18 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 325)

Η Porsche ετοιμάζει να επεκτείνει την γκάμα της Cayenne, μιας και μέσα στο 2018 αναμένονται να παρουσιαστούν οι Cayenne Diesel και Cayenne Turbo S E-Hybrid. Η Cayenne Diesel θα φορά έναν V6 κινητήρα, με την Cayenne Turbo S E-Hybrid να τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας. Διάβασε επίσης: Δοκιμάζουμε την νέα Porsche Cayenne S στην Κρήτη […]Η Porsche ετοιμάζει τις Cayenne Diesel και Cayenne Turbo S E-Hybrid

Το υβριδικό σύστημα στοχεύει στην αναβάθμιση της απόδοσης και την μείωση των ρύπων των πετρελαιοκινητήρων της Kia.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Βασικό στοιχείο του ήπιου υβριδικού συστήματος είναι η μπαταρία 48V και ο μικρός ηλεκτροκινητήρας που θα  συνδέεται με τον κινητήρα. Η τεχνολογία θα χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με τους κινητήρες πετρελαίου και υπολογίζεται πως θα επιφέρει μια μείωση των εκπομπών ρύπων κατά 4% στον νέο κύκλο WLTP.

Ο ηλεκτροκινητήρας ισχύος 14 PS λειτουργεί ως βοήθημα του κινητήρα κατά την επιτάχυνση αναβαθμίζοντας και την απόκρισή του. Την ίδια στιγμή κατά την επιβράδυνση αλλά και όταν ο οδηγός δεν πατά γκάζι ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια, τροφοδοτώντας την μπαταρία.

Η αρκετά απλή φιλοσοφία αλλά και η ευκολία υιοθέτησης του συστήματος κάνει δυνατή την τοποθέτησή του στα υπάρχοντα μοντέλα της εταιρίας. Στις περισσότερες περιπτώσεις η μπαταρία θα βρίσκεται στο χώρο του πορτπαγκάζ ενώ η ηλεκτροκινητήρας θα πάρει τη θέση της παραδοσιακής μίζας.

Η τεχνολογία του συστήματος είναι ήδη διαθέσιμη από την ΚΙΑ και αναμένεται το σύστημα να παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο νέο Ceed που αναμένεται αργότερα μέσα στη χρονιά.

kia-stinger_0304567654harpi640

Ήπιο υβριδικό σύστημα 48V για τους πετρελαιοκινητήρες της Kia

Ο Elon Musk είναι αποφασισμένος να φτάσει την παραγωγή του Model 3 στα επίπεδα που απαιτούνται, μιας και το μοντέλο θεωρείται κρίσιμο για τη μακροπρόθεσμη κερδοφορία της Tesla. Γι’αυτό και θα σταματήσει την παραγωγή του εργοστασίου της στη πόλη Fremont της Καλιφόρνια για έξι ημέρες, από τις 26 έως τις 31 Μαΐου, προκειμένου να κάνει […]Elon Musk: Η Tesla θα κατασκευάζει σύντομα 500 Model 3 ανά ημέρα

Ο αριθμός των αυτόνομων οχημάτων της Apple υπερδιπλασιάστηκε, μιας και πλέον ο τεχνολογικός κολοσσός έχει 55 αυτοκίνητα -Lexus RX450h- με τα οποία διεξάγει εξελίξει την αυτόνομη τεχνολογία που αναπτύσσει. Η Apple έχει ξεκινήσει εδώ και μερικούς μήνες τις δοκιμές της αυτόνομης τεχνολογίας της με περίπου 10 αυτοκίνητα. Η Apple έχει πάρει άδεια προκειμένου να δοκιμάσει […]H Apple έχει πλέον στόλο 55 αυτόνομων οχημάτων

Τουλάχιστον 28 άνθρωποι έχουν σκοτωθεί στις Η.Π.Α. λόγω του Start Button (κουμπί μίζας) σύμφωνα με σχετική έρευνα, η οποία αποκαλύπτει ότι το κατά τα άλλα λειτουργικό αυτό κουμπί κρύβει κινδύνους για την υγεία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Με βάση μάλιστα τα στοιχεία που αποκαλύπτουν οι Times της Νέας Υόρκης, εκτός από θανάτους, το Start Button έχει προκαλέσει στις Η.Π.Α. τουλάχιστον άλλους 45 τραυματισμούς ανθρώπων, εκ των οποίων αρκετούς με εγκεφαλική βλάβη.

Ο λόγος που συμβαίνει αυτό έχει να κάνει με το γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες των οχημάτων με Start Button έχουν την τάση όταν παρκάρουν το αυτοκίνητο στο κλειστό τους γκαράζ να μην πατούν το κουμπί της μίζας για να σβήσει ο κινητήρας, παίρνοντας παράλληλα μαζί τους τα κλειδιά, με αποτέλεσμα το μοτέρ να μένει «ανοιχτό» και να εκπέμπει ρύπους. Εάν αυτό συμβεί για αρκετές ώρες, τότε υπάρχει το ενδεχόμενο λόγω της συσσώρευσης του μονοδειξίου του άνθρακα στον κλειστό χώρο του γκαράζ ο ιδιοκτήτης να δηλητηριαστεί εισπνέοντας τον αέρα, προκαλώντας ανεπανόρθωτη βλάβη στην υγεία του.

Όπως αναφέρουν πάντα οι Times, η Ένωση Μηχανικών Αυτοκινήτων των Η.Π.Α. έχει ήδη προειδοποιήσει τους κατασκευαστές ώστε να εξοπλίσουν τα οχήματα με Start Button με κάποιο σύστημα που θα ειδοποιεί τον οδηγό να σβήσει τον κινητήρα όταν αυτός βγαίνει από το αυτοκίνητο.

Ωστόσο, προς το παρόν δεν υπάρχει κάποια αντίδραση, αν και κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford, η VW και η Audi έχουν τοποθετήσει σύστημα που σβήνει αυτόματα το αυτοκίνητο ύστερα από κάποια λεπτά συνεχούς λειτουργίας, εφόσον αναγνωριστεί ότι το κλειδί δεν είναι μέσα σε αυτό. Επίσης, η Toyota διαθέτει σύστημα που μέσω ενός ηχητικού σινιάλου ειδοποιεί τον οδηγό ότι δεν έχει σβήσει τον κινητήρα.

Engine start stop 640

Υπεύθυνο για θανάτους το Start Button

Πρόσφατα η Lexus προχώρησε στη κατοχύρωση του ονόματος LQ, το οποίο ενδεχομένως να χρησιμοποιηθεί σε ένα μεγάλο SUV που ετοιμάζει. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι η έκδοση παραγωγής του LF-1 Limitless concept που παρουσιάστηκε τον περασμένο Ιανουάριο στην έκθεση του Detroit. Ο άκρως επιθετικός σχεδιασμός του πρωτότυπου έγινε στο σχεδιαστικό στούντιο CALTY στη […]Η Lexus κατοχύρωσε το όνομα LQ

Ζωντανές θα παραμείνουν οι εκδόσεις OPC της Opel, σύμφωνα και με εκπρόσωπο της ίδιας της εταιρίας, ο οποίος μας δίνει την δική του εκδοχή για το πώς θα μπορούσε να είναι αυτό το μέλλον όσον αφορά στα χαρακτηριστικά των πιο σκληροπυρηνικών εκδόσεων της εταιρίας.
ΤΟΥ ΘΟΔΩΡΗ ΞΥΔΗ

Σύμφωνα με το βρετανικό CarBuyer, εκπρόσωπος της εταιρίας παραδέχτηκε ότι οι ισχυρότερες εκδόσεις των μοντέλων της Opel που φέρουν το διακριτικό “OPC” θα συνεχίσουν να υπάρχουν και στο μέλλον με τους ηλεκτρικούς κινητήρες να μην αποκλείονται από τα πιθανά σενάρια.

Opel-Astra-OPC-640

Ο άνθρωπος της Opel δήλωσε πως οι εν λόγω εκδόσεις μπορούν να συνεχίσουν να υπάρχουν “χωρίς εξακύλινδρους ή οχτακύλινδρους κινητήρες” αλλά ίσως και χωρίς την ύπαρξη turbo. Αυτή η τελευταία δήλωση είναι λίγο περίεργη καθώς μας δείχνει πως η εταιρία μπορεί και να σκέφτεται μία διαφορετική μελλοντική πορεία για τις OPC εκδόσεις από αυτή που γνωρίζαμε μέχρι και σήμερα.

“Θα χρειαστούν πιο αποτελεσματικά σε απόδοση κινητήρια σύνολα”, συμπλήρωσε ο εν λόγω εκπρόσωπος που δεν κατονομάζεται και αυτό το υπονοούμενο μας κάνει να σκεφτόμαστε ακόμη και την χρήση ηλεκτροκινητήρων για την βελτίωση της απόδοσής τους, με την εταιρία να θέλει να δημιουργήσει εκδόσεις με πιο φιλικό χαρακτήρα προς το περιβάλλον. Ωστόσο αυτές οι εκδόσεις δεν αναμένεται να είναι πλήρως ηλεκτρικές αλλά να χρησιμοποιούν τον ηλεκτροκινητήρα για την βελτίωση των επιδόσεων που προσφέρουν.

Υπάρχει μέλλον για τα OPC της Opel

Το ταχύτερο προσθιοκίνητο παραγωγής στην γαλλική πίστα του Magny-Cour είναι πλέον επίσημα το Honda Civic Type R με τον νέο ρεκόρ να πραγματοποιείται στα πλαίσια της “εκστρατείας” της ιαπωνικής εταιρίας να καταρρίψει τα ρεκόρ σε μερικές από τις πιο διάσημες πίστες της Ευρώπης.
ΤΟΥ ΘΟΔΩΡΗ ΞΥΔΗ

Το νέο ρεκόρ των 2 λεπτών και 1,51 δευτερολέπτων, για προσθιοκίνητο παραγωγής, έγινε με τον οδηγό του WTCR, Esteban Guerrieri στο τιμόνι του καυτού hatchback της Honda, ο οποίος αγωνίζεται στο εν λόγω πρωτάθλημα με (τι άλλο;) ένα Civic Type R της Münnich Motorsport. Ακόμη κια τα ελαστικά ήταν παραγωγής σε αυτή την προσπάθεια του αγωνιζόμενου της Honda.

“Το καλύτερο πράγμα που σου προσφέρει το Type R είναι η αυτοπεποίθηση”, δήλωσε ο Guerrieri μετά την κατάρριψη του ρεκόρ και πρόσθεσε: “Αποκρίνεται πολύ καλά και προσφέρει πολύ καλή αίσθηση. Ο κόσμος αναφέρεται στο Type R ως το απόλυτο καυτό hatchback και σήμερα αποδείξαμε ότι είναι πραγματικά αυτό: το αυτοκίνητο συνεχίζει να διευρύνει τα όρια του τι είναι εφικτό από την κίνηση τον εμπρός άξονα.”

Type_R_Challenge_2018_Magny-Cours_640

Η Honda θα ταξιδέψει για να καταρρίψει τα ρεκόρ και σε Estoril, Hungaroring, Silverstone και Spa, ακριβώς όπως είχε κάνει και με την προηγούμενη γενιά του Civic Type R με οδηγούς, μεταξύ άλλων τους Jenson Button και Tiago Monteiro.

Αυτό είναι το δεύτερο σιρκουί που “πέφτει” κάτω από τις ρόδες του Civic Type R αφού τον Απρίλιο του 2017 είχε προηγηθεί το θρυλικό Nürburgring Nordschleife, με χρόνο 7 λεπτά και 43,8 δεύτερα, το οποίο έγινε ωστόσο με μοντέλο προπαραγωγής.

Δείτε τον γύρο του Civic Type R στο επίσημο βίντεο της Honda που ακολουθεί.

Honda Civic Type R: Έσπασε τα χρονόμετρα στο Magny-Cour (Video)

Η 2η γενιά του XV βάζει δυναμικά τη Subaru στο «παιχνίδι» της κατηγορίας των crossover. Με στάνταρ τετρακίνηση και πολλά νέα στοιχεία σε επίπεδο τεχνολογίας, αλλά και στο μηχανικό και τεχνικό κομμάτι, το μοντέλο ανεβάζει ψηλά τον πήχη για τους Ιάπωνες.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr), ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ

Η Subaru έχει χτίσει το ευρωπαϊκό της όνομα στηριζόμενη κυρίως σε μοντέλα όπως το Impreza και το Forester. Ωστόσο από το 2011 η ιαπωνική μάρκα με την πρώτη γενιά του XV, ενίσχυσε ακόμη περισσότερο την παρουσία της στην κατηγορία των crossover. Πλέον το XV μπαίνει στη δεύτερη γενιά του και η εταιρεία έχει περισσότερες προσδοκίες από το νέο της μοντέλο βασίζοντάς το πάνω σε μια νέα πλατφόρμα, εφοδιάζοντάς το με τις νέες τεχνολογίες υποστήριξης του οδηγού Eyesight και παράλληλα, διατηρώντας τα γνώριμα χαρακτηριστικά της μάρκας όπως τους boxer κινητήρες βενζίνης και τη συμμετρική τετρακίνηση. Ήδη, το νέο XV έχει καταφέρει το 2017 να αναδειχθεί από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP ως το ασφαλέστερο μοντέλο της κατηγορίας του, κατακτώντας μια πολύ σημαντική διάκριση για την ασφάλεια που προσφέρει.

Ιδιαίτερη και «περιπετειώδης» σχεδίαση

Subaru XV Test 640 (7)

Το μήκους 4,465 μέτρων αμάξωμα του νέου Subaru XV υιοθετεί μια μοντέρνα και ιδιαίτερη σχεδίαση, η οποία προβάλει επιπλέον και τον «περιπετειώδη» χαρακτήρα του. Ξεχωριστά της στοιχεία αποτελούν το εκφραστικό εμπρόσθιο τμήμα με τα όμορφα φώτα και τα μαύρα πλαστικά προστατευτικά, η καμπύλη της οροφής στο πλάι με την ράγες ακριβώς από πάνω της και –επίσης– τα μαύρα πλαστικά προστατευτικά στους θόλους των τροχών, αλλά και στο πίσω μέρος τα μακρόστενα φώτα, που συνδυάζονται με έναν δυναμικό προφυλακτήρα και μια μαύρη αεροτομή. Το ρόλο της στην εμφάνιση του αυτοκινήτου παίζει και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος των 220 χλστ., ενώ πολύ όμορφες είναι οι στάνταρ 18 ιντσών ζάντες της έκδοσης με τον 2λιτρο κινητήρα.

Πρακτικό εσωτερικό με πολύ καλή ποιότητα

Subaru XV Test 640 (6)

Ο θάλαμος των επιβατών του νέου Subaru XV δίνει ιδιαίτερη έμφαση στη λειτουργικότητα, την ευχρηστία και την πρακτικότητα, ξεχωρίζοντας παράλληλα και για την ποιότητά του. Η σχεδίασή του δεν εντυπωσιάζει, όμως φροντίζει ώστε τα πάντα να βρίσκονται κοντά στο οπτικό πεδίο του οδηγού και να είναι εύκολα στην καθημερινή χρήση. Ξεχωρίζει η παρουσία της κεντρικά τοποθετημένης οθόνης αφής 8 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, που προσφέρει εύκολη πρόσβαση σε διάφορα συστήματα και λειτουργίες, ενώ υπάρχει και μια έξτρα μικρότερη οθόνη ψηλά στο ταμπλό για την απεικόνιση στοιχείων όπως η τετρακίνηση, το Eyesight κ.α. Εξαιρετικό φινίρισμα και συναρμογή έχει όλη η καμπίνα, με τα υλικά που έχουν κατασκευαστεί να είναι ως επί το πλείστον σκληρά στην αφή, εκτός της επένδυσης δέρματος με πορτοκαλί ραφές στο ταμπλο. Πολύ καλά σε άνεση και ξεκούραστα είναι τα νέα καθίσματα (στάνταρ θερμαινόμενα), ενώ στην όλη γενικότερη τονισμένη άνεση κατά το ταξίδι συμβάλει και η πολύ καλή ηχομόνωση της καμπίνας.

Η πρακτικότητα στο εσωτερικό του νέου XV είναι τονισμένη, αφού οδηγός και επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους πολλές και εύκολα προσβάσιμες θήκες για μικροαντικείμενα. Οι χώροι είναι πολύ καλοί για τη μεταφορά 4 ενηλίκων, ενώ ένας μεσαίος καθήμενος θα χρειαστεί να κάνει κάποιες παραχωρήσεις για τα πόδια του κυρίως λόγω του υψηλού τούνελ της μετάδοσης. Το πορτ-μπαγκάζ με 385 λτ. χωρητικότητας βρίσκεται μέσα στα πλαίσια της κατηγορίας, ενώ για το κάτι παραπάνω η πλάτη των πίσω καθισμάτων διαιρείται (σε ποσοστό 60:40) και αναδιπλώνεται.

Boxer βενζινοκινητήρας με πολύ καλά χαρακτηριστικά

Subaru XV Test 640 (5)

Η Subaru προσφέρει το XV με ατμοσφαιρικά boxer μηχανικά σύνολα βενζίνης 1.6 και 2.0 lt. με απόδοση 114 και 156 ίππων αντίστοιχα. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας εφοδιαζόταν με τον ισχυρότερο εκ των δύο κινητήρων, ο οποίος επιπλέον προσφέρει 20.0 kgm ροπής διαθέσιμα από τις 4.000 σ.α.λ. Η Subaru τον συνδυάζει αποκλειστικά με αυτόματο, CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων) κιβώτιο Lineartronic, το οποίο διαθέτει και paddles στο τιμόνι. Η λειτουργία του κινητήρα σε συνδυασμό με αυτή του κιβωτίου αλλά και τη γενικότερη πολύ καλή ηχομόνωση, έχει ως αποτέλεσμα το μοτέρ να βγάζει έναν ιδιαίτερα πολιτισμένο χαρακτήρα με σχεδόν ανεπαίσθητο θόρυβο στην καμπίνα. Στη γρήγορη οδήγηση, o boxer ικανοποιεί με τα χαρακτηριστικά του και το κιβώτιο βάζει τα… δυνατά του για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του οδηγού, χωρίς πάντως να εντυπωσιάζει. Το 0-100 km/h των 10.4 sec είναι μια ικανοποιητική τιμή. Σε ό,τι αφορά στην κατανάλωση, το XV παρά την ύπαρξη της τετρακίνησης τα καταφέρνει καλά. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας καταγράψαμε μέση τιμή 8.4 lt./100 km κινούμενοι σε πόλη και εθνική.

Κορυφαίο σε άνεση και ποιότητα κύλισης

Subaru XV Test 640 (4)

Η υιοθέτηση και από το XV της νέας παγκόσμιας πλατφόρμας της Subaru, που συμβάλει μεταξύ άλλων στη μείωση του κέντρου βάρους του αυτοκινήτου και στην αύξηση της στρεπτικής του ακαμψίας, έχουν αρκετά οφέλη στα οδικά χαρακτηριστικά του ιαπωνικού crossover. Ίσως αυτό που περισσότερο εντυπωσιάζει είναι η κορυφαία άνεση που προσφέρει το XV κατά το πέρασμα από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ένα στοιχείο που οφείλεται στη καλορυθμισμένη ανάρτηση με Γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και Διπλά ψαλίδια στον πίσω άξονα. Από κοντά έρχεται και η εξαιρετική ποιότητα κύλισης, ώστε μαζί και με την άκρως αποτελεσματική ηχομόνωση της καμπίνας να εξασφαλίζεται ένα ιδιαίτερα ξεκούραστο και άνετο ταξίδι στους επιβάτες του αυτοκινήτου. Σε μια πιο απαιτητική διαδρομή, το XV θα εμφανίσει κάποιες λογικές κλίσεις, όμως είναι δεδομένο ότι η πρόσφυση δύσκολα θα χαθεί. Πολύ καλές εντυπώσεις μας άφησε το τιμόνι, το οποίο παρέχει την αμεσότητα και αίσθηση που απαιτεί ο οδηγός του. Τα φρένα από την άλλη θέλουν λίγο συνήθεια κατά το πάτημα του πεντάλ, όμως η αποτελεσματικότητά τους είναι δεδομένη.

Πολύ ικανό εκτός δρόμου

Subaru XV Test 640 (3)

Η Subaru επιμένει κόντρα στην τάση της εποχής και εφοδιάζει το XV αποκλειστικά με τετρακίνηση. Πρόκειται για τη νεότερη εκδοχή του συστήματος Symmetrical AWD της εταιρείας, η οποία κατανέμει συνεχώς τη ροπή σε όλους τους τροχούς (σε ποσοστό 60:40 εμπρός-πίσω και έως και 50:50) για να μεγιστοποιήσει την πρόσφυση. Εκτός δρόμου το XV είναι ένα από τα πιο ικανά crossover της αγοράς, αφού λόγω της λειτουργίας της τετρακίνησης, της αρκετής απόστασης από το έδαφος (220 χλστ.) και της άνετης ανάρτησης, θα κινηθεί χωρίς πρόβλημα σε χωμάτινες διαδρομές με τα όρια να τίθενται πλέον μόνο από τον οδηγό. Σύμμαχος του τελευταίου εκτός δρόμου είναι και το πρόγραμμα οδήγησης X-Mode, που προσαρμόζει για off road χρήση τη λειτουργία του κινητήρα, του κιβωτίου και της τετρακίνησης, ενώ παράλληλα ενεργοποιεί και το σύστημα Hill Descent Control (κρατά σταθερή την ταχύτητα στην κατηφορα).

Συνολικά, το νέο Subaru XV είναι ένα πραγματικά «περιπετειώδες» crossover, που προσφέρει έναν ιδιαίτερα ραφιναρισμένο και συνάμα ασφαλή χαρακτήρα στην άσφαλτο, χωρίς να «φοβάται» να λερωθεί εκτός αυτής. Απευθύνεται σε ένα κοινό που αναζητά τα πλεονεκτήματα της πραγματικά ικανής τετρακίνησης και δεν θα διστάσει απέναντι στο επιβαρυμένο φορολογικά 2λιτρο μοτέρ του ή στα 32.675 ευρώ (συνοδεύεται από πλήρη εξοπλισμό) της τιμής του.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1995 cc
Ισχύς: 156 PS/6.000 rpm
Ροπή: 20.0 kgm/4.000 rpm
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο, συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 10.4 sec
Τελική ταχύτητα: 194 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 6.9 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 155 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 286,8 €
Βάρος: 1.439 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.465/1.800/1.615 mm
Μεταξόνιο: 2.665 mm
Χώρος αποσκευών: 385 lt
Τιμή: 32.675€

Δοκιμή: Subaru XV 2.0i-S

Το περασμένο Σαββατοκύριακο μια κάμερα κυκλοφορίας στο Μιλγουόκι των ΗΠΑ, έπιασε ένα παλιό κόκκινο Ford F-150 να έχει “καβαλήσει” το στηθαίο σε έναν αυτοκινητόδρομο και να ρίχνει δύο κολόνες φωτισμού. Από καθαρή τύχη δεν τραυματίστηκε κανείς, με την αστυνομία να συλλαμβάνει τον οδηγό που όπως αποδείχτηκε οδηγούσε υπό την επήρεια αλκοόλ.Ένα Ford F-150 ρίχνει κολόνες, κυριολεκτικά…