21 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 331)

Έχουν περάσει σχεδόν 7 χρόνια από την παρουσίαση της Aventador και είναι πλέον καιρός για την ανανέωση του μοντέλου από τη Lamborghini. Οι μέχρι στιγμής πληροφορίες, κάνουν λόγο για σοβαρή πιθανότητα του να παρουσιαστεί ο αντικαταστάτης της σε υβριδική έκδοση, ενώ δεν αποκλείεται και η αμιγώς ηλεκτρική.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Το 2011 είχε παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και όπως ήταν φυσικό, τράβηξε όλα τα βλέμματα πάνω της. Από τότε, τα 7 χρόνια που έχουν μεσολαβήσει, φέρνουν την ανάγκη της αντικατάστασης πιο κοντά από ποτέ. Μιλώντας για το θέμα της αντικατάστασης της Aventador, ο επικεφαλής του τμήματος εξέλιξης της Lamborghini, Maurizio Reggiani, άφησε να… «αιωρείται» ως ενδεχόμενο, το να έχουμε ηλεκτρικό αντικαταστάτη του μοντέλου.

Lamborghini-Aventador-boi-530

Στο περιθώριο της NAIAS, ο Reggiani υπογράμμισε πως πρέπει να αποφασιστεί το μέλλον για τα υπεραυτοκίνητα σε σχέση με τη χρήση των υβριδικών πλατφόρμων. Η πρόκληση για την επόμενη γενιά της Aventador, έχει να κάνει με το επιπλέον βάρος από τους συσσωρευτές και το πόσο επηρεάζει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Σε μια αποστροφή του λόγου του, έκανε αναφορά στο V12 σύνολο που θεωρείται βέβαιο πως θα εξακολουθήσει να είναι αυτό που θα δίνει κίνηση και στην επόμενη γενιά του μοντέλου. Οι φήμες ωστόσο που ακολουθούν το αυτοκίνητο, εμπλέκουν όλο και περισσότερο την πιθανότητα παρουσίασής του σε υβριδική μορφή, ενώ δεν αποκλείεται και το ενδεχόμενο αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης.

Lamborghini-Aventador-boi-640

Ηλεκτρική Lamborghini, διάδοχος της Aventador

Η Chevrolet ετοιμάζει την ανανεωμένη έκδοση της Camaro και σύμφωνα με πηγές το το συγκεκριμένο μοντέλο αναμένεται να εξοπλίζεται με το χειροκίνητο κιβώτιο των 7 σχέσεων, το οποίο δανείζεται από τη νέα Corvette.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Στη λίστα των κιβωτίων, εκτός του 7τάχυτου χειροκίνητου, θα υπάρχει η επιλογή του 6τάχυτου μηχανικού και του αυτόματου 8 σχέσεων. Σύμφωνα με τον επικεφαλή μηχανικό της Corvette, Tadge Juechter, το νέο κιβώτιο που διαθέτει τεχνολογία Active Rev Matching, βολάν διπλής μάζας και συμπλέκτη διπλού δίσκου, προσφέρει βελτιωμένες αλλαγές σχέσεων.

Camaro-11-chariatis-530

Όπως όλα δείχνουν το συγκεκριμένο κιβώτιο αναμένεται να τοποθετηθεί στην έκδοση με τον V8 κινητήρα των 6,2 λίτρων, η οποία θα διαθέτει τον κωδικό ZL1, ενώ ανεπιβεβαίωτες πηγές αναφέρουν ότι η Chevrolet ετοιμάζει μία ακόμη πιο σκληροπυρηνική έκδοση, με ισχύ πάνω από 700 PS, η οποία θα βρεθεί απέναντι στο νέο Ford Mustang GT500.

Camaro-2-chariatis-640

Εκτός των παραπάνω, η Chevrolet έχει επικεντρωθεί στην εξέλιξη της γκάμας των νέων κινητήρων της Camaro, με βασικό τους μέλημα την βελτίωση της ιπποδύναμης του δίλιτρου κινητήρα βάσης των 275 PS και 40,8 kgm ροπής, καθώς ο βασικός ανταγωνιστής, το Ford Mustang με τον EcoBoost των 2,3 λίτρων αποδίδει μεγαλύτερη ισχύ αλλά και ροπή.

Chevrolet Camaro (2018): Με χειροκίνητο κιβώτιο 7 σχέσεων

Φαίνεται ότι η Alfa Romeo σχεδιάζει να μας παρουσιάσει ένα νέο sportscar μοντέλο πάνω από την τωρινή 4C, που θα ονομαστεί «6C» και θα ξεκινήσει την παραγωγή του στις αρχές του 2020.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η αποκάλυψη έρχεται μέσα από το λογαριασμό στο facebook της Pogea Racing, μιας βελτιωτικής εταιρείας η οποία εδώ και πάνω από 20 χρόνια ειδικεύεται στην βελτίωση των μοντέλων της Alfa Romeo.

Σύμφωνα λοιπόν πάντα με την Pogea Racing, μια «πλήρως αξιόπιστη πηγή» έμαθε ότι η Fiat-Chrysler έδωσε το πράσινο φως για παραγωγή ενός νέου sportscar μοντέλου, της 6C. Το πλάνο παρουσίασής του ορίζει ότι μέχρι το 2019 θα δούμε το αυτοκίνητο να παρουσιάζεται, ώστε στις αρχές του 2020 να ξεκινήσει η παραγωγή του.

Περαιτέρω στοιχεία για την 6C δεν υπάρχουν και, σε κάθε περίπτωση η αποκάλυψη αυτή της Pogea Racing δεν είναι μια μεγάλη έκπληξη για εμάς, αφού κατά καιρούς έχουν υπάρξει δημοσιεύματα για την επικείμενη παρουσίαση ενός νέου sportscar από την Alfa Romeo.

Επίσης, με την υπάρχουσα Alfa Romeo 4C να κράτα μια μάλλον… διακριτική εμπορικότητα, είναι δεδομένο ότι η ιταλική εταιρεία χρειάζεται ένα σπορ κουπέ που θα μπορέσει να προσελκύσει τους λάτρεις των μοντέλων της κατηγορίας, πλαισιώνοντας παράλληλα ιδανικά τις κορυφαίες Alfa Romeo Giulia και Stelvio Quadrifoglio. Άλλωστε από αυτές δεν αποκλείεται η νέα 6C να δανειστεί και το μοτέρ της, τον 2.9 lt. biturbo V6 κινητήρα βενζίνης των 510 ίππων.

Σε κάθε περίπτωση, η επικείμενη παρουσίαση ενός σπορ κουπέ από την Alfa Romeo είναι από μόνη της μια πολύ σημαντική είδηση για την αυτοκίνηση και πλέον, αναμένουμε με αγωνία για να δούμε εάν οι πληροφορίες της Pogea Racing βγουν αληθινές…

Έρχεται η νέα Alfa Romeo 6C

To κορυφαίο ιαπωνικό hot hatch καταφθάνει στην ελληνική αγορά και το οδηγούμε μέσα στην πίστα των Μεγάρων.

Αποστολή στα Μέγαρα: του Τάκη Πουρναράκη

Η πρώτη μας επαφή με το κοφτερό «κατάνα» ήταν πέρυσι στα περίχωρα της Δρέσδης και στην υπερσύγχρονη πίστα του Lausitzsring. Τα όσα είχαμε καταγράψει εκεί μπορείτε να τα διαβάσετε εδώ. Ήρθε η στιγμή της άφιξης των Honda Civic Type R και στη χώρα μας. Η ελληνική αντιπροσωπεία φρόντισε να έρθουν 3 αυτοκίνητα στην Ελλάδα για δοκιμή απ’ όλους τους δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου στην πίστα των Μεγάρων.

H Honda εξελίσσει οχήματα με λογότυπο R “Racing” εδώ και 25 χρόνια. Από το πρώτο NSX μέχρι το σημερινό Civic Type R κοινός παρανομαστής είναι η ανόθευτη οδηγική ευχαρίστηση. Στην τελευταία του έκδοση το Type R έχει ωφεληθεί εντυπωσιακά από την αυξημένη κατά 38% ακαμψία του πλαισίου. Ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας αποδίδει 320PS στις 6500rpm και 41kgm από 2500 – 4500 rpm. Το χειροκίνητο 6αρι μηχανικό κιβώτιο είναι ότι καλύτερο υπάρχει σήμερα σε αυτοκίνητο παραγωγής.

Με εξαιρετικά κοντές διαδρομές, ακρίβεια, και αντοχή αποτελεί σπονδή στον εραστή της σπορ οδήγησης, ένα είδος που τείνει προς εξαφάνιση. Το Honda Civic Type R φέρει ένα ελικοειδές, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (Limited Slip Differential) στον εμπρός άξονα. Το LSD διατηρεί σταθερή τη διαφορά γωνιακής ταχύτητας των κινητήριων τροχών επιτρέποντας στο Type R να κρατά την τροχιά του.

19 1d2

Το προηγμένο σύστημα εμπρός ανάρτησης με γόνατα διπλού άξονα – Dual-Axis Strut μειώνει τo σπινάρισμα κατά την επιτάχυνση, βελτιώνει το στρίψιμο στο όριο και την αίσθηση του τιμονιού. Η νέα πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων του Type R προσφέρει άνεση και ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες. Το σύστημα διεύθυνσης – κρεμαγιέρα με δύο πινιόν, μεταβλητού λόγου και με ηλεκτρική υποβοήθηση (Dual-Pinion Variable-Ratio Electric Power Steering) είναι νέο στο Type R, παρόμοιο με αυτό του στάνταρ Civic, αλλά με βελτιστοποιημένο μεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιασμού για να επιτυγχάνεται πιο άμεση απόκριση και αίσθημα ασφάλειας στις υψηλές ταχύτητες. Το αυτοκίνητο δοκιμής μας φορούσε ελαστικά 245/30/20 Sport Contact 6 της Continental. Στο εσωτερικό τους φιλοξενούσαν ισχυρό σύστημα πέδησης της Brembo, ειδικά εξελιγμένο για το μοντέλο. Μπροστά, τετραπίστονες δαγκάνες με αεριζόμενους δίσκους 350 mm. Οι εισαγωγές του εμπρός προφυλακτήρα φέρουν μοναδικούς αεραγωγούς ψύξης που διοχετεύουν τον αέρα μέσω του αμαξώματος για να μειώσουν τη θερμότητα στους δίσκους και τις δαγκάνες. Πίσω, συμπαγείς δίσκοι 305mm, 9mm μεγαλύτεροι από αυτούς του προηγούμενου Type R.

Ελάτε να πάμε μια βόλτα!

Πως μεταφράζονται όλα αυτά στην πίστα; Προφανώς από τα 3 προγράμματα χαρτογράφησης (Comfort, Sport, R+) έχουμε επιλέξει το (R+). Το Honda Civic Type R δε σπινάρει πουθενά ακόμη και με τέρμα γκάζι και τους τροχούς στριμμένους. Σου εμπνέει απόλυτη εμπιστοσύνη ακόμη και ν’ αλλάξεις ταχύτητα στον κόφτη από 2α σε 3η στην τελευταία και στην πρώτη στροφή στα Μέγαρα χωρίς καμία μετατόπιση του εμπρός μέρους. Κάθεσαι καλά στη θέση του οδηγού έχεις απρόσκοπτη ορατότητα, όση πληροφορία χρειάζεσαι από το τιμόνι που είναι ακριβέστατο, η ανάρτηση δεν είναι απόλυτη, ούτε επιτρέπει όμως στο αμάξωμα να ταλαντώνεται αναίτια. Το κιβώτιο σύμμαχος, τα φρένα γραμμικά και δυνατά και κάπως έτσι βρίσκεσαι να διασκεδάζεις στην πίστα μ’ ένα αυτοκίνητο δρόμου. Πράγμα εξαιρετικά σπάνιο. Οδηγήσαμε το Type R στη Δρέσδη μας ενθουσίασε, το οδηγήσαμε στο Lausitzring το ίδιο, στα Μέγαρα ακόμη περισσότερο. Θα το οδηγήσουμε τις επόμενες μέρες και στους ελληνικούς δρόμους όπου φυσικά υπάρχουν όρια ταχύτητας και λογικής. Θα επανέλθουμε!

Το νέο Type R πάει πιο εύκολα, πιο γρήγορα απ’ ότι το προηγούμενο. Προσοχή μην παρεξηγηθούμε, θέλει ικανό χειριστή με γνώση εμπειρία και το κυριότερο σύνεση.  Σε Ιταλία, Γερμανία, Γαλλία πωλείται κάτω από 40.000 ευρώ. Στην Ελλάδα χάρη στην εφεύρεση του τέλους ταξινόμησης φτάνει τα 53 χιλιάδες ευρώ. Σ’ αυτά τα επίπεδα τιμής έχει ισχυρό 4κινητο ανταγωνισμό από το Focus RS αλλά και τα Audi RS3, A 45AMG. Προσοχή δεν είναι ευκαταφρόνητος αντίπαλος αυτός ο Σαμουράι!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Honda Civic Type R 320PS
Κινητήρας: 1.999 cc
Ισχύς: 320 PS/6.500 rpm
Ροπή: 40,8 kgm/2.500 – 4.500 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 272 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 5,7 sec
Μικτή κατανάλωση: 7.7lt/100km (εργοστασιακή)
Εκπομπές CO2 (gr/km): 176
Βάρος: 1.380 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.557/1.877/1.434 mm
Χώρος αποσκευών: 420 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 431 ευρώ
Τιμή: 53.650 ευρώ η πλούσια έκδοση GT, 49.740 η απλή

19 1d6

19 1d7

19 1d4

19 1d5

Στην πίστα των Μεγάρων με το Honda Civic Type R των 320PS

Η Aston Martin ανακοίνωσε πως προχωρά στην ανάκληση 3.873 DB11 που κατασκευάστηκαν από τα τέλη του 2015, λόγω προβλημάτων σε εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης που προέρχονται από την Mercedes-Benz και μπορεί να προκαλέσουν το άνοιγμα των αερόσακων. Πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα με την μη επαρκή γείωση στη κολόνα τιμονιού, που έχει οδηγήσει στην ανάκληση […]Η Aston Martin ανακαλεί 3.873 DB11 λόγω Mercedes-Benz

Ο Rowan Atkinson εκτός από γνωστός για το ρόλο του Mr. Bean είναι και γνωστός για τη λατρεία του στα καλά και γρήγορα αυτοκίνητα. Ο Βρετανός κωμικός έχει ένα γκαράζ με αυτοκίνητα που όλοι ζηλεύουμε από διάφορες μάρκες πολυτελείας.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Μέσα στον επόμενο μήνα, δύο αυτοκίνητα από τη συλλογή του πρόκειται να δημοπρατηθούν. Μία Mercedes 500E του 1993 και μία Lancia Thema 8.32 του 1989. Μάλλον θέλει να κάνει ένα ξεκαθάρισμα στο γκαράζ του, αφού πριν από αρκετούς μήνες δημοπρατήθηκε η McLaren F1 που είχε στην κατοχή του και πιο πρόσφατα, ένα περιορισμένης παραγωγής Land Rover Defender.

Η Mercedes 500E διαθέτει έναν 5lt V8 κινητήρα που παράγει 326 ίππους. Η μέγιστη ταχύτητά της φτάνει τα 260 km/h και κάνει τα 0-100 km/h σε 6,1 δευτερόλεπτα. Η Mercedes αυτή βρίσκεται στην κατοχή τού Atkinson από το 2015. Το αυτοκίνητο βρίσκεται σε άριστη κατάσταση με το κοντέρ να γράφει μόνο 85.000km. Όσον αφορά στο εσωτερικό της, είναι συνδυασμός δέρματος με ύφασμα σε γκρι αποχρώσεις.

Rowan Atkinson-mercedes-benz-500E-640 Rowan Atkinson-mercedes-benz-500E-a640

Το δεύτερο αυτοκίνητο που θα αποχωριστεί ο διάσημος ηθοποιός μετά από 7 χρόνια είναι μία Lancia Thema, η οποία τροφοδοτείται από έναν 3lt V8 κινητήρα της Ferrari που παράγει 215 ίππους. Κάνει τα 0-100 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα και έχει μέγιστη ταχύτητα 240 km/h. Το εσωτερικό της είναι βελούδινο σε μπεζ χρώμα, αλλά δεν λείπουν κάποιες ξύλινες λεπτομέρειες. Και αυτή είναι σε άριστη κατάσταση.

Rowan Atkinson-lancia-640 Rowan Atkinson-lancia-a640

Ποια αυτοκίνητα του Mr. Bean δημοπρατούνται;

Ο Martin Glen, δικαστής του Αμερικανικού Δικαστηρίου Πτώχευσης ανακοίνωσε πως απέρριψε τον διακανονισμό αξίας 1 δισ. δολαρίων μεταξύ μιας ομάδας εναγόντων και της General Unsecured Creditors Trust, που απαιτούσε από την αυτοκινητοβιομηχανία να τους δώσει το ποσό αυτό, λόγω της υπόθεσης με τους ελαττωματικούς διακόπτες ανάφλεξης. Όπως ανακοίνωσε ο δικαστής, η συμφωνία που υπέγραψαν οι […]Δικαστής κρίνει παράνομο τον διακανονισμό ύψους 1 δισ. δολαρίων κατά της GM

Τα μελλοντικά μοντέλα της Volvo θα αντλούν τεχνογνωσία και από την «αδελφή» πλέον Lotus! Αυτό αποκαλύφθηκε από επίσημα χείλη της φίρμας και αφορούν συστήματα ανάρτησης που αυξάνουν κατακόρυφα τα δυναμικά χαρακτηριστικά και την οδική συμπεριφορά των πολυτελών μοντέλων της εταιρίας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο Roger Wallgren υπεύθυνος εξέλιξης της σουηδικής φίρμας, αποκάλυψε πριν από λίγες μέρες στον τύπο, με ιδιαίτερο στόμφο μάλιστα, πως «καλό θα ήταν να εκμεταλλευτούμε την τεράστια τεχνογνωσία τόσο στην κινηματική όσο και στην ανάρτηση που διαθέτει η Lotus στα επόμενα μοντέλα μας και κυρίως σε εκείνα με μεγάλη ιπποδύναμη και αυξημένες οδηγικές απαιτήσεις». Αυτό θα ήταν μια τεράστια επιτυχία για τη Volvo και αναμφισβήτητα θα δημιουργήσει μεγάλο προβληματισμό στον ανταγωνισμό, κυρίως σε εκείνον που προέρχεται από τη Βόρεια Ευρώπη.

Εάν τελικά γίνει κάτι τέτοιο, το οποίο είναι πολύ πιθανό, αφού διαρρέεται μέσα από την Volvo, το πρώτο δείγμα γραφής θα δοθεί στα σπορτίφ μοντέλα με τον κωδικό «Polestar». Αναμένουμε με μεγάλη αγωνία την επόμενη μέρα, προκειμένου να δούμε τα έμπρακτα οφέλη των Σουηδών, από τη στενή συνεργασία τους με την άρτια καταρτισμένη εδώ και χρόνια, Lotus…

Η Lotus συνεργάζεται με την Volvo στις αναρτήσεις;

Η BMW θα εξοπλίσει όλες τις εκδόσεις diesel της σειράς 1, 2, 3 και 4 με σύστημα μείωσης ρύπων (Selective Catalytic Reduction system) καθώς και τεχνολογία έγχυσης AdBlue. Ορισμένες εκδόσεις της X1 θα λάβουν επίσης το σύστημα SCR καθώς και ένα νέο σύστημα εξάτμισης το οποίο βοηθά στη μείωση των εκπομπών ρύπων.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Οι φιλικές προς το περιβάλλον αλλαγές δεν σταματούν εκεί, καθώς πολλά βενζινοκίνητα μοντέλα θα είναι εξοπλισμένα με φίλτρο σωματιδίων. Το φίλτρο εισήχθη τον Ιούλιο στη 220i Coupe, αλλά σύντομα θα εξαπλωθεί και σε άλλα μοντέλα της σειράς 2 καθώς και στις εκδόσεις των X1, X3, 4-Series Coupe και i8. Μιλώντας για τη X3, η BMW θα προσθέσει μια έκδοση xDrive25d η οποία θα τροφοδοτείται από ένα τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα TwinPower Turbo 2.0 λίτρων που παράγει 231 ίππους και 500 Nm. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς, το οποίο της επιτρέπει να επιταχύνει από 0-100 km/h σε 6,8 sec.

Η X3 M40i είναι προσανατολισμένη στην απόδοση, από την άλλη πλευρά, θα αποκτήσει ένα διαφορικό της M Sport. Η BMW δηλώνει ότι η συγκεκριμένη κίνηση θα αποφέρει κέρδος στα δυναμικά χαρακτηριστικά. Τα περισσότερα μοντέλα της βαυαρικής φίρμας από το 2018 και έπειτα θα διατίθενται με αυτόματο κιβώτιο. Η BMW δηλώνει ότι το αυτόματο κιβώτιο Steptronic κατευθύνεται προς τα 320d xDrive Sedan / Touring, 320d xDrive Gran Turismo, 420i xDrive Coupe, 430i Coupe και 420d xDrive Gran Coupe.

Επιπλέον, η σειρά 5 Sedan και Touring θα λάβουν σύντομα πρόσθετο βασικό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων των φώτων ομίχλης LED και του αυτόματου ελέγχου στάθμευσης. Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν στάνταρ 40/20/40 αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα στο sedan αλλά και σύστημα ασφάλισης των μπουλονιών. Τελευταίο, αλλά εξίσου σημαντικό, είναι πως όλα τα μοντέλα της BMW θα υιοθετούν στο βασικό εξοπλισμό το σύστημα  ConnectedDrive. Αυτό επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να βλέπουν τις πληροφορίες του οχήματος ή να κλειδώνουν / ξεκλειδώνουν τις πόρτες από το smartphone τους. Οι περισσότερες από τις αλλαγές θα τεθούν σε ισχύ από την προσεχή Άνοιξη.

Η BMW μειώνει δραστικά τους ρύπους

Σκληρές αλήθειες σχετικά με το πόσο πίσω βρέθηκε η Renault F1 σε σχέση με τον ανταγωνισμό παραδέχθηκε ο επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της γαλλικής μάρκας, Cyril Abiteboul.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Μιλώντας στο motorsport.com, δεν δίστασε να ορίσει την περίοδο υστέρησης της ομάδας (αν και υπό διαφορετικές ιδιοκτησίες) σε εύρος δεκαετίας, αποφεύγοντας να ρίξει τις ευθύνες μόνο σε άλλους. Και τόνισε πόσο πίσω είχαν μείνει οι άλλοτε υπέρ-σύγχρονες εγκαταστάσεις στο Ένστοουν της Αγγλίας.

«Η απουσία επένδυσης από τους προηγούμενους ιδιοκτήτες ήταν ξεκάθαρη. Όμως και στο φινάλε του προηγούμενου κύκλου ιδιοκτησίας της Renault. Έτσι χάθηκαν πολλές ευκαιρίες να εκμοντερνιστούν οι εγκαταστάσεις. Από την περίοδο 2007-2008 είχαμε αρχίσει να μένουμε πίσω και έκτοτε απλά να ακολουθούμε. Όμως σε αυτά τα δέκα χρόνια η Formula 1 άλλαξε πλήρως, είναι πια άλλο σύμπαν», είπε ο Abiteboul.

Πάντως πέρυσι η Renault έκανε ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός, μοτίβο στο οποίο φιλοδοξεί να συνεχίσει και την προσεχή αγωνιστική σεζόν που αρχίζει στις 25 Μαρτίου στη Μελβούρνη.

«Έχουμε υψηλούς στόχους να πετύχουμε και απ’ όσο μπορώ να κρίνω, είμαστε αφοσιωμένοι στο πλάνο μας. Βελτιώνουμε τις εγκαταστάσεις μας, έχουμε νέους ανθρώπους στην ομάδα, βελτιωνόμαστε στον εμπορικό τομέα – είναι κι αυτός σημαντικός για να μπορεί να χρηματοδοτεί τους υπόλοιπους», είπε ο Abiteboul.

Η αύξηση προσωπικού στην οποία αναφέρθηκε, έφερε το δυναμικό της Renault F1 από τους 400, στους 500 εργαζόμενους. Αριθμός που αυξάνεται συνεχώς.

Το 2018 η Renault θα μάχεται με τους Nico Hulkenberg και Carlos Sainz πίσω από το τιμόνι.

Ήταν μία δεκαετία πίσω η Renault!