20 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 310)

Τρεις μέρες μετά το πέσιμο της καρό σημαίας στο Άλμπερτ Παρκ ο πρωταθλητής είναι ακόμη προβληματισμένος με τον τρόπο που έχασε τον αγώνα.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ο Χάμιλτον εκκινούσε από την pole έχοντας πίσω τις δυο Ferrari: «Δεν είναι εύκολο να κοντράρεις μια ομάδα με δυο μονοθέσια όταν εσύ έχεις ένα» τόνισε ο Βρετανός που από ένα λάθος υπολογισμό στη στρατηγική βρέθηκε πίσω από το Φέτελ όταν εμφανίστηκε το αυτοκίνητο ασφαλείας στον αγώνα. Στη Ferrari αποφάσισαν να ακολουθήσουν δυο διαφορετικές στρατηγικές για να φέρουν σε δύσκολη θέση το Χάμιλτον. Τράβηξαν μέσα το Ράικονεν στον 19ο γύρο και του άλλαξαν ελαστικά. Αυτό ήταν το νωρίτερο δυνατό για στρατηγική ενός πιτ στοπ. Ο Φινλανδός έκανε 39 γύρους με τη μαλακή γόμα, ήταν η μεγαλύτερη απόσταση που διένυσε κανείς στον αγώνα με ίδια λάστιχα. Στη Mercedes υποχρεώθηκαν για να μην βρεθεί μπροστά τους ο Ράικονεν (undercut) ν’ ακολουθήσουν ίδια στρατηγική βάζοντας το Χάμιλτον  στα πιτ στον επόμενο γύρο.

Τυπική/αναμενόμενη αντίδραση για να διατηρήσουν το προβάδισμα σε μια πίστα που το προσπέρασμα στα ίσα είναι πρακτικά αδύνατο παρά τις 3 ζώνες DRS που υιοθετήθηκαν για πρώτη φορά. Ο Φέτελ έμεινε με το ταλαιπωρημένο σετ ultrasoft (πάρα πολύ μαλακή γόμα) στην πίστα για 7 γύρους ακόμη. Βγαίνοντας ο Χάμιλτον  η διαφορά ανάμεσά τους ήταν στα 14 sec και μέσα σε 4γύρους έπεσε στα 12sec. Ο Βρετανός κέρδιζε μισό sec ανά γύρο χάρη στα φρέσκα ελαστικά τα οποία δεν πίεζε ιδιαίτερα έχοντας στο μυαλό του ότι πρέπει ν’ αντέξουν για 38 γύρους.

Ήταν προφανές ότι η στρατηγική της Ferrari δεν οδηγούσε πουθενά. Ο Φέτελ μετά το τέλος του αγώνα αποκάλυψε την απέλπιδα προσπάθεια τους: «Ποντάραμε στην εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας, μόλις έμεινε η Haas, ένιωσα τους παλμούς μου στο κόκκινο». Οι Haas που έκαναν εξαιρετική εμφάνιση εγκατέλειψαν αμφότερες σε τρεις γύρους (24ο και 26ο) γιατί δεν κούμπωσε σωστά το μπουλόνι στον τροχό. Στη Ferrari εκμεταλλεύτηκαν την παρουσία του αυτοκινήτου ασφαλείας για να κάνουν «δωρεάν» πιτ στοπ. Ο Φέτελ βγαίνοντας, βρέθηκε οριακά εμπρός από το Χάμιλτον.

Ο Χάμιλτον τόνισε ότι είχε το μυαλό του στο Φέτελ αλλά ο Ράικονεν οδήγησε τόσο καλά που τον έφερε σε δύσκολη θέση: «Σίγουρα είναι σημαντικό να βρίσκονται και οι δυο Mercedes στις εμπρός σειρές καθώς οι Ferrari, Red Bull είναι ανταγωνιστικές. Εμπλέκεται τόσο πολύ τεχνολογία σ’ όλο αυτό με τη στρατηγική που τα πράγματα είναι πολύπλοκα. Μακάρι να εξαρτιόταν περισσότερο από τα χέρια μου και το πόσο καλά οδηγώ».

Εξηγώντας γιατί δεν μπόρεσε να πιέσει και να περάσει το Φέτελ ο Χάμιλτον είπε: «Προσπάθησα αλλά τα ελαστικά δεν άντεχαν, οδηγούσα στο 110% ρισκάροντας να χάσω και τους 18 βαθμούς στην προσπάθεια να πάρω άλλους 7. Αποφάσισα να προφυλάξω την υβριδική μηχανή για τους επόμενους αγώνες. Όλο αυτό είναι κόντρα στο αγωνιστικό μου πνεύμα γιατί θέλω να δίνω μάχη ως το τέλος. Είμαι σε εξαιρετική κατάσταση αλλά με τον τρόπο που λειτουργεί το άθλημα με την εξοικονόμηση καυσίμου και τις τρεις μηχανές ανά σεζόν πρέπει να προφυλαχτείς».

27 3d

Χάμιλτον: Δεν είναι εύκολο να μάχεσαι με δυο!

Μετά από το Αυστραλιανό Grand Prix, η Formula 1 κοιτάζει πλέον τον δεύτερο αγώνα της χρονιάς, που θα διεξαχθεί στο Μπαχρέιν, στις 6-8 Απριλίου. Σήμερα, η Pirelli δημοσίευσε τα ελαστικά που θα χρησιμοποιήσουν οι οδηγοί κατά τη διάρκεια του 3ημέρου, με τις γόμες που έχουν οριστεί να είναι η πολύ μαλακή, η μαλακή και η […]GP Μπαχρέιν 2018: Τα ελαστικά των οδηγών

Πολλές είναι οι φήμες για την μοτοσυκλέτα της Suzuki που ανακυκλώνονται τα τελευταία χρόνια στο Διαδίκτυο σχετικά με την ανανέωση της ή την παρουσίαση μιας νέας γενιάς εντελώς διαφορετικής από την προηγούμενη.
Mια από τις φήμες που φαίνεται να επικρατεί τους τελευταίους μήνες, σύμφωνα και με το motoridersuniverse.com είναι η τοποθέτηση turbo ή μηχανικού υπερσυμπιεστή στον 4κύλινδρο κινητήρα των 1,3 λίτρων για να γίνει η μοτοσυκλέτα πιο ανταγωνιστική στην κατηγορία της και να ξεπεράσει τους 200 ίππους σε απόδοση. Αυτή η απόδοση σαν νούμερο εμφανίζεται όλο και πιο συχνά στις μοτοσυκλέτες επιδόσεων την τελευταία 5ετία.

Η Hayabusa, που κρατούσε για πολλά χρόνια το τίτλο της ταχύτερης μοτοσυκλέτας παραγωγής, βρίσκεται κοντά μας με ελάχιστες αλλαγές εδώ και πάρα πολλά χρόνια και είναι μάλλον απίθανο να δεχτεί τροποποιήσεις στον κινητήρα που έχει ήδη, με στόχο να αυξηθεί η απόδοσή του ελέω και των ερχόμενων προδιαγραφών ρύπων Euro 5 (για τις μοτοσυκλέτες).

Μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να παρουσιαστεί το 2019 μία νέα μοτοσυκλέτα με το διάσημο όνομα στο ρεζερβουάρ της, σχεδιασμένη από την αρχή, όπως και ο κινητήρας της. Το turbo ακούγεται πολύ για την Hayabusa με την Suzuki να έχει δείξει ήδη τις προθέσεις τις με το πρωτότυπο Recursion που παρουσίασε στο Τόκιο πριν από πέντε χρόνια. Το Recursion χρησιμοποιούσε υπετροφοδότηση και απέδιδε 100 ίππους από έναν εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα 600 κ.εκ. και ένα τέτοιο μοτέρ αλλά με διπλάσιους κυλίνδρους, κυβικά και ισχύ αναμένεται και για την Hayabusa που έχει να ανταγωνιστεί την υπερτροφοδοτούμενη Kawasaki Η2 των 200 ίππων αλλά και την ZZR 1400 επίσης της Kawasaki, με 200 ίππους από τον ατμοσφαιρικό 4κύλινδρο των 1,4 λίτρων.

Suzuki-Hayabusa

Suzuki Hayabusa: Με turbo το 2019;

Ο 61-χρονος Godwin Boateng, ένας μηχανικός ανάπτυξης λογισμικού από το Long Island της Νέας Υόρκης μήνυσε την BMW, επειδή ισχυρίζεται πως το αυτόματο σύστημα κλεισίματος των πορτών της BMW Χ5 του, του έκοψε τον δεξί αντίχειρα. Ο Boateng αναφέρει πως το σύστημα αυτόματου κλεισίματος της πόρτας ενεργοποιήθηκε όταν η πόρτα του οδηγού βρισκόταν ανοικτή περίπου […]Άνδρας μήνυσε την BMW επειδή το αυτόματο κλείσιμο των πορτών του έκοψε το δάχτυλο

Κόντρα στην πολιτική που ακολουθούσε τα τελευταία χρόνια σχετικά με την αγορά της Βόρειας Αμερικής, η Audi παρουσίασε στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης της Νέας Υόρκης τη Sportback εκδοχή του RS5.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Επέλεξε να το δείξει εκεί παρότι το RS4 Avant δεν πάτησε ποτέ στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής κι αυτό έχει τη σημασία του. Πάμε όμως και στην ουσία. Κάτω από το καπό κρύβεται ο ίδιος V6 biturbo κινητήρας χωρητικότητας 2.9 lt που συναντάται και στο RS5 Coupe.

Προσφέρει 444 άλογα και 61.2 kgm ροπής από τις 1900 έως τις 5000 rpm. Τα 0-100 έρχονται σε λιγότερα από 4 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα ορίζεται στα 250 km/h και σκαρφαλώνει στα 280 με το προαιρετικό πακέτο Dynamic pls.

Διαθέτει μόνιμη τετρακίνηση μέσω του συστήματος Quattro, ενώ η ισχύς περνά στους τροχούς μέσω σπορ κιβωτίου 8 σχέσεων Triptronic. Φυσικά υπάρχουν προηγμένα συστήματα που εξασφαλίζουν πως ο οδηγός θα προφυλαχθεί από τον κακό του εαυτό, όπως το σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης πρόσφυσης.

2019-Audi-RS5-Sportback-d640short

Αρκετά επιθετικό σε όψη, με σπόιλερ με την υπογραφή quattro μεγάλους αεραγωγούς και γρίλια στο εμπρός μέρος, μυώδες καπό, μεγάλα φτερά και τροχούς, καθρέφτες σε matte alu-optic επιβλητικό διαχύτη στο πίσω μέρος και οβάλ απολήξεις της εξάτμισης. Η Audi έχει φορέσει σπορ ανάρτηση και το έχει χαμηλώσει κατά 7mm.

2019-Audi-RS5-Sportback-b640short

Το εσωτερικό, παρότι μπορεί να φιλοξενήσει 5 ενήλικες χωρίς περιορισμούς σε χώρους, προδίδει τον άγριο χαρακτήρα του μοντέλου. Από τα λογότυπα RS που συναντάς παντού, μέχρι το δερμάτινο τιμόνι με την επίπεδη βάση, σε ένα «οικογενειακό» μοντέλο εκρηκτικών επιδόσεων που προσφέρει την τελευταία τεχνολογία τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και σε ότι αφορά στο infotainment.

2019-Audi-RS5-Sportback-c640short

Πρεμιέρα στη Νέα Υόρκη για το Audi RS5 Sportback

Η Rolls-Royce παρουσίασε την Luminary Collection έκδοση της Wraith. Είναι βαμμένη στο Sunburst Gray χρώμα, έχει πορτοκαλί λεπτομέρειες και στο εσωτερικό συναντάμε δερμάτινες επενδύσεις, ανοξείδωτα διακοσμητικά, ξύλινες επενδύσεις και LED στην οροφή. Κίνηση παίρνει από τον V12 twin-turbo 6,6-λίτρων κινητήρα απόδοσης 630 ίππων που στέλνει τη κίνηση στους πίσω τροχούς, μέσω ενός 8-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου […]Rolls-Royce Wraith Luminary Collection

Με κάποιες μικρές τροποποιήσεις, το plug-in υβριδικό MINI Countryman, είναι έτοιμο για ένα μεγάλο ταξίδι από τη Βόρεια Αμερική, έως τη Γη του Πυρός. Στο ενδιάμεσο θα κάνει και μια στάση στο χώρο της MINI, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης για την περαιτέρω προβολή του εγχειρήματος που προβλέπεται να είναι σχετικά δύσκολο για ένα υβριδικό.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Οι τροποποιήσεις που έχει υποστεί το MINI Countryman Plug-In Hybrid για να κάνει αυτό το μεγάλο ταξίδι στη διάσημη διαδρομή Panamericana, που ξεκινά από τη Β. Αμερική και φτάνει έως τη Γη του Πυρός, είναι σχετικά μικρές αλλά καίριες. Στην οροφή έχει τοποθετηθεί σχάρα με ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων, ενώ και τα ελαστικά του αυτοκινήτου για την προκειμένη περίπτωση έχει επιλεγεί να είναι τεχνολογίας Run Flat.

Στο εμπρός μέρος βρίσκονται κάποιοι επιπλέον προβολείς, για να γίνεται λίγο πιο εύκολη η ορατότητα για τον οδηγό τη νύχτα. Τα χιλιόμετρα που θα καλύψει το αυτοκίνητο σε αυτή την περίφημη διαδρομή που συνδέει την Αλάσκα με τη Γη του Πυρός, είναι 25.750 και στόχος είναι να φανεί πως ένα υβριδικό αυτοκίνητο μπορεί να καταφέρει μεγάλες αποστάσεις και όχι μόνο αστικές μετακινήσεις.

mini-countryman-panamericana-boi-640

MINI Countryman Plug-In Hybrid στην Panamericana

Η Mercedes παρουσιάζει τις ανανεωμένες C63 AMg που απέκτησαν νέα γρίλια, νέα LED φωτιστικά σώματα, νέους προφυλακτήρες, νέο διαχύτη, νέα απόληξη εξάτμισης και νέες ζάντες 18″ και 19″. Επίσης έχει το AMG Ride Control με ενεργή ανάρτηση και νέο μπλοκέ πίσω διαφορικό. Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι μικρότερες, όπου συναντάμε τον 12,3″ ψηφιακό πίνακα οργάνων. […]Mercedes-AMG C63 facelift 2018

Η Jaguar παρουσίασε με κάθε επισημότητα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης την κορυφαία έκδοση στη γκάμα της F-Pace, η οποία φέρει τον κωδικό SVR, βάζοντας δύσκολα στα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας, όπως την Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio και την Porsche Macan Turbo.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Υπεύθυνο για την δημιουργία της «καυτής» F-Pace είναι το τμήμα βελτιώσεων της Jaguar, Special Vehicle Operations. Κάτω από το καπό του βρετανικού SUV έχει τοποθετηθεί ο υπερτροφοδοτούμενος V8 κινητήρας των 5,0 λίτρων, που για την περίσταση αποδίδει 550 PS και 69,3 kgm ροπής. H παραπάνω ισχύς μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων, ενώ ανάλογες του χαρακτήρα της F-Pace SVR είναι και οι επιδόσεις, με το 0-100 km/h να ολοκληρώνεται σε 4,3 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 283 km/h.

Δυναμικής σχεδίασης είναι και το αμάξωμα. Η F-Pace SVR διαθέτει ανασχεδιασμένη εμπρός  μάσκα με μεγάλους αεραγωγούς , μεγαλύτερα φτερά και νέο σύστημα εξάτμισης Variable Valve Active Exhaust με τέσσερις απολήξεις,  το οποίο ζυγίζει 6,6 kg λιγότερα από την κανονική. Επίσης, δεν λείπουν οι σφυρήλατες ζάντες 21 ιντσών, προαιρετικά τοποθετούνται οι 22 ιντσών και το αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης με δίσκους 395 mm εμπρός και 396 mm πίσω.

2019-Jaguar-F-Pace-SVR-005-chariatis-640a

Να αναφέρουμε ότι η F-Pace SVR εξοπλίζεται με το ηλεκτρονικό διαφορικό Electronic Active Differential, καθώς και με αναβαθμισμένη ανάρτηση, με σκληρότερα κατά 30% εμπρός  και 10% πίσω ελατήρια. Στο εσωτερικό της  F-Pace κυριαρχούν τα λογότυπα «SVR», ο επιλογέας Sport Shift, τα αλουμινένια paddles στο τιμόνι και το σύστημα Infotainment Touch Pro με οθόνη αφής 10 ιντσών.

Ιδού η ισχυρότερη Jaguar F-Pace

Περισσότεροι από 50.000 ιδιοκτήτες μοντέλων της VW κατέθεσαν μήνυση κατά της εταιρίας στο Ανώτατο Δικαστήριο του Λονδίνου, λόγω του σκανδάλου χειραγώγησης εκπομπών ρύπων. Οι δικηγόροι των ιδιοκτητών υποστηρίζουν πως αυτή η μήνυση είναι η μεγαλύτερη ομαδική δράση (GLO – Group Litigation Order) που έχει γίνει ποτέ στη Μεγάλη Βρετανία, με την VW να παραδέχεται πως […]50.000 Βρετανοί ιδιοκτήτες μήνυσαν την VW λόγω Dieselgate