23 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 308)

Η βρετανική φίρμα θα κατασκευάσει το πρώτο πολυτελές σεντάν στην ιστορία της μέχρι τα τέλη του 2019. Ανεξάρτητος σχεδιαστής παρουσιάζει τη δική του πρόταση σχετικά με το μοτίβο του μοντέλου παραγωγής.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Πριν μερικούς μήνες σας αποκαλύψαμε τις προθέσεις της JLR (Jaguar-Land Rover) να λανσάρει ένα νέο brand, με την ονομασία Road Rover, πάνω στο οποίο θα «χτιστούν» τα μελλοντικά πολυτελή μοντέλα δρόμου της Range Rover. Όπως είχαμε γράψει, το πρώτο εξ αυτών θα είναι ένα μεγάλο πολυτελές σεντάν που θα επιδιώξει να ανταγωνιστεί την Mercedes S-Class. Σήμερα ένας ανεξάρτητος σχεδιαστής, o Kleber Silva, μας παρουσιάζει τη δική του εκδοχή ως προς τις γραμμές που θα μπορούσε να ακολουθήσει το αυτοκίνητο παραγωγής.

range-roversedan640

Όπως μπορούμε να δούμε, στο εμπρόσθιο μέρος οι ομοιότητες είναι αρκετά μεγάλες με το νέο Velar. Παράλληλα, το τελείωμα της οροφής & το πίσω μέρος παραπέμπουν στις νέες Jaguar. Το αποτέλεσμα, στο σύνολο του, είναι αρκετά δυναμικό και μας δείχνει ένα αρκετά ελκυστικό μεγάλο σεντάν. Μένει να δούμε αν οι Βρετανοί θα λάβουν σοβαρά υπόψη τους τις συγκεκριμένες ηλεκτρονικά επεξεργασμένες εικόνες.

Δείτε εδώ όλες τις πληροφορίες σχετικά με το πρώτο μοντέλο της Road Rover

To πρώτο sedan της Range Rover

Είχαμε την ευκαιρία να συμπληρώσουμε 500 km πίσω από το τιμόνι του ολοκαίνουργιου μεσαίου SUV της Mitsubishi του Eclipse Cross.

Τάκης Πουρναράκης

Ολοένα και περισσότεροι αγοραστές επιλέγουν SUV ή Crossover πρόκειται για την πιο δυναμικά αναπτυσσόμενη κατηγορία. Πρώτα απ’ όλα ας τα διαχωρίσουμε, τα Crossover είναι ως επί το πλείστον δικίνητα με την απόστασή τους από το έδαφος να μην ξεπερνά τα 16cm. Αντίθετα τα SUV έχουν μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος σύμφωνα και με απόφαση του ΣΕΑΑ πλέον, ως SUV θεωρούνται τα οχήματα που απέχουν πάνω από 16 cm από το έδαφος.

Το Mitsubishi Eclipse Cross απέχει 17.5 cm από το έδαφος. Έχει μεταξόνιο στα 2.67m μήκος 4.4m και βάρος από 1425 -1550kg ανάλογα την έκδοση. Ο χώρος αποσκευών ξεκινά από τα 341lt+37lt υποδαπέδιο και φτάνει τα 1136lt με διθέσια διαμόρφωση.
Το Eclipse προέρχεται από την έκλειψη. Πρόκειται για μια εντελώς νέα προσπάθεια των Ιαπώνων στη συγκεκριμένη κατηγορία. Σημειώστε πως το συγκεκριμένο μοντέλο κατασκευάζεται στην Ιαπωνία.

Οι αναρτήσεις του με γόνατα MacPherson εμπρός με αντιστρεπτική ράβδο και πολλαπλούς συνδέσμους με αντιστρεπτική ράβδο πίσω. Το αμάξωμα φέρει ενισχυμένη δομή στην καμπίνα επιβατών και 7 αερόσακους στο στάνταρ εξοπλισμό του. Μάλιστα οι Ιάπωνες στέκονται ιδιαίτερα στην συναρμογή διαφορετικών κραμάτων που κατευθύνουν τη ροή ενέργειας μακριά από το ζωτικό χώρο επιβίωσης των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης.

3 3d2

Το Eclipse Cross είναι άμεσα διαθέσιμο και μπορείτε να το δείτε στις εκθέσεις της Mitsubishi. Υπάρχουν προσθιοκίνητες και 4κινητες εκδόσεις. Η προσθιοκίνητη έκδοση συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ενώ η 4κινητη με κιβώτιο CVT 8 σχέσεων. Η 4κινητη έκδοση έχει και πιο πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού με πολλά έξτρα όπως η πανοραμική ηλιοροφή. Το σύστημα 4κινησης που χρησιμοποιείται είναι το Super All Wheel Control, αποτελεί απόγονο των θρυλικών συστημάτων 4κινησης της εταιρείας από το EVO και το Pajero. Υπάρχουν 3 προγράμματα χαρτογράφησης της 4κινησης: Αυτό, Snow, Gravel. Η κατανομή της ροπής μπορεί να γίνει από 80-20 έως 40-60 ανάλογα με τις συνθήκες και την επιλεγμένη χαρτογράφηση.

Στο τιμόνι του Eclipse Cross
Το πρώτο που μας εντυπωσίασε ήταν τα άνετα, παχιά καθίσματα. Πραγματικά κολακεύουν το σώμα και βοηθούν στο να παραμείνει ξεκούραστος ο οδηγός σε πολύωρο ταξίδι συντελώντας έτσι στην οδική ασφάλεια. Αρχικά οδηγήσαμε την προσθιοκίνητη έκδοση. Στον αυτοκινητόδρομο το Eclipse Cross μέχρι τα όρια της νομιμότητας είναι εξαιρετικά αθόρυβο και ευθύβολο. Πάνω από εκεί είναι αλήθεια πως δεν το δοκιμάσαμε, συνειδητά καθότι πιστεύουμε ότι στο δρόμο πρέπει να κινούμαστε σύννομα.

3 3d6

3 3d5

Βγαίνοντας στο Κάστρο από τον αυτοκινητόδρομο αρχίζουν τα ωραία. Το 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο έχει πολύ μακριές σχέσεις: Με 2α φτάνει τα 100km/h με 3η τα 140km/h και με 4η ταχύτητα επιτυγχάνεται η τελική του οχήματος την οποία φυσικά δεν επιβεβαιώσαμε. Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας των 1.5lt, 163PS είναι εξαιρετικά γραμμικός στην πράξη δεν αντιλαμβάνεσαι ότι πρόκειται για υπερτροφδοτούμενο σύνολο. Οι Ιάπωνες μηχανικοί έχουν συνδυάσει τον έμμεσο με τον άμεσο ψεκασμό με στόχο την άνεση και την απόδοση.

3 3d3

Πράγματι το Eclipse Cross έχει περίσσεια δύναμης για να προσπεράσεις με ασφάλεια και να κινηθείς γρήγορα στο δρόμο. Επιπλέον και εδώ αρχίζουν τα ωραία η ανάρτησή του ειδικά στην έκδοση με τα ελαστικά διαστάσεων 215/70/16 δεν επιτρέπει στο αμάξωμα να γέρνει ενώ ταυτόχρονα εξαφανίζει λακκούβες, σαμαράκια και ανομοιομορφίες. Το Eclipse Cross είναι το πρώτο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας με οδική συμπεριφορά που ξεφεύγει από το ασφαλές και πάει στο ενδιαφέρουσα. Όχι δε στρίψαμε με γωνίες ούτε μπήκαμε σε καμία παλιά ακροπολική διαδρομή μας αρέσει όμως πολύ να έχουμε στα χέρια μας ένα καλοστημένο αυτοκίνητο.

3 3d7

Η 4κινητη έκδοση τώρα είναι βαρύτερη και οι 18 αρες ζάντες αφαιρούν μέρος της άνεσης χαρίζοντας όμως στην όψη του οχήματος. Η 4κινηση με Active Yaw Control ή ελληνιστί αν προτιμάτε με έλεγχο της μετατόπισης του αμαξώματος στον κατακόρυφο άξονα (σ.σ: φρενάροντας τον αφόρτιστο, εσωτερικό τροχό) προσφέρει στον οδηγό υψηλά περιθώρια ενεργητικής ασφάλειας ακόμη και σε μεικτές συνθήκες. Είναι βέβαιο πως μια 4αδα ελαστικών μεικτών συνθηκών το Eclipse Cross θα κινηθεί χωρίς προβλήματα σε λασπωμένο ή χιονισμένο τερέν.

017

Ολοκληρωμένο!
Το Eclipse Cross φέρει όλα εκείνα τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας που απαιτούνται στις μέρες μας, έχει ποιότητα κατασκευής, βαριά κληρονομιά όσον αφορά στην τεχνολογία της 4κίνησης και των αναρτήσεων από την Mitsubishi οπότε έχει όλα όσα χρειάζεται για να πρωταγωνιστήσει. Επιλογή μας είναι σαφώς η δικίνητη έκδοση που έχει και εξαιρετικά δελεαστική τιμή για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Mitsubishi Eclipse Cross δικίνητο ή 4κινητο
Κινητήρας: 1.499 cc
Ισχύς: 163 PS στις 5.500 rpm
Ροπή: 25.6kgm/1.800-4.500 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός ή στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, CVT 8 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 200 km/h
Επιτάχυνση 0-100km/h: 10,3 sec το δικίνητο, 9.8 sec το 4κινητο
Μεικτή κατανάλωση (lt/100 km): 9,0 το δικίνητο, 10.8 το 4κινητο (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 151 – 159 gr/km
Βάρος: 1.425 – 1550 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.405/1.805/1.685 mm
Aπόσταση από το έδαφος: 175 mm
Χώρος αποσκευών: 378 – 1136lt
Τιμή: Από 24.900 ευρώ δικίνητο, από 35.950 το 4κινητο

Δοκιμάζουμε το Mitsubishi Eclipse Cross

Η Bugatti θα φέρει στη Γενεύη μια διαφορετική έκδοση της Chiron και από το συγκεκριμένο teaser video που έδωσε η εταιρία αυτό που καταλαβαίνουμε είναι πως διαθέτει διαφορετικές απολήξεις εξατμίσεων.

Ενδεχομένως να πρόκειται για την Super Sport έκδοση της Chiron, η οποία θα διαθέτει περισσότερη ιπποδύναμη και βελτιωμένη αεροδυναμική. Όπως και να έχει, ας κάνουμε λιγότερο από δύο ημέρες υπομονή προκειμένου να δούμε τι θα φέρει η γαλλική εταιρία φέτος στη Γενεύη.

Η Bugatti teasάρει μια Chiron με διαφορετική εξάτμιση

Η ρώσικη φίρμα προσθέτει στην γκάμα του XRAY μια νέα έκδοση με πολυτελή στοιχεία. Δείτε τι νέο έχει το μικρό crossover της Lada.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το νέο Lada XRAY Exclusive ξεχωρίζει στο εσωτερικό του με την ταπετσαρία μπεζ-μαύρου χρώματος σε οικολογικό δέρμα και αλκαντάρα, που συνδυάζεται με ανοιχτόχρωμες ραφές. Το τιμόνι και ο επιλογέας ταχυτήτων έχουν και αυτά επενδύσεις από οικολογικό δέρμα, με επιπλέον ραφές στο τιμόνι. Παράλληλα, υπάρχουν αλουμινένια πλαίσια στους αεραγωγούς, μεταλλική πεταλιέρα και νέα πατάκια.

Μαζί με τα παραπάνω, η Lada προσθέτει στο εσωτερικό του XRAY και LED κρυφό φωτισμό, αυτόματο κλιματισμό, θερμαινόμενο παρμπρίζ, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα πολυμέσων με Navi και πολλά άλλα.XRAY2640

Στάνταρ είναι επίσης οι 17 ιντσών ζάντες στο αμάξωμα, ενώ υπάρχουν και ειδικά λογότυπα «Exclusive». Σε ό,τι αφορά στο κόστος της νέας έκδοσης, αυτό στην επιλογή με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι 805.900 ρούβλια (12.000 ευρώ), ενώ με το αυτόματο κιβώτιο 830.900 ρούβλια (12.400 ευρώ).
XRAY3640

Πολυτελές πακέτο για το Lada XRAY

Δύο ημέρες προτού η Kia το παρουσιάσει επίσημα στο περίπτερό της στην έκθεση της Γενεύης, διέρρευσαν δύο φωτογραφίες της Sportswagon έκδοσης του νέου Ceed. Πρόκειται ουσιαστικά για την station wagon έκδοση του μοντέλου, η οποία θα κυκλοφορήσει στην αγορά τον Αύγουστο.

Η τρίτη γενιά του νέου Ceed θα προσφέρεται και σε proCeed έκδοση. Αυτή δεν θα είναι 3-θυρη, αλλά μια shooting brake έκδοση, και θα την δούμε τον ερχόμενο Οκτώβριο. Τέλος, θα υπάρχει και υπερυψωμένη crossover έκδοση του μοντέλου, η οποία θα παρουσιαστεί τον Μάρτιο του 2019.

Η Kia έχει κατοχυρώσει το όνομα Xceed, και πιθανότατα έτσι θα το ονομάσει, με την κυκλοφορία της να ορίζεται προς το τέλος του 2019, ολοκληρώνοντας την οικογένεια των εκδόσεων του μοντέλου.

Αναλυτικές λεπτομέρειες για το νέο Ceed μπορείς να διαβάσεις εδώ.

Αυτό είναι το Kia Ceed Sportswagon

Η Toyota ανακοίνωσε πως θα επενδύσει 2,8 δισ. δολάρια για την ανάπτυξη λογισμικού που θα επιτρέπει την αυτόνομη οδήγηση. Ο νέος αυτός βραχίονας της Toyota που θα αναλάβει την επένδυση, έχει όνομα Toyota Research Institute – Advanced Development, θα έχει έδρα το Τόκιο θα απασχολεί 1.000 άτομα – παλιούς και νέους εργαζόμενους – και θα ελέγχεται κατά 90% από την Toyota με τους προμηθευτές του ομίλου Denso Corp και Aisin Seiki να παίρνουν το υπόλοιπο 5%.

Ο James Kuffner, ο άνθρωπος που θα τεθεί επικεφαλής της νέας επιχείρησης δήλωσε μεταξύ άλλων:

Αυτή η εταιρεία έχει ως αποστολή να επιταχύνει τη δημιουργία λογισμικού πιο αποτελεσματικά, αυξάνοντας την ικανότητα της Toyota μέσω της πρόσληψης των κορυφαίων μηχανικών στον κόσμο.

Παράλληλα, η Toyota επενδύει άλλο ένα δισ. δολάρια σε τεχνητή νοημοσύνη και άλλες μορφές τεχνολογίας μέσω του Ινστιτούτου Toyota Research με έδρα τις ΗΠΑ και έχει μάλιστα κλείσει συνεργασίες με τη Microsoft και την Uber Technologies.

Η Toyota επενδύει 2,8 δισ. δολάρια για ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης

Αστυνομικοί πήγαν να συλλάβουν έναν άντρα κι εκείνος αντί να συνεργαστεί το έριξε στο… χορό. Όσο περίεργο κι αν ακούγεται οι αστυνομικοί ήρθαν αντιμέτωποι με θέαμα το οποίο δεν είχαν ξαναδεί στη δουλειά τους.

Οι αστυνομικοί στο Χιούστον των ΗΠΑ, όταν μετά από καταδίωξη 32 χιλιομέτρων, κατάφεραν να σταματήσουν το αυτοκίνητο που κυνηγούσαν, επιχείρησαν να συλλάβουν έναν νεαρό άνδρα. Αλλά τα πράγματα δεν ήταν τόσο απλά.

Όπως θα δείτε στο βίντεο που ακολουθεί, όταν αυτός σταμάτησε με το αυτοκίνητο, κατέβηκε από αυτό, σήκωσε τα χέρια του στον αέρα, όπως όφειλε, και ξαφνικά άρχισε να… χορεύει. Δεν ξέρουμε αν ο 25χρονος οδηγός ήταν υπό την επήρεια αλκοόλ ή ουσιών.

Οι αστυνομικοί τελικά έστειλαν έναν από τους σκύλους τους να τον πιάσει, ώστε να μπορέσουν να πάνε κοντά του και να τον συλλάβουν.

Δείτε το βίντεο…

Πήγαν να τον συλλάβουν κι εκείνος άρχισε να χορεύει(vid)

Δύο μοντέλα αναμένεται να τραβήξουν τα βλέμματα στο περίπτερο της Abarth στο πλαίσιο της 88ης Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης. Σας παρουσιάσαμε ήδη το σπορ Abarth 124 GT το οποίο μπορείτε να δείτε εδώ και να μάθετε παράλληλα όλες τις ιδιαιτερότητές του, δεν θα είναι όμως μόνο αυτό.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Εκεί θα βρίσκεται και το Abarth 695 Rivale, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Riva, σε μία «συμμαχία» δύο εκ των πιο ποιοτικών εταιριών της Ιταλίας, παγκοσμίως γνωστών τόσο για την προσοχή τους στη λεπτομέρεια όσο και για την αναζήτηση της ταχύτητας.

Θα φέρει εξωτερικά τη διχρωμία Riva Sera Blue και Riva Shark Gray, ενώ στο εσωτερικό θα έχει δέρμα σε μπλε χρώμα. Διατίθεται ως hatchback ή κάμπριο – όπως το μοντέλο που παρουσιάζεται στη Γενεύη – και εκτός από τα προαναφερθέντα χρώματα, διακρίνεται από τη λεπτομέρεια δύο λωρίδων σε aquamarine χρώμα, που “τρέχει” στη μέση του αμαξώματος, όπως στα γιοτ.

Οι ιδιαιτερότητες συνεχίζονται με το φινίρισμα σατινέ χρωμίου στις χειρολαβές των τριών θυρών και τα σήματα «695 Rivale». Κάτω από το καπό κρύβεται ένας κινητήρας 1368 cc που προσφέρει μέγιστη ισχύ 180 αλόγων και ροπή 250 Nm. Έχει τελική ταχύτητα 225 km/h και χρειάζεται 6.7 δευτερόλεπτα (6.9 δευτερόλεπτα με σειριακό κιβώτιο) για επιτάχυνση από 0-100 km/h.

180228_Abarth_3-4PostDefNS_01-640

Τι θα δείξει η Abarth στη Γενεύη;

Μετά από τρία χρόνια ανακατασκευής, οι άνθρωποι της Porsche μπορούν πλέον να υπερηφανεύονται ότι στο μουσείο της φίρμας από το Τσουφενχάουζεν, υπάρχει η παλαιότερη 911, η οποία κατασκευάστηκε τον Οκτώβριο του 1964.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Το μουσείο της Porsche είναι εντυπωσιακό. Σε έναν εκπληκτικά διαμορφωμένο χώρο οι επισκέπτης μπορεί να δει όλη την ιστορία της εταιρείας. Αγωνιστικά μοντέλα, μοντέλα καθημερινής χρήσης όλα τακτοποιημένα με έξυπνο τρόπο και σε τέλεια κατάσταση. Πλέον, στο πάνθεον των εκθεμάτων, βρίσκεται και η βαμμένη σε κόκκινο χρώμα 911, η 57η που βγήκε από το εργοστάσιο.

Porsche-901-Museum-04-chariatis-530

Η συγκεκριμένη Porsche κυκλοφορούσε μέχρι και λίγες εβδομάδες πριν βγει στην παραγωγή με τον κωδικό 901, αλλά μία διαμάχη ανάμεσα στην γερμανική φίρμα και την Peugeot, ώθησε τους ιθύνοντες να την μετονομάσουν σε 911. Η συγκεκριμένη Porsche βρέθηκε τυχαία σε άθλια κατάσταση σε μία αγροτική περιοχή κοντά στην πόλη του Βρανδεμβούργου, από ένα τηλεοπτικό συνεργείο που είχε αναλάβει τα γυρίσματα μίας εκπομπής σχετικά με αντίκες. Η έρευνα έδειξε ότι η συγκεκριμένη 911 με αριθμό πλαισίου 300.057 αποτελούσε μία από τις σπανιότερες που είχαν κατασκευαστεί.

Porsche-901-Museum-06-chariatis-640

Η ανακατασκευή της Porsche 911, έδωσε την ευκαιρία στους ανθρώπους του μουσείου, να την επαναφέρουν στην αρχική της κατάσταση, χρησιμοποιώντας γνήσια αξεσουάρ της τότε εποχής, ακολουθώντας πιστά την διάταξη του κινητήρα, της μετάδοσης και την σχεδίαση του εσωτερικού.  Η 911 πρόκειται να βρίσκεται στο μουσείο της Porsche, στη Στουτγάρδη μέχρι τις 8 Απριλίου 2018.

Δείτε την παλαιότερη 911

Η BMW δεν δείχνει πρόθυμη να μπει σε μια διαδικασία αναμέτρησης δυνάμεων με τις Mercedes και Alfa Romeo καθώς σύμφωνα με τις μέχρι σήμερα πληροφορίες η επόμενη γενιά των Μ3/Μ4 δεν θα προσπαθήσει να σπάσει το φράγμα των 500 ίππων.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Η κόντρα των κατασκευαστών σε κάθε επίπεδο ότι αναφερόμαστε σε μοντέλα και εκδόσεις κύρους δεν είναι κάτι ασυνήθιστο. Παρά το γεγονός πως οι Mercedes-AMG C63 S και Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio έχουν ξεπεράσει την ισχύ των 500 ίππων φαίνεται πως η BMW δεν θα επιχειρήσει να ακολουθήσει στην επόμενη γενιά των Μ3/Μ4.

Σύμφωνα με το BMW Blog τα νέα μοντέλα θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν ένα εξακύλινδρο twin turbo κινητήρα 3.0 λίτρων με τον κωδικό S58 του οποίου η ισχύς θα κυμαίνεται κοντά στους 475 ίππους. Το ντεμπούτο του κινητήρα S58 αναμένεται να γίνει αρχικά στις νέες X3 M και X4 M.

Εάν αυτές οι πληροφορίες επαληθευτούν τότε δεν θα ισχύει το σενάριο που ήθελε την επόμενη γενιά των Μ3/Μ4 να χρησιμοποιούν ηλεκτρικό κύκλωμα 48V με έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα μεταξύ κινητήρα και κιβωτίου.

Εκτός από το νέο κινητήρα οι επόμενες M3/M4 θα βασίζονται στην πλατφόρμα CLAR της BMW η οποία θα δίνει και ένα πλεονέκτημα χαμηλότερου βάρους της τάξης των 40 κιλών.

Next-BMW-M3-M4-176544653harpi640

Πόσα άλογα θα έχουν οι επόμενες BMW M3/M4