23 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 380)

Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 η Volkswagen είχε καταφέρει να έχει το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς που έχει πετύχει ποτέ στις ΗΠΑ, φτάνοντας το 5%. Σήμερα, το μερίδιο αγοράς της Volkswagen στις ΗΠΑ ανέρχεται στο 2,5%, με τις πωλήσεις να δείχνουν να ανακάμπτουν, με την γερμανική εταιρία να βάζει ως αρχικό στόχο το 5% της […]Η Volkswagen θέλει να αυξήσει τις πωλήσεις της στις ΗΠΑ

Για τη χρονιά-ρεκόρ της εταιρείας, η Porsche έδωσε χρηματικό bonus στους εργαζόμενους. Όπως και την περασμένη χρονιά, έτσι και φέτος, το bonus συνδυάστηκε με κάποιες παροχές σε ασφαλιστικές και συνταξιοδοτικές εισφορές, ενώ είχε και σημειολογική ανάλυση.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

To 2016 ήταν η χρονιά της 911 για την Porsche και έτσι το bonus που έφτασε στους εργαζόμενους, ήταν σε κάποιες περιπτώσεις 9.111 ευρώ. Φέτος, που συμπληρώνονται τα 70 χρόνια από την παρουσίαση της θρυλικής 356, υπήρξε ένα ξεχωριστό κονδύλι με 356€ bonus σε κάθε εργαζόμενο.

Porsche--E-boi-530

Καθώς το 2017 ήταν ακόμα καλύτερη χρονιά για την Porsche, το φετινό bonus έφτασε τα 12.000€ σε κάποιες περιπτώσεις. Στην ανάλυσή του προκύπτει πως συμπεριλαμβάνονται εκτός από χρήματα που πήραν οι εργαζόμενοι (κλιμακωτά προφανώς, ανάλογα με τις εργατοώρες του καθενός) στα χέρια και κάποιες επιπλέον συνταξιοδοτικές εισφορές.

Porsche--E-boi-640

Τι bonus πήραν οι εργαζόμενοι της Porsche;

Νωρίτερα αυτό το μήνα, η Toyota ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάσει μια σειρά από νέους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων σχεδιασμένα για την πλατφόρμα Toyota New Global Architecture (TNGA). Μεταξύ αυτών είναι τα νέα κιβώτια ταχυτήτων Direct Shift, ένα κιβώτιο οκτώ σχέσεων για κίνηση στους εμπρός τροχούς αλλά και μια πολυαναμενόμενη μονάδα 10 σχέσεων για πισωκίνητα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το video εξηγεί τη λειτουργία του πρώτου, το οποίο πιθανότατα θα τοποθετηθεί στα περισσότερα μοντέλα της Toyota από το 2017. Αντικατάσταση του τρέχοντος κιβωτίου έξι σχέσεων σε αυτοκίνητα όπως το Camry, η νέα μετάδοση θα προσφέρει πολλά από τα πλεονεκτήματα μιας συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT), όπως η διατήρηση της πιο αποτελεσματικής σχέσης για βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, χωρίς να αισθάνεται κανείς την τυπική λειτουργία του κλασικού CVT.

Τα παραπάνω επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να ταξιδεύει σε υψηλές ταχύτητες με χαμηλότερες στροφές – αυτό βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και προσφέρει μια πιο ήσυχη κίνηση. Εξακολουθεί να υπάρχει ένας μετατροπέας ροπής στρέψης, ο οποίος εξομαλύνει τις εκκίνηση και τις αλλαγές σχέσεων αλλά όταν το αυτοκίνητο κινείται ο συμπλέκτης κλειδώνει μεταδίδοντας την ισχύ του κινητήρα απευθείας στο κιβώτιο για πιο άμεση αίσθηση οδήγησης και καλύτερη οικονομία καυσίμου.

Επιπρόσθετα, το κιβώτιο των οκτώ σχέσεων είναι στην πραγματικότητα πιο συμπαγές από το αντίστοιχο των έξι ταχυτήτων. Το 10άρι κιβώτιο αντικαθιστά τη μετάδοση οκτώ σχέσεων που χρησιμοποιείται επί του παρόντος στα αυτοκίνητα των Toyota και Lexus, χρησιμοποιώντας ίδια τεχνολογία με τη μονάδα οκτώ σχέσεων, με χρήση μειωτήρων ταχύτητας βελτιστοποιώντας το εύρος χρήσης κάθε γραναζιού, ιδιαίτερα στην περιοχή χαμηλών έως μεσαίων στροφών. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται ήδη στο νέο Lexus LC 500 coupé.

Τα νέα κιβώτια ταχυτήτων της Toyota για την TNGA (vid)

Το νέο SUV μοντέλο της BMW, X7 συνεχίζει το πρόγραμμα εντατικών δοκιμών, καθώς αναμένεται να κάνει την επίσημη πρεμιέρα του στα τέλη του 2018. ‘Ηδη έχουν εμφανιστεί και τα πρώτα πρωτότυπα μοντέλα, τα οποία δείχνουν, μερικώς, ορισμένες λεπτομέρειες της εξωτερικής σχεδίασης.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Ξεκινώντας από την εμφάνιση, η BMW X7 είναι λόγω όγκου επιβλητική, ενώ αισθητικά ακολουθεί την τελευταία σχεδιαστική γραμμή των SUV της φίρμας από το Μόναχο. Παράλληλα, η μάσκα με το αρκετό χρώμιο σε συνδυασμό με τις κάθετες εισαγωγές αέρα και τους ιδιαίτερους προβολείς δημιουργούν ένα εντυπωσιακό σύνολο. Εξίσου εντυπωσιακό θα είναι και το πίσω μέρος, με τις διπλές απολήξεις και την μικρή αεροτομή, τοποθετημένη στο τελείωμα της οροφής.

BMW-X7-7-chariatis-530

Η X7 θα βασίζεται στην πλατφόρμα CLAR, η οποία αποτελεί τη βάση των σειρών 5 και 7, ενώ θα χρησιμοποιηθεί και στην επόμενη γενιά της X5. Θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Spartanburg, στη Ν. Καρολίνα των ΗΠΑ και αναμένεται να διαθέτει μία γκάμα κινητήρων βενζίνης, αλλά και υβριδικής τεχνολογίας. Ανάμεσα σε αυτά ξεχωρίζει ο εξακύλινδρος TwinPower Turbo των 3,0 λίτρων και απόδοσης 335 PS και ο αναβαθμισμένος biturbo V8 των 4,4 λίτρων με ισχύ 445 PS. Η παρουσία μια υβριδικής έκδοσης θεωρείται βέβαιη, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες, στο μέλλον πιθανότατα να παρουσιαστούν οι κορυφαίες εκδόσεις M Performance και X7 M.

BMW-X7-15-chariatis-640

H νέα BMW X7 θα παρουσιαστεί στο κοινό, κατά την διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τον προσεχή Νοέμβριο.

Η μερική αποκάλυψη της BMW X7

Η Toyota Αυστραλίας δημιούργησε ένα Camry κανονικού μεγέθους, αποκλειστικά από τουβλάκια της Lego. Συνολικά περισσότερα από 500.000 τουβλάκια της Lego χρειάστηκαν για τη κατασκευή του συγκεκριμένου Camry, ενώ απαιτήθηκαν πάνω από 900 ώρες, με την δημιουργία να ολοκληρώνεται σε 8 εβδομάδες. Το βάρος του ξεπερνά τους 2 τόνους, όντας κατά περίπου 400 κιλά βαρύτερο από […]Toyota Camry από 500.000 τουβλάκια της Lego

Ομάδες, πιλότοι και μηχανικοί βρίσκονται στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης για την πρώτη μάχη της χρονιάς που θα διεξαχθεί αυτή την Κυριακή (08:10 απευθείας COSMΟΤΕ).

ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Την Κυριακή στις 08:10 ώρα Ελλάδος (σ.σ: αλλάζει η ώρα τα ξημερώματα στις 25/3) στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης θα δοθεί η πρώτη εκκίνηση της χρονιάς. Είναι η 23η φορά που φιλοξενείται αγώνας στο Άλμπερτ Παρκ. Από το 1996 έως σήμερα μόνο δυο φορές (2006, 2010) δε συνδυάστηκε το GP της Αυστραλίας με την πρεμιέρα του πρωταθλήματος. Έχουμε 9 ώρες διαφορά εκεί θα είναι τέσσερις το μεσημέρι όταν σβήσουν τα κόκκινα φώτα.

Προσωπικά θεωρούμε δεδομένο ότι στην πρώτη σειρά της εκκίνησης θα βρίσκονται οι Mercedes.  Η FIA τροποποίησε το ύψος των κόκκινων φώτων (τα χαμήλωσαν) ώστε να τα βλέπουν οι οδηγοί στην εκκίνηση. Πλέον το οπτικό τους πεδίο προς τα πάνω περιορίζεται από το Halo το προστατευτικό που θα κάνει το αγωνιστικό του ντεμπούτο.
Δείτε εδώ πως βλέπουν οι οδηγοί με το Halo!


Το βασικό ερώτημα είναι πόσο πίσω από τις Mercedes είναι η Red Bull και Ferrari.
“Μισό δευτερόλεπτο” εκτιμά ο Ρικιάρντο, “Δεν υπάρχει λόγος να μαντεύουμε σε λίγο θα ξέρουμε” λέει ο Ράικονεν. Υπάρχει μια φημολογία ότι οι κόκκινοι θα έχουν επιπλέον 10 PS απόδοση στην υβριδική μηχανή τους. Το ίδιο όφελος θα έχουν αν ισχύει αυτό, και οι Haas, Sauber καθώς φέτος οι κανονισμοί επιβάλλουν ίδιας απόδοσης μηχανές σε όλες τις ομάδες του ίδιου κατασκευαστή. Προσωπικά πιστεύουμε ότι η Ferrari θα βρεθεί πίσω από Mercedes και Red Bull στο ξεκίνημα.
Πιο πίσω θεωρούμε πως οι ομάδες που θα κάνουν την έκπληξη θα είναι οι Haas και Renault ενώ με μεγάλο ενδιαφέρον περιμένουμε την εμφάνιση του Αλόνσο με τα χρώματα της McLaren Renault.


Ο Ρικιάρντο σήμερα στο Άλμπερτ Παρκ με την Aston Martin του χαιρετά τους θαυμαστές του. Ο Αυστραλός οδηγός δεν έχει ανέβει ποτέ στο βάθρο.

Οι Αυστραλοί αναμένεται να γεμίσουν τις κερκίδες και να υποστηρίξουν με θέρμη τον τοπικό ήρωα, Ντάνιελ Ρικιάρντο, o 29χρονος Αυστραλός αγωνίζεται για 5η χρονιά με τα χρώματα της Red Bull και θέλει όσο τίποτα ένα καλό αποτέλεσμα μπροστά στους συμπατριώτες του. Ένα αποτέλεσμα που δεν αποκλείεται να έρθει για τον οδηγό της Red Bull.

Μια νέα σεζόν ξεκινά με ολοκαίνουργια γόμες ελαστικών, που είναι πιο μαλακές από πέρυσι. Μολονότι η επιλογή γομών για το Αυστραλιανό Grand Prix είναι ίδια με την περσινή – μαλακή, πολύ μαλακή, πάρα πολύ μαλακή – όλες οι γόμες είναι ένα επίπεδο πιο μαλακές από τις αντίστοιχες περσινές. Οι φετινές πιο μαλακές γόμες έπαιξαν ρόλο και στη μεγάλη βελτίωση απόδοσης που καταγράφηκε στις δοκιμές εξέλιξης. Με νέα μονοθέσια, νέους οδηγούς, ευμετάβλητο καιρό και σημαντική βελτίωση στο κράτημα της πίστας κατά τη διάρκεια του τριημέρου, η Μελβούρνη είναι παραδοσιακά ένας από τους πιο απρόβλεπτους αγώνες της χρονιάς, που όλοι αδημονούν να γίνει.

Η χθεσινή αναγνωριστική βόλτα του Φέτελ στο Άλμπερτ Παρκ. Δίπλα του ο αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας Μαουρίτσιο Αριβαμπένε.

Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

• Το Άλμπερτ Παρκ είναι μια ημιμόνιμη εγκατάσταση. Η διαδρομή δεν χρησιμοποιείται συχνά για αγώνες κατά τη διάρκεια της χρονιάς οπότε η πίστα δεν είναι στρωμένη με γόμα και γλιστράει στην αρχή του αγωνιστικού τριημέρου.
• Αποτελείται γενικά από κοντές ή μεσαίες ευθείες και στροφές χαμηλής ή μέσης ταχύτητας.
• Η πρόσφυση είναι το κλειδί για να έχεις μια καλή έξοδο από τις περισσότερες στροφές που εναλλάσσονται με μικρές ευθείες.
• Η φθορά και η πτώση στην απόδοση λόγω τοπικής υπερθέρμανσης είναι συνολικά σε χαμηλά επίπεδα: Τα περισσότερα μονοθέσια σταμάτησαν μόνο μια φορά για ελαστικά πέρυσι. Η πιο δημοφιλής στρατηγική που χρησιμοποίησαν και οι τρεις πρώτοι ήταν: Πάρα πολύ μαλακή/ μαλακή γόμα. Οι εν γένει πιο μαλακές γόμες φέτος ενέχουν διαφορετικούς βαθμούς φθοράς και πτώσης στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης οπότε θα έχουμε περισσότερα πιτ στοπ.
• Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα εμφάνισης του αυτοκινήτου ασφαλείας: Το 2006 εμφανίστηκε 4 φορές.
• Οι πλευρικές δυνάμεις δεν είναι ιδιαίτερα υψηλές: Η συνολική ενέργεια που διοχετεύεται διαμέσου των ελαστικών είναι κοντά στο μέσο όρο.
• Η συνολική καθυστέρηση εισόδου/εξόδου από τα πιτ είναι περίπου 25 sec. Δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στην πίστα.

Πέρυσι στην Αυστραλία είχε κερδίσει ο Φέτελ. 

O επικεφαλής αγώνων αυτοκινήτου της Pirelli, Μάριο Ίσολα δήλωσε: “Οι δοκιμές εξέλιξης στη Βαρκελώνη ανέδειξαν ένα σημαντικό βήμα βελτίωσης της απόδοσης για τα μονοθέσια και τα ελαστικά του 2018, που λογικά θα το διαπιστώσουμε στις πολύ διαφορετικές συνθήκες της Αυστραλίας. Δεν είναι βέβαιο ποιες ακριβώς συνθήκες θα είναι αυτές, διότι ο καιρός αυτή την εποχή στη Μελβούρνη μπορεί να είναι πολύ ζεστός ή πολύ κρύος. Από τις μέχρι τώρα εκτιμήσεις μας, οι φετινές πιο μαλακές γόμες δημιουργούν δυνατότητα για στρατηγική ενός ή δυο πιτ στοπ. Πέρυσι η πλειοψηφία των οδηγών πραγματοποίησε μία αλλαγή. Ως συνήθως υπάρχουν αναπάντητα ερωτηματικά για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Ελπίζουμε να δούμε ένα συναρπαστικό Grand Prix όπου η στρατηγική θα παίξει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξή του.”

22 3d1

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΝΕΟ?

• Έχουμε νέα ώρα εκκίνησης 16.10 τοπική ώρα (8:10 ώρα Ελλάδος). Όλοι οι αγώνες εκκινούν 10 λεπτά αργότερα για να διαμορφωθεί πιο εύκολα το πρόγραμμα της τηλεοπτικής κάλυψης.
• Το νέο διθέσιο αυτοκίνητο Formula 1 θα κάνει το ντεμπούτο του στην Αυστραλία και θα βασίζεται στο πρωτότυπο σχέδιο της Tyrrell από το 1998. Θα φορά ελαστικά Pirelli.

F1 στην τηλεόραση!

Οι κατατακτήριες δοκιμές και ο αγώνας θα μεταδοθούν απευθείας από την COSMΟΤΕ ΤV τo Σάββατο στις 09:00 και την Κυριακή αντίστοιχα στις 08:10 το πρωί ώρα Ελλάδος. Η κρατική τηλεόραση έχει ανακοινώσει πως θα δείξει σε μαγνητοσκόπηση δοκιμές και αγώνα την Κυριακή.

 Άλμπερτ Παρκ, Μελβούρνη, Αυστραλία
Αριθμός στροφών: 16 (6 αριστερές)
Φρεναρίσματα: 8 ( 6 βίαια)
Μήκος γύρου: 5.303km
Ρεκόρ γύρου: 1:24.125 Μ.Σουμάχερ, Ferrari, 2004
Αριθμός γύρων: 58
Απόσταση: 307.574km
Όριο ταχύτητας στο pit lane: 60km/h σε δοκιμές και αγώνα


22 3d4

Οι επιλογές ελαστικών των οδηγών. Η πολύ μαλακή γόμα αναμένεται να πρωταγωνιστήσει στον αγώνα.

22 3d5

GP Αυστραλίας: To πρωτάθλημα ξεκινά

Μετά από τέσσερις μήνες αναμονής, η Formula 1 ξεκινάει και πάλι. Οι ομάδες έχουν εγκατασταθεί στο Albert Park της Μελβούρνης για το πρώτο φετινό Grand Prix, το οποίο θα μας δώσει το πρώτο ουσιαστικό δείγμα για την ανταγωνιστικότητα των μονοθεσίων και την ιεραρχία σε αυτά. Τόσο η Mercedes όσο και οι αντίπαλοί της λένε πως […]GP Αυστραλίας 2018: Πρόλογος

Για πρώτη φορά σε μια Ευρωπαϊκή χώρα ηλεκτρικό μοντέλο της Tesla θα χρησιμοποιηθεί ως περιπολικό, αφού το Καντόνι της Βασιλείας στην Ελβετία ανακοίνωσε ότι θα αποκτήσει 7 Tesla Model X ως τα νέα του περιπολικά.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Τα νέο περιπολικά θα αγοραστούν ως επιβατικά και θα διασκευαστούν στη συνέχεια σε περιπολικά από την ολλανδική εταιρεία Force Pro.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση από τις ελβετικές αρχές, η επιλογή του Tesla Model X ως το νέο περιπολικό του Καντονιού έγινε σε συνέχεια μιας πλήρους ανάλυσης, που ανέδειξε τα συν και τα πλην της χρήσης ηλεκτρικών μοντέλων από την αστυνομία.

Παρότι λοιπόν το Tesla Model X είναι 40.000-50.000 ευρώ πιο ακριβό από ένα συμβατικό περιπολικό με diesel κινητήρα, το κόστος χρήσης είναι πολύ πιο φθηνό τόσο σε ό,τι αφορά στην κατανάλωσή του, όσο και στη συντήρηση του κάθε ενός αυτοκινήτου.

Επιπλέον αυτών, οι αρχές τονίζουν ότι η αυτονομία των 500 χλμ. που προσφέρει το Model X με μια πλήρη φόρτιση, επαρκεί και παραπάνω για τις ανάγκες που έχουν τα περιπολικά της περιοχής (σχεδόν 200 χλμ./μέρα).

Τα 7 νέα ηλεκτρικά περιπολικά αναμένεται να βγουν στους δρόμους αργότερα μέσα στη χρονιά. Όπως προείπαμε, πρόκειται για την πρώτη φορά που μια Ευρωπαϊκή χώρα επιλέγει ένα ηλεκτρικό μοντέλο της Tesla για να ενταχθεί στο στόλο των περιπολικών της.

Model X 640 (1)

Στην Ελβετία αντικαθιστούν τα diesel περιπολικά με Tesla

Όλοι γνωρίζουμε το ετήσιο Ευρωπαϊκό COTY, ένα βαρύγδουπο τίτλο τιμής, ένα πολύτιμο στέμμα με μπόλικη αίγλη και εμπορική απήχηση για κάθε τετράτροχο νικητή. Τη δική του τιμητική έχει όμως ετησίως και ένας άλλος… θεσμός. Τα μέλη της γαλλικής ομοφυλοφιλικής κοινότητας Ledorga, ψηφίζουν κάθε χρόνο το Gay Αυτοκίνητο της Χρονιάς… 

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Όπως κάθε χρόνο έτσι και φέτος τα μέλη κλήθηκαν να επιλέξουν από μοντέλα τα οποία παρουσιάστηκαν όλο το περασμένο ημερολογιακά έτος, με την προϋπόθεση να μην πρόκειται για απλές ανανεώσεις ή επαγγελματικά οχήματα, όπως επίσης να διατίθενται στην Ευρωπαϊκή αγορά. Η ψηφοφορία που έλαβε χώρα πριν από λίγες μέρες λοιπόν ανέδειξε Gay Car of the Year 2018 τη Mercedes-Benz E-Class Coupe. Δεν γνωρίζουμε εάν χάρηκαν ή απογοητεύθηκαν με το συγκεκριμένο τίτλο εκεί στη Στουτγάρδη, το ζητούμενο πάντως είναι η επίτευξη της διάκρισης και αυτή εν τέλει ήρθε. Η συγκεκριμένη Merc παρέλαβε το μοναδικό δαχτυλίδι από τον περυσινό εστεμμένο, το Fiat 124 Spider.

Mercedes-Benz-E-Class_Coupe-Gay-Car-2018-tsiro-530

Η αλήθεια είναι πάντως πως το ποθητό coupe της Mercedes-Benz είναι υπέροχο από όποια γωνία και να το εξετάσεις οπτικά. Οι αναλογίες ρέουν υπέροχα στο μάτι, ενώ το τελευταίο κυριολεκτικά δεν θέλει να ξεκολλήσει το βλέμμα του από τις σαγηνευτικές καμπύλες κυρίως στα οπίσθια ή καλύτερα από τη μέση του αμαξώματος και πίσω… Τυχαίο;

Mercedes-Benz-E-Class_Coupe-Gay-Car-2018-tsiro-640

Ποιο αναδείχθηκε «Gay Car of the Year» για το 2018;

Επίθεση σε όλα τα επίπεδα από τη SEAT, αφού όπως ανακοινώθηκε κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των ετήσιων οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας, η ισπανική μάρκα θα λανσάρει ένα νέο μοντέλο κάθε έξι μήνες μέχρι το 2020.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Με βάση λοιπόν την εταιρεία, τα δύο πρώτα νέα μοντέλα που θα λανσαριστούν μέχρι το τέλος του 2018 θα είναι το SEAT Tarraco και το CUPRA Ateca, αμφότερα SUV. Το 2019 θα δούμε τη νέα γενιά του SEAT Leon και αυτή του στέισον SEAT Leon ST. Το 2020 θα παρουσιαστεί το πρώτο 100% ηλεκτρικό όχημα της SEAT, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα MEB του Ομίλου Volkswagen, ενώ για πρώτη φορά θα υπάρξει και ένα μοντέλο CUV (Crossover Utility Vehicle).

Τα παραπάνω ανακοινώθηκαν από τον Πρόεδρο της SEAT Luca de Meo στα πλαίσια της Ετήσιας Παρουσίασης Αποτελεσμάτων που πραγματοποιήθηκε στη Μαδρίτη. Η SEAT κάνει ακόμη ένα βήμα στην ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, η οποία θα περιλαμβάνει και την υβριδική έκδοση της νέα γενιάς Leon το 2020. Επιπλέον, η μάρκα θα παραμείνει πιστή στα οχήματα που κινούνται με συμπιεσμένο φυσικό άεριο (CNG) καθώς φυσικά και με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Η νέα «επιθετική» προϊοντική πολιτική προέκυψε ως αποτέλεσμα του υψηλού ποσοστού επενδύσεων από τότε που κατασκευάστηκε το εργοστάσιο Martorell, το 1992. Το 2017 η SEAT διέθεσε 962 εκατομμύρια ευρώ σε επενδύσεις και έξοδα R&D, 11,6% περισσότερο από το 2016 (862) και 10,1% επί του συνολικού κύκλου εργασιών της μάρκας.

Cupra Ateca 640

SEAT: Ένα νέο μοντέλο κάθε 6 μήνες μέχρι το 2020