23 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 344)

Μπορεί να λένε πως οι αριθμοί δεν λένε πάντα την αλήθεια, ωστόσο σε ότι αφορά στην περίπτωση του νέου Suzuki Swift αυτό το ρητό βρίσκει άριστη εφαρμογή.

Ακολουθώντας το, σας παρουσιάζουμε μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία και χαρακτηριστικά του δημοφιλούς μικρού της Suzuki, κυρίως σε σχέση με το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς.

Τι θα λέγατε λοιπόν να δούμε το καινοτόμο ιαπωνικό μοντέλο με τη βοήθεια των αριθμών;

Οι αριθμοί του νέου Suzuki Swift

– 0,4 μέτρα μικρότερος κύκλος στροφής σε σχέση με τον προκάτοχό του (στα 4.8)

– 2 οι χώρες στις οποίες πραγματοποιήθηκαν οι βασικές δοκιμές εξέλιξής του (Αγγλία/Γερμανία)

– 3% πιο ήσυχο

– 4.2 ίντσες η TFT LCD οθόνη πολλαπλών ενδείξεων

suzuki-swift-2017-l640

– 5% πιο οικονομικός κινητήρας DUALJET

– 5.3 σε εκατομμύρια οι έως τώρα πωλήσεις του Swift

– 8% πιο αεροδυναμικό σε σχέση με την προηγούμενη γενιά

– 15-16 ιντσών οι διαθέσιμες ζάντες (σιδερένιες και αλουμινίου αντίστοιχα)

suzuki-swift-2017-zantes640

– 20 χιλιοστά μεγαλύτερη απόσταση ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα

– 23 χιλιοστά περισσότερος κάθετος και οριζόντιος χώρος για τα κεφάλια των επιβατών στο πίσω κάθισμα

– 25% και πλέον μεγαλύτερος χώρος αποσκευών

– 90+ τα πρωτότυπα ανάρτησης που δοκιμάστηκαν από τους μηχανικούς

suzuki-swift-2017-z640

– 120 κιλά μικρότερο βάρος αμαξώματος (840 στο σύνολο)

– 265 τα συνολικά λίτρα χώρου αποσκευών

– 10.000+ τα χιλιόμετρα δοκιμών πριν λανσαριστεί η νέα γενιά

suzuki-swift-2017-v640

Το νέο Suzuki Swift σε αριθμούς!

Όπως κάθε Σάββατο και Κυριακή, 17:00-18:00 το απόγευμα, ο Τάκης Τρακουσέλλης και οι συντακτικές ομάδες του Newsauto & του Car αναλύουν θέματα της αγοράς αυτοκινήτου και αποκαλύπτουν, στον Θέμα Radio 104,6.

Ακούστε την εκπομπή που μεταδόθηκε το προηγούμενο Σάββατο. O υπεύθυνος ηλεκτρικών οχημάτων της BMW, Αντώνης Αδάναλης, μας μιλά για το ανανεωμένο i3 και για τον συγκεκριμένο τομέα.

Παράλληλα μπορείτε να ακούσετε τις πρώτες πληροφορίες γύρω από το νέο Honda Jazz και το Civic diesel.

ΑΚΟΥΣΤΕ ΕΔΩ την εκπομπή που μεταδόθηκε στις 10/2/2018:

Την παρουσίαση της εκπομπής έχει ο Τάκης Τρακουσέλλης. Την αρχισυνταξία ο Κώστας Φούζας. Υπεύθυνη παραγωγής είναι η Ρενάτα Καραγιαννοπούλου.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, την εκπομπή κάθε εβδομάδα ακούνε Live από τους 104,6 στα FM και από το protothema.gr δεκάδες χιλιάδες ακροατές…

Ακούστε τη δημοφιλή ραδιοφωνική εκπομπή «Car Radio»

Το περασμένο καλοκαίρι, η Ferrari παρουσίασε την Portofino, η οποία αντικατέστησε την California T, η οποία βρισκόταν στην παραγωγή από το 2008, με το facelift της να παρουσιάζεται το 2014. Το όνομα του αυτοκινήτου έρχεται από το ιταλικό ψαροχώρι και τουριστικό θέρετρο, που φημίζεται για το γραφικό του λιμάνι και την ιστορική του σχέση με διασημότητες και καλλιτέχνες.

Με τις παραδόσεις της Portofino να ξεκινούν τον τρέχοντα μήνα, ξεκίνησαν τα πρώτα review του αυτοκινήτου, και στο παραπάνω video θα δεις τον Steve Sutcliffe. Το μοντέλο εξακολουθεί να είναι το entry-level της γκάμας της, και μηχανικά κινείται από τον ίδιο 3,9-λίτρων twin-turbo V8 κινητήρα, ο οποίος πλέον αποδίδει 600 άλογα στις 7.500 σ.α.λ. και 760 Nm ροπής, διαθέσιμα από τις 3.000 μέχρι τις 5.200 σ.α.λ. Η απόδοση του κινητήρα είναι αυξημένη κατά 40 άλογα και 5 Nm σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. Οι επιδόσεις της Portofino είναι κλασικές “Ferrari”, και έτσι για τα 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται μόλις 3,5 δευτ., με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 320 χλμ/ώρα.

Περισσότερες πληροφορίες για αυτό μπορείς να διαβάσεις εδώ.

Δοκιμάζοντας την Ferrari Portofino

Η Peugeot καλωσορίζει την γιορτή του Αγίου Βαλεντίνου με μια επίθεση αγάπης σε όσους είναι ερωτευμένοι με την Γαλλική μάρκα.

Όποιος επισκεφθεί την επίσημη σελίδα της Peugeot στο Facebook  και συνομιλήσει μέσω του messenger με το BOT της Peugeot θα λάβει ένα μοναδικό δώρο για την απόκτηση του νέου του Peugeot.

Οι ενδιαφερόμενοι ξεκινούν τη συνομιλία τους με το bot της Peugeot πατώντας την επιλογή “Get Started” και αφού καταλήξουν στο μοντέλο της επιλογής τους λαμβάνουν ένα μοναδικό κωδικό με τον οποίο «εξαργυρώνουν» στο Επίσημο Δίκτυο Διανομέων την προσφορά αγάπης της Peugeot.

Για παραγγελίες νέου αυτοκινήτου από σήμερα έως και τις 28 Φεβρουαρίου, ισχύει συνδυαστικά με την εμπορική πολιτική της εταιρείας δωρεάν το μεταλλικό χρώμα για τα μοντέλα Peugeot 108, 208, 301, 308 και για τα SUV 2008 και 3008 (ισχύει για αυτοκίνητα που βρίσκονται στην Ελλάδα).

Το bot είναι ένα πλήρως αυτοματοποιημένο λογισμικό που κατανοεί τις ανάγκες του χρήστη και διοχετεύει τις ζητούμενες πληροφορίες. Πρόκειται για άλλη μια πρωτοτυπία της ελληνικής αντιπροσωπείας της Peugeot, καθώς είναι η μοναδική εισαγωγική εταιρεία αυτοκινήτων που έχει ενεργοποιήσει αυτή την εφαρμογή.

H Peugeot γιορτάζει τον Άγιο Βαλεντίνο

Μια πολύ καλή χρονιά για την πορεία της στην Ευρώπη αναμένει η Suzuki να είναι το 2018, μιας και βοηθούμενη από τη γκάμα των SUV μοντέλων της η εταιρεία αναμένει αύξηση των πωλήσεών της.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το 2017 η Suzuki έκλεισε τις ευρωπαϊκές της πωλήσεις κοντά στα 270.000 αυτοκίνητα, σύμφωνα με τον Πρόεδρο της εταιρείας κ. Toshihiro Suzuki και πλέον το 2018 η ιαπωνική εταιρεία αναμένει να φθάσει τις 280.000 πωλήσεις, έχοντας ως best-seller μοντέλα της τα compact SUV της όπως το Vitara και το Ignis. «Στόχος μας είναι να μεγαλώνουμε σταδιακά», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Suzuki.

Η ιαπωνική φίρμα, όπως και πολλοί άλλοι κατασκευαστές, αναμένει οι πωλήσεις του diesel να μειώνονται συνεχώς και εν όψει των μελλοντικών ορίων για τους ρύπους το καύσιμο αυτό σιγά-σιγά να εξαφανιστεί από την αγορά. Ωστόσο ο κ. Suzuki τόνισε ότι η ανάπτυξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα γίνει σταδιακά και με πιο «ήπιους» ρυθμούς από ό,τι πολλοί αναμένουν.

Σύμφωνα πάντα με τον Πρόεδρο της Suzuki, το πρόβλημα με τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει να κάνει με τις υποδομές στην Ευρώπη, αφού για παράδειγμα εάν αυτή τη στιγμή τα μισά από τα αυτοκίνητα που κινούνται στην Ήπειρο ήταν ηλεκτρικά, θα χρειαζόντουσαν άλλα 18 πυρηνικά εργοστάσια πυρηνικής ενέργειας, για να καλύψουν τις απαιτήσεις. Το υβριδικά αυτοκίνητα είναι αυτή τη στιγμή η πιο ταιριαστή λύση,  δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Suzuki.

Suzuki Vitara

Η Suzuki αναμένει αύξηση πωλήσεων στην Ευρώπη για το 2018

Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα κίνησης εντός πόλης με κορυφαίο την κατανάλωση των 2 ευρώ/100km.

ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Είναι δεδομένο πως δεν υπάρχει επάρκεια ρεύματος αν ξαφνικά μέσα σ’ ένα βράδυ βρισκόμασταν όλοι με ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Απ’ την άλλη η χρήση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου έχει νόημα μέσα στην πόλη για πολλούς λόγους. Πρώτα απ’ όλα η μηδενική εκπομπή ρύπων εκεί που κινείται. Δευτερευόντως η άνεση χάρη στη σταθερή ροπή ηλεκτροκινητήρα και στην απουσία μειωτήρα στροφών (κιβώτιο ταχυτήτων). Τέλος η παντελή απουσία κραδασμών θορύβων. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσφέρουν υψηλά επίπεδα άνεσης μέσα στην πόλη, σε σημείο που όσοι τα χρησιμοποιούν να μη θέλουν ν’ ακούσουν ξανά για συμβατικά οχήματα.

Το βασικό πρόβλημα που αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα για πολλούς είναι η φόρτισή τους. Στο πλαίσιο της καθημερινής απογευματινής μας εκπομπής Alpha Speed, στον Α989 είχαμε την ευκαιρία να συζητήσουμε με τον διευθυντή της εταιρείας Fortisis που κατασκευάζει σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα μας. Εδώ αν θέλετε μπορείτε ν’ ακούσετε όλα όσα μας είπε ο κ. Μιχαρικόπουλος.

Είναι ένα θέμα η φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων;
Πράγματι όπως το λέτε το πρόβλημα υφίσταται δεδομένων των συνθηκών κατοικίας στην Ελλάδα. Τα μισά νοικοκυριά διαμένουν σε πολυκατοικίες, οι περισσότερες απ’ αυτές δε διαθέτουν χώρους στάθμευσης ή πυλωτές απ’ όπου μπορεί να γίνει ευκολότερα η τροφοδοσία ενός αυτοκινήτου. Δεν είναι μόνο η Ελλάδα μ’ αυτά τα χαρακτηριστικά κατοικίας. Σημειώστε πως το 90% των επαναφορτίσεων γίνεται κατά τη διάρκεια της νύχτας όπου το αυτοκίνητο είναι συνήθως σταθμευμένο.

Ποιο είναι το αντικείμενο της Fortisis;
Η εταιρεία μας ασχολείται με το κομμάτι των υποδομών και των σταθμών φόρτισης από το 2011. Δραστηριοποιούμαστε σε Μάλτα, Κύπρο, Ελλάδα. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν στην Αττική 25 με 30 δημόσιοι σταθμοί φόρτισης. Στη χώρα μας έχουν ταξινομηθεί 350 ηλεκτρικά και plug in hybrid αυτοκίνητα. Τα μισά απ’ αυτά είναι τα BMW i3. Υπάρχουν ακόμη στην αγορά το e Golf, το e Up και το Smart.

Εσύ το ρεύμα από πού το προμηθεύεστε;
Από τη ΔΕΗ κυρίως. Εξαρτάται βέβαια από το που βρίσκεται ο σταθμός φόρτισης έχουμε συνεργασία και μ’ άλλους παρόχους ενέργειας.

Υπάρχει νομικό θέμα λιανικής πώλησης ρεύματος;
Ναι, εμείς δεν πουλάμε KW, πουλάμε μια υπηρεσία «Park&Charge». Το θεσμικό πλαίσιο στην Ελλάδα δεν επιτρέπει σε φορείς που δεν είναι προμηθευτές ενέργειας να πουλάνε KW. Υπάρχει πρόβλεψη για εξαίρεση των σταθμών φόρτισης από το νομοθέτη εκκρεμεί όμως μια ΚΥΑ που θα αποσαφηνίζει κάποια θέματα, για να υλοποιηθεί η κείμενη νομοθεσία.

Γιατί πρέπει να έχουμε ειδικό σημείο φόρτισης, δεν αρκεί η οικιακή πρίζα;
Δεν ενδείκνυται η φόρτιση από μια οικιακή πρίζα. Καταρχάς η τεχνολογία των μπαταριών ιόντων λιθίου απαιτεί λογισμικό επικοινωνίας με τη μπαταρία. Χρειάζεται προσαρμογή της ισχύος και των κύκλων φόρτισης, σ’ αυτό που ζητάει το όχημα ανάλογα το επίπεδο φόρτισης τη δεδομένη στιγμή.

Τι απαιτείται για ν’ αποκτήσουμε ένα φορτιστή;
Είναι πιο εύκολο απ’ ότι η δημιουργία ενός πρατηρίου υγρών καυσίμων. Οι φορτιστές έχουν διάφορες κατηγορίες. Αν μιλάμε για συσκευές εναλλασσόμενου ρεύματος κοστίζει από 1000 ευρώ ή και λίγο παραπάνω ανάλογα τις προδιαγραφές. Αν μιλάμε για φορτιστή συνεχούς ρεύματος που κάνει ταχυφόρτιση (σ.σ: αυτό είναι πιο χρήσιμο στο εθνικό δίκτυο) τότε το κόστος ανεβαίνει. Ούτως ή άλλως μέσα στην πόλη δε χρειάζεται ταχυφόρτιση. Ο μέσος χρήστης κάνει καθημερινά περίπου 50km ενώ η αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων φτάνει σήμερα τα 300km. Οπότε μπορεί να γίνει φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Σε σχέση με τις άλλες χώρες της Ε.Ε. πόσο πίσω είμαστε;
Σε αριθμό κυκλοφορούντων οχημάτων και σε αναλογία στο στόλο και στη διείσδυση είμαστε πολύ πίσω από την Ευρώπη. Το ίδιο ισχύει και στις υποδομές. Η Ε.Ε. λέει ότι κάθε 10 οχήματα πρέπει να υπάρχει ένα σημείο δημόσιας φόρτισης. Δεν μπορεί σήμερα κάποιος να κάνει μεγάλο ταξίδι στη χώρα μας με ηλεκτρικό αυτοκίνητο εκτός αν έχει ένα Tesla.

Στη χώρα μας έχουμε 8 εκ. οχήματα, υπάρχει ρεύμα να φορτίσουμε 8 εκατομμύρια αυτοκίνητα;
Οι μπαταρίες είναι ευέλικτα φορτία. Μπορείς ν’ αυξήσεις τις δυνατότητες του δικτύου αξιοποιώντας τις μπαταρίες για να καλύψεις τα peak του δικτύου. Αν υπάρχουν αξιόπιστες λύσεις στην αποθήκευση ενέργειας δε θα έχουμε πρόβλημα. Αυτό θ’ αλλάξει εντελώς το ενεργειακό τοπίο εφόσον έχουμε 8 εκ. μπαταρίες ν’ αποθηκεύσουμε ενέργεια.

12 2d1

Που θα φορτίσω το ηλεκτρικό μου αυτοκίνητο;

Η Nissan έδωσε ένα teaser video στο οποίο αποκαλύπτει πως το νέο Altima θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση της Νέας Υόρκης στις 28 του Μάρτη.

Η Nissan επέλεξε τη συγκεκριμένη έκθεση μιας και όπως υποστηρίζει, οι Νεοϋορκέζοι ανέκαθεν “αγαπούσαν” το Altima, καθιστώντας τη βορειοανατολική περιοχή των H.Π.Α. την πιο δημοφιλή αγορά με τις καλύτερες πωλήσεις για το sedan της Nissan. Σ

Νέο Nissan Altima στη Νέα Υόρκη

Εάν δεν υπολογίζετε το Cross Cabriolet Concept Quattro Concept του 2007, η Audi δεν έχει κατασκευάσει και δεν έχει πουλήσει ποτέ ένα SUV Cabriolet. Ευτυχώς, η μάρκα πολυτελείας αποφάσισε να μην λάβει υπόψη ως αντίπαλο το Range Rover Evoque. Αλλά να αντλήσει έμπνευση από… διπλώματα ευρεσιτεχνίας. Η εταιρία επιθυμεί να ετοιμάσει κάποιο ανοιχτό crossover στο εγγύς μέλλον … ας ελπίσουμε ότι θα δείχνει ορθόδοξο πριν ενταχθεί στη γραμμή παραγωγής.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Οι ερασιτεχνικές εικόνες που αποκαλύφθηκαν από την Autoguide, δείχνουν ένα περίεργο SUV με ένα μοναδικό μηχανισμό αναδίπλωσης που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να αποκαλύπτεται από τις κολόνες Β και D, πράγμα που θα βελτίωνε την προστασία επιβατών σε περίπτωση ανατροπής. Η ίδια η οροφή χωρίζεται σε τρία διαφορετικά μέρη και μπορεί να διπλωθεί πίσω από τα πίσω καθίσματα. Ένα μεγάλο τμήμα της οροφής εξακολουθεί να παραμένει πάνω από τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού. “Λόγω της παρουσίας των πλευρικών κολώνων και των πίσω στύλων στην κλειστή κατάσταση της οροφής, υπάρχει ένα όχημα που έχει πολύ μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα από τα γνωστά cabriolet“, δήλωσε η Audi στην αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας.

Βασικά, όπως φαίνεται, ο σχεδιασμός είναι πραγματικά αρκετά έξυπνος. Το κεντρικό τμήμα της οροφής διπλώνεται προς τα κάτω στον κορμό, ενώ το πίσω μέρος λειτουργεί ως κάλυμμα, συμβάλλοντας στην απλοποίηση της διαδικασίας και στη μείωση του βάρους. Ο σχεδιασμός εξακολουθεί να επιτρέπει την ύπαρξη πολλών χώρων στο αμάξωμα. Εάν η Audi αποφασίσει να φέρει την τεχνολογία αυτή στον καταναλωτή, το Q8 θα είναι το πιο πιθανό υποψήφιο μοντέλο για μετατροπή σε cabrio. Θα ήταν λογικό για το «φευγάτο» SUV το οποίο θα είναι διαθέσιμο τόσο σε κανονικές όσο και σε εκδόσεις coupe, όταν θα κυκλοφορήσει σε λίγους μόνο μήνες, γιατί λοιπόν να μην έχει και μια ανοιχτή έκδοση; Προς το παρόν, θα πρέπει απλώς να περιμένουμε για να δούμε…

Audi Q8 Convertible: Γιατί όχι;

Η BMW αποκάλυψε τις πρώτες φωτογραφίες και στοιχεία της 2ης γενιάς X4, η οποία έρχεται με μεγαλύτερες διαστάσεις σε σχέση με πριν, αλλά κυρίως, με ακόμη πιο εντυπωσιακή εμφάνιση.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Ξεκινώντας με τις διαστάσεις, η νέα BMW X4 είναι μακρύτερη κατά 81 χλστ. σε σχέση με την προηγούμενη και πιο πλατιά κατά 37 χλστ., ενώ μακρύτερο κατά 54 χλστ. είναι και το μεταξόνιο. Το ύψος έχει μεν διατηρηθεί στα ίδια επίπεδα (-3 χλστ.), όμως η BMW ανακοινώνει ότι έχει μειώσει συνολικά το κέντρο βάρος για πιο σπορ οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά.

Στο ίδιο μήκος κύματος, η γερμανική εταιρεία έχει κάνει χρήση περισσότερων ελαφριών υλικών (αλουμίνιο) στην κατασκευή του αυτοκινήτου, μειώνοντας συνολικά το βάρος έως και κατά 50 κιλά σε σχέση με πριν, ενώ φρόντισε ώστε να προσφέρει στο νέο της Crossover-Coupe την ιδανική αναλογία βάρους (50:50) μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα. Πολύ δουλειά έχει γίνει και στο πεδίο της αεροδυναμικής, ώστε να μειωθεί περαιτέρω ο σχετικός συντελεστής στο cd: 0.30.

Fabian Kirchbauer Photography

Σχεδιαστικά, η νέα X4 διαθέτει πολλές ομοιότητες στο εμπρόσθιο τμήμα της με αυτό της νεότερης BMW X3, έχοντας κάποιες μικροαλλαγές κυρίως στον προφυλακτήρα, που τονίζουν τον δυναμισμό της. Ωστόσο, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον βρίσκεται στο κουπέ σχεδίασης πίσω τμήμα, εκεί όπου η X4 αποκτά ένα πιο εκλεπτυσμένο και ελκυστικό στυλ, με μεγαλύτερων διαστάσεων φώτα, πιο λείες γραμμές και κολώνες που πέφτουν πιο ομαλά πάνω στον ανασηκωμένο πίσω όγκο.

Περνώντας στο εσωτερικό, η νέα BMW X4 υιοθετεί το νεότερο ταμπλό της καινούργιας X3, με κονσόλα που στρέφεται περισσότερο προς τον οδηγό για να τονίσει τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Επίσης, η θέση οδήγησης είναι πιο υψηλή και ο πίνακας οργάνων χαμηλότερα τοποθετημένος, για να βοηθηθεί και η περιμετρική ορατότητα.

Fabian Kirchbauer Photography

Στο πεδίο των χώρων, η BMW προσφέρει στη νέα X4 ένα πορτ-μπαγκάζ με μεγαλύτερη χωρητικότητα από πριν (525 λίτρα, +25 λίτρα), αλλά και πίσω καθίσματα που μπορούν να αναδιπλωθούν και σε αναλογία 40:20:40.

Fabian Kirchbauer Photography

Οι κινητήρες της νέας BMW X4 είναι 7 TwinPower Turbo μοτέρ (από 184 έως 360 ίππους στη βενζίνη και από 190 έως 326 ίππους στο diesel), τα οποία συνδυάζονται αποκλειστικά με την τετρακίνηση xDrive της μάρκας, αλλά και με 8άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται και οι πιο σπορ εκδόσεις M40i και M40d, οι οποίες φέρουν επιπλέον και μια σειρά από επεμβάσεις σε αμάξωμα, εσωτερικό και στήσιμο.

Η BMW θα αποκαλύψει τη νέα X4 στις αρχές Μαρτίου στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Στη χώρα μας το νέο Crossover-Coupe μοντέλο θα κάνει το ντεμπούτο του το καλοκαίρι.

Fabian Kirchbauer Photography

Νέα BMW X4 με ακόμη πιο εντυπωσιακή εμφάνιση

Μόλις στον δεύτερο αγώνα ήρθε πέρυσι το πρώτο βάθρο για την Red Bull, όταν ο Max Verstappen πήρε την τρίτη θέση στο Κινεζικό Grand Prix, αλλά τερμάτισε 45 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή Lewis Hamilton, δίχως η RB13 να είναι ικανή να παλέψει στα ίσια με την W08 και την SF70H, αφού το αυστριακό μονοθέσιο υστερούσε έναντι των άλλων δύο.

Η περσινή ανταγωνιστικότητα της RB13 στο δεύτερο μισό δημιουργεί ελπίδες στους ανθρώπους της Red Bull και τον Daniel Ricciardo, έτσι ο Αυστραλός είναι λογικό να ζητά το βάθρο μέσα στην πατρίδα του, θέλοντας από τις δοκιμές ένα γρήγορο μονοθέσιο, ώστε να μπορέσει να παλέψει με τις Mercedes και Ferrari, οι οποίες αναμένονται πολύ δυνατές από το ξεκίνημα.

Πέρυσι συνειδητοποιήσαμε από τις χειμερινές δοκιμές ότι ήμασταν πίσω από τη Mercedes και τη Ferrari. Φέτος, θέλουμε να είμαστε σε καλή φόρμα από το ξεκίνημα. Θέλουμε να είμαστε στο βάθρο στον πρώτο αγώνα.

Προκειμένου οι τεχνικοί να πάρουν πολλά δεδομένα στις χειμερινές δοκιμές για τη βελτίωση του μονοθεσίου μέχρι τις 25 Μαρτίου, όταν και ξεκινάει το πρωτάθλημα, απαιτείται ένας ικανοποιητικός αριθμός χιλιομέτρων. Αυτό προϋποθέτει ένα αξιόπιστο power unit, με τον «Ricci» να δηλώνει σίγουρος πως ο R.E.18 θα είναι βελτιωμένος συγκριτικά με τον R.E.17.

Είναι σαφές ότι η αξιοπιστία και η αποδοτικότητα είναι καλύτερη τώρα. Δουλεύουμε σκληρά με τους αεροδυναμιστές και, αν οι υπολογισμοί μας είναι σωστοί, τότε θα είμαστε σε καλή φόρμα στην Αυστραλία, παλεύοντας για μία θέση στο βάθρο.

Βάθρο στην Αυστραλία θέλει ο Ricciardo