26 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 338)

Εβδομάδα παρουσιάσεων ξεκινάει σήμερα και η Red Bull κάνει την αρχή, φέροντας πριν από μερικά λεπτά στο φως την RB14, το μονοθέσιο με το οποίο η αυστριακή ομάδα θα προσπαθήσει να παλέψει για περισσότερες νίκες και γιατί όχι για το παγκόσμιο πρωτάθλημα, κάτι σίγουρα δύσκολο αν αναλογιστούμε τον σκληρό ανταγωνισμό μεταξύ των Mercedes και Ferrari.

Ακολουθούν αναλυτικές λεπτομέρειες του μονοθεσίου…

[See image gallery at www.autoblog.gr]Επίσημο: Red Bull RB14

Η Porsche παρουσίασε πρόσφατα τη νέα γενιά της Cayenne, με την οποία η γερμανική φίρμα θα επιδιώξει να κατακτήσει και πάλι την κορυφή στην κατηγορία των premium μεγάλων SUV. Λέτε αυτή τη φορά να δούμε το μοντέλο και σε pick up έκδοση;

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Ακολουθώντας τις κλασσικές γραμμές που διακρίνουν τα μοντέλα της Porsche, η Cayenne πατά σε μια νέα πλατφόρμα αλουμινίου, εξοπλίζεται με πολλές τεχνολογίες και διαθέτει μια ισχυρή γκάμα μηχανικών συνόλων.

Ωστόσο, η έλευση της νέας γενιάς φαίνεται ότι έδωσε το έναυσμα σε ανεξάρτητους σχεδιαστές να δώσουν μια μικρή γεύση για την αισθητική που θα μπορούσε να ακολουθήσει η pick up έκδοση του μοντέλου. Όπως μπορούμε να δούμε το εμπρόσθιο μέρος διατηρείται αυτούσιο, ενώ το διπλοκάμπινο αμάξωμα διαθέτει έναν μεγάλο χώρο φόρτωσης. Συνολικά έχουμε να κάνουμε με ένα αρκετά δυναμικό σύνολο, που αν έμπαινε στην παραγωγή, θα παρουσίαζε μεγάλο ενδιαφέρον. Παρόλο που δεν γνωρίζουμε αν κάτι τέτοιο είναι στις προθέσεις της Porsche, η δραστηριοποίηση της Mercedes με την X-Class ίσως τελικά αναγκάσει τη γερμανική εταιρεία να προχωρήσει σε μια ανάλογη κίνηση.

Σε αυτή την περίπτωση η pick up Cayenne θα εξοπλιζόταν με τα μηχανικά σύνολα της «απλής» έκδοσης, με την ισχύ να φτάνει τα 550 άλογα. Θυμίζουμε ότι στους κινητήρες αρχική επιλογή είναι ο 3λιτρος V6 βενζινοκινητήρας των 340 ίππων (+40 PS) και 450 Nm ροπής, που συνδυάζεται με ένα νέο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Αμέσως μετά ακολουθεί ο 2,9 λίτρων biturbo V6 της Cayenne S, με 440 άλογα (+20 PS) και 550 Nm ροπής.

Οι επιδόσεις είναι αρκετά γρήγορες, αφού το 0-100 χλμ./ώρα στη βασική Cayenne απαιτεί 6,2 δευτερόλεπτα (5,9 δλ. με το πακέτο Sport Chrono), ενώ η Cayenne S έχει 0-100 χλμ./ώρα σε 5,2 δευτερόλεπτα (4,9 δλ. με το πακέτο Sport Chrono).

Στην κορυφή βρίσκεται η έκδοση Turbo που χρησιμοποιεί τον κινητήρα 4 λίτρων V8 biturbo που παράγει 550 ίππους και 770 Nm ροπής (χρειάζεται 4,1 sec για να φτάσει στα 100 km/h από στάση, ή μόλις 3.9 sec όταν είναι εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο Sport Chrono, με τη μέγιστη ταχύτητα να φτάνει τα 286 km/h).

H Porsche Cayenne του αγρότη

Για πρώτη φορά στην ιστορία του VW Group θα δούμε ένα coupe-SUV μοντέλο, στα πρότυπα προτάσεων όπως η BMW X4 και η Mercedes GLC-Coupe, με το νέο αυτοκίνητο να αποτελεί προνόμιο της Skoda και να βασίζεται πάνω στο μεσαίο SUV Kodiaq.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Την πρώτη γεύση από το νέο coupe-SUV της Skoda πήραμε από το πρωτότυπο Vision E Concept στην Έκθεση της Σανγκάη και μέχρι το 2019 το νέο μοντέλο θα μπει στην παραγωγή. Για το πως θα είναι όμως το νέο δημιούργημα της Skoda μας αποκαλύπτεται μέσα από τις πρώτες ψηφιακά επεξεργασμένες εικόνες που κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο και σύμφωνα με τις οποίες μπορούμε να δούμε περισσότερα για το νέο μοντέλο.

Έτσι λοιπόν, το εμπρόσθιο τμήμα θα προέλθει από το Kodiaq, όμως από τη μεσαία κολώνα και πίσω το νέο μοντέλο θα έχει αρκετές διαφορές, μιας και η οροφή θα πέφτει λιγότερο κάθετα πάνω στον ανασηκωμένο πίσω όγκο, για να προσδώσει την απαραίτητη κουπέ αίσθηση.

Σε ό,τι αφορά στους κινητήρες του, αυτοί θα προέλθουν από το Kodiaq και θα είναι turbo μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου με χωρητικότητες από 1,4 λίτρα και ισχύ από 125 έως και 190 ίππους. Περισσότερα θα γνωρίζουμε μετά την παρουσίαση του σχετικού πρωτότυπου στη Σανγκάη.

Έτσι θα είναι το κουπέ Skoda Kodiaq

Για πρώτη φορά στην ιστορία του VW Group θα δούμε ένα coupe-SUV μοντέλο, στα πρότυπα προτάσεων όπως η BMW X4 και η Mercedes GLC-Coupe, με το νέο αυτοκίνητο να αποτελεί προνόμιο της Skoda και να βασίζεται πάνω στο μεσαίο SUV Kodiaq.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Την πρώτη γεύση από το νέο coupe-SUV της Skoda πήραμε από το πρωτότυπο Vision E Concept στην Έκθεση της Σανγκάη και μέχρι το 2019 το νέο μοντέλο θα μπει στην παραγωγή. Για το πως θα είναι όμως το νέο δημιούργημα της Skoda μας αποκαλύπτεται μέσα από τις πρώτες ψηφιακά επεξεργασμένες εικόνες που κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο και σύμφωνα με τις οποίες μπορούμε να δούμε περισσότερα για το νέο μοντέλο.

Έτσι λοιπόν, το εμπρόσθιο τμήμα θα προέλθει από το Kodiaq, όμως από τη μεσαία κολώνα και πίσω το νέο μοντέλο θα έχει αρκετές διαφορές, μιας και η οροφή θα πέφτει λιγότερο κάθετα πάνω στον ανασηκωμένο πίσω όγκο, για να προσδώσει την απαραίτητη κουπέ αίσθηση.

Σε ό,τι αφορά στους κινητήρες του, αυτοί θα προέλθουν από το Kodiaq και θα είναι turbo μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου με χωρητικότητες από 1,4 λίτρα και ισχύ από 125 έως και 190 ίππους. Περισσότερα θα γνωρίζουμε μετά την παρουσίαση του σχετικού πρωτότυπου στη Σανγκάη.

Έτσι θα είναι το κουπέ Skoda Kodiaq

Το Newsauto ταξιδεύει στη Νότια Αφρική-όντας ένα από τα λίγα Μέσα του Ειδικού Τύπου στον κόσμο -για να… γευτεί το ολοκαίνουργιο Audi A7 Sportback. Και η ερώτηση που επικρατεί είναι μία: πρόκειται για το πιο όμορφο αυτοκίνητο που έχει κατασκευαστεί;

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΟ ΚΕΪΠ ΤΑΟΥΝ: ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ

… τουλάχιστον στη σύγχρονη εποχή με τους σχεδιαστές να βρίσκονται σε μία… οργασμική διάθεση. Αυτό συνέβη και με το νέο Audi A7 το οποίο σχεδιαστικά τα σπάει!

Την απάντηση στο παραπάνω ερώτημα μάλλον θα το δώσει η… ιστορία. Πάντως τα πρώτα συναισθήματα δημιουργήθηκαν πριν κάποιους μήνες όπου η Audi πρωτο-παρουσίασε διαδικτυακά (το είδατε live στο newsauto) τη 2ή γενιά του Α7 Sportback. Σήμερα βρισκόμαστε στην  Νότια Αφρική για να το πρωτο-οδηγήσουμε για εσάς. Kαι αυτή τη φορά ο αντίπαλος των Mercedes CLS & ΒΜW 6 Gran Coupe έρχεται με δυναμική προκειμένου να κερδίσει τις εντυπώσεις σε image & τεχνολογία.

Με μήκος 4.969 mm, πλάτος 1.908 mm & ύψος 1.908 mm, το επιβλητικό αμάξωμα κερδίζει τις εντυπώσεις. Η εμπρός γρίλια είναι φαρδύτερη από εκείνη του A8 και βρίσκεται χαμηλότερα και τα φωτιστικά σώματα είναι λεπτά ενώ οι αεραγωγοί συνεπικουρούν στη σπορ εικόνα. Οι προβολείς προσφέρονται σε τρεις επιλογές, με την κορυφαία να αφορά HD Matrix Led με laser lights.

Audi_A7_Africa_trakousel2

Στο πίσω μέρος, εκτός του κουπέ τελειώματος της οροφής, υπάρχουν κι άλλες ιδιαιτερότητες, όπως το σπόιλερ που μετά τα 120 km/h επεκτείνεται, τα φωτιστικά σώματα που αποτελούνται από 13 κάθετα τμήματα αλλά και η φωτεινή υπογραφή που τα ενώνει, διέποντας όλο το πλάτος του οχήματος. Το A7 Sportback διατίθεται σε 15 χρωματικές επιλογές, οι 8 εκ των οποίων είναι καινούριες. Όσο για το πακέτο “S-Line”, όπως υποθέτετε προσφέρει ακόμα πιο σπορ εικόνα, με διαφοροποιήσεις στη γρίλια και τους αεραγωγούς, ύπαρξη διαχύτη κ.α.

Το εσωτερικό είναι μοντέρνο, με καθαρές γραμμές και άφθονους χώρους. Συγκεκριμένα, το μήκος του εσωτερικού έχει αυξηθεί κατά 21mm σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, πράγμα που έχει εξασφαλίσει περισσότερο χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Όσο για τον χώρο αποσκευών, ορίζεται στα 535lt (1390 με τα δύο πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα). Η κεντρική κονσόλα είναι στραμμένη προς τον οδηγό ενώ προφανώς χρησιμοποιούνται υψηλής ποιότητας υλικά. Η οθόνη 10.1 ιντσών στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας ενσωματώνει το σύστημα πλοήγησης MMI Navigation plus και όταν απενεργοποιείται σχεδόν εξαφανίζεται.

Audi-A7_Sportback-2018-1600-46

Με την Audi να επενδύει στην ψηφιοποίηση των λειτουργιών, η τεχνολογική φαρέτρα περιλαμβάνει ακόμα το Virtual Cockpit 12.3 ιντσών, head up display ενώ ο περιστρεφόμενος διακόπτης ελέγχου κεντρικών λειτουργιών και οι υπόλοιποι συμβατικοί διακόπτες, έχουν αντικατασταθεί από δυο touch display. Το πρώτο το αναφέραμε ήδη, το δεύτερο είναι 8.6 ιντσών και από εκεί ο οδηγός έχει πρόσβαση στο σύστημα κλιματισμού, λειτουργίες άνεσης κ.α. Όσο για το σύστημα MMI λειτουργεί και με φωνητικές εντολές ενώ το A7 Sportback παρέχει όλες τις δυνατότητες συνδεσιμότητας που είδαμε και στο A8.

Audi_A7_Africa_trakousel4

Τρεις ψηφιακές οθόνες στη διάθεση του οδηγού…

Παρούσες είναι και τεχνολογίες ημιαυτόνομης λειτουργίες, όπως τα AI Remote Parking Pilot και AI Remote Garage Pilot που παρκάρουν το αυτοκίνητο «αυτόματα». Ανάλογα τον εξοπλισμό, το νέο A7 Sportback μπορεί να εφοδιαστεί μέχρι και με πέντε σένσορες ραντάρ, πέντε κάμερες, δώδεκα σένσορες με υπέρηχους και laser scanner. Παράλληλα, σε ότι αφορά στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, οι Γερμανοί έχουν τοποθετήσει 39 τα οποία χωρίζονται σε τρία πακέτα: Audi AI parking Package, City Assist Package και Tour Assist Package.

Στο δρόμο ο κάτοχος του νέου Gran Tourismo της μάρκας από το Ίνγκολσταν μπορεί να επιλέξει δυναμική τετραδιεύθυνση (οι πίσω τροχοί μπορεί να γυρίσουν έως και 5 μοίρες), με νέο πρόγραμμα ηλεκτρονικού ελέγχου του σασί (ECP). Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δαγκάνες με αλουμίνιο και δίσκους που φτάνουν σε διάμετρο τα 400mm. Σε ό,τι αφορά στην ανάρτηση υπάρχουν τέσσερις διαφορετικές ρυθμίσεις, με δυνατότητα να μειωθεί η απόσταση από το έδαφος κατά 10mm στην σπορ εκδοχή ή να υπάρξει ενεργό σύστημα αερανάρτησης.

To A7 Sportback διατίθεται με 3.0lt V6 TFSI κινητήρα απόδοσης 340 αλόγων και 51.0 kgm ροπής. Τα 0-100 έρχονται σε 5.2sec ενώ η τελική ταχύτητα είναι στα 250 km/h. Η βασική έκδοση Audi A7 55 TFSI έχει κατανάλωση 6.8 lt/100 km, με τις εκπομπές ρύπων στα 154 g/km. Συνεργάζεται με 7άρι S-Tronic κιβώτιο και διαθέτει σύστημα τετρακίνησης, που ενεργοποιεί και τον πίσω άξονα όποτε κρίνεται απαραίτητο. Θα ακολουθήσουν 6κύλινδροι και 4κύλινδροι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Όλοι συνδυάζονται με ήπιο υβριδικό σύστημα (ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt) για μεγαλύτερη απόδοση και οικονομία καυσίμου.

Audi-A7_Sportback-2018-1600-3f

Οδηγώντας το νέο μοντέλο της Audi στους καλούς δρόμους του ΚεϊπΤάουν, εισπράττεις απο τα πρώτα μέτρα την premium αίσθηση . Τα μεγάλα μετατρόχια και το μακρύ μεταξόνιο χαρίζουν στο αμάξωμα ένα εξαιρετικά σταθερό πάτημα κάτω από όλες τις συνθήκες. Παράλληλα, σε συνδυασμό με την κορυφαία ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης και υψηλή άνεση, το Audi A7 Sportback καταφέρνει να κάνει τις καθημερινές μετακινήσεις…VIP επιπέδου.
Το πάτημα του ιδιαίτερα… απαλό, με τις αναρτήσεις να απορροφάνε σχεδόν τα πάντα. Απο την άλλη στις στροφές, το σύστημα τετραδιεύθυνσης (προαιρετικός εξοπλισμός) τοποθετεί το αυτοκίνητο σωστά μετατρέποντάς το σε απόλυτα υπάκουο όχημα…

Το test drive του γερμανικού μοντέλου στη Νότια Αφρική συνεχίζεται. Μείνετε συντονισμένοι στο Newsauto και θα επανέλθουμε με νέες λεπτομέρειες.

Audi_A7_Africa_trakousel3

Οδηγούμε το νέο Audi A7 Sportback

Το Newsauto ταξιδεύει στη Νότια Αφρική-όντας ένα από τα λίγα Μέσα του Ειδικού Τύπου στον κόσμο -για να… γευτεί το ολοκαίνουργιο Audi A7 Sportback. Και η ερώτηση που επικρατεί είναι μία: πρόκειται για το πιο όμορφο αυτοκίνητο που έχει κατασκευαστεί;

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΟ ΚΕΪΠ ΤΑΟΥΝ: ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ

… τουλάχιστον στη σύγχρονη εποχή με τους σχεδιαστές να βρίσκονται σε μία… οργασμική διάθεση. Αυτό συνέβη και με το νέο Audi A7 το οποίο σχεδιαστικά τα σπάει!

Την απάντηση στο παραπάνω ερώτημα μάλλον θα το δώσει η… ιστορία. Πάντως τα πρώτα συναισθήματα δημιουργήθηκαν πριν κάποιους μήνες όπου η Audi πρωτο-παρουσίασε διαδικτυακά (το είδατε live στο newsauto) τη 2ή γενιά του Α7 Sportback. Σήμερα βρισκόμαστε στην  Νότια Αφρική για να το πρωτο-οδηγήσουμε για εσάς. Kαι αυτή τη φορά ο αντίπαλος των Mercedes CLS & ΒΜW 6 Gran Coupe έρχεται με δυναμική προκειμένου να κερδίσει τις εντυπώσεις σε image & τεχνολογία.

Με μήκος 4.969 mm, πλάτος 1.908 mm & ύψος 1.908 mm, το επιβλητικό αμάξωμα κερδίζει τις εντυπώσεις. Η εμπρός γρίλια είναι φαρδύτερη από εκείνη του A8 και βρίσκεται χαμηλότερα και τα φωτιστικά σώματα είναι λεπτά ενώ οι αεραγωγοί συνεπικουρούν στη σπορ εικόνα. Οι προβολείς προσφέρονται σε τρεις επιλογές, με την κορυφαία να αφορά HD Matrix Led με laser lights.

Audi_A7_Africa_trakousel2

Στο πίσω μέρος, εκτός του κουπέ τελειώματος της οροφής, υπάρχουν κι άλλες ιδιαιτερότητες, όπως το σπόιλερ που μετά τα 120 km/h επεκτείνεται, τα φωτιστικά σώματα που αποτελούνται από 13 κάθετα τμήματα αλλά και η φωτεινή υπογραφή που τα ενώνει, διέποντας όλο το πλάτος του οχήματος. Το A7 Sportback διατίθεται σε 15 χρωματικές επιλογές, οι 8 εκ των οποίων είναι καινούριες. Όσο για το πακέτο “S-Line”, όπως υποθέτετε προσφέρει ακόμα πιο σπορ εικόνα, με διαφοροποιήσεις στη γρίλια και τους αεραγωγούς, ύπαρξη διαχύτη κ.α.

Το εσωτερικό είναι μοντέρνο, με καθαρές γραμμές και άφθονους χώρους. Συγκεκριμένα, το μήκος του εσωτερικού έχει αυξηθεί κατά 21mm σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, πράγμα που έχει εξασφαλίσει περισσότερο χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Όσο για τον χώρο αποσκευών, ορίζεται στα 535lt (1390 με τα δύο πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα). Η κεντρική κονσόλα είναι στραμμένη προς τον οδηγό ενώ προφανώς χρησιμοποιούνται υψηλής ποιότητας υλικά. Η οθόνη 10.1 ιντσών στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας ενσωματώνει το σύστημα πλοήγησης MMI Navigation plus και όταν απενεργοποιείται σχεδόν εξαφανίζεται.

Audi-A7_Sportback-2018-1600-46

Με την Audi να επενδύει στην ψηφιοποίηση των λειτουργιών, η τεχνολογική φαρέτρα περιλαμβάνει ακόμα το Virtual Cockpit 12.3 ιντσών, head up display ενώ ο περιστρεφόμενος διακόπτης ελέγχου κεντρικών λειτουργιών και οι υπόλοιποι συμβατικοί διακόπτες, έχουν αντικατασταθεί από δυο touch display. Το πρώτο το αναφέραμε ήδη, το δεύτερο είναι 8.6 ιντσών και από εκεί ο οδηγός έχει πρόσβαση στο σύστημα κλιματισμού, λειτουργίες άνεσης κ.α. Όσο για το σύστημα MMI λειτουργεί και με φωνητικές εντολές ενώ το A7 Sportback παρέχει όλες τις δυνατότητες συνδεσιμότητας που είδαμε και στο A8.

Audi_A7_Africa_trakousel4

Τρεις ψηφιακές οθόνες στη διάθεση του οδηγού…

Παρούσες είναι και τεχνολογίες ημιαυτόνομης λειτουργίες, όπως τα AI Remote Parking Pilot και AI Remote Garage Pilot που παρκάρουν το αυτοκίνητο «αυτόματα». Ανάλογα τον εξοπλισμό, το νέο A7 Sportback μπορεί να εφοδιαστεί μέχρι και με πέντε σένσορες ραντάρ, πέντε κάμερες, δώδεκα σένσορες με υπέρηχους και laser scanner. Παράλληλα, σε ότι αφορά στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, οι Γερμανοί έχουν τοποθετήσει 39 τα οποία χωρίζονται σε τρία πακέτα: Audi AI parking Package, City Assist Package και Tour Assist Package.

Στο δρόμο ο κάτοχος του νέου Gran Tourismo της μάρκας από το Ίνγκολσταν μπορεί να επιλέξει δυναμική τετραδιεύθυνση (οι πίσω τροχοί μπορεί να γυρίσουν έως και 5 μοίρες), με νέο πρόγραμμα ηλεκτρονικού ελέγχου του σασί (ECP). Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δαγκάνες με αλουμίνιο και δίσκους που φτάνουν σε διάμετρο τα 400mm. Σε ό,τι αφορά στην ανάρτηση υπάρχουν τέσσερις διαφορετικές ρυθμίσεις, με δυνατότητα να μειωθεί η απόσταση από το έδαφος κατά 10mm στην σπορ εκδοχή ή να υπάρξει ενεργό σύστημα αερανάρτησης.

To A7 Sportback διατίθεται με 3.0lt V6 TFSI κινητήρα απόδοσης 340 αλόγων και 51.0 kgm ροπής. Τα 0-100 έρχονται σε 5.2sec ενώ η τελική ταχύτητα είναι στα 250 km/h. Η βασική έκδοση Audi A7 55 TFSI έχει κατανάλωση 6.8 lt/100 km, με τις εκπομπές ρύπων στα 154 g/km. Συνεργάζεται με 7άρι S-Tronic κιβώτιο και διαθέτει σύστημα τετρακίνησης, που ενεργοποιεί και τον πίσω άξονα όποτε κρίνεται απαραίτητο. Θα ακολουθήσουν 6κύλινδροι και 4κύλινδροι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Όλοι συνδυάζονται με ήπιο υβριδικό σύστημα (ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt) για μεγαλύτερη απόδοση και οικονομία καυσίμου.

Audi-A7_Sportback-2018-1600-3f

Οδηγώντας το νέο μοντέλο της Audi στους καλούς δρόμους του ΚεϊπΤάουν, εισπράττεις απο τα πρώτα μέτρα την premium αίσθηση . Τα μεγάλα μετατρόχια και το μακρύ μεταξόνιο χαρίζουν στο αμάξωμα ένα εξαιρετικά σταθερό πάτημα κάτω από όλες τις συνθήκες. Παράλληλα, σε συνδυασμό με την κορυφαία ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης και υψηλή άνεση, το Audi A7 Sportback καταφέρνει να κάνει τις καθημερινές μετακινήσεις…VIP επιπέδου.
Το πάτημα του ιδιαίτερα… απαλό, με τις αναρτήσεις να απορροφάνε σχεδόν τα πάντα. Απο την άλλη στις στροφές, το σύστημα τετραδιεύθυνσης (προαιρετικός εξοπλισμός) τοποθετεί το αυτοκίνητο σωστά μετατρέποντάς το σε απόλυτα υπάκουο όχημα…

Το test drive του γερμανικού μοντέλου στη Νότια Αφρική συνεχίζεται. Μείνετε συντονισμένοι στο Newsauto και θα επανέλθουμε με νέες λεπτομέρειες.

Audi_A7_Africa_trakousel3

Οδηγούμε το νέο Audi A7 Sportback

Με νέες υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις συνολικής επιφάνειας 2.000τ.μ. ολοκληρώνει την παρουσία της Peugeot στη δυτική Θεσσαλονίκη ο επίσημος διανομέας GrandeAvenue – Γιαννίρης Α.Ε.

Ο Όμιλος Γιαννίρη κατέχει κορυφαία θέση στον χώρο της αυτοκίνησης στη Βόρεια Ελλάδα με σχεδόν 50 χρόνια παρουσίας στον κλάδο του αυτοκινήτου. Ιδρύθηκε το 1971από τον Ιωάννη Γιαννίρη σκιαγραφώντας μια πορεία που υπογράφεται από αξιοπιστία, σύγχρονη αντίληψη και συνέπεια προς τον καταναλωτή.

Με την ανάληψη της Peugeot από τον Όμιλο Συγγελίδη το 2014, η οικογένεια Γιαννίρη δημιούργησε την Peugeot Γιαννίρης Grande Avenue καλύπτοντας την ανατολική Θεσσαλονίκη. Σήμερα, ολοκληρώνει την παρουσία της Peugeot στο Νομό, αποδεικνύοντας έμπρακτα την εμπιστοσύνη της στη γαλλική μάρκα καθώς εγκαινιάζει τις νέες πολυτελείς εγκαταστάσεις της στην οδό Μοναστηρίου 271.

Η επένδυση της εταιρείας με τη νέα μονάδα στη δυτική Θεσσαλονίκη ευθυγραμμίζεται απόλυτα με την φιλοσοφία του Ομίλου Συγγελίδη, επίσημου εισαγωγέα της Peugeot, που συνεχίζει ακατάπαυστα να στηρίζει την επέκταση της Γαλλικής φίρμας στην Ελλάδα, κερδίζοντας ολοένα μεγαλύτερα μερίδια αγοράς και αποσπώντας διεθνείς βραβεύσεις.

Peugeot gianniris 640

Νέα κάθετη μονάδα Peugeot στη Θεσσαλονίκη

Δύο οδηγοί σε έναν δρόμο κάπου στις ΗΠΑ είχαν τα θέματά τους και αρχικά προσπάθησαν να λύσουν τις διαφορές τους με τα λόγια.

Ωστόσο η κατάσταση ξέφυγε, με τον οδηγό της BMW να φτύνει τον οδηγό του SUV. Όπως καταλαβαίνεις ο οδηγός του Ford Escape θέλησε να απαντήσει στην επίθεση του οδηγού της ανοικτής BMW 3-Series, με έναν πιο δραστικό τρόπο, και έτσι έστριψε το τιμόνι του αυτοκινήτου του, προσπαθώντας να ανέβει πάνω στην BMW. Το αποτέλεσμα ήταν το Ford Escape να ανατραπεί στη μέση του δρόμου.

Όταν ο καβγάς στον δρόμο καταλήγει σε τραγωδία

Με την Lamborghini να ετοιμάζει την αντικαταστάτρια τις Aventador SV , διέρρευσε μια φωτογραφία του ψηφιακού πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου που θα ονομαστεί Aventador SVJ.

Τα αρχικά SV προέρχονται από τις λέξεις Super Veloce, ενώ το J από το Jota. Όπως έχουμε δει από spy φωτογραφίες, το αυτοκίνητο διαθέτει πληθώρα αεροδυναμικών τροποποιήσεων, όπως νέο κάλυμμα του κινητήρα, νέους αεραγωγούς, τεράστιο διαχύτη, καθώς και διπλές απολήξεις της εξάτμισης, στο κέντρο του πίσω μέρους, όπως ακριβώς και η Huracan Performante.

Ακόμα, διακρίνεται ένα μικρό shark fin, ενώ στο εμπρός μέρος, νέος είναι ο προφυλακτήρας, με ένα ευμεγέθη splitter, ενώ φαίνεται να υπάρχουν και εδώ οι αεροδυναμικές λύσεις του ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva).

Μηχανικά είναι σχεδόν σίγουρο ότι ο ατμοσφαιρικός 6,5-λίτρων V12 κινητήρας θα είναι πιο δυνατός, με εκτιμώμενη απόδοση τα 770 άλογα και τα 750 Nm ροπής.

Η Lamborghini ετοιμάζει την Aventador SVJ

Όταν είσαι εργένης και μάλιστα συνειδητοποιείς ότι αρχίζεις και μεγαλώνεις και ψάχνεις μία σχέση. Που και πώς όμως θα βρεις τη σωστή; Οι εργένηδες της Silicon Valley προσπαθούν να βρουν το ταίρι τους καταφεύγοντας σε αλγόριθμους. Μάταια όμως…

Η Κέιτ Τσαν, μία 30χρονη ερευνήτρια που ειδικεύεται σε ψηφιακά θέματα, χρησιμοποίησε ειδικές εφαρμογές που υπόσχονται να βρουν τον ιδανικό σύντροφο. Έβαλε τα στοιχεία της στον υπολογιστή- εξωτερικά χαρακτηριστικά, χόμπι, σπουδές επάγγελμα και μία πρόσφατη φωτογραφία της- με την ελπίδα να βρει τον ιδανικό άντρα.

Αλλά μετά από έξι μήνες προσπαθειών και γνωριμιών με άντρες, οι οποίοι με βάση τον αλγόριθμο ανήκαν στην κατηγορία των σωστών γι΄ αυτήν, αν και δεν ήταν, επέστρεψε στον παλιομοδίτικο τρόπο:να κάνει γνωριμίες χωρίς οθόνη. Τώρα έρχεται πλέον σε επαφή με άνδρες κατά τη διάρκεια της ορειβασίας και στο γυμναστήριο.

«Δεν ήθελα πια να βασίζομαι στους αλγόριθμους», είπε. «Θέλω πραγματικά να έρχομαι πρόσωπο με πρόσωπο με τον υποψήφιο σύντροφο και το ένστικτό μου θα με βοηθήσει να επιλέξω. Αυτό δεν μπορώ σε καμία περίπτωση να το επιτύχω με ψηφιακό τρόπο», προσθέτει.

Οι αλγόριθμοι της… αγάπης όμως δεν λειτουργούν ακόμη. Οι εργένηδες της Silicon Valley, εκεί όπου κτυπά η καρδιά της τεχνολογίας, συνειδητοποιούν ότι οι «αλγόριθμοι της…» αγάπης,δεν λειτουργούν σωστά. Η τεχνολογία δεν μπορεί να προβλέψει αν υπάρχει χημεία και έλξη μεταξύ δύο ανθρώπων.

Η Μελίσα Χόμπλι, εκτελεστικό μέλος της εφαρμογής «ΟkCupid», ακούει τακτικά καταγγελίες και παράπονα για τις εφαρμογές της αγάπης και σκέφτεται να πάρει την κατάσταση στα χέρια της. Οι εργαζόμενοι της Silicon Valley «βρίσκονται σε μία επιχείρηση επεκτάσιμων και γρήγορων λύσεων. Και δεν είναι αυτό αγάπη», είπε ο Χόμλεϊ. «Δεν μπορείτε να πιέσετε κάποιον να σας αγαπήσει. Θα πρέπει η αγάπη να είναι αμοιβαία. Δεν παραγγέλνετε ένα αντικείμενο…». Η Έιμι Άντερσεν,που έχει ιδρύσει την εφαρμογή «Linx Dating» υποστηρίζει ότι πολλοί πελάτες της την δοκίμασαν, αλλά αισθάνθηκαν όχι αναζητούν το ακατόρθωτο.

Η Σίλικον Βάλεϊ είναι ανδροκρατούμενη…

Οι άνδρες αποτελούν περίπου το 70% των εργαζομένων της Apple, του Facebook και του Google Alphabet, όπως δείχνουν στοιχεία. Με λίγα λόγια,οι γυναίκες θα μπορούσαν με μεγαλύτερη ευκολία να βρουν έναν σύντροφο από τον χώρο τους αφού ο ανδρικός πληθυσμός απαριθμεί περισσότερα μέλη απ΄ ότι ο γυναικείος. Ωστόσο,οι γυναίκες αποφεύγουν τις σχέσεις με συναδέλφους, αφού και οι εταιρείες δεν τις επιτρέπουν. Κι ότι κάνουν, γίνεται στα κρυφά…

Προσπαθούν να βρουν το ταίρι τους με… αλγόριθμους