16 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 235)

Η Citroen, στα πλαίσια των εορτασμών για τα 100 χρόνια της, δημιούργησε το Πρόγραμμα «Citroen Super Deal» για επιλεγμένα και ελαφρώς μεταχειρισμένα μοντέλα της μάρκας.
Κάθε ενδιαφερόμενος θα έχει τη δυνατότητα να αποκτήσει το Citroen της επιλογής του, μέσα από μία ευρεία γκάμα ελαφρώς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που είναι επιλεγμένα ένας προς ένα!

Οι υποψήφιοι αγοραστές, πέραν της ασύγκριτης ποιότητας που προσδίδει η υπογραφή «Citroën Approved», θα επωφελούνται και από 2 χρόνια δωρεάν service και με την Εγγύηση Citroen!

Το Πρόγραμμα Citroen Super Deal θα έχει διάρκεια την εβδομάδα από 10 έως 17 Μαρτίου, στο Επίσημο Δίκτυο Διανομέων Citroën.

Για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα της Citroen, www.citroen.gr ή τη διεύθυνση http://approved.citroen.gr/

Citroen Super Deal 640

Citroen Super Deal: Επιλεγμένα & ελαφρώς μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Όπως ξέρεις, το BMW Group, η Daimler, η Ford και το Volkswagen Group έχουν συνάψει σύμβαση και συνεργάζονται για την από κοινού ανάπτυξη ενός νέου δίκτυο ταχυφορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων, κατά μήκος όλων των μεγάλων αυτοκινητόδρομων της Γηραιάς Ηπείρου. Το project ονομάζεται Ionity, και οι εταιρίες συμμετέχουν έχοντας ίδια ποσοστά, ενώ έχουν δηλώσει πως θα ενθαρρύνουν […]Η Ionity μας δείχνει τον σχεδιασμό του δικτύου ταχυφορτιστών της

Ο πρωθυπουργός της Ρωσίας, Dmitry Medvedev, είναι γενναιόδωρος και τιμά τους αθλητές της χώρας του. Έτσι, πριν λίγες μέρες, έδωσε αυτοκίνητα σε κάθε χρυσό, ασημένιο και χάλκινο ολυμπιονίκη των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Συγκεκριμένα, οι χρυσοί ολυμπιονίκες πήραν μία BMW X5 xDrive30d, οι ασημένιοι έλαβαν τη X4 xDrive 30d και οι χάλκινοι νικητές πήρα στο σπίτι τους μία X4 xDrive 20d. Οι Ρώσοι Ολυμπιονίκες κέρδισαν για τη χώρα τους συνολικά 17 μετάλλια, 2 χρυσά, 6 αργυρά και 9 χάλκινα.

Συνολικά, 47 από τις λευκές BMW μοιράστηκαν, στην ομάδα χόκεϊ των ανδρών που κέρδισαν χρυσό μετάλλιο, στους αθλητές του καλλιτεχνικού πατινάζ και τους σκιέρ.

Τα αυτοκίνητα παρουσιάστηκαν από το Ρωσικό Ολυμπιακό Ίδρυμα. «Είμαστε περήφανοι που το Ίδρυμα Ρωσικών Ολυμπιονικών επέλεξε και πάλι τη μάρκα BMW ως συνεργάτη της τελετής. Τα χειμερινά αθλήματα αντικατοπτρίζουν τη φιλοσοφία και τις αξίες της BMW Group και με την πάροδο των ετών η χορηγία έχει υποστηρίξει αθλήματα, όπως το σκι αντοχής», δήλωσε ο γενικός διευθυντής της ομάδας BMW Stefan Toichert.

Στο παρελθόν, το 2016, η Ρωσία έχει ξαναδώσει BMW στους αθλητές που κέρδισαν μετάλλιο.

bmw-russian-government-a640 bmw-russian-government-b640 bmw-russian-government-c640 bmw-russian-government-d640 bmw-russian-government-e640

Τι δώρο πήραν οι Ολυμπιονίκες της Ρωσίας;

Συναρπαστικό σε εξέλιξη ήταν το πρώτο σκέλος του Ράλι Μεξικού, που αποτελεί και τον τρίτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ο Dani Sordo της Hyundai Motorsport είναι αυτός που έκλεισε την ημέρα πρώτος, είδε όμως τη διαφορά του να μειώνεται δραστικά στις απογευματινές ειδικές διαδρομές.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Με τις χωμάτινες ειδικές διαδρομές κοντά στη Λεόν, ήταν εύλογο πως όσοι έβγαιναν πρώτη στο δρόμο τον «καθάριζαν» για τους επόμενους κι αυτό έφερε και τις αλλαγές. Ο Ισπανός ξεκίνησε δυναμικά, πήρε τις δύο πρώτες ειδικές αλλά στη συνέχεια πήρε ένα αναίτιο ρίσκο, όταν έβαλε και ελαστικά μαλακής γόμας, χάνοντας χρόνο.

Πίσω από τον 34χρονο βρίσκεται ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Sebastien Loeb, που πραγματοποιεί μεγάλη επιστροφή στο WRC με τη Citroen – έστω και με πρόγραμμα περιορισμένων συμμετοχών. Ο 44χρονος κέρδισε τρεις συνεχόμενες ειδικές με το C3 WRC και έκλεισε την ημέρα μόλις 7 δευτερόλεπτα πίσω από τον Sordo. Όχι κι άσχημα για κάποιον που απέχει τρία χρόνια και έχει να τρέξει σε χωμάτινο ράλι του παγκοσμίου από τον Μάιο του 2013!

Το Top3 συμπληρώνει ο Ott Tanak που ξεπέρασε τα προβλήματα υπερθέρμανσης του Toyota Yaris WRC και είναι μόλις 4 δευτερόλεπτα πίσω από τον Αλσατό. Ακολουθεί ο περυσινός νικητής Kris Meeke με C3 WRC, με τον παγκόσμιο πρωταθλητή Sebastien Ogier πέμπτο με το Ford Fiesta WRC της M-Sport. O Γάλλος έχει το Hyundai i20 WRC του Andreas Mikkelsen μία ανάσα πίσω του αλλά πιο μετά, οι διαφορές είναι χαώδεις!

meeke-mex18-rbpool-a640

Ο έβδομος Thierry Neuville που είχε πρωτεύσει στην υπέρ-ειδική της Πέμπτης, έχασε αρχικά χρόνο λόγω προβλήματος στην πίεση καυσίμου και στη συνέχεια στο σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης του i20 WRC. Ο Elfyn Evans της M-Sport έκανε τούμπες και δεν θα επανεκκινήσει στο επόμενο σκέλος διότι ο συνοδηγός του, Dan Barritt, υπέστη διάσειση. Ένα ακόμα Fiesta που τέθηκε εκτός μάχης ήταν αυτό του Teemu Suninen που έπεσε πάνω σε μπαριέρα.

Ήταν δύσκολη μέρα και για τους Jari-Matti Latvala και Esapekka Lappi. Αμφότεροι είχαν θέματα υπερθέρμανσης με τα Yaris, ο πρώτος σταμάτησε μετά και με προβλήματα στον εναλλάκτη ενώ ο δεύτερος είχε έξοδο.

Αναλυτικά η κατάταξη μετά το πρώτο σκέλος:
1. Dani Sordo / Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +1:46:17.3
2. Sébastien Loeb / Daniel Elena (Citroen C3 WRC) +7.8
3. Ott Tänak / Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +11.8
4. Kris Meeke / Paul Nagle (Citroen C3 WRC) +24.2
5. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +31.0
6. Andreas Mikkelsen / Anders Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) +32.1
7. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC +2:00.0
8. Pontus Tidemand / Jonas Andersson (Skoda Fabia R5) +5:01.1
9. Gus Greensmith / Craig Parry (Ford Fiesta R5) +8:06.0
10. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +8:06.9

Το σκέλος του Σαββάτου περιλαμβάνει 140.35 αγωνιστικά χιλιόμετρα με δύο πανομοιότυπα loop που έχουν από τρεις χωμάτινες ειδικές έκαστο και στη συνέχεια, με τρία ασφάλτινα σπριντ.

Φωτογραφίες: redbullcontentpool.com

WRC Ράλι Μεξικού: Μπροστά ο Sordo, από κοντά ο Loeb

Με την Urus να είναι εδώ και αρκετούς μήνες διαθέσιμη για παραγγελίες, η Lamborghini δηλώνει πως αυτές, μέχρι στιγμής, είναι καταπληκτικές και μεγαλύτερες του αναμενόμενου. Η δήλωση ήρθε δια στόματος Stefano Domenicali, CEO της μάρκας, ο οποίος συμπλήρωσε πως οι ιδιοκτήτες των περισσότερων Urus, επιλέγουν αρκετό από τον πρόσθετο εξοπλισμό, ανεβάζοντας την τιμή του αυτοκινήτου […]Lamborghini: Οι πωλήσεις της Urus είναι καταπληκτικές

Στη φετινή έκθεση της Γενεύης o σουηδικός οίκος Koenigsegg αρκέστηκε στην παρουσίαση δύο ειδικών εκδόσεων της Regera.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Τα δύο μοντέλα είχαν σαν στόχο την επίδειξη του συστήματος Direct Drive καθώς και την ευρύτητα των επιλογών εξατομίκευσης που προσφέρει η εταιρία.

Ωστόσο ο Cristian von Koenigsegg δήλωσε πως η παρουσίαση του αντικαταστάτη της Agera θα γίνει στη Γενεύη το 2019. Χωρίς μάλιστα να προχωρήσει σε λεπτομέρειες έκανε σαφές πως το νέο μοντέλο θα είναι ταχύτερο και πιο σκληροπυρηνικό από την Agera RS και βέβαια από την υπάρχουσα Regera. Θα έχει πιο καθαρόαιμο χαρακτήρα από την Regera και πιο extreme προδιαγραφές στις οποία θα συμπεριλαμβάνεται και κάποια ήπια μορφή υβριδικής τεχνολογίας.

Το πλαίσιο, ο σχεδιασμός και τα μηχανικά μέρη θα είναι καινούργια ενώ το νέο αυτοκίνητο θα εφοδιάζεται με μια αναβαθμισμένη, πιο δυνατή έκδοση του twin-turbo V8 κινητήρα της εταιρίας. Δεν θα είναι πιο γρήγορο από την Regera σε ότι αφορά την τελική ταχύτητα αλλά σαφώς ταχύτερο από αυτή σε μια πίστα.

Οι μόνοι πάντως που έχουν πάρει μια πρώτη ιδέα σχετικά με το νέο μοντέλο είναι οι ήδη πελάτες της Koenigsegg που βρέθηκαν στη Γενεύη και στους οποίους δόθηκε η δυνατότητα για μια εικονική περιήγηση μέσω συστήματος VR. Όλοι οι υπόλοιποι θα πρέπει να περιμένουμε για ακόμα ένα χρόνο.

4143417654harpi360

Την επόμενη χρονιά ο διάδοχος της Koenigsegg Agera

Η μικρή βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία Morgan παρουσίασε στην Έκθεση της Γενεύης το νέο της μοντέλο Aero GT, που τράβηξε τα βλέμματα των επισκεπτών, κυρίως για την ρετρό αισθητική του.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Το Aero GT προορίζεται για χρήση σε πίστες, θα κατασκευαστεί στο χέρι σε μόνο οκτώ αντίτυπα, τα οποία έχουν ήδη πουληθεί. Οι διαφορές του Aero GT, σε σχέση με τον προκάτοχό του Aero 8, εντοπίζονται στο αμάξωμα, το οποίο έχει τροποποιηθεί σε συγκεκριμένα σημεία, για χάρη της αεροδυναμικής. Αυτό είναι και ο λόγος που υπάρχουν ανοίγματα στα εμπρός φτερά και ένας μεγάλος διαχύτης πίσω.

2018-morgan-aero-gt (2)-chariatis-530

Tο Aero GT εφοδιάζεται από τον V8 ατμοσφαιρικό κινητήρα των 4,8 λίτρων της BMW, που αποδίδει 375 PS και 49,9 kgm ροπής, που εξασφαλίζει ένα 0-100 km/h σε 4,5 sec και τελική ταχύτητα 273 km/h, συνδυαζόμενος με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. O συγκεκριμένος κινητήρας είναι και ο λόγος που το Aero GT αποτελεί το κύκνειο άσμα του συγκεκριμένου μοντέλου, καθώς η γερμανική εταιρεία σταματά την παραγωγή του μηχανικού συνόλου. Κάθε υποψήφιος αγοραστής του Morgan Aero GT θα μπορεί να συμβουλεύεται τον υπεύθυνο σχεδιασμού Jon Wells, παρακολουθώντας μάλιστα το αυτοκίνητό του να κατασκευάζεται, με τη δημιουργία του να απαιτεί 8-10 εβδομάδες. Επίσης, θα μπορεί να τοποθετήσει, προαιρετικά, την σκληρή οροφή από carbon, με τις σχεδιαστικές επιρροές των αγωνιστικών μοντέλων των 60’s.

2018-morgan-aero-gt (1)-chariatis-640

To Morgan Aero GT διαθέτει ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ενώ χάρη στο αλουμινένιο πλαίσιο, το συνολικό βάρος είναι μόλις 1.182 kg. Η τιμή του αναμένεται να ξεπεράσει τις 130.000 ευρώ.

H Morgan αποκάλυψε το Aero GT

Ενώ η Skoda το έχει ξεκαθαρίσει πως δεν πρόκειται να λανσάρει έκδοση RS του Fabia, η Ούγγρικη X-Tomi Design σχεδίασε και μας δείχνει πως θα μπορούσε να είναι η συγκεκριμένη έκδοση του μοντέλου. Με στοιχεία από άλλα μοντέλα, όχι μόνο της Skoda αλλά και των άλλων εταιρειών του Ομίλου VW, το αποτέλεσμα είναι αρκετά πειστικό πως θα μπορούσε να είναι και original.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Δεν είναι η πρώτη φορά που η X-Tomi Design μας κεντρίζει το ενδιαφέρον με κάποια πρόταση. Είναι η πρώτη φορά όμως που υπάρχει μια «επιμονή» σε ένα concept που έχει δηλωθεί από την ίδια την εταιρεία που αφορά, πως δεν πρόκειται να προχωρήσει στην παραγωγή. Η χαμηλή ζήτηση της έκδοσης του μοντέλου στις προηγούμενες γενιές, έχει οδηγήσει τη Skoda στην απόφαση να μην λανσάρει έκδοση RS της νέας γενιάς Fabia.

skoda-fabia-rally-boi-530

Ωστόσο, το σχέδιο της Ούγγρικης X-Tomi Design είναι αρκετά πειστικό. Ίσως γιατί χρησιμοποιεί στοιχεία από άλλο μοντέλα της εταιρείας, ίσως πάλι γιατί είναι αρκετά οικεία η εικόνα του αυτοκινήτου σε αυτή τη μορφή από βελτιωτές ή απλά «ανήσυχους» ιδιοκτήτες, το θέμα είναι πως η πρόταση για το Fabia RS είναι αρκετά κοντά σε αυτό που θα μπορούσε να λανσάρει η Skoda.

skoda-fabia-rally-boi-640

Πρώτη εικόνα της Skoda Fabia RS;

Φτάνοντας στην πέμπτη του γενιά και έχοντας πουλήσει σχεδόν πεντέμισι εκατομμύρια μονάδες, το SEAT Ibiza εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους παίκτες στην κατηγορία του. Σε αυτό αρωγός είναι και το εύρος της γκάμας, που στην κορυφή της έχει την έκδοση FR με τον 1500άρη TSI των 150 αλόγων που είχαμε για μερικές ημέρες στη διάθεσή μας. Οδηγήσαμε και αναφέρουμε λοιπόν…

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Οι Ισπανοί συνεχίζουν στην πεπατημένη σχεδιαστικά αλλά έχουν πάρει γενναίες αποφάσεις σχετικά με αυτή τη νέα, γενιά. Δεν θα δούμε 3θυρο αμάξωμα και δεν θα δούμε και Cupra έκδοση, όπως σας έχουμε ενημερώσει από τον Μάιο όταν και πραγματοποιήθηκε η παγκόσμια παρουσίαση του μοντέλου. Άρα η FR έκδοση που είχαμε στα χέρια μας, σε όχι μάλιστα με ισπανικές πινακίδες που ήρθε για αυτές τις πρώτες, στα κλεφτά επαφές με το εν λόγω μοντέλο, είναι και θα είναι η ισχυρότερη στην οποία προσφέρεται το Ibiza.

Μέχρι την κορυφή συναντάμε ατμοσφαιρικό χιλιάρη με 75 άλογα, τον υπέρ-τροφοδοτούμενο TSI με 95 και 115 που οδηγήσαμε πρόσφατα αλλά και τον 1600άρη TDI με τρεις επιλογές ιπποδύναμης. Ανεξαρτήτως έκδοσης, η κοινή συνισταμένη για το μοντέλο που πατάει στην πλατφόρμα MQB A0 του VW Group, είναι πως πρόκειται για ένα πολύ ισορροπημένο σύνολο, με καλή ποιότητα κύλισης, που συνεχίζει τη κληρονομιά που έχει χτίσει εδώ και δύο και βάλε δεκαετίες με το Ibiza η SEAT.

Τι διαφορετικό έχει όμως η FR έκδοση; Αισθητικά οι διαφοροποιήσεις δεν είναι πολλές. Πέρα από το σχετικό λογότυπο που κοσμεί τη γρίλια του εμπρός προφυλακτήρα και την πίσω θύρα, το διαφορετικό «πλέγμα» στη γρίλια αλλά και στους αεραγωγούς του προφυλακτήρα, το διαχύτη στο πίσω μέρος με τις ακροβολισμένες, χρωμιωμένες απολήξεις των εξατμίσεων, δεν έχουμε άλλη διαφοροποίηση. Κοινώς, αυτή αφορά μόνο πινελιές στον εξωτερικό καμβά. Στον εσωτερικό κόσμο τώρα, το σήμα FR στη βάση του τιμονού και οι κόκκινες ραφές στο τιμόνι, το λεβιέ ταχυτήτων και το χειρόφρενο σε προδιαθέτουν για επιπλέον ανησυχίες.

Seat-Ibiza-2016-FR-i640tall

Αυτές προκύπτουν, εκτός από την επιπλέον ιπποδύναμη, από μερικές βασικές αν και αθέατες διαφοροποιήσεις. Όπως για παράδειγμα το γεγονός πως το FR είναι 15mm πιο χαμηλά από τα απλά Ibiza, η ανάρτησή του είναι κατά 20% πιο σφικτή και υπάρχει δυνατότητα παραμετροποίησης της λειτουργίας του οχήματος (Drive Profile) η οποία έρχεται να ανταποκριθεί στις ορέξεις σας, προσφέροντας τέσσερις επιλογές λειτουργίας: Eco, Normal, Sport, Individual.

Seat-Ibiza-2016-FR-g640

Τι αλλάζει στη Sport; Νιώθεις πιο βαρύ το τιμόνι, πατάς το δεξί πεντάλ και νιώθεις αμεσότερο πέρασμα της ισχύος στο δρόμο. Κι όσο πατάς, τόσο σε βοηθάει και το υπόλοιπο σύνολο, με τα αμορτισέρ να σφίγγουν λίγο περισσότερο και να προσφέρουν pure fan αν αποφασίσεις να το πιέσεις σε διαδρομές με κλειστές στροφές. Χωρίς υπερβολές, χωρίς πυροτεχνήματα. Δεν είναι Cupra έκδοση και παρότι είναι στην κορυφή της γκάμας δεν μπορεί να ανταποκριθεί σε τέτοιες απαιτήσεις.

Seat-Ibiza-2016-FR-h640

Μπορεί όμως να καλύψει στιγμιαίες ανησυχίες ενός οδηγού που θέλει ένα όχημα εξαιρετικής ποιότητας κύλισης για την καθημερινότητά του, με σημαντικά αυξημένους χώρους, λιτό αλλά εργονομικό εσωτερικό, γεμάτη τεχνολογική φαρέτρα τόσο στον τομέα της ασφάλειας (κάμερα οπισθοπορείας, adaptive cruise control, front assist, σύστημα ανίχνευσης κούρασης, hill hold control) όσο και της συνδεσιμότητας και infotainment (οθόνη αφής 8’’, Apple CarPlay, androidauto, MirrorLink κ.α.). Να έχει ένα μοντέρνο και καλαίσθητο αυτοκίνητο, βολτάροντας με αγαπημένο soundtrack από το BeatsAudio ηχοσύστημα που το εφοδιάζει.

Seat-Ibiza-2016-FR-j640tall
Και όταν θελήσει, να μπορεί να βάλει χαμόγελο στο πρόσωπό του πατώντας το κουμπί «Start Engine» και αξιοποιώντας την αυξημένη ισχύ και τη γραμμική λειτουργία του 1500άρη TSI EVO που όπως ίσως μαντεύετε, είναι ο ίδιος κινητήρας που φοράει και το Golf. Που συνεργάζεται άριστα με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο, το ακριβές σύστημα διεύθυνσης και την πολύ καλά ρυθμισμένη ανάρτηση, που βρίσκει τη χρυσή τομή ανάμεσα στο δίλημμα «άνεση ή γκάζι». Με το Ibiza FR μπορείς να έχεις και τα δύο!

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1500 cc
Ισχύς: 150 PS/6000 rpm
Ροπή: 25.5 kgm/1500 rpm
Μετάδοση: Στον εμπρός άξονα
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 7.6 sec
Τελική ταχύτητα: 220 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 4.8 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 110 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 107.8 €
Βάρος:  1143 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.059/1.780/1.429 mm
Χώρος αποσκευών: 355 lt
Τιμή: 15.750€

Test: SEAT Ibiza 1.5 TSI EVO FR

Τα μονοθέσια της Formula 1 έγινε κατά πολύ ταχύτερα πέρυσι, λόγω των νέων κανονισμών, οι οποίοι έχουν παραμείνει σταθεροί στο μεγαλύτερο μέρος τους. Έτσι, οι μηχανικοί τούς έχουν κατανοήσει καλύτερα, βελτιώνοντας την ταχύτητα των φετινών μονοθεσίων, όπως είδαμε και στις δοκιμές της Βαρκελώνης. Ο ταχύτερος γύρος σημειώθηκε την Πέμπτη, από τον Sebastian Vettel. Ο Γερμανός […]Ο αστραπιαίος γύρος του Vettel σε video 360°