23 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 270)

Με την Tesla να έχει πλέον εταιρία στην Ελλάδα, την Tesla Greece το ερώτημα είναι τι προτίθεται να κάνει η εταιρία του Elon Musk στη Χώρα μας. Η απάντηση είναι πως αρχικά θα δημιουργήσει ένα νέο γραφείο έρευνας και ανάπτυξης.

Η Tesla που έχει ομάδες σχεδιασμού και μηχανικών κυρίως στην έδρα της στην Καλιφόρνια των ΗΠΑ, αλλά και στο Ηνωμένο Βασίλειο και στη Γερμανία, σύμφωνα με το εκπρόσωπο της Tesla, θα δημιουργήσει ένα νέο μικρό γραφείο έρευνας και ανάπτυξης στην Αθήνα, το οποίο θα αναλάβει την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών για τους ηλεκτροκινητήρες της.

Με την Tesla να μην πουλά επίσημα αυτοκίνητά της στη Ελλάδα, εκπρόσωπος της δήλωσε:

Η Tesla θα δημιουργήσει ένα νέο μικρό γραφείο έρευνας και ανάπτυξης στην Αθήνα, που θα αποτελείται από μια εξαιρετικά εξειδικευμένη ομάδα μηχανικών.

Η ομάδα αρχικά θα είναι σχετικά μικρή μιας και θα ξεκινήσει με μόλις 10 μηχανικούς. Αυτοί θα επικεντρωθούν αποκλειστικά σε περιορισμένες δραστηριότητες έρευνας και ανάπτυξης για την επιτάχυνση της ανάπτυξης της τεχνολογίας ηλεκτρικών κινητήρων μέσω στενής συνεργασίας με την ομάδα μας στις ΗΠΑ.

Τρεις από τους κορυφαίους σχεδιαστές των ηλεκτροκινητήρων της Tesla, ο Κωνσταντίνος Λάσκαρης (Principal Motor Designer), ο Κωνσταντίνος Μούρχας (Motor Design Engineer) και ο Βασίλης Παπανικολάου (Staff Motor Design Engineer), σπούδασαν στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Έτσι η εταιρεία θέλει να αξιοποιήσει ακόμα περισσότερο τους άριστους μηχανικούς που “παράγει” η Ελλάδα στο γραφείο που θα ανοίξει στην ελληνική πρωτεύουσα.

Ο εκπρόσωπος της Tesla πρόσθεσε:

Η Ελλάδα διαθέτει ισχυρό ταλέντο στην ανάπτυξη ηλεκτροκινητήρων, ενώ διαθέτει και άριστα πανεπιστήμια, προσφέροντας εξατομικευμένα προγράμματα και εξειδικευμένες δεξιότητες για την τεχνολογία των ηλεκτροκινητήρων.

Σίγουρα το γεγονός πως η Tesla επέλεξε την Ελλάδα να δημιουργήσει ένα νέο μικρό κέντρο έρευνας και ανάπτυξης, τιμά τόσο τα ελληνικά πολυτεχνεία, όπως το ΕΜΠ, όσο και την ίδια την Χώρα μας , για “τα μυαλά που βγάζει”.

Η Tesla θα δημιουργήσει γραφείο έρευνας και ανάπτυξης στην Ελλάδα

Από την στιγμή της παρουσίασής του το Hyundai i30 N έχει συγκεντρώσει επάνω του αρκετή προσοχή καθώς δείχνει ικανό να αναμετρηθεί με τα καλύτερα hot-hatch της κατηγορίας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Στο video του AutoTopNL υπάρχει μια εκτενής αναφορά σχετικά με τα οδηγικά χαρίσματα του γρήγορου i30 ενώ πρωταγωνιστικό ρόλο έχει βέβαια και ο ήχος ο οποίος φαίνεται πως συμπεριλαμβάνεται στα δυνατά στοιχεία του αυτοκινήτου.

Βέβαια το πραγματικό του ταλέντο αφορά κυρίως τον οδηγοκεντιρκό του χαρακτήρα και την πιστότητα των δυναμικών χαρακτηριστικών σε συνδυασμό με τις επιδόσεις που προσφέρει ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με 250 και 275 ίππους (στην έκδοση Performance Pack).

Video: Μια βόλτα με το Hyundai i30 N

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν κινητήρες με τεχνολογία Άμεσου Ψεκασμού και στο video αυτό θα μάθεις τόσο το τι είναι, όσο και τα πλεονεκτήματα, αλλά και τα μειονεκτήματά του.

Στο Άμεσο Ψεκασμό Βενζίνης (GDI) το καύσιμο εγχύεται μετά την βαλβίδα εισαγωγής, κατευθείαν (εξ’ου και το direct) μέσα στον θάλαμο καύσης. Έτσι μπορεί να γίνει ακόμη πιο λεπτομερής διαχείριση καυσίμου, παρέχοντας μέχρι και 15% περισσότερη οικονομία σε σχέση με τον Ψεκασμό Πολλαπλών Σημείων (PFI).

Θα μου πεις «σιγά την διαφορά». Και όμως, μια βασική διαφορά είναι ότι τώρα μπορεί να χυθεί καύσιμο ακόμη και κατά την φάση συμπίεσης, δημιουργώντας έτσι μια ακόμη πιο ελεγχόμενη και μικρότερη καύση, που είναι στην ουσία και πιο αποδοτική. Αυτό δεν γίνεται στους PFI, γιατί εκεί το καύσιμο μπορεί να μπει στον θάλαμο μόνο στην φάση εισαγωγής του αέρα. Επίσης, ο GDI είναι πιο ευνοϊκός για τους turbo κινητήρες.

Αναλυτικές λεπτομέρειες για τις δύο τεχνολογίες, αυτή του Άμεσου Ψεκασμού και αυτή του Ψεκασμού Πολλαπλών σημείων μπορείς να διαβάσεις εδώ

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Άμεσου Ψεκασμού

Το Audi RS 3 Sportback είναι ένας δυνατός παίχτης στην κατηγορία των hatchbacks, έχοντας πάρει μέρος σε αρκετές κόντρες. Τώρα, όμως, θα το δούμε πόσο γρήγορα μπορεί να φτάσει τα 290 χλμ/ώρα, όσα δείχνει το ταχύμετρο, το οποίο «κλέβει» λίγο, όπως σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα, αφού η τελική ταχύτητα του αυτοκίνητου είναι -προαιρετικά- 280 χλμ/ώρα.

Το RS 3 Sportback έχει κάτω από το καπό έναν 5κύλινδρο turbo κινητήρα, 2,5 λίτρων, με τη δύναμή του να φτάνει τα 400 άλογα, από τις 5.850-7.000 σ.α.λ., μαζί με 480 N·m ροπής, από τις 1.700 μέχρι τις 5.850 σ.α.λ.. Η δύναμη αυτή περνάει σε όλους τους τροχούς, μέσα από ένα αυτόματο κιβώτιο εφτά σχέσεων.

Πόσο γρήγορα τελικιάζει το νέο Audi RS 3 Sportback

Lais Ribeiro είναι ένα από τα αγγελάκια της Victoria’s Secret και είναι στα καλύτερά του. Ο «άγγελος» αυτός ποζάρει για το Sports Illustrated του τεύχους 2018 και είναι απίστευτα σέξι.

Δεν διστάζει να «πετάξει» το πάνω μέρος του μπικίνι και να χαρίσει απολαυστικές λήψεις στο αναγνωστικό κοινό. Η μελαχρινή καλλονή πόζαρε σε παραλία στις Μπαχάμες και άφησε τον ήλιο και το υγρό στοιχείο να πλαισιώσει το καλλίγραμμο κορμί της.

Η καριέρα της Lais Ribeiro έχει πάρει την ανιούσα και τίποτα δεν φαίνεται να τη σταματά. Η Bραζιλιάνα ήταν η βασίλισσα της Victoria’s Secret για το 2017, καθώς φόρεσε το 2 εκατομμυρίων δολαρίων «Champagne Night Fantasy Bra 2017», στο Fashion Show της εταιρίας που πραγματοποιήθηκε στη Σαγκάη.

Και φέτος, λίγους μόλις μήνες μετά την επίδειξη, το Sports Illustrated ανακοίνωσε πως την επέλεξε για δεύτερη φορά να συμμετάσχει στο σέξι τεύχος του με τα μαγιό.

Δείτε τη σέξι φωτογράφιση της:

Lais-RIbeiro-sports-illustrated-a640 Lais-RIbeiro-sports-illustrated-fd640 Lais-RIbeiro-sports-illustrated-e640  Lais-RIbeiro-sports-illustrated-c640 Lais-RIbeiro-sports-illustrated-b640
Lais-RIbeiro-sports-illustrated-d640

Η μελαχρινή φαντασίωση του Sports Illustrated 2018

Σύμφωνα με ανακοίνωση της BMW, ανακαλούνται 11.700 μοντέλα Σειράς 5 και Σειράς 7, προκειμένου να διορθωθεί το λογισμικό διαχείρισης του κινητήρα.

Οι μηχανικοί της BMW, σε εσωτερικές δοκιμές που έκαναν, ανακάλυψαν πως εγκατέστησαν κατά λάθος μια ενημέρωση του λογισμικού διαχείρισης των κινητήρων των μοντέλων Σειράς 5 και Σειράς 7 που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2012 και 2017 που φορούν τον 3,0-λιτρο εξακύλινδρο tri-turbo diesel κινητήρα. Το λογισμικό που εγκαταστάθηκε στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα, είναι ακατάλληλο γι’αυτά.

BMW M Performance TwinPower Turbo Engine Six-Cylinder Diesel – (N57S)

Η γερμανική εταιρία δεν έχει ανακοινώσει σε ποιες χώρες έχουν πουληθεί τα αυτοκίνητα που επηρεάζονται από τη συγκεκριμένη ανάκληση, αλλά δηλώνει πως θα συνεργαστεί με τις αρμόδιες αρχές για τα περαιτέρω βήματα, ενημερώνοντας τους ιδιοκτήτες τους προκειμένου να προβούν στις κατά τόπους αντιπροσωπείες για να γίνει η εγκατάσταση του σωστού λογισμικού διαχείρισης του κινητήρα.

Ανάκληση 11.700 BMW

Το Arteon είναι το κορυφαίο 4θυρο κουπέ της VW και πλέον, νέες πληροφορίες από το εξωτερικό κάνουν λόγο ότι το αυτοκίνητο θα αποκτήσει μια νέα super σπορ έκδοση R με ισχύ πάνω από 400 ίππους.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Την αποκάλυψη αυτή έκανε κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του νέου VW Polo GTI ο εκπρόσωπος της εταιρείας, κ. Martin Hube, μιλώντας σε δημοσιογράφους του εξωτερικού. Μάλιστα, σύμφωνα πάντα με τον κ. Hube, η VW δοκιμάζει ήδη ένα πρωτότυπο Arteon R εν όψει της επίσημης παρουσίασής του.

Το πρωτότυπο της VW χρησιμοποιεί για την κίνησή του έναν 3λιτρο 6κύλινδρο turbo κινητήρα με ισχύ 404 ίππων, συνδυάζοντας τον κινητήρα αυτό με τη νεότερη έκδοση της τετρακίνησης quattro, που χρησιμοποιεί πολύδισκο συμπλέκτη τύπου Haldex για να μοιράσει τη δύναμη και στους τέσσερις τροχούς του αυτοκινήτου.

Μάλιστα, ο κ. Hube υποσχέθηκε ότι με βάση και τα πρώτα τεστ, το νέο VW Arteon R θα είναι πιο γρήγορο από την Porsche Panamera, η οποία στην αρχική της έκδοση διαθέτει 3λιτρο turbo 6κύλινδρο μοτέρ 330 ίππων (440 άλογα στην 4κίνητη Panamera 4S).

Από εδώ και πέρα μένει να δούμε πότε η VW θα δώσει το «πράσινο φως» για το πέρασμα στην παραγωγή του νέου κορυφαίου Arteon, ώστε να διαπιστώσουμε και εάν στην πράξη ισχύουν αυτά που υπόσχεται ο κ. Hube.

Volkswagen Arteon

VW Arteon R με πάνω από 400 άλογα

Το Arteon είναι το κορυφαίο 4θυρο κουπέ της VW και πλέον, νέες πληροφορίες από το εξωτερικό κάνουν λόγο ότι το αυτοκίνητο θα αποκτήσει μια νέα super σπορ έκδοση R με ισχύ πάνω από 400 ίππους.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Την αποκάλυψη αυτή έκανε κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του νέου VW Polo GTI ο εκπρόσωπος της εταιρείας, κ. Martin Hube, μιλώντας σε δημοσιογράφους του εξωτερικού. Μάλιστα, σύμφωνα πάντα με τον κ. Hube, η VW δοκιμάζει ήδη ένα πρωτότυπο Arteon R εν όψει της επίσημης παρουσίασής του.

Το πρωτότυπο της VW χρησιμοποιεί για την κίνησή του έναν 3λιτρο 6κύλινδρο turbo κινητήρα με ισχύ 404 ίππων, συνδυάζοντας τον κινητήρα αυτό με τη νεότερη έκδοση της τετρακίνησης quattro, που χρησιμοποιεί πολύδισκο συμπλέκτη τύπου Haldex για να μοιράσει τη δύναμη και στους τέσσερις τροχούς του αυτοκινήτου.

Μάλιστα, ο κ. Hube υποσχέθηκε ότι με βάση και τα πρώτα τεστ, το νέο VW Arteon R θα είναι πιο γρήγορο από την Porsche Panamera, η οποία στην αρχική της έκδοση διαθέτει 3λιτρο turbo 6κύλινδρο μοτέρ 330 ίππων (440 άλογα στην 4κίνητη Panamera 4S).

Από εδώ και πέρα μένει να δούμε πότε η VW θα δώσει το «πράσινο φως» για το πέρασμα στην παραγωγή του νέου κορυφαίου Arteon, ώστε να διαπιστώσουμε και εάν στην πράξη ισχύουν αυτά που υπόσχεται ο κ. Hube.

Volkswagen Arteon

VW Arteon R με πάνω από 400 άλογα

Τον τελευταίο καιρό αναβάλλονται ο ένας μετά τον άλλο οι αγώνες. Την προηγούμενη Παρασκευή ήταν το Αττικό Ράλι, χτες, ο αγώνας του πανελληνίου πρωταθλήματος καρτ στις Αφίδνες.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Το πρόβλημα σύμφωνα με τα έγγραφα που επισυνάπτονται στο δελτίο Τύπου της Ομοσπονδίας (ΟΜΑΕ) βρίσκεται σε υπόθεση αστικής αντιδικίας μεταξύ του ιδιοκτήτη του χώρου (Δήμος Ωρωπού) και της μισθώτριας εταιρίας Μιχαλόπουλος-Καμιτσάκης ΕΠΕ.

Εδώ πρόκειται για ιδιωτική επιχείρηση, συμφέροντα οπότε δεν μας πέφτει λόγος.

Το πρόβλημα έγκειται στην ανακοίνωση της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος, μεταφέρω αυτολεξεί: «Η ομοσπονδία μας δεν γνώριζε αλλά και δεν θα ήθελε να εμπλακεί σε θέματα μίσθωσης του εν λόγω χώρου από το Δήμο Ωρωπού».

Προφανώς δεν είναι δουλειά της Ομοσπονδίας να εμπλακεί σε θέματα μίσθωσης, είναι δουλειά της όμως και οφείλει να γνωρίζει από τη στιγμή που καταρτίζει ένα πρόγραμμα αγώνων σε συγκεκριμένες πίστες αν μπορούν να τελεστούν αγώνες στις εν λόγω πίστες. Οφείλει επίσης απέναντι σε όλους όσοι συμμετέχουν σ’ αυτούς τους αγώνες (41 συμμετοχές, πολλοί εξ’ αυτών παιδιά στην κατηγορία Mini) να φροντίσει έγκαιρα και όχι με επιστολές την τελευταία στιγμή (σ.σ: δείτε τις ημερομηνίες) να διευθετήσει το πρόβλημα. Είτε αλλάζοντας χώρο διεξαγωγής του αγώνα, είτε ασκώντας πίεση μέσω της ΓΓΑ ώστε να γίνει κατ’ εξαίρεση ο αγώνας. Αυτά όμως για να συμβούν κάποιος πρέπει ν’ ασχολείται σοβαρά, να τον «καίει» να ξυπνά και να κοιμάται μ’ αυτό. Πράγματι για όσους αναγνώρισαν και θυμούνται την τελευταία φράση, δεν είναι δική μου…

Ελάτε στη θέση των γονιών που πρέπει να εξηγήσουν τα παιδιά τους γιατί δε θα αγωνιστούν την Κυριακή. Τους προτρέπω ανεπιφύλακτα αντί να χάνουν τα λόγια τους και το κέφι τους να προτείνουν στον πρόεδρο να εξηγήσει στα παιδιά γιατί δε γίνεται ο αγώνας αύριο. Ποιος ξέρει μπορεί στην προσπάθεια να βρει λόγια να τους μιλήσει να δει καθαρά, τι του απομένει…

24 3d1

24 3d2

Κόκκινοι από οργή και ντροπή!

Η Nissan και η DeNA θα ξεκινήσουν στις 5 Μαρτίου τη δοκιμή της υπηρεσίας ρομποτικών οχημάτων Easy Ride, που έχουν αναπτύξει από κοινού.

Το Easy Ride ενσαρκώνει μια υπηρεσία κινητικότητας για εκείνους που θέλουν να ταξιδεύουν ελεύθερα στον προορισμό τους με ένα ρομποτικό όχημα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στην περιοχή Minatomirai στην Yokohama της Ιαπωνίας, οι συμμετέχοντες θα μπορούν να ταξιδεύουν σε οχήματα εξοπλισμένα με αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης κατά μήκος μιας καθορισμένης διαδρομής. Η διαδρομή εκτείνεται σε περίπου 4,5 χιλιόμετρα, μεταξύ της παγκόσμιας έδρας της Nissan και του εμπορικού κέντρου World Porters της Yokohama.

Για την αποτελεσματική λειτουργία του στόλου και την ασφάλεια των επιβατών, η Nissan και η DeNA έχουν δημιουργήσει ένα απομακρυσμένο κέντρο παρακολούθησης που χρησιμοποιεί τις προηγμένες τεχνολογίες των δύο εταιρειών.

Οι Nissan και DeNA θα δοκιμάσουν επίσης τις μοναδικές λειτουργίες που προσφέρει το Easy Ride. Χρησιμοποιώντας μια ειδική εφαρμογή για κινητά, οι επιβάτες μπορούν να εισάγουν ό,τι θέλουν να κάνουν, μέσω κειμένου ή φωνής και να επιλέξουν από μια λίστα με συνιστώμενους προορισμούς. Μια οθόνη – tablet στο αυτοκίνητο θα τους δείχνει επιλογές από περίπου 500 συνιστώμενα σημεία ενδιαφέροντος στην επιθυμητή περιοχή. Επιπλέον, περίπου 40 εκπτωτικά κουπόνια για καταστήματα και εστιατόρια της περιοχής θα διατίθενται για λήψη και χρήση, μέσω των smartphones των συμμετεχόντων επιβατών.

Οι συμμετέχοντες θα κληθούν να συμπληρώσουν μια έρευνα σχετικά με τη συνολική τους εμπειρία ως χρήστες, αναφορικά με τη χρήση του περιεχομένου των υπηρεσιών και των κουπονιών από τα τοπικά καταστήματα και τα εστιατόρια, καθώς και την προτιμώμενη τιμολόγηση για την υπηρεσία Easy Ride. Η Nissan και η DeNA θα χρησιμοποιήσουν τα αποτελέσματα της έρευνας, καθώς θα αναπτύσσουν την προσφορά των παρεχόμενων υπηρεσιών και σε μελλοντικές δοκιμές.

Η δοκιμή σε πραγματικές συνθήκες θα επιτρέψει στις Nissan και DeNA να μάθουν από την εμπειρία της λειτουργίας της υπηρεσίας Easy Ride μέσω της συμμετοχής του κοινού, καθώς και οι δύο εταιρείες αναζητούν μελλοντικές εμπορικές συνεργασίες και επεκτάσεις. Οι Nissan και DeNA θα εργαστούν επίσης για την ανάπτυξη σχεδίων εξυπηρέτησης σε περιβάλλοντα χωρίς οδηγό, για διευρυμένες διαδρομές εξυπηρέτησης, καθώς και στην λογική διανομής οχημάτων με διαδικασίες παράδοσης / παραλαβής, όπως και στην πολύγλωσση υποστήριξη. Οι δύο εταιρείες στοχεύουν στην εκκίνηση του Easy Ride αρχικά σε ένα περιορισμένο περιβάλλον και στη συνέχεια να εισαγάγουν μια πλήρη παλέτα υπηρεσιών, στις αρχές της δεκαετίας του 2020.

Με τους πελάτες να μπορούν να ανακαλύψουν νέους τοπικούς προορισμούς, οι εταιρείες αναμένουν ότι το Easy Ride θα βοηθήσει στην εμπορική και τουριστική αναζωογόνηση των πόλεων και των συνοικιών.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Η Nissan ξεκινά δοκιμές ρομποτικών ταξί