23 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 323)

Σύμφωνα με τις αρχές της Νέας Ζηλανδίας, έντομα ήταν η αιτία που απαγορεύτηκε σε τρία μεγάλα εμπορικά πλοία που μετάφεραν περισσότερα από 10.000 αυτοκίνητα και μηχανήματα από την Ιαπωνία, να μπούνε σε λιμάνια της χώρας.

Πρόκειται για τα έντομα “βρομούσες” η κοινή ονομασία των δεντροκορέων, εντόμων που ανήκουν στην τάξη των Ημίπτερων και στην οικογένεια των Πεντατομιδών. Οι αρχές της Νέας Ζηλανδίας απαγόρευσαν την είσοδο επειδή οι βρομούσες αναπαράγονται γρήγορα, έχουν μεγάλη αντοχή σε εντομοκτόνα και φυτοφάρμακα, ενώ παράλληλα καταβροχθίζουν καλλιέργειες (σπαρτά, φρούτα κτλ), προκαλώντας έτσι σημαντική ζημιά στο οικοσύστημα της Νέας Ζηλανδίας.

Εκτός από τα 10.000 οχήματα που βρίσκονται ήδη στα πλοία, 8.000 ακόμη βρίσκονται σε λιμάνια της Ιαπωνίας και περιμένουν να φορτωθούν προκειμένου να μεταφερθούν στη Νέα Ζηλανδία. Σήμερα το 95% των εισαγόμενων ιαπωνικών οχημάτων ελέγχονται, με τις αρχές της Νέας Ζηλανδίας να θέλουν στο μέλλον όλα τα μεταχειρισμένα οχήματα που εισάγονται από την Ιαπωνία να καθαρίζονται και να ελέγχονται από ειδικούς υπαλλήλους της σε εγκεκριμένες εγκαταστάσεις που θα δημιουργήσει. 

Έντομα παγώνουν την εισαγωγή ιαπωνικών αυτοκινήτων στη Νέα Ζηλανδία

Ανεξάρτητος σχεδιαστής μας δίνει τη δική του άποψη σχετικά με τις γραμμές που θα μπορούσε να ακολουθήσει η 2η γενιά του Audi A2.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Περίπου 18 χρόνια έχουν περάσει από τότε που το πρώτο A2 πέρασε στη γραμμή παραγωγής. Ωστόσο, το υψηλό κόστος παραγωγής του αυτοκινήτου αλλά και οι χαμηλές επιδόσεις του σε επίπεδο πωλήσεων ήταν οι βασικές αιτίες που η 2η γενιά του μοντέλου δεν πήρε το «πράσινο φως».

Σήμερα, ο ανεξάρτητος σχεδιαστής Pino Cazzetta μας δίνει μια μικρή γεύση σχετικά με το πώς θα μπορούσε να ήταν το νέο-σύγχρονο Audi A2. H πρότασή του βασίζεται ουσιαστικά στο A2 Concept που είχε παρουσιαστεί το 2011 και μας δείχνει ένα αρκετά ελκυστικό σύνολο. Κύρια στοιχεία εδώ οι έντονες καμπύλες του αμαξώματος, η κεκλιμένη οροφή, οι μεγάλες εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου και τα πίσω φωτιστικά σώματα που διατρέχουν το πορτ μπαγκάζ σε σχήμα γραμμής.

Ο Pino Cazzetta αναφέρει ότι η σχεδιαστική του σπουδή είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από το A2 πρώτης γενιάς (μήκος 3.826, πλάτος 1.673 & ύψος 1.553 χλστ.), ενώ μεγάλη βαρύτητα έχει δοθεί και στον τομέα της αεροδυναμικής.

Παρόλο που η Audi δεν έχει στα άμεσα πλάνα της κατασκευή της 2ης γενιάς του A2, αν αυτό συνέβαινε, το μοντέλο παραγωγής θα βασιζόταν πάνω στην πλατφόρμα MQB A0 και η γκάμα των μηχανικών του συνόλων θα είχα σαν βάση τον 1,0 TSI βενζινοκινητήρα.

Στο προσκήνιο το Audi A2

Μια εξαιρετικά σπάνια Aston Martin DB4GT Zagato που θα εκτεθεί σε δημοπρασία εικάζεται πως θα είναι το ακριβότερο αυτοκίνητο που έχει πουληθεί ποτέ στη Μ.Βρετανία.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Πρόκειται για ένα από τα σπανιότερα αυτοκίνητα της Aston Martin αλλά και από τα πιο περιζήτητα στους κύκλους των μεγάλων συλλεκτών. Η Aston Martin έχει κατασκευάσει μόλις 19 DB4GT και μια από αυτές θα βρεθεί σε δημοπρασία του οίκου Bonhams, με τους ειδικούς να πιστεύουν πως η τιμή που θα είναι υψηλότερη που έχει δοθεί θα αυτοκίνητο στην Μ.Βρετανία.

Βλέπετε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με αριθμό πλαισίου 2 VEV είναι η μια από τις τρεις που κατασκευάστηκαν με προδιαγραφές για εξαιρετικά χαμηλό βάρος. Επιπλέον έχει οδηγηθεί από τον δύο φορές πρωταθλητή F1, Jim Clark και είναι στην κατοχή του ίδιου ιδιοκτήτη τα τελευταία 50 χρόνια. Η τιμή της αναμένεται να είναι αστρονομική παρά το γεγονός πως το αυτοκίνητο δεν ήταν κρυμμένο σε κάποιο γκαράζ αλλά χρησιμοποιούνταν σε πολλές οδηγικές και αγωνιστικές εκδηλώσεις ιστορικών αυτοκινήτων, έχοντας μεταξύ άλλων και αρκετά ατυχήματα. Ωστόσο είναι πλήρως ανακατασκευασμένη από την Aston Martin σύμφωνα με τις ακριβείς εργοστασιακές προδιαγραφές της.

Ο ανταγωνιστικός οίκος δημοπρασιών RM Sotheby’s είχε πωλήσει πριν από δύο χρόνια μια άλλη DB4GT Zagato έναντι 14 εκατομμυρίων δολαρίων ενώ το περασμένο καλοκαίρι είχε πουλήσει μια DBR1 έναντι 22,5 εκ. δολαρίων. Ωστόσο αυτές οι πωλήσεις έγιναν στις ΗΠΑ και αναμένεται η DB4GT να πιάσει την υψηλότερη τιμή που έχει δοθεί για αυτοκίνητο στη Μ.Βρετανία.

aston-martin-db4gt-zagato-2vev-206754harpi640

H ακριβότερη Aston Martin που έχει πουληθεί στην Μ.Βρετανία

Ίσως κάποιοι να μην φανταζόντουσαν τον πρίγκηπα William πάνω σε μοτοσυκλέτα, καθώς τον έχουν στο μυαλό τους είτε να έχει κάποιο σοφέρ είτε να οδηγεί κάποιο πολυτελές αυτοκίνητο.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Κι όμως μας ξαφνιάζει. Ο δούκας του Cambridge λίγες μέρες πριν πιάστηκε από τον φωτογραφικό φακό να οδηγεί μία Triumph. Πιο παλιά, ο πρίγκηπας είχε μία Ducati.

Ο πρίγκηπας William επισκέφθηκε την Triumph Motorcycles και το MIRA Technology Park στην Αγγλία και δοκίμασε την Triumph Tiger 1200.

Ο ίδιος δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι ήταν πολύ ωραία η βόλτα που έκανε αλλά δυστυχώς μικρή. Ο 35χρονος είχε την τάση να οδηγεί μοτοσυκλέτες, αλλά εγκατέλειψε το χόμπι του αφού έγινε πατέρας στον Πρίγκιπα Γιώργο και την Πριγκίπισσα Σαρλόττα. Στο παρελθόν μάλιστα, η Δούκισσα του Cambridge έχει δηλώσει ότι φοβόταν όποτε ο William έτρεχε με τη μοτοσικλέτα του.

prince-william-motorcycle-a640 prince-william-motorcycle-b640 prince-william-motorcycle-c640prince-william-motorcycle-d640

Τι μηχανή οδηγεί ο πρίγκηπας William;

Παρά τα ονόματα κοινής χρήσης, αυτά τα δύο δεν θα μπορούσαν να είναι πιο διαφορετικά με την πρώτη ματιά. Το Nissan GT-R είναι μια συνεχώς αναθεωρημένη έκδοση ενός αυτοκινήτου που ήταν καταπληκτικό πριν από δέκα χρόνια. Αποκαλείται επίσης Godzilla, το οποίο παραδόξως θυμίζει το “θηρίο από την Πράσινη Κόλαση”, ένα ψευδώνυμο που κέρδισε η Mercedes AMG GT στο Νίρμπουργκρινγκ.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Φυσικά, σήμερα όλα έχουν τετρακίνηση και φανταστικές δυνατότητες στις επιδόσεις. Το GT-R έχει επίσης σχεδόν διπλασιαστεί στην τιμή, αλλά είναι ακόμα λιγότερο ακριβό από το γερμανικό αυτοκίνητο. Υπάρχουν επίσης ομοιότητες μεταξύ των δύο … εκτός από το όνομα. Έχουν διπλό-turbo κινητήρες με V-ρύθμιση στο μπροστινό μέρος, κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και άλλα πολλά πικάντικα. Το Nissan ζυγίζει περισσότερο αλλά αυτό μικρή σημασία έχει. Η απόδοση ισχύος είναι περίπου ίδια, όπως επισημαίνει ο Mat Watson της Carwow.

Το GT-R με την κίνηση σερ όλους τους τροχούς είναι ιδανικό για αγώνες drags. Διαθέτει επίσης traction control που ρυθμίζεται από σχετικό μπουτόν στο εσωτερικό, αχρείαστο στην ευθεία. Αλλά και τα δύο με κάποιο τρόπο αντιδρούν διαφορετικά από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα μιας ιδιαίτερης Porsche 911.

Mercedes-amg-gt-r-vs-nissan-gt-r-is-an-odd-drag-race-tsiro-640

Στον μεταξύ τους αγώνα, ο οποίος ξεκινά με εκπληκτικά καλό τρόπο για την AMG GT R. Παρόλα αυτά, το ιαπωνικό μοντέλο επιστρέφει γρήγορα και παίρνει το προβάδισμα. Αργότερα, η Merc αποκαθιστά τη διαφορά συγκεντρώνοντας όλα τα πλεονεκτήματά της, αλλά υπάρχει μόνο ένα νήμα διαφοράς μεταξύ τους, ακόμα και στη δοκιμή φρένων.

Δυο πανίσχυρα supercars face to face

Η Lister σχεδιάζει «αντίπαλο δέος» για το υπεραυτοκίνητο της McLaren. Με όνομα Storm II, το μοντέλο της Lister αποτελεί το επιστέγασμα της επιμονής του Lawrence Whittaker που είναι ο εκτελεστικός διευθυντής της εταιρείας και πιστεύει πολύ στο συγκεκριμένο project.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η Lister μας κέντρισε το ενδιαφέρον με την πρόταση που κατασκεύασε, για ένα αυτοκίνητο που βασίζεται στην Jaguar F-Type. Τώρα, με το υπό κατασκευή Storm II, η Lister διεκδικεί εκ νέου την προσοχή μας. Η εταιρεία έχει ήδη κάνει τις σχετικές παρουσιάσεις σε ανθρώπους και εταιρείες που μπορούν να χρηματοδοτήσουν την παραγωγή του μοντέλου, ενώ έχουν γίνει και οι σχετικές κρούσεις σε ιδιώτες που ενδεχομένως θα έδειχναν ενδιαφέρον να αποκτήσουν ένα, πριν καν το δουν έτοιμο.

Lister-Storm-II-Hyper-boi-1000

Για να δείξει το πόσο αφοσιωμένη είναι στο πλάνο της κατασκευής ενός αυτοκινήτου που θα ταράξει τα νερά στην κατηγορία των hypercars, η Lister έχει δώσει στη δημοσιότητα ορισμένα από τα πιθανότερα σενάρια για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Ως πιο πιθανή επιλογή για το μοτέρ του Storm II, φαντάζει το υπερτροφοδοτούμενο V12 σύνολο των 7,8 λίτρων που θα αποδίδει κάτι παραπάνω από 1.000 ίππους. Στόχος επιδόσεων είναι ένας χρόνος μικρότερος από 3” για τα 100 χλμ./ώρα από στάση, καθώς και τελική ταχύτητα που θα ξεπερνά τα 400 χλμ./ώρα.

301014lister-boi-640

Υπεραυτοκίνητο από την Lister

Η Lamborghini Aventador SV είναι, ακόμη και σε μορφή Roadster, ένα «απίστευτο θηρίο», αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό για έναν ιδιόρρυθμο ιδιοκτήτη ο οποίος στράφηκε στην Underground Racing για περισσότερη δύναμη. Άπληστος είπατε; Έχετε απόλυτο δίκιο…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο βελτιωτικός οίκος δεν έχασε καθόλου χρόνο και εγκατέστησε ένα σύστημα με διπλό turbo, σφόνδυλο και πιστόνια με αγωνιστικές καταβολές καθώς επίσης και πολλά άλλα ζωτικά εξαρτήματα που εκτοξεύουν τόσο την ισχύ όσο και την αντοχή του κινητήρα σε θερμοδυναμικά φορτία.

Lamborghini-aventador-sv-roadster-underground-racing-tuning-tsiro-640

Το αποτέλεσμα είναι απλά εκπληκτικό, καθώς ο 6,5 λίτρων V12 αποδίδει τώρα πάνω από 1.250 ίππους στους τροχούς με κανονικό καύσιμο και άνω των 1.500 ίππων με αγωνιστικό καύσιμο, μια τεράστια αύξηση 749 ίππων που παράγεται στο στρόφαλο συγκριτικά με την εργοστασιακή SV…

Lamborghini-aventador-sv-roadster-underground-racing-tuning-inter-tsiro-640

Η Underground Racing δεν αποκάλυψε στατιστικά στοιχεία απόδοσης για το τελευταίο εγχείρημα, αν και θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε πόσο ταχύτερο είναι το πειραγμένο supercar στο 0-100 km/h (το “μαμίσιο” απαιτεί μόλις 2,9 sec).

Η απόλυτη Lamborghini με 1.500 άλογα

H Porsche είναι καινοτόμα αυτοκινητοβιομηχανία. Ξέρει να εντυπωσιάζει και να κάνει το διαφορετικό. Αυτή τη φορά όμως δεν πρόκειται για αυτοκίνητο ή κάποιο αξεσουάρ, αλλά ο τρόπος που παρουσιάζει κάτι.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Σημαντικό ρόλο παίζει το πώς θα εκθέσεις ένα αυτοκίνητο. Η γνωστή Γερμανική μάρκα  επέλεξε να κάνει την έκθεση του αυτοκινήτου μέσα σε μία φούσκα ή κάποιος θα μπορούσε να το περιγράψει ως θόλο.

Όπως και να το πούμε, βρίσκεται στην κορυφή των γαλλικών Άλπεων, περίπου 7.500 πόδια πάνω από τη στάθμη της θάλασσας. Θεωρείται “το ψηλότερο κατάστημα στον κόσμο” κι εκεί στεγάζεται η νέα Cayenne, δίπλα στο εστιατόριο Rok στο αλπικό θέρετρο του Méribel. Εκεί υπάρχει κι ένας οικοδεσπότης και ειδικός, ο οποίος μπορεί να απαντήσει σε ερωτήσεις

Ο θόλος είναι κατασκευασμένος για να αντέχει σε κάποιες ακραίες καιρικές συνθήκες, όπως βαριά χιονόπτωση, χαμηλές θερμοκρασίες και δυνατούς ανέμους. Δεν ήταν καθόλου εύκολο για τους διοργανωτές να μεταφέρουν τα δομικά στοιχεία με ελικόπτερο και να τραβήξουν το SUV στη θέση του με τα snowmobiles.

Αλλά άξιζε τον κόπο. Ο εκθεσιακός χώρος θα είναι ανοιχτός μέχρι τα μέσα Απριλίου.

cayenne-porsche-showroom-a640 cayenne-porsche-showroom-b640 cayenne-porsche-showroom-c640

Το πιο εντυπωσιακο showroom της Porsche

Είναι σοβαρή πιθανότητα να δούμε τον επόμενο μήνα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τη νέα M8 Gran Coupe από τη BMW. Ένα αυτοκίνητο που μόνο σε σχέδια από τη φαντασία των φανατικών «οπαδών» της Γερμανικής εταιρείας έχουμε δει αλλά δεν αποκλείεται με βάση και τα teasers, να το δούμε στην πραγματική του υπόσταση, επισήμως, σε λίγες μέρες.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Αυτά που θεωρούμε σίγουρα πως θα τα δούμε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, είναι η Coupe και η Cabrio έκδοχη της νέας M8. Κοντά σε αυτά όμως, είναι πολύ πιθανό να δούμε και την πιο ιδιαίτερη έκδοση του μοντέλου, την 5θυρη Gran Coupe. Θα έχει σίγουρα πολλά στοιχεία από τις δύο –επιβεβαιωμένες- εκδόσεις του μοντέλου και μόνη απορία μας είναι το πώς θα έχει διαμορφωθεί το σχήμα του αμαξώματος με το μεγαλύτερο μήκος και τις επιπλέον πόρτες.

BMW-8-Series-Gran-Coupe-boi-640

Ακόμα και ως σχεδιαστική σπουδή αν παρουσιαστεί από τη BMW, θα είναι σημαντικό να δούμε το αυτοκίνητο στη Γενεύη. Οι ιθύνοντες της εταιρείας είναι πάντα φειδωλοί σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μοντέλων όταν παρουσιάζονται ως «σχεδιαστικές προτάσεις» αλλά θεωρείται βέβαιο το ότι ο κινητήρας κάτω από το εμπρός καπό θα είναι ο biturbo V8 των 4,4 λίτρων με απόδοση που θα ξεπερνά τους 600 ίππους.

bmw-8-series-coming-boi-1000

BMW M8 Gran Coupe μπορεί να δούμε στη Γενεύη

Οδηγούμε την Alfa Romeo Stelvio Q4 2.2 diesel 210PS στον επαρχιακό δρόμο που ενώνει χωριά της ορεινής Αρκαδίας.

ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Είναι αλήθεια πως δεν έχουμε κρύψει τον ενθουσιασμό μας για την βενζινοκίνητη Stelvio των 280PS. Έχουμε γράψει ξεκάθαρα ότι την θεωρούμε εφάμιλλη της Macan σε οδική συμπεριφορά. Επίσης – κακώς – έως τώρα είχαμε οδηγήσει μόνο τη συγκεκριμένη έκδοση. Ειδικά στο Σεντ Μόριτς στην πανευρωπαϊκή παρουσίαση ήμασταν αδικαιολόγητοι που δεν πήραμε γεύση από την πετρελαιοκίνητη Stelvio.

Η οποία έχει τρεις διαφορετικές εκδόσεις 150PS (πισωκίνητη) – 180PS – 210PS. Εμείς είχαμε στα χέρια μας την πιο ισχυρή έκδοση των 210PS που φέρει την τετρακίνηση Q4 αλλά και το 8αρι αυτόματο κιβώτιο της ZF. Ξεκινήσαμε από Αθήνα προς ορεινή Αρκαδία, Παρασκευή βράδυ. Τα δυνατά φώτα led σου επιτρέπουν να ταξιδέψεις χωρίς κανένα άγχος. Πρακτικά φωτίζουν κοντά στα 300m οπότε δεν υπάρχει θέμα, βλέπεις τη νύχτα όπως τη μέρα. Στοιχείο που εκτιμάς αφάνταστα όταν βγεις από τον αυτοκινητόδρομο.

Με 3 επιβάτες και αποσκευές για τριήμερο η Stelvio κινείται αρχοντικά στον αυτοκινητόδρομο. Ρυθμίζεις την ταχύτητα στα 130km/h η κατανάλωση είναι γύρω στα 6.8lt/100km χαμηλώνεις την ένταση του φωτισμού στο ταμπλό και απολαμβάνεις συζήτηση και μουσική με τη χαρτογράφηση στο Normal. Βγαίνεις από τον αυτοκινητόδρομο και στις πρώτες στροφές επιλέγεις Dynamic. Η Alfa Romeo ζωντανεύει το τιμόνι γίνεται πιο κοφτερό, η ανάρτηση σφίγγει, το γκάζι «ακούει». Κινείσαι γρήγορα χωρίς κάτι να διαταράσσει την ηρεμία στο εσωτερικό. Πιέζεις η Alfa κρατά χαρακτήρα χωρίς να γέρνει ιδιαίτερα και χωρίς δράμα. Δε σε εμπνέει όμως για το κάτι παραπάνω δεν έχει την τρέλα, τον ήχο, το πάθος της βενζινοκίνητης έκδοσης των 280PS. Προσοχή αυτό δεν είναι απαραίτητα αρνητικό στοιχείο. Πιθανόν οι περισσότεροι υποψήφιοι αγοραστές της κατηγορίας δεν έχουν στο μυαλό τους ένα σπορ αυτοκίνητο αλλά ένα άνετο υπερυψωμένο SUV.

stelvio75

Η πετρελαιοκίνητη Stelvio θα τους ικανοποιήσει απόλυτα. Άνετη, γρήγορη με τον πετρελαιοκινητήρα να εντυπωσιάζει με τη ροπή του ανεξαρτήτως ρυθμού περιστροφής. Δε σκέφτεσαι πουθενά ούτε μετράς το προσπέρασμα. Πατάς το γκάζι και προσπερνάς. Φτάνεις στον προορισμό σου ατσαλάκωτος και απολαμβάνεις το θαυμασμό που προκαλεί το Ιταλικό κομψοτέχνημα στο αντίκρισμά του. Το πρώτο SUV της Alfa Romeo μοιράζεται το ίδιο πάτωμα με την Giulia. Έτσι είναι κατά βάση πισωκίνητο: η κίνηση μεταδίδεται πίσω και όταν χρειαστεί ένας πολύδισκος συμπλέκτης στέλνει μέρος της ροπής εμπρός (έως 50%).

Η Stelvio, με ύψος 1.67 μ. είναι σαφώς πιο χαμηλή από τα περισσότερα μοντέλα του ανταγωνισμού, όπως τα Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC, Volvo XC60. Το εσωτερικό σού δημιουργεί μια αίσθηση οικειότητας και πολυτέλειας: δέρμα, ξύλο και υφασμάτινες επενδύσεις ικανοποιούν όραση και αφή. Η θέση του οδηγού είναι χτισμένη γύρω του και αυτό γίνεται αντιληπτό από το υπερυψωμένο κεντρικό τούνελ (φιλοξενεί τον άξονα μετάδοσης), το κυρτό ταμπλό και το μικρής διαμέτρου δερμάτινο τιμόνι.

stelvioeso

Στο κέντρο του ταμπλό έχει τοποθετηθεί με μαεστρία Ιταλού σχεδιαστή, η οθόνη TFT 8.8 ιντσών με ενσωματωμένη λειτουργία πλοήγησης 3D που αναπτύχτηκε σε συνεργασία με τη Magneti Marelli. Ενας περιστροφικός διακόπτης διευκολύνει τις επιλογές χαρτογράφησης (Alfa DNA). Για την ψυχαγωγία φροντίζει ένα σύστημα της Harman Kardon με 14 ηχεία!

Η Stelvio, παρά τον όγκο και το μήκος της, διαθέτει χαμηλό σχετικά βάρος (1.660 kg) και κατανομή 50-50 ανάμεσα στους δύο άξονες. Σε αρκετά σημεία έχει γίνει χρήση ελαφρών υλικών, όπως ανθρακονήματος (στον άξονα μετάδοσης) και αλουμινίου (κινητήρας, αναρτήσεις, καπό, εμπρός-πίσω φτερά, πόρτες αμαξώματος). Η Stelvio διαθέτει σύστημα τετρακίνησης Αll-Wheel Drive με τεχνολογία Q4, ενώ εξοπλίζεται προαιρετικά με πίσω διαφορικό που διαθέτει διάταξη μηχανικού κλειδώματος.

Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος: Integrated Brake System (IBS), Lane Departure Warning (LDW), Forward Collision Warning (FCW) με Autonomous Emergency Brake (AEB) και αναγνώριση πεζών, αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπιοσθοπορείας, cruise control, ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα χώρου αποσκευών, αισθητήρες φώτων και βροχής, ζάντες αλουμινίου 18”, προβολείς bi-xenon, δερμάτινα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα κ.ά.

Ο ανταγωνισμός είναι έντονος και μπορεί η βενζινοκίνητη Stelvio των 280PS να μην έχει αντίπαλο εκτός της Macan, δεν ισχύει όμως το ίδιο και για την πετρελαιοκίνητη έκδοση. Αν θες diesel, πράγμα απόλυτα λογικό στη συγκεκριμένη κατηγορία, τότε μόνο η καρδιά θα σε πάει στην Alfa. Αν θες Alfa Romeo αγοράζεις την βενζινοκίνητη Stelvio των 280PS. Η πετρελαιοκίνητη έκδοση των 210PS δεν υστερεί πουθενά, αλλά δεν ξεχωρίζει και πουθενά έναντι του ανταγωνισμού, εκτός ίσως από το σήμα και το σχήμα. Αυτό όμως είναι καθαρά υποκειμενικό…

Τεχνικά χαρακτηριστικά Alfa Romeo Stelvio 2.2lt, 210PS
Κινητήρας: 2.143 cc
Ισχύς: 210 PS στις 3.750 rpm
Ροπή: 47,9 kgm στις 1750 rpm
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 215 km/h
Επιτάχυνση: 0-100 km/h: 6,6 sec
Μεικτή κατανάλωση δοκιμής: 7.2 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 127 gr/km
Βάρος: 1.659 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.687/1.903/1.671 mm
Χώρος αποσκευών: 525 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 152 €
Τιμή: Από 57.000 €

stelvio45

Τest: Alfa Romeo Stelvio Q4 2.2 diesel