26 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 270)

Η Bentley ετοιμάζει και αυτή ένα πολυτελές τετράπορτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, το οποίο θα βγει στην παραγωγή μετά το 2020 και θα τεθεί απέναντι από το Tesla Model S. Το μοντέλο θα κατασκευαστεί πάνω στη νέα κοινή πλατφόρμα που ετοιμάζουν η Audi και η Porsche, που ονομάζεται Premium Platform Electric (PPE) και θα αντλεί στοιχεία και τεχνολογία από  την […]Τετράπορτο ηλεκτρικό ετοιμάζει η Bentley

Η Hyundai θα πραγματοποιήσει συνέντευξη τύπου από το Auto Show της Νέας Υόρκης την Τετάρτη 28 Μαρτίου. Η εταιρεία θα έχει αρκετό χρόνο να ανακοινώσει τα ενδιαφέροντα νέα προϊόντα της. Η αυτοκινητοβιομηχανία θα έχει εκεί το τελευταίο Santa Fe, ένα ανανεωμένο Tucson, αλλά και μια ηλεκτρική έκδοση του Kona.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το νέο Santa Fe έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης ενώ κάποια μέσα του εξωτερικού το έχουν ήδη δοκιμάσει. Ωστόσο, η Hyundai δεν έχει παρουσιάσει ακόμη το νέο SUV της σε πελάτες της στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ως μοντέλο πέντε επιβατών, το νέο Santa Fe αντικαθιστά το προηγούμενο Santa Fe Sport. Επτά θέσεις είναι διαθέσιμες στο Santa Fe XL. Υπάρχουν δύο βενζινοκινητήρες: Ένας 4κύλινδρος 2,4 λίτρων βενζίνης με εκτιμώμενη ισχύ 185 ίππους και ένας υπερτροφοδοτούμενος 4κύλινδρος επίσης βενζίνης 2,0 λίτρων με ισχύ 233 ίππους. Στη γκάμα του πετρελαίου υπάρχει ένας turbodiesel 2,2 λίτρων ο οποίος διατίθεται αποκλειστικά στο XL και παράγει 200 ​​ίππους και 43,8 kgm ροπής.

Hyundai-santa-fe-2019-tsiro-530

Υπάρχουν λίγες λεπτομέρειες σχετικά με το ανανεωμένο Tucson. Οι κατασκοπευτικές λήψεις υποδεικνύουν τη δυνατότητα σημαντικής αλλαγής του σχεδιασμού στη «μύτη», συμπεριλαμβανομένων νέων προβολέων και μεγαλύτερης μάσκας. Το καμουφλάζ της Hyundai κάνει καλή δουλειά προκειμένου να κρατάει το μοντέλο καλά κρυμμένο κάτω από την περιτύλιξη, αλλά αναμένεται και ένα φρεσκάρισμα στο πίσω τμήμα όσο και αν δεν διακρίνεται καθαρά ελέω καμουφλάζ. Στο εσωτερικό, οι τεχνολογικές ενημερώσεις είναι από τις πιθανές βελτιώσεις.

Η Hyundai έκανε επίσης το επίσημο ντεμπούτο στο ηλεκτρικό Kona στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Φαίνεται σχεδόν ταυτόσημο με τις υπόλοιπες εκδόσεις της σειράς, αλλά διαθέτει έναν ηλεκτρικό κινητήρα που παράγει 133 ίππους και 40,0 kgm ροπής. Μια μπαταρία 39,2 kW παρέχει αυτονομία 300 km στo νέο κύκλο WLTP, ο οποίος παρέχει πιο ρεαλιστικούς αριθμούς από την προηγούμενη αξιολόγηση NEDC. Ένα μοντέλο υψηλότερου επιπέδου διαθέτει κινητήρα 201 ίππων και 41,0 kgm ροπής. Μια μπαταρία 64 kW προσφέρει επίσης 292 km εμβέλειας.

Hyundai-santa-fe-2019-tsiro-640

Νέο Hyundai Santa Fe στη Νέα Υόρκη

Η Audi θα προσφέρει τη νέα γενιά του RS6 τόσο σε Avant όσο και σε σεντάν έκδοση. Με το μοντέλο να κυκλοφορεί στην αγορά το 2019, μηχανικά αναμένεται να φορά τον V8 4,0-λίτρων biturbo κινητήρα που συναντάμε στις Porsche Cayenne Turbo και Lamborghini Urus και στην περίπτωση του RS6 θα αποδίδει 605 άλογα. Θα υπάρχει […]Το νέο Audi RS6 με έως 650 άλογα, διαθέσιμο και σε σεντάν

Η αλήθεια είναι πως με μια πρώτη ματιά είναι δύσκολο για κάποιον να βρει διαφορές ανάμεσα στα δύο μοντέλα. Βέβαια, οι αλλαγές στη νέα BMW X4 υπάρχουν.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Παρατηρώντας την ολοκαίνουργια X4 στη Γενεύη, οι αλλαγές στο σχεδιασμό είναι αρκετά ορατές. Για να μας διευκολύνει όμως, η γερμανική εταιρεία σκέφτηκε ότι θα ήταν έξυπνο να μας εξηγήσει και να μας δείξει τις διαφορές σε ένα βίντεο.

Ίσως η πιο αισθητή αλλαγή σχεδιασμού που θα δείτε είναι το νέο front end. Η μεγάλη διπλή μάσκα διαθέτει τώρα πιο δυναμικούς προσαρμοζόμενους προβολείς LED.

Η νέα X4 έχει ελαφρώς πιο σπορ εμφάνιση. Τα πίσω φανάρια διαθέτουν ένα ολοκαίνουριο σχέδιο, μέρος της συνεχιζόμενης εξελικτικής γλώσσας σχεδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Πηγαίνοντας στο εσωτερικό, η X4 μπορεί να θεωρηθεί μία από τις κορυφαίες σχεδιαστικά και με υλικά υψηλότερης ποιότητας. Η BMW έχει μεγάλα σχέδια για τη δεύτερη γενιά της X4, οπότε αναμένουμε τις εξελίξεις.

Δείτε παρακάτω το βίντεο:

Νέα BMW X4 vs παλιά BMW X4 (vid)

Η Infiniti παρουσιάζει τις Limited εκδόσεις των QX60 και QX80 που θα παρουσιαστούν στην έκθεση της Νέας Υόρκης. Το QX60 Limited φέρει σκουρόχρωμα χρωμιομένα διακοσμητικά, μαύρα γυαλιστερά στοιχεία, ζάντες 20″, δερμάτινες επενδύσεις ημι-αλανίνης, μαύρη επένδυση οροφής και ξύλινες επενδύσεις. Κίνηση παίρνει από τον 3,5-λίτρων V6 κινητήρα απόδοσης 295 ίππων με 366 Nm ροπής. Το QX80 […]Infiniti QX60 και QX80 Limited Editions

Η Cadillac παρουσίασε την εντυπωσιακή έκδοση V-Sport της ανανεωμένης CT6, η οποία φέρει στα σωθικά της τον πρώτο V8 με δύο τούρμπο στην ιστορία της αμερικάνικης εταιρίας!
Η ναυαρχίδα των Αμερικανών χρησιμοποιεί για την ακρίβεια ένα V8 χωρητικότητας 4,2 λίτρων με τα πρώτα ανεπίσημα στοιχεία να κάνουν λόγο για 550 ίππους και σχεδόν 87 κιλά ροπής.

Η Cadillac αναφέρει πως ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί από λευκό χαρτί και η δύναμη φτάνει και στους τέσσερις τροχούς με το μοτέρ να συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων. Στον πίσω άξονα έχει τοποθετηθεί και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, με την ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση της CT6 να έχει δεχθεί ανάλογες περιποιήσεις, ενώ προσοχή έχει δοθεί από τους μηχανικούς και τον ήχο που απελευθερώνει η εξάτμιση.

Την εικόνα στην δυναμική συμπεριφορά της ναυαρχίδας των Αμερικανών συμπληρώνουν τα τεράστια δισκόφρενα της Brembo διαμέτρου 19 ιντσών (!), τα οποία συνεργάζονται με τετραπίστονες δαγκάνες που προέρχονται επίσης από την ιταλική εταιρία.

“Η  CT6 V-Sport εξελίχθηκε για να ενθουσιώδεις οδηγούς που θέλουν να συνδυάσουν τα καλύτερα από δύο κόσμους: ένα sports sedan υψηλών επιδόσεων και ένα αυτοκίνητο πολυτελείας με όλες τις ανέσεις και τεχνολογία που υπάρχουν” δήλωσε ο επικεφαλής μηχανικός της CT6, Lyndon Lie.

Στον εξοπλισμό της CT6 V-Sport έχει προστεθεί ένα νέο σύστημα ψυχαγωγίας που φέρει οθόνη ελέγχου-πληροφοριών 10 ιντσών, τεχνολογίας 4G που μπορεί να κάνει αυτόματα τις ανανεώσεις του λειτουργικού του. Φυσικά υπάρχουν και όλα τα συστήματα ασφάλειας που περιμένει κανείς από ένα sedan τέτοιας πολυτέλειας και χλιδής.

Cadillac-CT6-VSport-10-360

Η Cadillac δεν έδωσε στη δημοσιότητα όλες τις πληροφορίες για την νέα έκδοση του κορυφαίου της sedan, ούτε και την ακριβή απόδοση του νέου κινητήρα, κάτι που αναμένεται να γίνει στην έκθεση αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης την επόμενη εβδομάδα.

Cadillac-CT6-VSport-03-360

Νέα Cadillac CT6 V-Sport με 550 ίππους

Ένα, αν μη τι άλλο, πολύ γρήγορο υπεραυτοκίνητο όπως είναι η McLaren 720S έγινε ακόμη πιο γρήγορο, γιατί πολύ απλά στην… χώρα του “υπέρ” υπάρχει πάντα περιθώριο για βελτίωση.
Την ίδια άποψη φαίνεται να συμμερίζεται ο γερμανικός οίκος βελτιώσεων Wheelsandmore, o οποίος βρήκε λίγους τους 720 ίππους της McLaren και τα σχεδόν 80 κιλά ροπής που παράγει ο τετράλιτρος V8 κινητήρας της με τα δύο τούρμπο.

Έτσι δημιούργησε δύο στάδια βελτίωσης για το βρετανικό υπεραυτοκίνητο. Στο πρώτο στάδιο η ισχύς του μοτέρ ανεβαίνει κατά «μόλις» 50 ίππους και 8 περίπου κιλά ροπής, ενώ στο δεύτερο η συνολική ιπποδύναμη αγγίζει πλέον τα 800 άλογα και η ροπή ξεπερνά τα 90 κιλά. Η βελτίωση ήρθε πολύ απλά για το βρετανικό μοτέρ, αφού το μονο που χρειάστηκε να γίνει ήταν να αναπρογραμματιστεί η κεντρική μονάδα ελέγχου (ECU) και να τοποθετηθεί ένα ολοκαίνουριο σύστημα εξαγωγής.

Οι άνθρωποι του Wheelsandmore δεν παρουσίασαν στοιχεία όσον αφορά στην βελτίωση των επιδόσεων της McLaren. Όπως να έχει κάτι καλύτερο θα κάνει η “720S” με τη διαφορά να φαίνεται όχι στα κοινότυπα 0-100 χλμ./ώρα (2,9 δευτερόλεπτα η ανακοινώσιμη επίδοση για το στάνταρ μοντέλο), αλλά στα πολύ πιο σημαντικά 0-200 και 0-250 χλμ./ώρα.

mclaren-720s-wheelsandmore-640-2

Η 720S εφοδιάστηκε παράλληλα με σύστημα ανύψωσης της ανάρτησης για την αποφυγή εμποδίων, αλλά και εντυπωσιακές διαιρούμενες ζάντες σε δύο διαστάσεις 20 και 21 ιντσών που φέρουν ελαστικά της Pirelli και είναι διαθέσιμες σε τρία διαφορετικά σχέδια. Οι “μικρότερες” ενδείκνυνται για χρήση και σε πίστα, ενώ εκείνες των 21 ιντσών αποτελούν το απόλυτο αξεσουάρ του… ποζερά -αν μπορεί να ειπωθεί κάτι τέτοιο για αυτή την κατηγορία!

mclaren-720s-wheelsandmore-640-3

Μια McLaren 720S με 800 άλογα

Το τελευταίο Dodge Viper ξεκίνησε στη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο Conner Avenue της Chrysler στο Ντιτρόιτ πριν από μήνες, χωρίς να επιστρέψει ποτέ. Όμως, όπως όλα δείχνουν, πρόκειται να πάρει μια νέα μικρή παράταση ζωής μέχρι να καταλήξει στο χώρο συλλογής ιστορικών αυτοκινήτων της Fiat Chrysler Automobiles.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Θα μπορούσε να ανοίξει στο κοινό προς τα τέλη του έτους, αντικαθιστώντας το μουσείο Walter P. Chrysler, το οποίο έκλεισε το 2016. Το εργοστάσιο Avenue Conner αποτέλεσε το σπίτι του Viper από το 1995, αφού η παραγωγή μεταφέρθηκε εκεί από τη μονάδα συναρμολόγησης του New Mack της Chrysler. Μετά από μια σύντομη παύση το 2010, επανήλθε στη ροή με το ντεμπούτο του αυτοκινήτου τρίτης γενιάς το 2012. Κατασκευάστηκε επίσης εκεί το Plymouth (αργότερα Chrysler) Prowler. Το κτίριο χρονολογείται από το 1966 όταν ξεκίνησε αρχικά να παράγει μπουζί Champion. Λέγεται ότι όταν οι υδραυλικές εγκαταστάσεις καθαρίζονται μετά από έντονες βροχοπτώσεις, συχνά έρχονται στην επιφάνεια vintage μπουζί…

Dodge-Viper-Final-tsiro-530

Η FCA έχει στη διάθεσή της περίπου 400 ιστορικά οχήματα και θα μπορεί να εμφανίζει 85 τη φορά στη μονάδα Conner Avenue, η οποία θα μετονομαστεί στο Conner Centre. Η διαδικασία της μετάβασης έχει αναδείξει έναν πλούτο αναμνηστικών της Viper, συμπεριλαμβανομένων των αφισών, των φωτογραφιών και των υπογεγραμμένων καπό του Viper. Μεγάλο μέρος της συγκεκριμένης γενναιοδωρίας αποστέλλεται σε δημοπρασία για φιλανθρωπικούς σκοπούς. Μπορείτε να ελέγξετε την online δημοπρασία από τον υπολογιστή σας. Πάρτε ένα πολύτιμο κομμάτι του ιστορικού Viper όσο μπορείτε ακόμη…

Το Viper περνά στην ιστορία

Ο Βρετανός πρωταθλητής βρήκε την ευκαιρία απαντώντας σε ερώτηση δημοσιογράφου να καταρρακώσει το Φέτελ κερδίζοντας έτσι το ψυχολογικό πλεονέκτημα γι’ αύριο.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Μετά τη λήξη των κατατακτήριων δοκιμών οι τρεις ταχύτεροι οδηγοί (Χάμιλτον, Ράικονεν, Φέτελ) βρέθηκαν στην καθιερωμένη συνέντευξη Τύπου. Αν δεν έχετε παρακολουθήσει τις δοκιμές θα πρέπει ν’ αναφέρουμε ότι ο Χάμιλτον στο Q1 επιχείρησε 6 συνεχόμενους γύρους και έκανε τον ταχύτερο με μικρή διαφορά από το Ράικονεν στο 3ο πέρασμα. Στο Q2 ο Φέτελ ήταν ταχύτερος πραγματοποιώντας δεύτερη προσπάθεια. Στο Q3 στην πρώτη προσπάθεια η διαφορά ανάμεσα σε Χάμιλτον, Φέτελ, Φερστάπεν ήταν στα χιλιοστά του δευτερολέπτου και ξαφνικά στον τελευταίο γύρο με το χρονόμετρο να έχει σταματήσει ο Βρετανός πρωταθλητής κατέβασε 9 δέκατα αφήνοντας παγωμένους τους αντιπάλους του. Η τελική διαφορά από το 2ο Ράικονεν ήταν στα 660 χιλιοστά και από τον 3ο Φέτελ στα 670 χιλιοστά. Πολλές φορές στο παρελθόν έχουμε δει ανάλογες θεαματικές βελτιώσεις στο τέλος του Q3 από τις Mercedes οι οποίες αποδίδονταν σε μια ακραία χαρτογράφηση της υβριδικής μηχανής.

Φυσιολογικά στη συνέντευξη Τύπου ήρθε η ερώτηση προς το Φέτελ: Σας προβληματίζει η διαφορά από τη Mercedes πιστεύετε ότι οφείλεται σε ακραία χαρτογράφηση ‘party mode’ στη μηχανή του Λιούις;
Σεμπάστιαν Φέτελ: Δεν ξέρω. Δεν έχω δει τις δοκιμές. Νόμιζα ότι έχω πλεονέκτημα. Προφανώς η διαφορά είναι μεγαλύτερη απ’ ότι περιμέναμε, επτά δέκατα είναι πολύ. Ποντάρουμε ότι θα είμαστε πιο κοντά αύριο.

Λιούις Χάμιλτον: Σε διαβεβαιώνω ότι δεν υπάρχει ακραία χαρτογράφηση. Χρησιμοποιώ την ίδια από το Q2 ως το τέλος του Q3. Δεν υπάρχει κάτι έξτρα.

Σεμπάστιαν Φέτελ: Τότε τι έκανες πριν?

Λιούις Χάμιλτον: Εε;

Σεμπάστιαν Φέτελ: Τι έκανες πριν;

Λιούις Χάμιλτον: Περίμενα να κάνω έναν καλό γύρο για να σβήσω το χαμόγελο από το πρόσωπό σου.

aus18-fp-qual-top3-640

Αξίζει να τονιστεί ότι αύριο αναμένεται στρατηγική 2 αλλαγών (US/US/SS) από τους τρεις πρώτους. Αν ο Χάμιλτον αναγκαστεί να μπει πρώτος μπορεί κάλλιστα η Ferrari να χρησιμοποιήσει τον ένα της οδηγό για να τον φρενάρει πριν τη 2η αλλαγή, ευνοώντας τον άλλο. Ή να βάλει στον έναν οδηγό τη μαλακή γόμα καθιστώντας τον εμπόδιο για το Χάμιλτον. Προσοχή χρειάζεται και ο Φερστάπεν που εκκινεί 4ος αλλά με την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli. Καθότι οι τρεις πρώτοι έχουν την πάρα πολύ μαλακή είναι πιθανόν ο Ολλανδός να βρεθεί μπροστά τους μετά το 1ο πιτ στοπ και να επιχειρήσει μια αλλαγή βάζοντας τη μαλακή γόμα. Ο αγώνας εκκινεί αύριο στις 08:10 ώρα Ελλάδος (COSMOTE).

GP Αυστραλίας: Τους γλεντάει ο Χάμιλτον!

Η Manhart παρουσιάζει την MH4 550, μια βελτιωμένη M4 coupe εστιασμένη για χρήση εντός πίστας. Κάπως έτσι εξηγούνται η μεγάλη ρυθμιζόμενη αεροτομή, τα αγωνιστικά καθίσματα αλλά και το roll cage στο εσωτερικό. Μηχανικά ο 3,0-λιτρος biturbo κινητήρας αποδίδει 550 άλογα με 820 Nm ροπής, με την ανάρτηση να είναι της KW. Το μπροστά spoiler και […]Manhart MH4 550. Μια M4 έτοιμη για πίστα