20 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 316)

Η ώρα των επίσημων αποκαλυπτηρίων του νέου μέλους της οικογένειας SUV της Jaguar, της I-Pace, πλησιάζει. Το ηλεκτρικό crossover θα πραγματοποιήσει την παγκόσμια πρεμιέρα του την προσεχή Πέμπτη 1η Μαρτίου. Μία δηλαδή εβδομάδα νωρίτερα από την παρουσία της στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Το πρώτο μοντέλο της εμβληματικής μάρκας που φέρει τέτοια τεχνολογία, έχει… σχεδόν αποκαλυφθεί, μιας και εδώ και μήνες η JLR μοιράζεται πολλά και ενδιαφέροντα video και στοιχεία σχετικά, όπως για παράδειγμα το τελευταίο στάδιο δοκιμών στο ακραίο περιβάλλον της πίστας δοκιμών στο Argeplog της Σουηδίας (δείτε το σχετικό video πατώντας εδώ).

Πέραν της τελικής μορφής της I-Pace, έχει ενδιαφέρον να δούμε ποια θα είναι και τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου. Μέχρι πρότινος, η Jaguar μιλούσε για αυτονομία της τάξης των 500 χιλιομέτρων από 90 kWh μπαταρία, ισχύ 400 αλόγων και ροπή που θα ορίζεται στα  71.4 kgm.

Οι πιο πρόσφατες πληροφορίας μιλούν για φόρτιση του 80% της μπαταρίας σε 45 λεπτά και τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού. Λίγη υπομονή και θα δούμε κατά πόσο οι προαναφερθέντες αριθμοί θα ισχύουν ή όχι.

Η παρουσίαση της I-Pace θα μεταδοθεί LIVE από το NewsAuto.gr.

Την 1η Μαρτίου η πρεμιέρα της Jaguar I-Pace

Ενώ επισήμως η Audi συνέχιζε το παιχνίδι των teasers σχετικά με το επερχόμενο νέο A6, στο διαδίκτυο διέρρευσαν φωτογραφίες που αποκαλύπτουν τη συνολική μορφή του!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Εξέλιξη που λογικά θα φέρει και πιο κοντά την επίσημη αποκάλυψη του γερμανικού μοντέλου, λίγο νωρίτερα από την παρουσία του στην 88η έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης.

Τι βλέπουμε λοιπόν στις φωτογραφίες αυτές, σχετικά με την αυθεντικότητα των οποίων υπενθυμίζουμε πως βάζουμε αστερίσκο; Το A6 να ακολουθεί τη σχεδιαστική γλώσσα που έχουμε δει στα A7 και A8, με μεγάλη γρίλια την οποία διέπουν οριζόντιες μπάρες και νέα φωτιστικά σώματα που ενσωματώνουν LED DRL.

Νέου σχεδιασμού είναι και τα πίσω φωτιστικά σώματα, τα οποία συνδέονται από μία χρωμιωμένη λώρίδα που απλώνεται απ’ άκρη σ’ άκρη. Διακρίνεται ακόμα διαχύτης στο κάτω μέρος και ακροβολισμένες τραπεζοειδείς απολήξεις εξατμίσεων.

2019-audi-a6-leaked-b640

Το νέο Audi A6 θα υιοθετήσει σε μεγάλο βαθμό το σχεδιασμό του A7 στο εσωτερικό, το οποίο όπως αναμενόταν θα είναι γεμάτο τεχνολογία, με δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3.

Στο λανσάρισμα θα υπάρχουν επιλογές με κινητήρια σύνολα βενζίνης και diesel, με υβριδική έκδοση να ακολουθεί, όπως άλλωστε και οι ισχυρές εκδόσεις S6 και RS6. Όσο για body styles, εκτός από τη σεντάν έκδοση θα υπάρξουν ακόμα Avant και Allroad.

Πρόωρη αποκάλυψη για το Audi A6

Το κρύο συνεχίζεται στην πίστα του Μοντμελό με το θερμόμετρο να φλερτάρει με το μηδέν. Το απόγευμα μάλιστα έπεσαν νιφάδες χιονιού ενώ αύριο αναμένεται περισσότερο χιόνι.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ομάδες και οδηγοί συνεχίζουν τις δοκιμές εξέλιξης παρότι όσα μαθαίνουν έχουν περιορισμένη αξία. Αξίζει να τονίσουμε πως σε τόσο χαμηλές θερμοκρασίες δεν γίνονται εύκολα αντιληπτά και τα προβλήματα απαγωγής θερμότητας που μπορεί να έχουν κάποια από τα μονοθέσια. Η αξιοπιστία και των 10 μονοθεσίων χτες και σήμερα δεν έχει προηγούμενο. Σήμερα θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι της Williams Mercedes και ο δοκιμαστής της ομάδας Ρόμπερτ Κουμπίτσα.

Ο Βάλτερι Μπότας λίγο πριν τη μια χρησιμοποιώντας τη μαλακή γόμα της Pirelli σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο μέχρι αυτή τη στιγμή με τη Mercedes W09. Αξίζει να τονιστεί ότι ο χρόνος που έχει πετύχει ο Στόφελ Βαντούρν με τη McLaren Renault έχει επιτευχθεί με τη νέα εξαιρετικά μαλακή γόμα της Pirelli την hypersoft με το χαρακτηριστικό ροζ χρώμα.

Συνολικά οι χρόνοι μέχρι το μεσημέρι ήταν:

Οδηγός Ομάδα Χρόνος Διαφορά Γύροι
1 Valtteri Bottas Mercedes 1m20.270ss 1m20.270s 43
2 Stoffel Vandoorne McLaren/Renault 1m20.325ss 0.055s 28
3 Sebastian Vettel Ferrari 1m21.341ss 1.071s 30
4 Carlos Sainz Renault 1m22.424ss 2.154s 17
5 Sergey Sirotkin Williams/Mercedes 1m22.844ss 2.574s 37
6 Esteban Ocon Force India/Mercedes 1m22.907ss 2.637s 20
7 Pierre Gasly Toro Rosso/Honda 1m24.488ss 4.218s 31
8 Charles Leclerc Sauber/Ferrari 1m24.945ss 4.675s 38
9 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1m42.276ss 22.006s 6
Max Verstappen Red Bull/Renault 3


kimi-barca18test1-b640
Ο Κίμι Ράικονεν με τη Ferrari
SF71H στη Βαρκελώνη

Το απόγευμα οι δοκιμές συνεχίστηκαν με το Φέτελ να σημειώνει τον ταχύτερο χρόνο με τη μαλακή γόμα. Μάλιστα η επίδοσή του 1:19.673 είναι καλύτερη από την αντίστοιχη περσινή του Χάμιλτον στην πρώτη βδομάδα δοκιμών εξέλιξης, αν και δεν μπορεί να γίνει ευθεία αντιπαραβολή καθώς οι γόμες ελαστικών είναι πιο μαλακές ενώ έχει στρωθεί και καινούργιο οδόστρωμα. Ο Φέτελ έφτασε τους 100 γύρους και ήταν μαζί με τον Μπότας οι πιο παραγωγικοί οδηγοί σήμερα. Αξιοσημείωτη η αξιοπιστία της Honda που για 2η συνεχή μέρα συμπλήρωσε πολλούς γύρους με την Toro Rosso.

Αναλυτικά η απογευματινή κατάταξη:
1 Vettel              Ferrari         1m19.673s
2 Bottas             Mercedes    1m19.976s
3 Vandoorne      McLaren      1m20.325s
4 Verstappen      Red Bull      1m20.326s
5 Sainz               Renault       1m21.212s
6 Gasly              Toro Rosso 1m21.318s
7 Kubica            Williams       1m21.495s
8 Sirotkin           Williams       1m21.822s
9 Ocon              Force India   1m21.841s
10 Leclerc          Sauber         1m22.721s
11 Magnussen     Haas            1m22.727s

F1, Βαρκελώνη, 2η μέρα: Ταχύτερος ο Vettel

Ήταν μόνο θέμα χρόνου για την Alpina να δούμε τη νέα XD3, βασισμένη στη X3. Η νέα Alpina XD3, που έχει οριστεί να κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τοποθετείται ως η πιο σπορ εκδοχή της νέας X3, τουλάχιστον μέχρι να τελειώσει η BMW το επερχόμενο μοντέλο X3 M…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Είναι σίγουρα η πιο ισχυρή έκδοση, καθώς διαθέτει ένα quad-turbo 3,0 λίτρων straight six πετρελαιοκινητήρα με common-rail υψηλής πίεσης άμεσης έγχυσης, που παράγει 390 ίππους και 770 Nm μέγιστης ροπής. Το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων συνδυάζεται με σύστημα τετρακίνησης all-wheel xDrive, το οποίο διαθέτει ειδική κατανομή ροπής στο Alpina XD3. BMW-ALPINA-XD3-inter-tsiro-640BMW-ALPINA-XD3-tsiro-640

Το 0-100 km/h απαιτεί 4,6 sec ενώ η τελική ταχύτητα προσεγγίζει τα 266 km/h, αρκετά υψηλή για ένα SUV αυτού του μεγέθους, ειδικά με diesel κινητήρα. Το πλαίσιο διαθέτει τη σπορ ανάρτηση της Alpina, η οποία χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενους αποσβεστήρες μαζί με ενεργό πίσω περιορισμένης ολίσθησης διαφορικό για την εξασφάλιση του κατάλληλου χειρισμού. Ένα σύνολο από τροχούς 20 ιντσών είναι στάνταρ, με προαιρετικά τους τροχούς των 22 ιντσών. Η Alpina θα ανοίξει τα βιβλία παραγγελιών για το XD3 του 2019 το δεύτερο τρίμηνο του 2018, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν το 2019.

Το 2019 η Alpina XD3 των 390 ίππων

Ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Νίκος Μαυραγάνης μας είπε ότι η λύση έχει αποτυπωθεί σε χαρτί.
Του Τάκη Πουρναράκη 

Όπως ίσως γνωρίζετε από τον Οκτώβριο του 2017 έχουν ακινητοποιηθεί τα ιστορικά αυτοκίνητα με βάση τροπολογία που κατατέθηκε από την κυβέρνηση (ΦΕΚ 3641). Αυτό έγινε για να περιοριστούν τα φαινόμενα κατάχρησης των ιστορικών πινακίδων από τους ιδιοκτήτες τους αλλά προφανώς είχε και σημαντικές αρνητικές συνέπειες. Φαίνεται ότι στο υπουργείο κατάλαβαν το λάθος και προσπαθούν να το διορθώσουν. Μιλήσαμε απ’ αυτού στο πλαίσιο της ραδιοφωνικής μας εκπομπής ASpeed στον Α989 με τον υφυπουργό Νίκο Μαυραγάνη.

Τι σκοπεύετε να κάνετε για να διορθώσετε την κατάσταση;

Υπήρχε και υπάρχει κατά τη γνώμη μου μια στρέβλωση στη χρήση των ιστορικών αυτοκινήτων από λίγους θέλω να πιστεύω, που όμως δημιουργεί κακή εικόνα για όσους ορθά διατηρούν τα πολιτισμικά στοιχεία του τεχνικού πολιτισμού. Στις δύσκολες οικονομικές συνθήκες που βιώνουμε το να βλέπεις δίπλα σου κάποιον να κυκλοφορεί αποφεύγοντας να πληρώνει τέλη και τεκμήρια αποτελεί πρόκληση. Έστω κι αν πρόκειται για 1 στους 100. 

Πόσοι κυκλοφορούσαν καθημερινά με ιστορικές πινακίδες;

Δεν μπορούμε να πούμε με ακρίβεια γιατί δεν υπήρχε μητρώο ιστορικών αυτοκινήτων αρχειοθετημένο από το Υπουργείο. Το δημιουργούμε τώρα. Είχαμε την αίσθηση ότι έπρεπε να πάρουμε μια ακραία θέση για να ταράξουμε τα νερά. Πιστεύω όμως ότι δεν πρέπει να τιμωρήσουμε την προσπάθεια που κάνουν κάποιοι συμπατριώτες μας για τη διατήρηση του τεχνικού πολιτισμού μέσα από τα ιστορικά αυτοκίνητα. Υπέγραψα απόφαση (είναι στο γραφείο του υπουργού κ. Σπίρτζη και εκκρεμεί η υπογραφή του) που δίνει τη δυνατότητα δυο φορές το μήνα, την πρώτη Τετάρτη και το τρίτο Σάββατο εκάστου μήνα να πηγαίνουν στα συνεργεία για συντήρηση. Επίσης να συμμετέχουν σε εκδηλώσεις κινούμενοι με το ιστορικό αυτοκίνητο δυο μέρες πριν και μια μέρα μετά. Επιπλέον να κινούνται δυο Κυριακές κάθε μήνα (την 2η και την 4η) στα όρια του νομού. Τέλος ζητάμε μια συγκεκριμένη διεύθυνση για να ξέρουμε που σταθμεύει το κάθε ιστορικό αυτοκίνητο. 

Προσωπικά πιστεύω ότι τα παλιά αυτοκίνητα δεν μπορούν να κάνουν πολλά χιλιόμετρα, αυτοπεριορίζονται για πρακτικούς λόγους…

Θα το δούμε σε ύστερο χρόνο ακόμη και το να αφεθεί ελεύθερη η χρήση τους. Εξαρτάται από το πώς χειρίζονται οι συμπολίτες μας και αντιμετωπίζουν τον νόμο. Έχουμε δει πολλές στρεβλώσεις. Το ιστορικό αυτοκίνητο είναι ένας χώρος που δημιουργεί ένα εφαλτήριο τουριστικής μετακίνησης. Είναι ένα πεδίο που μπορεί να φέρει τουρισμό από το εξωτερικό. Πιθανόν αφορά και ανθρώπους οικονομικά εύρωστους. 

Εδώ μπορείτε αν θέλετε να ακούσετε όλα όσα μας είπε ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Νίκος Μαυραγάνης.

Τι θα γίνει με τα ιστορικά αυτοκίνητα;

H Volkswagen την επόμενη εβδομάδα στο περιθώριο της έκθεσης της Γενεύης, θα παρουσιάσει το I.D. Vizzion, ένα ακόμη αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο της οικογένειας I.D.

Όπως θα δεις στο νέο teaser video που έδωσε η εταιρία, στο εσωτερικό του θα υπάρχει ένα ολόγραμμα, ενώ όντως εντελώς αυτόνομο, δεν διαθέτει τιμόνι και πεντάλ.

To Vizzion είναι πολύ μεγαλύτερο σε διαστάσεις από το Passat, μιας και το μήκος του φτάνει τα 5,11 μέτρα. Διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα 306 ίππων (225 kW), έχοντας τελική ταχύτητα 180 χ΄κμ/ώρα. Ο κινητήρας αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 111 kWh, που δίνει αυτονομία 665 χλμ στο αυτοκίνητο.

Θα περάσει στη παραγωγή μετά το 2020, με το πρώτο I.D μοντέλο της Volkswagen να κυκλοφορήσει στην αγορά το 2020 και θα ακολουθήσουν 4 ακόμη αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα που θα κατασκευάζονται πάνω στην MEB πλατφόρμα.

Στόχος της είναι να πουλά 1 εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα ετησίως από το 2025, και γι’αυτό το λόγο δημιούργησε τμήμα για τα μελλοντικά της ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ ανακοίνωσε πως θα επενδύσει 34 δισ. ευρώ σε βάθος πενταετίας, ώστε να γίνουν οι κατάλληλες επενδύσεις και να μεταμορφωθεί ο όμιλος σε ηγέτη των ηλεκτρικών και των αυτόνομων οχημάτων.

Το Volkswagen I.D. Vizzion Concept έχει ολόγραμμα στο εσωτερικό

Στο χώρο της Polestar, στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης θα κάνει την πρεμιέρα του επί Ευρωπαϊκού εδάφους το Polestar 1. Με τον τρόπο αυτό, η Polestar που αποτελεί το δυναμικό παρακλάδι των μοντέλων της Volvo, φέρνει πιο κοντά το νέο της μοντέλο για γνωριμία με το Ευρωπαϊκό κοινό και όχι μόνο.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Για την επίσημη πρώτη του Polestar 1, ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Thomas Ingenlath ανέφερε πως «περιμένουμε με αδημονία να δείξουμε στους επισκέπτες της Έκθεσης το μοντέλο μας και να εισπράξουμε τις αντιδράσεις τους».

Το coupe με τη διαμόρφωση 2+2 στην καμπίνα του, χρησιμοποιεί την πλατφόρμα SPA της Volvo και είναι plug in υβριδικό με συνολική απόδοση 600 ίππων και… 102 kgm ροπής. Η παραγωγή του θα αρχίσει στα μέσα του 2019 και για τα τρία πρώτα χρόνια, θα είναι περιορισμένη στις 500 μονάδες ανά έτος.

2019-polestar-geneva-boi-640

2018-polestar-geneva-boi-640

To Polestar 1 κάνει ντεμπούτο στη Γενεύη

Μια εβδομάδα προτού παρουσιαστεί επίσημα, διέρρευσαν τρεις φωτογραφίες του νέου Audi A6.

Το νέο A6 διαθέτει στοιχεία από τα A7 και A8 με πιο στενά φώτα, την εξάγωνη μάσκα που πρωτοεμφανίστηκε στο Prologue concept, ενώ έχει ένα πιο καμπύλο καπό και πιο δυναμικές γραμμές στα πλαϊνά του αυτοκινήτου. Στο εσωτερικό θα υπάρχουν λιγότερα φυσικά κουμπιά, μιας και οι περισσότερες λειτουργίες θα γίνονται μέσω των δύο οθονών αφής που θα φέρουν και απτική τεχνολογία. Επίσης θα εξοπλίζεται με το σύστημα αυτόνομης οδήγησης του A8, Επιπέδου 3.

Το A6 θα βασίζεται στην πλατφόρμα MLB του ομίλου η οποία είναι κατασκευασμένη από ένα συνδυασμό CFRP με χάλυβα υψηλής αντοχής και αλουμίνιο. Η νέα πλατφόρμα θα κάνει το νέο A6 να είναι ελαφρύτερο κατά 100 κιλά από το τωρινό μοντέλο. Θα έχει κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, με τα βασικά μοντέλα να έχουν τετρακύλινδρα δίλιτρα μοτέρ, με τις κορυφαίες και πιο σπορ εκδόσεις να διαθέτουν τον βενζινοκινητήρα 3,0 λίτρων V6 αλλά και τον 4,0 λίτρων V8, ενώ θα φορά και το ηλεκτρικό turbo του SQ7, με μια plug-in υβριδική έκδοση να βρίσκεται ανάμεσα στη διαθέσιμη γκάμα. Φυσικά εκτός από σεντάν έκδοση, θα προσφέρεται τόσο σε Avant όσο και σε Allroad εκδόσεις, οι οποίες θα παρουσιαστούν το 2019.

Η Audi θα προσφέρει τις επόμενες γενιές των S7 και S7 και με diesel κινητήρα. Η απόφαση αυτή πάρθηκε από την επιτυχία που γνωρίζουν τα SQ5 και SQ7, με τα νέα μοντέλα να φορούν τον 3,0-λιτρο V6 TDI κινητήρα ο οποίος αναμένεται να αποδίδει κοντά στα 380-400 άλογα.

Το Audi S6 diesel θα τοποθετηθεί απέναντι από την BMW M550d η οποία φορά τον 3,0-λιτρο εξακύλινδρο quad-turbo diesel κινητήρα απόδοσης 400 ίππων με 760 Nm ροπής. Η κορυφαία RS6 έκδοση αναμένεται το 2020 και θα φορά το υβριδικό σύνολο (V8 4,0-λίτρων twin-turbo και ηλεκτροκινητήρας) της Porsche Panamera S-E Hybrid απόδοσης 680 ίππων με 850 Nm ροπής.

Αυτό είναι το νέο Audi A6

Η Hyundai αποκάλυψε το νέο Kona Electric, το ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό compact SUV της, το οποίο έρχεται για να προσφέρει εξαιρετική οικονομία κίνησης, μηδενικούς ρύπους και αυτονομία με μια φόρτιση έως και 470 km.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο Kona Electric βασίζεται πάνω στο compact SUV Hyundai Kona και θα λανσαριστεί σε δύο εκδόσεις ισχύος και χωρητικότητας μπαταρίας.

Στην πρώτη εξ αυτών διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 135 ίππων και ροπής 395 Nm, ο οποίος συνδυάζεται με μπαταρία ιόντων-λιθίου πολυμερούς χωρητικότητας 39.2 kWh. Μια πλήρης φόρτιση της μπαταρίας απαιτεί 6 ώρες και 10 λεπτά από μια απλή πρίζα, ενώ υπάρχει και ταχυφορτιστής που μπορεί να φορτίσει το 80% της μπαταρίας σε μόλις 54 λεπτά. Σύμφωνα με την εταιρεία η έκδοση αυτή θα μπορεί να προσφέρει έως και 300 km αυτονομίας με μια πλήρη φόρτιση, βάση του νεότερου κύκλου μέτρησης κατανάλωσης WLTP.

Η δεύτερη έκδοση του ηλεκτρικού Kona διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων ισχύος και ροπής 395 Nm. Συνδυάζεται με μεγαλύτερη μπαταρία 64 kWh, που μπορεί να φορτίσει από απλή πρίζα σε 9 ώρες και 40 λεπτά ή σε 54 λεπτά μέσω φορτιστή για το 80% της χωρητικότητάς της. Η αυτονομία με μια φόρτιση είναι αυξημένη και αγγίζει τα 470 km (κύκλος WLTP).

Στο πεδίο των επιδόσεων, η Hyundai υπόσχεται ότι για το 0-100 χλμ./ώρα το νέο Kona Electric απαιτεί 9,3 δλ. στην έκδοση των 135 ίππων και έχει τελική ταχύτητα 167 χλμ./ώρα. Στην ισχυρότερη έκδοσή του, το 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται 7,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα παραμένει στα 167 χλμ./ώρα.

Kona Electric 640 (3)

Στιλιστικά, το νέο Hyundai Kona Electric διατηρεί το ίδιο μοντέρνο, 5θυρο αμάξωμα των «συμβατικών» εκδόσεων του μοντέλου, έχοντας όμως νέα γρίλια με κλειστές εισαγωγές, πιο αεροδυναμικό εμπρόσθιο προφυλακτήρα, πλαϊνές ασημί ποδιές, νέας σχεδίασης πίσω αεροτομή, καθώς και ειδικές για την έκδοση, 17 ιντσών ζάντες.

Επίσης, το νέο μοντέλο είναι λίγο πιο μακρύ από τις υπόλοιπες εκδόσεις του Kona (4.180 χλστ., +15 χλστ.), ενώ είναι και πιο κοντό σε ύψος (1.570 χλστ., +20 χλστ.).

Στο εσωτερικό του το ηλεκτρικό Kona εφοδιάζεται με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών που διαθέτει πολλές ενδείξεις που αφορούν στη λειτουργία του ηλεκτρικού του συστήματος, αλλά και με ένα νέο σύστημα Head-Up Display. Υπάρχουν επιπλέον πολλαπλές δυνατότητες συνδεσιμότητας, σύστημα φόρτισης κινητού μέσω Wi-Fi, High-end ηχοσύστημα της Krell και πολλά άλλα.

Kona Electric 640 (2)

Σημαντικό στοιχείο του αυτοκινήτου αποτελεί και το γεγονός ότι η προσθήκη των μπαταριών έχει γίνει χωρίς να κλέβεται χώρος από την καμπίνα των επιβατών. Χωρίς το καλώδιο φόρτισης, το πορτ-μπαγκάζ προσφέρει 373 λτ. χωρητικότητας, ενώ με αποθηκευμένο το καλώδιο φθάνει τα 332 λτ. Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι οι εκδόσεις με μοτέρ βενζίνης του Kona έχουν πορτ-μπαγκάζ 361 λτ.

Νέο ηλεκτρικό Hyundai Kona με αυτονομία έως 470 km

Η Aston Martin στην έκθεση της Γενεύης την ερχόμενη εβδομάδα θα παρουσιάσει τη νέα Vantage, την Vantage GTE, ολόκληρη την γκάμα της DB11 , αλλά και το νέο μονοθέσιο της Red Bull.

Ωστόσο σύμφωνα με τον CEO της εταιρίας, η Aston Martin ετοιμάζει και δύο εκπλήξεις τις οποίες όπως ήταν φυσικό δεν αποκάλυψε.

Στις σχετικές ειδήσεις η Aston Martin ανακοίνωσε πως το 2017 πούλησε 5.117 αυτοκίνητα (+58%), κάνοντας ρεκόρ 9ετίας, ενώ είδε τα έσοδα της να αγγίζουν τα 876 εκατ. λίρες (992 εκατ. ευρώ), αυξημένα κατά 48% σε σχέση με το 2016. Τα κέρδη προ φόρων έφτασαν τα 87 εκατ. λίρες (98,5 εκατ. ευρώ), όταν η εταιρία το 2016 είχε παρουσιάσει απώλειες της τάξεως των 163 εκατ. λιρών (184,5 εκατ. ευρώ).

[See image gallery at www.autoblog.gr]Με δύο εκπλήξεις η Aston Martin στη Γενεύη