22 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 343)

Η BMW συνεχίζει την συνεργασία της με το MotoGP, και μας παρουσιάζει το νέο safety car του θεσμού, που δεν είναι άλλο από την νέα BMW M5. Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε λευκό χρώμα με κόκκινες, μπλε και γαλάζιες λεπτομέρειες, φορά αρκετά M Performance Parts, ανάμεσά τους carbon γρίλια, carbon εισαγωγές αέρα, carbon πλαϊνές ποδιές, carbon διαχύτη και carbon […]H BMW μας δείχνει τη M5 MotoGP Safety Car

Νέο car pack για το Forza Motorsport 7. Πρόκειται για το March Car Pack που προσθέτει στο παιχνίδι το μονοθέσιο BT45B της Brabham, που έτρεξε στην F1 το 1977. Αυτό το σχεδίασε ο Gordon Murray, έτρεξε με τα χρώματα της Martini Racing Team, και το οδήγησαν οι John Watson, Carlos Pace, και Hans-Joachim Stuck. Ακόμα οι προγραμματιστές της Turn […]To Forza Motorsport 7 γιορτάζει την επιστροφή της Brabham και της Alfa Romeo στην F1

Πριν από περίπου ένα μήνα, η ανακοίνωση της επιστροφής του ένδοξου ονόματος της Brabham, μας γέμισε ενθουσιασμό αλλά και περιέργεια. Και παρότι η αναβίωση δεν αφορά κάποιο αγωνιστικό project που να ακολουθεί την κληρονομιά του Sir Jack, δεν θα μπορούσε παρά να αφορά κάτι… σπορ!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (intagram.com/SeitanF1)

Η μεγάλη αναβίωση έρχεται μέσω πρωτοβουλίας του γιου του θρύλου, του David Brabham, που είχε επίσης επιτυχημένη καριέρα κατακτώντας τον θρυλικό 24ωρο αγώνα του Μαν. Προσπάθησε πριν από 4 χρόνια να αναβιώσει την αγωνιστική ομάδα αλλά ανεπιτυχώς.

Τώρα φαίνεται πως τα έχει καταφέρει καλύτερα καθώς η νεοσύστατη Brabham Automotive όχι μόνο απέκτησε οντότητα αλλά έδωσε στη δημοσιότητα και ένα ηχητικό teaser από το πρώτος της δημιούργημα!

Το όνομα του είναι BT62 και εξ αρχής δείχνει να ακολουθεί την εύλογη οδό, εκμετάλλευσης του ένδοξου παρελθόντος. Κι αυτό διότι η συγκεκριμένη κωδική ονομασία, το BT, αφορούσε στα αρχικά των συνιδρυτών της αγωνιστικής ομάδας, Jack Brabham και Ron Tauranac.

Τι θα είναι όμως; Ένα σπορ μοντέλο ή ένα αγωνιστικό για πίστα; Κάτι στημένο από το μηδέν ή μία παραλλαγή μοντέλου που υπάρχει ήδη; Τα ερωτήματα είναι πολλά αλλά απάντηση ακόμα δεν υπάρχει. Τουλάχιστον όχι ακόμα. Προς το παρόν, πατήστε play για να ακούσετε το γουργούρισμα της Brabham BT62…

Video Teaser: Ακούστε τη νέα εποχή της Brabham!

Με το αριστερό ξεκίνησε η φετινή σεζόν για τη McLaren καθώς στα δύο χειμερινά τεστ εξέλιξης που έλαβαν χώρα στην πίστα της Βαρκελώνης, αντιμετώπισε πολλά προβλήματα αξιοπιστίας. Πράγμα που σηκώνει πολλή συζήτηση μιας και η συνεργασία της με τη Honda έληξε πρόωρα και άδοξα, ώστε να μην υπάρχουν τέτοια θέματα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Βέβαια η βρετανική ομάδα αυτή τη φορά δεν επιρρίπτει ευθύνες στον προμηθευτή υβριδικών μηχανών (που είναι πλέον η Renault), αλλά μάλλον μοιάζει να είναι πρόβλημα ακταίας χωροθέτησης στο πίσω μέρος της MCL33. Γι’ αυτό και υπάρχει διαφορετική αντιμετώπιση από πλευράς της ιστορικής ομάδας.

Επειδή λοιπόν φέτος τα πράγματα είναι διαφορετικά και η πίεση που ασκείται είναι επίσης διαφορετική, ο αγωνιστικός διευθυντής της McLaren, Eric Boullier, έσπευσε να εξηγήσει τι συμβαίνει.

«Τα προηγούμενα τρία χρόνια ήταν δύσκολα. Προσπαθούμε να επαναφέρουμε τη McLaren στη θέση που θα έπρεπε να βρίσκεται. Κι αυτό είναι κάτι που δεν μπορεί να γίνει από τη μία ημέρα στην άλλη. Ίσως υπάρχουν κάποια προβλήματα. Όμως αυτό δεν σημαίνει πως χάσαμε την ικανότητά μας να σχεδιάζουμε γρήγορα μονοθέσια και ελπίζω αυτό να το δείτε σύντομα και στην πίστα. Πρέπει να είμαστε φιλόδοξοι. Και όταν είσαι φιλόδοξος, καλείσαι να ρισκάρεις», είπε ο Boullier.

boullier-china17-a640

Πάντως πρέπει να σημειωθεί, πως παρά τα προβλήματα, ο Fernando Alonso έγραψε την περασμένη Παρασκευή τον τρίτο καλύτερο χρόνο.

Ρίσκο και φιλοδοξία για τη McLaren

Η Tesla θέλει να παραμείνει ο Elon Musk στα ηνία της για την επόμενη δεκαετία, εξ ου και οι μέτοχοί της ετοιμάζονται να του δώσουν μια μεγάλη χρηματική επιβράβευση. Στις 21 Μαρτίου πρόκειται να γίνει η σημαντική σύσκεψη και ψηφοφορία…
ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Δύο από τους μεγαλύτερους μετόχους της Tesla, οι Baillie Gifford & Co. και T. Rowe Price Group Inc. κατέχουν το 14% των μετοχών της εταιρείας κι αποφάσισαν να δώσουν στον Musk 2,6 δισεκατομμύρια δολάρια σε μετοχές, ως επιβράβευση. Και οι δύο δήλωσαν ότι θα ψηφίσουν υπέρ του πακέτου σε ειδική σύσκεψη το πρωί της 21ης Μαρτίου.

Η επιβράβευση του Musk, με τη μορφή δικαιωμάτων προαίρεσης αγοράς μετοχών, θα πραγματοποιηθεί πλήρως μόνο εάν η εταιρεία πετύχει κεφαλαιοποίηση αγοράς ύψους 650 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

«Όταν γίνει αυτό, ο Elon πρέπει να παραμείνει ως Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla ή να υπηρετήσει ως Πρόεδρος και Διευθυντής Προϊόντων, σε κάθε περίπτωση θα έχει την ηγεσία», ανέφερε η Tesla σε δελτίο τύπου. «Θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι ο Elon θα παραμείνει και θα τον χρησιμοποιήσει η Tesla για την μεγαλύτερη ανάπτυξή της», υποστηρίζει η T. Rowe Price.

Από την άλλη πλευρά, η Glass Lewis & Co., που επίσης είναι κάτοχος μετοχών της Tesla, δήλωσε ότι απέρριψε το συγεκριμένο σχέδιο, θεωρώντας ότι είναι υπερβολικά δαπανηρό. Κατά ψήιφσε και ο αδερφός του Elon Musk, Kimbal Musk.

Ο Musk, ο οποίος κατέχει το 20% των μετοχών της Tesla είναι αυτή τη στιγμή είναι ο 72ος πλουσιότερος άνθρωπος του κόσμου.

Αναμένουμε τις εξελίξεις… Μείνετε συντονισμένοι στο newsauto.gr.

2,6 δις δολαρία για τον Elon Musk

Η Lamborghini προσφέρει την Huracan εδώ και λίγα χρόνια και σε πισωκίνητη έκδοση, «ανοίγοντας την όρεξη» στους θιασώτες της πίσω κίνησης και για ανάλογη έκδοση της νέας Aventador. Κάτι τέτοιο όμως δεν πρόκειται να συμβεί, μια και σε αυτή την περίπτωση, το handling θα ήταν δυσεπίλυτος γρίφος για την εξέλιξη και την πώληση του αυτοκινήτου.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Επειδή λοιπόν κρίνεται ως δύσκολη στον έλεγχο, η Aventador θα διατίθεται μόνο σε τετρακίνητες εκδόσεις. Το supercar της Lamborghini, θα έβαζε πραγματικά δύσκολα στον οδηγό της αν ήταν πισωκίνητο, οπότε και η απόφαση μοιάζει απόλυτα φυσιολογική. Η επιβεβαίωση της επιλογής αυτής, έρχεται δια στόματος Maurizzio Reggiani που στο περιθώριο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης, παραδέχτηκε πως το μοντέλο θα συνεχίσει να μας συναρπάζει αλλά μόνο ως τετρακίνητο.

2017-lamborghini-aventador-s-boi-530

Ο επικεφαλής του τμήματος R&D επιβεβαίωσε πως η Aventador θα παραμείνει ως κορωνίδα της μάρκας αλλά επέμεινε πως η επιλογή της μη ύπαρξης δικήνητης έκδοσης, δεν έχει να κάνει μόνο με την ασφάλεια αλλά είναι και θέμα πλήρους αξιοποίησης των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου. Η διάδοχος κατάσταση της Aventador SV λοιπόν, θα είναι σίγουρα ένα τετρακίνητο μοντέλο που σίγουρα θα έχει πολλά να μας πει σε επίπεδο επιδόσεων.

2017-lamborghini-aventador-s-boi-640

Μόνο τετρακίνητη η Lamborghini Aventador

Μια παγκοσμίως νέα τεχνολογία, αποτελεί η δυναμική ανάρτηση του νέου Audi A8, η οποία αποτελεί ένα πλήρως ενεργό σύστημα ανάρτησης που ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού και την κατάσταση συνθηκών οδήγησης, είναι ικανό να ανεβάζει ή να χαμηλώνει τον κάθε τροχό ξεχωριστά.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr) 

Αυτό επιτυγχάνεται χάρη σε ηλεκτρικούς ενεργοποιητές, προετοιμάζοντας έτσι το αυτοκίνητο ώστε να αποσβένει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τις ανωμαλίες (λακκούβες) του οδοστρώματος. Σε συνδυασμό επίσης με το  νέο σύστημα  pre sense (360 °), το αυτοκίνητο ανεβαίνει σε κλάσματα του δευτερολέπτου, σε περίπτωση επικείμενης πλευρικής σύγκρουσης, μειώνοντας έτσι τις  συνέπειες του ατυχήματος για όλους τους επιβαίνοντες.

Μια άλλη  καινοτομία είναι το δυναμικό σύστημα διεύθυνσης όλων των τροχών, το οποίο συνδυάζει άμεσης απόκρισης σπορ τιμόνι  και κάνει τους πίσω τροχούς να στρέφονται προς την κατεύθυνση του συστήματος διεύθυνσης ανάλογα με την ταχύτητα. Ο χειρισμός του αυτοκινήτου καθίσταται ακόμα πιο δυναμικός και ακριβής με το δυναμικό διαφορικό το οποίο διανέμει ενεργά τη ροπή κίνησης μεταξύ των πίσω τροχών, συμπληρώνοντας τη μόνιμη τετρακίνηση – quattro που είναι πλέον στάνταρ στο νέο Α8.

Η ανάρτηση-σεμινάριο του Audi A8 (vid)

Είναι η απόδειξη πως η σωστή χρήση της τεχνολογίας μπορεί να σε πάει παντού. Η Porsche με την τετρακίνητη Turbo S και λάστιχα χιονιού, «τα βάζει» με μια πίστα του σκι, την οποία ανεβαίνει με άνεση επιδεικνύοντας την ανωτερότητα του συστήματος AWD της εταιρείας.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η τετρακίνηση της Porsche δίνει τη δυνατότητα στο εμβληματικό μοντέλο της εταιρείας, την 911, να φτάσει σε κορυφές που έμοιαζαν απάτητες για ένα sport αυτοκίνητο. Κυριολεκτικά. Όπως φαίνεται και στο video που έχει δώσει στη δημοσιότητα η ίδια η εταιρεία, η Turbo S 911 ανεβαίνει μια πίστα του σκι στη Σκωτία, με άνεση και χαρακτηριστική ευκολία στο χειρισμό από τη μεριά του οδηγού.

porsche-911-turbo-s-ski-slope-boi-530

Επιμονή στο γκάζι και διάθεση για κοντρόλ μέσα από το τιμόνι, για να φτάσει από το κάτω μέρος της πίστας το αυτοκίνητο, στο σημείο που αρχίζουν την κατάβασή τους οι σκιέρ. Όπως και να έχει, όσο και αν δεν αφορά τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου (όπως και κανενός αυτοκινήτου) μια τέτοια δοκιμασία, είναι πολύ εντυπωσιακό θέαμα με τους 580 ίππους του biturbo boxer κινητήρα των 3,8 λίτρων να βοηθούν.

porsche-911-turbo-s-ski-slope-boi-640

VIDEO: Η Porsche 911 Turbo S AWD σε πίστα σκι

Μπορεί στο μαγικό κόσμο της Formula 1 η προσοχή να στρέφεται πάντα στο τι κάνουν οι οδηγοί, όμως στην πραγματικότητα πρόκειται για ένα ομαδικό σπορ όπου εκατοντάδες άνθρωποι δουλεύουν με στόχο τη νίκη εντός πίστας.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Κάποιοι εξ αυτών έχουν πιο αθέατους ρόλους, κάποιοι πιο επιφανείς. Στη δεύτερη κατηγορία ανήκει πλέον ο Pierre Wache που μέχρι πρότινος διατηρούσε το ρόλο του επικεφαλής μηχανολόγου στη Red Bull Racing. Μετά από πέντε χρόνια στην αυστριακή ομάδα, ο Γάλλος προβιβάζεται στο ρόλο του τεχνικού διευθυντή.

«Κατανοώ πλήρως τι σημαίνει αυτός ο ρόλος. Και το ρίσκο που τον συνοδεύει. Όμως δεν με φοβίζει, παρότι ξέρω τα ζητούμενα από εμένα. Θέλω να δείξω πως είμαι ικανός να πετύχω τους στόχους», είπε ο 43χρονος τεχνικός.

Η αναβάθμιση αυτή δεν φέρνει σημαντικές αλλαγές στον οργανισμό της RBR, καθώς ο Adrian Newey παραμένει ως επικεφαλής τεχνικός υπεύθυνος – άλλωστε παρά στην εμπλοκή του στο κοινό με την Aston Martin project της Βαλκυρίας αλλά και με τη Sunseeker International στον τομέα των… θαλάσσιων στίβων, ήταν παρών στις δοκιμές εξέλιξης της F1 στη Βαρκελώνη.

Παράλληλα σταθεροί παραμένουν οι ρόλοι του chief engineering officer Rob Marshall, του chief engineer of car engineering Paul Monaghan και του υπεύθυνου αεροδυναμικής Dan Fallows.

«Δεν θα αλλάξει πλήρως ο ρόλος μου, θα αλλάξει όμως ο τρόπος δουλειάς μου. Ο Adrian δούλευε περισσότερο επικεντρωμένος στο αεροδυναμικό κομμάτι ενώ εγώ θα επικεντρωθώ στο να εξασφαλίζω πως η ισχύς θα περνάει στο δρόμο», είπε ο Wache στην Equipe.

riccia-barca18test2-b640

Νέος τεχνικός διευθυντής στη Red Bull Racing

Η Lamborghini, μέσω του Maurizio Reggiani, υπεύθυνου του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης της, δήλωσε πως δεν πρόκειται να βγάλει στην αγορά μια πισωκίνητη έκδοση της Aventador επειδή αν η ισχύς του V12 κινητήρα στελνόταν μόνο στον πίσω άξονα, τότε θα έκανε το μοντέλο “πολύ δύσκολο στην οδήγηση, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες”, κάτι που η ιταλική […]Η Lamborghini αποκλείει μια πισωκίνητη έκδοση της Aventador