20 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 328)

O Jean-Marc Gales, το αφεντικό της Lotus πρόσφατα πιάστηκε να κινείται κοντά στην έδρα της εταιρίας του, με 102 μίλια/ώρα (164 χλμ/ώρα) σε δρόμο με όριο ταχύτητας τα 70 μίλια/ώρα (113 χλμ/ώρα).  Ο δικηγόρος του Gales υποστήριξε στο δικαστήριο πως ο πελάτης του έκανε δοκιμαστική οδήγηση σε ένα από τα νέα μοντέλα της εταιρίας. Ο […]Ο CEO της Lotus έχασε το δίπλωμα του για 30 ημέρες επειδή πιάστηκε να κινείται με 164 χλμ/ώρα

Η Koenigsegg μπορεί να υπερηφανεύεται ότι εδώ και λίγους μήνες κατέχει το προνόμιο, ένα μοντέλο της να θεωρείται το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής, με το Agera RS να έχει καταφέρει να σημειώσει τελική ταχύτητα 446,97 km/h, σε μία ευθεία κοντά στο Λας Βέγκας των ΗΠΑ. Πλέον ο στόχος που έχει θέσει η σουηδική φίρμα είναι ακόμα πιο απαιτητικός.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ       

Σε μία πρόσφατη κοινή συνέντευξη, ο ιδρυτής της εταιρείας Christian von Koenigsegg και ο υπεύθυνος προϊόντων της Michelin, Eric Schmedding, δήλωσαν ότι το Agera RS μπορεί υπό προϋποθέσεις, να «σπάσει» το ψυχολογικό όριο των 300 mph ή 482 km/h, χωρίς να θιχθεί το θέμα των ελαστικών της Michelin, Pilot Sport Cup 2,τα οποία αποτελούν και εργοστασιακή επιλογή της Koenigsegg.

Koenigsegg-Agera-RS-300-MPH-2-chariatis-530

Σύμφωνα με τα τελευταία τεστ, τα συγκεκριμένα ελαστικά μπορούν να αντέξουν την καταπόνηση που θα δημιουργηθεί λόγω θερμότητας, η οποία προκαλείται από την ταχύτητα περιστροφής του ελαστικού στο οδόστρωμα.  Σύμφωνα με τον von Koenigsegg και τον Schmedding, εάν το Agera RS μπορεί να πιάσει γρήγορα τα 300 mph, τότε τα ελαστικά δεν θα αποτελέσουν πρόβλημα. Περί αυτού ο Schmedding δήλωσε: «Αν το αυτοκίνητο μπορεί να πιάσει τα 270 mph (435 km/h) γρήγορα και χρειάζεται άλλα πέντε λεπτά για να πιάσει τα 300 mph, τότε τα ελαστικά δεν θα αντέξουν.»

Koenigsegg-Agera-RS-300-MPH-3-chariatis-640

O Christian von Koenigsegg συμπλήρωσε: «Είναι εφικτό να πιάσουμε τα 300 mph. Το αυτοκίνητο θα χρειαζόταν περισσότερες rpm και πιο μακριές σχέσεις μετάδοσης ώστε να επιτύχει την συγκεκριμένη ταχύτητα. Είναι τρομακτικό και πολύ επικίνδυνο να οδηγεί κάποιος τόσο γρήγορα, επειδή υπάρχουν πολλές ανεξέλεγκτες πτυχές, όπως ζώα, ριπές ανέμων και λακκούβες».

Koenigsegg: Μπορεί το Agera RS τα 300 mph;

Η επιτροπή του World Car of the Year (WCoty) ανακοίνωσε την μικρότερη λίστα με τους φιναλίστ για κάθε κατηγορία που θα ανταγωνιστούν για τον τίτλο του παγκόσμιου αυτοκινήτου της χρονιάς για το 2018. Πέρυσι νικητής ήταν η Jaguar F-Pace, με τους τελικούς νικητές, όπως πάντα, να ανακοινώνονται κατά την διάρκεια της Έκθεσης της Νέας Υόρκης, […]World Car of the Year 2018: Οι υποψήφιοι έγιναν λιγότεροι

Σχεδόν έτοιμη είναι η πρώτη σεντάν Mercedes A-Class στην ιστορία, η οποία θα λανσαριστεί μέσα στη χρονιά ακολουθώντας το λανσάρισμα της νέας γενιάς της A-Class στις αρχές Φεβρουαρίου.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η αποκάλυψη της νέας γενιάς της Mercedes A-Class σε λίγες ημέρες από σήμερα και το επικείμενο λανσάρισμά της στη συνέχεια είναι ένα από τα σημαντικότερα αυτοκινητικά γεγονότα της χρονιάς. Όπως μάλιστα συνέβη και με την υπάρχουσα A-Class, στη συνέχεια η γερμανική μάρκα θα παρουσιάσει και τις νέες γενιές των B-Class, CLA και GLA, που θα συμπληρώσουν και πάλι ιδανικά τη γκάμα των compact μοντέλων της φίρμας.

Ωστόσο, σε αυτή της τη γενιά η A-Class θα μας φέρει για πρώτη φορά και μια νέα έκδοση αμαξώματος, αυτή ενός 4θυρου σεντάν, η οποία θα αυξήσει περαιτέρω τις επιλογές του αγοραστή της κατηγορίας. Μάλιστα, σύμφωνα με νέες πληροφορίες που προέρχονται από τον βρετανικό τύπο, η νέα A-Class sedan θα παρουσιαστεί αρκετά νωρίς μέσα στη φετινή χρονιά και πιο συγκεκριμένα τον Αύγουστο, ακολουθούμενη το 2019 από τη νέα γενιά της πιο αεροδυναμικής 4πορτης-κουπέ CLA.

Το νέο μοντέλο όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν θα βασιστεί πάνω στο πρωτότυπο Concept A Sedan του 2016 και όπως και η νέα A-Class, θα έχει και τον νεότερο 1.300άρη turbo κινητήρα βενζίνης άμεσου ψεκασμού, ο οποίος έχει εξελιχθεί σε συνεργασία της Daimler με τη Renault-Nissan. H γκάμα θα συμπληρωθεί με μια σειρά από επιπλέον turbo κινητήρες βενζίνης, ενώ στο diesel η A-Class σεντάν πιθανότατα θα λάβει μόνο τις 2λιτρες εκδόσεις και όχι αυτές με τον 1.5 lt. κινητήρα.

Αναμένεται επίσης να δούμε και έκδοση με «ήπιο» υβριδικό σύστημα κίνησης, ενώ λίγο αργότερα χρονικά θα δούμε και την κορυφαία έκδοση AMG A45 Sedan, που θα ανταγωνιστεί μοντέλα όπως το Audi RS3 Sedan.

Concept A 640

Μέσα στη χρονιά η πρώτη Mercedes A-Class sedan

Η Jaguar Land Rover ανακοίνωσε ότι θα μειώσει την παραγωγή της στο εργοστάσιό της στο Halewood της Μεγ. Βρετανίας ως συνέπεια της μείωσης της ζήτησης λόγω του Brexit και της αυξημένης φορολογίας για τα diesel αυτοκίνητα.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η μείωση της παραγωγής στο εργοστάσιο του Halewood όπου κατασκευάζονται τα Range Rover μοντέλα θα είναι προσωρινή και θα γίνει στο δεύτερο τρίμηνο του έτους.

Σύμφωνα με τους εκπροσώπους της εταιρείας ο λόγος για τη μείωση της παραγωγής έχει να κάνει από τη μια με την αβεβαιότητα που επικρατεί στη χώρα λόγω Brexit και από την άλλη με τη νέα φορολογική πολιτική της Μεγάλης Βρετανίας απέναντι σε όσους αγοράζουν diesel αυτοκίνητα – δύο στοιχεία που έχουν άμεσο αντίκτυπο στις πωλήσεις αυτοκινήτων της Jaguar Land Rover. Αξίζει να σημειωθεί άλλωστε ότι στην εγχώρια αγορά οι πωλήσεις των diesel μοντέλων της JLR αφορούν σχεδόν στο 90% όλων των πωλήσεών της.

To 2017 και για τους παραπάνω λόγους, η αγορά καινούργιων αυτοκινήτων της Μεγάλης Βρετανίας κατέγραψε την υψηλότερη πτώση στις πωλήσεις της από το 2009. Το 2018 οι προβλέψεις για τη χώρα δεν είναι θετικές, αφού αναμένεται τουλάχιστον αντίστοιχη πτώση στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων.

JLR Production 640

Jaguar Land Rover: Μείωση παραγωγής λόγω Brexit και diesel

Επιβεβαιώθηκε από τα πλέον επίσημα χείλη, αυτά του Προέδρου της Fiat-Chrysler κ. Sergio Marchionne η επικείμενη άφιξη του πολυαναμενόμενου Jeep Wrangler pick-up στις αρχές του 2019.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο μοντέλο για το οποίο σας έχουμε άλλωστε γράψει και παλαιότερα, είναι ήδη έτοιμο όπως αποκάλυψε ο κ. Marchionne, όμως η άφιξή του θα γίνει στις αρχές του 2019 αφού αυτή τη στιγμή για την Jeep προτεραιότητα έχει η νέα γενιά του Wrangler, η οποία λανσάρεται μέσα στη χρονιά.

Με βάση και τις παλαιότερες πληροφορίες που έχουν διαρρεύσει, η pick-up έκδοση του Wrangler δεν αποκλείεται να ονομαστεί «Scrambler», όπως συνέβαινε και πριν από 30 χρόνια με το CJ-7.

Όλο το τεχνικό και μηχανικό υπόβαθρο του νέου μοντέλου θα προέλθει από τη νέα γενιά του σκληροτράχηλου Jeep κάτι που σημαίνει μεταξύ άλλων ότι οι κινητήρες του θα είναι το 2λιτρο turbo μοτέρ βενζίνης των 270 ίππων, αλλά και ο 3,6 λίτρων V6 Pentastar των 285 ίππων.

Σε κάθε περίπτωση περισσότερα για το νέο μοντέλο θα γνωρίζουμε το αμέσως επόμενο διάστημα. Πάντως, ερωτώμενος εάν η Jeep σχεδιάζει και ένα ακόμη νέο pick-up που θα μπορεί να ανταγωνιστεί απευθείας π.χ. το Ford Ranger, ο κ. Marchionne απάντησε ότι ακόμη δεν έχει βρεθεί μια λύση που να συμφέρει οικονομικά την εταιρεία.

Έρχεται στις αρχές του 2019 το… αγροτικό της Jeep

Μεγάλα σχέδια από τη Jaguar για το άμεσο μέλλον, στα οποία περιλαμβάνονται και νέα SUV μοντέλα αλλά και ορισμένα αμιγώς ηλεκτρικά, όπως είναι η I-Pace. Τη μεγαλύτερη «μεταμόρφωση» στη νέα εποχή της Jaguar, θα εμφανίσει η επόμενη γενιά της XJ.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Σύμφωνα με πληροφορίες, η επόμενη γενιά της XJ, του μοντέλου που θεωρείται ορόσημο για την Jaguar, με ιστορία που ξεκινά από το 1968, θα είναι ηλεκτρική. Η εξέλιξη αυτή, θα είναι ιδανική για να γιορτάσει η Jaguar τα 50 χρόνια ύπαρξης του μοντέλου.

2016-jaguar-xj-boi-530

Το μοντέλο που αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2019 στην τελική του μορφή, θα βασίζεται σε μια εξ ολοκλήρου νέα πλατφόρμα. Αυτή θα επιτρέπει τη χρήση δύο ηλεκτροκινητήρων για την υποστήριξη της τετρακίνησης στο συγκεκριμένο μοντέλο, ενώ σε όποια άλλη περίπτωση χρησιμοποιηθεί, θα προσφέρει την απαραίτητη υποδομή προκειμένου να δούμε και υβριδικές εκδόσεις μοντέλων της εταιρείας. Επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού για το νέο μοντέλο, είναι ο Ian Callum και από τις μέχρι τώρα πληροφορίες, πολύς λόγος γίνεται για το αν θα διατηρηθεί η sedan λογική στην εμφάνιση του αυτοκινήτου ή αν θα εγκαταλειφθεί μπροστά στην προοπτική μιας πιο μοντέρνας (και λειτουργικής) πεντάθυρης που θα είναι και πιο δυναμική.

2016-jaguar-xj-boi-640

Ηλεκτρική η επόμενη Jaguar XJ

Μία φωτογραφία από πρόσφατη εκδήλωση της Ferrari για… καλούς πελάτες, έχει προκαλέσει όργιο φημών καθώς όπως όλα δείχνουν, απαθανατίζει τη νέα, πολυαναμενόμενη 488 GTO!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αποκαλύφθηκε από το «only_ferrari488gto», ένα account στο instagram αφοσιωμένο στο επερχόμενο μοντέλο, που δημοσιεύει αποκλειστικά φωτογραφίες του. Έχει εικόνες από δοκιμές εξέλιξης, από renderings, τώρα και με αυτή την εικόνα που αποτελεί πρόγευση όσων αναμένουμε να δούμε στη Γενεύη.

Αν και ακόμα δεν έχει επιβεβαιωθεί από πλευράς της ιταλικής εταιρείας αν πράγματι η αναβίωση του εμβληματικού ονόματος θα πραγματοποιηθεί πράγματι στο ραντεβού του Μαρτίου στο ελβετικό σαλόνι αυτοκινήτου.

Στο Μαρανέλο τηρούν σιγή ιχθύος αν και όλα δείχνουν πως το «επιθετικό» αυτό μοντέλο, με το εντυπωσιακό εμπρός μέρος, θα παίρνει ώθηση από τον V8 Twin-Turbo κινητήρα χωρητικότητας 3.9 lt που συναντάμε στην 488, όμως σε μία αρκετά «πειραγμένη» εκδοχή του που θα προσφέρει 700+ άλογα.

Η 488 GTO αναμένεται να είναι πιο ελαφριά, πιο γρήγορη, θα παράγει κατά 20% περισσότερη κάθετη δύναμη και αναβαθμίσεις σε κάθε τεχνολογικό της κομμάτι. Περισσότερα όσο πλησιάζει η ώρα των αποκαλυπτηρίων…

Είναι αυτή η Ferrari 488 GTO;

Είχαμε την ευκαιρία να συμπληρώσουμε πάνω από 500km πίσω από το τιμόνι του νέου Subaru Impreza στο πλαίσιο της πανελλήνιας παρουσίασης του στην ορεινή Κορινθία.

Του Τάκη Πουρναράκη

Το νέο Impreza βασίζεται στην νέα παγκόσμια πλατφόρμα της Subaru ( Subaru Global Platform). Σύμφωνα με τους μηχανικούς της εταιρείας η στρεπτική ακαμψία έχει βελτιωθεί κατά 70%, ενώ η συνολική ακαμψία του πλαισίου κατά 100%! Αυτό γίνεται εύκολα αντιληπτό κατά την οδήγηση. Οι Ιάπωνες μηχανικοί (τα Subaru κατασκευάζονται στην Ιαπωνία) εκμεταλλεύτηκαν την ακαμψία για να σετάρουν το νέο Impreza με τρόπο μοναδικό.

Η ανάρτηση του Impreza είναι ανεξάρτητη σε κάθε τροχό. Οι εμπρός τροχοί έχουν MacPherson, οι πίσω τροχοί έχουν διπλά ψαλίδια. Το Impreza επιπλέον φέρει τη μόνιμη τετρακίνηση AWD της Subaru. Έτσι κάθε στιγμή κίνησής του, το 60% της ροπής του κινητήρα μένει μπροστά και το υπόλοιπο 40% μεταφέρεται στον πίσω άξονα. Το σύστημα διαθέτει εμπρός και πίσω διαφορικό και κεντρικό πολύδισκο συμπλέκτη.

Σε αντιδιαστολή με άλλα δικίνητα οχήματα που φέρουν τετρακίνηση κατ’ επιλογή, σε συγκεκριμένες εκδόσεις, το Impreza είναι μόνιμα, μόνο, 4κινητο. Σε ειδικές συνθήκες η κατανομή της ροπής μπορεί να φτάσει το 50-50 ανάμεσα στους δυο άξονες. Ο επίπεδος κινητήρας (boxer) βρίσκεται εμπρός και διακρίνεται για το χαμηλό όγκο και βάρος του αλλά και την άμεση απόκρισή του στο γκάζι. Συνδυάζεται αποκλειστικά με κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης Lineartronic. Αυτό σημαίνει στην πράξη ότι δεν υπάρχουν πραγματικές αλλαγές σχέσεων (σ.σ: εικονικές υπάρχουν), τουναντίον η μετάδοση μεταβάλλεται συνεχώς και αυτό γίνεται αντιληπτό μόνο στην περίπτωση που κάποιος κινείται με το γκάζι πατημένο τέρμα (σ.σ: κάνει θόρυβο ο μετατροπέας ροπής). Σε όλες τις άλλες φάσεις δεν ακούγεται τίποτα και τίποτα δε γίνεται αντιληπτό.

Το μόνιμα 4κινητο, αυτόματο Impreza φέρει πολλά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας. Το συγκεκριμένο μοντέλο παλιότερα είχε καθαρά σπορ χαρακτήρα ενώ πλέον έμφαση δίνεται στην οδική ασφάλεια. Έτσι το νέο Impreza αντί για υπερτροφοδότηση και 300PS (σ.σ: υπάρχει έκδοση Sti) διαθέτει Eye Sight για έγκαιρη πρόληψη ατυχήματος, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προειδοποίηση επικείμενης σύγκρουσης, αυτόματο πιλότο, προσαρμοζόμενη διατήρηση ταχύτητας, προειδοποίηση τυφλού σημείου και άλλα πολλά.

22 1d2

Το οδηγήσαμε μέσα στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο αλλά και σε επαρχιακό δρόμο με στροφές. Εντός πόλης είναι εξαιρετικά άνετο χάρη στο CVT κιβώτιο, την ενδοτική ανάρτηση και τη σωστή διάσταση ελαστικών (205/55/16) που βοηθούν στο να κρατάει χωρίς να κοπανάει. Στον αυτοκινητόδρομο τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας αφαιρούν μέρος του φόρτου εργασίας που έχει ο οδηγός, προφυλάσσοντας τον από τον εαυτό του και κρατώντας τον ξεκούραστο. Το Impreza σου εμπνέει σιγουριά με το πάτημά του και διατηρεί με άνεση μια μ.ω.τ στα όρια της νομιμότητας.

Μπαίνοντας σε δρόμο με στροφές και κακοτεχνίες η εικόνα αλλάζει. Το Subaru είναι κυριολεκτικά οδοστρωτήρας, ισιώνει τα πάντα, χωρίς να κοπανάει ή να ταλαιπωρεί. Εδώ βρίσκεται το δυνατό του σημείο. Έχοντας τους τροχούς ακροβολισμένους και μεταξόνιο στα 2.67m η συμπεριφορά του είναι εντελώς ουδέτερη ακόμη και σε παράλογες ταχύτητες διέλευσης από τις στροφές. Τα φρένα γραμμικά συνεπικουρούν στο έργο του οδηγού που σε μια γρήγορη κατάβαση έχει σύμμαχο και το πρόγραμμα «L» του κιβωτίου που διατηρεί σταθερή τη σχέση μετάδοσης, λειτουργώντας ουσιαστικά ως πέδη κινητήρα.

22 1d4

Σε ανηφορικό επαρχιακό δρόμο με στροφές και το αυτοκίνητο φορτωμένο, ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας των 1.6lt/114hp είναι οριακός. Ο οδηγός θα πρέπει να ζυγίζει καλά το προσπέρασμα ενώ ο θόρυβος της μετάδοσης αναδεικνύει την παράταιρη λειτουργία (τέρμα γκάζι). Το νέο Impreza δεν έχει φτιαχτεί για τέτοια χρήση. Είναι φτιαγμένο για να σε μεταφέρει με τη μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια, άνεση και απόλαυση από το ένα σημείο στο άλλο. Αυτό ίσως αποτελεί μια μικρή απογοήτευση για τους εραστές της σπορ οδήγησης, αλλά τα νέα είναι καλά, για όλους όσοι ενδιαφέρονται πρωτίστως για την μεγιστοποίηση της ασφάλειας στις μετακινήσεις τους. Άλλωστε ο εαυτός μας και τα αγαπημένα μας πρόσωπα είναι ότι πιο πολύτιμο διαθέτουμε. Σωστά;

Τεχνικά χαρακτηριστικά Subaru 1.6lt/114PS
Κινητήρας: 1600 cc
Ισχύς: 114 PS στις 6.200 rpm
Ροπή: 15,3 kgm/3.600 rpm
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο: Συνεχούς μεταβαλλόμενης μετάδοσης
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Επιτάχυνση 0-100km/h: 12,4 sec
Μεικτή κατανάλωση (lt/100 km): 9,1 (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 145 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας:
Βάρος: 1.376 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.460/1.775/1.480 mm
Χώρος αποσκευών: έως 1310lt σε διθέσια διαμόρφωση
Τέλη κυκλοφορίας: 269 €
Τιμή: Από 22.700 ευρώ

Subaru-Impreza

Οδηγούμε το νέο Subaru Impreza

Ανοιχτό το σενάριο της επιστροφής της Manor στον μαγικό κόσμο της Formula 1, άφησε ο διευθύνων σύμβουλος της Graeme Lowdon. Ωστόσο αυτό θα μπορούσε να συμβεί μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Όπως αντιλαμβάνεστε, το θέμα είναι… οικονομικό καθώς η ομάδα με έδρα στον Μπάνμπουρι της Αγγλίας, κατέρρευσε από έλλειψη χρηματοδότησης τον Ιανουάριο του 2017, με αποτέλεσμα να μη λάβει μέρος στο περυσινό πρωτάθλημα.

Ωστόσο καθώς γίνεται πολλή συζήτηση περί budget cap και περιορισμού του κόστους συμμετοχής στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, φιλοσοφία στην οποία δείχνουν να εναρμονίζονται η παγκόσμια ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού και η Liberty Media στην οποία ανήκουν πια τα δικαιώματα του σπορ, όλα είναι ανοιχτά για το μέλλον.

Αυτό επιβεβαίωσε στη φινλανδική Turun Sanumat ο CEO της Manor, που παρέα με τον πάλαι ποτέ αγωνιστικό της διευθυντή, John Booth, περιμένουν την κατάλληλη ευκαιρία για τη μεγάλη επιστροφή!

«Αν δεν αλλάξει κάτι, αν δεν υπάρχει έλεγχος κόστους και τα κόστη μείνουν εκεί που είναι σήμερα, δεν μπορούμε να επιστρέψουμε. Θα ήταν αδύνατο να τρέξουμε απέναντι στις μεγάλες ομάδες. Όμως ακούσαμε από τη FIA και τη Liberty Media πως δουλεύουν πάνω σε αυτόν τον τομέα, προσπαθώντας να μειώσουν τα κόστη για τις ιδιωτικές ομάδες. Αν αυτό συμβεί, τότε ναι, θα μας ενδιαφέρει το σενάριο της επιστροφές. Τόσο εγώ όσο και ο John Booth έχουμε αφήσει ανοιχτούς λογαριασμούς στην F1», είπε ο Lowdon.

Θα επιστρέψει στην F1 η Manor;