19 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 319)

Και ποιος δεν ξέρει την πιο διάσημη από την οικογένεια Kardashian… O λόγος για τη σέξι μελαχρινή Kim Kardashian, η οποία έχει καταφέρει να έχει εκατομμύρια θαυμαστές σε όλο τον κόσμο.

Πριν από λίγες μέρες η Kim ανακοίνωσε πως μέσω παρένθετης μητέρας η οικογένειά της μεγάλωσε κατά ένας μέλος με την απόκτηση ενός κοριτσιού.

Πριν από λίγες ώρες η διάσημη τηλεπερσόνα ξαναχτυπά ανεβάζοντας στον προσωπικό της λογαριασμό στο Instagram μια φωτογραφία της από το κρεβάτι της όπου είναι εντελώς γυμνή.

Βέβαια, δεν είναι η πρώτη φορά που ανεβάζει σέξι φωτογραφία για να πει καληνύχτα στους φαν της. Αποκαλυπτική και σέξι φυσικά! Ρίξτε μία ματιά παρακάτω…

Kim Kardashian-a640 Kim Kardashian-b640 Kim Kardashian-c640 Kim Kardashian-d640

Έτσι καληνυχτίζει η Kim Kardashian

Τον Νοέμβριο του 2017 η Tesla ανακοίνωσε πως κατασκεύασε την μεγαλύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου στον κόσμο, στο αιολικό πάρκο της εταιρείας Neoen Hornsdale κοντά στο Jamestown της Νότιας Αυστραλίας.

Η μπαταρία έχει ισχύ 100 μεγαβάτ και μπορεί να τροφοδοτήσει ενέργεια στο δίκτυο μέσα σε μόλις 140 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Να σημειωθεί πως από τα 100 μεγαβάτ, τα 70 χρησιμοποιούνται για υπηρεσίες δικτύου και τα υπόλοιπα 30 μεγαβάτ στη χονδρεμπορική αγορά.

Τώρα, δύο μήνες μετά η μπαταρία με όνομα Hornsdale Power Reserve, έχει τεθεί σε πλήρη λειτουργία και μέσα σε μόλις δύο ημέρες λειτουργίας επέφερε κέρsδη κοντά στα 650.000 ευρώ, με σχεδόν μηδενικό κόστος. Συγκεκριμένα, την Πέμπτη 18 και Παρασκευή 19 Ιανουαρίου, η μονάδα χρειάστηκε να συνεισφέρει με τα 30 αυτά μεγαβάτ, καθώς παρουσιάστηκαν ελλείψεις στο ενεργειακό σύστημα εν μέσω ενός κύματος ζέστης στη χώρα, μιας και ένα παλιό λιγνιτικό εργοστάσιο της χώρας παρουσίασε βλάβη.

Η μπαταρία κλήθηκε να συνεισφέρει δύο φορές εκείνο το διήμερο, με τις χονδρεμπορικές τιμές να βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα. Το αποτέλεσμα ήταν ότι η μονάδα υπολογίζεται πως αποκόμισε έως 650.000 ευρώ σε ένα τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, αγοράζοντας φθηνά κατά τη φόρτιση και πουλώντας ακριβά κατά την αποφόρτιση.

Η μεγαλύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου στον κόσμο κέρδισε 650.000 ευρώ σε δύο ημέρες

Για μία ακόμα χρονιά ο Sebastien Ogier πραγματοποίησε «πριγκιπική» εμφάνιση στο Ράλι Μόντε Κάρλο, που παραδοσιακά αποτελεί τον εναρκτήριο γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

O Γάλλος είχε τα ηνία από την πρώτη κιόλας ειδική και παρά τα λάθη που δεν έλειψαν, έφτασε σε μία νίκη που του δίνει ψυχολογία έναντι της συνέχειας της σεζόν. Ο οδηγός της M-Sport μπήκε στο τελευταίο σκέλος με προβάδισμα 33.5 δευτερολέπτων έναντι του Ott Tanak και μπήκε δυνατά.

Ήταν ταχύτερος όλων στην φημισμένη ειδική Col de Turini και ταχύτερος του Εσθονού πρώην teammate του και στις επόμενες δύο ενώ ήταν μπροστά του και στην Power Stage όπου τερματίζοντας πέμπτος, πρόσθεσε έναν επιπλέον βαθμό στο ενεργητικό του.

Πίσω από το Ford Fiesta WRC του ηγέτη της M-Sport ήταν όχι ένα αλλά δύο Toyota Yaris WRC, με τον Tanak και τον Jari-Matti Latvala να ακολουθούν συντηρητικό ρυθμό την τελευταία ημέρα, ειδικά βλέποντας τον Esapekka Lappi να χύνει στο τέλος την καρδάρα με το γάλα.

Μετά το κλατάρισμα που τον έθεσε εκτός βάθρου, στο τελευταίο σκέλος έκανε δύο σημαντικά λάθη, ένα στην προτελευταία ειδική και ένα στην power stage, με αποτέλεσμα να πέσει έβδομος! Τέταρτος ανέβηκε ο Kris Meeke που ήταν και ταχύτερος με το Citroen C3 WRC στην power stage και έτσι πήρε ανέλπιστα περισσότερα απ’ όσα περίμενε σε ένα ράλι που δεν κυλούσε καλά για εκείνον.

Ανάλογα συναισθήματα και για τον Thierry Neuville που μετά το λάθος στην πρώτη ειδική διαδρομή του ράλι, όπου έριξε το Hyundai i20 Coupe WRC σε ένα χαντάκι χάνοντας τέσσερα λεπτά, ανέκαμψε εντυπωσιακά και τελικά τερμάτισε πέμπτος.

Αναλυτικά η τελική κατάταξη του Ράλι Μόντε Κάρλο:

1. Ogier / Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 4:18:55.5
2. Tänak / Jarveoja (Toyota Yaris WRC) + 58.3
3. Latvala / Anttila (Toyota Yaris WRC) + 1:52.0
4. Meeke / Nagle (Citroën C3 WRC) + 4:43.1
5. Neuville/Gilsoul (Hyundai i20 WRC) + 4:53.8
6. Evans/Barritt (Ford Fiesta WRC) + 4:54.8
7. Lappi/Ferm (Toyota Yaris WRC) + 4:57.5
8. Bouffier/Panseri (Ford Fiesta WRC) + 7:39.5
9. Breen / Martin (Citroën C3 WRC) + 9:06.7
10. Kopecky/Dresler (Skoda Fabia R5) + 16:43.0

https://platform.twitter.com/widgets.js

WRC Ράλι Μόντε Κάρλο: 5η σερί νίκη για Ogier

Αποκλειστικά υβριδικό φαίνεται ότι θα είναι το επόμενο Subaru WRX STI, αφού νέες πληροφορίες από το εξωτερικό αποκαλύπτουν ότι η ιαπωνική μάρκα θα επιλέξει αυτή τη λύση για το σπορ μοντέλο της, ώστε να συνδυάσει την πολύ καλή απόδοση με τη χαμηλή κατανάλωση-ρύπους.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το σύστημα κίνησης λοιπόν του επόμενου STI αναμένεται να αποτελείται από έναν 2λιτρο turbo boxer κινητήρα βενζίνης που θα στέλνει τη δύναμή του στους εμπρός τροχούς, αλλά και από έναν ηλεκτροκινητήρα που θα φροντίζει ώστε να κινεί τους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου.

Με τον τρόπο αυτό η Subaru θα εξασφαλίσει ότι το νέο κορυφαίο Impreza θα παραμείνει τετρακίνητο, όμως πλέον θα έχει μια «τετρακίνηση» που θα του εξασφαλίσει σαφώς χαμηλότερες εκπομπές CO2 και δεν θα επιβαρύνει τόσο πολύ την κατανάλωση, όσο ένα παραδοσιακό σύστημα τετρακίνησης.

Από εκεί και πέρα, το νέο WRX STI θα πατήσει πάνω στην καινούργια πλατφόρμα Subaru Global Platform, που θα του προσφέρει βελτιωμένη ακαμψία και θα του μειώσει το βάρος του, ενώ σχεδιαστικά θα έχει και πολλά κοινά με το πρωτότυπο Subaru Viziv Performance της περασμένης Έκθεσης Αυτοκινήτου του Τόκιο.

Viziv Performance 640

Ως προς τέλος το πότε θα δούμε το νέο WRX STI στους δρόμους, αυτό αναμένεται να συμβεί το 2020, όταν και η Subaru θα έχει τελειοποιήσει το καινούργιο υβριδικό σύστημα κίνησής του.

Υβριδικό 4Χ4 το επόμενο Subaru WRX STI

Την προηγούμενη εβδομάδα υψώσαμε τείχος προστασίας γύρω από τα crossovers. Σήμερα, ήρθε η ώρα για την πηγή του κακού της έμπνευσης. Μια συνομοταξία τετράτροχων που μεταμόρφωσε τον εμπορικό ρού της αυτοκίνησης και καθόρισε τα δεδομένα για τις τάσεις του χώρου.

Επειδή δεν είμαστε της εύκολης λύσης, δεν πρόκειται να περιοριστούμε στις κορυφαίες εκδόσεις του στυλ Cayenne Turbo, Range Rover SVR και Alfa Stelvio QV (άλλο που χρησιμοποίησα τη φωτό της τελευταίας, “γράφει” άγρια η άτιμη). Τουναντίον, μιλάμε για μοντέλα τα οποία μπορεί να σου φτιάξουν τη μέρα -είτε οδηγώντας, είτε κοιτώντας, είτε και τα δύο- από τη βάση της γκάμας τους.

Με αυτά κατά νου, ιδού η dream team των αγαπημένων μας “τζιπ”.

Alfa Romeo Stelvio

Ατίθασα και αγέρωχα τα 510 άτια της Quadrifoglio, όμως δεν τα χρειάζεσαι όλα για να ευχαριστηθείς οδήγηση πίσω από το τιμόνι της Stelvio. Ακόμα και με τα 150 της βασικής, μπροστοκίνητης 2.2 diesel, νιώθεις το άμεσο σύστημα διεύθυνσης να αλλάζει “πάσες” με την καλορυθμισμένη ανάρτηση και το δουλεμένο σασί.

Όπως και με την περίπτωση της Giulia Veloce, ο 2,0-λιτρος τούρμπο των 280 ίππων που καλπάζουν στους τέσσερις τροχούς αποτελεί την ιδανική επιλογή. Διαφορετικά -και πολύ πιο οικονομικά- παίρνεις την τετρακίνητη 2.2 diesel των 210 αλόγων, για να εφορμάς στα χιόνια με το κεφάλι ήσυχο.

BMW X3 (εσοδείας 2010, a.k.a. F25)

Όπως και στο προηγούμενο άρθρο, η εκλεκτή της Βαυαρίας είναι μοντέλο περασμένης γενιάς. Αυτό συμβαίνει γιατί πλέον, τα όρια είναι δυσδιάκριτα στην γκάμα της BMW. Η Χ1 έχει μεγαλώσει τόσο που “ακουμπάει” την Χ3, η τελευταία έχει μπει στα χωράφια της Χ5, η οποία Χ5 κοντράρει το Audi Q7 σε διαστάσεις, αλλά ετοιμάζεται και Χ7, ενώ με τα coupeειδή Χ4, Χ6 και Χ2 η μπάλα έχει προ πολλού χαθεί.

Αντίθετα, η δεύτερη εκτέλεση της Χ3 είναι σαφής και ειλικρινής: ένα από τα πιο σπορ και ζυγισμένα αυτοκίνητα του είδους, που μπορείς να το βρεις και με έναν από τους τελευταίους ατμοσφαιρικούς straight sixes της BMW (3,0-λιτρος 240 ίππων, xDrive28i η έκδοση, προσοχή γιατί με το ίδιο όνομα κυκλοφορούσε και η 2,0-λιτρη τούρμπο. Η χαμένη μπάλα που λέγαμε).

Chevrolet Tahoe

“Πού πάει το πούλμαν” σε ακούω να αναφωνείς. Ξανακοίτα την φωτογραφία και φαντάσου το να σε περιμένει έξω από το σπίτι. Τώρα μπες στη θέση ενός προπορευόμενου που το βλέπει να του γεμίζει τον καθρέφτη. Ήδη αισθάνεσαι σαν πράκτορας της αμερικανικής πρεσβείας, παραδέξου το.

Μπορεί να το γνωρίσαμε και να το αγαπήσαμε ως fed car μέσα από blockbusters και μη, όμως σε αντίθεση με τους προκατόχους που ήταν ΚΤΕΛ με δέρματα, το σημερινό Tahoe είναι πιο σύγχρονο, πολυτελές και ικανό από ποτέ. Τα κυβικά είναι (πάρα) πολλά -5.6 αμερικάνικα και οκτακύλινδρα λίτρα, 360 ίπποι- όμως το κοινωνικό εκτόπισμα που σου εξασφαλίζει είναι ανεκτίμητο. Δεν εισάγεται επίσημα, αλλά ανεξάρτητα υπάρχουν 2 που περιμένουν πράκτ..αγοραστή.

Dacia Duster

Μπορεί να φαντάζει σαν ρακοσυλλέκτης στο γκολφ της Γλυφάφας, όμως το Duster είναι το πιο ικανό αυτοκίνητο της λίστας -αναλογικά με το κόστος- και με συμπαντική διαφορά το πιο οικονομικό.

Δίχως τη χρήση αεραναρτήσεων, 200 διαφορετικών mode ηλεκτρονικής τετρακίνησης και 10 στάβλους κάτω από το καπό, το Duster τα κάνει όλα και συμφέρει μεν, πολύ ευχάριστα δε. Το χαίρεσαι 1ον γιατί δεν το λυπάσαι και 2ον γιατί περνάς το ίδιο -και καλύτερα, ειδικά εκτός δρόμου- καλά, έχοντας δώσει υποπολλαπλάσιο ποσό από τα υπόλοιπα -πλην Kuga- της λίστας.

Dodge Durango

Ανάλογη ιστορία με το άνωθεν πατριωτάκι, στο πιο κόμπακτ-σπορ-οικονομικό. Το Durango κατεβαίνει κάτω από τις 4.000 κυβικά (κοψοχρονιά), χάνοντας παράλληλα 2 κυλίνδρους, όμως οι 295 ίπποι του Pentastar 3.6 V6 μπορούν να ρυμουλκήσουν 2.8 τόνους. Άρα δεν έχουν ιδιαίτερο πρόβλημα να κινήσουν τους σχεδόν 2 που ζυγίζει το Durango.

Όπως και με το Tahoe, δεν αγοράζεις κοφτερή συμπεριφορά αλλά διαφορετικότητα και νταηλίκι. Εαν δεν θες να μπλέκεις με τελωνεία και εισαγωγές, υπάρχει ένα του 2014 πλυμένο-γυαλισμένο για σένα.

Ford Kuga

Επιστροφή σε ευρωπαϊκά μονοπάτια (με USA ρίζες) και το πλέον καλοστημένο SUV, ανεξαρτήτως βαλαντίου. Λογικό κι αναμενόμενο, καθώς τα Ford τηρούν τις παραδόσεις, ακόμα κι όταν βρίσκονται 20 πόντους μακριά από το οδόστρωμα.

Μπορείς να κάνεις δουλειά σου με το βασικό 1.5 EcoBoost των 150 ίππων, αλλά πιότερη η τετρακίνητη έκδοση με το ίδιο μοτέρ στα 180 άλογα. Γιατί να μην το παίξωμεν ολίγον Ogier στα χώματα, άλλωστε;

Jaguar F-Pace

Θα μπορούσε να μένει μόνο στα εξωτερικά κάλλη, όμως η Jaguar δεν τσιγκουνεύτηκε τα οδικά χαρακτηριστικά και δημιούργησε ένα από τα πιο “αιχμηρά” σύνολα της κατηγορίας. Εκεί που έκανε κράτει (και “βαράει”) είναι στο εσωτερικό, το οποίο -ειδικά από πλευράς σχεδίασης- άνετα ταιριάζει σε ένα segment χαμηλότερα.

Πέραν της κορυφαίας, εξακύλινδρης και κομπρεσοράτης V6 των 340 ίππων, εξαιρετικά στέκεται και η διτούρμπινη diesel των 2 λίτρων και 240 φλεγματικών ίππων.

Jeep Cherokee

Αν πάλι δεν είσαι φαν του πετρελαίου και η “Τζάγκιουαρ” πέφτει κομματάκι ακριβή, υπάρχει το τζιπ το αυθεντικό.

Μετά το πρόσφατο facelift, το Cherokee φαίνεται σαν να υποφέρει από “κριθαράκι”στο μάτι, όμως μηχανικά δεν τίθεται ζήτημα παραπόνων. Η Jeep εξοπλίζει το δεύτερο ιστορικότερο μοντέλο της (πρώτο και απλησίαστο το Wrangler) με τον ολοκαίνουργιο 2,0-λιτρο, υπερτροφοδοτούμενο των 270 ίππων, πάντρεμα του οποίου με το 9αρι αυτόματο της ZF καλό θα ήταν να αποφευχθεί. Μια χαρά είναι και το χειροκίνητο 6αρι.

Land Rover Range Rover Evoque

Η γκάμα της αγγλικής φίρμας φέρει πολλά κοινά στοιχεία με αυτή της πρώην μητρικής BMW, από άποψη φιλοσοφίας: πολλά μοντέλα χωρίς διακριτές διαφορές, κατηγορίες που “πέφτουν” η μία στην άλλη (για τα SUV της BMW μιλάμε πάντα) και λίγες, πλην καλές, εξαιρέσεις. Το νέο Discovery είναι η μία. Το πρωτοποριακό Evoque η άλλη.

Ακόμα και σήμερα, 7 χρόνια μετά την πρεμιέρα του, η σιλουέτα του Evoque δύσκολα θα συναντήσει “καθρέφτη” στον δρόμο. Ιδιαίτερα το 3θυρο, που είναι και η προσωπική επιλογή. Παρέα με τον 2,0-λιτρο υπερτροφοδοτούμενο των 240 ίππων κι ένα setup που εισβάλει στα χωράφια των GTis. Δεν θα πει “όχι” ούτε σε κανονικά χωράφια, τα οποία μπορούν να γίνουν κατσάβραχα, πάντα με τα κατάλληλα ελαστικά.

Porsche Macan

Υπήρχε μια περίοδος που η Porsche αντιμετώπιζε αφορισμούς και καταγγελίες για “ξεπούλημα”, “προδοσία” και “εκπόρνευση αξιών”. Έμεινε στην ιστορία ως “λανσάρισμα της Cayenne”.

Μιάμιση δεκαετία κι έναν Όλι Ρεν μετά, το πρώτο SUV του Τσουφενχάουζεν βρίσκεται να χαζεύει τα σμιλεμένα οπίσθια της Macan, με αναλογία πωλήσεων 7:1. Η “Cayenne Jr” έχει εκπαραθυρώσει εμπορικά την μεγάλη της αδερφή, αντιπροσωπεύοντας το 40% των συνολικών πωλήσεων της Porsche. Και πώς θα μπορούσε να γίνει διαφορετικά, όταν η Macan προσφέρει πλήρη γκάμα κινητήρων και το πιο οδηγοκεντρικό στήσιμο που συναντάς σε SUV; Υπάρχουν η Turbo με την GTS, αλλά και οι 252 ίπποι της 2λιτρης φτάνουν και περισσεύουν. Με 6.4″ για τα πρώτα 100, 230 χλμ/ώρα τελικής, “πορσική” αντιμετώπιση καμπών και εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου (με 18αρες, κρίμα να γίνουν σμπαράλια οι 20αρες ζάντες), η Macan είναι από τα πιο ολοκληρωμένα αυτοκίνητα, ανεξαρτήτως μεγέθους και κατηγορίας.

Tesla Model X

Από το πιο ολοκληρωμένο, κλείσιμο με το πιο ξεχωριστό μοντέλο της ομηγύρεως.

Mε appeal και επιδόσεις (0-100 σε 3,2″, δηλαδή για όνομα) που κοντράρουν και κομπλεξάρουν άνετα supercars, το Model X θέλει να αποτελέσει την σημερινή οπτική για το αύριο. Αν σταθείς τυχερός, μπορεί να πετύχεις έναν ανέμελο ιδιοκτήτη να τις επιδεικνύει στα Αναφιώτικα. Ανέμελος μέχρι να του μείνουν στο χέρι, φυσικά.

Από off-roading, πιο πιθανό είναι να πάρει ο Σεμπά Χρυσή Μπάλα, όμως εντός δρόμου -και δη σε ευθεία- ελάχιστα αυτοκίνητα μπορούν να σταθούν δίπλα του.

Μια 11αδα SUVs που δεν φέρνουν υπνηλία

Το Super Bowl κάθε χρόνο συγκεντρώνει την μεγαλύτερη τηλεθέαση στις ΗΠΑ από οποιοδήποτε άλλο γεγονός, με το τηλεοπτικό κοινό να ξεπερνά τα 100 εκατομμύρια. Έτσι, αποτελεί την καλύτερη ευκαιρία για τις εταιρείες κολοσσούς να απευθυνθούν σε πολύ μεγάλο κοινό με νέες διαφημίσεις.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Οι διαφημίσεις του Super Bowl είναι ήδη σε εξέλιξη και η Lexus αποκάλυψε τη δική της διαφήμιση, η οποία θα προβληθεί.

Οι πρωταγωνιστές της διαφημιστικής εκστρατείας είναι το καστ της ταινίας “Black Panther”, της τελευταίας ταινίας από το Marvel Cinematic Universe (MCU). Το Lexus LC 500 όπως και το νέο LS 500 F Sport του 2018 κατασκευάστηκαν για να προωθήσουν την ταινία.

«Το διαφημιστική σποτ χρησιμοποιεί τη ζωή του Μαύρου Πάνθηρα ως σούπερ ήρωα και βασιλιά, για να δείξει αντίστοιχα και τις δύο πλευρές του LS, δηλαδή την απόδοση και πολυτέλεια που προσφέρει», δήλωσε ο Cooper Ericksen, αντιπρόεδρος της Lexus στο μάρκετινγκ.

Το όνομα της διαφήμισης αυτής είναι “Long Live the King” (Να ζήσει ο βασιλιάς) και αποτελεί την τέταρτη διαφήμιση από τη Lexus που θα εμφανιστεί κατά τη διάρκεια του Super Bowl.

Ο Ericksen λέει ότι η τιμή για το LS είναι περίπου 75,000$, ενώ για το LC είναι παραπάνω από 90,000$.

Πατήστε play και δείτε τη διαφήμιση…

Η διαφήμιση της Lexus για το Super Bowl (vid)

Ένα μήνα μετά την επίσημη αποκάλυψή της στην έδρα της Lamborghini στη Σαντ’ Άγκατα Μπολονέζε, η Urus άρχισε και τις… επισκέψεις σε άλλες χώρες της Γηραιάς Ηπείρου. Στη Συγκεκριμένη περίπτωση, στην Αγγλία.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Το πρώτο SUV παραγωγής στην ιστορία της ιταλικής μάρκας πρωταγωνίστησε σε εκδήλωση στο Λονδίνο, για την οποία επιστρατεύτηκαν δύο οχήματα. Το ένα στο κλασικό κίτρινο χρώμα της Lamborghini και το άλλο σε σκούρο μπλε.

Αμφότερα συνελήφθησαν σε video και παρότι οι κινήσεις τους είναι άκρως περιορισμένες, ο ήχος του 4λιτρου V8 Twin Turbo στο ρελαντί αρκεί για να πείσει πως πρόκειται για μία πραγματική Lamborghini!

To μοντέλο-στοίχημα για τη μάρκα, που μάλιστα ωθεί και την αιώνια αντίπαλο Ferrari να ακολουθήσει τον ίδιο δρόμο, κάνει τα 0-100 σε 3.6 δευτερόλεπτα, με τον προαναφερθέντα κινητήρα να παρέχει 650 άλογα.

Δείτε την Urus στο video που ακολουθεί…

«Πάτησε» Λονδίνο η Urus (video)

Παραλίγο να την «πατήσει» ο αστυνομικός που βρέθηκε εκεί να δώσει κλήση στα παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Το αυτοκίνητο από χιόνι που είχε φτιάξει ένας μηχανικός, ήταν αρκετά πειστικό μέσα στη νύχτα και φαινόταν σαν κανονικό- παράνομα παρκαρισμένο.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Αν πιάνουν  τα χέρια σου, κάνεις πολλά πράγματα, χρήσιμα ή –φαινομενικά- άχρηστα. Όπως στην περίπτωση του σχεδιαστή και μηχανικού Simon Laprise, που έξω από το σπίτι του στο Μόντρεαλ του Καναδά, έφτιαξε ένα ομοίωμα αυτοκινήτου με το χιόνι που είχε συγκεντρωθεί εκεί. Μάλιστα, επειδή ήταν σε ζώνη απαγόρευσης της στάθμευσης, ο αστυνομικός που έκανε περιπολία, ήταν με το μπλοκ στο χέρι για να κόψει την κλήση.

CD-1-boi-530

Φυσικά ήταν νύχτα, οι γραμμές του αμαξώματος ήταν αρκετά πειστικές, ενώ ο Laprise κατά τη διάρκεια της κατασκευής βρήκε ένα πεταμένο υαλοκαθαριστήρα και τον τοποθέτησε πάνω στο «παρπρίζ». Αυτό έκανε την εικόνα του σωρού από χιόνι, να είναι πολύ πειστική ότι πρόκειται για αυτοκίνητο.

CD-2-boi-640a

Το θέμα έγινε αρκετά μεγάλο και έπαιξε και στα τοπικά τηλεοπτικά κανάλια, μια και η αντίδραση του αστυνομικού που παραλίγο να την πατήσει, ήταν να αφήσει ένα σημείωμα που έλεγε στον καλλιτέχνη πως «μας έφτιαξες το βράδυ». Η διάρκεια της ζωής του αυτοκινήτου από χιόνι, ήταν όπως αναμενόταν, πολύ μικρής διάρκειας.

CD-14-boi-640c

Την επόμενη κιόλας μέρα, το φρέσκο χιόνι που έπεσε στην περιοχή έδωσε τέλος στην… παράνομη στάθμευση, εξαφανίζοντας το «αυτοκίνητο» και μετατρέποντάς το και πάλι σε ένα απλό, ταπεινό, βουνό από χιόνι.

CD-5-boi-640b

Κλήση σε αυτοκίνητο από χιόνι

Είναι δεδομένο πως η αυτόνομη οδήγηση θα αποτελεί κομμάτι της καθημερινότητά μας μετά από μερικά χρόνια, όσο κι αν πολλοί ακόμα φοβούνται να εμπιστευτούν τη ζωή τους σε ένα… λογισμικό. Τι θα γινόταν όμως αν αυτοί οι φόβοι επαληθεύονταν;

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αυτό ακριβώς το σενάριο, της ξαφνικής κατάρρευσης των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης, αναλύουν στο πλαίσιο εργασίας τους φοιτητές του πανεπιστημίου του Μίσιγκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής.

Τρία ομάδες σπουδαστών, που απαρτίζονται από τέσσερα έως έξι μέλη, διεκδικούν υποτροφίες της τάξης των $3,000 στο πλαίσιο ενός ετήσιου προγράμματος διαχείρισης κρίσεων που φέτος, αφορά στο τι θα συμβαίνει στους δρόμους του αύριο.

Πρόκειται για μία σενάριο που σίγουρα «δουλεύουν» ήδη και οι αυτοκινητοβιομηχανίες ώστε να μπορούν να ανταπεξέλθουν όταν όλα πάνε στραβά. Πρώτη πράξη στο σενάριο αφορά στην εμφάνιση του προβλήματος και την ταχεία δημοσιοποίησή του μέσω των social media. Κάθε ομάδα έχει 24 ώρες στη διάθεσή της για να αντιμετωπίσει την κρίση.

Και να είστε σίγουροι πως οι αυτοκινητοβιομηχανίες που ήδη μάχονται στον στίβο της αυτόνομης οδήγησης, ρίχνουν κλεφτές ματιές σε τέτοια προγράμματα. Θα περιμένουν λοιπόν, όπως και εμείς, με ιδιαίτερο ενδιαφέρον τα αποτελέσματα αυτού του διαγωνισμού.

Hyundai-Autonomous-IONIQ-Concept-2

Κι αν τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης καταρρεύσουν;

Αισιόδοξος πως θα μπορεί να αγωνίζεται στον μαγικό κόσμο της Formula 1 μέχρι να βρεθεί στο κατώφλι της πέμπτης δεκαετίας της ζωής του παρουσιάστηκε σε πρόσφατη συνέντευξή του ο Romain Grosjean!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο Γάλλος οδηγός είναι στα 31 και ήδη μετρά 124 συμμετοχές σε Grand Prix, στις οποίες βρέθηκε 10 φορές στο βάθρο και σημείωσε μία φορά τον ταχύτερο γύρο. Όμως ακόμα περιμένει την ευκαιρία να βρεθεί σε μία ομάδα που θα κάνει πρωταθλητισμό. Θεωρεί ωστόσο πως… έχει ακόμα χρόνο!

«Έχω ακόμα πολύ δρόμο μέχρι να φτάσω στο τέλος της καριέρας μου στη Formula 1. Η πραγματική μου καριέρα σε αυτή ξεκίνησε στα 27 μου και νιώθω πως μπορώ να συνεχίσω για πολύ ακόμα. Μέχρι τα 40 ή κοντά στα 40. Νιώθω πως έχω άλλες 8-9 καλές σεζόν μπροστά μου, νιώθω πολύ καλά», είπε ο Grosjean στο βρετανικό περιοδικό Autosport.

Ο Γάλλος, πρωταθλητής κατά σειρά σε Formula Lista Junior 1.6, Γαλλική Formula Renault, Euro F3, GP2 Asia Series, Auto GP και GP2 Series, έτρεξε σε επτά αγώνες στη Formula 1 με τη Renault F1 το 2009. Η επιστροφή του έγινε το 2012 με τη Lotus, όταν και τερμάτισε δεύτερος στον Καναδά και τρίτος σε Μπαχρέιν και Ουγγαρία.

Την επόμενη χρονιά ήταν τρίτος σε Μπαχρέιν, Γερμανία, Κορέα, Ιαπωνία και Ινδία ενώ έκτοτε έχει τερματίσει στο Top3 μόνο άλλη μία φορά – το 2015 στο Σπα. Από το 2016 αγωνίζεται με τα χρώματα της Haas F1, παίζοντας σημαντικό ρόλο στην πολύ καλή παρουσία της σε αυτές τις δύο πρώτες σεζόν της στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Και στις δύο, ο Grosjean ολοκλήρωσε τη χρονιά στη 13η θέση της βαθμολογίας.

grosjean-gb17-a640

Στη Formula 1 μέχρι τα 40!