26 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 358)

Μία teaser εικόνα που αφορά στο νέο της δημιούργημα έδωσε στη δημοσιότητα η DBA (David Brown Automotive), το οποίο και σκοπεύει να αποκαλύψει στο πλαίσιο της 88ης Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Παρότι αυτή δεν δείχνει τίποτα περισσότερο από το σήμα της εταιρείας, το δελτίο Τύπου που τη συνοδεύει λέει περισσότερα. Το όχημα αυτό θα αποτελεί μία νέα εκδοχή στο τι εστί κλασικό Grand Tourer υψηλών επιδόσεων.

Η έκθεση της ελβετικής πόλης διεξάγεται 8 με 18 Μαρτίου, θα προηγηθούν όμως οι ημέρες Τύπου. Έτσι το αβάφτιστο ακόμα όχημα, θα μας συστηθεί την Πέμπτη 6/3, στις 12.45 ώρα Ελλάδας.

Αυτό που αναμένουμε με ενδιαφέρον είναι να δούμε αν θα έχει επιρροές από κάποιο κλασικό όχημα, όπως συνηθίζει άλλωστε η DBA, και αν ναι, από ποιο! Ενδεικτικά αναφέρουμε το Mini Remastered ή το Speedback GT που βασιζόταν στην Jaguar XKR. Πάντα όμως, με τη ρετρό εμφάνιση να συνδυάζεται με σημερινή τεχνολογία.

Αν εν λόγω Βρετανική εταιρεία δεν σας λέει πολλά, έχει μόλις 4μιση χρόνια λειτουργίας, ξεκίνησε εργασίες με βάση στο Κόβεντρι της Αγγλίας αλλά πλέον η έδρα της είναι στο Σίλβερστοουν.

H DBA ετοιμάζει Grand Tourer επιδόσεων για τη Γενεύη

Η απάντηση στην ερώτηση “κοιμούνται τα ζευγάρια μαζί” μπορεί να φαίνεται απλή εκ πρώτης όψεως, αλλά επί της ουσίας θέλει συζήτηση. Ο γνωστός νευρολόγος και ψυχίατρος, Θάνος Ασκητής, μας μιλά για το «νυχτερινό διαζύγιο».

Αφορά μια βιολογική, ενστικτώδη ανάγκη, όπου το ζευγάρι της εποχής των σπηλαίων κοιμόταν κολλητά, πολλές φορές και με τα παιδιά, ώστε να αντιμετωπιστεί το κρύο; Ή μήπως είναι μια πολιτισμικά καθορισμένη επιταγή που οι σύντροφοι σε κάποιες περιπτώσεις κοιμούνται μαζί και σε κάποιες άλλες όχι; Δυστυχώς, οι αποδείξεις που έχουμε για να απαντήσουμε στο ερώτημα αυτό είναι περιορισμένες, εξαιτίας των λιγοστών ιστορικών καταγραφών που έχουν διασωθεί ως προς το συγκεκριμένο ζήτημα.

Στον αντίποδα

Το «νυχτερινό διαζύγιο», όπως αποκαλείται από τους ειδικούς, φαίνεται να γίνεται ολοένα πιο δημοφιλές, ειδικά στα ζευγάρια άνω των 40, όπου η ανάγκη για έναν ποιοτικό ύπνο, απαραίτητο για τις υποχρεώσεις της επόμενης ημέρας, είναι μεγάλη. Είναι χαρακτηριστικό ότι σε έρευνα που πραγματοποιήθηκε σε άνδρες και γυναίκες όλων των ηλικιών, οι οποίοι βρίσκονται σε σταθερή σχέση με συγκατοίκηση ή γάμο, περισσότεροι από τους μισούς συμμετέχοντες απάντησαν πως πλέον κοιμούνται σε διαφορετικά δωμάτια. Εκ πρώτης όψεως μπορεί να φαίνεται αθώο, και ίσως χρήσιμο, το να κοιμάται ένα ζευγάρι χωριστά, καθώς απολαμβάνει ποιοτικότερο και πιο ξεκούραστο ύπνο χωρίς να επηρεάζεται η σχέση του, δεδομένου ότι μέσα στον ύπνο δεν μπορεί να υπάρξει αλληλεπίδραση μεταξύ των δύο συντρόφων (φαινομενολογικά).

Το πιο αξιοσημείωτο, όμως, αποτέλεσμα της προηγούμενης έρευνας ήταν ότι οι μισοί από τους συμμετέχοντες παραδέχτηκαν ότι η τακτική αυτή έφερε αποστασιοποίηση στη σχέση με τον σύντροφό τους, ενώ επηρέασε αρνητικά και τη σεξουαλική τους ζωή! Όσο λογικοφανής δείχνει ο λόγος που οδηγεί ένα ζευγάρι σε χωριστό ύπνο, η επίδραση στις συναισθηματικές και ψυχολογικές παραμέτρους της σχέσης είναι δεδομένη. Όπως είναι αναμενόμενο, το πρώτο πράγμα που θα δεχτεί τα «απόνερα» μιας τέτοιας απόφασης θα είναι η σεξουαλική ζωή, καθώς στο ζευγάρι δημιουργείται πλέον αναπόφευκτα η ανάγκη να κάνει μια συντονισμένη και προγραμματισμένη προσπάθεια να συναντηθεί για σεξ (το προσδοκώμενο κάλεσμα).

Το λιγότερο προφανές είναι η απώλεια της αυθόρμητης αγκαλιάς, του αγγίγματος και της κουβέντας στο κρεβάτι, καταστάσεις που στην πραγματικότητα αποτελούν την κόλλα που ενισχύει το δέσιμο δύο συντρόφων. Το κρεβάτι αγκαλιάζει δύο κορμιά και ζεσταίνει δύο ψυχές που κουλουριάζονται μέσα από τα σεντόνια, επιτρέποντας το αισθησιακό άγγιγμα, τη μυρωδιά των συντρόφων και τη χαριτωμένη κίνηση του σωματικού ενδιαφέροντος, προσφέροντας την αληθινή παρέα της νύχτας που ο ύπνος προσφέρει, με την ασφάλεια και τη θαλπωρή της συντροφικής μας παρέας.

Όσο για το σεξ, πάντα περιμένει μέσα στα ζεστά μας ρούχα το απρόσμενο χάδι, το ξαφνικό αφύπνισμα της στύσης, την αμηχανία της κολπικής εφύγρανσης, την ψιθυριστή ανάσα που επιταχύνεται στο σεξουαλικό ανέβασμα και στο κλείσιμο της αυλαίας μιας νυχτερινής σεξουαλικής γρήγορης, αλλά πολύ δυνατής απόλαυσης. Γι’ αυτούς που κοιμούνται χώρια… παρακαλώ, περιμένετε στο ακουστικό σας!

Από τον δρα Θάνο Ε. Ασκητή, νευρολόγο-ψυχίατρο, πρόεδρο του Ινστιτούτου Ψυχικής και Σεξουαλικής Υγείας

Τι είναι το «νυχτερινό διαζύγιο»;

Έχουμε ήδη δει τις πρώτες μάχες αυτού του πολέμου αλλά η κόντρα της Ferrari με τη νέα ιδιοκτήτρια της Formula 1, τη Liberty Media, απέχει πολύ ακόμα από το να κορυφωθεί. Πράγμα που σύμφωνα με τον διευθυντή της McLaren F1, Zak Brown, θα συμβεί αναπόφευκτα!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Βλέπετε δεν είναι μόνο το θέμα των τεχνικών κανονισμών που θα ισχύουν από το 2021 και μετά, είναι και εκείνο της κατανομής των εσόδων, τομέας στον οποίο έως τώρα η Scuderia έχει ξεκάθαρα ευνοϊκή μεταχείριση. Και που εκτιμάται πως δεν θα συνεχιστεί μιας και η Liberty ξεκαθάρισε πως το μπόνους των 100 εκατομμυρίων δολαρίων το οποίο η ιταλική ομάδα λαμβάνει ετησίως και μόνο για τη συμμετοχή της στο σπορ, δεν είναι δίκαιο για τις άλλες ομάδες.

Η νέοι ιδιοκτήτες θέλουν να εφαρμόσουν νέο σύστημα κατανομής εσόδων στις ομάδες, σαφώς πιο δίκαιο. Όμως αυτό, θα φέρει νέες εντάσεις με τους «κόκκινους»!

«Θεωρώ αναπόφευκτο να υπάρξει σύγκρουση ανάμεσα στη Ferrari και τη Liberty», είπε ο Βρετανός. «Η Ferrari θέλει να προστατεύσει τα χρήματα που λαμβάνει, πράγμα εύλογο δεδομένης της δυσανάλογης κατανομής των χρημάτων. Νομίζω πως όλοι αναγνωρίζουμε πως η Ferrari είναι η ομάδα που έχει χαρίσει περισσότερη αξία στο σπορ από κάθε άλλη, πράγμα που θα έπρεπε να επιβραβεύεται αναλόγως, όμως αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν οι σωστές ισορροπίες. Νομίζω πως η Liberty πρέπει να κάνει το καλύτερο για το σπορ, που σε βάθος χρόνου είναι και το καλύτερο για όλους μας».

zak-brown-can17-a640

Όλα αυτά ενώ ο Sergio Marchionne έχει ήδη ρίξει απειλές αποχώρησης της ιστορικής ομάδας από την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Πόλεμος Ferrari-Liberty Media ενόψει!

Η δεύτερη σεζόν της τηλεοπτικής εκπομπής The Grand Tour έχει ήδη κάνει το ντεμπούτο της. Και τώρα μας αποκαλύφθηκε ποιος θα είναι στο ρόλου του “The American”.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Οι τρεις παρουσιαστές Clarkson, Hammond και May πριν από το πρώτο επεισόδιο έψαχναν ποιος θα βρίσκεται στη θέση του “The American”. Ένα από τα πιθανά ονόματα που είχαν ακουστεί και μάλιστα είχε κάνει και δοκιμαστικό ήταν ο πρώην οδηγός της Formula 1, Mark Webber.

Τελικά όμως, τα σχέδια άλλαξαν. Δεν θα είναι ο Mark, αλλά ούτε και κάποιος άλλος άντρας. Αυτή τη φορά επιλέχθηκε να βρίσκεται στην εκπομπή μία γυναίκα, για την οποία μάλιστα οι… δυναμικές σκανδαλοθηρικές εφημερίδες της Βρετανίας αναφέρουν που είναι -ή ήταν- το… κορίτσι του -παντρεμένου- Clarkson!

Σημειώστε πως οι παρουσιαστές δεν την ανέφεραν το όνομά της στην εκπομπή. Ο Clarkson είπε απλά κατά τη διάρκεια της εκπομπής: «Να τη!».

Το όνομά της είναι Abbie Eaton και είναι επαγγελματίας οδηγός αγώνων από τη Βρετανία. Η 25χρονη οδηγός έχει κερδίσει το πρωτάθλημα Mazda MX5 Supercup το 2014. Πιο πρόσφατα, οδήγησε μια Ferrari 488 GTE στην σειρά Blancpain Endurance 2017, όπου έγινε η πρώτη γυναίκα που κέρδισε το βάθρο.

Στην πίστα άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις, οδηγώντας μία Mercedes GT R και φτάνοντας την στα άκρα. Αναμένουμε να δούμε τι θα γίνει στα επόμενα επεισόδια.

Abbie Eaton

the grand tour-woman-a640

Το… κορίτσι του Clarkson και του “The Grand Tour” (vid)

Οργανώνεται πανελλήνιος μαθητικός διαγωνισμός ψηφιακής δημιουργίας αφιερωμένος στην Οδική Ασφάλεια από την Εκπαιδευτική Ραδιοτηλεόραση του Υπουργείου Παιδείας και το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς».

Του Τάκη Πουρναράκη

Οι μαθητές των Δημοτικών όλης της χώρας καλούνται να αξιοποιήσουν τη φαντασία τους για να στείλουν το μήνυμα: «Στο δρόμο με προσοχή!». Οι μαθητές Γυμνασίων και Λυκείων θα αποτυπώσουν στα έργα τους τις ανησυχίες τους σχετικά με το θέμα «Οδική Ασφάλεια: δικαίωμα όλων».

Σκοπός του διαγωνισμού είναι η ευαισθητοποίηση των νέων παιδιών της πατρίδας μας σε σχέση με την οδική ασφάλεια και η δραστηριοποίησή τους μέσω της δημιουργίας πρωτότυπων ψηφιακών έργων (βίντεο και διαδικτυακών εφαρμογών) που θα προάγουν την κυκλοφοριακή αγωγή και θα αναδεικνύουν τη σημασία της τήρησης των κανόνων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) Στόχος δηλαδή του διπλού αυτού διαγωνισμού είναι να γίνουν κατανοητοί από τους μικρότερους μαθητές οι βασικοί κανόνες οδικής ασφάλειας που πρέπει να τηρούν τα παιδιά ως πεζοί, επιβάτες και ποδηλάτες. Για τους έφηβους ζητούμενο είναι να αντιληφθούν ότι ως χρήστες του οδικού δικτύου έχουν δικαιώματα αλλά και υποχρεώσεις που οφείλουν να γνωρίζουν και να τηρούν ώστε να μπορούν οι ίδιοι και οι υπόλοιποι χρήστες να κυκλοφορούν με ασφάλεια και να μην κινδυνεύουν να εμπλακούν σε τροχαία συμβάντα.

Επίσημη ανακοίνωση του διαγωνισμού έγινε και στο πλαίσιο της εορταστικής εκδήλωσης & τελετής βράβευσης των μαθητών και εκπαιδευτικών που διακρίθηκαν, κατά την περασμένη σχολική χρονιά, στον Πανελλήνιο Μαθητικό Διαγωνισμό για τα 40 χρόνια της Εκπαιδευτικής Ραδιοτηλεόρασης του Υπουργείου Παιδείας.

Η προθεσμία υποβολής αιτήσεων για το διαγωνισμό λήγει στις 15 Απριλίου 2018. Για περισσότερες πληροφορίες κάντε ΚΛΙΚ ΕΔΩ

Διδακτική δημιουργία για την οδική ασφάλεια!

Αφού πρώτα έριξε τα πυρά του προς την κατεύθυνση του Felipe Massa, o Lance Stroll εκθείασε τις ικανότητες του νέου μέλους της Williams, Robert Kubica, που ανέλαβε ρόλο εφεδρικού οδηγού και οδηγού εξέλιξης.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο Καναδός που έκανε πέρυσι ντεμπούτο στον μαγικό κόσμο της Formula 1 οδηγώντας για λογαριασμό της ιστορικής ομάδας, δήλωσε πως δεν έλαβε καμία καθοδήγηση από τον έμπειρο Βραζιλιάνο (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ) και πως ελπίζει να τον βοηθήσει ο Kubica, όπως είναι σίγουρος πως θα κάνει γενικότερα για την ομάδα.

«Σίγουρα ο Robert μπορεί να μας βοηθήσει πολύ. Ο Felipe βοηθούσε επίσης, στον τομέα της καθοδήγησης της ομάδας με τις αλλαγές κανονισμών, όμως και ο Robert μπορεί να μας βοηθήσει μα τον ίδιο τρόπο. Φάνηκε να έχει πολύ καλή κατανόηση των προβλημάτων που υπήρχαν με το μονοθέσιό μας στις δοκιμές του Άμπου Ντάμπι. Και καλές εντυπώσεις είχε και η Renault για την οποία οδήγησε νωρίτερα, στις δοκιμές της Ουγγαρίας. Νομίζω λοιπόν πως μπορούμε να τον αξιοποιήσουμε και η ενσωμάτωσή του στην ομάδα μας, θα μας βοηθήσει να ανέβουμε ψηλότερα στο grid», είπε ο Stroll.

Πέρυσι η Williams είχε μία μέτρια σεζόν, καθώς έμεινε στην πέμπτη θέση της βαθμολογίας οδηγών, με 83 πόντους στο ενεργητικό της. Οι 43 ήρθαν από τον πολύπειρο Massa και 40 από τον άγουρο Stroll που στο ντεμπούτο του στη Formula 1, ανέβηκε στο βάθρο στον χαοτικό αγώνα του Αζερμπαϊτζάν ενώ βαθμολογήθηκε σε Καναδά, Αυστρία, Ιταλία, Σιγκαπούρη, Μαλαισία και Μεξικό.

Φέτος θα έχει ως teammate τον Ρώσο Sergey Sirotkin.

Stroll: Θα μας βοηθήσει ο Kubica

Τον επόμενο μήνα, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, υπάρχει έντονη φημολογία πως θα δούμε ένα καινούργιο μοντέλο με σήματα «Μ» από τη BMW. Κατά πάσα πιθανότητα, το νέο αυτό «Μ» μοντέλο, θα αφορά την πρόσφατα επανεμφανισθείσα σειρά 8 και όχι κάποιο ιδιαίτερο supercar.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Το 2018 ξεκινά με πολύ καλούς οιωνούς για τους φίλους της BMW, που όπως όλα δείχνουν, θα έχουν έναν ακόμα πολύ καλό λόγο για να περιμένουν το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Οι φήμες που φουντώνουν γύρω από την εμφάνιση ενός ακόμα μοντέλου που θα έχει δεχτεί τις φροντίδες του M Division, μας φέρνουν πιο κοντά σε ένα μοντέλο που θα αποτελεί σημείο αναφοράς και αιτία συζήτησης.

2019-bmw-8-series-official-boi-530

Πολύ πιθανό θεωρείται το να είναι η M έκδοση της νέας σειράς 8 που πρόσφατα έκανε την επανεμφάνισή της. Εκεί συγκεντρώνονται και οι περισσότερες πιθανότητες να δούμε και πάλι κάτω από το εμπρός καπό μιας BMW, το V12 σύνολο των 6,6 λίτρων.

2019-bmw-8-series-official-boi-640a

Φήμες για νέο μοντέλο «Μ» από τη BMW

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Audi προσφέρει σε νέα, ειδική τιμή την βενζινοκίνητη έκδοση των 252 ίππων του A4 Allroad quattro, καθιστώντας τη σαφώς πιο θελκτική στη γκάμα του μοντέλου.

Ειδικότερα, το Audi A4 Allroad με την τετρακίνηση quattro της γερμανικής εταιρείας, τον 2λιτρο TFSI κινητήρα των 252 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο S tronic κοστίζει πλέον στη χώρα μας 51.680 ευρώ.

Στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου ξεχωρίζουμε το «περιπετειώδες» design του, το υπερυψωμένο κατά 34 χλστ. σε σχέση με το A4 Avant αμάξωμά του με την ειδικά σχεδιασμένη ανάρτηση, αλλά και τους κορυφαίους εσωτερικούς χώρους στο hi-tech εσωτερικό.

Η μόνιμη τετρακίνηση quattro διαθέτει μηχανικό κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, με κατανομή ροπής 60% στον πίσω άξονα και 40% στον μπροστινό. Ανάλογα με τις συνθήκες το ποσοστό μπορεί να μεταβληθεί έως και 85% στον πίσω άξονα, αλλά και έως και 70% στον εμπρός.

A4 Allroad quattro 640a (2)

Ο 2λιτρος TFSI κινητήρας των 252 ίππων αποδίδει 370 Nm ροπής από τις 1.600 έως και τις 4.500 σ.α.λ.. Σε συνδυασμό με το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων S tronic και την τετρακίνηση, εξασφαλίζει 0-100 χλμ./ώρα σε μόνο 6,1 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 246 χλμ./ώρα. Η μέση κατανάλωση είναι από 6,4 λίτρα/100 χλμ.

Η Audi προσφέρει στο A4 Allroad quattro και μια μεγάλη γκάμα συστημάτων  ασφαλείας και υποβοήθησης του οδηγού. Μερικά από αυτά είναι το ενεργητικό cruise control (ACC) με λειτουργία Stop&Go, οι νέας γενιάς LED και Audi Matrix-LED προαιρετικοί προβολείς με δυναμική κατεύθυνση δέσμης, το Park Assist που μετατρέπει την διαδικασία παρκαρίσματος σε παιχνίδι, το Exit Warning που προειδοποιεί τους επιβάτες για διερχόμενο όχημα κατά την έξοδό τους, το Rear Cross Traffic το οποίο υποβοηθά στην έξοδο από σημεία στάθμευσης με περιορισμένο οπτικό πεδίο, το Collision Avoidance που αποτρέπει από πιθανή σύγκρουση ακόμη και αν χρειαστεί να επέμβει στο σύστημα πέδησης.

Audi A4 allroad quattro

Νέα ισχυρή έκδοση Audi A4 Allroad quattro σε ειδική τιμή

Για μία ακόμα χρονιά, οι κινητήρες βρίσκονται στο επίκεντρο των συζητήσεων της Formula 1. Οι επόμενες μεγάλες αλλαγές θα πραγματοποιηθούν το 2021, ωστόσο αυτό δε θα πρέπει να σημαίνει ότι οι εξελίξεις έχουν παγώσει, αφού οι υπεύθυνοι έχουν βαλθεί να μετατρέψουν κανονικά την κατηγορία σε πρωτάθλημα αντοχής.

Για φέτος, μόλις τρία θα είναι τα power units που θα μπορέσουν να χρησιμοποιήσουν δίχως ποινή οι οδηγοί, κάτι που σημαίνει ότι θα πρέπει να περιμένουμε αρκετές ποινές στο grid, καθώς η σεζόν διαρκεί 21 Grands Prix, επομένως το κάθε power unit καλείται να αντέξει εφτά Grands Prix.

Από την αρχή μέχρι το τέλος της σεζόν, οι ομάδες θα πρέπει να κάνουν διαχείριση, πιέζοντας τους κινητήρες στα μέγιστα για μερικούς μόνο γύρους, στις κατατακτήριες ή στον αγώνα, όταν οι οδηγοί πρέπει να πιέσουν για να περάσουν ή να διατηρηθούν μπροστά. Η κατάσταση αυτή δεν αρέσει καθόλου στη Renault, με τον Cyril Abiteboul να λέει ότι η ομάδα του θα συνεχίσει να λέει ότι διαφωνεί ανοιχτά με το συγκεκριμένο μέτρο.

Είναι ένας πονοκέφαλος, αλλά είναι ένας γνωστός πονοκέφαλος. Ξέραμε ότι έρχεται, συνεπώς έχουμε φτιάξει τα σχέδια και τη στρατηγική μας σύμφωνα με αυτό. Αυτή τη στιγμή, δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι δεν μπορούμε να τηρήσουμε το πλάνο. Παρ’ όλα αυτά, ακόμα δεν πιστεύω ότι αυτό είναι το σωστό για τη Formula 1 και θα συνεχίσουμε να προσπαθούμε να το αλλάξουμε στις επερχόμενες συζητήσεις με τη FIA, τη FOM και τις άλλες ομάδες, επειδή πραγματικά δεν πιστεύω ότι έχει νόημα για κανέναν.

Πέρα από τους λιγότερους κινητήρες, τα μονοθέσια θα έχουν ενσωματωμένο το Halo, το οποίο αναμένεται να κάνει πιο βαριά και φυσικά άσχημα τα μονοθέσια, χωρίς η προστασία του κεφαλιού να είναι απολύτως εξασφαλισμένη, λόγω των πολύ μεγάλων κενών που υπάρχουν.

Ο James Allison μάς έχει εξηγήσει την προστασία και τώρα ο Διευθύνων Σύμβουλος της Renault εξηγεί ότι ουσιαστικά το σύστημα είναι ένα αναγκαίο κακό.

Το βρίσκουμε βαρύ και όχι όμορφο, αλλά έχουμε μιλήσει γι’ αυτό. Η απόφαση έχει παρθεί, είναι απαραίτητο όσον αφορά την ασφάλεια και τα πράγματα συνεχίζουν να εξελίσσονται. Φαντάζομαι ότι θα υπάρξουν περισσότερες προσπάθειες ώστε να γίνει πιο εκλεπτυσμένο, αλλά προς το παρόν προσπαθούμε να το ενσωματώσουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Renault: Πονοκέφαλος οι τρεις κινητήρες

Η αντίστροφη μέτρηση για την παρουσίαση του ηλεκτρικού Kona, πρώτου B-SUV της συγκεκριμένης τεχνολογίας στην Ευρώπη, έχει πλέον ξεκινήσει. Και η Hyundai, κάνει ότι μπορεί για να μας ανοίξει την όρεξη!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Σας έχουμε ενημερώσει από τον περασμένο Οκτώβριο για την επίσημη πρώτη εμφάνισή του μπροστά σε… κοινό, που θα πραγματοποιηθεί στην επικείμενη 88η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης (8-18 Μαρτίου). Ωστόσο, οι Κορεάτες αποφάσισαν να μας το δείξουν online μερικές ημέρες νωρίτερα!

Η αποκάλυψή του Kona EV θα πραγματοποιηθεί στις 27 Φεβρουαρίου και ήδη έχουμε το πρώτο video teaser! Σε αυτό δεν βλέπουμε περισσότερα από τη σιλουέτα του οχήματος και επίσημα δεν έχουμε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό. Υπάρχουν όμως «διαρροές».

Αναμένεται λοιπόν να έχει εντυπωσιακή αυτονομία, η οποία θα αγγίζει τα 470 χιλιόμετρα στη μία από τις δύο (!) επιλογές ισχύος. Θα πατήσει σε ευρωπαϊκούς δρόμους το προσεχές καλοκαίρι και θα είναι φορτωμένο με ηλεκτρονικές λύσεις που θα συνεισφέρουν σημαντικά στον τομέα της ασφάλειας.

Αναμένοντας περισσότερα, δείτε το αμιγώς ηλεκτρικό SUV της Hyundai στο video teaser που ακολουθεί…

Video: Teaser του ηλεκτρικού Hyundai Kona