24 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 295)

Νέες πληροφορίες από την Ιταλία κάνουν λόγο για σκέψεις της FCA επιστροφής της Lancia Delta και εμείς θυμόμαστε την πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση ανεξάρτητο σχεδιαστή, ο οποίος οραματίζεται ένα δυναμικό come back του εμβληματικού ιταλικού αυτοκινήτου.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Η ιταλική φίρμα Lancia έχει αφήσει το δικό της στίγμα στη νεότερη ιστορία του αυτοκινήτου, μέσω των μοντέλων της αλλά και της αγωνιστικής της δράσης. Σύμφωνα με πρόσφατη απόφαση του FCA Group, η δραστηριότητα της εταιρείας περιορίστηκε εντός των τειχών της γείτονος χώρας, αφού  στην ιταλική αγορά είναι διαθέσιμη μόνο η Ypsilon.

Ωστόσο, αυτό δεν ήταν αρκετό για να σταματήσει τη δημιουργική σκέψη του ανεξάρτητου σχεδιαστή Αngelo Granata, o οποίος μας δείχνει μέσω ψηφιακών εικόνων πως θα μπορούσε να είναι η σημερινή μορφή της Delta Ιntegrale και της αγωνιστικής της έκδοσης.

Όπως μπορούμε να δούμε, το κλασικό σχήμα του αυτοκινήτου έχει διατηρηθεί στο μεγαλύτερο βαθμό, ενώ παράλληλα, έχουν προστεθεί κάποιες σύγχρονες πινελιές (βλέπε εμπρόσθια μάσκα, μεγαλύτερους τροχούς, περισσότερα φουσκώματα, πιο φουτουριστικό πίσω τμήμα και πολλά άλλα).

Παρόλο που η Lancia δεν έχει ανακοινώσει κάτι επίσημα ως προς την επιστροφή της Lancia Delta, αν αυτό συνέβαινε, τα περισσότερα μηχανικά μέρη θα προέρχονταν απευθείας από την Alfa Romeo και ειδικά από την Giulia. Έτσι, η έκδοση Integrale θα μπορούσε να δανειστεί τον V6 των 2,9 λίτρων με τα 510 άλογα, ενώ στις «ηπιότερες» εκδόσεις ο 1,8 τούρμπο των 210 ίππων θα αναλάμβανε την κίνηση.

Όπως και να έχει, περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αν, τελικά, τα σχέδια του εν λόγω ανεξάρτητου σχεδιαστή θα ληφθούν υπόψη από το ιταλικό group, εφόσον βέβαια πάντα επιβεβαιωθούν οι νέες πληροφορίες που κάνουν λόγο για επικείμενο “πράσινο φως” από την FCA σε μια νέα Lancia Delta.

wrcs13

wrc8

Η Lancia Delta και πάλι στο προσκήνιο

Tο Skoda Karoq διατίθεται στη χώρα μας σε πολύ συμφέρουσες τιμές και αυτό αν μη τι άλλο γίνεται ακόμη πιο κατανοητό εάν συγκρίνουμε το πόσο κοστίζει το αυτοκίνητο στη χώρα μας σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η αρχική εξοπλιστική έκδοση του Skoda Karoq στην Ελλάδα είναι η Ambition, η οποία συνδυάζεται με μοτέρ βενζίνης 1.0 TSI 116 PS και 1.5 TSI 150 PS, καθώς και με τον diesel 1.6 TDI των 116 PS.

Στην έκδοση Ambition περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων ESP, 6 αερόσακοι, cruise control, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και αναδιπλούμενοι καθρέπτες, air condition, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, ζάντες 16 ιντσών κ.α.

Η τιμή της έκδοσης αυτής με τον 1.000άρη turbo βενζινοκινητήρα των 116 ίππων στη χώρα μας είναι 19.900 ευρώ. Πρόκειται για μια πολύ συμφέρουσα τιμή, η οποία είναι 4.390 ευρώ φθηνότερη από την τιμή της ίδιας έκδοσης στη Γερμανία (24.290 ευρώ), 3.950 ευρώ φθηνότερη από ό,τι στην Ιταλία (23.850 ευρώ) και 5.890 ευρώ φθηνότερη από ό,τι στη Γαλλία.

Η αντίστοιχη έκδοση του Skoda Karoq με τον 1.500άρη κινητήρα των 150 ίππων κοστίζει στην Ελλάδα 21.900 ευρώ, όντας και πάλι φθηνότερη κατά 4.590 ευρώ σε σχέση με το πόσο κοστίζει το αυτοκίνητο στη Γερμανία (26.490 ευρώ) και κατά 5.890 ευρώ σε σχέση με την τιμή του στη Γαλλία.

Skoda Karoq 640 (1)

Ακόμη πιο συμφέρουσα είναι η τιμή του Skoda Karoq 1.6 TDI Ambition στην Ελλάδα σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη, αφού αυτή αγγίζει τα 21.900 ευρώ και είναι χαμηλότερη κατά 5.290 ευρώ από ό,τι στη Γερμανία, κατά 4.200 ευρώ σε σχέση με την Ιταλία και κατά 6.890 ευρώ σε σχέση με τη Γαλλία.

Θα πρέπει να σημειώσουμε επιπλέον, ότι αυτή η διαφορά τιμής είναι ακόμη πιο σημαντική εφόσον λάβουμε υπόψιν την υψηλότερη φορολογία της χώρας μας, τόσο στο πεδίο του ΦΠΑ (24% στην Ελλάδα έναντι 19% στη Γερμανία, 22% στην Ιταλία και 20% στη Γαλλία), όσο και στο Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης που απουσιάζει από τις άλλες Ευρωπαϊκές χώρες.

Skoda Karoq 640 (3)

Πόσο φθηνότερο είναι το Skoda Karoq στην Ελλάδα από την Ευρώπη;

Ο Marc Marquez ήταν ο μεγάλος θριαμβευτής του MotoGP Ισπανίας, τέταρτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος, που έλαβε χώρα στην πίστα της Χερέθ ντε λα Φροντέρα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο εργοστασιακός αναβάτης της Honda πήρε τα ηνία στον όγδοο γύρο και δεν απειλήθηκε στη συνέχεια του αγώνα, φτάνοντας άνετα στη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του μετά από εκείνη στο Circuit of the Americas. Με αυτές τις συνεχόμενες επιτυχίες, ο Ισπανός βρίσκεται και βαθμολογικά σε θέση ισχύος, δείχνοντας πως δεν είναι διατεθειμένος να παραχωρήσει το θρόνο του παγκόσμιου πρωταθλητή.

Πίσω του όμως, είχαμε πολλές μάχες και ένα ατύχημα που θα συζητιέται για καιρό. Οι δύο εργοστασιακοί αναβάτες της Ducati μάχονταν για τη δεύτερη θέση, με την κόντρα τους να εντείνεται στα τελικά στάδια του αγώνα.

Και παρότι η μάχη μεταξύ των Andrea Dovizioso και Jorge Lorenzo ήταν καθαρή, στη στροφή 6 ήρθε η καταστροφή. Ο Ιταλός βούτηξε στην εσωτερική αλλά έχασε τα φρένα ανοίγοντας την τροχιά του. Ο Ισπανός κινήθηκε μετά με τη σειρά του προς την εσωτερική της στροφής αλλά υπολόγισε χωρίς τον επερχόμενο Dani Pedrosa!

Ο Ισπανός της Honda προσπάθησε να εκμεταλλευτεί τον «εμφύλιο» των Ducati αλλά είχε φτάσει σε απόσταση βολής χωρίς να τον παρατηρήσουν. Η σύγκρουση με τον Lorenzo έστειλε τον Pedrosa στον αέρα κι έπειτα οι δύο Ducati συγκρούστηκαν μεταξύ τους. Και οι τρεις αναβάτες εγκατέλειψαν, ευτυχώς χωρίς κάποιος να τραυματιστεί.

Το παραπάνω χάος έφερε στη δεύτερη θέση τη Tech 3 Yamaha του Johann Zarco ενώ πίσω του έγινε χαμός για το τελευταίο σκαλί του βάθρου, σε μία μονομαχία όπου ενεπλάκησαν η Pramac Ducati του Danilo Petrucci, η Suzuki του Andrea Iannone, η Pramac Ducati του Jack Miller και η Yamaha του Valentino Rossi. Τελικά αυτός που ανέβηκε στο βάθρο ήταν ο Iannone.

Αναλυτικά η κατάταξη:

1  Marc Marquez Honda 41’39.678
2  Johann Zarco Yamaha 5.241
3  Andrea Iannone Suzuki 8.214
4  Danilo Petrucci Ducati 8.617
5  Valentino Rossi Yamaha 8.743
6  Jack Miller Ducati 9.768
7  Maverick Viñales Yamaha 13.543
8  Alvaro Bautista Ducati 14.076
9  Franco Morbidelli Honda 16.822
10  Mika Kallio KTM 19.405
11  Pol Espargaro KTM 21.149
12  Takaaki Nakagami Honda 21.174
13  Bradley Smith KTM 21.765
14  Tito Rabat Ducati 22.103
15  Scott Redding Aprilia 36.755
16  Hafizh Syahrin Yamaha 41.861
17  Xavier Simeon Ducati 49.241
18  Karel Abraham Ducati + 1 γύρο
Ret  Jorge Lorenzo Ducati + 8 γύρους
Ret  Andrea Dovizioso Ducati + 8 γύρους
Ret  Dani Pedrosa Honda + 8 γύρους
Ret  Cal Crutchlow Honda + 9 γύρους
Ret  Thomas Luthi Honda + 14 γύρους
Ret  Alex Rins Suzuki + 20 γύρους
Ret  Aleix Espargaro Aprilia

MotoGP Χερέθ: Νίκη Marquez σε επεισοδιακό αγώνα (vid)

Ένας από τους βασικούς περιορισμούς των λαμπρών ιδεών είναι πως δεν είναι εφαρμόσιμες, ή έστω πως η εφαρμογή τους είναι κοστοβόρα. Έχει γίνει πάρα πολύ μελέτη στο πως κάτι να παραχθεί φθηνά κάνοντας την ίδια δουλειά, χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο ημιάκαμπτος άξονας που είναι μια φτηνή, δηλαδή εύκολη στην παραγωγή, λύση. Άλλο παραδείγμα είναι η […]Τρισδιάστατη εκτύπωση δια χειρός τεχνητής νοημοσύνης

Η Vicky Pattison κατάγεται από την Μεγάλη Βρετανία και είναι ένα σέξι κορίτσι. Έρχεται τώρα και… ξαναχτυπά με μία νέα φωτογράφιση και αναστατώνει.

H Pattison, πριν μερικά χρόνια, έγινε ευρέως γνωστή για την επιμονή της να μεταμορφώσει το σώμα της και από μια παχουλή νεαρή κοπέλα να μεταμορφωθεί σε ένα σέξι και ζουμερό μοντέλο.

Η 30χρονη έκτοτε έπαιξε σε πολλά τηλεριάλιτι και φυσικά έκλεισε ακριβά συμβόλαια στο χώρο της μόδας και της ομορφιάς. Το μοντέλο, φέτος, κάνει δυναμικό comeback και ποζάρει με εσώρουχα γνωστής εταιρίας.

Η Vicky, ντύνει το κορμί της με δαντέλες, σιθρού και leather υφάσματα και μαγνητίζει το φακό με τις σέξι καμπύλες της.

Δείτε τις καυτές φωτογραφίες…

Vicky-Pattison-a640 Vicky-Pattison-b640 Vicky-Pattison-c640 Vicky-Pattison-d640 Vicky-Pattison-e640 Vicky-Pattison-f640 Vicky-Pattison-g640

Η Vicky Pattison έβαλε τα πιο σέξι εσώρουχα

Η νέα αγωνιστική χρονιά του DTM ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς και χθες απολαύσαμε ίσως τον καλύτερο αγώνα της δεκαετίας, ενώ πολλοί μιλούν για τον καλύτερο αγώνα της σύγχρονης εποχής του Γερμανικού Πρωταθλήματος Τουρισμού. Πρωταγωνιστές, οι Τimo Glock και Gary Paffett, σε μονομαχία που κράτησε την ένταση σε υψηλά επίπεδα και θύμισε “οld school” μονομαχίες […]Τimo Glock για Mercedes: Είστε ηλίθιοι που θα φύγετε από το DTM!

Τα τελευταία χρόνια στο χώρο των Ράλι κυριαρχεί η Volkswagen. Πριν από αυτή, ήταν η Citroën. Αλλά στη δεκαετία του 1990, η Mitsubishi ήταν ο βασιλιάς στους αγώνες αυτοκινήτου. Αν και δεν κέρδισε τόσους τίτλους κατασκευαστών όπως ο αρχικός ανταγωνιστής της η Subaru, η Mitsubishi κέρδισε τέσσερις τίτλους οδηγών τον έναν πίσω από τον άλλο, στο WRC μεταξύ 1996 και 1999.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Αυτές τις μέρες, φυσικά, η Mitsubishi ασχολείται με το να φτιάχνει crossover. Αλλά οι αναμνήσεις ποτέ δεν σβήνουν από το μυαλό μας πόσο μάλλον εάν είναι τόσο έντονες όσο η παρακάτω. Πρόκειται για ένα αγωνιστικό στο χώρο των Ράλι Mitsubishi Galant VR-4 του 1990. Δεν είναι ένα κορυφαίο Lancer Evo (όπως αυτά που θα ακολούθησαν). Ωστόσο, κέρδισε το Rallye Côte d’Ivoire Bandama εκείνο το έτος, ένα σημαντικό διαβατήριο προκειμένου να ερμηνεύσει την τραχιά κατασκευή του αλλά και την εμφάνιση του. Και το καλύτερο από όλα είναι πως θα μπορούσε να γίνει δικό σας.

Mitsubishi-Galant-WRC-1990-tsiro-530

Ένα από τα 5.000 κομμάτια που δημιούργησε η Ralliart (προκειμένου να τηρηθούν τα πρότυπα πιστοποίησης), ανακαλύφθηκε από τον σημερινό ιδιοκτήτη του σε μια αντιπροσωπεία στην Ακτή Ελεφαντοστού. Στη συνέχεια το έφερε πίσω στη Γαλλία και αποκαταστάθηκε πλήρως προκειμένου να έρθει στην κατάσταση της προηγούμενης δόξας του – εννοείται με τον υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο κινητήρα 2.0 λίτρων, την τετρακίνηση όπως επίσης και την τετραδιεύθυνση. Η RM Sotheby’s θα το πουλήσει το επόμενο Σαββατοκύριακο στο Μονακό. Εκεί αναμένει πως το απόλυτο ιαπωνικό μηχάνημα οδήγησης θα προσεγγίσει τα 130.000 δολάρια. Εάν ψάχνετε ακόμη ένα κομμάτι δράσης από τις ημέρες δόξας της Mitsubishi, αυτή θα μπορούσε να είναι η ευκαιρία σας.

Πόσο πωλείται το θρυλικό αγωνιστικό Mitsubishi Galant του ’90;

Η Lamborghini περνά μία από τις πιο δημιουργικές περιόδους στην ιστορία της, με σημαντικά αυξημένη την παραγωγή της, η οποία αναμένεται να διογκωθεί ακόμα περισσότερο, με την προσθήκη του νέου SUV μοντέλου Urus. Βέβαια, η ιταλική φίρμα από την Sant’Agata έχει και τα προβλήματά της, καθώς υπάρχουν σπάνιες μεν φορές που αναγκάζεται να ανακαλέσει κάποια από τα μοντέλα της.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Η τελευταία ανάκληση αφορά το συλλεκτικό μοντέλο Centenario. Σύμφωνα με ανακοίνωση της  Αμερικανικής Αρχής για την Ασφάλεια των Αυτοκινητοδρόμων (NHTSA) και οι έντεκα Centenario, τόσο σε κουπέ, όσο και σε roadster, που κυκλοφορούν στους δρόμους των ΗΠΑ, ανακαλούνται λόγω μίας αστοχίας στο ωφέλιμο βάρος, το οποίο αναγράφεται λανθασμένα στο καρτελάκι με τα στοιχεία ταυτότητας του εκάστοτε οχήματος. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει πιθανότητα υπερφόρτωσης του συγκεκριμένου supercar, με αποτέλεσμα να υπάρξει πρόβλημα με την πίεση των ελαστικών ή με την λειτουργία της ανάρτησης.

423361-chariatis-530

Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε σε 40 συνολικά μοντέλα (20 coupe, 20 roadster), για να γιορταστούν τα 100στά γενέθλια του ιδρυτή της φίρμας, Ferruccio Lamborghini. Βασίζεται στην Aventador, χρησιμοποιεί ανθρακονημάτινο μονοκόκ σασί, ενώ ο ατμοσφαιρικός V12 κινητήρας των 6,5 λίτρων αποδίδει για την περίσταση 770 ίππους. Η Centenario δικαιολογεί τον τίτλο της δυνατότερης Lamborghini που φτιάχτηκε ποτέ, με το 0-100 km/h να έρχονται σε 2,8’’, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 350 km/h. Να σημειωθεί τέλος, ότι το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, ενώ στο πίσω μέρος εδράζεται μια αεροτομή που ενεργοποιείται στις υψηλές ταχύτητες, προκειμένου να αυξηθεί το downforce.

423366-chariatis-640

H Lamborghini ανακαλεί την Centenario

Ένας χρήστης του Instagram αποθανάτισε με τη φωτογραφική μηχανή του την καμπίνα της νέας και πολυαναμενόμενης BMW σειράς 8, αλλά αυτή τη φορά έχουμε να κάνουμε με την έκδοση Convertible. Το κόκκινο εσωτερικό που βλέπετε εδώ ανήκει στην κορυφαία έκδοση 850i, εννοείται με M Sport ενδυμασία.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Όπως θα περίμενε κανείς από ένα νέο μοντέλο της βαυαρικής φίρμας, η σειρά 8 διαθέτει το ολοκαίνουργιο ψηφιακό συγκρότημα οργάνων της BMW που έχει προβληθεί πριν από περίπου ένα μήνα και θα χρησιμοποιηθεί επίσης στην επόμενη γενιά Z4. Ενώ οι premium αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Audi αρχίζουν να απομακρύνονται από τα συμβατικά κουμπιά χρησιμοποιώντας δευτερεύουσες οθόνες αφής ή χειριστήρια ευαίσθητα στην αφή, η κεντρική κονσόλα της νέας σειράς 8 είναι γεμάτη με φυσικά κουμπιά.

Στην κεντρική οθόνη δεσπόζει το ενημερωμένο iDrive που ανακοίνωσε η BMW όταν μας έδωσε μια προεπισκόπηση της ψηφιακής εποχής της. Είναι δύσκολο να διαπιστώσετε αν το μέγεθος της οθόνης έχει αυξηθεί σε σχέση με την οθόνη 10,2 ιντσών που θα βρείτε στη σειρά 7, αλλά έχουμε την αίσθηση ότι είναι λίγο μεγαλύτερη. Ανεξάρτητα από το γεγονός βέβαια πως η εταιρεία έχει υποσχεθεί ότι το τελευταίο της iDrive θα προσφέρει βελτιωμένη λειτουργία αφής και δυνατότητα διαθεσιμότητας μέχρι και 10 σελίδων με κύριο μενού που μπορεί ανάλογα να διαμορφωθεί – το καθένα από τα οποία αποτελείται από δύο έως τέσσερα υπομενού.

Bmw-8-series-interior-camo-free-spy-tsiro-530

Με άφθονο κόκκινο και μαύρο δέρμα, φανταχτερά μεταλλικά χαρακτηριστικά και το σπορ τιμόνι με μάρκα M, το εσωτερικό φαίνεται ξεχωριστό, αλλά είναι όντως τόσο ώστε να αξίζει τον τίτλο της 8 Series; Ίσως είναι καλύτερο να περιμένετε την επίσημη αποκάλυψη πριν απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση. Η BMW έχει ανακοινώσει τα σχέδια της για την τελική παρουσίαση της σειράς 8 στις 15 Ιουνίου με αφορμή το 24ωρο του Le Mans. Δεν είναι σαφές σε αυτό το σημείο αν η M8 θα παρουσιαστεί εκείνη την ημέρα, αλλά γνωρίζουμε ότι πρόκειται επίσης να αποκαλυφθεί μέσα στο 2018.

Μπήκαμε στο εσωτερικό της νέας BMW 8

Για πέμπτη φορά, η Porsche ανακοίνωσε την ανάκληση των 918 Spyder. Ο λόγος αυτή τη φορά που ανακαλούνται 305 αυτοκίνητα που πουλήθηκαν στις ΗΠΑ είναι ένα πρόβλημα στην μπροστά ανάρτηση. Οι συνδετικοί άξονες των διαμήκων και εγκάρσιων βραχιόνων ελέγχου μπορεί να είναι ευάλωτοι σε ρωγμές διάβρωσης λόγω καθοδικής τάσης. Η εταιρεία πιστεύει ότι το πρόβλημα επηρεάζει τη μακροπρόθεσμη […]Η Porsche ανακαλεί για πέμπτη φορά την 918 Spyder