23 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 349)

H Porsche 911 Targa 4 GTS συνδυάζει στοιχεία από όλες τις εκδόσεις της σειράς, αφού προσφέρει τα χαρακτηριστικά ενός ανοιχτού σπορ αυτοκινήτου, συν την απόδοση και το χειρισμό που περιμένετε από μια 911. Ακόμη κι έτσι, θα υπάρχουν πάντα άνθρωποι που θέλουν περισσότερα και αυτή εδώ είναι η προσφορά της McChip DKR.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Με την αντικατάσταση των ποδιών στα δύο άκρα, τον μπροστινό προφυλακτήρα και τα πίσω πλαϊνά με τα αρχικά μέρη της Porsche, ο οίκος υποστηρίζει ότι αυτό το σπορ αυτοκίνητο έχει τώρα “991.1 GT3 RS-look” που ενισχύεται από τις ζάντες 20 ιντσών σε ελαστικά 265/35 και 325/30 εμπρός πίσω, αντίστοιχα.

Το εσωτερικό διαθέτει μερικές αναβαθμίσεις, παρόλο που ο κατάλογος είναι μάλλον μικρός σε σύγκριση με τις εξωτερικές τροποποιήσεις, οι οπαδοί της Porsche θα εκτιμήσουν πιθανώς το κλασικό μοτίβο στα καθίσματα και τα πάνελ των θυρών.

Porsche-911-targa-4-gts-mcchip-dkr-tsiro-640

Ο κινητήρας έχει τροποποιηθεί για να παράγει 575 ίππους και 675 Nm. Αυτά μεταφράζονται σε 125 ίππους περισσότερους καθώς και 125 Nm συγκριτικά με την εργοστασιακή GTS. Αυτά επιτυγχάνονται χάρη στη βελτιστοποίηση του λογισμικού, τους αναβαθμισμένους στροβιλοσυμπιεστές, το σύστημα εξάτμισης Capristo την εξαγωγή τύπου GT3 RS.

Porsche-911-targa-4-gts-mcchip-dkr-inter-tsiro-640

Γι αυτούς τους λόγους, χτυπάει ακόμη και την πραγματική RS, η οποία μπορεί να υπερηφανεύεται για απόδοση στους 500 ίππους. Κατά τα άλλα, έχουν τοποθετηθεί ελατήρια ρυθμιζόμενου ύψους KW και κεραμικά σύνθετα φρένα της φίρμας, προκειμένου να διατηρηθεί όλη αυτή η ισχύς υπό έλεγχο.

Η 911 Targa 4 GTS καταπίνει αναβολικά της McChip DKR

Η συζήτηση για την οδική ασφάλεια έχει σημαντικές προεκτάσεις στο Μ.Ο. της ηλικίας των οχημάτων που κυκλοφορούν σε κάθε χώρα.

Του Τάκη Πουρναράκη

Μόνο την περίοδο των γιορτών στη χώρα μας είχαμε 29 νεκρούς σε τροχαία δυστυχήματα. Το 2017 συνολικά οι απώλειες ξεπέρασαν τις 700. Το θέμα είναι πολυπαραγοντικό και σίγουρα μια από τις πιο σημαντικές του διαστάσεις είναι τα παλιά αυτοκίνητα.

Εδώ μπορείτε αν θέλετε να δείτε τι συμβαίνει όταν συγκρουστεί ένα αυτοκίνητο του 1998 μ’ ένα αυτοκίνητο του 2015. Μάλιστα το παράδειγμα αφορά σ’ ένα από τα πιο καλοπουλημένα διαχρονικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα το Toyota Corolla.

Τα καινούργια αυτοκίνητα έχουν πληθώρα συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας που βοηθούν στην αποφυγή της σύγκρουσης αλλά και πληθώρα συστημάτων παθητικής ασφάλειας που μειώνουν τις επιπτώσεις της. Οι κατασκευαστές την τελευταία 10ετία αναπτύσσοντας και εξελίσσοντας νέες τεχνικές έχουν επικεντρώσει την προσοχή τους στην εξασφάλιση ζωτικού χώρου επιβίωσης για τους επιβαίνοντες.

Οι ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης, οι αερόσακκοι, τα απορροφητικά υλικά και η χρήση υπερανθεκτικών υλικών σε συγκεκριμένα σημεία έχουν συμβάλλει τα μέγιστα προς αυτή την κατεύθυνση. Στην Ελλάδα όμως αντί να δίνονται φορολογικά κίνητρα για την ανανέωση του στόλου των αυτοκινήτων με στόχο τη μείωση των ρύπων και την αύξηση της οδικής ασφάλειας συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο. Όπως επισημαίνει και σε σχετική ανακοίνωση το ΙΟΑΣ: “…o μέσος όρος της ηλικίας των οχημάτων είναι ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία για την οδική ασφάλεια.

STOLOS_AFTOKINITON_EE_3707

Αναλύοντας σημαντικά στοιχεία από την Ευρωπαϊκή Ένωση διαπιστώνεται ότι ενώ στην Ελλάδα ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων είναι κοντά στα 13,5 έτη, στο Λουξεμβούργο ο αντίστοιχος μέσος όρος βρίσκεται στα 6,2 έτη. Νέο στόλο αυτοκινήτων έχουν η Μ. Βρετανία και η Δανία με 8,5 έτη αντίστοιχα, το Βέλγιο με 8,8 έτη, η Αυστρία και η Γερμανία με 8,9 έτη, ενώ η ηλικία του μέσου όρου των αυτοκινήτων στην Γαλλία είναι τα 9 έτη. Εντύπωση -ωστόσο- προκαλεί ο μέσος όρος της ηλικίας των οχημάτων της Φιλανδίας που αγγίζει τα 12,7 έτη, αλλά και της Σουηδίας, που παραδοσιακά αποτελεί χώρα που προτάσσει πάνω από όλα την ασφάλεια του οδηγού, που βρίσκεται στα 9,2 έτη.

Τον πιο γερασμένο στόλο στην Ευρωπαϊκή Ένωση έχει η Πολωνία με μέσο όρο τα 17,2 έτη και ακολουθείται από τη Λιθουανία με 16,7 έτη και τη Λετονία με 16,3 έτη. Ο μέσος όρος της ηλικίας των αυτοκινήτων στη Ρουμανία είναι τα 15,3 έτη. Αναλύοντας την ηλικία των αυτοκινήτων στην Ελλάδα, τα αυτοκίνητα άνω της 10ετίας είναι 3.537.525 από τα συνολικά 5.104.908 οχήματα που κυκλοφορούν, με περίπου 530.000 εξ αυτών να είναι της τελευταίας εξαετίας.

Αντίστοιχα στο Λουξεμβούργο που είναι χώρα με τον πιο νεανικό στόλο αυτοκινήτων, τα επιβατικά οχήματα άνω της 10ετίας είναι μόλις 74.840 από τα 381.105 συνολικά οχήματα που κυκλοφορούν. Στην Πολωνία, χώρα με τον μεγαλύτερο μέσο όρο, τα οχήματα άνω της 10ετίας είναι 16.538.945 σε σχέση από τα 20.723.423 συνολικά οχήματα που κυκλοφορούν. Να επισημάνουμε ότι ο μέσος όρος της ηλικίας σε όλη την ΕΕ είναι 10,7 έτη, με τα οχήματα 10ετίας να είναι 123.433.397 από τα συνολικά 252.043.348 που κυκλοφορούν».

Σημειώστε πως από το 2011 όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ε.Ε. φέρουν ESP και ABS.

Τα παλιά αυτοκίνητα είναι πιο επικίνδυνα!

Φαίνεται πως στη Lexus άρεσε πολύ το παιχνίδι με τα teasers ενόψει της παγκόσμιας πρεμιέρας του πρωτότυπου LF-1 Limitless που τα συνεχίζει ακόμα και μερικές ώρες πριν από αυτή, που θα λάβει χώρα στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αυτή τη φορά δεν το κρύβει σε σκιές, δεν ζητά αποκρυπτογράφηση, δεν αφήνει πάρα πολλά στη φαντασία. Βέβαια μας αποκαλύπτει μόνο… μέρη του, όπως τη γρίλια, τους τροχούς, μέρος της πίσω θύρας, τα πρωτοποριακά LED φωτιστικά σώματα.

Όμως η Lexus μας βάζει και στο εσωτερικό του εντυπωσιακού SUV που δημιουργήθηκε από το τμήμα σχεδιασμού CALTY, το οποίο έχει στήσει η Toyota στο Νιούπορτ της Καλιφόρνια.

Ξέρουμε πως αυτό περιλαμβάνει μία μεγάλη οθόνη που ενσωματώνει τις λειτουργίες του συστήματος infotainment κι όχι μόνο, τώρα βλέπουμε και το κέντρο ελέγχου στη βάση της κεντρικής κονσόλας, που είναι ψηφιακό, αφής και αρκετά εντυπωσιακό.

Δείτε εδώ το πρώτο teaser που αποκάλυπτε την κουπέ οροφή στο πίσω μέρος και πατώντας εδώ τη φωτεινή ταυτότητα στο εμπρός του μέρος. Και το τελευταίο teaser, στο video που ακολουθεί…

Περισσότερα, λίαν συντόμως στο πλαίσιο της NAIAS 2018. Η αποκάλυψή του νέου πρωτότυπου της Lexus θα πραγματοποιηθεί απόψε και μπορείτε να τη δείτε πατώντας εδώ.

Το τελευταίο video teaser του Lexus LF-1

Στις 19:05 (ώρα Ελλάδος) έχει προγραμματιστεί η συνέντευξη τύπου της Hyundai, όπου θα πραγματοποιηθούν τα αποκαλυπτήρια του ολοκαίνουριου Veloster στο περίπτερο της στην έκθεση του Detroit. Δεν χρειάζεται, όμως, να περιμένεις μέχρι τότε γιατί διέρρευσαν οι πρώτες φωτογραφίες του, όπου βλέπουμε την “απλή” έκδοση του μοντέλου, καθώς και το Veloster N. Η δεύτερη γενιά του […]Αυτό είναι το νέο Hyundai Veloster N

Οι φήμες για την δημιουργία της θρυλικής έκδοσης επιβεβαιώθηκαν καθώς η Ford παρουσίασε στην έκθεση του Ντιτρόιτ την σύγχρονη Mustang Bullitt.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Η ειδική έκδοση βασίστηκε στην Mustang GT Premium Performance Package με τον αναβαθμισμένο V8 κινητήρα των 5.0 λίτρων να φθάνει τους 475 ίππους και τα 58,1 kg ροπής. Χαρακτηριστικό στοιχείο της είναι το χειροκίνητο κιβώτιο με τον επιλογέα να διαθέτει λαβή από λευκή μπάλα του μπιλιάρδου όπως στην αυθεντική Mustang που πρωταγωνίστησε στην ταινία Bullitt πριν 50 χρόνια.

2019-Mustang-Bullitt-5675433harpi530

Εκτός από την χαρακτηριστική σκούρα πράσινη απόχρωση η Mustang Bullitt θα προσφέρεται και σε μαύρο χρώμα ενώ στο εξωτερικό θα υπάρχουν αρκετές λεπτομέρειες από χρώμιο προκειμένου να δοθεί η vintage αισθητική.

Από εκεί και πέρα ειδική μέριμνα έχει δοθεί για τον ήχο καθώς η Bullitt διαθέτει πιο ελεύθερη εισαγωγή αέρα αλλά και σύστημα με ανοιγόμενα κλαπέτα στην εξάτμιση.

Ως έξτρα στο πλούσιο πακέτο εξοπλισμού που συνοδεύει τη Mustang Bullitt η Ford προσφέρει την ενεργητική ανάρτηση MagneRide, καθίσματα Recaro καθώς και ηλεκτρονικό εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.

2019-Mustang-Bullitt-5675433harpi640

Παρουσιάστηκε η ειδική έκδοση Bullitt της Ford Mustang

Η έβδομη γενιά του Volkswagen Jetta παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ και βασίζεται στην σπονδυλωτή πλατφόρμα (MQB) της VW, η οποία προσφέρει στο οικογενειακό sedan τα καλύτερα εφόδια: περισσότερο εσωτερικό χώρο, καλύτερα στοιχεία απόδοσης, πιο μοντέρνο σχεδιασμό και την ευκαιρία να προσεγγίσουμε περισσότερα χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στο εξωτερικό, το Jetta 2019 δεν είναι ριζικά διαφορετικό συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο. Μια νέα διευρυμένη μάσκα κυριαρχεί στην εμπρός όψη που πλαισιώνεται από προβολείς LED σχήματος C. Η επικλινής οροφή είναι επίσης μια ωραία πινελιά στο εμπρός τμήμα, δίνοντας στο sedan μια σιλουέτα τύπου coupe – και πάλι, δεν είναι τίποτα τρελό – ενώ οι αλλαγές στο πίσω άκρο είναι ήσσονος σημασίας: νέα πίσω φώτα, απολήξεις εξάτμισης αλλά και λεπτομέρειες που τονίζουν τη νέα γενιά.

Η μετάβαση στην πλατφόρμα MQB έδωσε νέες διαστάσεις στο Jetta. Είναι μακρύτερο, ευρύτερο και ψηλότερο από πριν. Ο πρόσθιος πρόβολος είναι μικρότερος, ενώ ο πίσω έχει αυξηθεί, παρόλα αυτά η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών παραμένει ίδια. Η αύξηση του συνολικού μεγέθους, ωστόσο, επέτρεψε στη Volkswagen να δημιουργήσει μια πιο ευρύχωρη καμπίνα, η οποία έχει επίσης επανασχεδιαστεί.

VW-Jetta-2019-tsiro-640

Ο κατάλογος χαρακτηριστικών ασφαλείας του Jetta έχει αυξηθεί σημαντικά. Πράγματα όπως η αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης, η προειδοποίηση σύγκρουσης προς τα εμπρός, το ενεργητικό cruise control, η παρακολούθηση τυφλών σημείων με συναγερμό οπίσθιας πορείας όπως επίσης και ένα σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας είναι πλέον διαθέσιμα. Η ισχύς προέρχεται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 1,4 λίτρων που αποδίδει 148 ίππους. Το 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του παλαιού sedan έχει αποσυρθεί υπέρ ενός 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είναι στάνταρ.

VW-Jetta-2019-inter-tsiro-640

Το νέο Jetta θα κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ το δεύτερο τρίμηνο του έτους. Θα είναι διαθέσιμο σε έξι διαφορετικές εκδόσεις: S, SE, SEL, SEL Premium και R-Line.

Το νέο VW Jetta στο Ντιτρόιτ

Στο πλαίσιο της Έκθεσης Βελτιώσεων του Τόκιο η Mugen παρουσίασε σε πρωτότυπη μορφή τη δική της πρόταση αισθητικής βελτίωσης για όλες τις εκδόσεις του Honda Civic, που τονίζει το δυναμισμό του αυτοκινήτου.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Ειδικότερα, όπως σημειώνει η εταιρεία, στόχος της ήταν να προσφέρει μια «αύρα» από το κορυφαίο Type-R σε όλες τις εκδόσεις του μικρομεσαίου μοντέλου και αν μη τι άλλο, βλέποντας τις φωτογραφίες του αυτοκινήτου, φαίνεται ότι το πέτυχε.

Έτσι λοιπόν ξεκινώντας με τις εξωτερικές επεμβάσεις, στο εμπρός μέρος του Civic η Mugen έχει προσθέσει μια νέα carbon γρίλια και ένα καινούργιο σπόιλερ χαμηλά στον προφυλακτήρα. Τα σπόιλερ συνεχίζονται και στα πλαϊνά του αυτοκινήτου, ενώ υπάρχουν και νέες πολυάκτινες ζάντες 19 ιντσών με διχρωμία.

Mugen Civic Tokyo 640

Πολύ εντυπωσιακό είναι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, εκεί όπου η Honda τοποθέτησε έναν νέο, πιο δυναμικό προφυλακτήρα με κεντρικά τοποθετημένες διπλές εξατμίσεις, μια νέα αεροτομή ψηλά στην οροφή, αλλά και ένα πιο δυναμικό σπόιλερ.

Η Mugen τονίζει ότι θα προσφέρει το «φτιαγμένο» της Civic σε 5 διαφορετικά χρώματα (κόκκινο, λευκό, μαύρο, ασημί και μπλε). Επίσης, στο εσωτερικό έχει τοποθετήσει μια νέα πλακέτα με το λογότυπό της, ένα καινούργιο κουμπί start/stop για τη μίζα, αλλά και σπορ πατάκια.

Mugen Civic Tokyo 640b

Η Mugen «αγριεύει» το Honda Civic

Έχουν περάσει 10 χρόνια από τότε που ξεκίνησε η διάθεση του smart στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού και για να γιορτάσει το γεγονός αυτό, η smart λανσάρει ειδική επετειακή έκδοση του ηλεκτρικού ForΤwo. Ντεμπούτο η νέα έκδοση θα κάνει στο Ντιτρόιτ τις επόμενες ημέρες.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η επέτειος των 10 χρόνων από τη διάθεση του smart ForTwo στις ΗΠΑ, θα γιορταστεί με το λανσάρισμα μιας ειδικής ηλεκτρικής έκδοσης του μοντέλου. Τα χαρακτηριστικά που διακρίνουν την επετειακή αυτή έκδοση, είναι το χρώμα του αμαξώματος (Sapphire Blue) που καλύπτει και το πλαίσιο Tridion αλλά και την μπροστινή μάσκα.

Smart-10TH-boi-530

Οι ζάντες είναι «μαρκαρισμένες» από τη Brabus και έχουν διάμετρο 16 ιντσών, όπως και ο επιλογέας των ταχυτήτων και τα πατάκια στην καμπίνα. Το επιπλέον κόστος για την ειδική αυτή έκδοση, είναι 1.950 δολάρια (περίπου 1.400 ευρώ) και θα είναι διαθέσιμη στην αγορά αμέσως μετά την παρουσίασή του στο Ντιτρόιτ.

Επετειακό ηλεκτρικό ForTwo για τα 10 χρόνια smart στις ΗΠΑ

Θυμάστε την Alfa Romeo Giulietta; Μην κατηγορείτε τον εαυτό σας εάν την έχετε ξεχάσει. Έχει ήδη παραχθεί εδώ και σχεδόν οκτώ χρόνια και έχει επισκιαστεί εδώ και καιρό τόσο από τη νεότερη (και σαφώς πιο…Alfa) Giulia όσο και από την Stelvio. Αλλά όπως φαίνεται εξακολουθεί να έχει κάποια ζωή ή καλύτερα αρνείται να πεθάνει…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ή τουλάχιστον, μία αγωνιστική ομάδα σκέφτεται να της δώσει το φιλί της ζωής, γι ‘αυτό την μεταφέρει στην πίστα προκειμένου να ανταγωνιστεί στο British Touring Car Championship. Αποκαλύφθηκε αυτήν την εβδομάδα στο Autosport International Show στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ προέκυψε από τη συνεργασία μεταξύ της Duo Motorsport και της HMS Racing (γνωστής ως Handy Motorsport), με την υποστήριξη των αντιπροσώπων της Alfa Romeo.

Οι ακριβείς προδιαγραφές δεν αποκαλύφθηκαν, αλλά συμμορφώθηκαν με τους κανονισμούς του επόμενου πρωταθλήματος. Αυτό σημαίνει ότι ο 2λιτρος 4κύλινδρος turbo συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων Xtrac, με την κίνηση να καταλήγει αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς.

Alfa-romeo-giulietta-btcc-tsiro-640

Το ECU προσφέρεται από την Cosworth, ενώ η AP Racing παρέχει το συμπλέκτη, το κιβώτιο και τα φρένα. Το αεροδυναμικό πακέτο είναι αυστηρά μελετημένο και όλο το έργο έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να είναι οικονομικά αποδοτικό – αρκετό για να το αναλάβει μια ανεξάρτητη ομάδα.

Έτσι, η BTCC έχει προσελκύσει τόσες διαφορετικές συμμετοχές: Η Giulietta θα το αναδείξει με τις NGTC εκδόσεις των Audi S3, BMW 125i, Ford Focus RS, Honda Civic Type R, MG6, Subaru Levorg, Vauxhall Astra και Volkswagen CC . Πρόκειται για ένα ποικίλο πεδίο, οπότε η Alfa θα πρέπει να είναι πολύ γρήγορη για να αφήσει το σημάδι της σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά πρωταθλήματα στον κόσμο.

Η Alfa Romeo Giulietta στο BTCC

To δεύτερο μέρος του τεσσαρακοστού Ράλι Ντακάρ ξεκίνησε με τη διεξαγωγή της έβδομης ειδικής διαδρομής, που ξεκίνησε από τη Λα Παζ και ολοκληρώθηκε στο Ουγιούνι της Βολιβίας.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ήταν μία μαραθώνια ειδική διαδρομή, 425 χρονομετρημένων χιλιομέτρων, με άλλα 301 χιλιόμετρα απλής διαδρομής. Το υψόμετρο ανέβηκε μέχρι τα 4500 μέτρα, με τη θερμοκρασία να κυμαίνεται από τους 8 έως τους 19 βαθμούς Κελσίου.

Το βίντεο ξεκινά με όμορφες εικόνες από τη χώρα της Λατινικής Αμερικής, πριν αρχίσει η δράση με την κατηγορία των δύο τροχών, πως ο Adrien Van Beveren «προσπέρασε» στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης τον Kevin Benavides αλλά και δηλώσεις του Ολλανδού για το πως κύλησε η έβδομη ειδική. Παράλληλα, την πτώση που παραλίγο να θέσει εκτός αγώνα τον νικητή της ΕΔ7 Joan Barreda Port αλλά και τη δυσκολία του ακόμα και να περπατήσει μετά τον τερματισμό.

Στους δύο τροχούς το 5λεπτο video επικεντρώνεται στον Stephane Peterhansel που ήταν ο πρωταγωνιστής για τους λάθος λόγους. Ο Γάλλος που έχασε 1 ώρα και 45 λεπτά έχοντας προκαλέσει ζημιές στην πίσω ανάρτηση του Peugeot 3008DKR Maxi μιλάει και για όσα συνέβησαν στα εδάφη της Βολιβίας.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η ομαδική προσπάθεια στο σημείο του ατυχήματος, στο 186ο χιλιόμετρο της ειδικής, όπου ο Cyril Despres σταμάτησε και βοήθησε τον teammate του, τόσο στις εργασίες όσο και με εξαρτήματα. Όσο για τον τρίτο της παρέας, Carlos Sainz, πήρε μία άνετη νίκη που τον φέρνει κοντά στην επιτυχία στο θρυλικό αγώνα και μιλάει για αυτή.

Περισσότερα, πατώντας play…

Μπορεί να διαβάσετε αναλυτικά τι συνέβη στην ΕΔ7 πατώντας εδώ.

Ράλι Ντακάρ: Τα video highlights της ΕΔ7