24 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 291)

Μια μεγάλη επίθεση στο πεδίο της ηλεκτροκίνησης ετοιμάζει η Audi, έχοντας ως στόχο την επίτευξη 800.000 πωλήσεων ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων μέσα σε μια 7ετία από σήμερα.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Για να το καταφέρει αυτό η Audi θα λανσάρει πάνω από 20 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2025, εκμεταλλευόμενη τη νέα ΜΕΒ πλατφόρμα του Ομίλου VW πάνω στην οποία θα χτιστούν όλα αυτά τα μοντέλα.

Οι πωλήσεις των 800.000 ηλεκτρικών και υβριδικών νέων Audi το 2025 αναμένεται να αφορούν στο 1/3 όλων των πωλήσεων της γερμανικής μάρκας εκείνης της χρονιάς. Σε σχέση με τους ανταγωνιστές της εταιρείας, την BMW και τη Mercedes, που έχουν θέσει στόχο πωλήσεων 15% και 25% αντίστοιχα επί του συνόλου, είναι σημαντικά περισσότερες.

Ως προς το πόσα από αυτά τα 800.000 αυτοκίνητα θα είναι πλήρως ηλεκτρικά και πόσα υβριδικά, η Audi προς το παρόν δεν ανακοινώνει κάτι περισσότερο. Θα πρέπει να σημειώσουμε ωστόσο ότι το 2017 η εταιρεία πούλησε σχεδόν 16.000 υβριδικά νέα μοντέλα, χωρίς να έχει στη γκάμα της κάποιο πλήρως ηλεκτρικό.

Τον ερχόμενο Αύγουστο ωστόσο αυτό αναμένεται να αλλάξει, αφού η Audi θα λανσάρει το νέο ηλεκτρικό SUV e-tron, το οποίο θα είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας – προάγγελος των ηλεκτρικών που θα φέρει η μάρκα στο μέλλον.

Audi e-tron prototype: Charging

800.000 ηλεκτρικά και υβριδικά Audi μέχρι το 2025

Μετά τη χθεσινή διαρροή της πρώτης φωτογραφίας, σήμερα -και περίπου 24 ώρες πριν τα επίσημα αποκαλυπτήρια- κυκλοφόρησαν οι δύο πρώτες φωτογραφίες του press kit του μοντέλου. Το Cullinan αποτελεί το πρώτου SUV στην ιστορία της Rolls-Royce, και όπως βλέπεις δεν διαφέρει πολύ από την Phantom. Έτσι, διακρίνεται η μεγάλη και επιβλητική μάσκα, τα LED φωτιστικά […]Αυτή είναι η Rolls-Royce Cullinan

Βίντεο ντοκουμέντο δείχνει τη φονική πορεία της νταλίκας στον Κηφισό το πρωί που έπεσε πάνω σε δύο ΙΧ και σκότωσε τους οδηγούς τους.

Δείτε τι συνέβη το πρωί στον Κηφισό

Όπως φαίνεται στο βίντεο, η νταλίκα είναι εντελώς εκτός ελέγχου και μάλιστα είναι θαύμα που δεν είχαμε περισσότερα θύματα, καθώς τουλάχιστον δύο οχήματα κατάφεραν την τελευταία στιγμή να γλιτώσουν από την καταστροφική της πορεία (για να δείτε ακριβώς τη στιγμή του ατυχήματος, πατήστε απευθείας στο 0:46 του βίντεο).

Πηγή: Πρώτο Θέμα

Βίντεο ντοκουμέντο από Κηφισό: Η στιγμή που η νταλίκα πέφτει πάνω στα ΙΧ

“Οι λαμαρίνες των παλιών αυτοκινήτων είναι πιο σκληρές και ανθεκτικές”. “Τα καινούργια αυτοκίνητα είναι… ψεύτικα, πλαστικά”. Πόσες φορές έχουμε ακούσει τις συγκεκριμένες εκφράσεις κυρίως από μεγαλύτερους σε ηλικία ανθρώπους. Τι ισχύει όμως πραγματικά;

Ο ανεξάρτητος οργανισμός δοκιμών αυτοκινήτων  EuroNCAP με τα αναγνωρισμένα απο όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τα Ευρωπαϊκά κράτη, crash test γιόρτασε στα τέλη του 2017, τα 20 χρόνια δοκιμών.

Με την ευκαιρία αυτή, πήρε ένα Rover 100 του 1997 αλλά και ένα σύγχρονο αυτοκίνητο της ίδιας κατηγορίας, το Honda Jazz και προχώρησε στη καθιερωμένη δοκιμή με ταχύτητα 60 km/h. Τα αποτελέσματα είναι ενδεικτικά:
Το Rover δεν καταφέρνει να προστατεύσει τους επιβάτες του, παρότι διαθέτει αερόσακους. Τα ανδρείκελα του crash test στο εσωτερικό δεν συγκρατούνται σωστά με αποτέλεσμα να είναι τόσο άσχημα παραμορφωμένα, ενώ ο κινητήρας συνθλίβει ζωτικά όργανα. Οι πόρτες μετά το χτύπημα μπλοκάρουν καθιστώντας δύσκολη για τα πληρώματα έκτακτης ανάγκης τον απεγκλωβισμό. Γενικά οι καμπίνα των επιβατών παραμορφώνεται πολύ…

Τα αντίστοιχα ανδρείκελα του καινούργιου Honda θα πρέπει να… αισθάνονται πολύ καλύτερα. Παρότι το αμάξωμα συντρίβεται, οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας βοηθούν σαν μαξιλάρι τον οδηγό, ενώ οι «εικονικοί» επιβάτες δείχνουν σχεδόν ανέπαφοι απο λαμαρίνες, κινητήρα κλπ. Οι δυνάμεις της σύγκρουσης δεν φαίνεται να περνούν μπροστά από το παρμπρίζ.

Σημειώστε πως το ποσοστό των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων έχει μειωθεί σημαντικά τα τελευταία 20 χρόνια και αυτό οφείλεται κυρίως στην πιο αυξημένη ασφάλεια των αυτοκινήτων.

Για την πλήρη εξάλειψη των θανάτων, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ψάχνουν μέσω των αυτόνομων χαρακτηριστικών (αυτόνομη οδήγηση κλπ)να ελαχιστοποιήσουν τις πιθανότητες του ανθρώπινου λάθους.

Ανατριχιαστικό Video: Τρακάρισμα με παλιό και με καινούργιο αυτοκίνητο

Η Aston Martin επαναφέρει το όνομα V600 παρουσιάζοντας την V12 Vantage V600, την “πιο απόλυτη Vantage” όπως την παρουσιάζει η βρετανική εταιρεία. Δημιουργίας του τμήματος Q, θα κατασκευαστεί σε μόλις 14 μονάδες (7 coupe και 7 roadster) με το σώμα του να είναι εξολοκλήρου κατασκευασμένο από carbon. Διαθέτει φουσκωμένο καπό με εισαγωγές αέρα, carbon διαχύτη, […]Aston Martin V12 Vantage V600. Χειροκίνητο με 600 άλογα

Η επίσκεψη στο Porscheplatz δεν είναι ποτέ βαρετή. Ειδικά τώρα, που οι εργασίες επέκτασης των κτιριακών εγκαταστάσεων της εταιρείας, είναι σε εξέλιξη και οι οικοδεσπότες είναι παραπάνω από περήφανοι με τα όσα έχουν να δείξουν. Για το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η αφορμή ήταν η οδήγηση των υβριδικών εκδόσεων της Panamera. Η εξέλιξη όμως της ημέρας στα «λημέρια» της Porsche, είχε μπόλικο ενδιαφέρον και όχι μόνο για τα άλογα με τα οποία συναντηθήκαμε. Δεν ήταν μόνο η προσδοκία της οδήγησης των υβριδικών εκδόσεων του μοντέλου της Porsche που έχει αλλάξει επίπεδο στα έσοδα της εταιρείας. Ήταν και το ότι είχαμε τη δυνατότητα να δούμε από κοντά το (στατικό) πρωτότυπο της πολυαναμενόμενης Mission E αλλά και να μιλήσουμε με τους ανθρώπους που «τρέχουν» την ιδέα της ηλεκτροκίνησης για λογαριασμό της εταιρείας που έχει συνδέσει άρρηκτα το όνομά της με τους αγώνες.

20180508_134735

Πολλά και ενδιαφέροντα λοιπόν προέκυψαν από την κουβέντα μας με τους ιθύνοντες της εταιρείας στο πλαίσιο της παρουσίασης της επέκτασης των εγκαταστάσεων της Porsche στο Τσουφενχάουζεν και ειδικότερα, στο χώρο όπου γινόταν η παραγωγή της 918 Spyder. Νέες πτέρυγες για την εξέλιξη, την προετοιμασία και το μοντάρισμα των sport εκδόσεων των μοντέλων της Porsche, καθώς και νέος χώρος για την παράδοση των αυτοκινήτων στους ιδιοκτήτες. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον οργασμικής ανάπτυξης, η επίσκεψη στο μουσείο της εταιρείας ήταν εκ των ουκ άνευ- αν και θέλαμε λίγο παραπάνω σε χρόνο, μια και 30 λεπτά της ώρας στο ασφυκτικά γεμάτο πρόγραμμα της επίσκεψής μας εκεί, δεν είναι επουδενί επαρκής χρόνος για να περάσεις έστω μπροστά από όλα τα εκθέματα.

20180508_115250

Κρατάμε λοιπόν την αύξηση των θέσεων εργασίας που θα προκύψει από τις επεκτάσεις των δραστηριοτήτων στο εργοστάσιο και με την έλευση από το 2019 που θα λανσαριστεί και το 2020 που θα προωθηθεί στις αγορές της Mission E που αναμένεται να αλλάξει τα δεδομένα στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων επιδόσεων και όχι μόνο. Επίσης, πολύ σημαντική για το μέλλον των ηλεκτρικών μοντέλων της Porsche, είναι και η υπενθύμιση πως η εταιρεία θα δώσει το παρόν και στο πρωτάθλημα της Formula E από το 2019.

P15_1092_a4_rgb

Αυτή θα είναι μια πρώτης τάξεως ευκαιρία να δοκιμαστούν πολλές τεχνολογικές λύσεις που αφορούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και που όπως συνηθίζει η εταιρεία, πρώτα «τα βάζει στα δύσκολα» και στις σκληρές συνθήκες των αγώνων και μετά τα περνάει στα μοντέλα παραγωγής.

20180508_132846

Αυτό θα είναι και το τελειωτικό πεδίο δοκιμών των κινητήρων PSM. Οι κινητήρες αυτοί, είναι ακριβότεροι και πιο εξελιγμένοι από αυτούς που χρησιμοποιεί η Tesla στα δικά της μοντέλα. Εξασφαλίζουν επαναληψιμότητα στις επιδόσεις και αντοχή στην παρατεταμένα απαιτητική χρήση. Ήδη αυτούς τους κινητήρες η Porsche έχει συμφωνήσει με τη Jaguar για να τους τοποθετεί η τελευταία στην i-Pace, ενώ σίγουρα στο μέλλον θα τους χρησιμοποιεί και η Tesla.

20180508_132814

Στη συνέχεια της επίσκεψής μας, είχαμε τη δυνατότητα να πάρουμε μια γεύση από τις ικανότητες των Panamera 4 E-Hybrid και Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, καθώς και από τις Panamera Turbo S E-Hybrid και Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Φυσικά, οι 680 ίπποι της τετρρακίνητης Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, πρέπει να σας πούμε πως μας συγκίνησαν ιδιαίτερα, ειδικά στα κομμάτια της Autobahn που δεν υπάρχει όριο ταχύτητας.

20180508_163112

Εκεί μπορέσαμε να δούμε έως και 140 χλμ./ώρα κινούμενοι μόνο με την ηλεκτρική ενέργεια, ενώ διαπιστώσαμε το πόσο συγκλονιστικές είναι οι εν κινήσει επιταχύνσεις του αυτοκινήτου. Η αμεσότητα στην απόκριση είναι το κυριότερο χαρακτηριστικό, με τα προγράμματα λειτουργίας να προσαρμόζουν το αυτοκίνητο σε κάθε επιθυμητή από τον οδηγό κατάσταση.

Αποκλειστικό: Οδηγούμε τις νέες υβριδικές Porsche Panamera

Η BMW M5 Competition είναι η τελευταία επίθεση από το Μόναχο. Διαθέτοντας 625 ίππους, καταιγιστικές επιδόσεις αλλά και την κατάλληλη επιθετική αμφίεση εξωτερικά, το πανίσχυρο sedan της BMW πηγαίνει την υπόθεση γρήγορο premium saloon ένα βήμα πιο κάτω. Η BMW λέει ότι έχει «επιβλητικά επίπεδα ώθησης» και είμαστε διατεθειμένοι να συμφωνήσουμε.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

H μεγαλύτερη διαφορά της νέας M5 Competition σε σχέση με την «αδελφή» της, εντοπίζεται όπως αναμενόταν στο χώρο του κινητήρα. Ο 4.4 λίτρων V8 twin-turbo της M5 σκαρφάλωσε τώρα στους 625 ίππους (στις 6000 rpm), με αύξηση της ροπής μάλιστα σε μεγαλύτερο εύρος. Το 0-100 km/h απαιτεί μόλις 3,3 sec, 0,3 sec ταχύτερη από την «κανονική» έκδοση, ακόμη και στην επιτάχυνση μέχρι τα 160 km/h.

Η M5 Competition χρησιμοποιεί την ίδια μετάδοση (αυτόματο 8άρι κιβώτιο M Steptronic) με τη M5. Η BMW έχει χαμηλώσει το αμάξωμα κατά 7mm και υπάρχουν επίσης αλλαγές στην ανάρτηση, τα ελατήρια και τα αμορτισέρ. Το αυξημένο κάμπερ στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου υπόσχεται αύξηση της σταθερότητας σε υψηλές ταχύτητες, ενώ η πιο άκαμπτη αντιστρεπτική δοκός στο πίσω τμήμα λειτουργεί επιπλέον θετικά. Μία σκληρότερη ανάρτηση 10% μπορεί να σας δώσει μια ελαφρώς πιο ευχάριστη νότα στο δρόμο, αλλά η BMW λέει πως το αποτέλεσμα είναι μια βελτίωση στη αίσθηση του τιμονιού – ακόμη και στη λειτουργία «Comfort». Η λειτουργία «Sport» είναι κατάλληλη για λίγους ζεστούς γύρους στο Nurburgring, ενώ το «Sport Plus» προσδίδει στη M5 Competition ακόμη πιο παιχνιδιάρικη αίσθηση.

BMW-M5-Competition-tsiro-530

Ακριβώς όπως και η «πρότυπη» M5, η Competition στέλνει την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς, ωστόσο, συνοδεύεται από προαιρετική λειτουργία που στέλνει τη ροπή μόνο στους πίσω τροχούς, για γρήγορες εξόδους από τις στροφές.

BMW M5 Competition με 625 ίππους!

Με έναν 3λιτρο V6 twin-turbo, 367 ίππους και κίνηση μόνο πίσω η Mercedes-AMG SLC43 έχει σίγουρα πολλά να πει σε κάθε λάτρη της οδήγησης.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Δεν είναι νέα όμως σίγουρα δεν έχει χάσει το παραμικρό από την γοητεία της. Η Mercedes-AMG SLC43 εκτός από το ατού της ανοιγόμενης οροφής μπορεί να κεντρίσει το ενδιαφέρον και του πιο αδιάφορου χάρη στην ένταση που υπόσχονται οι προδιαγραφές και οι 367 ίπποι του 3λιτρου V6 twin-turbo.

mercedesamgslc43_456543harpi530

Τα 0-100 km/h έρχονται σε λιγότερα από 5’’ όμως στο video που ακολουθεί μπορείτε να την δείτε να επιταχύνει μέχρι τα 200 km/h και μάλιστα στην βροχή.

Το εντυπωσιακό 0-200 km/h της Mercedes-AMG SLC43 (vid.)

Πρόσφατα αρκετές πολιτείες των ΗΠΑ, ανάμεσά τους και η Καλιφόρνια, κατέθεσαν αγωγή κατά της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) σχετικά με την απόφασή της να μειώσει τα προτεινόμενα πρότυπα οικονομίας καυσίμου. Τώρα έχουν και την υποστήριξη από έναν σημαντικό σύμμαχο, ο οποίος ακούει στο όνομα κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Σύμφωνα με γερμανική εφημερίδα, τα σχέδια του Προέδρου Tραμπ στοχεύουν στην προστασία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας με την αύξηση των περιβαλλοντικών προτύπων, κατά τρόπο που να καθίσταται ακριβότερη η εισαγωγή αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, ιδίως για τους Γερμανούς κατασκευαστές. Σύμφωνα με την Wall Street Journal, ο Αμερικανός Πρόεδρος έχει καλέσει την υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας των ΗΠΑ (EPA) να δοκιμάσει με πολύ αυστηρά κριτήρια τα οχήματα που παράγονται στο εξωτερικό, ενώ στα σχέδια αυτά έπαιξε σημαντικό ρόλο το σκάνδαλο της Volkswagen για την μη καταγραφή των πραγματικών ρύπων στα οχήματά της.

o-tramp-stirizei-ton-spatalo-upourgo-periballontos.w_hr-chariatis-530

Ενώ πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες την προηγούμενη χρονιά προέτρεψαν την αμερικάνικη κυβέρνηση να μειώσει τα προτεινόμενα πρότυπα καυσίμου, το πρακτορείο Reuters αναφέρει ότι πολλές από τις εταιρείες χρησιμοποιούν τώρα την Ένωση Κατασκευαστών (ΑΑΜ) για να ζητήσουν από την κυβέρνηση να καταλήξει σε συμφωνία με τις πολιτείες που  εναντιώνονται στα παραπάνω μέτρα. Ο Πρόεδρος Τραμπ έχει προγραμματιστεί να συναντηθεί με τους διευθύνοντες συμβούλους της Ford, της Fiat Chrysler Automobiles και της General Motors καθώς και με στελέχη των Daimler, Toyota και Volkswagen, με την συνάντηση να επικεντρώνεται στα νέα πρότυπα, με πολλά από τα στελέχη να ζητούν την χαλάρωσή τους.

Να υπενθυμίσουμε ότι η διαμάχη ανάμεσα στους κατασκευαστές και στην EPA ξεκίνησε τον Απρίλιο, όταν καθορίστηκαν τα νέα πρότυπα για τα επιβατικά οχήματα για τα έτη 2022-2025.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πιέζουν τον Τραμπ

Τραγικό τροχαίο δυστύχημα με δύο νεκρούς σημειώθηκε στις 5.40 τα ξημερώματα της Τετάρτης στη λεωφόρο Κηφισού στο ρεύμα προς Πειραιά.

Στο τροχαίο ενεπλάκησαν μια νταλίκα και δύο ΙΧ, με το μεγάλο όχημα να παρασύρει τα δύο μικρότερα στο ύψος των IKEA.

Νεκροί είναι κατά πληροφορίες δυο άντρες. Στο νοσοκομείο Αττικόν έχει μεταφερθεί μια γυναίκα η οποία βρίσκεται σε σοβαρή κατάσταση στην Μονάδα Εντατικής Θεραπείας.

Άγνωστο παραμένει το πώς σημειώθηκε το τραγικό δυστύχημα με πληροφορίες να αναφέρουν ότι η νταλίκα εκινείτο στο ρεύμα ανόδου του Κηφισού. Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο οδηγός της νταλίκας ήταν μεθυσμένος.

Τα πρώτα πλάνα από το σημείο:

<!– [if IE 9]><![endif]–> skai troxaio

Το tweet της πυροσβεστικής για την ανάσυρση των τριών ατόμων που ενεπλάκησαν στο τροχαίο.

Τραγωδία στον Κηφισό: Δυο νεκροί σε τροχαίο με νταλίκα και 2 ΙΧ