19 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 362)

Σε μια χρονιά όπου συνολικά τα μοντέλα της Tesla σημείωσαν πωλήσεις- ρεκόρ, το Model 3 μάλλον δεν πήγε τόσο καλά όσο περίμεναν οι ιθύνοντες της εταιρείας. Αιτία για αυτή την όχι και τόσο καλή εικόνα, ήταν όπως όλα δείχνουν η καθυστέρηση στην παραγωγή.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Τη στιγμή που το 2017 έκλεινε με 15.200 πωλήσεις για το Tesla Model S και 13.120 για το Model X, οι 1.550 μονάδες του Model 3 προφανώς και δεν είναι ικανοποιητικό νούμερο. Το μοντέλο που έτσι και αλλιώς δεν είχε όλο το 2017 για να «γράφει» πωλήσεις, μια και παρουσιάστηκε στις πρώτες αγορές που διατέθηκε το καλοκαίρι του 2017, είχε κάποια θέματα στην παραγωγή του που όπως φαίνεται είχαν αντίκτυπο και στις πωλήσεις.

15-things-you-need-to-know-about-tesla-boi-640

Συγκεκριμένα, η δυσκολία των προμηθευτών να «ακολουθήσουν» το ρυθμό παραγωγής του μοντέλου και η έλλειψη μπαταριών που προκλήθηκε, είχε ως αποτέλεσμα να μείνουν πίσω οι παραδόσεις αλλά και οι παραγγελίες. Για το μοντέλο που είχε πρόβλεψη (και δεδηλωμένο ενδιαφέρον από) 500.000 καταναλωτές, τερμάτισε το «ράλι» των πωλήσεων του 2017 με μόλις 1.550 μονάδες.

model-3-mountain-boi-530

Χαμηλές πτήσεις για τις πωλήσεις του Tesla Model 3

Σημαντική οικονομία κίνησης προσφέρει η έκδοση με φυσικό αέριο του ανανεωμένου Skoda Citigo, αφού με μέση κατανάλωση 2,9 κιλών CNG/100 χλμ. το μίνι μοντέλο απαιτεί μόνο 2,5 ευρώ ανά 100 χλμ. μεικτής διαδρομής.

ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το Skoda Citigo G-TEC όπως ονομάζεται η πλέον οικολογική και οικονομική έκδοση του μοντέλου, εφοδιάζεται με τον 1.000άρη κινητήρα βενζίνης/φυσικού αερίου της Skoda, o οποίος διαθέτει ονομαστική απόδοση 68 ίππων και είναι ο ισχυρότερος στη γκάμα του Citigo στη χώρα μας. Για την αποθήκευση του φυσικού αερίου υπάρχουν δύο δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 11 λίτρων, καθώς και ένα ρεζερβουάρ βενζίνης 10 λίτρων.

Εντυπωσιακά χαμηλό είναι το κόστος κίνησης του Citigo G-TEC, αφού η Skoda ανακοινώνει ότι σε μεικτή διαδρομή η μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου είναι μόνο 2,9 κιλά CNG/100 χλμ. Με βάση την τωρινή τιμή του φυσικού αερίου κίνησης στο πρατήριο (0,869 ευρώ/κιλό), το κόστος της μέσης κατανάλωσης είναι μόνο 2,5 ευρώ/100 χλμ.

Επιπλέον αυτών, το Skoda Citigo G-TEC γεμίζει τις δεξαμενές φυσικού αερίου του με μόνο 9,6 ευρώ, παρέχοντας αυτονομία κίνησης 380 χιλιομέτρων. Στα πλεονεκτήματα της έκδοσης αυτής του Citigo συμπεριλαμβάνεται και η απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας, λόγω των μόνο 82 γρ. CO2 ανά χλμ. που εκπέμπει.

Citigo3 640

Οι τιμές του Skoda Citigo G-TEC ξεκινούν από τα 12.300 ευρώ στην εξοπλιστική έκδοση Active, περιλαμβάνοντας στάνταρ ESP, 4 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και air condition. Η αμέσως επόμενη έκδοση Ambition κοστίζει 12.800 ευρώ προσθέτοντας μεταξύ άλλων LED φώτα ημέρας, κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο σε ύψος και ηχοσύστημα. Η πλουσιότερη έκδοση Style έχει κόστος 13.300 ευρώ.

Citigo2 640

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 999 cc
Ισχύς: 68 PS/6.200 rpm
Ροπή: 9.2 kgm/1.700-5.500 rpm
Μετάδοση: Στον εμπρόσθιο άξονα
Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 16.3 sec
Τελική ταχύτητα: 165 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 2.9 κιλά/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 82 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 0 €
Βάρος:  1.031 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 3.563/1.645/1.480 mm
Χώρος αποσκευών: 213 lt
Τιμή: 12.300€

Το Skoda Citigo με φυσικό αέριο καίει μόνο 2,5 ευρώ/100 χλμ.

Έναν αριθμό ορόσημο σημείωσε το 2017 η Volkswagen καθώς για πρώτη φορά στην ιστορία της πέτυχε παραγωγή έξι εκατομμυρίων αυτοκινήτων εντός ενός ημερολογιακού έτους!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Είναι η πρώτη φορά στα 72 χρόνια ιστορίας της γερμανικής μάρκας που φτάνει σε τέτοιος αριθμούς, με τη συνολική της παραγωγή από την ίδρυσή της να ξεπερνά πια τα 150 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Σήμερα αυτά κατασκευάζονται σε 14 χώρες ανά τον πλανήτη και συνολικά 50 μονάδες παραγωγής. Τη μερίδα του λέοντος σε αυτά τα 6 εκατομμύρια οχήματα του 2017 έχει το Golf, με τις παραδόσεις του εν λόγω μοντέλου σε πελάτες μέσα στη χρονιά που πέρασε, να αγγίζει το ένα εκατομμύριο!

Από εκεί και πέρα η estate έκδοσή του τη μεγαλύτερη αύξηση πωλήσεων μέσα στη γκάμα του μοντέλου, η οποία έφτασε το 11% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Παράλληλα, το Tiguan πούλησε 730 χιλιάδες κομμάτια, αριθμός που αποτελεί αύξηση της τάξης του 40% στις πωλήσεις του ενώ αρωγοί στη διαρκή αύξηση των πωλήσεων είναι και πλέον και τα νέα Polo, Arteon και T-Roc.

polo-2017-a640

Ρεκόρ παραγωγής για VW

Όταν οι μηχανικοί της Jeep κατασκεύαζαν το Grand Cherokee Trackhawk, είχαν στο μυαλό τους ένα πολύ γρήγορο SUV, για την ακρίβεια το ταχύτερο στην επιτάχυνση παγκοσμίως. Πώς επιτυγχάνεται αυτό; Κάτω από το καπό βρίσκεται ο HEMI V8 κινητήρας, 6,2 λίτρων, από τα Challenger και Charger SRT Hellcat, αποδίδοντας μέχρι 717 άλογα και 875 N·m ροπής. […]Το Jeep Grand Cherokee Trackhawk στα 0-280 χλμ/ώρα

Η Williams είχε μεταθέσει τις εξελίξεις σχετικά με το επίσημο οδηγικό της δίδυμο για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2018 για μετά τις γιορτές, με την τελική ανακοίνωση να έρχεται σύμφωνα με το BBC Sport μέσα στην επόμενη εβδομάδα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ως γνωστόν, φαβορί για τη θέση του teammate του Lance Stroll είναι πλέον ο Sergey Sirotkin. Μετά τη συμμετοχή του στις δοκιμές εξέλιξης των ελαστικών της Pirelli που έλαβαν χώρα στο Άμπου Ντάμπι αμέσως μετά το φινάλε της σεζόν του 2017, ο Ρώσος ξαφνικά και από το πουθενά, μπήκε στην pole position της κούρσας διαδοχής του Felipe Massa στη βρετανική ομάδα.

Φημολογείται πως ο 22χρονος φέρνει μαζί του γύρω στα 15 εκατομμύρια ευρώ σε χορηγίες, ποσό που του επέτρεψε να «προσπεράσει» στη λίστα υποψηφίων τον Robert Kubica που μάταια ονειρευόταν τη μεγάλη επιστροφή στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, επτά χρόνια μετά τον σοβαρό τραυματισμό του.

Εκτός συγκλονιστικού απροόπτου η Williams έχει καταλήξει στον Sirotkin και η επισημοποίηση της συνεργασίας των δύο πλευρών είναι θέμα χρόνου.

Μία ανάσα από τη Williams o Sirotkin

Ένας νεαρός μόλις παρέλαβε το νέο του αυτοκίνητο, ένα Ford Mustang πέμπτης γενιάς και θέλησε με αυτό να παίξει με την ουρά του. Η απειρία του όμως μαζί με τον ενθουσιασμό, είχαν ως αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να βρεθεί στον τοίχο ενός γειτονικού σπιτιού.Νεαρός προσπαθεί να driftάρει με ένα Mustang, καταλήγει τελικά σε ένα σπίτι

Ο Nasser Al-Attiyah ξεκινά το Ράλι Ντακάρ 2018 έχοντας δύο ξεκάθαρους στόχους: να πανηγυρίσει την τρίτη νίκη του στον θρυλικό αγώνα και να χαρίσει στην Toyota την πρώτη της!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Για να έχουν περισσότερες πιθανότητες επιτυχίας, ο οδηγός από το Κατάρ και η ομάδα του, δούλεψαν ακούραστα όλη τη χρονιά, ώστε να εξασφαλίσουν πως θα πάνε στη Νότια Αμερική ετοιμοπόλεμοι.

Ο Al-Attiyah και ο Γάλλος συνοδηγός του, Mathieu Baumel, έχουν κερδίσει φέτος ράλι στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Κατάρ, το Καζακστάν, την Ουγγαρία, την Πολωνία και το Μαρόκο. Αυτές οι επιτυχίες, τους χάρισαν τον τρίτο συνεχόμενο τίτλο στο FIA Cross-Country Rally World Cup.

«Ο στόχος μου είναι ο ίδιος που έχω πάντα στο Ράλι Ντακάρ. Πάω εκεί για να κερδίσω», υποσχέθηκε ο οδηγός από το Καράρ.

Ενώ κέρδιζε ράλι ανά την υφήλιο, ο Al-Attiyah δούλευε με τους μηχανικούς και τους μηχανολόγους της Toyota Gazoo Racing, ώστε να πραγματοποιήσουν τις απαιτούμενες βελτιώσεις στο όχημα που θα χρησιμοποιούσαν στο φετινό Ντακάρ.

To Toyota Hilux που ξεκινά την περιπέτεια από το Περού, έχει αναβαθμιστεί πλήρως σε σχέση με πριν από 12 μήνες. Σύντομα θα δούμε αν αυτές οι αναβαθμίσεις ήταν αρκετές για να τοποθετήσουν στη μάχη διεκδίκησης της νίκης.

Δείτε τον Al-Attiyah να προετοιμάζεται για το δυσκολότερο ράλι στον κόσμο, στο clip που ακολουθεί…

Ράλι Ντακάρ: Πάει για το χατ-τρικ ο Al-Attiyah (video)

Δύο καθαρόαιμες σπορ εκδόσεις των αιώνιων αντιπάλων αναμετρώνται σε μια κόντρα χωρίς εύκολες προβλέψεις.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Δεν είναι σύνηθες να βλέπεις δύο σπάνιες σπορ εκδόσεις σε μια απευθείας αντιπαράθεση. Στο video που ακολουθεί μια BMW M4 DTM Champion Edition βρίσκεται στη γραμμή εκκίνησης για ένα σπριντ επιτάχυνσης, δίπλα σε μια Mercedes-AMG GT R.

Η συγκεκριμένη M4 είναι μια από τις 200 που κατασκευάστηκαν από την BMW για τον εορτασμό της κατάκτησης του πρωταθλήματος DTM το 2016. Και η διαφορά της από μια απλή Μ4 δεν αφορά μόνο τον ειδικό χρωματισμό της καθώς ο κινητήρας της είναι εφοδιασμένος με τον σύστημα ψεκασμού νερού που διαθέτει και η σκληροπυρηνική M4 GTS, αποδίδοντας έτσι 500 ίππους και 61,1 Kg ροπής.

Από την άλλη πλευρά η Mercedes-AMG GT R έχει ένα σαφές αριθμητικό πλεονέκτημα καθώς διαθέτει 585 ίππους και 71,3 Kg ροπής. Όμως την ίδια στιγμή έχει και σχεδόν 120 κιλά επιπλέον βάρους σε σχέση με την Μ4 οπότε στα χαρτιά είναι μόλις 0,2 δευτερόλεπτα ταχύτερη στο 0-100 km/h.

Διαφορά που στην πράξη μπορεί να εκμηδενιστεί ανάλογα με την ικανότητα και την ετοιμότητα του οδηγού κάθε αυτοκινήτου. Την απάντηση στην συγκεκριμένη κόντρα δίνει λοιπόν το video που ακολουθεί.

Video: H BMW M4 DTM Champion Edition κόντρα στην Mercedes-AMG GT R

Μπορεί το επίσημο οδηγικό δίδυμο της Force India για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2018 να είναι εδώ και πολύ καιρό γνωστό, ωστόσο η ινδική ομάδα ανακοίνωσε και τον… τρίτο της παρέας!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Στο πλευρό λοιπόν των Sergio Perez και Esteban Ocon θα βρίσκεται ο Nicholas Latifi, που θα έχει φέτος το ρόλο του επίσημου δοκιμαστή και εφεδρικού οδηγού. Ο Καναδός οδηγός έχει ήδη πάρει γεύση από Formula 1, καθώς έκανε δοκιμές με τη Renault.

Θα έχει εκτενές πρόγραμμα στον προσομοιωτή ενώ θα λάβει μέρος και σε κάποιες περιόδους ελεύθερων δοκιμών χωρίς ωστόσο να έχει από τώρα γνωστοποιηθεί σε ποια από τα 21 Grand Prix της σεζόν θα συμβεί αυτό.

«Η Sahara Force India είναι μία ομάδα που τα τελευταία χρόνια σημειώνει συνεχή πρόοδο και είμαι περήφανος που θα αποτελέσω μέλος της. Ανυπομονώ να δείξω την αξία μου και να τη βοηθήσει να συνεχίσει να μειώνει τη διαφορά από την κορυφή», είπε σχετικά ο 22χρονος.

Ο Latifi έτρεχε τα τελευταία δύο χρόνια στη Formula 2 με τα χρώματα της DAMS. Πέρυσι έκλεισε τη σεζόν στην πέμπτη θέση.

ocon-gb17-a640

Στη Force India o Latifi