26 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 299)

Έχοντας συμπληρώσει 10 χρόνια στην παραγωγή, η Alfa Romeo MiTo θα σταματήσει την παραγωγή της σύντομα χωρίς να αποκτήσει αντικαταστάτη στη γκάμα της ιταλικής εταιρείας.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Οι δηλώσεις του ισχυρού άνδρα της FCA, Sergio Marchionne, δεν χωρούν καμία αμφισβήτηση: «Εάν υπάρξει νέα MiTo (στο μέλλον), δεν θα είναι στο (τωρινό) σχήμα. Η κατηγορία έχει συρρικνωθεί  – Τα 3πορτα μικρά χάτσμπακ είναι μια κατηγορία με πολύ μεγάλη πτώση».

Όπως αποκαλύπτει μάλιστα το βρετανικό Autoexpress, είναι πολύ πιθανό η ονομασία «MiTo» να μεταφερθεί σε ένα νέο compact crossover/SUV της Alfa Romeo, έχοντας ως στόχο να εκμεταλλευτεί την ολοένα και αυξανόμενη ζήτηση για μοντέλα του είδους.

Πάντως είναι πολύ πιθανό να μην υπάρξει ούτε καν αυτό το μοντέλο στη μελλοντική γκάμα της Alfa Romeo και έτσι, το όνομα «MiTo» να μπει οριστικά στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Το τι θα γίνει τελικά θα το μάθουμε στις αρχές Ιουνίου, όταν και ο Marchionne ανακοινώσει μπροστά στους μετόχους της FCA το μελλοντικό πλάνο της ιταλικής εταιρείας.

Τίτλοι τέλους για την Alfa Romeo MiTo

Έχοντας συμπληρώσει 10 χρόνια στην παραγωγή, η Alfa Romeo MiTo θα σταματήσει την παραγωγή της σύντομα χωρίς να αποκτήσει αντικαταστάτη στη γκάμα της ιταλικής εταιρείας.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Οι δηλώσεις του ισχυρού άνδρα της FCA, Sergio Marchionne, δεν χωρούν καμία αμφισβήτηση: «Εάν υπάρξει νέα MiTo (στο μέλλον), δεν θα είναι στο (τωρινό) σχήμα. Η κατηγορία έχει συρρικνωθεί  – Τα 3πορτα μικρά χάτσμπακ είναι μια κατηγορία με πολύ μεγάλη πτώση».

Όπως αποκαλύπτει μάλιστα το βρετανικό Autoexpress, είναι πολύ πιθανό η ονομασία «MiTo» να μεταφερθεί σε ένα νέο compact crossover/SUV της Alfa Romeo, έχοντας ως στόχο να εκμεταλλευτεί την ολοένα και αυξανόμενη ζήτηση για μοντέλα του είδους.

Πάντως είναι πολύ πιθανό να μην υπάρξει ούτε καν αυτό το μοντέλο στη μελλοντική γκάμα της Alfa Romeo και έτσι, το όνομα «MiTo» να μπει οριστικά στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Το τι θα γίνει τελικά θα το μάθουμε στις αρχές Ιουνίου, όταν και ο Marchionne ανακοινώσει μπροστά στους μετόχους της FCA το μελλοντικό πλάνο της ιταλικής εταιρείας.

Τίτλοι τέλους για την Alfa Romeo MiTo

Ο Yannick Read, ένας εφευρέτης από το Bristol της Αγγλίας, δημιούργησε ένα ακραίο -αλλά αποτελεσματικό- νέο μέτρο, για να αποθαρρύνει όσους οδηγούς επιλέγουν να σταθμεύουν πάνω στα πεζοδρόμια.  Το ονομάζει Catclaw, με τον 47-χρονο Read να ισχυρίζεται ότι η νέα του ριζοσπαστική εφεύρεση θα μπορούσε ακόμη να βοηθήσει να σταματήσει τρομοκρατικές επιθέσεις. Όπως βλέπεις […]Παρκάρεις πάνω στο πεζοδρόμιο; Κρίμα τα λάστιχα σου

Με βάση μία νέα έκθεση, περισσότεροι από 5.000 θάνατοι στην Ευρώπη εξακολουθούν να προκαλούνται από την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ σε ετήσια βάση.

Εύλογα λοιπόν, τα κράτη-μέλη καλούνται να εντείνουν τους ελέγχους στους δρόμους και να θεσπίσουν προγράμματα επανένταξης για οδηγούς-παραβάτες υπό την επήρεια αλκοόλ.

Η ΕΕ θα πρέπει να απαιτήσει την εγκατάσταση του συστήματος Interlock σε όλα τα καινούργια επαγγελματικά οχήματα καθώς και σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται από οδηγούς που επανειλημμένα παραβαίνουν το νόμο και οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ. Αυτές είναι δύο από τις βασικές συστάσεις του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), που με μία νέα έκθεση εξετάζει τους τρόπους μείωσης του αριθμού των θανάτων που συνεχίζουν να προκαλούνται από την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ στην Ευρωπαϊκή Ένωση κάθε χρόνο.

Με μία μεγάλη δέσμη μέτρων για την οδική ασφάλεια που ανακοινώθηκε τον περασμένο μήνα, η γαλλική κυβέρνηση δήλωσε ότι όλοι οι οδηγοί-παραβάτες που επανειλημμένα οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ, θα είναι υποχρεωμένοι να εγκαταστήσουν στο αυτοκίνητό τους ένα σύστημα Interlock, μια συσκευή ελέγχου της αναπνοής, που θα εμποδίζει την εκκίνηση του οχήματος εάν ο οδηγός έχει υπερβεί το όριο αλκοόλ. Όλα τα λεωφορεία στη Γαλλία είναι υποχρεωμένα να έχουν ήδη εγκατεστημένες τις συσκευές αυτές.

Το Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, η Αυστρία ξεκίνησε ένα εθνικό πρόγραμμα αποκατάστασης για τους οδηγούς υπό την επήρεια αλκοόλ, το οποίο τους προσφέρει τη δυνατότητα να γυρίσουν ξανά πίσω στο τιμόνι πριν λήξει γι’ αυτούς η απαγόρευση οδήγησης, εφόσον εγκαταστήσουν ένα σύστημα Interlock στο αυτοκίνητό τους. Το Βέλγιο, η Δανία, η Φινλανδία, οι Κάτω Χώρες, η Πολωνία και η Σουηδία έχουν εισαγάγει παρόμοια προγράμματα όπως και η πλειονότητα των ΗΠΑ. Το ETSC αναφέρει ότι τα προγράμματα αυτά αποδείχτηκαν στην πράξη ως μερικά από τα πιο αποτελεσματικά μέτρα για την αντιμετώπιση της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, και θα πρέπει να επεκταθούν σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.

dontdrinkanddrive-a640

Στην ανασκόπηση της νομοθεσίας για την ασφάλεια των οχημάτων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (EC) που αναμένεται να παρουσιαστεί το Μάιο του 2018, το ETSC προτείνει να εγκατασταθεί σε όλα τα νέα αυτοκίνητα ένα βασικό ηλεκτρονικό σύστημα διεπαφής ώστε να εγκαθίσταται ευκολότερα η συσκευή  Interlock όταν κάτι τέτοιο είναι υποχρεωτικό από το νόμο. Η έκθεση επισημαίνει επίσης την πρόοδο που σημείωσαν οι χώρες της ΕΕ, όπως η Εσθονία, η Λετονία και η Δανία, όπου οι θάνατοι που οφείλονται στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ μειώνονται ταχύτερα από άλλους θανάτους στο δρόμο. Στην Εσθονία, οι θάνατοι από οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ μειώθηκαν κατά 90% την τελευταία δεκαετία, εν μέρει λόγω των περισσότερων αλκοτέστ στους δρόμους της ΕΕ, καθώς και την εισήγηση της μηδενικής ανοχής (0,2 g / l) όριο περιεκτικότητας σε αλκοόλ αίματος (BAC) για όλους τους οδηγούς.

Ο Antonio Avenoso, Εκτελεστικός Διευθυντής του ETSC δήλωσε τα εξής: «Τα υψηλά επίπεδα επιβολής του νόμου είναι απαραίτητα για την επίλυση του προβλήματος της οδήγησης στην Ευρώπη μετά από κατανάλωση αλκοόλ. Και για εκείνους τους οδηγούς που επανειλημμένα κάθονται πίσω από το τιμόνι αφού έχουν καταναλώσει αλκοόλ, παρά τους ελέγχους και τις ποινές, τα συστήματα Interlock αποτελούν ένα σημαντικό και αποτελεσματικό τρόπο να επαναφέρονται οι οδηγοί στη σωστή οδηγική συμπεριφορά. Είναι επίσης σημαντικό να μην επιτρέπεται στους οδηγούς επαγγελματικών οχημάτων που μεταφέρουν αγαθά ή επιβάτες,  να πάρουν ξανά το τιμόνι στα χέρια τους όταν έχουν υπερβεί το όριο κατανάλωσης αλκοόλ. Πολλοί επαγγελματικοί στόλοι σε όλη την Ευρώπη χρησιμοποιούν ήδη συσκευές Intrelock, είναι πια καιρός να αποτελέσουν ένα τυπικό χαρακτηριστικό των οχημάτων».

Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» έχει ήδη επισημάνει το θέμα και παρουσίασε για πρώτη φορά στην Ελλάδα το σύστημα Alcohol Interlock σε Ημερίδα στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το 2016 παρουσία του Υπουργού Μεταφορών, σε εκδήλωση όπου, σε συνεργασία με το ETSC, είχαν προσκληθεί όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς. Διακεκριμένοι αξιωματούχοι και εμπειρογνώμονες από την Ευρώπη είχαν μεταφέρει στο ελληνικό κοινό την εμπειρία τους και τα μέχρι στιγμής στοιχεία από τη χρήση νέων τεχνολογιών στον αγώνα ενάντια στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Επίσης το Ινστιτούτο έχει αναφερθεί στο θέμα και σε παρεμβάσεις του στην αρμόδια Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής των Ελλήνων.  Όπως τόνισε η πρόεδρος του ΙΟΑΣ κα Βασιλική Δανέλλη – Μυλωνά με αφορμή την δημοσίευση της νέας έκθεσης του ETSC: «Είναι πεποίθηση μας ότι οι τροχονομικοί έλεγχοι πρέπει να ενισχυθούν παράλληλα με τη χρήση νέων τεχνολογιών ειδικά στα επαγγελματικά οχήματα. Από πλευράς μας συνεχίζουμε τις ενημερωτικές και εκπαιδευτικές μας δράσεις για την αλλαγή των στάσεων και των συμπεριφορών των νέων και των πολιτών γενικότερα ώστε να εδραιωθεί και στην ελληνική κοινωνία η πεποίθηση πως αλκοόλ και οδήγηση δεν πάνε μαζί».

Υποχρεωτικά τα συστήματα alcohol interlock!

Η Citroen, στα πλαίσια των εορτασμών για τα 100 χρόνια της, δημιούργησε το Πρόγραμμα «Citroen Super Deal» για επιλεγμένα και ελαφρώς μεταχειρισμένα μοντέλα της μάρκας.
Κάθε ενδιαφερόμενος θα έχει τη δυνατότητα να αποκτήσει το Citroen της επιλογής του, μέσα από μία ευρεία γκάμα ελαφρώς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που είναι επιλεγμένα ένας προς ένα!

Οι υποψήφιοι αγοραστές, πέραν της ασύγκριτης ποιότητας που προσδίδει η υπογραφή «Citroën Approved», θα επωφελούνται και από 2 χρόνια δωρεάν service και με την Εγγύηση Citroen!

Το Πρόγραμμα Citroen Super Deal θα έχει διάρκεια την εβδομάδα από 10 έως 17 Μαρτίου, στο Επίσημο Δίκτυο Διανομέων Citroën.

Για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα της Citroen, www.citroen.gr ή τη διεύθυνση http://approved.citroen.gr/

Citroen Super Deal 640

Citroen Super Deal: Επιλεγμένα & ελαφρώς μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Όπως ξέρεις, το BMW Group, η Daimler, η Ford και το Volkswagen Group έχουν συνάψει σύμβαση και συνεργάζονται για την από κοινού ανάπτυξη ενός νέου δίκτυο ταχυφορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων, κατά μήκος όλων των μεγάλων αυτοκινητόδρομων της Γηραιάς Ηπείρου. Το project ονομάζεται Ionity, και οι εταιρίες συμμετέχουν έχοντας ίδια ποσοστά, ενώ έχουν δηλώσει πως θα ενθαρρύνουν […]Η Ionity μας δείχνει τον σχεδιασμό του δικτύου ταχυφορτιστών της

Ο πρωθυπουργός της Ρωσίας, Dmitry Medvedev, είναι γενναιόδωρος και τιμά τους αθλητές της χώρας του. Έτσι, πριν λίγες μέρες, έδωσε αυτοκίνητα σε κάθε χρυσό, ασημένιο και χάλκινο ολυμπιονίκη των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Συγκεκριμένα, οι χρυσοί ολυμπιονίκες πήραν μία BMW X5 xDrive30d, οι ασημένιοι έλαβαν τη X4 xDrive 30d και οι χάλκινοι νικητές πήρα στο σπίτι τους μία X4 xDrive 20d. Οι Ρώσοι Ολυμπιονίκες κέρδισαν για τη χώρα τους συνολικά 17 μετάλλια, 2 χρυσά, 6 αργυρά και 9 χάλκινα.

Συνολικά, 47 από τις λευκές BMW μοιράστηκαν, στην ομάδα χόκεϊ των ανδρών που κέρδισαν χρυσό μετάλλιο, στους αθλητές του καλλιτεχνικού πατινάζ και τους σκιέρ.

Τα αυτοκίνητα παρουσιάστηκαν από το Ρωσικό Ολυμπιακό Ίδρυμα. «Είμαστε περήφανοι που το Ίδρυμα Ρωσικών Ολυμπιονικών επέλεξε και πάλι τη μάρκα BMW ως συνεργάτη της τελετής. Τα χειμερινά αθλήματα αντικατοπτρίζουν τη φιλοσοφία και τις αξίες της BMW Group και με την πάροδο των ετών η χορηγία έχει υποστηρίξει αθλήματα, όπως το σκι αντοχής», δήλωσε ο γενικός διευθυντής της ομάδας BMW Stefan Toichert.

Στο παρελθόν, το 2016, η Ρωσία έχει ξαναδώσει BMW στους αθλητές που κέρδισαν μετάλλιο.

bmw-russian-government-a640 bmw-russian-government-b640 bmw-russian-government-c640 bmw-russian-government-d640 bmw-russian-government-e640

Τι δώρο πήραν οι Ολυμπιονίκες της Ρωσίας;

Συναρπαστικό σε εξέλιξη ήταν το πρώτο σκέλος του Ράλι Μεξικού, που αποτελεί και τον τρίτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ο Dani Sordo της Hyundai Motorsport είναι αυτός που έκλεισε την ημέρα πρώτος, είδε όμως τη διαφορά του να μειώνεται δραστικά στις απογευματινές ειδικές διαδρομές.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Με τις χωμάτινες ειδικές διαδρομές κοντά στη Λεόν, ήταν εύλογο πως όσοι έβγαιναν πρώτη στο δρόμο τον «καθάριζαν» για τους επόμενους κι αυτό έφερε και τις αλλαγές. Ο Ισπανός ξεκίνησε δυναμικά, πήρε τις δύο πρώτες ειδικές αλλά στη συνέχεια πήρε ένα αναίτιο ρίσκο, όταν έβαλε και ελαστικά μαλακής γόμας, χάνοντας χρόνο.

Πίσω από τον 34χρονο βρίσκεται ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Sebastien Loeb, που πραγματοποιεί μεγάλη επιστροφή στο WRC με τη Citroen – έστω και με πρόγραμμα περιορισμένων συμμετοχών. Ο 44χρονος κέρδισε τρεις συνεχόμενες ειδικές με το C3 WRC και έκλεισε την ημέρα μόλις 7 δευτερόλεπτα πίσω από τον Sordo. Όχι κι άσχημα για κάποιον που απέχει τρία χρόνια και έχει να τρέξει σε χωμάτινο ράλι του παγκοσμίου από τον Μάιο του 2013!

Το Top3 συμπληρώνει ο Ott Tanak που ξεπέρασε τα προβλήματα υπερθέρμανσης του Toyota Yaris WRC και είναι μόλις 4 δευτερόλεπτα πίσω από τον Αλσατό. Ακολουθεί ο περυσινός νικητής Kris Meeke με C3 WRC, με τον παγκόσμιο πρωταθλητή Sebastien Ogier πέμπτο με το Ford Fiesta WRC της M-Sport. O Γάλλος έχει το Hyundai i20 WRC του Andreas Mikkelsen μία ανάσα πίσω του αλλά πιο μετά, οι διαφορές είναι χαώδεις!

meeke-mex18-rbpool-a640

Ο έβδομος Thierry Neuville που είχε πρωτεύσει στην υπέρ-ειδική της Πέμπτης, έχασε αρχικά χρόνο λόγω προβλήματος στην πίεση καυσίμου και στη συνέχεια στο σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης του i20 WRC. Ο Elfyn Evans της M-Sport έκανε τούμπες και δεν θα επανεκκινήσει στο επόμενο σκέλος διότι ο συνοδηγός του, Dan Barritt, υπέστη διάσειση. Ένα ακόμα Fiesta που τέθηκε εκτός μάχης ήταν αυτό του Teemu Suninen που έπεσε πάνω σε μπαριέρα.

Ήταν δύσκολη μέρα και για τους Jari-Matti Latvala και Esapekka Lappi. Αμφότεροι είχαν θέματα υπερθέρμανσης με τα Yaris, ο πρώτος σταμάτησε μετά και με προβλήματα στον εναλλάκτη ενώ ο δεύτερος είχε έξοδο.

Αναλυτικά η κατάταξη μετά το πρώτο σκέλος:
1. Dani Sordo / Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +1:46:17.3
2. Sébastien Loeb / Daniel Elena (Citroen C3 WRC) +7.8
3. Ott Tänak / Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +11.8
4. Kris Meeke / Paul Nagle (Citroen C3 WRC) +24.2
5. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +31.0
6. Andreas Mikkelsen / Anders Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) +32.1
7. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC +2:00.0
8. Pontus Tidemand / Jonas Andersson (Skoda Fabia R5) +5:01.1
9. Gus Greensmith / Craig Parry (Ford Fiesta R5) +8:06.0
10. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +8:06.9

Το σκέλος του Σαββάτου περιλαμβάνει 140.35 αγωνιστικά χιλιόμετρα με δύο πανομοιότυπα loop που έχουν από τρεις χωμάτινες ειδικές έκαστο και στη συνέχεια, με τρία ασφάλτινα σπριντ.

Φωτογραφίες: redbullcontentpool.com

WRC Ράλι Μεξικού: Μπροστά ο Sordo, από κοντά ο Loeb

Με την Urus να είναι εδώ και αρκετούς μήνες διαθέσιμη για παραγγελίες, η Lamborghini δηλώνει πως αυτές, μέχρι στιγμής, είναι καταπληκτικές και μεγαλύτερες του αναμενόμενου. Η δήλωση ήρθε δια στόματος Stefano Domenicali, CEO της μάρκας, ο οποίος συμπλήρωσε πως οι ιδιοκτήτες των περισσότερων Urus, επιλέγουν αρκετό από τον πρόσθετο εξοπλισμό, ανεβάζοντας την τιμή του αυτοκινήτου […]Lamborghini: Οι πωλήσεις της Urus είναι καταπληκτικές

Στη φετινή έκθεση της Γενεύης o σουηδικός οίκος Koenigsegg αρκέστηκε στην παρουσίαση δύο ειδικών εκδόσεων της Regera.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Τα δύο μοντέλα είχαν σαν στόχο την επίδειξη του συστήματος Direct Drive καθώς και την ευρύτητα των επιλογών εξατομίκευσης που προσφέρει η εταιρία.

Ωστόσο ο Cristian von Koenigsegg δήλωσε πως η παρουσίαση του αντικαταστάτη της Agera θα γίνει στη Γενεύη το 2019. Χωρίς μάλιστα να προχωρήσει σε λεπτομέρειες έκανε σαφές πως το νέο μοντέλο θα είναι ταχύτερο και πιο σκληροπυρηνικό από την Agera RS και βέβαια από την υπάρχουσα Regera. Θα έχει πιο καθαρόαιμο χαρακτήρα από την Regera και πιο extreme προδιαγραφές στις οποία θα συμπεριλαμβάνεται και κάποια ήπια μορφή υβριδικής τεχνολογίας.

Το πλαίσιο, ο σχεδιασμός και τα μηχανικά μέρη θα είναι καινούργια ενώ το νέο αυτοκίνητο θα εφοδιάζεται με μια αναβαθμισμένη, πιο δυνατή έκδοση του twin-turbo V8 κινητήρα της εταιρίας. Δεν θα είναι πιο γρήγορο από την Regera σε ότι αφορά την τελική ταχύτητα αλλά σαφώς ταχύτερο από αυτή σε μια πίστα.

Οι μόνοι πάντως που έχουν πάρει μια πρώτη ιδέα σχετικά με το νέο μοντέλο είναι οι ήδη πελάτες της Koenigsegg που βρέθηκαν στη Γενεύη και στους οποίους δόθηκε η δυνατότητα για μια εικονική περιήγηση μέσω συστήματος VR. Όλοι οι υπόλοιποι θα πρέπει να περιμένουμε για ακόμα ένα χρόνο.

4143417654harpi360

Την επόμενη χρονιά ο διάδοχος της Koenigsegg Agera