26 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 240)

Η Aston Martin επαναφέρει το όνομα V600 παρουσιάζοντας την V12 Vantage V600, την “πιο απόλυτη Vantage” όπως την παρουσιάζει η βρετανική εταιρεία. Δημιουργίας του τμήματος Q, θα κατασκευαστεί σε μόλις 14 μονάδες (7 coupe και 7 roadster) με το σώμα του να είναι εξολοκλήρου κατασκευασμένο από carbon. Διαθέτει φουσκωμένο καπό με εισαγωγές αέρα, carbon διαχύτη, […]Aston Martin V12 Vantage V600. Χειροκίνητο με 600 άλογα

Η επίσκεψη στο Porscheplatz δεν είναι ποτέ βαρετή. Ειδικά τώρα, που οι εργασίες επέκτασης των κτιριακών εγκαταστάσεων της εταιρείας, είναι σε εξέλιξη και οι οικοδεσπότες είναι παραπάνω από περήφανοι με τα όσα έχουν να δείξουν. Για το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η αφορμή ήταν η οδήγηση των υβριδικών εκδόσεων της Panamera. Η εξέλιξη όμως της ημέρας στα «λημέρια» της Porsche, είχε μπόλικο ενδιαφέρον και όχι μόνο για τα άλογα με τα οποία συναντηθήκαμε. Δεν ήταν μόνο η προσδοκία της οδήγησης των υβριδικών εκδόσεων του μοντέλου της Porsche που έχει αλλάξει επίπεδο στα έσοδα της εταιρείας. Ήταν και το ότι είχαμε τη δυνατότητα να δούμε από κοντά το (στατικό) πρωτότυπο της πολυαναμενόμενης Mission E αλλά και να μιλήσουμε με τους ανθρώπους που «τρέχουν» την ιδέα της ηλεκτροκίνησης για λογαριασμό της εταιρείας που έχει συνδέσει άρρηκτα το όνομά της με τους αγώνες.

20180508_134735

Πολλά και ενδιαφέροντα λοιπόν προέκυψαν από την κουβέντα μας με τους ιθύνοντες της εταιρείας στο πλαίσιο της παρουσίασης της επέκτασης των εγκαταστάσεων της Porsche στο Τσουφενχάουζεν και ειδικότερα, στο χώρο όπου γινόταν η παραγωγή της 918 Spyder. Νέες πτέρυγες για την εξέλιξη, την προετοιμασία και το μοντάρισμα των sport εκδόσεων των μοντέλων της Porsche, καθώς και νέος χώρος για την παράδοση των αυτοκινήτων στους ιδιοκτήτες. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον οργασμικής ανάπτυξης, η επίσκεψη στο μουσείο της εταιρείας ήταν εκ των ουκ άνευ- αν και θέλαμε λίγο παραπάνω σε χρόνο, μια και 30 λεπτά της ώρας στο ασφυκτικά γεμάτο πρόγραμμα της επίσκεψής μας εκεί, δεν είναι επουδενί επαρκής χρόνος για να περάσεις έστω μπροστά από όλα τα εκθέματα.

20180508_115250

Κρατάμε λοιπόν την αύξηση των θέσεων εργασίας που θα προκύψει από τις επεκτάσεις των δραστηριοτήτων στο εργοστάσιο και με την έλευση από το 2019 που θα λανσαριστεί και το 2020 που θα προωθηθεί στις αγορές της Mission E που αναμένεται να αλλάξει τα δεδομένα στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων επιδόσεων και όχι μόνο. Επίσης, πολύ σημαντική για το μέλλον των ηλεκτρικών μοντέλων της Porsche, είναι και η υπενθύμιση πως η εταιρεία θα δώσει το παρόν και στο πρωτάθλημα της Formula E από το 2019.

P15_1092_a4_rgb

Αυτή θα είναι μια πρώτης τάξεως ευκαιρία να δοκιμαστούν πολλές τεχνολογικές λύσεις που αφορούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και που όπως συνηθίζει η εταιρεία, πρώτα «τα βάζει στα δύσκολα» και στις σκληρές συνθήκες των αγώνων και μετά τα περνάει στα μοντέλα παραγωγής.

20180508_132846

Αυτό θα είναι και το τελειωτικό πεδίο δοκιμών των κινητήρων PSM. Οι κινητήρες αυτοί, είναι ακριβότεροι και πιο εξελιγμένοι από αυτούς που χρησιμοποιεί η Tesla στα δικά της μοντέλα. Εξασφαλίζουν επαναληψιμότητα στις επιδόσεις και αντοχή στην παρατεταμένα απαιτητική χρήση. Ήδη αυτούς τους κινητήρες η Porsche έχει συμφωνήσει με τη Jaguar για να τους τοποθετεί η τελευταία στην i-Pace, ενώ σίγουρα στο μέλλον θα τους χρησιμοποιεί και η Tesla.

20180508_132814

Στη συνέχεια της επίσκεψής μας, είχαμε τη δυνατότητα να πάρουμε μια γεύση από τις ικανότητες των Panamera 4 E-Hybrid και Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, καθώς και από τις Panamera Turbo S E-Hybrid και Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Φυσικά, οι 680 ίπποι της τετρρακίνητης Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, πρέπει να σας πούμε πως μας συγκίνησαν ιδιαίτερα, ειδικά στα κομμάτια της Autobahn που δεν υπάρχει όριο ταχύτητας.

20180508_163112

Εκεί μπορέσαμε να δούμε έως και 140 χλμ./ώρα κινούμενοι μόνο με την ηλεκτρική ενέργεια, ενώ διαπιστώσαμε το πόσο συγκλονιστικές είναι οι εν κινήσει επιταχύνσεις του αυτοκινήτου. Η αμεσότητα στην απόκριση είναι το κυριότερο χαρακτηριστικό, με τα προγράμματα λειτουργίας να προσαρμόζουν το αυτοκίνητο σε κάθε επιθυμητή από τον οδηγό κατάσταση.

Αποκλειστικό: Οδηγούμε τις νέες υβριδικές Porsche Panamera

Η BMW M5 Competition είναι η τελευταία επίθεση από το Μόναχο. Διαθέτοντας 625 ίππους, καταιγιστικές επιδόσεις αλλά και την κατάλληλη επιθετική αμφίεση εξωτερικά, το πανίσχυρο sedan της BMW πηγαίνει την υπόθεση γρήγορο premium saloon ένα βήμα πιο κάτω. Η BMW λέει ότι έχει «επιβλητικά επίπεδα ώθησης» και είμαστε διατεθειμένοι να συμφωνήσουμε.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

H μεγαλύτερη διαφορά της νέας M5 Competition σε σχέση με την «αδελφή» της, εντοπίζεται όπως αναμενόταν στο χώρο του κινητήρα. Ο 4.4 λίτρων V8 twin-turbo της M5 σκαρφάλωσε τώρα στους 625 ίππους (στις 6000 rpm), με αύξηση της ροπής μάλιστα σε μεγαλύτερο εύρος. Το 0-100 km/h απαιτεί μόλις 3,3 sec, 0,3 sec ταχύτερη από την «κανονική» έκδοση, ακόμη και στην επιτάχυνση μέχρι τα 160 km/h.

Η M5 Competition χρησιμοποιεί την ίδια μετάδοση (αυτόματο 8άρι κιβώτιο M Steptronic) με τη M5. Η BMW έχει χαμηλώσει το αμάξωμα κατά 7mm και υπάρχουν επίσης αλλαγές στην ανάρτηση, τα ελατήρια και τα αμορτισέρ. Το αυξημένο κάμπερ στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου υπόσχεται αύξηση της σταθερότητας σε υψηλές ταχύτητες, ενώ η πιο άκαμπτη αντιστρεπτική δοκός στο πίσω τμήμα λειτουργεί επιπλέον θετικά. Μία σκληρότερη ανάρτηση 10% μπορεί να σας δώσει μια ελαφρώς πιο ευχάριστη νότα στο δρόμο, αλλά η BMW λέει πως το αποτέλεσμα είναι μια βελτίωση στη αίσθηση του τιμονιού – ακόμη και στη λειτουργία «Comfort». Η λειτουργία «Sport» είναι κατάλληλη για λίγους ζεστούς γύρους στο Nurburgring, ενώ το «Sport Plus» προσδίδει στη M5 Competition ακόμη πιο παιχνιδιάρικη αίσθηση.

BMW-M5-Competition-tsiro-530

Ακριβώς όπως και η «πρότυπη» M5, η Competition στέλνει την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς, ωστόσο, συνοδεύεται από προαιρετική λειτουργία που στέλνει τη ροπή μόνο στους πίσω τροχούς, για γρήγορες εξόδους από τις στροφές.

BMW M5 Competition με 625 ίππους!

Με έναν 3λιτρο V6 twin-turbo, 367 ίππους και κίνηση μόνο πίσω η Mercedes-AMG SLC43 έχει σίγουρα πολλά να πει σε κάθε λάτρη της οδήγησης.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Δεν είναι νέα όμως σίγουρα δεν έχει χάσει το παραμικρό από την γοητεία της. Η Mercedes-AMG SLC43 εκτός από το ατού της ανοιγόμενης οροφής μπορεί να κεντρίσει το ενδιαφέρον και του πιο αδιάφορου χάρη στην ένταση που υπόσχονται οι προδιαγραφές και οι 367 ίπποι του 3λιτρου V6 twin-turbo.

mercedesamgslc43_456543harpi530

Τα 0-100 km/h έρχονται σε λιγότερα από 5’’ όμως στο video που ακολουθεί μπορείτε να την δείτε να επιταχύνει μέχρι τα 200 km/h και μάλιστα στην βροχή.

Το εντυπωσιακό 0-200 km/h της Mercedes-AMG SLC43 (vid.)

Πρόσφατα αρκετές πολιτείες των ΗΠΑ, ανάμεσά τους και η Καλιφόρνια, κατέθεσαν αγωγή κατά της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) σχετικά με την απόφασή της να μειώσει τα προτεινόμενα πρότυπα οικονομίας καυσίμου. Τώρα έχουν και την υποστήριξη από έναν σημαντικό σύμμαχο, ο οποίος ακούει στο όνομα κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Σύμφωνα με γερμανική εφημερίδα, τα σχέδια του Προέδρου Tραμπ στοχεύουν στην προστασία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας με την αύξηση των περιβαλλοντικών προτύπων, κατά τρόπο που να καθίσταται ακριβότερη η εισαγωγή αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, ιδίως για τους Γερμανούς κατασκευαστές. Σύμφωνα με την Wall Street Journal, ο Αμερικανός Πρόεδρος έχει καλέσει την υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας των ΗΠΑ (EPA) να δοκιμάσει με πολύ αυστηρά κριτήρια τα οχήματα που παράγονται στο εξωτερικό, ενώ στα σχέδια αυτά έπαιξε σημαντικό ρόλο το σκάνδαλο της Volkswagen για την μη καταγραφή των πραγματικών ρύπων στα οχήματά της.

o-tramp-stirizei-ton-spatalo-upourgo-periballontos.w_hr-chariatis-530

Ενώ πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες την προηγούμενη χρονιά προέτρεψαν την αμερικάνικη κυβέρνηση να μειώσει τα προτεινόμενα πρότυπα καυσίμου, το πρακτορείο Reuters αναφέρει ότι πολλές από τις εταιρείες χρησιμοποιούν τώρα την Ένωση Κατασκευαστών (ΑΑΜ) για να ζητήσουν από την κυβέρνηση να καταλήξει σε συμφωνία με τις πολιτείες που  εναντιώνονται στα παραπάνω μέτρα. Ο Πρόεδρος Τραμπ έχει προγραμματιστεί να συναντηθεί με τους διευθύνοντες συμβούλους της Ford, της Fiat Chrysler Automobiles και της General Motors καθώς και με στελέχη των Daimler, Toyota και Volkswagen, με την συνάντηση να επικεντρώνεται στα νέα πρότυπα, με πολλά από τα στελέχη να ζητούν την χαλάρωσή τους.

Να υπενθυμίσουμε ότι η διαμάχη ανάμεσα στους κατασκευαστές και στην EPA ξεκίνησε τον Απρίλιο, όταν καθορίστηκαν τα νέα πρότυπα για τα επιβατικά οχήματα για τα έτη 2022-2025.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πιέζουν τον Τραμπ

Τραγικό τροχαίο δυστύχημα με δύο νεκρούς σημειώθηκε στις 5.40 τα ξημερώματα της Τετάρτης στη λεωφόρο Κηφισού στο ρεύμα προς Πειραιά.

Στο τροχαίο ενεπλάκησαν μια νταλίκα και δύο ΙΧ, με το μεγάλο όχημα να παρασύρει τα δύο μικρότερα στο ύψος των IKEA.

Νεκροί είναι κατά πληροφορίες δυο άντρες. Στο νοσοκομείο Αττικόν έχει μεταφερθεί μια γυναίκα η οποία βρίσκεται σε σοβαρή κατάσταση στην Μονάδα Εντατικής Θεραπείας.

Άγνωστο παραμένει το πώς σημειώθηκε το τραγικό δυστύχημα με πληροφορίες να αναφέρουν ότι η νταλίκα εκινείτο στο ρεύμα ανόδου του Κηφισού. Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο οδηγός της νταλίκας ήταν μεθυσμένος.

Τα πρώτα πλάνα από το σημείο:

<!– [if IE 9]><![endif]–> skai troxaio

Το tweet της πυροσβεστικής για την ανάσυρση των τριών ατόμων που ενεπλάκησαν στο τροχαίο.

Τραγωδία στον Κηφισό: Δυο νεκροί σε τροχαίο με νταλίκα και 2 ΙΧ

To Citroen C4 Cactus ήταν εξ αρχής ένα ιδιαίτερο όχημα, έξω από νόρμες. Τώρα ανανεώθηκε και παρότι δεν έχασε τη μοναδικότητά του, έγινε πιο μοντέρνο και παράλληλα οικείο στο μάτι του μέσου αγοραστή. Μετά τη δοκιμή μας στην έκδοση με τον 1200άρη κινητήρα βενζίνης απόδοσης 110 αλόγων την οποία μπορείτε να διαβάσετε πατώντας εδώ, ήρθε η ώρα να… «βάλουμε χέρι» και στη diesel επιλογή.

ΔΟΚΙΜΗ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (twitter.com/PanosSeitanidis)

O λόγος για τον γνωστό BlueHDi χωρητικότητας 1.6 lt και απόδοσης 100 αλόγων, τον οποίο αναμέναμε με ενδιαφέρον να δούμε κουμπώνει με το 1155 σε αυτή την έκδοση γαλλικό όχημα. Και δεν εκπλαγήκαμε από το αποτέλεσμα. Δεν είναι μονάδα… επιδόσεων, δεν θα βάλει φωτιά στο δρόμο αλλά ταιριάζει γάντι στο πιο οικογενειακά προσανατολισμένο πλέον C4 Cactus.

Ο TurboDiesel της Citroen χαρίζει 254 Nm ροπής από τις 1750 στροφές, πράγμα που συνεπάγεται σβελτάδα που υπερακαλύπτει τις ανάγκες του μέσου οδηγού. Ειδικά μέσω της αρμονικής συνεργασίας με το μακριών σχέσεων 5άρι μηχανικό κιβώτιο, δίνει όλο του το είναι απλόχερα και χωρίς ενοχλητικό ηχητικό αποτύπωμα εντός της καμπίνας.

Όμως η ουσία είναι πως αν αποφύγετε τις υπερβολές, θα αποφεύγετε συστηματικά και τον βενζινοπώλη της γειτονιάς σας. Με ήπια οδήγηση τα επίπεδα κατανάλωσης ήταν στο πλαίσιο των 5+ lt/100 km, ανεβαίνοντας ένα σκαλοπάτι αν αρχίσεις να πιέζεις, κατεβαίνοντας ένα σκαλοπάτι αν κινείσαι με προσοχή.

citroen-c4-cactus-2018-h640

Και φυσικά, δώσε του δρόμο και ταξίδι. Τα καθίσματα είναι αναπαυτικά, με τη θέση οδήγησης αρκετά ψηλά, με καλό οπτικό πεδίο και όσο κινείσαι στο δρόμο, αντιλαμβάνεσαι πως ο τομέας στον οποίο οι Γάλλοι δίνουν ρέστα, είναι αυτός της άνεσης. Αρωγός στην εξαιρετική ποιότητα κύλισης είναι το εξελιγμένο σύστημα ανάρτησης PHC (Progressive Hydraulic Cushions), που περιλαμβάνει δύο προοδευτικά υδραυλικά στοπ στα αμορτισέρ ως bump stops. Ενώ τα παραδοσιακά συστήματα αναρτήσεων διαθέτουν αμορτισέρ, ελατήριο και μηχανικό στοπ/τέρμα, η νέα ανάρτηση που εξελίχθηκε από τη Citroën, διαθέτει επιπλέον δύο ακόμα υδραυλικά στοπ, ένα για τη συμπίεση και ένα για την επαναφορά.  Έτσι το C4 Cactus φιλτράρει και απορροφά σε μεγάλο βαθμό τις όχι και λίγες ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων.

citroen-c4-cactus-2018-i640

Αν αυτές αναζητάς, θες δηλαδή και προσθέσεις και λίγη περιπέτεια στο μενού, το Grip Control που περιλαμβάνεται στον προαιρετικό εξοπλισμό θα αυξήσει τις δυνατότητες του γαλλικού μοντέλου – φυσικά χωρίς να μπορεί να το μεταμορφώσει σε ένα crossover για δύσκολες αποστολές. Όσο κι αν δείχνει την προδιάθεση και έχει και την εμφάνιση που προδιαθέτει κι εσένα για το κάτι παραπάνω, κάτω από αυτό το μοντέρνο περιτύλιγμα κρύβεται ένα οικογενειακό αυτοκίνητο.

citroen-c4-cactus-2018-k640

Όχι βαρετό σε εμφάνιση όπως τα περισσότερα, ούτε ανιαρό όπως πολλά αλλά. Καλαίσθητο, σύγχρονο, ικανό και με χώρους που δύσκολα θα σε αφήσουν ανικανοποίητο. Από τα 358 λίτρα του τετράγωνου σχήματος χώρου αποσκευών, μέχρι την ευρυχωρία για τα πόδια και τα κεφάλια των πίσω επιβατών.

citroen-c4-cactus-2018-d640

Στα ατού συγκαταλέγεται φυσικά και ο πλούσιος εξοπλισμός, που από το πρώτο επίπεδο, το LIVE περιλαμβάνει μεταξύ άλλων την ανάρτηση με Progressive Hydraulic Cushions, 6 αερόσακους (Οδηγού, Συνοδηγού, Πλαϊνούς και Οροφής), ABS με EBD και Brake Assist, ESP με σύστημα αντιολίσθησης των τροχών, Hill Assist: Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε δρόμο με κλίση, προγραμματιζόμενο περιοριστή και ρυθμιστή ταχύτητας, LED φώτα ημέρας τεχνολογίας, ED LED πίσω φώτα, Air Condition, Ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες και τα διακριτικά πλέον Airbumps που συναντώνται στο κάτω μέρος των θυρών.

citroen-c4-cactus-2018-m640

Το μοντέλο δοκιμής μας, στην έκδοση Shine, είχε επιπλέον προβολείς ομίχλης με λειτουργία Cornering Light, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες, φιμέ τζάμια και ζάντες  αλουμινίου 17” Cross Black, το Citroen Connect NAVμε έγχρωμη οθόνη αφής 7″, Σύστημα Navigation NAC 3D, Λειτουργία Mirror Screen, Bluetooth, θύρα USB, πρίζα Jack και χειριστήρια στο τιμόνι, το πακέτο Pack City Camera Plus με κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος μπροστά και πίσω κ.α.

citroen-c4-cactus-2018-f640

Όλα αυτά σε ένα αντικειμενικά πια σαγηνευτικό περιτύλιγμα, με βασικά του χαρακτηριστικά τη λεπτή μάσκα που συνδέεται με τα LED φώτα ημέρας, τα τριών επιπέδων και ιδιαίτερου χαρακτήρα φωτιστικά σώματα αλλά και το εξίσου one of kind εσωτερικό με τις δύο οθόνες (η μία αντί του παραδοσιακού πίνακα οργάνων και η άλλη, η 7άρα στο κέντρο να φιλοξενεί το αναβαθμισμένο σύστημα Infotainment).

citroen-c4-cactus-2018-c640

Δώσαμε και την προηγούμενη φορά ψήφο εμπιστοσύνης στο νέο Citroen C4 Cactus, θα το κάνουμε ξανά. Προσθέτοντας πόντους καθώς ο 1.6 BlueHDi των 100 ίππων δένει ακόμα καλύτερα με το γαλλικό σύνολο, προσφέροντας σβέλτες αλλά όχι κοστοβόρες μετακινήσεις, με πληθώρα ηλεκτρικών «αγγέλων» να σας φυλούν και άνεση Made in France!

citroen-c4-cactus-2018-b640

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA CITROEN C4 CACTUS 1.6 BLUEHDI
Κινητήρας (cc): 1.560 cc
Ισχύς (PS/rpm): 100/3.750
Ροπή (nm/rpm): 254/1.750
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 11.8 sec
Τελική ταχύτητα: 184 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 3.6 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 94 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 84.6 ευρώ
Βάρος: 1155 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.170/1.714/1.480 mm
Χώρος αποσκευών: 358 lt
Τιμή: από 16.800€
Τιμή μοντέλου δοκιμής (έκδοση Shine): 20.390€

Test: Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi

Μια λιγότερη νέα Porsche 911 GT2 RS μετρά ο κόσμος μας. Το ατύχημα συνέβη στη Σουηδία, με τον οδηγό να χάνει τον έλεγχο της ωμής δύναμης των 700 ίππων που περνούν στον δρόμο από τους πίσω τροχούς της 911 GT2 RS. Το αυτοκίνητο έχει υποστεί σημαντικές ζημιές και λογικά θα βγει ολική καταστροφή από την […]Δεν μπορούν όλοι να ελέγξουν τα 700 άλογα της Porsche 911 GT2 RS

Το Fiat Tipo παρουσιάστηκε στο κοινό στις 26 Ιανουαρίου 1988, γιορτάζοντας πλέον 30 χρόνια λειτουργικότητας, απλότητας και προσωπικότητας στη γκάμα της ιταλικής εταιρείας.

Το Fiat Tipo έκανε το ντεμπούτο του στις 26 Ιανουαρίου 1988. Το μοντέλο ήταν ο διάδοχος του Fiat Ritmo, το οποίο είχε με την σειρά του αντικαταστήσει το Fiat 128.

Το αρχικό Fiat Tipo ήταν ένα πραγματικά καινοτόμο concept. Οι μηχανικοί της Fiat σχεδίασαν ένα αυτοκίνητο ικανό να έχει ανώτερο χειρισμό, απόδοση, άνεση και ασφάλεια χωρίς συμβιβασμούς, εστιάζοντας όπως ποτέ άλλοτε στην εργονομία. Το Tipo ξεχώρισε για την προσοχή στην λεπτομέρεια της κατασκευής του, χρησιμοποιώντας καινοτόμες κατασκευαστικές τεχνολογίες και υλικά υψηλής ποιότητας έτσι ώστε να εγγυάται αξιοπιστία και ποιότητα. Το αυτοκίνητο εκτιμήθηκε για την λειτουργικότητα, την απλότητα και την προσωπικότητα του.

Τα χαρακτηριστικά αυτά έχει «δανειστεί» και το σύγχρονο Fiat Tipo, το οποίο υποδηλώνει το πνεύμα του προκατόχου του. Είναι ένα μοναδικό μείγμα τεχνολογίας, στιβαρότητας και ευχρηστίας, το οποίο έχει κατακτήσει την κατηγορία C με την πρακτικότητα του. Το Tipo έχει συμπεριληφθεί μεταξύ των τριών κορυφαίων best-sellers το 2017 στην Ιταλία και ήταν ο ηγέτης της κατηγορίας C με μερίδιο αγοράς 20.7 τοις εκατό κατά την διάρκεια του έτους. Το αυτοκίνητο επιλέχθηκε από περισσότερος από 180.000  οδηγούς στην περιοχή της EMEA. Επιπλέον, για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, είναι το αυτοκίνητο με την μεγαλύτερη ανάπτυξη στην Ευρώπη στην κατηγορία C.

Tipo 4d 640

To Fiat Tipo “έκλεισε” 30 χρόνια

Είναι από τα μοντέλα που με τα προσόντα τους καταφέρνουν να βάζουν φωτιά στο μυαλό πολλών ανδρών. Ο λόγος για την πανέμορφη Geo Kerr από το Λονδίνο.

Το ξανθό κορίτσι με τα σαρκώδη χείλη, το καταγάλανο βλέμμα, τις ιδανικές καμπύλες και τα «πλούσια» προσόντα, είναι η φαντασίωση πολλών ανδρών.

To μοντέλο Geo Kerr είναι ενεργή στα social media και κυρίως στον προσωπικό και επίσημο λογαριασμό της στο Instagram με τους followers της να σκανδαλίζονται με κάθε της ανάρτηση.

Άλλοτε ποζάρει με μικροσκοπικά μπικίνι, άλλοτε γυμνή καλύπτοντας τα επίμαχα σημεία, άλλοτε με στενά και βρεγμένα μπλουζάκια και άλλοτε επιδεικνύοντας τα… ανοίγματά της κάνοντας σπαγγάτο και τρελαίνοντας τους χιλιάδες θαυμαστές της.

Πάντως ό,τι κι αν κάνει δεν μπορείς να πάρεις τα μάτια σου από πάνω της. Κι αν δεν με πιστεύετε…

Δείτε παρακάτω κάποιες από τις φωτογραφίες της:

geo-karr-a640 geo-karr-b640

@gavinglave @sixty6mag issue 3

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη G. (@geo.kerr) στις 24 Αύγ, 2017 στις 1:20 μμ PDT

🖤😘

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη G. (@geo.kerr) στις 7 Μάι, 2018 στις 12:12 πμ PDT

Trousers @femmeluxefinery use code GEORGIAK35 FT @888_mf

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη G. (@geo.kerr) στις 11 Απρ, 2018 στις 2:46 μμ PDT

Innocence 👼🏼 @thetogfather @levis

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη G. (@geo.kerr) στις 3 Μάι, 2018 στις 1:21 πμ PDT

Ξέρει να ανεβάζει τη θερμοκρασία στα ύψη!