20 June, 2019
Home / Auto-Moto (Page 374)

H Jaguar θα είναι η επόμενη εταιρεία που θα «μπει» στο χορό των πολυτελών sport sedan με χαρακτηριστικά coupe στη σχεδίαση. Από τη γκάμα της, έχει κάποια μοντέλα που θα μπορούσαν να παίξουν το ρόλο της «βάσης» για το «χτίσιμο» ενός νέου μοντέλου, ενώ θα έχει ενδιαφέρον να δούμε και το όνομα που θα επιλεγεί.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Ο επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος της Jaguar δεν μένει απαθής απέναντι στην προοπτική του να σχεδιάσει ένα sport sedan με coupe αισθητική. Αν και η γκάμα της Jaguar έχει αρκετά τετράθυρα μοντέλα που θα μπορούσαν να αποτελέσουν βάση για το νέο αυτό μοντέλο, ο Ian Callum δεν αναφέρθηκε σε πρόσφατη συνέντευξή του σε κανένα από αυτά.

jaguar-xjr575-revealed-boi-530

Από τα λεγόμενα του Callum προκύπτει πως η δυναμική νέα sedan Jaguar, θα είναι ένα κατά κάποιο τρόπο, επιμηκυμένο μοντέλο που αισθητικά θα παραπέμπει στην F-Type. Όλο αυτό το hype που έχει δημιουργηθεί γύρω από τα μοντέλα του είδους, έχει τονιστεί ιδιαίτερα το τελευταίο διάστημα από τις ανάλογες νέες προτάσεις των BMW και Mercedes, που όπως φαίνεται και σε αυτή την κατηγορία θέτουν τα πρότυπα.

jaguar-xjr575-revealed-boi-640

Η Jaguar ετοιμάζει το δικό της sport sedan

Η Aston Martin ετοιμάζει ένα κεντρομήχανο supercar που αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά το 2021. Το μοντέλο θα τοποθετηθεί απέναντι από τις Ferrari 488 και McLaren 720S και γι’αυτό η βρετανική εταιρία έχει προχωρήσει στη πρόσληψη πρώην μηχανικών της Ferrari. Ο Andy Palmer, ο CEO της Aston Martin, σε πρόσφατη συνέντευξή του δήλωσε πως η […]Υβριδικό το κεντρομήχανο supercar της Aston Martin

Ένα μεγάλο ερώτημα όσον αφορά τους συντρόφους είναι αν υπάρχει ο ιδανικός αριθμός ερωτικών συντρόφων. Και αν ναι, ποιος είναι αυτός. Μία Βρετανική έρευνα μας απαντά και μας λύνει την απορία…

Ερευνητές από τα πανεπιστήμια του Nottingham, του Bristol και του Swansea ανακάλυψαν ότι οι εργένηδες αναζητούν σύντροφο που θα έχει σεξουαλική εμπειρία αλλά δεν θα έχει κάνει και το κρεβάτι του χοάνη. Οι Βρετανοί εργένηδες θέλουν ο/η σύντροφός του να είχε πριν τρεις σεξουαλικούς συντρόφους, σύμφωνα με νέα έρευνα. Συζητώντας τον αριθμό των σεξουαλικών συντρόφων πολλοί είναι αυτοί που λένε ότι είχαν πολλούς πριν.

Η έρευνα που δημοσιεύεται στο Journal of Sex Research, υποστηρίζει ότι τόσο οι άνδρες όσο και οι γυναίκες είναι επιφυλακτικοί στο να μπλέξουν με παρθένα αλλά ούτε και θέλουν να κάνουν σχέση με κάποιον που είναι επιπόλαιος.

Όσο περισσότερους ερωτικούς συντρόφους έχει κάποιος, τόσο πιο ελκυστικός γίνεται σε έναν πιθανό σύντροφο. Αυτοί όμως σύμφωνα με την έρευνα που είχαν πολλούς σεξουαλικούς συντρόφους στο παρελθόν θεωρούνται «επικίνδυνοι» καθώς μπορεί να έχουν Σεξουαλικά Μεταδιδόμενα Νοσήματα αλλά και την τάση να απατούν.

Στην έρευνα συμμετείχαν 188 άτομα μεταξύ των οποίων τα 104 ήταν γυναίκες. Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι οι άνδρες είναι λιγότερο επιλεκτικοί με τις γυναίκες αν δεν ενδιαφέρονται να κάνουν σχέση σοβαρή. Για παράδειγμα άνδρες απέρριψαν γυναίκες επειδή είχαν περισσότερους από 11 συντρόφους στο παρελθόν. «Ένας μελλοντικός σύντροφος, με υπερβολικά εκτεταμένη σεξουαλική ιστορία στατιστικά είναι δύσκολο να παραμείνει πιστός», διαπίστωσαν οι μελετητές.

Πάντως και τα δύο φύλα θέλουν ο μελλοντικός σύντροφος να είχε πριν τρεις σχέσεις καθώς θεωρούν ότι αυτός είναι ο ιδανικός αριθμός. Και οι άνδρες και οι γυναίκες δηλώνουν απρόθυμοι να εμπλακούν με κάποιον που είχε πλούσια σεξουαλική ζωή, υποστηρίζει ο ψυχολόγος Dr Steve Stewart-Williams.

Τα άτομα που πήραν μέρος στην έρευνα ήταν όλοι τους κάτω από 30 ετών.

Ποιος είναι ο ιδανικός αριθμός σεξουαλικών συντρόφων;

Η μείωση στη ζήτηση των πετρελαιοκινητήρων σε όλη την Ευρώπη συνέβαλε στην αύξηση στο μέσο όρο εκπομπών ρύπων CO2 το 2017, την πρώτη αύξηση μέσα σε 10 χρόνια. Αυτό συνέβη λόγω της μείωσης στις ταξινομήσεις των πετρελαιοκίνητων οχημάτων , την ώρα που οι βενζινοκινητήρες – οι οποίοι εκπέμπουν περισσότερους ρύπους CO2 – σημείωναν αύξηση. Παράλληλα […]Αύξηση στις εκπομπές CO2 των αυτοκινήτων στην Ευρώπη το 2017. Τι θέση έχει η Ελλάδα;

Η ιδιαίτερα αυξημένη ζήτηση για το πρώτο μοντέλο της Polestar πιθανότατα θα αναγκάσει την εταιρία να διπλασιάσει την προγραμματισμένη παραγωγή.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Στο πλαίσιο της έκθεσης της Γενεύης ο COO της Polestar, Jon Goodman αποκάλυψε σε δημοσιογράφο του περιοδικού Auto Express πως υπάρχουν ήδη 6.000 αιτήματα έκφρασης ενδιαφέροντος για το Polestar 1, πριν καν ανακοινωθεί η τιμή του αυτοκινήτου. Αρχικά η εταιρία σχεδίαζε την παραγωγή 1.500 μονάδων ανά έτος, στο νέο εργοστάσιο που έχει φτιαχτεί το Τσεντού, στην Κίνα. Ωστόσο ο Goodman αποκάλυψε πως αυτό το νούμερο θα είναι εύκολο να διπλασιαστεί ώστε να καλυφθεί η αυξημένη ζήτηση.

Ο CEO της Polestar, Thomas Ingenleth πάντως δήλωσε πως από τα μέσα Μαρτίου η εταιρία θα αρχίσει να παίρνει προκαταβολές αξίας 2.500 ευρώ από πελάτες με ουσιαστικό ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο. Η αξία του δεν έχει αποκαλυφθεί ακόμα αν και πιστεύεται πως θα αγγίζει τις 150.000 ευρώ.

Θυμίζουμε πως το Polestar 1 θα είναι χειροποίητο, και σε μεγάλο ποσοστό θα είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα ενώ θα κινείται από ένα Plug-in υβριδικό σύστημα με 600 ίππους και περισσότερα από 100 kg ροπής ενώ θα προσφέρει και αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία που θα πλησιάζει τα 150 χιλιόμετρα.

polestar1_light_34front_studio_004_copy765432harpi640

Πιθανός ο διπλασιασμός της παραγωγής του Polestar 1

Η E65 γενιά της BMW M5 ήταν η προ-τελευταία ατμοσφαιρική Μ5 που φορά τον V10 5,0-λίτρων ατμοσφαιρικός κινητήρας απόδοσης 507 ίππων με 520 Nm ροπής. Η G-Power ωστόσο δυναμώνει τον V10 κινητήρα, τοποθετώντας σε αυτόν κομπρέσορα και νέα εξάτμιση, κάνοντας τον να αποδίδει 700 άλογα με 680 Nm ροπής. Το κόστος της βελτίωσης ανέρχεται στα […]Η G-Power κάνει την BMW M5 E65 να παράγει 700 άλογα

Έχοντας συμπληρώσει 10 χρόνια στην παραγωγή, η Alfa Romeo MiTo θα σταματήσει την παραγωγή της σύντομα χωρίς να αποκτήσει αντικαταστάτη στη γκάμα της ιταλικής εταιρείας.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Οι δηλώσεις του ισχυρού άνδρα της FCA, Sergio Marchionne, δεν χωρούν καμία αμφισβήτηση: «Εάν υπάρξει νέα MiTo (στο μέλλον), δεν θα είναι στο (τωρινό) σχήμα. Η κατηγορία έχει συρρικνωθεί  – Τα 3πορτα μικρά χάτσμπακ είναι μια κατηγορία με πολύ μεγάλη πτώση».

Όπως αποκαλύπτει μάλιστα το βρετανικό Autoexpress, είναι πολύ πιθανό η ονομασία «MiTo» να μεταφερθεί σε ένα νέο compact crossover/SUV της Alfa Romeo, έχοντας ως στόχο να εκμεταλλευτεί την ολοένα και αυξανόμενη ζήτηση για μοντέλα του είδους.

Πάντως είναι πολύ πιθανό να μην υπάρξει ούτε καν αυτό το μοντέλο στη μελλοντική γκάμα της Alfa Romeo και έτσι, το όνομα «MiTo» να μπει οριστικά στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Το τι θα γίνει τελικά θα το μάθουμε στις αρχές Ιουνίου, όταν και ο Marchionne ανακοινώσει μπροστά στους μετόχους της FCA το μελλοντικό πλάνο της ιταλικής εταιρείας.

Τίτλοι τέλους για την Alfa Romeo MiTo

Έχοντας συμπληρώσει 10 χρόνια στην παραγωγή, η Alfa Romeo MiTo θα σταματήσει την παραγωγή της σύντομα χωρίς να αποκτήσει αντικαταστάτη στη γκάμα της ιταλικής εταιρείας.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Οι δηλώσεις του ισχυρού άνδρα της FCA, Sergio Marchionne, δεν χωρούν καμία αμφισβήτηση: «Εάν υπάρξει νέα MiTo (στο μέλλον), δεν θα είναι στο (τωρινό) σχήμα. Η κατηγορία έχει συρρικνωθεί  – Τα 3πορτα μικρά χάτσμπακ είναι μια κατηγορία με πολύ μεγάλη πτώση».

Όπως αποκαλύπτει μάλιστα το βρετανικό Autoexpress, είναι πολύ πιθανό η ονομασία «MiTo» να μεταφερθεί σε ένα νέο compact crossover/SUV της Alfa Romeo, έχοντας ως στόχο να εκμεταλλευτεί την ολοένα και αυξανόμενη ζήτηση για μοντέλα του είδους.

Πάντως είναι πολύ πιθανό να μην υπάρξει ούτε καν αυτό το μοντέλο στη μελλοντική γκάμα της Alfa Romeo και έτσι, το όνομα «MiTo» να μπει οριστικά στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Το τι θα γίνει τελικά θα το μάθουμε στις αρχές Ιουνίου, όταν και ο Marchionne ανακοινώσει μπροστά στους μετόχους της FCA το μελλοντικό πλάνο της ιταλικής εταιρείας.

Τίτλοι τέλους για την Alfa Romeo MiTo

Ο Yannick Read, ένας εφευρέτης από το Bristol της Αγγλίας, δημιούργησε ένα ακραίο -αλλά αποτελεσματικό- νέο μέτρο, για να αποθαρρύνει όσους οδηγούς επιλέγουν να σταθμεύουν πάνω στα πεζοδρόμια.  Το ονομάζει Catclaw, με τον 47-χρονο Read να ισχυρίζεται ότι η νέα του ριζοσπαστική εφεύρεση θα μπορούσε ακόμη να βοηθήσει να σταματήσει τρομοκρατικές επιθέσεις. Όπως βλέπεις […]Παρκάρεις πάνω στο πεζοδρόμιο; Κρίμα τα λάστιχα σου

Με βάση μία νέα έκθεση, περισσότεροι από 5.000 θάνατοι στην Ευρώπη εξακολουθούν να προκαλούνται από την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ σε ετήσια βάση.

Εύλογα λοιπόν, τα κράτη-μέλη καλούνται να εντείνουν τους ελέγχους στους δρόμους και να θεσπίσουν προγράμματα επανένταξης για οδηγούς-παραβάτες υπό την επήρεια αλκοόλ.

Η ΕΕ θα πρέπει να απαιτήσει την εγκατάσταση του συστήματος Interlock σε όλα τα καινούργια επαγγελματικά οχήματα καθώς και σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται από οδηγούς που επανειλημμένα παραβαίνουν το νόμο και οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ. Αυτές είναι δύο από τις βασικές συστάσεις του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), που με μία νέα έκθεση εξετάζει τους τρόπους μείωσης του αριθμού των θανάτων που συνεχίζουν να προκαλούνται από την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ στην Ευρωπαϊκή Ένωση κάθε χρόνο.

Με μία μεγάλη δέσμη μέτρων για την οδική ασφάλεια που ανακοινώθηκε τον περασμένο μήνα, η γαλλική κυβέρνηση δήλωσε ότι όλοι οι οδηγοί-παραβάτες που επανειλημμένα οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ, θα είναι υποχρεωμένοι να εγκαταστήσουν στο αυτοκίνητό τους ένα σύστημα Interlock, μια συσκευή ελέγχου της αναπνοής, που θα εμποδίζει την εκκίνηση του οχήματος εάν ο οδηγός έχει υπερβεί το όριο αλκοόλ. Όλα τα λεωφορεία στη Γαλλία είναι υποχρεωμένα να έχουν ήδη εγκατεστημένες τις συσκευές αυτές.

Το Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, η Αυστρία ξεκίνησε ένα εθνικό πρόγραμμα αποκατάστασης για τους οδηγούς υπό την επήρεια αλκοόλ, το οποίο τους προσφέρει τη δυνατότητα να γυρίσουν ξανά πίσω στο τιμόνι πριν λήξει γι’ αυτούς η απαγόρευση οδήγησης, εφόσον εγκαταστήσουν ένα σύστημα Interlock στο αυτοκίνητό τους. Το Βέλγιο, η Δανία, η Φινλανδία, οι Κάτω Χώρες, η Πολωνία και η Σουηδία έχουν εισαγάγει παρόμοια προγράμματα όπως και η πλειονότητα των ΗΠΑ. Το ETSC αναφέρει ότι τα προγράμματα αυτά αποδείχτηκαν στην πράξη ως μερικά από τα πιο αποτελεσματικά μέτρα για την αντιμετώπιση της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, και θα πρέπει να επεκταθούν σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.

dontdrinkanddrive-a640

Στην ανασκόπηση της νομοθεσίας για την ασφάλεια των οχημάτων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (EC) που αναμένεται να παρουσιαστεί το Μάιο του 2018, το ETSC προτείνει να εγκατασταθεί σε όλα τα νέα αυτοκίνητα ένα βασικό ηλεκτρονικό σύστημα διεπαφής ώστε να εγκαθίσταται ευκολότερα η συσκευή  Interlock όταν κάτι τέτοιο είναι υποχρεωτικό από το νόμο. Η έκθεση επισημαίνει επίσης την πρόοδο που σημείωσαν οι χώρες της ΕΕ, όπως η Εσθονία, η Λετονία και η Δανία, όπου οι θάνατοι που οφείλονται στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ μειώνονται ταχύτερα από άλλους θανάτους στο δρόμο. Στην Εσθονία, οι θάνατοι από οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ μειώθηκαν κατά 90% την τελευταία δεκαετία, εν μέρει λόγω των περισσότερων αλκοτέστ στους δρόμους της ΕΕ, καθώς και την εισήγηση της μηδενικής ανοχής (0,2 g / l) όριο περιεκτικότητας σε αλκοόλ αίματος (BAC) για όλους τους οδηγούς.

Ο Antonio Avenoso, Εκτελεστικός Διευθυντής του ETSC δήλωσε τα εξής: «Τα υψηλά επίπεδα επιβολής του νόμου είναι απαραίτητα για την επίλυση του προβλήματος της οδήγησης στην Ευρώπη μετά από κατανάλωση αλκοόλ. Και για εκείνους τους οδηγούς που επανειλημμένα κάθονται πίσω από το τιμόνι αφού έχουν καταναλώσει αλκοόλ, παρά τους ελέγχους και τις ποινές, τα συστήματα Interlock αποτελούν ένα σημαντικό και αποτελεσματικό τρόπο να επαναφέρονται οι οδηγοί στη σωστή οδηγική συμπεριφορά. Είναι επίσης σημαντικό να μην επιτρέπεται στους οδηγούς επαγγελματικών οχημάτων που μεταφέρουν αγαθά ή επιβάτες,  να πάρουν ξανά το τιμόνι στα χέρια τους όταν έχουν υπερβεί το όριο κατανάλωσης αλκοόλ. Πολλοί επαγγελματικοί στόλοι σε όλη την Ευρώπη χρησιμοποιούν ήδη συσκευές Intrelock, είναι πια καιρός να αποτελέσουν ένα τυπικό χαρακτηριστικό των οχημάτων».

Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» έχει ήδη επισημάνει το θέμα και παρουσίασε για πρώτη φορά στην Ελλάδα το σύστημα Alcohol Interlock σε Ημερίδα στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το 2016 παρουσία του Υπουργού Μεταφορών, σε εκδήλωση όπου, σε συνεργασία με το ETSC, είχαν προσκληθεί όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς. Διακεκριμένοι αξιωματούχοι και εμπειρογνώμονες από την Ευρώπη είχαν μεταφέρει στο ελληνικό κοινό την εμπειρία τους και τα μέχρι στιγμής στοιχεία από τη χρήση νέων τεχνολογιών στον αγώνα ενάντια στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Επίσης το Ινστιτούτο έχει αναφερθεί στο θέμα και σε παρεμβάσεις του στην αρμόδια Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής των Ελλήνων.  Όπως τόνισε η πρόεδρος του ΙΟΑΣ κα Βασιλική Δανέλλη – Μυλωνά με αφορμή την δημοσίευση της νέας έκθεσης του ETSC: «Είναι πεποίθηση μας ότι οι τροχονομικοί έλεγχοι πρέπει να ενισχυθούν παράλληλα με τη χρήση νέων τεχνολογιών ειδικά στα επαγγελματικά οχήματα. Από πλευράς μας συνεχίζουμε τις ενημερωτικές και εκπαιδευτικές μας δράσεις για την αλλαγή των στάσεων και των συμπεριφορών των νέων και των πολιτών γενικότερα ώστε να εδραιωθεί και στην ελληνική κοινωνία η πεποίθηση πως αλκοόλ και οδήγηση δεν πάνε μαζί».

Υποχρεωτικά τα συστήματα alcohol interlock!