16 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 272)

Από τα τρία μονοθέσια που έχουμε δει έως τώρα –την Haas VF-18, τη Williams FW41 και την Red Bull RB14-, οι μεγαλύτερες αλλαγές συγκριτικά με πέρυσι εντοπίζονται στην περιοχή των sidepods και των barge boards. Αυτό δεν μας προκαλεί καμία εντύπωση, διότι ένας από τους νέους κανονισμούς του 2017 αφορούσε την περιοχή των barge boards, τα οποία έγιναν μεγαλύτερα, επομένως χάρισαν περισσότερη σχεδιαστική ελευθερία στις ομάδες.

Μένουν ακόμα εφτά μονοθέσια να δούμε και πιθανότατα όλα θα έχουν αρκετές αλλαγές. Ο Paddy Lowe πιστεύει ότι φέτος θα δούμε σημαντική εξέλιξη στην συγκεκριμένη περιοχή, αφού η ελευθερία που υπάρχει εκεί θα επιτρέψει στις ομάδες να αποκτήσουν σημαντικά κέρδη στην απόδοση κατά τη διάρκεια της σεζόν.

Όπως ξέρουμε, στους κανονισμούς του 2017 υπήρχε μια νέα ελευθερία για την περιοχή των barge boards. Είδαμε το 2017 μια έκρηξη νέων συσκευών στον χώρο αυτό, και αυτή η διαδικασία συνεχίστηκε ακόμα περισσότερο. Όταν δείτε το μονοθέσιό μας πιο προσεκτικά, θα δείτε ότι έχουμε αναπτύξει το μονοθέσιο ακόμα περισσότερο σ’ εκείνη την περιοχή. Περιμένω το ίδιο και από τον ανταγωνισμό, καθώς είναι η μεγαλύτερη περιοχή για ευκαιρίες που δεν έχουμε εκμεταλλευτεί από τους περσινούς κανονισμούς.

Ο Τεχνικός Διευθυντής της Williams αναφέρεται στο χαμηλότερο T-Wing που είχε ενσωματώσει η ομάδα του στην περσινή FW40, το οποίο διατηρήθηκε στο φετινό μονοθέσιο. Μετά την κατάργηση των Shark Fins, των T-Wings, αλλά και του λεγόμενου Monkey Seat Wing, ο Lowe πιστεύει ότι πολλοί θα υιοθετήσουν τη λύση των Βρετανών για το χαμηλότερο T-Wing.

Πέρυσι, είχαμε τη διαμάχη των T-Wings και των Shark Fins, και όλοι ήταν δυσαρεστημένοι με αυτό και το πόσο άσχημα ήταν, οπότε αφαιρέθηκαν. Το αποτέλεσμα είναι αυτό που βλέπετε και είναι στο όριο των κανονισμών για το 2018. Υπάρχει πτερύγιο, αλλά είναι κομμένο. Το T-Wing είναι παράνομο, δεν μπορείς να το βάλεις, αλλά εξακολουθούμε να έχουμε το πτερύγιο του κιβωτίου. Ήμασταν η πρώτοι που το βάλαμε πέρυσι στο μονοθέσιό μας, έτσι είναι σαν ένα πιο χαμηλό T-Wing. Θα το εξελίξουμε αυτό και πιστεύω ότι κι άλλα μονοθέσια θα το βάλουν εκεί.

Σε μια παρόμοια περιοχή, χάσαμε αυτό που λέγεται «monkey seat wing», η μικρή πτέρυγα που υπήρχε πίσω από την εξάτμιση. Αυτό έγινε παράνομο, επειδή υπήρχε σε έναν βαθμό εκμετάλλευση των καυσαερίων. Θυμάστε την εποχή της εκμετάλλευσης των καυσαερίων από το 2011 μέχρι το 2013. Ήταν μια συναρπαστική περίοδος που την αφήσαμε πίσω μας. Είναι ενδιαφέρον ότι εμφανίστηκε ξανά το 2017, σε πολύ χαμηλότερο βαθμό, συνεπώς το monkey seat wing απαγορεύτηκε για να μειωθεί και πάλι το φαινόμενο.

Μάχη των barge boards προβλέπει η Williams

Για δεύτερη συνεχή χρονιά η Nissan στηρίζει ανθρώπους, οι οποίοι παρά το νεαρό της ηλικίας τους, έχουν ήδη καταφέρει να ξεχωρίσουν για τις καινοτόμες ιδέες και πράξεις τους. Αυτή είναι η GENERATION N της Nissan.

Κάνοντας πράξη το σλόγκαν της μάρκας «Innovation that Excites» (Καινοτομία που Ενθουσιάζει), η καμπάνια GENERATION N αποτελεί μια συνεχής προσπάθεια ανάδειξης και επιβράβευσης ανθρώπων ή ομάδων, που μέσα σε ένα δύσκολο περιβάλλον, καταφέρνουν να ενθουσιάζουν, να καινοτομούν και να διακρίνονται τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό.

Επιλέχθηκαν 19 ξεχωριστοί εκπρόσωποι της GENERATION N των οποίων οι μοναδικές δράσεις παρουσιάζονται μέσα από τη διαδικτυακή πλατφόρμα www.nissangenerationn.gr. Νέοι άνθρωποι που διακρίνονται για το έργο τους σε τομείς όπως επιχειρηματικότητα, φυσικές επιστήμες, ιατρική, μηχανολογία, κοινωνική προσφορά, αθλητισμός κ.α. Μέσα από 19 σύντομα videos οι πρωταγωνιστές της καμπάνιας παρουσιάζουν το αντικείμενο και το όραμά τους καλώντας το κοινό να τους στηρίξει με την ψήφο τους.

Το κοινό καλείται να επισκεφθεί το www.nissangenerationn.gr και να ψηφίσει εκείνους που θέλει να κερδίσουν, με  τη Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. να επιβραβεύει τους 10 πρώτους, δίνοντάς τους από ένα αυτοκίνητο Nissan για έναν ολόκληρο χρόνο, υποστηρίζοντας έτσι έμπρακτα το όραμά τους. Την ίδια στιγμή, όσοι από το κοινό ψηφίζουν, θα συμμετάσχουν σε κλήρωση, εκ των οποίων  3 τυχεροί θα ταξιδέψουν στο εξωτερικό, για μια συναρπαστική εμπειρία καινοτομίας!

Μπείτε λοιπόν στο www.nissangenerationn.gr και ψηφίστε!

Nissan Gen N 640

Η Nissan συνεχίζει να στηρίζει τη νέα γενιά με το GENERATION N

Ζητά 1,5 εκατ. ευρώ αποζημίωση για το τροχαίο – Ο Υπάτιος Πατµάνογλου θρηνεί για το χαμό της συζύγου και του γιου του – Μνήμες από το τρομακτικό τροχαίο με την Porsche του Βακάκη στην εθνική οδό, ξυπνούν σήμερα στην Ευελπίδων

Εκδικάζεται σήμερα στο Πρωτοδικείο της Αθήνας η αγωγή του Υπάτιου Πατμάνογλου σε βάρος της οικογένειας Βακάκη. Υπενθυμίζεται, ότι ο άτυχος άντρας είδε να χάνονται μπροστά στα μάτια του, η γυναίκα και το παιδί του, στο τραγικό δυστύχημα τον Φεβρουάριο του 2017 στην Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας, όταν το αυτοκίνητο του Γιώργου Βακάκη, γιου του ιδιοκτήτη των Jumbo, καρφώθηκε με τεράστια ταχύτητα πάνω στο σταθμευμένο όχημα.

Ο νεαρός οδηγός της μαύρης Porsche κινούνταν με ταχύτητα που άγγιζε τα 320 χλμ./ώρα, πάτησε φρένο, το θηριώδες όχημα πλαγιολίσθησε και μπήκε με μπλοκαρισμένους τροχούς στο πάρκινγκ του 82ου χιλιομέτρου της εθνικής οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης στέλνοντας ακαριαία στον θάνατο τη σύζυγο του Υπάτιου Πατμάνογλου Αποστολία και το ανήλικο αγοράκι τους Παύλο.

Η αγωγή και οι εξελίξεις

Αποφασισμένοι να ψάξουν την αλήθεια προκειμένου να αποδοθούν ευθύνες στους υπεύθυνους του φονικού τροχαίου με την Porsche παραμένουν τόσο οι γονείς του 24χρονου συνοδηγού Ανδρέα Γεωργακόπουλου όσο και ο Υπάτιος Πατμάνογλου. Ο άτυχος πατέρας και σύζυγος στις αρχές Νοεμβρίου του 2017 κατάθεσε στο Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών αγωγή σύμφωνα με την οποία στρέφεται εναντίον του ιδιοκτήτη του οχήματος, των κληρονόμων του θανόντος οδηγού και της ασφαλιστικής εταιρείας.

Η χρηματική αποζημίωση αφορά σε ψυχική οδύνη των συγγενών της Αποστολίας και του μικρού Παύλου, στις ζημιές που προκλήθηκαν στο αυτοκίνητο αλλά και στα προσωπικά αντικείμενα που υπήρχαν μέσα. Οπως τονίζει στο protothema.gr άτομο που γνωρίζει πρόσωπα και πράγματα από την οικογένεια Πατμάνογλου, «οι χρηματικές αξιώσεις είναι οι συνηθισμένες που εγείρονται σε αυτές τις περιπτώσεις και αγγίζουν το 1,5 εκατ. ευρώ. Η αγωγή κατατέθηκε στις αρχές Νοεμβρίου και εκδικάζεται στις 20 Φεβρουαρίου. Ωστόσο, όπως γίνεται στα αστικά δικαστήρια, η δικάσιμος μπορεί να αλλάξει καθώς ενδέχεται να ζητηθεί αναβολή».

Από την πλευρά της, η οικογένεια του άτυχου συνοδηγού διόρισε πραγματογνώμονα και ανέθεσε σε δικηγόρο τον χειρισμό της υπόθεσης ξεσκονίζοντας κάθε πτυχή: από την κατάσταση του οδοστρώματος μέχρι το σημείο και τον τρόπο κατασκευής των τουαλετών, αλλά φυσικά και την κατάσταση του μαύρου supercar και τα πιθανά λάθη του νεαρού οδηγού. Μέχρι στιγμής δεν έχει διαρρεύσει αν και οι γονείς του συνοδηγού σκέφτονται να καταθέσουν αγωγή όπως ο Υπάτιος Πατμάνογλου ή αν θα κινηθούν μόνο σε ποινικό επίπεδο.
Το χρονικό και το πόρισμα

Οταν στις 26 Φεβρουαρίου του 2017, την Κυριακή της Αποκριάς, η μαύρη Porsche του γιου του «Mr Jumbo» πέφτει ανεξέλεγκτη στο πάρκινγκ της εθνικής οδού και καρφώνεται στο Honda Civic της οικογένειας Πατμάνογλου στέλνοντας στον θάνατο τέσσερα άτομα, ανάμεσά τους και ένα αγοράκι, οι αξιωματικοί της Τροχαίας γνώριζαν ότι η υπόθεση θα τραβήξει σε χρόνο και το αποτέλεσμα θα κριθεί στις δικαστικές αίθουσες. Αλλωστε, όπως γίνεται σε αυτές τις περιπτώσεις, οι οικογένειες των θυμάτων προσφεύγουν στη Δικαιοσύνη για να αναζητήσουν τους υπεύθυνους ενώ οι αποζημιώσεις των ασφαλιστικών εταιρειών είναι μεγάλες. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, εμπλέκονται τρεις οικογένειες: του 24χρονου οδηγού Γιώργου Βακάκη, του συνοδηγού και φίλου του Ανδρέα Γεωργακόπουλου και του άτυχου Υπάτιου Πατμάνογλου που είδε μέσα σε δευτερόλεπτα τη γυναίκα του και το παιδί του να χάνονται αβοήθητοι μέσα σε πυκνές φλόγες και καπνούς.

Πηγή: www.protothema.gr

Σήμερα η δίκη για τη μοιραία Porsche του Mr.Jumbo

Η VW έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες teaser εικόνες του τέταρτου μοντέλου της νέας ηλεκτρικής της γκάμας I.D., το οποίο θα παρουσιαστεί σε πρωτότυπη μορφή στην επικείμενη Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο ηλεκτρικό πρωτότυπο της VW ονομάζεται I.D. Vizzion Concept και από πλευράς διαστάσεων, με μήκος στα 5,11 μέτρα το νέο μοντέλο τοποθετείται στη μεγάλη κατηγορία αυτοκινήτων και παράλληλα στο premium κομμάτι της.

Με βάση μάλιστα τα επίσημα σκίτσα, το νέο μοντέλο θα έχει ένα αμάξωμα 4θυρου κουπέ, με το κλείσιμο της οροφής στο πίσω μέρος να θυμίζει το αντίστοιχο τμήμα του Audi A7 Sportback. Εντυπωσιακές είναι και οι πλευρικές, αντικριστά ανοιγόμενες πόρτες.

Στο εσωτερικό, το I.D. Vizzion διαθέτει 4 ανεξάρτητα καθίσματα, με υψηλό κεντρικό τούνελ που του χαρίζει μια κουπέ αίσθηση. Επίσης, φαίνεται ότι δεν υπάρχει τιμόνι, πεντάλ και πίνακας οργάνων, από τη στιγμή μάλιστα που το πρωτότυπο φέρει σύστημα αυτόνομης οδήγησης, που ελέγχεται μέσω ενός «ψηφιακού σοφέρ» και βοηθού του οδηγού, αλλά και των υπολοίπων επιβατών.

ID Vizzion 640 (1)

Για την κίνησή του, το πρωτότυπο εφοδιάζεται με 2 ηλεκτροκινητήρες που έχουν συνδυαστική ισχύ 306 ίππων και στέλνουν τη δύναμη και στους 4 τροχούς. Η τελική ταχύτητα που υπόσχεται η VW είναι 180 χλμ./ώρα, ενώ η μπαταρία ιόντων λιθίου μεγέθους 111 kWh προσφέρει αυτονομία έως και 665 χιλιομέτρων με μια φόρτιση.

Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι το νέο VW I.D. Vizzion Concept είναι το 4ο μέλος της νέας ηλεκτρικής I.D. οικογένειας της μάρκας. Χρονικά, πρώτο θα μπει στην παραγωγή το 2020 το I.D. χάτσμπακ (μικρομεσαίο ηλεκτρικό), ακολουθούμενο από το I.D. Crozz (crossover ηλεκτρικό) και το MPV I.D. Buzz.

ID Vizzion 640 (2)

Έρχεται νέο ηλεκτρικό μεγάλο 4θυρο κουπέ από τη VW

Πληθαίνουν οι επιλογές μοντέλων φυσικού αερίου που είναι διαθέσιμα στη χώρα μας. Δυστυχώς δεν συμβαίνει το ίδιο και με το δίκτυο ανεφοδιασμού που μοιάζει να έχει αφεθεί στην τύχη του.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Τις προηγούμενες μέρες δοκιμάσαμε την ανανεωμένη Skoda Octavia με το φυσικό αέριο. Από την επαφή που είχαμε το μοντέλο καταγράψαμε μια εξαιρετική κατανάλωση που ανταγωνίζεται & ξεπερνά σε όφελος τα ντίζελ μοντέλα.

Παράλληλα, στη μικρή κατηγορία έκανε τη εμφάνισή του το SEAT Ibiza 1.0 TGI με τιμή στα 15.300 ευρώ. Είναι εξοπλισμένο με τον τρικύλινδρο turbo κινητήρα 1.000 κ.εκ., ο οποίος συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Η μέγιστη απόδοση του κινητήρα αυτού είναι 90 ίπποι μεταξύ 4.500 και 5.800 σ.α.λ., ενώ η ροπή αγγίζει τα 160 Nm μεταξύ 1.900 και 3.500 σ.α.λ. Στις επιδόσεις, το νέο SEAT Ibiza TGI έχει τελική ταχύτητα 180 km/h και 0 έως 100 km/h σε 12,1 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση CNG είναι μόνο 3,3 κιλά/100 χλμ., κάτι που ισοδυναμεί με κόστος 2,94 ευρώ/100 χλμ. με βάση την τωρινή τιμή του φυσικού αερίου κίνησης (0,889 ευρώ/κιλό). Oι εκπομπές CO2 είναι μόνο 88 γρ./km. Η συνολική απόσταση που μπορεί να καλύψει το νέο Ibiza TGI είναι 1.194 χλμ., με τη χρήση των 13 κιλών CNG και των 40 λίτρων βενζίνης στις δύο δεξαμενές καυσίμων.

Πώς, όμως, μπορείς να χρησιμοποιήσεις αυτά τα αυτοκίνητα στην πράξη; Η απάντηση μάλλον είναι αρνητική. Δυσκολεύομαι να θυμηθώ πόσες φορές έχω ακούσει από την ΔΕΠΑ να λέει για τα μεγαλεπήβολα σχέδιά της, όσον αφορά την ανάπτυξη του δικτύου πρατηρίων.

Αμέτρητες οι δηλώσεις και οι ασκήσεις επί χάρτου χωρίς κανένα αποτέλεσμα. Αυτή τη στιγμή το δίκτυο πρατηρίων που προσφέρουν φυσικό αέριο είναι εξαιρετικά περιορισμένο και έτσι ο ανεφοδιασμός του συγκεκριμένου τύπου οχημάτων αποτελεί και σήμερα πραγματικό βραχνά.

Με φόντο την πτώση του πετρελαίου, που έρχεται με γοργούς ρυθμούς, ελπίζουμε πως μέσα στο επόμενο διάστημα η ανάπτυξη του δικτύου από τη ΔΕΠΑ να είναι ουσιαστική και τα οχήματα φυσικού αερίου να αποτελέσουν πραγματική εναλλακτική για όσους αναζητούν οικονομία καυσίμου.

Στα αζήτητα το δίκτυο της ΔΕΠΑ

Η Kia θα προσφέρει στο νέο Ceed τουλάχιστον δύο υβριδικές εκδόσεις μέσα στα άμεσο μέλλον, έχοντας ως στόχο να μειώσει τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση του μικρομεσαίου της μοντέλου.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Σύμφωνα λοιπόν με δηλώσεις του Υπευθύνου της εταιρείας για την Ευρώπη κ. Michael Cole στην Automotive News, το νέο Ceed θα έχει και μια υβριδική έκδοση, αλλά και μια με plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης (φόρτιση και από πρίζα).

Χρονικά, η πρώτη που θα αφιχθεί είναι το 2019 μια έκδοση με «ήπιο» υβριδικό σύστημα 48 Volt, το οποίο θα υποβοηθά τον κινητήρα μειώνοντας ρύπους και κατανάλωση καυσίμου. Στη συνέχεια θα ακολουθήσει και η plug-in υβριδική έκδοσή του.

Εκτός τώρα από αυτές τις εκδόσεις συστημάτων κίνησης, το νέο Kia Ceed θα έχει και διαφορετικές εκδόσεις αμαξώματος εκτός από την 5θυρη που παρουσιάστηκε, όπως ένα στέισον βάγκον, αλλά και ένα νέο μοντέλο τύπου shooting brake με εντυπωσιακές γραμμές. Τέλος, θα υπάρξει και μια έκδοση τύπου crossover του νέου Ceed, αλλά και μια πιο γρήγορη έκδοση που θα ξεπεράσει τους 200 ίππους.

Ceed new1 640

Το νέο Kia Ceed θα είναι και υβριδικό

Δεν είναι δεδομένο πως αντιλαμβάνονται όλοι πόσο σημαντική είναι η καλή φυσική κατάσταση για τον μέσο οδηγό. Παρότι δεν υπάρχουν απαιτήσεις σε ότι αφορά δυνάμεις που καταπονούν το σώμα όπως συμβαίνει στους αγώνες, υπάρχουν απλές κινήσεις όπως το να πρέπει να γυρνάς το κεφάλι σου για να ελέγχεις τι συμβαίνει πίσω σου όταν κάνεις όπισθεν ή η προσπάθεια να δεις τι υπάρχει στην τυφλή γωνία, που έχουν για παράδειγμα απαιτήσεις από τον αυχένα μας.

Σε αυτό το πλαίσιο η Infiniti έχει ξεκινήσει μία ενδιαφέρουσα συνεργασία με την διάσημη γυμνάστρια Ashley Borden, που στόχο έχει τη διδαχή των οδηγών για τα πόσο σημαντική είναι η καλή φυσική κατάσταση – έστω σε ότι αφορά σε συγκεκριμένα μέρη του σώματός μας.

Η συνεργασία αυτή δεν έρχεται τυχαία καθώς η ιαπωνική μάρκα έχει δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην… ευεξία των επιβατών των οχημάτων της. Παράδειγμα αυτού είναι το νέο QX50 που παρουσιάστηκε πρόσφατα από το πολυτελές παρακλάδι της Nissan.

Αυτό έχει σχεδιαστεί με στόχο να αποτελεί «καταφύγιο» για τον οδηγό, που θα τον προστατεύει από όσα δεινά μας ταλαιπωρούν κάθε που βγαίνουμε στο δρόμο. Στο εσωτερικό έχει χρησιμοποιηθεί τεχνολογία Active Noise Cancellation, η οποία ουσιαστικά… μηδενίζει τους θορύβους που περνούν στο εσωτερικό, με το προηγμένο ηχοσύστημα 16 ηχείων της BOSE να υπόσχεται την βέλτιστη δυνατή ηχητική απόλαυση από τους ήχους και τις μουσικές που εσείς θέλετε να ακούτε.

infiniti-ashley_borden-qx50-640tall

Τα καθίσματα έχουν εργονομικό σχήμα και έχει δοθεί έμφαση στην στήριξη της σπονδυλικής στήλης αλλά και στην ελαχιστοποίηση της πίεσης στους μύες, με στόχο την αρωγή της σωστής ροής αίματος στο σώμα. Η μελέτη γύρω από αυτά έγινε σε συνεργασία με το πανεπιστήμιο του Τόκυο.

Τέλος, δεν θα μπορούσαμε να μιλάμε για όχημα που ηρεμεί το πνεύμα αν δεν εφοδιαζόταν και με πληθώρα τεχνολογικών λύσεων με γνώμονα την ασφάλεια και την άνεση των οδηγών, όπως το ProPILOT που αποτελεί το πρώτο βήμα της Infiniti προς την αυτόνομη οδήγηση.

Δείτε περισσότερα για τη συνεργασία της Infiniti με την Ashley Borden στο video που ακολουθεί…

Η οδήγηση απαιτεί νου και σώμα υγιές!

Σίγουρα, έχεις ακούσει την έκφραση «Ιπποδύναμη είναι πόσο γρήγορα χτυπάς στον τοίχο και ροπή είναι πόσο μακριά τον παίρνεις μαζί σου». Αυτό, όμως, δεν είναι απολύτως σωστό, τουλάχιστον το δεύτερο κομμάτι, το οποίο αφορά τη ροπή, κι αυτό γιατί δεν έχεις καταλάβει ακόμα τι ακριβώς είναι η ροπή.

Πριν από έναν μήνα, ο Jason Fenske από το Engineering Explained μάς εξήγησε τις διαφορές μεταξύ της ισχύς και της ροπής σε ένα αναλυτικό video, αλλά φαίνεται πως ακόμα δεν έχεις καταλάβει τι ακριβώς είναι η ροπή αν εξακολουθείς να πιστεύεις την παραπάνω φράση. Ένα νέο video, λοιπόν, του Fenske έρχεται για να σου πει τι κάνεις λάθος, εξηγώντας ξανά τις διαφορές.

Όχι, ακόμα δεν έχεις καταλάβει τι πραγματικά είναι η ροπή

Ακολουθώντας μία τακτική που είχε ακολουθήσει και στο παρελθόν, η Red Bull Racing αποκάλυψε το νέο της μονοθέσιο, χωρίς όμως να μας δείχνει από τώρα τα αγωνιστικά του χρώματα για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2018.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η RB14 την οποία θα οδηγούν και φέτος οι Daniel Ricciardo και Max Verstappen, αποτελεί εξέλιξη της προκατόχου της, ενσωματώνει το υποχρεωτικό πια βάσει τεχνικών κανονισμών σύστημα ασφαλείας halo ενώ τα χρώματα που βλέπουμε αποτελούν «ειδική έκδοση».

Τα πραγματικά χρώματα που θα εναρμονίζονται με αυτά με τα οποία μας έχει συνηθίσει η αυστριακή ομάδα, θα αποκαλυφθούν τη Δευτέρα 26 Φεβρουαρίου όταν και αρχίζουν στην πίστα της Βαρκελώνης οι χειμερινές δοκιμές εξέλιξης.

Με την Aston Martin να αποτελεί πλέον βασικό σπόνσορα των τετράκις πρωταθλητών στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, τα λογότυπά της κλέβουν την παράσταση – ειδικά στην πίσω αεροτομή.

RB14-STUDIO-B640

Η RB14 θα παίρνει και φέτος ώθηση από υβριδικές μηχανές της Renault, «βαφισμένους» ως TAG Heuer, με τη συνεργασία με τη γαλλική εταιρεία να εκτιμάται πως θα ολοκληρωθεί στο τέλος του έτους.

Η Red Bull Racing είναι η τρίτη ομάδα που αποκάλυψε το μονομάχο της για τη νέα σεζόν, μετά τις Haas F1 και Williams ενώ πρέπει να σημειωθεί πως το γεγονός πως αποκάλυψε την RB14 μία εβδομάδα πριν τις δοκιμές, αποτελεί διαφοροποίηση σε σχέση με τις προηγούμενες σεζόν όπου η αποκάλυψη ερχόταν λίγο προτού το μονοθέσιο «πιάσει δουλειά».

RB14-STUDIO-C640short

Αποκάλυψη με… καμουφλάζ για τη νέα Red Bull

Φαίνεται ότι ο ποδοσφαιριστής Ζερμέν Πέναντ -πρώην παίκτης της Λίβερπουλ- κάνει στροφή στην καριέρα του. Κυκλοφόρησε η φήμη ότι συμμετείχε σε online πορνό βίντεο και επιβεβαιώθηκε, χάρη σε ένα… τατουάζ που έχει στο δεξί του χέρι, καθώς το πρόσωπό του δεν φαινόταν.

Η 32χρονη σύζυγός του, Άλις Γκούντγουιν, είναι μοντέλο και εμφανίζεται συχνά σε ιστοσελίδες ερωτικού περιεχομένου, ωστόσο για τον Πέναντ ήταν το ντεμπούτο του στη βιομηχανία του πορνό. Οι συνδρομητές της συγκεκριμένης ιστοσελίδας, όπου φιλοξενήθηκε το ζευγάρι, χρεώνονται 6 λίρες (7 ευρώ δηλαδή) το λεπτό.

Ο Πέναντ παράτησε την αρραβωνιαστικιά του, Λάρα Μέρφι, μητέρα του γιου του, για να παντρευτεί την Άλις τον Μάιο του 2014, η οποία είναι αρκετά γνωστή για την παρουσία της στις ιστοσελίδες ερωτικού περιεχομένου adultwork.com, καθώς και στο Babestation. Στις κάμερες του BabestationCams, η Άλις λέει: «Παρακαλώ στείλτε μου μήνυμα με ημερομηνία και ώρα που θέλετε για να περάσετε καλά μαζί μου!».

Ο Πέναντ είχε μία αρκετά καλή καριέρα στο αγγλικό ποδόσφαιρο, έχοντας αγωνιστεί για την Άρσεναλ, τη Λίβερπουλ και την Birmingham City. Έγινε ο πρώτος ποδοσφαιριστής που έπαιξε στην Premier League με «βραχιολάκι», όταν προκάλεσε ατύχημα υπό την επήρεια μέθης. Όσο για το βίντεο, δήλωσε ότι… δεν το γνωρίζει!

penand-football-porn-a640 penand-football-porn-b640

Μετά τον «θόρυβο» που προκλήθηκε, ο Πέναντ είδε την πόρτα της εξόδου από την άσημη Μπιλερκάι Τάουν. Η ομάδα έκανε γνωστή την απόφασή της με σχετική ανακοίνωση: «Όλοι τον ευχαριστούμε για την αφοσίωσή του στην ομάδα και του ευχόμαστε καλή συνέχεια».

Όπως δήλωσε στην Mirror «αποκαλώντας με πορνοστάρ και βάζοντάς με πρωτοσέλιδο είναι απλά αστείο. Το πρόβλημα είναι ότι κάποιοι πιστεύουν ότι όντως ανήκω στην βιομηχανία του πορνό. Δεν είχα μία τέλεια ζωή και το επικείμενο βιβλίο μου με τίτλο “Mental” θα επιτρέψει στο κοινό να διαβάσει για το πολυτάραχο παρελθόν μου και δεν γινόμουν ποτέ πορνοστάρ, είναι για γέλια. Είμαι ένας παντρεμένος άνθρωπος και ζω με τη γυναίκα μου και τη θετή μου κόρη», πρόσθεσε.

«Η μεγαλύτερη ανησυχία για μένα και την Άλις είναι ο αντίκτυπος που θα έχει όλο αυτό στην οικογένεια και στους φίλους μας. Οι δικηγόροι μας έχουν αναλάβει την υπόθεση, αυτό πρέπει να σταματήσει, ακριβώς επειδή φαντάζω ως εύκολος στόχος, μη δίνοντας σε κανέναν το δικαίωμα να γράφουν ιστορίες σαν αυτές», συνέχισε ο 35χρονος

Άφησε τα γήπεδα και τώρα παίζει άλλη μπάλα…