24 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 282)

Το Newsauto ταξιδεύει στη Νότια Αφρική-όντας ένα από τα λίγα Μέσα του Ειδικού Τύπου στον κόσμο -για να… γευτεί το ολοκαίνουργιο Audi A7 Sportback. Και η ερώτηση που επικρατεί είναι μία: πρόκειται για το πιο όμορφο αυτοκίνητο που έχει κατασκευαστεί;

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΟ ΚΕΪΠ ΤΑΟΥΝ: ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ

… τουλάχιστον στη σύγχρονη εποχή με τους σχεδιαστές να βρίσκονται σε μία… οργασμική διάθεση. Αυτό συνέβη και με το νέο Audi A7 το οποίο σχεδιαστικά τα σπάει!

Την απάντηση στο παραπάνω ερώτημα μάλλον θα το δώσει η… ιστορία. Πάντως τα πρώτα συναισθήματα δημιουργήθηκαν πριν κάποιους μήνες όπου η Audi πρωτο-παρουσίασε διαδικτυακά (το είδατε live στο newsauto) τη 2ή γενιά του Α7 Sportback. Σήμερα βρισκόμαστε στην  Νότια Αφρική για να το πρωτο-οδηγήσουμε για εσάς. Kαι αυτή τη φορά ο αντίπαλος των Mercedes CLS & ΒΜW 6 Gran Coupe έρχεται με δυναμική προκειμένου να κερδίσει τις εντυπώσεις σε image & τεχνολογία.

Με μήκος 4.969 mm, πλάτος 1.908 mm & ύψος 1.908 mm, το επιβλητικό αμάξωμα κερδίζει τις εντυπώσεις. Η εμπρός γρίλια είναι φαρδύτερη από εκείνη του A8 και βρίσκεται χαμηλότερα και τα φωτιστικά σώματα είναι λεπτά ενώ οι αεραγωγοί συνεπικουρούν στη σπορ εικόνα. Οι προβολείς προσφέρονται σε τρεις επιλογές, με την κορυφαία να αφορά HD Matrix Led με laser lights.

Audi_A7_Africa_trakousel2

Στο πίσω μέρος, εκτός του κουπέ τελειώματος της οροφής, υπάρχουν κι άλλες ιδιαιτερότητες, όπως το σπόιλερ που μετά τα 120 km/h επεκτείνεται, τα φωτιστικά σώματα που αποτελούνται από 13 κάθετα τμήματα αλλά και η φωτεινή υπογραφή που τα ενώνει, διέποντας όλο το πλάτος του οχήματος. Το A7 Sportback διατίθεται σε 15 χρωματικές επιλογές, οι 8 εκ των οποίων είναι καινούριες. Όσο για το πακέτο “S-Line”, όπως υποθέτετε προσφέρει ακόμα πιο σπορ εικόνα, με διαφοροποιήσεις στη γρίλια και τους αεραγωγούς, ύπαρξη διαχύτη κ.α.

Το εσωτερικό είναι μοντέρνο, με καθαρές γραμμές και άφθονους χώρους. Συγκεκριμένα, το μήκος του εσωτερικού έχει αυξηθεί κατά 21mm σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, πράγμα που έχει εξασφαλίσει περισσότερο χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Όσο για τον χώρο αποσκευών, ορίζεται στα 535lt (1390 με τα δύο πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα). Η κεντρική κονσόλα είναι στραμμένη προς τον οδηγό ενώ προφανώς χρησιμοποιούνται υψηλής ποιότητας υλικά. Η οθόνη 10.1 ιντσών στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας ενσωματώνει το σύστημα πλοήγησης MMI Navigation plus και όταν απενεργοποιείται σχεδόν εξαφανίζεται.

Audi-A7_Sportback-2018-1600-46

Με την Audi να επενδύει στην ψηφιοποίηση των λειτουργιών, η τεχνολογική φαρέτρα περιλαμβάνει ακόμα το Virtual Cockpit 12.3 ιντσών, head up display ενώ ο περιστρεφόμενος διακόπτης ελέγχου κεντρικών λειτουργιών και οι υπόλοιποι συμβατικοί διακόπτες, έχουν αντικατασταθεί από δυο touch display. Το πρώτο το αναφέραμε ήδη, το δεύτερο είναι 8.6 ιντσών και από εκεί ο οδηγός έχει πρόσβαση στο σύστημα κλιματισμού, λειτουργίες άνεσης κ.α. Όσο για το σύστημα MMI λειτουργεί και με φωνητικές εντολές ενώ το A7 Sportback παρέχει όλες τις δυνατότητες συνδεσιμότητας που είδαμε και στο A8.

Audi_A7_Africa_trakousel4

Τρεις ψηφιακές οθόνες στη διάθεση του οδηγού…

Παρούσες είναι και τεχνολογίες ημιαυτόνομης λειτουργίες, όπως τα AI Remote Parking Pilot και AI Remote Garage Pilot που παρκάρουν το αυτοκίνητο «αυτόματα». Ανάλογα τον εξοπλισμό, το νέο A7 Sportback μπορεί να εφοδιαστεί μέχρι και με πέντε σένσορες ραντάρ, πέντε κάμερες, δώδεκα σένσορες με υπέρηχους και laser scanner. Παράλληλα, σε ότι αφορά στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, οι Γερμανοί έχουν τοποθετήσει 39 τα οποία χωρίζονται σε τρία πακέτα: Audi AI parking Package, City Assist Package και Tour Assist Package.

Στο δρόμο ο κάτοχος του νέου Gran Tourismo της μάρκας από το Ίνγκολσταν μπορεί να επιλέξει δυναμική τετραδιεύθυνση (οι πίσω τροχοί μπορεί να γυρίσουν έως και 5 μοίρες), με νέο πρόγραμμα ηλεκτρονικού ελέγχου του σασί (ECP). Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δαγκάνες με αλουμίνιο και δίσκους που φτάνουν σε διάμετρο τα 400mm. Σε ό,τι αφορά στην ανάρτηση υπάρχουν τέσσερις διαφορετικές ρυθμίσεις, με δυνατότητα να μειωθεί η απόσταση από το έδαφος κατά 10mm στην σπορ εκδοχή ή να υπάρξει ενεργό σύστημα αερανάρτησης.

To A7 Sportback διατίθεται με 3.0lt V6 TFSI κινητήρα απόδοσης 340 αλόγων και 51.0 kgm ροπής. Τα 0-100 έρχονται σε 5.2sec ενώ η τελική ταχύτητα είναι στα 250 km/h. Η βασική έκδοση Audi A7 55 TFSI έχει κατανάλωση 6.8 lt/100 km, με τις εκπομπές ρύπων στα 154 g/km. Συνεργάζεται με 7άρι S-Tronic κιβώτιο και διαθέτει σύστημα τετρακίνησης, που ενεργοποιεί και τον πίσω άξονα όποτε κρίνεται απαραίτητο. Θα ακολουθήσουν 6κύλινδροι και 4κύλινδροι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Όλοι συνδυάζονται με ήπιο υβριδικό σύστημα (ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt) για μεγαλύτερη απόδοση και οικονομία καυσίμου.

Audi-A7_Sportback-2018-1600-3f

Οδηγώντας το νέο μοντέλο της Audi στους καλούς δρόμους του ΚεϊπΤάουν, εισπράττεις απο τα πρώτα μέτρα την premium αίσθηση . Τα μεγάλα μετατρόχια και το μακρύ μεταξόνιο χαρίζουν στο αμάξωμα ένα εξαιρετικά σταθερό πάτημα κάτω από όλες τις συνθήκες. Παράλληλα, σε συνδυασμό με την κορυφαία ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης και υψηλή άνεση, το Audi A7 Sportback καταφέρνει να κάνει τις καθημερινές μετακινήσεις…VIP επιπέδου.
Το πάτημα του ιδιαίτερα… απαλό, με τις αναρτήσεις να απορροφάνε σχεδόν τα πάντα. Απο την άλλη στις στροφές, το σύστημα τετραδιεύθυνσης (προαιρετικός εξοπλισμός) τοποθετεί το αυτοκίνητο σωστά μετατρέποντάς το σε απόλυτα υπάκουο όχημα…

Το test drive του γερμανικού μοντέλου στη Νότια Αφρική συνεχίζεται. Μείνετε συντονισμένοι στο Newsauto και θα επανέλθουμε με νέες λεπτομέρειες.

Audi_A7_Africa_trakousel3

Οδηγούμε το νέο Audi A7 Sportback

Με νέες υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις συνολικής επιφάνειας 2.000τ.μ. ολοκληρώνει την παρουσία της Peugeot στη δυτική Θεσσαλονίκη ο επίσημος διανομέας GrandeAvenue – Γιαννίρης Α.Ε.

Ο Όμιλος Γιαννίρη κατέχει κορυφαία θέση στον χώρο της αυτοκίνησης στη Βόρεια Ελλάδα με σχεδόν 50 χρόνια παρουσίας στον κλάδο του αυτοκινήτου. Ιδρύθηκε το 1971από τον Ιωάννη Γιαννίρη σκιαγραφώντας μια πορεία που υπογράφεται από αξιοπιστία, σύγχρονη αντίληψη και συνέπεια προς τον καταναλωτή.

Με την ανάληψη της Peugeot από τον Όμιλο Συγγελίδη το 2014, η οικογένεια Γιαννίρη δημιούργησε την Peugeot Γιαννίρης Grande Avenue καλύπτοντας την ανατολική Θεσσαλονίκη. Σήμερα, ολοκληρώνει την παρουσία της Peugeot στο Νομό, αποδεικνύοντας έμπρακτα την εμπιστοσύνη της στη γαλλική μάρκα καθώς εγκαινιάζει τις νέες πολυτελείς εγκαταστάσεις της στην οδό Μοναστηρίου 271.

Η επένδυση της εταιρείας με τη νέα μονάδα στη δυτική Θεσσαλονίκη ευθυγραμμίζεται απόλυτα με την φιλοσοφία του Ομίλου Συγγελίδη, επίσημου εισαγωγέα της Peugeot, που συνεχίζει ακατάπαυστα να στηρίζει την επέκταση της Γαλλικής φίρμας στην Ελλάδα, κερδίζοντας ολοένα μεγαλύτερα μερίδια αγοράς και αποσπώντας διεθνείς βραβεύσεις.

Peugeot gianniris 640

Νέα κάθετη μονάδα Peugeot στη Θεσσαλονίκη

Δύο οδηγοί σε έναν δρόμο κάπου στις ΗΠΑ είχαν τα θέματά τους και αρχικά προσπάθησαν να λύσουν τις διαφορές τους με τα λόγια.

Ωστόσο η κατάσταση ξέφυγε, με τον οδηγό της BMW να φτύνει τον οδηγό του SUV. Όπως καταλαβαίνεις ο οδηγός του Ford Escape θέλησε να απαντήσει στην επίθεση του οδηγού της ανοικτής BMW 3-Series, με έναν πιο δραστικό τρόπο, και έτσι έστριψε το τιμόνι του αυτοκινήτου του, προσπαθώντας να ανέβει πάνω στην BMW. Το αποτέλεσμα ήταν το Ford Escape να ανατραπεί στη μέση του δρόμου.

Όταν ο καβγάς στον δρόμο καταλήγει σε τραγωδία

Με την Lamborghini να ετοιμάζει την αντικαταστάτρια τις Aventador SV , διέρρευσε μια φωτογραφία του ψηφιακού πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου που θα ονομαστεί Aventador SVJ.

Τα αρχικά SV προέρχονται από τις λέξεις Super Veloce, ενώ το J από το Jota. Όπως έχουμε δει από spy φωτογραφίες, το αυτοκίνητο διαθέτει πληθώρα αεροδυναμικών τροποποιήσεων, όπως νέο κάλυμμα του κινητήρα, νέους αεραγωγούς, τεράστιο διαχύτη, καθώς και διπλές απολήξεις της εξάτμισης, στο κέντρο του πίσω μέρους, όπως ακριβώς και η Huracan Performante.

Ακόμα, διακρίνεται ένα μικρό shark fin, ενώ στο εμπρός μέρος, νέος είναι ο προφυλακτήρας, με ένα ευμεγέθη splitter, ενώ φαίνεται να υπάρχουν και εδώ οι αεροδυναμικές λύσεις του ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva).

Μηχανικά είναι σχεδόν σίγουρο ότι ο ατμοσφαιρικός 6,5-λίτρων V12 κινητήρας θα είναι πιο δυνατός, με εκτιμώμενη απόδοση τα 770 άλογα και τα 750 Nm ροπής.

Η Lamborghini ετοιμάζει την Aventador SVJ

Όταν είσαι εργένης και μάλιστα συνειδητοποιείς ότι αρχίζεις και μεγαλώνεις και ψάχνεις μία σχέση. Που και πώς όμως θα βρεις τη σωστή; Οι εργένηδες της Silicon Valley προσπαθούν να βρουν το ταίρι τους καταφεύγοντας σε αλγόριθμους. Μάταια όμως…

Η Κέιτ Τσαν, μία 30χρονη ερευνήτρια που ειδικεύεται σε ψηφιακά θέματα, χρησιμοποίησε ειδικές εφαρμογές που υπόσχονται να βρουν τον ιδανικό σύντροφο. Έβαλε τα στοιχεία της στον υπολογιστή- εξωτερικά χαρακτηριστικά, χόμπι, σπουδές επάγγελμα και μία πρόσφατη φωτογραφία της- με την ελπίδα να βρει τον ιδανικό άντρα.

Αλλά μετά από έξι μήνες προσπαθειών και γνωριμιών με άντρες, οι οποίοι με βάση τον αλγόριθμο ανήκαν στην κατηγορία των σωστών γι΄ αυτήν, αν και δεν ήταν, επέστρεψε στον παλιομοδίτικο τρόπο:να κάνει γνωριμίες χωρίς οθόνη. Τώρα έρχεται πλέον σε επαφή με άνδρες κατά τη διάρκεια της ορειβασίας και στο γυμναστήριο.

«Δεν ήθελα πια να βασίζομαι στους αλγόριθμους», είπε. «Θέλω πραγματικά να έρχομαι πρόσωπο με πρόσωπο με τον υποψήφιο σύντροφο και το ένστικτό μου θα με βοηθήσει να επιλέξω. Αυτό δεν μπορώ σε καμία περίπτωση να το επιτύχω με ψηφιακό τρόπο», προσθέτει.

Οι αλγόριθμοι της… αγάπης όμως δεν λειτουργούν ακόμη. Οι εργένηδες της Silicon Valley, εκεί όπου κτυπά η καρδιά της τεχνολογίας, συνειδητοποιούν ότι οι «αλγόριθμοι της…» αγάπης,δεν λειτουργούν σωστά. Η τεχνολογία δεν μπορεί να προβλέψει αν υπάρχει χημεία και έλξη μεταξύ δύο ανθρώπων.

Η Μελίσα Χόμπλι, εκτελεστικό μέλος της εφαρμογής «ΟkCupid», ακούει τακτικά καταγγελίες και παράπονα για τις εφαρμογές της αγάπης και σκέφτεται να πάρει την κατάσταση στα χέρια της. Οι εργαζόμενοι της Silicon Valley «βρίσκονται σε μία επιχείρηση επεκτάσιμων και γρήγορων λύσεων. Και δεν είναι αυτό αγάπη», είπε ο Χόμλεϊ. «Δεν μπορείτε να πιέσετε κάποιον να σας αγαπήσει. Θα πρέπει η αγάπη να είναι αμοιβαία. Δεν παραγγέλνετε ένα αντικείμενο…». Η Έιμι Άντερσεν,που έχει ιδρύσει την εφαρμογή «Linx Dating» υποστηρίζει ότι πολλοί πελάτες της την δοκίμασαν, αλλά αισθάνθηκαν όχι αναζητούν το ακατόρθωτο.

Η Σίλικον Βάλεϊ είναι ανδροκρατούμενη…

Οι άνδρες αποτελούν περίπου το 70% των εργαζομένων της Apple, του Facebook και του Google Alphabet, όπως δείχνουν στοιχεία. Με λίγα λόγια,οι γυναίκες θα μπορούσαν με μεγαλύτερη ευκολία να βρουν έναν σύντροφο από τον χώρο τους αφού ο ανδρικός πληθυσμός απαριθμεί περισσότερα μέλη απ΄ ότι ο γυναικείος. Ωστόσο,οι γυναίκες αποφεύγουν τις σχέσεις με συναδέλφους, αφού και οι εταιρείες δεν τις επιτρέπουν. Κι ότι κάνουν, γίνεται στα κρυφά…

Προσπαθούν να βρουν το ταίρι τους με… αλγόριθμους

O Thierry Neuville έγινε ο μόλις τρίτος μη-Σκανδιναβός οδηγός που κέρδισε το Ράλι Σουηδίας, στα 66 χρόνια διεξαγωγής αυτής της συναρπαστική μονομαχίας σε λευκό φόντο. Μία μάχη που φέτος αποτελεί τον δεύτερο γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο Βέλγος οδηγός της Hyundai ξεκίνησε την ημέρα με προβάδισμα 22.7 δευτερολέπτων και τελικά έφτασε στον τερματισμό με διαφορά 19.8 δευτερολέπτων από τον δεύτερο, έχοντας τα ηνία στη γενική μετά από όλες μόλις πλην δύο ειδικών.

Μία νίκη που ήρθε μετά από μία γεμάτη προβλήματα πρεμιέρα στο Μόντε Κάρλο και που έρχεται να ξορκίσει τα φαντάσματα από το περυσινό Ράλι Σουηδίας όπου ο Neuville είχε μεγάλο προβάδισμα αλλά έστειλε το i20 WRC εκτός δρόμου.

Τώρα πήγε με ασφάλεια μέχρι τέλος και με τους βαθμούς της νίκης αλλά και δυο επιπλέον πόντους από την power stage, κατάφερε να περάσει στην κορυφή της βαθμολογίας και μάλιστα με προβάδισμα 10 πόντων! Παράλληλα, στην κορυφή βρέθηκε και η ομάδα του καθώς η Hyundai Motorsport είναι πλέον ένα πόντο μπροστά από την Toyota!

neuville-swe18-rbpool-d640tall

Δεύτερος κατετάγη ο Craig Breen που διατήρησε τη θέση που με κόπο πήρε το Σάββατο και χάρισε στη Citroen το πρώτο φετινό της βάθρο. Εκεί, για πρώτη φορά με τα χρώματα της Hyundai βρέθηκε ο Andreas Mikkelsen.

Το πρόσωπο της ημέρας ήταν ο Esapekka Lappi που κέρδισε δύο από τις τρεις ειδικές του τελευταίου σκέλους, μαζί πέντε πόντους καθώς η μία από αυτές ήταν η power stage αλλά και δύο θέσεις στη γενική. Έτσι έκλεισε το ράλι τέταρτος, προσπερνώντας τον Hayden Paddon που έχασε στην power stage όταν έσβησε ο κινητήρας του i20 WRC, καθώς και τον Mads Ostberg που στην επιστροφή του εν δράσει με τη Citroen, «ψαχνόταν» όλο το τετραήμερο με το set up του C3 WRC.

Μόλις έβδομος ήταν ο Jari-Matti Latvala, που περίμενε περισσότερα από το ράλι στο οποίο πέρυσι είχε χαρίσει στην Toyota την πρώτη της νίκη μετά την επιστροφή της στο WRC. Πρώτος οδηγός της M-Sport ήταν ο Teemu Suninen, στην μόλις τρίτη του συμμετοχή με World Rally Car. «Θύματα» του χρόνου που έχασαν την Παρασκευή βγαίνοντας πρώτοι στις ειδικές, ήταν ο ένατος Ott Tanak της Toyota και ο μόλις δέκατος Sebastien Ogier με το Ford Fiesta WRC της M-Sport.

Αναλυτικά η τελική κατάταξη:
1. Neuville/Gilsoul (Hyundai i20 WRC) 2:52:13.1
2. Breen / Martin (Citroën C3 WRC) + 19.8
3. Mikkelsen/Jaeger (Hyundai i20 WRC) + 28.3
4. Lappi / Ferm (Toyota Yaris WRC) + 45.8
5. Paddon/Marshall (Hyundai i20 WRC) + 54.4
6. Ostberg/Eriksen (Citroën C3 WRC) + 1:15.3
7. Latvala / Anttila (Toyota Yaris WRC) + 2:04.9
8. Suninen/Markkula (Ford Fiesta WRC) + 2:52.2
9. Tänak/Jarveoja (Toyota Yaris WRC) + 3:44.4
10. Ogier/Ingrassia (Ford Fiesta WRC) + 8:45.4

Επόμενος σταθμός στο πλαίσιο του παγκοσμίου πρωταθλήματος, είναι το Μεξικό, στις 8-11 Μαρτίου.

WRC Ράλι Σουηδίας: Πανηγύρισε ο Neuville

Στα τέλη του 2018 η Alfa Romeo θα μας αποκαλύψει την coupe έκδοση της Giulia. Ας δούμε τις τελευταίες πληροφορίες για το νέο μοντέλο που ετοιμάζουν οι Ιταλοί.
ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ  (kf@newsauto.gr)

Η Αlfa Romeo φαίνεται ότι τα έχει βάλει για τα καλά με τον γερμανικό ανταγωνισμό, καθώς όπως όλα δείχνουν θα μας παρουσιάσει σύντομα  και την κουπέ έκδοση της Giulia. Ένα μοντέλο που θα έρθει να τοποθετηθεί απέναντι στις Mercedes C-Class Coupe, BMW 4 Series & Audi A5. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που διέρρευσαν στον Τύπο, αλλά και την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη εικόνα που κάνει το γύρο του διαδικτύου, το coupe αμάξωμα θα βασίζεται στη σεντάν έκδοση όντας πιο δυναμικό στο σύνολο του. Έτσι, αναμένουμε το ίδιο σχεδιαστικό μοτίβο στο εμπρόσθιο και πίσω μέρος, με τη γενικότερη εικόνα να μας δείχνει ένα από ωραιότερα κουπέ αυτοκίνητα που θα μπορούσαμε να δούμε στην παραγωγή.

Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά σύνολα, η Alfa Romeo Giulia coupe θα διατηρήσει την ίδια γκάμα με τη σεντάν έκδοση. Έτσι, θα έχουμε ένα μοτέρ πετρελαίου 2,2 λίτρων  με 180 ίππους, ένα βενζίνης 2.000 κυβικών εκατοστών με 280 άλογα και τον κορυφαίο 2,9 V6 biturbo με 510 άλογα για την έκδοση QV. Tέλος, αν επιβεβαιωθούν οι παραπάνω πληροφορίες,  το κουπέ μοντέλο θα κάνει την εμφάνισή του στα τέλη του 2018 και θα υιοθετήσει την ονομασία Giulia Sprint.

Νέα έκδοση για την Alfa Romeo Giulia

Είναι αρκετά συνηθισμένο πλέον, να βλέπουμε κόντρες των μοντέλων της Tesla με γνωστά supercars ή απλά γρήγορα αυτοκίνητα από κατασκευαστές όπως η  Ferrari. Η κατάληξη είναι γνωστή αλλά πάντα έχει ενδιαφέρον το πώς αποτυπώνεται η ανωτερότητα σε επιδόσεις, των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Το Tesla Model S P100D είναι το μοντέλο που στο συγκεκριμένο video που ακολουθεί, «δείχνει» τι σημαίνει επιτάχυνση στους παραδοσιακούς «παίχτες» της κατηγορίας των exotics. Το «θύμα» στην περίπτωση του video που έχουμε πιο κάτω, είναι μια Ferrari FF με τον ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα των 6,5 λίτρων.

tesla-model-s-p100d-lures-ferrari-ff-into-drag-race-destroys-prancing-horse-boi-530

Το τετραθέσιο μοντέλο από το Maranello που στην προκειμένη περίπτωση έφερε και κάποιες light βελτιώσεις, όπως είναι η «ελεύθερη» εξάτμιση που εκτός των επιδόσεων, βελτιώνει και την ηχητική του V12. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο σας προτείνουμε πριν δείτε αυτό το video, να δυναμώσετε την ένταση στα ηχεία σας.

Ferrari κοντράρει Tesla (video)

Κι ενώ όλα έδειχναν πως το καράβι της Faraday Future βυθιζόταν και μάλιστα με γοργούς ρυθμούς, η εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων προσπαθεί να δείξει πως έχει ακόμα σφυγμό!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Πραγματοποίησε εκδήλωση στην έδρα της στην Καλιφόρνια των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, όπου είχε καλεσμένους περίπου 200 εκπροσώπους από 100 διαφορετικούς προμηθευτές της.

Στόχος της ήταν να τους καθησυχάσει καθώς εύλογα μετά την πληθώρα δημοσιευμάτων των περασμένων μηνών αλλά και των αποχωρήσεων ανθρώπων κλειδιά στην αλυσίδα της εταιρείας, υπήρχαν προβληματισμοί.

Για να αρθούν αυτοί, οι εκπρόσωποι της Faraday υποσχέθηκαν πως μέχρι το τέλος του έτους θα αρχίσουν οι παραδώσεις του FF91 ενώ προανήγγειλαν και ένα SUV!

Συγκεκριμένα παρουσίασαν τα σχέδια ενός πρωτότυπου που θυμίζει λίγο το FF91 αλλά είναι πιο «επιθετικό» σχεδιαστικά και πιο μικρό σε διαστάσεις. Μένει να δούμε αν θα παραμείνει… σκίτσο ή όχι.

https://platform.twitter.com/widgets.js

Υπάρχει τελικά ζωή στη Faraday Future;

Η αμερικάνικη εταιρεία βελτιώσεων Specialty Vehicle Engineering μας αποκαλύπτει το νέο της δημιούργημα, μία βελτιωμένη Chevrolet Camaro, με κωδικό YENKO/SC Stage II, η οποία κρύβει κάτω από το καπό ένα τεράστιο ιπποφορβείο.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Οι άνθρωποι του οίκου βελτιώσεων πήραν ως βάση την έκδοση της Camaro SS 1LE, στην οποία καταρχήν τοποθέτησαν ένα νέο body kit που περιλαμβάνει ανθρακονημάτινο καπό, ζάντες 20 ιντσών τοποθετημένες σε ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S, καθώς και τα ανάλογα γραφικά.  Στο εσωτερικό, αυτό που κυριαρχεί είναι τα μπάκετ καθίσματα της Recaro και τα ιδιαίτερης σχεδίασης πατάκια.

message-editor%2F1518556618026-img_8531-chariatis-530

Αυτό όμως που έχει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον βρίσκεται κάτω από το καπό και πιο συγκεκριμένα οι αλλαγές που έχει δεχθεί ο V8 κινητήρας LT1. Ξεκινώντας από την αύξηση της χωρητικότητας κυλίνδρων από τα 6,2 στα 6,8 λίτρα, οι τεχνικοί της Specialty Vehicle Engineering τοποθέτησαν υπερσυμπιεστή καυσίμων, ένα νέο στρόφαλο, κεφαλές CNC, αλουμινένια πιστόνια και ένα νέο σύστημα ψεκασμού καυσίμου.

message-editor%2F1518556628459-img_8588-chariatis-640

Χάρη στα παραπάνω, ο κινητήρας αποδίδει τώρα 1.015 ίππους και ροπή 120,8 kgm, τιμές σαφώς βελτιωμένες σε σχέση με την εργοστασιακή έκδοση Camaro SS που αποδίδει 461 ίππους και 62,8 kgm ροπής. Η συγκεκριμένη έκδοση περιλαμβάνει επίσης ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ανάρτηση αγωνιστικών προδιαγραφών, αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης και φρένα της Brembo. Η παραγωγή θα περιοριστεί στα 25 μοντέλα, τα οποία θα διατίθενται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο.

Chevrolet Camaro με 1.015 ίππους