19 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 294)

Θέλετε μια Bentley Bentayga – ή την έχετε ήδη – αλλά δεν θέλετε να δείχνει η ίδια όπως και οι υπόλοιπες που θα συναντήσετε πιθανότατα στη χώρα ή καλύτερα στο Yacht club; Υπάρχουν πολλοί επώνυμοι βελτιωτικοί οίκοι οι οποίοι είναι ιδιαίτερα πρόθυμοι να σας βοηθήσουν.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο Wheelsandmore μόλις αποκάλυψε το φάσμα των αναβαθμίσεων για το φημισμένο σπορ uber-luxe μοντέλο. Όπως επίσης και οι Startech, DMC, Kahn αλλά και πολλοί άλλοι. Τώρα, είναι η σειρά της Prior Design η οποία έχει κάποια σχέδια για το SUV της Bentley. Το εξωτερικό πακέτο PDXR δίνει στην Bentayga περισσότερο status. Τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα με ένα μείγμα ρητινών για να προσφέρουν “εξαιρετική αντοχή και μικρό βάρος”, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ενώ περιλαμβάνουν νέα εμπρόσθια αεροτομή, οπίσθιο διαχύτη και εκτεταμένα τόξα στους θηριώδεις τροχούς.

Η εμφάνιση της Bentayga προδιαθέτει για τα 301 km/h τελικής ταχύτητας που είναι σε θέση να επιτύχει. Υπεύθυνος ο βενζινοκινητήρας twin-turbo W12 6.0 λίτρων με ισχύ 600 ίππους. Αλλά ακόμη και η έκδοση V8, με 60 λιγότερα άλογα είναι κοντά σε μέγιστη ταχύτητα, σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία. Η έκδοση diesel (διαθέσιμη σε λίγες αγορές) δεν είναι το ίδιο αξιόμαχη σε τελική, ωστόσο τα πηγαίνει περίφημα στην επιτάχυνση. Συνολικά οι χρόνοι επιτάχυνσης των τριών εκδόσεων δεν είναι τόσο μακριά,: 0-100 σε 4,0 sec για το W12, 4,4 για το 8κύλινδρο και 4,6 για το πετρέλαιο.

Bentley-Bentayga-prior-design-tsiro-640

Οποιοσδήποτε κινητήρας είναι κάτω από το καπό, η Prior Design διαθέτει επίσης αναβαθμίσεις που αφορούν στην εξάτμιση, την ανάρτηση και τους τροχούς (από κράματα υπερύθρων PD3Forged, με διάμετρο 20 ιντσών, με διατομές 9 ιντσών μπροστά και πλάτος 10,5 ιντσών πίσω). Η Bentley όπως ήταν φυσικό, εφοδιάζει την Bentayga με ένα εξαιρετικά πολυτελές περιβάλλον στην καμπίνα. Αλλά για εκείνους που θέλουν να ξεχωρίζουν ακόμη περισσότερο τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, η Prior Design προσφέρει επίσης μια σειρά εσωτερικών αναβαθμίσεων.

Η Bentley Bentayga της Prior Design

Πριν από πέντε ημέρες, η Mercedes δημοσίευσε ένα video στο οποίο η νέα W09 πήρε για πρώτη φορά μπροστά. Η Ferrari θέλησε να κάνει κάτι παρόμοιο, με ένα σύντομο video για την «669», όπως είναι η κωδική ονομασία του μονοθεσίου με το οποίο η ιταλική ομάδα θα διεκδικήσει τον παγκόσμιο τίτλο.



Το ιταλικό μονοθέσιο θα παρουσιαστεί στις 22 του μήνα, την ίδια ημερομηνία με την W09, συνεπώς αναμένεται να είναι μια καυτή ημέρα για τους οπαδούς της Formula 1 και των δύο φυσικά ομάδων, που είναι τα μεγαλύτερα ονόματα αυτή τη στιγμή στο άθλημα. Το video διαρκεί 38 δευτερόλεπτα και έχει διαφορετικό ύφος από αυτό της Mercedes.

Το νέο μονοθέσιο της Ferrari παίρνει για πρώτη φορά μπροστά

Μια Ferrari 275 GTB και μια Shelby 427 Cobra που έμειναν ανέγγιχτες για δεκαετίες βρέθηκαν σε εγκαταλελειμμένο γκαράζ στην Βόρεια Καρολίνα.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Τα δύο σπάνια αυτοκίνητα των οποίων η αξία υπολογίζεται σε αρκετά εκατομμύρια περίμεναν για αρκετές δεκαετίες ώστε κάποιος να τα επαναφέρει και πάλι στο φώς.

Το πιο ακριβό από τα δύο είναι φυσικά η Ferrari 275 GTB του 1966. Πρόκειται για ένα από τα 970 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στο Μαρανέλλο από το 1964 έως το 1968. Όμως η συγκεκριμένη Ferrari είναι ακόμα πιο σπάνια από τις υπόλοιπες 275 GTB καθώς είναι μια από τις μόλις 80 long-nose που κατασκευάστηκαν.

Hagerty_CobraFerrariBarnFind_JordanLewis_HAG07285_1800px_JLewis645harpi530

Δίπλα της στο εγκαταλελειμμένο γκαράζ βρέθηκε και μια Shelby 427 Cobra του 1967 με μόλις 13.000 μίλια στο οδόμετρο.

Hagerty_CobraFerrariBarnFind_JordanLewis_HAG07285_1800px_JLewis645harpi640

Και τα δύο αυτοκίνητα υπολογίζεται πως βρίσκονταν σε αυτό το χώρο από το 1991 ενώ πλέον θα πάρουν το δρόμο τους για την δημοπρασία που θα πραγματοποιηθεί στη Φλόριντα τον επόμενο μήνα.

Η εταιρία Gooding & Company που θα διεξάγει την δημοπρασία υπολογίζει πως η Ferrari θα αγγίξει τα 2.5-3.25 εκατομμύρια δολάρια ενώ η Cobra τα 1-1.3 εκατομμύρια.

Σπάνιες Ferrari και Cobra βρέθηκαν σε εγκαταλελειμμένο γκαράζ (+vid)

Στο περιθώριο της παρουσίασης του νέου Arona, το αφεντικό της Seat, Matthais Rabe, έκανε λόγο για έξι νέα μοντέλα στα επόμενα τρία χρόνια, παράλληλα υποστήριξε πως η ισπανική εταιρία θα φτιάξει ηλεκτρικά μοντέλα επιδόσεων, κάτω από τη γνωστή ομπρέλα «Cupra».

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Είπε συγκεκριμένα γύρω από αυτό το εγχείρημα: «Το θέμα με τα Cupra είναι σημαντικό και μας ενδιαφέρει στο έπακρο. Είμαι βέβαιος πως θα δούμε Cupra εκδόσεις των ηλεκτρικών μας μοντέλων. Τα ηλεκτρικά μοντέλα έχουν φανταστική απόδοση και επιτάχυνση, δεν το γνωρίζει ακόμη ο πολύς κόσμος. Οι όροι Cupra και ηλεκτρισμός δεν είναι πλέον μία αντίφαση, πάρτε το χαμπάρι…».

Με αφορμή τα παραπάνω λόγια ο ανεξάρτητος αρχισχεδιαστής X-Tomi σήκωσε μανίκια και δημιούργησε το Arona Cupra, γνωρίζοντας ότι Ibiza γρήγορο όπως έχουν δηλώσει οι ίδιοι δεν θα υπάρξει. Δεν ήθελε και πολύ λοιπόν να παραλάβει το αρνί και να το μετατρέψει σε λύκο, με όση διακριτικότητα χωρά σε ένα μοντέλο επιδόσεων έστω και ημίψηλο. Με τα crossover να σαρώνουν τις ταξινομήσεις στην Ευρώπη, διόλου απίθανο να δούμε τέτοιες ενέργειες οι οποίες θα επιφέρουν επιπλέον κέρδη στη φίρμα, η οποία διάγει βίο ανθόσπαρτο το τελευταίο διάστημα. Ούτως ή άλλως, τα υλικά από τον γερμανικό όμιλο υπάρχουν, μοτέρ, αναρτήσεις, αλλά και τεχνογνωσία…

Το SEAT Arona και σε Cupra

Η Lotus προγραμματίζει μέσα στο 2019 να παρουσιάσει τη δική της πρόταση για την δημοφιλή κατηγορία των SUV. Τα πρώτα σκίτσα του μοντέλου διέρρευσαν στο διαδίκτυο και το περιοδικό Car, έχει την πιο «πειστική» πρόταση.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Από τα σκίτσα προκύπτει πως το σχήμα του SUV της Lotus θα είναι «τυπικό» για μοντέλο της κατηγορίας από κατασκευαστή που ειδικεύεται στα sport μοντέλα. Όπως η Porsche Macan αλλά και η Alfa Romeo Stelvio, έτσι και το SUV της Lotus δείχνει πολύ «αθλητικό» και με ιδιαίτερη φροντίδα από τη σχεδίαση, στην αεροδυναμική αντίσταση.

lotus_suv-boi-530
Στο πίσω μέρος, διακρίνεται η coupe κατάληξη της οροφής στο πίσω μέρος, που εντείνει τη sport διάθεση του μοντέλου. Σχετικά μεγάλη είναι η αεροτομή στο επάνω μέρος της πόρτας του χώρου των αποσκευών, ενώ χαμηλά διακρίνεται ο διαχύτης στον προφυλακτήρα και οι δύο μεγάλες απολήξεις της εξάτμισης.

lotus_suv_rear-boi-640
Αυτές είναι που προδίδουν και τη διάθεση της εταιρείας για το λανσάρισμα του μοντέλου με κινητήρα υψηλών επιδόσεων- κάτι που θα το καθιστά συνεπές ως προς το προφίλ της Lotus. Άλλωστε, οι σχετικές δηλώσεις από το 2015 του CEO της εταιρείας, Jean Marc Gales, είχαν κάνει λόγο ακριβώς για τέτοια χαρακτηριστικά από το SUV της Lotus.

Έρχεται το SUV της Lotus

Σε συμβιβασμό κατέληξε η Uber και η Waymo της Google, για την υπόθεση κλοπής εμπορικών απόρρητων του τεχνολογικού κολοσσού.

Όπως γνωστοποίησε η θυγατρική της Google, η Uber συμφώνησε να διασφαλίσει ότι η τεχνολογία της Waymo δε θα χρησιμοποιηθεί στα αυτόνομα αυτοκίνητά της, ενώ, παράλληλα, θα της καταβάλει το ποσό των 245 εκατ. δολαρίων, το 0,34% της αποτίμησης της, η οποία αγγίζει τα 72 δισ. δολάρια.

Η Uber, από την πλευρά της, παρά τη συμφωνία, επανέλαβε πως δεν υπήρξε διαρροή εμπορικών μυστικών από τη Waymo προς τους υπαλλήλους της.

Αν και υπήρξαν στενοί συνεργάτες, Uber και Google βρίσκονταν στα δικαστήρια από το 2016, με την Google να κατηγορεί την Uber για την χρήση ενός τουλάχιστον εμπορικού μυστικού της στα αυτόνομα αυτοκίνητα της. Η Waymo υποστήριξε πως όταν η Uber απέκτησε το start-up Otto, το οποίο ίδρυσε o μηχανικός Anthony Levandowski της Google στο τέλος του 2016, με τον Levandowski να κλέβει περίπου 14.000 αρχεία της Google, που περιείχαν εμπορικά απόρρητα της Waymo.

Η Uber τα βρήκε με την Google, θα πληρώσει 245 εκατ. δολάρια

Σε λίγους μήνες από τώρα, η Mercedes σε συνεργασία με τη Bosch θα έχουν έτοιμα τα αυτόνομα ταξί που θα κάνουν τη διαφορά. Οι εκτενείς δοκιμές θα αρχίσουν σύντομα, με τις δύο εταιρείες να είναι αισιόδοξες για το μέλλον των μετακινήσεων του είδους, αφού θα συνδυάζουν πολλές παραμέτρους χρήσιμες στην καθημερινότητα.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η κάθε μια από τις δύο εταιρείες έχει το δικό της τμήμα έρευνας και εξέλιξης, μέσω του οποίου σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, έφτασαν το θέμα της αυτονομίας στο 3ο επίπεδο- και το πιο υψηλό μέχρι στιγμής. Εδώ και αρκετό καιρό συνεργάζονται στο concept του αυτόνομου ταξί και όπως φαίνεται, θα έχουν πολλά και εντυπωσιακά να μας δείξουν μέσα στους επόμενους μήνες.

spyshots-2021-mercedes-benz-s-class-w223-boi-530

Αυτό όπως καταλαβαίνετε είναι πολύ σημαντικό ακόμα και ως χρονική τοποθέτηση για τη νέα αυτή τεχνολογία στις μετακινήσεις, μια και το μέγεθος και των δύο εταιρειών, δεν επιτρέπει κάποιο bug. Το προϊόν που θα λανσαριστεί αναμένεται να είναι απόλυτα λειτουργικό και ασφαλές, είτε βασίζεται σε κάποιο νέο μοντέλο αυτοκινήτου που θα έχει σχεδιαστεί ειδικά για τις ανάγκες της εν λόγω εφαρμογής, είτε είναι κάποιο από τα μεγάλα σεντάν ή τα van της υπάρχουσας γκάμας της Mercedes.

spyshots-2021-mercedes-benz-s-class-w223-boi-640

Αυτόνομα ταξί από Mercedes και Bosch

Η αδυναμία να βρει θέση επίσημου οδηγού στον μαγικό κόσμο της Formula 1 για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2018, ανάγκασε τον Pascal Wehrlein να επιστρέψει στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

O 23χρονος πέρασε τρεις σεζόν την περίοδο 2013-2015 στο DTM, συμμετείχε σε 38 αγώνες και κέρδισε 3 από αυτούς και ανέβηκε άλλες έξι φορές στο βάθρο. Πανηγύρισε τον τίτλο του 2015, γράφοντας έτσι ιστορία αφού έγινε ο νεότερος οδηγός στην ιστορία του θεσμού που κάθισε στο θρόνο (στα 20)!

Ακολούθησαν δύο σεζόν στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, η πρώτη στη Manor Racing και η δεύτερη στη Sauber. Παρότι ήταν οι πιο αδύναμες ομάδες στο grid του 2016 και του 2017 αντίστοιχα, ο Γερμανός κατάφερε να βαθμολογηθεί στο αυστριακό Grand Prix πρόπερσι και σε Ισπανία και Αζερμπαϊτζάν.

Παρότι επικράτησε κατά κράτος των teammates του, οι… πολιτικές ισορροπίες τον έθεσαν εκτός χορού. Η Sauber απέκτησε πιο στενούς δεσμούς με τη Ferrari άρα έδωσε ένα κόκπιτ στον ταλαντούχο Charles Leclerc ενώ ο Marcus Ericsson έφερε αρκετά χρήματα χορηγίας. Αυτά είχαν ως αποτέλεσμα ο Wehrlein να βρεθεί εκτός κούρσας στην ελβετική ομάδα ενώ παρόμοια ήταν η ιστορία και στη Williams.

Έτσι επιστρέφει στο DTM, για να τρέξει με τη Mercedes-AMG C 63 DTM στην τελευταία σεζόν εμπλοκής της εταιρείας με το αστέρι στο θεσμό. Υπενθυμίζουμε πως αποτελεί «προστατευόμενο» της γερμανικής εταιρείας.

Επιστρέφει στο DTM o Wehrlein

Μόνο μερικές από τις αυτοκινητοβιομηχανίες κατασκευάζουν βαν πολυτελείας, κυρίως οι γερμανικές εταιρίες, Volkswagen και Mercedes-Benz. Ειλικρινά, ακόμα και ο Justin Bieber έχει ένα από αυτά επειδή έχει νόημα όταν βρίσκεστε αρκετό χρόνο στο δρόμο. Σίγουρα κάτι περισσότερο θα γνωρίζει…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Υπάρχει ένας νέο Sprinter που βγαίνει σύντομα στην επιφάνεια, αλλά ειλικρινά, ο κόσμος θα ήταν πολύ πιο ενδιαφέρων, αν οι άνθρωποι είχαν εμμονή σε αυτά τα εξαιρετικά βαν πολυτελείας αντί στα SUV που έχει τώρα. Από πού και ως που το 7θέσιο έχει επισημανθεί ως όχημα που δεν είναι ιδανικό για συχνή χρήση;

Σε κάθε περίπτωση, για τσεκάρετε τις ψηφιακές δημιουργίες του Aksyonov Nikita από την Αγία Πετρούπολη της Ρωσίας. Δεν μοιάζουν με τίποτα άλλο σχετικά με ότι έχετε δει ποτέ, αλλά βασίζονται σε αυτοκίνητα που ήδη γνωρίζετε, γεγονός που κάνει τα πάντα να φαίνονται στο τέλος αληθινά ή καλύτερα, εφικτά…

Skoda-van-tsiro-640

Ορισμένοι κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων έχουν δημιουργήσει ακόμη και φορτηγά στο παρελθόν, παρότι δεν το έμαθε ποτέ κανείς. Για παράδειγμα, η MINI εργάστηκε επάνω σε ένα van μέχρι να παρουσιάσει τελικά το Countryman, κάτι παρόμοιο συνέβη πιθανότατα και με το Clubman. Ίσως η πιο εντυπωσιακή εκτέλεση είναι αυτή του Lexus Van, η οποία βασίζεται στο πρόσφατο πρωτότυπο πολυτελείας που εμφανίστηκε στο Ντιτρόιτ. Κατά κάποιον τρόπο, θα φανταζόμασταν ότι ένα τέτοιο… τρελό όχημα, όπως αυτό, θα πωλούσε αρκετά στην Ιαπωνία.

Alfa Romeo Van; Γιατί όχι! Είναι μια βεβήλωση της ιταλικής μάρκας, αλλά μας θυμίζει το Fiat, που θεωρείται ευρέως ένα από τα πιο άσχημα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκε ποτέ. Και θα μπορούσατε να φανταστείτε τα προβλήματα αξιοπιστίας που θα έχει ένα ιταλικό όχημα μεταφοράς; Θα ήταν μάλλον μια γλυκιά προσέγγιση παρά τα ερωτηματικά…

MINI-van-tsiro-640

Το Infiniti Van εμπνέεται από ένα άλλο άσχημο SUV, το QX80. Διαθέτει τους πιο περίεργους προβολείς όλων των εποχών. Μια Porsche Van μπορεί να βασιστεί μόνο στην τεχνολογία της Volkswagen. Τέλος, το Skoda Van είναι «χονδροειδές» έτοιμο να μεταβεί στο Βόρειο Πόλο, χάρη στην βαριά επένδυση του αμαξώματος και την τραχιά εμφάνιση που δανείστηκε από το Karoq. Αυτό το πράγμα έχει ήδη την επιλογή των τριών σειρών στην καμπίνα του. Αλλά ένα σύνολο συρόμενων πίσω θυρών πιθανότατα δεν θα έβλαπτε κανέναν. Ας είναι…

Ποιοι κατασκευαστές το…ψάχνουν με van;

Ένα αυτοκίνητο πόλης εξελιγμένο κυρίως από την Bosch αποκαλύφθηκε πρόσφατα. Ονομάζεται e.Go Life EV είναι ηλεκτρικό και επιθυμεί να κάνει τους ανθρώπους της Smart να χάσουν στο μέλλον τον ύπνο τους. Ας μάθουμε δυο πράγμα τα γι αυτό, προτού αρχίσει να πρωταγωνιστεί στην Ευρώπη.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Πρόκειται για το νέο e.Go Life, ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κοστίζει 15.999 ευρώ στην Αγγλία και μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα εύρος ηλεκτρικής αυτονομίας γύρω στα 80 km.

Το e.Go θα κατασκευαστεί στη Γερμανία και θα κυκλοφορήσει την επόμενη χρονιά με αρχική παραγωγή 1.000 οχημάτων. Ωστόσο, η εταιρεία λέει ότι στοχεύει να παράγει 10.000 αυτοκίνητα στο εγγύς μέλλον.

Η Bosch, η οποία έχει αναπτύξει τον ηλεκτρικό κινητήρα για το όχημα, λέει ότι η πλατφόρμα είναι κλιμακωτή. Οι μπαταρίες είναι 48-volt και οι κινητήρες που τροφοδοτούν το Life έχουν υιοθετηθεί από υπάρχοντα οχήματα.

Επειδή το αυτοκίνητο βασίζεται σε ένα υπάρχον κινητήρα DC 10,5 kW που προέρχεται από ένα σύστημα 48V, δεν απαιτεί εκτεταμένη Ε&Α ή επένδυση από εταιρείες, επομένως το κόστος μπορεί να διατηρηθεί χαμηλό. Οι μπαταρίες λιθίου 14,4 kWh ζυγίζουν περίπου 90 kg και μπορούν να φορτιστούν σε  κάτι παραπάνω από πέντε ώρες.  Στο μέλλον σύμφωνα με την εταιρία, η αυτονομία θα αυξηθεί σημαντικά. Αυτό μαζί με την προσιτή τιμή είναι τα δυο ισχυρά όπλα του νέου ηλεκτρικού «μπόμπιρα».

e-go-life-ev-tsiro-640

Πριν μερικά 24ωρα έλαβε χώρα το Bosch Mobility Experience 2017. To NewsAuto ήταν το μοναδικό ελληνικό μέσο που βρέθηκε στο Μπόξμπεργκ της Γερμανίας. Διαβάστε πατώντας εδώ τις πρώτες μας εντυπώσεις από την εκδήλωση.

Σκοπός των Γερμανών είναι να κατασκευάσουν ένα οικονομικό ηλεκτρικό, μικρό αυτοκίνητο και να το ρίξουν ;στην αγορά m;esa sto 2018. Μάλιστα φήμες κάνουν λόγω για προσπάθειες αυτό να κοστίζει κάτω απο 20.000€…

H Bosch σχεδιάζει τον αντίπαλο του smart