20 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 295)

Η Lotus προγραμματίζει μέσα στο 2019 να παρουσιάσει τη δική της πρόταση για την δημοφιλή κατηγορία των SUV. Τα πρώτα σκίτσα του μοντέλου διέρρευσαν στο διαδίκτυο και το περιοδικό Car, έχει την πιο «πειστική» πρόταση.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Από τα σκίτσα προκύπτει πως το σχήμα του SUV της Lotus θα είναι «τυπικό» για μοντέλο της κατηγορίας από κατασκευαστή που ειδικεύεται στα sport μοντέλα. Όπως η Porsche Macan αλλά και η Alfa Romeo Stelvio, έτσι και το SUV της Lotus δείχνει πολύ «αθλητικό» και με ιδιαίτερη φροντίδα από τη σχεδίαση, στην αεροδυναμική αντίσταση.

lotus_suv-boi-530
Στο πίσω μέρος, διακρίνεται η coupe κατάληξη της οροφής στο πίσω μέρος, που εντείνει τη sport διάθεση του μοντέλου. Σχετικά μεγάλη είναι η αεροτομή στο επάνω μέρος της πόρτας του χώρου των αποσκευών, ενώ χαμηλά διακρίνεται ο διαχύτης στον προφυλακτήρα και οι δύο μεγάλες απολήξεις της εξάτμισης.

lotus_suv_rear-boi-640
Αυτές είναι που προδίδουν και τη διάθεση της εταιρείας για το λανσάρισμα του μοντέλου με κινητήρα υψηλών επιδόσεων- κάτι που θα το καθιστά συνεπές ως προς το προφίλ της Lotus. Άλλωστε, οι σχετικές δηλώσεις από το 2015 του CEO της εταιρείας, Jean Marc Gales, είχαν κάνει λόγο ακριβώς για τέτοια χαρακτηριστικά από το SUV της Lotus.

Έρχεται το SUV της Lotus

Σε συμβιβασμό κατέληξε η Uber και η Waymo της Google, για την υπόθεση κλοπής εμπορικών απόρρητων του τεχνολογικού κολοσσού.

Όπως γνωστοποίησε η θυγατρική της Google, η Uber συμφώνησε να διασφαλίσει ότι η τεχνολογία της Waymo δε θα χρησιμοποιηθεί στα αυτόνομα αυτοκίνητά της, ενώ, παράλληλα, θα της καταβάλει το ποσό των 245 εκατ. δολαρίων, το 0,34% της αποτίμησης της, η οποία αγγίζει τα 72 δισ. δολάρια.

Η Uber, από την πλευρά της, παρά τη συμφωνία, επανέλαβε πως δεν υπήρξε διαρροή εμπορικών μυστικών από τη Waymo προς τους υπαλλήλους της.

Αν και υπήρξαν στενοί συνεργάτες, Uber και Google βρίσκονταν στα δικαστήρια από το 2016, με την Google να κατηγορεί την Uber για την χρήση ενός τουλάχιστον εμπορικού μυστικού της στα αυτόνομα αυτοκίνητα της. Η Waymo υποστήριξε πως όταν η Uber απέκτησε το start-up Otto, το οποίο ίδρυσε o μηχανικός Anthony Levandowski της Google στο τέλος του 2016, με τον Levandowski να κλέβει περίπου 14.000 αρχεία της Google, που περιείχαν εμπορικά απόρρητα της Waymo.

Η Uber τα βρήκε με την Google, θα πληρώσει 245 εκατ. δολάρια

Σε λίγους μήνες από τώρα, η Mercedes σε συνεργασία με τη Bosch θα έχουν έτοιμα τα αυτόνομα ταξί που θα κάνουν τη διαφορά. Οι εκτενείς δοκιμές θα αρχίσουν σύντομα, με τις δύο εταιρείες να είναι αισιόδοξες για το μέλλον των μετακινήσεων του είδους, αφού θα συνδυάζουν πολλές παραμέτρους χρήσιμες στην καθημερινότητα.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η κάθε μια από τις δύο εταιρείες έχει το δικό της τμήμα έρευνας και εξέλιξης, μέσω του οποίου σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, έφτασαν το θέμα της αυτονομίας στο 3ο επίπεδο- και το πιο υψηλό μέχρι στιγμής. Εδώ και αρκετό καιρό συνεργάζονται στο concept του αυτόνομου ταξί και όπως φαίνεται, θα έχουν πολλά και εντυπωσιακά να μας δείξουν μέσα στους επόμενους μήνες.

spyshots-2021-mercedes-benz-s-class-w223-boi-530

Αυτό όπως καταλαβαίνετε είναι πολύ σημαντικό ακόμα και ως χρονική τοποθέτηση για τη νέα αυτή τεχνολογία στις μετακινήσεις, μια και το μέγεθος και των δύο εταιρειών, δεν επιτρέπει κάποιο bug. Το προϊόν που θα λανσαριστεί αναμένεται να είναι απόλυτα λειτουργικό και ασφαλές, είτε βασίζεται σε κάποιο νέο μοντέλο αυτοκινήτου που θα έχει σχεδιαστεί ειδικά για τις ανάγκες της εν λόγω εφαρμογής, είτε είναι κάποιο από τα μεγάλα σεντάν ή τα van της υπάρχουσας γκάμας της Mercedes.

spyshots-2021-mercedes-benz-s-class-w223-boi-640

Αυτόνομα ταξί από Mercedes και Bosch

Η αδυναμία να βρει θέση επίσημου οδηγού στον μαγικό κόσμο της Formula 1 για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2018, ανάγκασε τον Pascal Wehrlein να επιστρέψει στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

O 23χρονος πέρασε τρεις σεζόν την περίοδο 2013-2015 στο DTM, συμμετείχε σε 38 αγώνες και κέρδισε 3 από αυτούς και ανέβηκε άλλες έξι φορές στο βάθρο. Πανηγύρισε τον τίτλο του 2015, γράφοντας έτσι ιστορία αφού έγινε ο νεότερος οδηγός στην ιστορία του θεσμού που κάθισε στο θρόνο (στα 20)!

Ακολούθησαν δύο σεζόν στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, η πρώτη στη Manor Racing και η δεύτερη στη Sauber. Παρότι ήταν οι πιο αδύναμες ομάδες στο grid του 2016 και του 2017 αντίστοιχα, ο Γερμανός κατάφερε να βαθμολογηθεί στο αυστριακό Grand Prix πρόπερσι και σε Ισπανία και Αζερμπαϊτζάν.

Παρότι επικράτησε κατά κράτος των teammates του, οι… πολιτικές ισορροπίες τον έθεσαν εκτός χορού. Η Sauber απέκτησε πιο στενούς δεσμούς με τη Ferrari άρα έδωσε ένα κόκπιτ στον ταλαντούχο Charles Leclerc ενώ ο Marcus Ericsson έφερε αρκετά χρήματα χορηγίας. Αυτά είχαν ως αποτέλεσμα ο Wehrlein να βρεθεί εκτός κούρσας στην ελβετική ομάδα ενώ παρόμοια ήταν η ιστορία και στη Williams.

Έτσι επιστρέφει στο DTM, για να τρέξει με τη Mercedes-AMG C 63 DTM στην τελευταία σεζόν εμπλοκής της εταιρείας με το αστέρι στο θεσμό. Υπενθυμίζουμε πως αποτελεί «προστατευόμενο» της γερμανικής εταιρείας.

Επιστρέφει στο DTM o Wehrlein

Μόνο μερικές από τις αυτοκινητοβιομηχανίες κατασκευάζουν βαν πολυτελείας, κυρίως οι γερμανικές εταιρίες, Volkswagen και Mercedes-Benz. Ειλικρινά, ακόμα και ο Justin Bieber έχει ένα από αυτά επειδή έχει νόημα όταν βρίσκεστε αρκετό χρόνο στο δρόμο. Σίγουρα κάτι περισσότερο θα γνωρίζει…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Υπάρχει ένας νέο Sprinter που βγαίνει σύντομα στην επιφάνεια, αλλά ειλικρινά, ο κόσμος θα ήταν πολύ πιο ενδιαφέρων, αν οι άνθρωποι είχαν εμμονή σε αυτά τα εξαιρετικά βαν πολυτελείας αντί στα SUV που έχει τώρα. Από πού και ως που το 7θέσιο έχει επισημανθεί ως όχημα που δεν είναι ιδανικό για συχνή χρήση;

Σε κάθε περίπτωση, για τσεκάρετε τις ψηφιακές δημιουργίες του Aksyonov Nikita από την Αγία Πετρούπολη της Ρωσίας. Δεν μοιάζουν με τίποτα άλλο σχετικά με ότι έχετε δει ποτέ, αλλά βασίζονται σε αυτοκίνητα που ήδη γνωρίζετε, γεγονός που κάνει τα πάντα να φαίνονται στο τέλος αληθινά ή καλύτερα, εφικτά…

Skoda-van-tsiro-640

Ορισμένοι κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων έχουν δημιουργήσει ακόμη και φορτηγά στο παρελθόν, παρότι δεν το έμαθε ποτέ κανείς. Για παράδειγμα, η MINI εργάστηκε επάνω σε ένα van μέχρι να παρουσιάσει τελικά το Countryman, κάτι παρόμοιο συνέβη πιθανότατα και με το Clubman. Ίσως η πιο εντυπωσιακή εκτέλεση είναι αυτή του Lexus Van, η οποία βασίζεται στο πρόσφατο πρωτότυπο πολυτελείας που εμφανίστηκε στο Ντιτρόιτ. Κατά κάποιον τρόπο, θα φανταζόμασταν ότι ένα τέτοιο… τρελό όχημα, όπως αυτό, θα πωλούσε αρκετά στην Ιαπωνία.

Alfa Romeo Van; Γιατί όχι! Είναι μια βεβήλωση της ιταλικής μάρκας, αλλά μας θυμίζει το Fiat, που θεωρείται ευρέως ένα από τα πιο άσχημα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκε ποτέ. Και θα μπορούσατε να φανταστείτε τα προβλήματα αξιοπιστίας που θα έχει ένα ιταλικό όχημα μεταφοράς; Θα ήταν μάλλον μια γλυκιά προσέγγιση παρά τα ερωτηματικά…

MINI-van-tsiro-640

Το Infiniti Van εμπνέεται από ένα άλλο άσχημο SUV, το QX80. Διαθέτει τους πιο περίεργους προβολείς όλων των εποχών. Μια Porsche Van μπορεί να βασιστεί μόνο στην τεχνολογία της Volkswagen. Τέλος, το Skoda Van είναι «χονδροειδές» έτοιμο να μεταβεί στο Βόρειο Πόλο, χάρη στην βαριά επένδυση του αμαξώματος και την τραχιά εμφάνιση που δανείστηκε από το Karoq. Αυτό το πράγμα έχει ήδη την επιλογή των τριών σειρών στην καμπίνα του. Αλλά ένα σύνολο συρόμενων πίσω θυρών πιθανότατα δεν θα έβλαπτε κανέναν. Ας είναι…

Ποιοι κατασκευαστές το…ψάχνουν με van;

Ένα αυτοκίνητο πόλης εξελιγμένο κυρίως από την Bosch αποκαλύφθηκε πρόσφατα. Ονομάζεται e.Go Life EV είναι ηλεκτρικό και επιθυμεί να κάνει τους ανθρώπους της Smart να χάσουν στο μέλλον τον ύπνο τους. Ας μάθουμε δυο πράγμα τα γι αυτό, προτού αρχίσει να πρωταγωνιστεί στην Ευρώπη.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Πρόκειται για το νέο e.Go Life, ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κοστίζει 15.999 ευρώ στην Αγγλία και μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα εύρος ηλεκτρικής αυτονομίας γύρω στα 80 km.

Το e.Go θα κατασκευαστεί στη Γερμανία και θα κυκλοφορήσει την επόμενη χρονιά με αρχική παραγωγή 1.000 οχημάτων. Ωστόσο, η εταιρεία λέει ότι στοχεύει να παράγει 10.000 αυτοκίνητα στο εγγύς μέλλον.

Η Bosch, η οποία έχει αναπτύξει τον ηλεκτρικό κινητήρα για το όχημα, λέει ότι η πλατφόρμα είναι κλιμακωτή. Οι μπαταρίες είναι 48-volt και οι κινητήρες που τροφοδοτούν το Life έχουν υιοθετηθεί από υπάρχοντα οχήματα.

Επειδή το αυτοκίνητο βασίζεται σε ένα υπάρχον κινητήρα DC 10,5 kW που προέρχεται από ένα σύστημα 48V, δεν απαιτεί εκτεταμένη Ε&Α ή επένδυση από εταιρείες, επομένως το κόστος μπορεί να διατηρηθεί χαμηλό. Οι μπαταρίες λιθίου 14,4 kWh ζυγίζουν περίπου 90 kg και μπορούν να φορτιστούν σε  κάτι παραπάνω από πέντε ώρες.  Στο μέλλον σύμφωνα με την εταιρία, η αυτονομία θα αυξηθεί σημαντικά. Αυτό μαζί με την προσιτή τιμή είναι τα δυο ισχυρά όπλα του νέου ηλεκτρικού «μπόμπιρα».

e-go-life-ev-tsiro-640

Πριν μερικά 24ωρα έλαβε χώρα το Bosch Mobility Experience 2017. To NewsAuto ήταν το μοναδικό ελληνικό μέσο που βρέθηκε στο Μπόξμπεργκ της Γερμανίας. Διαβάστε πατώντας εδώ τις πρώτες μας εντυπώσεις από την εκδήλωση.

Σκοπός των Γερμανών είναι να κατασκευάσουν ένα οικονομικό ηλεκτρικό, μικρό αυτοκίνητο και να το ρίξουν ;στην αγορά m;esa sto 2018. Μάλιστα φήμες κάνουν λόγω για προσπάθειες αυτό να κοστίζει κάτω απο 20.000€…

H Bosch σχεδιάζει τον αντίπαλο του smart

Πρόκειται για έναν επαναπροσδιορισμό σε ότι μέχρι τώρα γνωρίζαμε για τα μικρά αυτοκίνητα πόλης. Η νέα γενιά Picanto της Kia δεν άφησε τίποτα στην τύχη. Βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα, που εξελίχθηκε ειδικά γι’ αυτό και δεν θα χρησιμοποιηθεί σε κάποιο άλλο μοντέλο του ομίλου, αυτό από μόνο του δείχνει τη σημασία που δόθηκε στο νέο αξιόλογο μικρό.

Δοκιμή: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ (gt@newsauto.gr)

Σχεδιαστικά, αποτελεί κυριολεκτικά γκολ από τα αποδυτήρια, ειδικά στη GT-Line έκδοση, με τους πανέμορφους 16άρηδες τροχούς, τη δυναμική αισθητική και τον πλουσιότερο εξοπλισμό. Πουθενά δεν πέρασε απαρατήρητο τις προηγούμενες μέρες που κυκλοφορήσαμε στην Αττική, ενώ δεν ήταν λίγες οι φορές που με χειρονομίες επιδοκιμασίας οι θεατές μας παρενόχλησαν, αποκαλύπτοντας το θαυμασμό τους. Σημειώστε πως το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 15 mm, φτάνοντας πλέον τα 2.400, αν και το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου δεν αυξήθηκε (παρ’ ότι η πρώτη οπτική εντύπωση είναι ότι δείχνει μεγαλύτερο).

Kia-Picanto-GTline-tsiro-640

Η αύξηση του μεταξονίου και η πιο αποτελεσματική διαχείριση του εσωτερικού είχαν ως αποτέλεσμα την βελτίωση των εσωτερικών χώρων, αλλά και μία σημαντική αύξηση του χώρου αποσκευών, από τα 200 στα 255 lt (χωρητικότητα κορυφαία για την κατηγορία, που παραπέμπει σε σούπερ μίνι). Αυτή όμως είναι μόνο η μία πλευρά της βελτίωσης που έγινε σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Εξίσου σημαντική είναι η προσπάθεια που έγινε για τη βελτίωση της ακαμψίας του πλαισίου, της ποιότητας κατασκευής και υλικών (διαθέσιμα είναι ακόμα και δερμάτινα καθίσματα) και της ηχομόνωσης.

Το Picanto αναβαθμίστηκε συνολικά, προσφέρει πλέον πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες εξατομίκευσης χάρη στη διευρυμένη παλέτα χρωμάτων εξωτερικά και εσωτερικά, ενώ προστέθηκαν βέβαια και οι τελευταίες τεχνολογικές καινοτομίες, με αιχμή του δόρατος τη νέα οθόνη αφής για το σύστημα “infotainment” στο κέντρο του ταμπλό (είναι στάνταρ από το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού, που θα κοστίζει περίπου 1.000 ευρώ παραπάνω από το βασικό, σε συνδυασμό μάλιστα και με κάμερα οπισθοπορείας και συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto).

Διαθέσιμα θα είναι ακόμα και αρκετά άλλα συστήματα άνεσης, διευκόλυνσης του οδηγού και ενίσχυσης της ασφάλειας, όπως πολυλειτουργικό τιμόνι, cruise control, σύστημα πλοήγησης, θερμαινόμενα καθίσματα, αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματο φρενάρισμα αποφυγής εμποδίων στην πόλη κλπ., όπως και online υπηρεσίες ενημέρωσης, έτσι ώστε ο χρήστης του αυτοκινήτου να μην αισθάνεται ότι στις καθημερινές του μετακινήσεις στην πόλη στερείται των υπηρεσιών που θα του παρείχε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Το σύστημα πλοήγησης θα προσφέρεται με 7 ετήσιες αναβαθμίσεις δωρεάν, χρονικό διάστημα που συμπίπτει και με τα 7 χρόνια εγγύησης που θα προσφέρει το Picanto.

Δεν είναι εντύπωση αλλά πραγματικότητα πως η ποιότητα του είναι αναβαθμισμένη. Τα πλαστικά στο εσωτερικό είναι σκληρά, όπως συνηθίζεται στην κατηγορία, αλλά η κατασκευή είναι γεροδεμένη, η συναρμογή σωστή και ο διάκοσμος προσεγμένος, δημιουργώντας έτσι ένα πολύ ευχάριστο περιβάλλον. Οι χώροι είναι πράγματι πολύ καλοί για μικρό αυτοκίνητο και η μεγάλη διαδρομή των εμπρός καθισμάτων επιτρέπει να κάθονται μπροστά με άνεση ακόμα και πολύ ψηλοί επιβάτες.

Η ανασχεδιασμένη ανάρτηση προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης για τα δεδομένα της κλάσης, ενώ ευπρόσδεκτη είναι και η άνεση (μόνο στις απότομες εγκάρσιες ανωμαλίες καταλαβαίνεις ότι οδηγείς ένα μίνι αυτοκίνητο με ημιάκαμπτο άξονα πίσω). Το σύστημα διεύθυνσης ικανοποιεί με την αίσθηση όπως και η ηχομόνωση. Ο 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.2 με τους 84 ίππους είναι ήσυχος κινεί αξιοπρεπώς το αυτοκίνητο και συνολικά μεταλαμπαδεύει έναν αέρα μεγαλύτερης κατηγορίας στο μικρό Kia. Η οδική συμπεριφορά εκτός πόλης είναι χωρίς εκπλήξεις, με σταθερότητα στην ευθεία, αρκετά καλή κατευθυντικότητα, προοδευτική υποστροφή στην πίεση και λογικές κλίσεις στις στροφές με δεδομένη τη μαλακή ρύθμιση των αναρτήσεων.

Kia-Picanto-GTline-inter-tsiro-640

Στην πράξη όσες μέρες οδηγήσαμε το νέο μικρό της Kia αισθανθήκαμε πως ο πήχης στη συγκεκριμένη τάξη μεγέθους αυτοκινήτων ανέβηκε ψηλότερα, μαζί πλέον με τις απαιτήσεις και τις προσδοκίες. Με ευκολία οδήγησης, άνεση, ασφάλεια και χαριτωμένη σχεδίαση, το Picanto μοιάζει «πιο αυτοκίνητο» σήμερα από τους γνωστούς μπόμπιρες που έχουν κατακλύσει την πόλη. Δικαίως οι υπεύθυνοι της Kia αναμένουν πολλά από αυτό…

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.248 cc
Ισχύς: 84 PS/6.000 rpm
Ροπή: 12,6 kgm/4.000 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 167 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 12,0 sec
Μεικτή κατανάλωση (/100 km): 6,9 lt (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 104 gr/km
Βάρος: 993 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 3.595/1.595/1.485) mm
Χώρος αποσκευών: 255 lt
Τιμή: Από 10.990 ευρώ το 1.2 (12.690 ευρώ το GT-Line)

Test: Kia Picanto 1.2 GT-Line

Ο Jim Simpson είναι υπεύθυνος για την Simpson Design. Ο Simpson είναι πρώην σχεδιαστής της Ferrari και πλέον παίρνει τα Mazda ΜΧ-5 και τα μετατρέπει σε υπέροχα αυτοκίνητα που μοιάζουν πολύ στα μοντέλα των Zagato και Bertone.

Όπως θα δεις στις φωτογραφίες, ο τύπος έχει δημιουργήσει πανέμορφα αυτοκίνητα, όπως η Aston Martin DB4 Zagato και η Ferrari 250 SWB και όπως αναφέρει στο site του, η διαδικασία κατασκευής τους μόνο απλή και εύκολη δεν είναι. Ξεκινά με την τρισδιάστατη σχεδίασή του, προχωρά στη δημιουργία μινιατούρων 1/24 και στη συνέχεια α δημιουργεί το σώμα από χάλυβα και πολυεστέρα. Το τελικό αποτέλεσμα γίνεται πάντα ανάλογα με τα θέλω του ιδιοκτήτη, ενώ και το εσωτερικό κινείται στα επίπεδα του εξωτερικού.

Το κόστος της μετατροπής ανέρχεται σε περίπου 25.000 δολάρια, τιμή σίγουρα όχι απαγορευτική προκειμένου κάποιος να αποκτήσει στο γκαράζ του ένα τόσο μοναδικό αυτοκίνητο.

Και αφού μιλάμε για τέτοιες δημιουργίες, δες και μια Ford Mustang που βασίζεται σε ένα Mazda MX-5 του 1997 και πωλείται έναντι 9.800 δολαρίων.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Υπέροχα μοντέλα βασισμένα σε Mazda ΜΧ-5

Η ώρα των αποκαλυπτηρίων του νέου Touareg έρχεται ολοένα και πιο κοντά καθώς είμαστε μόλις ενάμιση μήνα μακριά από την μέρα που θα μας συστηθεί. Ενόψει αυτής, η Volkswagen άρχισε το παιχνίδι των teasers…

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αποκάλυψε λοιπόν ένα επίσημο σκίτσο της τρίτης γενιάς του δημοφιλούς Touareg, που θα πραγματοποιήσει την επίσημη παρουσίασή της στις 23 Μαρτίου, στο Πεκίνο της Κίνας!

Ας δούμε όμως τι γνωρίζουμε ήδη σχετικά με το δημιούργημα της σχεδιαστικής ομάδας του Klaus Bischoff. Θα δανείζεται σχεδιαστικά στοιχεία από το Arteon, τουλάχιστον στο πρόσθιο μέρος ενώ θα πατάει στη πλατφόρμα MLB Evo, όπως άλλωστε τα Audi Q7 και Q8 (που έρχεται προσεχώς), η Porsche Cayenne, η Bentley Bentayga αλλά και Lamborghini Urus. Κοινώς, όλα τα μεγάλα SUV του VW Group.

Χάρη σε αυτή το νέο Touareg θα είναι ελαφρύτερο του απερχόμενου μοντέλου, πιο οικονομικό στη χρήση ενώ όπως υπόσχονται οι Γερμανοί, θα είναι πιο άρτια εξοπλισμένο. Κάνουν λόγο για νέου τύπου σύστημα infotainment, που θα συνδυάζεται με το μεγαλύτερο digital cockpit της κατηγορίας. H λίστα περιλαμβάνει ακόμα αερανάρτηση, τετραδιεύθυνση κ.α.

Όσο για τα κινητήρια σύνολα, θα υπάρχουν επιλογές βενζίνης και diesel, αναμένουμε plug-in hybrid έκδοση αλλά και «R»!

To πρώτο σκίτσο του νέου Volkswagen Touareg

Η ώρα των αποκαλυπτηρίων του νέου Touareg έρχεται ολοένα και πιο κοντά καθώς είμαστε μόλις ενάμιση μήνα μακριά από την μέρα που θα μας συστηθεί. Ενόψει αυτής, η Volkswagen άρχισε το παιχνίδι των teasers…

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αποκάλυψε λοιπόν ένα επίσημο σκίτσο της τρίτης γενιάς του δημοφιλούς Touareg, που θα πραγματοποιήσει την επίσημη παρουσίασή της στις 23 Μαρτίου, στο Πεκίνο της Κίνας!

Ας δούμε όμως τι γνωρίζουμε ήδη σχετικά με το δημιούργημα της σχεδιαστικής ομάδας του Klaus Bischoff. Θα δανείζεται σχεδιαστικά στοιχεία από το Arteon, τουλάχιστον στο πρόσθιο μέρος ενώ θα πατάει στη πλατφόρμα MLB Evo, όπως άλλωστε τα Audi Q7 και Q8 (που έρχεται προσεχώς), η Porsche Cayenne, η Bentley Bentayga αλλά και Lamborghini Urus. Κοινώς, όλα τα μεγάλα SUV του VW Group.

Χάρη σε αυτή το νέο Touareg θα είναι ελαφρύτερο του απερχόμενου μοντέλου, πιο οικονομικό στη χρήση ενώ όπως υπόσχονται οι Γερμανοί, θα είναι πιο άρτια εξοπλισμένο. Κάνουν λόγο για νέου τύπου σύστημα infotainment, που θα συνδυάζεται με το μεγαλύτερο digital cockpit της κατηγορίας. H λίστα περιλαμβάνει ακόμα αερανάρτηση, τετραδιεύθυνση κ.α.

Όσο για τα κινητήρια σύνολα, θα υπάρχουν επιλογές βενζίνης και diesel, αναμένουμε plug-in hybrid έκδοση αλλά και «R»!

To πρώτο σκίτσο του νέου Volkswagen Touareg