19 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 372)

Οι 10 ομάδες άρχισαν τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης οι οποίες θα διαρκέσουν 8 μέρες σε δυο φάσεις. Η πρώτη μέχρι τις 1/3 και η δεύτερη από 6-9/3.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Το πρωινό στην πίστα του Μοντμελό ήταν γεμάτο χρώμα και δράση. Οι Force India, Toro Rosso και Haas έκαναν αποκαλυπτήρια των νέων τους μονοθεσίων.

Όλες οι ομάδες ξεκίνησαν να συμπληρώσουν χιλιόμετρα στην πίστα ενόψει της πρεμιέρας του πρωταθλήματος στις 25 Μαρτίου στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης. Οφείλουμε να τονίσουμε ότι υπάρχουν νέα δεδομένα στην πίστα της Βαρκελώνης, έχει στρωθεί πριν λίγο καιρό νέο οδόστρωμα. Πρέπει λοιπόν να δούμε κατά πόσο αυτό θα φθείρει τις νέες γόμες της Pirelli.

Συνολικά όλες οι ομάδες έχουν παρουσιάσει τα νέα τους μονοθέσια, κάτι που βλέπουμε για πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια. Μείνετε συντονισμένοι κατά τη διάρκεια της ημέρας καθώς το ρεπορτάζ είναι σε εξέλιξη.

Πρόγραμμα αγώνων 2018

25/3     Αυστραλία
8/4       Μπαχρέιν (Πάσχα)
15/4     Κίνα
29/4     Αζερμπαϊτζάν
13/5     Ισπανία
27/5     Μονακό
10/6     Καναδά
24/6     Γαλλία
1/7       Αυστρία
8/7       Βρετανία
22/7     Γερμανία
29/7     Ουγγαρία
26/8     Βέλγιο
2/9       Ιταλία
16/9     Σιγκαπούρη
30/9     Ρωσία
7/10     Ιαπωνία
21/10   ΗΠΑ
28/10   Μεξικό
11/11   Βραζιλία
25/11   Άμπου Ντάμπι

H παρουσίαση του νέου μονοθεσίου της Haas. Διακρίνονται οι Γκροζάν, Μάγκνουσεν.

H παρουσίαση του νέου μονοθεσίου της Haas. Διακρίνονται οι Γκροζάν, Μάγκνουσεν.

Η νέα Force India παρουσιάστηκε σήμερα από τους Πέρεζ και Οκόν.

Η νέα Force India παρουσιάστηκε σήμερα από τους Πέρεζ και Οκόν.

Αποκαλυπτήρια για την Toro Rosso από τους οδηγούς της Πιερ Γκασλί και Μπρέντον Χάρτλεϊ. Είναι το μόνο μονοθέσιο στο grid που χρησιμοποιεί φέτος υβριδική μηχανή Honda.

Αποκαλυπτήρια για την Toro Rosso από τους οδηγούς της Πιερ Γκασλί και Μπρέντον Χάρτλεϊ. Είναι το μόνο μονοθέσιο στο grid που χρησιμοποιεί φέτος υβριδική μηχανή Honda.

F1: Ξεκίνησε η δράση στη Βαρκελώνη!

Τα πάνω κάτω φέρνει απόφαση του Πολυμελούς Πρωτοδικείου Αθηνών όσον αφορά στις θέσεις πάρκινγκ στις πιλοτές των πολυκατοικιών, καθώς, σύμφωνα με αυτή, η πιλοτή αποτελεί κοινόχρηστο χώρο που είναι εκμεταλλεύσιμος μόνο από τους ιδιοκτήτες των διαμερισμάτων και απαγορεύεται να χρησιμοποιείται από τρίτους.

Η απόφαση ορίζει επίσης ότι σε περίπτωση που οποιοσδήποτε μη ένοικος της πολυκατοικίας που έχει αποκτήσει θέση πάρκινγκ με συμβολαιογραφική πράξη, αφήνει το αυτοκίνητό του στους χώρους της πιλοτής, τότε κινδυνεύει με πρόστιμο και κράτηση.

Η απόφαση αυτή ελήφθη μετά από προσφυγή ιδιοκτήτριας διαμερίσματος πολυκατοικίας στο κέντρο της Αθήνας, η οποία ζητούσε να σταματήσουν τρίτοι να παρκάρουν τα οχήματά τους εκεί.

Υποχρεώνει μάλιστα τρεις ιδιώτες που χρησιμοποιούν την πιλοτή της συγκεκριμένης πολυκατοικίας να σταματήσουν να παρκάρουν τα οχήματά τους εκεί.

Η απόφαση του Πολυμελούς Πρωτοδικείου της Αθήνας είναι άμεσα εκτελεστή, ενώ σε αυτήν υπογραμμίζεται χαρακτηριστικά ότι σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να παραχωρηθεί η αποκλειστική χρήση στάθμευσης αυτοκινήτου της πιλοτής, εφόσον η γυναίκα που προσέφυγε στη δικαιοσύνη, αν και είναι κάτοχος διαμερίσματος, δεν έχει χώρο για να σταθμεύσει το δικό της αυτοκίνητο.

Μάλιστα, το δικαστήριο απειλεί τους τρεις εκ των τεσσάρων κατόχων θέσεων στάθμευσης (σε βάρος των οποίων στρεφόταν η αγωγή) με χρηματική ποινή 1.000 ευρώ και προσωπική κράτηση ενός μηνός για κάθε παράβαση της απόφασης.

Η υπόθεση έφτασε στη Δικαιοσύνη μετά από προσφυγή ιδιοκτήτριας διαμερίσματος και αποθήκης σε πολυκατοικία της Αθήνας. Η προσφεύγουσα, επικαλέστηκε ότι με προγενέστερη δικαστική απόφαση είχε κριθεί ότι «οι θέσεις στάθμευσης της πιλοτής αποτελούν αυτοτελείς οριζόντιες ιδιοκτησίες, διότι ο χώρος της πιλοτής ή ανοικτά τμήματα του χώρου αυτού δεν είναι δυνατόν να αποτελέσουν αντικείμενο διαιρεμένης ιδιοκτησίας και, συνεπώς, οι χώροι της πιλοτής ανήκουν στα κοινόχρηστα μέρη της οικοδομής».

Επιπλέον, με την αγωγή της, η προσφεύγουσα επικαλούνταν ότι στην προκειμένη περίπτωση οι συμβολαιογραφικές πράξεις δεν μπορούν να ισχύσουν όσον αφορά την αποκλειστική χρήση των επίδικων θέσεων στάθμευσης στους εναγόμενους, διότι δεν έχουν στην κυριότητά τους άλλη οριζόντια ιδιοκτησία, διαμέρισμα ή αποθήκη για να έχουν δικαίωμα χρήσης στις κοινόχρηστες θέσεις. Όσον αφορά στο τέταρτο άτομο, σε βάρος του οποίου στρεφόταν η αγωγή, είχε στην κυριότητά του μόνο την αποθήκη του υπογείου, που αποτελεί βοηθητικό χώρο. Όπως τόνιζε η προσφεύγουσα, ούτε σε αυτήν την περίπτωση μπορούσε να παραχωρηθεί εγκύρως η αποκλειστική χρήση θέσης στάθμευσης αυτοκινήτου της πιλοτής, εφόσον η ίδια, αν και ιδιοκτήτρια διαμερίσματος, δεν διέθετε θέση στάθμευσης.

Με αυτό το σκεπτικό, προηγούμενο δικαστήριο είχε ακυρώσει αμετάκλητα τα συμβόλαια μεταβίβασης των θέσεων στάθμευσης στους τρεις πρώτους εναγόμενους. Με την προσφυγή της στη Δικαιοσύνη, η ιδιοκτήτρια ζητούσε τόσο την επιβολή προστίμου όσο και την προσωπική κράτηση των τριών κατόχων των θέσεων στάθμευσης.

Το Πολυμελές Πρωτοδικείο της Αθήνας έκρινε ότι από το σύνολο του αποδεικτικού υλικού, στο οποίο συμπεριλαμβάνονται φωτογραφίες και μαρτυρικές καταθέσεις, καταδεικνύεται ότι οι εν λόγω ιδιοκτήτες κάνουν χρήση των θέσεων στάθμευσης, παρά το γεγονός ότι ήδη έχει κριθεί αμετακλήτως ότι τα συμβόλαια κυριότητάς τους είναι άκυρα.

Συνεπώς, η αγωγή της ιδιοκτήτριας πρέπει να γίνει δεκτή, καθώς και να υποχρεωθούν να παύσουν να σταθμεύουν τα οχήματά τους στην πιλοτή της συγκεκριμένης πολυκατοικίας, καθώς και να παραλείπουν τη στάθμευση αυτών στο μέλλον.

Σε περίπτωση που δεν σεβαστούν την απόφαση, το δικαστήριο όρισε ότι θα τους επιβληθεί χρηματική ποινή 1.000 ευρώ και προσωπική κράτηση ενός μηνός για κάθε παράβαση της απόφασης, δηλαδή για κάθε φορά που θα παρκάρουν στην πιλοτή.

Από την μεριά του, δίκαιη χαρακτηρίζει την απόφαση του Πρωτοδικείου Αθηνών σχετικά με τη χρήση των χώρων στάθμευσης ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτήτων Ακινήτων, Στράτος Παραδιάς, που μίλησε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Όπως λέει ο κ. Παραδιάς πρόκειται για μια απόφαση που δεν φέρνει κάποια επανάσταση στην ισχύουσα κατάσταση σχετικά με τη χρήση των χώρων στις πυλωτές αλλά αποδίδει την ισχύουσα νομολογία.

Η απόφαση αφορά ιδιοκτήτες που είχαν κάνει αγοραπωλησίες που έγιναν προ του 1981 καθώς στη συνέχεια, αυτού του τύπου οι αγοραπωλησίες απαγορεύτηκαν με νόμο. Παράλληλα, η απόφαση σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζει τους ενοικιαστές μιας πολυκατοικίας, που έχουν θέσεις στάθμευσης.

Αφορά το νομικό πρόβλημα που έχουν ορισμένες θέσεις στάθμευσης, λίγες, σε πολύ παλιές πολυκατοικίες, κυρίως πολυκατοικίες που χτίστηκαν προ του 1981, οπότε για πρώτη φορά απαγορεύτηκε νομοθετικά μέσα στον ανοικτό χώρο της πυλωτής να κατασκευάζονται ανοικτές θέσεις στάθμευσης στον κοινόχρηστο χώρο στις οποίες νομικά να αποδίδεται η ιδιότητα της χωριστής ιδιοκτησίας με χιλιοστά επί του οικοπέδου,

εξηγεί ο κ. Παραδιάς.

Και συνεχίζει λέγοντας ότι με το παλιότερο καθεστώς, μπορούσε κάποιος να είναι ιδιοκτήτης μιας θέσης στάθμευσης σε μια πυλωτή, χωρίς να είναι ιδιοκτήτης χώρου κύριας χρήσης στο ίδιο κτίριο όπως είναι μια κατοικία και να διαμένει για παράδειγμα σε απέναντι πολυκατοικία. “Αυτό που συστηματοποίησε η νομολογία είναι ότι οι θέσεις στάθμευσης που υπάρχουν στην πυλωτή πρέπει να ανήκουν και να εξυπηρετούν τους ενοίκους του κτιρίου, μόνο και αποκλειστικά”, εξηγεί ο κ. Παραδιάς.

Με λίγα λόγια, αυτό που ξεκαθαρίζει τώρα η απόφαση του Πρωτοδικείου είναι ότι η ανοικτή θέση στάθμευσης σε μια πυλωτή δεν αποτελεί αυτοτελές περιουσιακό στοιχείο.

Αυτές οι θέσεις δεν αποτελούν πια ξεχωριστά περιουσιακά στοιχεία αλλά είναι παρακολουθήματα διαμερισμάτων της πολυκατοικίας. Το 95% των θέσεων στάθμευσης που βλέπουμε στις πυλωτές, ανήκουν σε κάποιο διαμέρισμα και δεν μεταβιβάζονται σαν ξεχωριστό περιουσιακό στοιχείο. Μεταβιβάζονται ως “πακέτο” με το αντίστοιχο διαμέρισμα. Δηλαδή, αυτός που αγοράζει ένα διαμέρισμα, παίρνει μαζί και μια ανοιχτή θέση στάθμευσης στην πυλωτή όχι ως ξεχωριστό περιουσιακό στοιχείο αλλά ως παρακολούθημα του διαμερίσματος,

προσθέτει.

Καμία αλλαγή δεν προβλέπεται για τις θέσεις που είναι σε υπόγειο πάρκινγκ, αλλά και σε ισόγειο που είναι κλειστές όμως με γκαραζόπορτα.

Έγκυρη είναι η αγορά όλων των θέσεων στάθμευσης στο υπόγειο μιας πολυκατοικίες, είτε είναι ανοικτές είτε είναι κλειστές. Όλες οι κλειστές θέσεις στάθμευσης στο ισόγειο, αυτές δηλαδή που από την κατασκευή του κτιρίου είναι δίπλα από την πυλωτή και είναι κλειστές με γκαραζόπορτα ή άλλο τρόπο αποτελούν ξεχωριστές ιδιοκτησίες νόμιμες με ξεχωριστά χιλιοστά. Ιδιοκτήτης τους μπορεί να είναι τόσο κάποιος που μένει μέσα στην πολυκατοικία, όσο και κάποιος που μένει σε ένα άλλο κτίριο,

λέει ο κ. Παραδιάς και διευκρινίζει ότι σύμφωνα με απόφαση του Άρειου Πάγου είναι επίσης νόμιμες οι θέσεις που ναι μεν αρχικά πουλήθηκαν, αγοράστηκαν ή μεταβιβάστηκαν σαν ξεχωριστά περιουσιακά στοιχεία μέσα στην πυλωτή, αλλά ο ιδιοκτήτης τους είναι ταυτόχρονα και ιδιοκτήτης ενός χώρου κύριας χρήσης μέσα στην ίδια οικοδομή.

Ο Άρειος Πάγος απεφάνθη ότι αν και η απόκτηση αυτής της θέσης είναι άκυρη νομικά καταρχήν, αλλά επειδή αν το γνώριζαν οι συμβαλλόμενοι ότι είναι άκυρη θα ήθελαν να την αποκτήσουν αυτή ως παράρτημα του διαμερίσματος που έχουν αγοράσει, θεωρείται ότι κατά μετατροπή ενέργειας, ισχύει.

Όσοι, ωστόσο, έχουν μια θέση στάθμευσης σε πολυκατοικία όπου δεν είναι ιδιοκτήτες χώρου κύριας χρήσης, έχουν έναν τρόπο μόνο για να την σώσουν: να αγοράσουν ένα διαμέρισμα έτσι ώστε να μην κριθεί άκυρη η ιδιοκτησία τους.

Αλλαγές στις θέσεις πάρκινγκ των πυλωτών

Η Kia αποκάλυψε επίσημα την 3η γενιά του Ceed, η οποία έρχεται αναβαθμισμένη σε όλα τα επίπεδα για να ενισχύσει την παρουσία της εταιρείας στην απαιτητική μικρομεσαία κατηγορία αυτοκινήτων.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το 3ης γενιάς Kia Ceed έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί στην Ευρώπη, στο κέντρο Έρευνας και Σχεδιασμού της εταιρείας στη Φρανκφούρτη της Γερμανίας, ενώ θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Kia στη Ζιλίνα της Σλοβακίας. Η ονομασία του διαφοροποιείται ελαφρώς σε σχέση με τα δύο προηγούμενα Cee’d, αφού η απόστροφος απουσιάζει και το ενιαίο πλέον «Ceed» αναφέρεται σύμφωνα με την Kia στο «Community of Europe, with European Design».

Σχεδιαστικά, το νέο μοντέλο αποκτά ένα νέο 5θυρο αμάξωμα με πιο ρευστές και λείες γραμμές σε σχέση με το παρελθόν, αλλά και με νέες διαστάσεις μιας και είναι πιο πλατύ, πιο κοντό σε ύψος και με μακρύτερο πίσω πρόβολο.

Το εμπρόσθιο μέρος του εκπέμπει έναν εμφανή δυναμισμό κυρίως μέσω της σχεδίασης του προφυλακτήρα, αλλά και των νευρώσεων στο καπό, ενώ δεν λείπει και η χαρακτηριστική «Μύτη της Τίγρης» γρίλια της μάσκας. Τα φώτα έχουν νέα σχεδίαση και περιλαμβάνουν LED προβολείς ημέρας, ενώ LED φώτα συναντούμε και στο πίσω τμήμα.

Ceed new 640b (1)

Περνώντας στο εσωτερικό, εκεί η Kia υπόσχεται καλύτερα επίπεδα εργονομίας από κάθε άλλη φορά, καθώς και υψηλότερης ποιότητας υλικά. Η κεντρική κονσόλα στρέφεται προς τον οδηγό, υπάρχει μια νέα «αιωρούμενη» οθόνη αφής από 5 έως και 8 ιντσών πάνω στο ταμπλό για το σύστημα πολυμέσων, ενώ μεγαλύτεροι είναι και οι προσφερόμενοι χώροι (πορτ-μπαγκάζ 395 λίτρων, +15 λίτρα).

Ceed new 640b (2)

Η Kia έχει «χτίσει» το Ceed πάνω στη νέα πλατφόρμα K2 της εταιρείας, η οποία εκτός από την αλλαγή στις διαστάσεις που προαναφέραμε, ενσωματώνει και μια νέα ανεξάρτητη ανάρτηση, που θα συνδυάσει σύμφωνα με την εταιρεία καλύτερα από ποτέ τα δυναμικά οδικά χαρακτηριστικά, με την άνεση κατά την οδήγηση.

Στους κινητήρες, το νέο Kia Ceed θα έχει μια αναβαθμισμένη εκδοχή του 1.000άρη turbo βενζινοκινητήρα των 120 ίππων της εταιρείας, καθώς και έναν καινούργιο 1.400άρη turbo με 140 άλογα. Στη γκάμα παραμένει ο 1.400άρης ατμοσφαιρικός των 100 ίππων. Στο diesel, έχουμε δύο εκδόσεις ισχύος του νέου 1,6 λίτρων U3 CRDi κινητήρα με 115 και 136 ίππους, ο οποίες έχει πολύ χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Ceed new 640b (3)

Όλα τα μοτέρ συνδυάζονται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, με τον 1,4 turbo βενζινοκινητήρα και τους diesel να μπορούν να λάβουν και το 7τάχυτο αυτόματο, διπλού συμπλέκτη κιβώτιο της Kia.

Από το νέο Kia Ceed δεν θα λείπουν και πολλά στοιχεία τεχνολογίας, όπως σύστημα οδηγικών προφίλ Drive Mode Select, πακέτο ECO με ενεργά πτερύγια στη μάσκα, χαμηλωμένη ανάρτηση και ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, καθώς και στάνταρ συστήματα όπως Προειδοποίηση Εμπρόσθιας Πρόσκρουσης, Σύστημα που κρατά το αυτοκίνητο στη λωρίδα κυκλοφορίας του, Σύστημα Προειδοποίησης για την προσοχή το οδηγού κ.α.

Το νέο Kia Ceed θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του στην Ευρώπη από το ερχόμενο καλοκαίρι, μετά την επίσημη πρώτη του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης στις αρχές Μαρτίου. Όλες οι εκδόσεις του θα συνοδεύονται από 7ετή εργοστασιακή εγγύηση.

Ceed new 640

Nέο Kia Ceed: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε

Όταν η Red Bull Racing παρουσίασε την RB14 πριν από μία εβδομάδα, αυτό που μας έκανε εντύπωση ήταν το ειδικό livery του μονοθεσίου, το οποίο ήταν σε μπλε και μαύρο σε camo συνδυασμό. Αυτό άρεσε σε αρκετούς οπαδούς, αφού ήταν κάτι διαφορετικό, όμως η ομάδα του Milton Keynes μάς είχε προειδοποιήσει πως η RB14 θα αλλάξει χρώματα πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος.

Σήμερα, η αυστριακή ομάδα αποκάλυψε τα πραγματικά της χρώματα. Δεν βλέπουμε καμία έκπληξη, καθώς το μπλε, το κίτρινο και το κόκκινο είναι εκεί, ξανά σε ματ, χωρίς να εντοπίζουμε διαφορές συγκριτικά με πέρυσι. Το Halo είναι φυσικά βαμμένο στο μπλε του μονοθεσίου, προκειμένου να μην «χτυπάει» τόσο πολύ στο μάτι.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Τα φετινά της χρώματα αποκάλυψε η Red Bull

Με μια μοναδική φωτογραφία η Mercedes μας δίνει αίσθηση για το τι βλέπουν οι Χάμιλτον και Μπότας μετά την προσθήκη του προστατευτικού Halo.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Όπως ίσως γνωρίζετε  όλα τα μονοθέσια υποχρεωτικά θα φέρουν φέτος το προστατευτικό για το κεφάλι του οδηγού στο εμπρός μέρος. Δοκιμάστηκαν διάφορες εκδοχές του Halo και τελικά οι ιθύνοντες κατέληξαν στο γυμνό πλαίσιο από τιτάνιο. Τα προβλήματα που αντιμετωπίστηκαν αφορούσαν στην ορατότητα, στην αισθητική, στην ακαμψία, στην απομάκρυνση των οδηγών από το μονοθέσιο και στη μεγιστοποίηση της ασφάλειας που προσφέρει. Υπήρξαν διάφορες εκδοχές για το σχήμα του ώστε να βελτιωθεί η ορατότητα. Το Halo ως εξάρτημα ζυγίζει 6kg, υπολογίζεται μαζί με τις εδράσεις ότι η συνολική αύξηση του βάρους θα φτάσει τα 14kg.

Δεδομένου ότι όλα τα μονοθέσια διαθέτουν έρμα οι μηχανικοί θα βγάλουν μια πλάκα μολύβδου από το πάτωμα και θα κρατήσουν το συνολικό βάρος στα ίδια επίπεδα. Όμως το βάρος του Halo προστίθεται ψηλά και αυτό θα ανυψώσει το κέντρο βάρους. Ένας γενικός κανόνας στη F1 είναι πως 10kg επιπλέον βάρους κοστίζουν 3 δέκατα στο γύρο. Βέβαια εξαρτάται και από τη μορφή της πίστας αυτό. Η προσθήκη του Halo θα επηρεάσει αρνητικά το ρυθμό των μονοθεσίων περίπου 4 δέκατα ανά γύρο περιστροφής. Βέβαια με τις πιο μαλακές γόμες της Pirelli αλλά και την καλύτερη αξιοποίηση των νέων κανονισμών που εφαρμόστηκαν για πρώτη φορά πέρυσι υπολογίζεται ότι ο ρυθμός περιστροφής των μονοθεσίων θα βελτιωθεί περίπου 2 sec στο γύρο. Οπότε η επίδραση του Halo θα απορροφηθεί.

Το σίγουρο είναι ότι περιορίζει την ορατότητα των οδηγών, προφανώς όχι στα κρίσιμα σημεία αλλά στον περιβάλλοντα χώρο. Π.χ. δε θα μπορούν να δουν με την ίδια ευκολία τους θεατές ή τις γιγαντοοθόνες. Προσωπικά και υπό αυτήν την οπτική που δίνει η εικόνα της Mercedes μας φαίνεται λίγο αγχωτικό. Συμφωνείτε;

F1: Να πως βλέπουν οι οδηγοί με το Halo!

Την παραγωγή 300.000 αυτοκινήτων ξεπέρασε η Tesla μέσα στο Φεβρουάριο, σημειώνοντας ένα σημαντικό ρεκόρ για την πρωτοπόρο κατασκευάστρια ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα, η Tesla μέχρι τα τέλη του 2017 είχε φθάσει στα 286.000 αυτοκίνητα, σημειώνοντας το τελευταίο τρίμηνο του έτους 29.870 πωλήσεις – ένα νούμερο ρεκόρ για αντίστοιχη περίοδο στην ιστορία της.

Τη μερίδα του λέοντος στις πωλήσεις είχε το Model S (212.821 αυτοκίνητα, ακολουθούμενο από το Model X με 71.927 πωλήσεις).

Η παραγωγή των 300.000 ηλεκτρικών αυτοκινήτων επιτεύχθηκε μέσα στο Φεβρουάριο, δίνοντας στην Tesla τον τίτλο της πιο επιτυχημένης μέχρι σήμερα αμιγώς «ηλεκτρικής» μάρκας στην ιστορία του αυτοκινήτου. Προς το παρόν δεν υπάρχουν περαιτέρω λεπτομέρειες για την επίδοση αυτή.

Πάντως θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Tesla δεν κατέχει τον τίτλο και για το πιο καλοπουλημένο ηλεκτρικό μοντέλο, αφού το Nissan LEAF μέσα στον Ιανουάριο ξεπέρασε τα 300.000 αυτοκίνητα, όντας αυτό το best-seller ηλεκτρικό στην ιστορία.

Model S 640

Η Tesla ξεπέρασε την παραγωγή 300.000 αυτοκινήτων

Μπορεί να αποτελεί ένα άγνωστο μοντέλο στην Ελλάδα, όμως το ηλεκτροκίνητο Renault Zoe αποτελεί ένα από τα πιο αγαπητά ηλεκτρικά οχήματα, τουλάχιστον για την προηγούμενη χρονιά, όχι μόνο στη Γαλλία, αλλά και στο σύνολο της ευρωπαϊκής αγοράς.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Θέλοντας να διατηρήσει την πολύ καλή του εμπορική πορεία, η Renault προχωρά σε ορισμένες αλλαγές, κυρίως σε ότι αφορά τον ηλεκτροκινητήρα. Με κωδική ονομασία R110, το σύνολο εξελίχθηκε και κατασκευάστηκε από την ίδια τη γαλλική εταιρεία, πρόκειται να αντικαταστήσει τον R90, ο οποίος εφοδίαζε την υπάρχουσα γενιά του Zoe.

2018 - Nouveau moteur électrique R110

Σύμφωνα με τη γαλλική εταιρεία, ο νέος κινητήρας αποδίδει επιπλέον 16 ίππους, φτάνοντας τους 110 PS, με τη ροπή να έχει παραμείνει στα 22,9 kgm. Χάρη στα παραπάνω έχουν βελτιωθεί και οι επιδόσεις, με το 0-100 km/h να επιτυγχάνεται σε 11,4 δευτερόλεπτα, για την επιτάχυνση εν κινήσει από τα 80-120 km/h, το R110 απαιτεί σχεδόν 2 δευτερόλεπτα λιγότερα απ’ όσα χρειάζεται το R90, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 135 km/h.

2018 - Renault ZOE

Σε ότι αφορά τη μπαταρία ιόντων λιθίου απόδοσης 41 kWh, μπορεί να φορτιστεί στο 80% μέσα σε 1 ώρα και 40 λεπτά, ενώ βελτιωμένη είναι και η αυτονομία του, που φτάνει τα 300 km, πάντα σε ιδανικές συνθήκες.Τέλος, οι παραγγελίες του νέου Zoe θα ανοίξουν τον επόμενο μήνα, ενώ η πρεμιέρα του θα πραγματοποιηθεί στο προσεχές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Με επιπλέον ισχύ το Renault Zoe

Την Κυριακή 4/3 δωρεάν με το ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ το καλύτερο και πλουσιότερο περιοδικό αυτοκινήτου στον κόσμο και στην Ελλάδα, με 210 πολυτελείς σελίδες. Προλάβετέ το πριν εξαντληθεί πάλι…

Κάποια από τα πολλά θέματα του νέου τεύχους:

ΜΟΝΟ ΣΤΟ CAR

H BMW X2 είναι εδώ! Το CAR δοκιμάζει πρώτο στους Ελληνικούς δρόμους, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο της BMW, καταγράφοντας χωρίς φόβο και με πολύ πάθος τα ΣΥΝ και ΠΛΗΝ του μοντέλου.

CAR005_BMWX2_001

… και όχι μόνο αλλά τη συγκρίνουμε:
BMW X2 vs VOLVO XC40 vs JAGUAR E-PACE  – Η μεγάλη σύγκρουση στην πολυτελή κατηγορία των μικρών SUV. Μόλις ξεκινάνε την εμπορική τους καριέρα στην Ελλάδα και το CAR τα συγκρίνει και βγάζει το νικητή!

RANGE ROVER SPORT – Ο… Βασιλιάς μόλις ήρθε Ελλάδα. Τον… λασπώνουμε off road και τον… στρίβουμε εντός δρόμου, με τον 2λιτρο diesel κινητήρα των 240PS!

CAR005_RANGE ROVER_sport

PORSCHE CAYENNE S – Θυμάστε την Cayenne; Ε, ξεχάστε την, γιατί αυτή η νέα γενιά είναι κάτι το διαφορετικό. Το CAR την δοκιμάζει πρώτο στην Ελλάδα!

Συγκρίνουμε VW Polo 1.0lt 115PS vs Toyota Yaris 1.5 VVTiE 111PS. Ποιος είναι ο νικητής θα το μάθετε στο CAR

Φάκελος μεταχειρισμένα αυτοκίνητα: Αποκαλύπτουμε όλες τις… πρακτικές για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα. Γυρνάνε τα χιλιόμετρα; Πως θα αυτοπροστευτεί ο υποψήφιος αγοραστής;

Ακόμα δοκιμάζουμε:
Audi A7 (new)
Hyundai i30 Fastback
Citroen Cactus (new)
Skoda Kodiaq 1.5lt TSi 150PS
Peugeot 308 GTi
Alfa Giulia 2.0lt diesel
Renault Kadjar 1.6lt diesel 4×4
Nissan Qashqai 1.2lt
Suzuki Swift 1.0lt

Συγκρίνουμε στο Τόκιο τα ονειρικά McLaren 720S και Honda NSX

5.690 ΙΠΠΟΙ
25 ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
3 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
4 ΔΟΚΙΜΕΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ

Γιατί το CAR μπορεί!

 Το πιο πλούσιο περιοδικό αυτοκινήτου που κυκλοφορεί στην Ελλάδα, με τις πιο ηχηρές Ελληνικές και ξένες υπογραφές!

CAR005_COVER_21_Page_1

Την άλλη Κυριακή δωρεάν με το ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

Προλάβετέ το πριν εξαντληθεί πάλι…

Δείτε το εντυπωσιακό εξώφυλλο του νέου CAR – Την Κυριακή δωρεάν με το ΘΕΜΑ

Μπορεί η Jaguar XJ να έχει αναμφισβήτητα ζωή ακόμη μπροστά της, ωστόσο, ο Design Director της φίρμας, Ian Callum, αποκάλυψε ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο στον ορίζοντα, το οποίο αναμένεται να ταρακουνήσει για τα καλά τα ύδατα όχι μόνο στην κατηγορία, αλλά και μέσα στην ίδια την εταιρία…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Μιλώντας στο περιοδικό Car, ο Callum είπε: “Έχουμε περάσει από πολλή συζήτηση για την XJ και έχουμε πλέον καταλήξει σε κάτι πολύ ξεχωριστό“. Ήταν φυσιολογικά σφιχτός σε ότι αφορά στις λεπτομέρειες, αλλά δήλωσε: “Καθώς δουλεύουμε στην επόμενη XJ, είμαι βέβαιος πως θα συγκρατήσει τις διαχρονικές αξίες της μάρκας“. Ο γκουρού του styling αρνήθηκε να πει πότε θα εισαχθεί το μοντέλο, αλλά επιβεβαίωσε ότι το αυτοκίνητο δεν θα παρουσιαστεί το επόμενο έτος, που είναι η 50ή επέτειος της XJ…

Ο Callum πρόσθεσε επίσης ότι ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων φτάνει πλέον σε σημείο καμπής, καθώς η ηλεκτροκίνηση και η αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης θα αλλάξουν ό, τι γνωρίζουμε για το σχεδιασμό τους. Ο καθένας από τους κατασκευαστές θα πρέπει να αντιμετωπίσει τις νέες αλλαγές, και συνέχισε: “Αν μπορούσαμε αυτομάτως να βρεθούμε όλοι 30 χρόνια μπροστά, τότε όλοι θα είμαστε χαρούμενοι με αυτό“.

Jaguar-XJ-tsiro-640

Παρά τις επερχόμενες αλλαγές, ο Callum είπε: “Αν θέλετε ένα εμπορικό σήμα να ευημερήσει, θα πρέπει να δημιουργήσετε τα άκρα, όπως είναι για παράδειγμα η Porsche 911. Είναι αμφίβολο ότι η Boxster είναι ένα καλύτερο αυτοκίνητο, αλλά είναι πιο προσιτή“. Πρόσθεσε τέλος, πως η Jaguar “πάντα επένδυε στα εξωτικά σπορ αυτοκίνητα” και ότι πρέπει να συνεχίσει και στο μέλλον να το πράττει.

Πώς θα είναι η επόμενη Jaguar XJ;

Η Emily Ratajkowski δηλώνει ότι της αρέσει να κυκλοφορεί γυμνή στο σπίτι της και μοιράζει για ακόμη μία φορά εγκεφαλικά με το νέο διαφημιστικό για τη σειρά εσωρούχων MyDKNY.

Δεν ήταν μόνο τα εσώρουχα και οι πόζες του νεαρού μοντέλου που «άναψαν φωτιές» στον ανδρικό πληθυσμό αλλά και όσα είπε η Emily στο διάρκειας 50 δευτερολέπτων βίντεο που κυκλοφόρησε ανήμερα του Αγίου Βαλεντίνου.

Το καλλίγραμμο μοντέλο διαμηνύει ότι «μου αρέσει να βάζω τους δικούς μου κανόνες», ότι «δεν σηκώνω μύγα στο σπαθί μου», ότι «είμαι επίμονη και ρομαντική» και ότι, τελικά, «μου αρέσει να είμαι εγώ».

Αυτό, όμως, που έβαλε φωτιά στη φαντασία των ανδρών ήταν η αποκάλυψή της ότι «νοιώθω άνετα να κυκλοφορώ γυμνή στο σπίτι μου»… Και σε ποιο αρσενικό δεν αρέσει να φαντασιώνεται την Emily γυμνή…

Δείτε παρακάτω το βίντεο:

“Μου αρέσει να κυκλοφορώ γυμνή στο σπίτι μου” (vid)