22 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 366)

Τα καθίσματα των αυτοκινήτων στις μέρες μας διαφέρουν κατά πολύ συγκριτικά με το παρελθόν. Δεν είναι μόνο η άνεση που προσφέρουν, αφού μπορείς να ρυθμίζεις την θερμοκρασία τους, να τους δώσεις εντολή για να σου κάνουν μασάζ, να στηρίζουν το σώμα σου κατά τη διάρκεια της στροφής, ενώ ο αερόσακος μέσα σε αυτά είναι πάντα […]Τι υπάρχει μέσα στο κάθισμα της S-Class;

Κάθε φορά που βλέπουμε ένα στολίδι της αυτοκίνησης να «πληγώνεται» και να «στραπατσάρεται», εύλογα ραγίζει η καρδιά μας. Πόσο μάλλον σε περιπτώσεις όπως αυτή όπου τα «θύματα» είναι πολλά!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Το video που σας παραθέτουμε αφορά ίσως τη πιο μαύρη σελίδα στην ιστορία των συναντήσεων κατόχων Mustang παγκοσμίως! Έλαβε χώρα στο Ντουμπάι, στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και αφορά στο άδοξο φινάλε εκδήλωσης κατόχων του εμβληματικού μοντέλου.

Για άγνωστη ακόμα αιτία, τα προπορευόμενα στο κονβόι οχήματα αναγκάστηκαν να σταματήσουν, με τους οδηγούς όσων ακολουθούσαν να μην αντιδρούν το ίδιο γρήγορα.

Το αποτέλεσμα είναι αποκαρδιωτικό αφού στην καραμπόλα εμπλέκονται συνολικά επτά οχήματα. Κάποια εκ των οποίων αρκετά… «τραυματισμένα».

Περισσότερα, πατώντας play…

Video: Η «σφαγή» των Mustang

Κάθε φορά που βλέπουμε ένα στολίδι της αυτοκίνησης να «πληγώνεται» και να «στραπατσάρεται», εύλογα ραγίζει η καρδιά μας. Πόσο μάλλον σε περιπτώσεις όπως αυτή όπου τα «θύματα» είναι πολλά!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Το video που σας παραθέτουμε αφορά ίσως τη πιο μαύρη σελίδα στην ιστορία των συναντήσεων κατόχων Mustang παγκοσμίως! Έλαβε χώρα στο Ντουμπάι, στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και αφορά στο άδοξο φινάλε εκδήλωσης κατόχων του εμβληματικού μοντέλου.

Για άγνωστη ακόμα αιτία, τα προπορευόμενα στο κονβόι οχήματα αναγκάστηκαν να σταματήσουν, με τους οδηγούς όσων ακολουθούσαν να μην αντιδρούν το ίδιο γρήγορα.

Το αποτέλεσμα είναι αποκαρδιωτικό αφού στην καραμπόλα εμπλέκονται συνολικά επτά οχήματα. Κάποια εκ των οποίων αρκετά… «τραυματισμένα».

Περισσότερα, πατώντας play…

Video: Η «σφαγή» των Mustang

Η Hyundai ανανεώνει το Tucson, με το μοντέλο να αποκτά ορισμένα σχεδιαστικά στοιχεία από το νέο Santa Fe, ενώ βελτιωμένο είναι και το εσωτερικό, με το μοντέλο να αποκτά πρόσθετα συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης οδηγού. Στο εσωτερικό υπάρχει νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto, με την οθόνη του να […]Επίσημο: Hyundai Tucson 2019

Μπορεί πριν από λίγο καιρό να παντρεύτηκε, αλλά αυτό δεν ήταν ένα γεγονός που θα την απέτρεπε από το να συνεχίσει να ανεβάζει φωτογραφίες με λίγα ή και καθόλου ρούχα.

Αν θέλετε να δοκιμάσετε τις αντοχές της καρδιάς σας, τότε αυτό είναι το καλύτερο τεστ που μπορείτε να κάνετε. Η νεαρή ηθοποιός-μοντέλο, Emily Ratajkowski φροντίζει σε κάθε ευκαιρία της να τραβήξει πάνω της τα βλέμματα του αντρικού πληθυσμού.

Η γυμνή φωτογραφία που δημοσίευσε στο προφίλ της στο Instagram έχει ήδη συγκεντρώσει πάνω από 1,500,000 likes. Και πώς να μην τα συγκεντρώσει άλλωστε…;

Όπως η ίδια έγραψε στη λεζάντα της φωτογραφίας, ποζάρει για τα μάτια του άντρα της Σεμπάστιαν Μπίαρ ΜακΚλάρντ που την απολαμβάνει κάθε λεπτό μετά το γάμο τους.

Emily Ratajkowski-naked-a640 Emily Ratajkowski-naked-b640 Emily Ratajkowski-naked-c640

Ολόγυμνη και δεν την νοιάζει καθόλου

Οι έφηβοι ξάδερφοι του Stig πήραν τα Hyundai i30 N και VW Golf GTI και μπήκαν στην βρεγμένη πίστα του Top Gear για ένα γρήγορο γύρο. Όπως θα δεις το βρεγμένο οδόστρωμα προκαλεί αρκετές φορές την απώλεια της πρόσφυσης και στα δύο αυτοκίνητα, δείχνοντας το πόσο ελέγξιμα είναι στο όριο. Να θυμίσω, το ανανεωμένο Golf […]Δύο Stig πάνε στο όριο τα Hyundai i30 N και VW Golf GTI στην πίστα

Οι Fernando Alonso και Max Verstappen πέρασαν ένα μεγάλο κομμάτι του Grand Prix Αυστραλίας όντας σε απόσταση αναπνοής ο ένας από τον άλλο. Όμως παρά τους φόβους του Ισπανού, η μεταξύ τους μάχη δεν οδήγησε σε κάποια επαφή.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Μετά την ολοκλήρωση του εναρκτήριου αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1, o οδηγός της McLaren μίλησε στη μεικτή ζώνη για τη διαδικασία αλλαγής θέσεων με τον ομόλογό του στη Red Bull Racing.

Ο Ολλανδός είχε προσπεράσει υπό το καθεστώς κίτρινης σημαίας και έδωσε τη θέση πίσω και παρότι αυτή η «γενναιοδωρία» ήταν λίγο-πολύ αναγκαστική για να μη δεχθεί ποινή, ο Alonso παρέμενε επιφυλακτικός σχετικά με τις προθέσεις του αντιπάλου του.

«Είδα τον Max να αλλάζει γραμμή και να δείχνει πως ήθελε να με αφήσει να περάσω. Όμως νόμιζα πως ήταν ίσως κάποιο τρικ από πλευράς του. Χρειάστηκε να επιβεβαιώσω τρεις φορές πως πράγματι με άφηνε να περάσω. Ο Max είναι πολύ επιθετικός στα προσπεράσματα και με τις αντιδράσεις που συνήθως έχει, είναι καλύτερο πρώτα να παίρνεις την επιβεβαίωση που θες», είπε ο 36χρονος.

Τελικά ο Alonso ολοκλήρωσε τους 58 γύρους στο Άλμπερτ Παρκ όντας πέμπτος και με τον Verstappen ακριβώς πίσω του.

alonso-aus18-a640

Φοβήθηκε τον Verstappen o Alonso

Το ορόσημο των 3.000.000 αυτοκινήτων έφτασε η Kia, όσον αφορά στην παραγωγή των μοντέλων της επί ευρωπαϊκού εδάφους.
ΤΟΥ ΘΟΔΩΡΗ ΞΥΔΗ

Το εργοστάσιο της Kia που βρίσκεται στην Σλοβακία, λειτουργεί από το 2006 και είναι υπεύθυνο για την κατασκευή δημοφιλών μοντέλων της εταιρίας όπως είναι η σειρά Cee’d, το Sportage και το Venga, με τις GT εκδόσεις των Cee’d, and Pro Cee’d να προέρχονται επίσης από τις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις.

Η Kia αναφέρει χαρακτηριστικά ότι στα 12 χρόνια που το εργοστάσιό της βρίσκεται σε λειτουργία, έχει παράγει τα μισά αυτοκίνητα της εταιρίας από τον συνολικό αριθμό που έχει διατεθεί στις ευρωπαϊκές αγορές, με τον εργοστάσιο να παράγει παράλληλα βενζινοκινητήρες και κινητήρες πετρελαίου.

Το μοντέλο που συγκεντρώνει και τον μεγαλύτερο αριθμό από αυτή την παραγωγή είναι φυσικά η σειρά Cee’d με 646.300 μονάδες για την πρώτη γενιά και άλλες 647.700 για την δεύτερη.

Η τρίτη γενιά που άλλαξε το όνομά της από Cee’d σε Ceed, αναμένεται να μπει στην παραγωγή προς το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2018 και θα παράγεται επίσης στο συγκεκριμένο εργοστάσιο.

Το 3.000.000ο KIA που βγήκε από τις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου στη Σλοβενία είναι το εικονιζόμενο 5θυρο Ceed, στην GT-Line έκδοση και φέρει τον 1.000άρη T-Gdi κινητήρα.

kia-3-millionth-car-in-europe-2

Kia: 3.000.000 αυτοκίνητα «Made in Europe»

Πολύ θράσος πρέπει να έχει κάποιος για να βάλει “χέρι” στις άκρως εντυπωσιακές γραμμές ενός υπεραυτοκινήτου όπως είναι η Lamborghini Aventador S. Ο γερμανικός οίκος Novitec φαίνεται υπάγεται ακριβώς σε αυτή την κατηγορία και η αλήθεια είναι το θράσος του μας αρέσει.
ΤΟΥ ΘΟΔΩΡΗ ΞΥΔΗ

Οι Γερμανοί δεν προχώρησαν σε πολύ μεγάλες αλλαγές και αυτό λειτούργησε τελικά υπέρ τους αφού το απαράμμιλο design της Aventador S δεν αλλοιώθηκε αλλά τονίστηκε ακόμη περισσότερο.

Το σχετικά διακριτικό αεροδυναμικό κιτ που πρόσθεση στο ιταλικό υπεραυτοκίνητο είναι φτιαγμένο από ανθρακονήματα και περιλαμβάνει σπόιλερ εμπρός και πίσω, ποδιές αλλά και την μεγάλη αεροτομή πίσω που βλέπετε στις οθόνες σας.

Οι αλλαγές συνεχίζονται και στον κινητήρα όπου το σύστημα εξαγωγής έδωσε τη θέση του σε ένα καινούριο φτιαγμένο, από κράμα με βάση το νικέλιο και το χρώμιο. Η συγκερκιμένη αλλαγή αύξησε ελαφρώς την ισχύ του μεγάλου ατμοσφαιρικού V12 των 6,5 λίτρων από τους 730 στους 753 ίππους, ενώ ανάλογη αύξηση υπήρξε και στην ροπή που φτάνει πλέον τα 74,64 κιλά, τέσσερα περισσότερα σε σχέση με πριν. Εξίσου σημαντικό κέρδος είναι η μείωση του βάρους της εξάτμισης κατά 21 ολόκληρα!

Πέρα από το αεροδυναμικό κιτ και την εξάτμιση η Aventador S της Novitec φέρει τις ζάντες NL3 της εταιρίας σε διαστάσεις 20 και 21 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα, αλλά και διαφορετική, χαμηλωμένη ανάρτηση κατά 30 χλστ. για μία ολοκληρωμένη προσέγγιση στην βελτίωση της Lamborghini, με μικρές αλλαγές και στο εσωτερικό, όπως αναφέρει η εταιρία, για τις οποίες δυστυχώς δεν υπάρχει σχετική φωτογραφία.

lamborghini-aventador-s-novitec-4

lamborghini-aventador-s-novitec-2

H Novitec βελτιώνει την Lamborghini Aventador S

Τρεις μέρες μετά το πέσιμο της καρό σημαίας στο Άλμπερτ Παρκ ο πρωταθλητής είναι ακόμη προβληματισμένος με τον τρόπο που έχασε τον αγώνα.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ο Χάμιλτον εκκινούσε από την pole έχοντας πίσω τις δυο Ferrari: «Δεν είναι εύκολο να κοντράρεις μια ομάδα με δυο μονοθέσια όταν εσύ έχεις ένα» τόνισε ο Βρετανός που από ένα λάθος υπολογισμό στη στρατηγική βρέθηκε πίσω από το Φέτελ όταν εμφανίστηκε το αυτοκίνητο ασφαλείας στον αγώνα. Στη Ferrari αποφάσισαν να ακολουθήσουν δυο διαφορετικές στρατηγικές για να φέρουν σε δύσκολη θέση το Χάμιλτον. Τράβηξαν μέσα το Ράικονεν στον 19ο γύρο και του άλλαξαν ελαστικά. Αυτό ήταν το νωρίτερο δυνατό για στρατηγική ενός πιτ στοπ. Ο Φινλανδός έκανε 39 γύρους με τη μαλακή γόμα, ήταν η μεγαλύτερη απόσταση που διένυσε κανείς στον αγώνα με ίδια λάστιχα. Στη Mercedes υποχρεώθηκαν για να μην βρεθεί μπροστά τους ο Ράικονεν (undercut) ν’ ακολουθήσουν ίδια στρατηγική βάζοντας το Χάμιλτον  στα πιτ στον επόμενο γύρο.

Τυπική/αναμενόμενη αντίδραση για να διατηρήσουν το προβάδισμα σε μια πίστα που το προσπέρασμα στα ίσα είναι πρακτικά αδύνατο παρά τις 3 ζώνες DRS που υιοθετήθηκαν για πρώτη φορά. Ο Φέτελ έμεινε με το ταλαιπωρημένο σετ ultrasoft (πάρα πολύ μαλακή γόμα) στην πίστα για 7 γύρους ακόμη. Βγαίνοντας ο Χάμιλτον  η διαφορά ανάμεσά τους ήταν στα 14 sec και μέσα σε 4γύρους έπεσε στα 12sec. Ο Βρετανός κέρδιζε μισό sec ανά γύρο χάρη στα φρέσκα ελαστικά τα οποία δεν πίεζε ιδιαίτερα έχοντας στο μυαλό του ότι πρέπει ν’ αντέξουν για 38 γύρους.

Ήταν προφανές ότι η στρατηγική της Ferrari δεν οδηγούσε πουθενά. Ο Φέτελ μετά το τέλος του αγώνα αποκάλυψε την απέλπιδα προσπάθεια τους: «Ποντάραμε στην εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας, μόλις έμεινε η Haas, ένιωσα τους παλμούς μου στο κόκκινο». Οι Haas που έκαναν εξαιρετική εμφάνιση εγκατέλειψαν αμφότερες σε τρεις γύρους (24ο και 26ο) γιατί δεν κούμπωσε σωστά το μπουλόνι στον τροχό. Στη Ferrari εκμεταλλεύτηκαν την παρουσία του αυτοκινήτου ασφαλείας για να κάνουν «δωρεάν» πιτ στοπ. Ο Φέτελ βγαίνοντας, βρέθηκε οριακά εμπρός από το Χάμιλτον.

Ο Χάμιλτον τόνισε ότι είχε το μυαλό του στο Φέτελ αλλά ο Ράικονεν οδήγησε τόσο καλά που τον έφερε σε δύσκολη θέση: «Σίγουρα είναι σημαντικό να βρίσκονται και οι δυο Mercedes στις εμπρός σειρές καθώς οι Ferrari, Red Bull είναι ανταγωνιστικές. Εμπλέκεται τόσο πολύ τεχνολογία σ’ όλο αυτό με τη στρατηγική που τα πράγματα είναι πολύπλοκα. Μακάρι να εξαρτιόταν περισσότερο από τα χέρια μου και το πόσο καλά οδηγώ».

Εξηγώντας γιατί δεν μπόρεσε να πιέσει και να περάσει το Φέτελ ο Χάμιλτον είπε: «Προσπάθησα αλλά τα ελαστικά δεν άντεχαν, οδηγούσα στο 110% ρισκάροντας να χάσω και τους 18 βαθμούς στην προσπάθεια να πάρω άλλους 7. Αποφάσισα να προφυλάξω την υβριδική μηχανή για τους επόμενους αγώνες. Όλο αυτό είναι κόντρα στο αγωνιστικό μου πνεύμα γιατί θέλω να δίνω μάχη ως το τέλος. Είμαι σε εξαιρετική κατάσταση αλλά με τον τρόπο που λειτουργεί το άθλημα με την εξοικονόμηση καυσίμου και τις τρεις μηχανές ανά σεζόν πρέπει να προφυλαχτείς».

27 3d

Χάμιλτον: Δεν είναι εύκολο να μάχεσαι με δυο!