23 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 217)

Η Ford και η Mahindra ανακοίνωσαν τη συνεργασία τους προκειμένου να κατασκευάσουν από κοινού ένα μεσαίου μεγέθους SUV και ένα ηλεκτρικό μοντέλο, αποκλειστικά για τις αναδυόμενες αγορές, όπως αυτή της Ινδίας. Το κοινό SUV θα χρησιμοποιεί μια πλατφόρμα της Mahindra, με τα μοντέλα των δύο εταιριών να διαφέρουν μεταξύ τους σχεδιαστικά. Επίσης οι δύο εταιρίες […]Η Ford και η Mahindra ετοιμάζουν κοινό SUV και ένα ηλεκτρικό

Η αλήθεια είναι πως αν είναι να μοιάζεις με κάποιο μοντέλο σίγουρα το να είσαι ίδια με την Gisele Bündchen είναι μία από τις καλύτερες επιλογές.

Και ενώ μέχρι στιγμής δεν είχε εμφανιστεί κάποια νέα και όμορφη ανερχόμενη που να μοιάζει στο διάσημο μοντέλο, μόλις βρέθηκε! Κι όμως υπάρχει η σωσίας της πανέμορφης Gisele και είναι μόλις 16 χρονών.

Η Paula La Croix έκανε φέτος το ντεμπούτο της στην Εβδομάδα Μόδας του Μιλάνου στο show του Grinko και όλοι μιλούν από τότε για την εκπληκτική ομοιότητα της με τη Gisele.

Η 16χρονη έχει ακριβώς τα ίδια μαλλιά με τη Bündchen, δηλαδή μακριά, καστανόξανθα και με wavy μπούκλες και κατάγεται κι αυτή από τη Βραζιλία.

Αν και η ίδια δηλώνει ότι η σύγκριση με τη Gisele είναι τεράστια τιμή για εκείνη, τονίζει ότι θέλει να δημιουργήσει τη δική της πορεία στο χώρο του modelling, ως Paula La Croix και όχι ως σωσίας της Gisele Bündchen.

Η ομοιότητα βέβαια είναι συγκλονιστική! Δείτε παρακάτω φωτογραφίες του νεαρού μοντέλου.

Paula-la-Croix-like-gisele-a640 Paula-la-Croix-like-gisele-b640 Paula-la-Croix-like-gisele-c640 Paula-la-Croix-like-gisele-d640 Paula-la-Croix-like-gisele-e640 Paula-la-Croix-like-gisele-f640

Η σωσίας της Gisele

Μετά την μεταφορά του πρώτου αγώνα του πανελληνίου πρωταθλήματος στις 25/3/18, δηλαδή μόλις μια (1) εβδομάδα πριν από τον πρώτο αγώνα του νεοσύστατου ΙΑΜΕ Series Greece που ήταν προγραμματισμένος για την 1/4/18, αναβάλλεται η πρεμιέρα του νέου θεσμού.

Δεν υπάρχει ο απαιτούμενος χρόνος προετοιμασίας και παράλληλα καλούμαστε να σεβαστούμε τους οδηγούς, καθώς στην αρχή της χρονιάς υπήρχε συμφωνία μεταξύ ΟΜΑΕ, IAME & ROTAX, που προέβλεπε ως ελάχιστο χρόνο μεταξύ δυο αγώνων ασχέτως θεσμού, τις δύο εβδομάδες, αναφέρει χαρακτηριστικά η οργάνωση του IAME Series Greece.

Έγινε προσπάθεια να πραγματοποιηθούν κάποιες αλλαγές που θα μπορούσαν να ικανοποιήσουν όλες τις πλευρές, ωστόσο αυτές δεν καρποφόρησαν.

Ως συνέπεια των παραπάνω, αποφασίστηκε η παρακάτω τροποποίηση του προγράμματος της παρθενικής σεζόν διεξαγωγής του IAME Series Greece:

– Ο πρώτος αγώνας του ΙΑΜΕ θα πραγματοποιηθεί στις 12-13/5/18 στην πίστα καρτ των Μεγάρων (στη θέση του δεύτερου αγώνα του αρχικού προγράμματος)

– Ο δεύτερος αγώνας του ΙΑΜΕ θα λάβει χώρα στις 31/6-1/7/18 στην πίστα καρτ στα Βραχνέικα της Πάτρας (στη θέση του τρίτου αγώνα)

– Ο τρίτος αγώνας του ΙΑΜΕ θα γίνει στις 15-16/9/18 (αντί για την προγραμματισμένη ημερομηνία 8-9 /9/18 του τέταρτου αγώνα), σε πίστα που θα ανακοινωθεί 45 ημέρες νωρίτερα. Αλλαγή απαραίτητη για να εξασφαλιστεί το χρονικό διάστημα των 2 εβδομάδων που έχει συμφωνηθεί να υπάρχει ανάμεσα σε δύο αγώνες, καθώς το P.I.C.K. PATRAS ζήτησε για δικούς του λόγους εδώ και καιρό την μεταφορά του αγώνα του στο τελευταίο Σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου.

– Τέλος, θα καταβληθούν προσπάθειες να βρεθεί ημερομηνία και για τον τέταρτο αγώνα

iame-international-open-2017-x30-master-veteran-l640

Αλλάζει το πρόγραμμα του IAME Series Greece

Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 η Volkswagen είχε καταφέρει να έχει το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς που έχει πετύχει ποτέ στις ΗΠΑ, φτάνοντας το 5%. Σήμερα, το μερίδιο αγοράς της Volkswagen στις ΗΠΑ ανέρχεται στο 2,5%, με τις πωλήσεις να δείχνουν να ανακάμπτουν, με την γερμανική εταιρία να βάζει ως αρχικό στόχο το 5% της […]Η Volkswagen θέλει να αυξήσει τις πωλήσεις της στις ΗΠΑ

Για τη χρονιά-ρεκόρ της εταιρείας, η Porsche έδωσε χρηματικό bonus στους εργαζόμενους. Όπως και την περασμένη χρονιά, έτσι και φέτος, το bonus συνδυάστηκε με κάποιες παροχές σε ασφαλιστικές και συνταξιοδοτικές εισφορές, ενώ είχε και σημειολογική ανάλυση.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

To 2016 ήταν η χρονιά της 911 για την Porsche και έτσι το bonus που έφτασε στους εργαζόμενους, ήταν σε κάποιες περιπτώσεις 9.111 ευρώ. Φέτος, που συμπληρώνονται τα 70 χρόνια από την παρουσίαση της θρυλικής 356, υπήρξε ένα ξεχωριστό κονδύλι με 356€ bonus σε κάθε εργαζόμενο.

Porsche--E-boi-530

Καθώς το 2017 ήταν ακόμα καλύτερη χρονιά για την Porsche, το φετινό bonus έφτασε τα 12.000€ σε κάποιες περιπτώσεις. Στην ανάλυσή του προκύπτει πως συμπεριλαμβάνονται εκτός από χρήματα που πήραν οι εργαζόμενοι (κλιμακωτά προφανώς, ανάλογα με τις εργατοώρες του καθενός) στα χέρια και κάποιες επιπλέον συνταξιοδοτικές εισφορές.

Porsche--E-boi-640

Τι bonus πήραν οι εργαζόμενοι της Porsche;

Νωρίτερα αυτό το μήνα, η Toyota ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάσει μια σειρά από νέους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων σχεδιασμένα για την πλατφόρμα Toyota New Global Architecture (TNGA). Μεταξύ αυτών είναι τα νέα κιβώτια ταχυτήτων Direct Shift, ένα κιβώτιο οκτώ σχέσεων για κίνηση στους εμπρός τροχούς αλλά και μια πολυαναμενόμενη μονάδα 10 σχέσεων για πισωκίνητα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το video εξηγεί τη λειτουργία του πρώτου, το οποίο πιθανότατα θα τοποθετηθεί στα περισσότερα μοντέλα της Toyota από το 2017. Αντικατάσταση του τρέχοντος κιβωτίου έξι σχέσεων σε αυτοκίνητα όπως το Camry, η νέα μετάδοση θα προσφέρει πολλά από τα πλεονεκτήματα μιας συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT), όπως η διατήρηση της πιο αποτελεσματικής σχέσης για βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, χωρίς να αισθάνεται κανείς την τυπική λειτουργία του κλασικού CVT.

Τα παραπάνω επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να ταξιδεύει σε υψηλές ταχύτητες με χαμηλότερες στροφές – αυτό βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και προσφέρει μια πιο ήσυχη κίνηση. Εξακολουθεί να υπάρχει ένας μετατροπέας ροπής στρέψης, ο οποίος εξομαλύνει τις εκκίνηση και τις αλλαγές σχέσεων αλλά όταν το αυτοκίνητο κινείται ο συμπλέκτης κλειδώνει μεταδίδοντας την ισχύ του κινητήρα απευθείας στο κιβώτιο για πιο άμεση αίσθηση οδήγησης και καλύτερη οικονομία καυσίμου.

Επιπρόσθετα, το κιβώτιο των οκτώ σχέσεων είναι στην πραγματικότητα πιο συμπαγές από το αντίστοιχο των έξι ταχυτήτων. Το 10άρι κιβώτιο αντικαθιστά τη μετάδοση οκτώ σχέσεων που χρησιμοποιείται επί του παρόντος στα αυτοκίνητα των Toyota και Lexus, χρησιμοποιώντας ίδια τεχνολογία με τη μονάδα οκτώ σχέσεων, με χρήση μειωτήρων ταχύτητας βελτιστοποιώντας το εύρος χρήσης κάθε γραναζιού, ιδιαίτερα στην περιοχή χαμηλών έως μεσαίων στροφών. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται ήδη στο νέο Lexus LC 500 coupé.

Τα νέα κιβώτια ταχυτήτων της Toyota για την TNGA (vid)

Το νέο SUV μοντέλο της BMW, X7 συνεχίζει το πρόγραμμα εντατικών δοκιμών, καθώς αναμένεται να κάνει την επίσημη πρεμιέρα του στα τέλη του 2018. ‘Ηδη έχουν εμφανιστεί και τα πρώτα πρωτότυπα μοντέλα, τα οποία δείχνουν, μερικώς, ορισμένες λεπτομέρειες της εξωτερικής σχεδίασης.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Ξεκινώντας από την εμφάνιση, η BMW X7 είναι λόγω όγκου επιβλητική, ενώ αισθητικά ακολουθεί την τελευταία σχεδιαστική γραμμή των SUV της φίρμας από το Μόναχο. Παράλληλα, η μάσκα με το αρκετό χρώμιο σε συνδυασμό με τις κάθετες εισαγωγές αέρα και τους ιδιαίτερους προβολείς δημιουργούν ένα εντυπωσιακό σύνολο. Εξίσου εντυπωσιακό θα είναι και το πίσω μέρος, με τις διπλές απολήξεις και την μικρή αεροτομή, τοποθετημένη στο τελείωμα της οροφής.

BMW-X7-7-chariatis-530

Η X7 θα βασίζεται στην πλατφόρμα CLAR, η οποία αποτελεί τη βάση των σειρών 5 και 7, ενώ θα χρησιμοποιηθεί και στην επόμενη γενιά της X5. Θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Spartanburg, στη Ν. Καρολίνα των ΗΠΑ και αναμένεται να διαθέτει μία γκάμα κινητήρων βενζίνης, αλλά και υβριδικής τεχνολογίας. Ανάμεσα σε αυτά ξεχωρίζει ο εξακύλινδρος TwinPower Turbo των 3,0 λίτρων και απόδοσης 335 PS και ο αναβαθμισμένος biturbo V8 των 4,4 λίτρων με ισχύ 445 PS. Η παρουσία μια υβριδικής έκδοσης θεωρείται βέβαιη, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες, στο μέλλον πιθανότατα να παρουσιαστούν οι κορυφαίες εκδόσεις M Performance και X7 M.

BMW-X7-15-chariatis-640

H νέα BMW X7 θα παρουσιαστεί στο κοινό, κατά την διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τον προσεχή Νοέμβριο.

Η μερική αποκάλυψη της BMW X7

Η Toyota Αυστραλίας δημιούργησε ένα Camry κανονικού μεγέθους, αποκλειστικά από τουβλάκια της Lego. Συνολικά περισσότερα από 500.000 τουβλάκια της Lego χρειάστηκαν για τη κατασκευή του συγκεκριμένου Camry, ενώ απαιτήθηκαν πάνω από 900 ώρες, με την δημιουργία να ολοκληρώνεται σε 8 εβδομάδες. Το βάρος του ξεπερνά τους 2 τόνους, όντας κατά περίπου 400 κιλά βαρύτερο από […]Toyota Camry από 500.000 τουβλάκια της Lego

Ομάδες, πιλότοι και μηχανικοί βρίσκονται στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης για την πρώτη μάχη της χρονιάς που θα διεξαχθεί αυτή την Κυριακή (08:10 απευθείας COSMΟΤΕ).

ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Την Κυριακή στις 08:10 ώρα Ελλάδος (σ.σ: αλλάζει η ώρα τα ξημερώματα στις 25/3) στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης θα δοθεί η πρώτη εκκίνηση της χρονιάς. Είναι η 23η φορά που φιλοξενείται αγώνας στο Άλμπερτ Παρκ. Από το 1996 έως σήμερα μόνο δυο φορές (2006, 2010) δε συνδυάστηκε το GP της Αυστραλίας με την πρεμιέρα του πρωταθλήματος. Έχουμε 9 ώρες διαφορά εκεί θα είναι τέσσερις το μεσημέρι όταν σβήσουν τα κόκκινα φώτα.

Προσωπικά θεωρούμε δεδομένο ότι στην πρώτη σειρά της εκκίνησης θα βρίσκονται οι Mercedes.  Η FIA τροποποίησε το ύψος των κόκκινων φώτων (τα χαμήλωσαν) ώστε να τα βλέπουν οι οδηγοί στην εκκίνηση. Πλέον το οπτικό τους πεδίο προς τα πάνω περιορίζεται από το Halo το προστατευτικό που θα κάνει το αγωνιστικό του ντεμπούτο.
Δείτε εδώ πως βλέπουν οι οδηγοί με το Halo!


Το βασικό ερώτημα είναι πόσο πίσω από τις Mercedes είναι η Red Bull και Ferrari.
“Μισό δευτερόλεπτο” εκτιμά ο Ρικιάρντο, “Δεν υπάρχει λόγος να μαντεύουμε σε λίγο θα ξέρουμε” λέει ο Ράικονεν. Υπάρχει μια φημολογία ότι οι κόκκινοι θα έχουν επιπλέον 10 PS απόδοση στην υβριδική μηχανή τους. Το ίδιο όφελος θα έχουν αν ισχύει αυτό, και οι Haas, Sauber καθώς φέτος οι κανονισμοί επιβάλλουν ίδιας απόδοσης μηχανές σε όλες τις ομάδες του ίδιου κατασκευαστή. Προσωπικά πιστεύουμε ότι η Ferrari θα βρεθεί πίσω από Mercedes και Red Bull στο ξεκίνημα.
Πιο πίσω θεωρούμε πως οι ομάδες που θα κάνουν την έκπληξη θα είναι οι Haas και Renault ενώ με μεγάλο ενδιαφέρον περιμένουμε την εμφάνιση του Αλόνσο με τα χρώματα της McLaren Renault.


Ο Ρικιάρντο σήμερα στο Άλμπερτ Παρκ με την Aston Martin του χαιρετά τους θαυμαστές του. Ο Αυστραλός οδηγός δεν έχει ανέβει ποτέ στο βάθρο.

Οι Αυστραλοί αναμένεται να γεμίσουν τις κερκίδες και να υποστηρίξουν με θέρμη τον τοπικό ήρωα, Ντάνιελ Ρικιάρντο, o 29χρονος Αυστραλός αγωνίζεται για 5η χρονιά με τα χρώματα της Red Bull και θέλει όσο τίποτα ένα καλό αποτέλεσμα μπροστά στους συμπατριώτες του. Ένα αποτέλεσμα που δεν αποκλείεται να έρθει για τον οδηγό της Red Bull.

Μια νέα σεζόν ξεκινά με ολοκαίνουργια γόμες ελαστικών, που είναι πιο μαλακές από πέρυσι. Μολονότι η επιλογή γομών για το Αυστραλιανό Grand Prix είναι ίδια με την περσινή – μαλακή, πολύ μαλακή, πάρα πολύ μαλακή – όλες οι γόμες είναι ένα επίπεδο πιο μαλακές από τις αντίστοιχες περσινές. Οι φετινές πιο μαλακές γόμες έπαιξαν ρόλο και στη μεγάλη βελτίωση απόδοσης που καταγράφηκε στις δοκιμές εξέλιξης. Με νέα μονοθέσια, νέους οδηγούς, ευμετάβλητο καιρό και σημαντική βελτίωση στο κράτημα της πίστας κατά τη διάρκεια του τριημέρου, η Μελβούρνη είναι παραδοσιακά ένας από τους πιο απρόβλεπτους αγώνες της χρονιάς, που όλοι αδημονούν να γίνει.

Η χθεσινή αναγνωριστική βόλτα του Φέτελ στο Άλμπερτ Παρκ. Δίπλα του ο αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας Μαουρίτσιο Αριβαμπένε.

Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

• Το Άλμπερτ Παρκ είναι μια ημιμόνιμη εγκατάσταση. Η διαδρομή δεν χρησιμοποιείται συχνά για αγώνες κατά τη διάρκεια της χρονιάς οπότε η πίστα δεν είναι στρωμένη με γόμα και γλιστράει στην αρχή του αγωνιστικού τριημέρου.
• Αποτελείται γενικά από κοντές ή μεσαίες ευθείες και στροφές χαμηλής ή μέσης ταχύτητας.
• Η πρόσφυση είναι το κλειδί για να έχεις μια καλή έξοδο από τις περισσότερες στροφές που εναλλάσσονται με μικρές ευθείες.
• Η φθορά και η πτώση στην απόδοση λόγω τοπικής υπερθέρμανσης είναι συνολικά σε χαμηλά επίπεδα: Τα περισσότερα μονοθέσια σταμάτησαν μόνο μια φορά για ελαστικά πέρυσι. Η πιο δημοφιλής στρατηγική που χρησιμοποίησαν και οι τρεις πρώτοι ήταν: Πάρα πολύ μαλακή/ μαλακή γόμα. Οι εν γένει πιο μαλακές γόμες φέτος ενέχουν διαφορετικούς βαθμούς φθοράς και πτώσης στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης οπότε θα έχουμε περισσότερα πιτ στοπ.
• Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα εμφάνισης του αυτοκινήτου ασφαλείας: Το 2006 εμφανίστηκε 4 φορές.
• Οι πλευρικές δυνάμεις δεν είναι ιδιαίτερα υψηλές: Η συνολική ενέργεια που διοχετεύεται διαμέσου των ελαστικών είναι κοντά στο μέσο όρο.
• Η συνολική καθυστέρηση εισόδου/εξόδου από τα πιτ είναι περίπου 25 sec. Δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στην πίστα.

Πέρυσι στην Αυστραλία είχε κερδίσει ο Φέτελ. 

O επικεφαλής αγώνων αυτοκινήτου της Pirelli, Μάριο Ίσολα δήλωσε: “Οι δοκιμές εξέλιξης στη Βαρκελώνη ανέδειξαν ένα σημαντικό βήμα βελτίωσης της απόδοσης για τα μονοθέσια και τα ελαστικά του 2018, που λογικά θα το διαπιστώσουμε στις πολύ διαφορετικές συνθήκες της Αυστραλίας. Δεν είναι βέβαιο ποιες ακριβώς συνθήκες θα είναι αυτές, διότι ο καιρός αυτή την εποχή στη Μελβούρνη μπορεί να είναι πολύ ζεστός ή πολύ κρύος. Από τις μέχρι τώρα εκτιμήσεις μας, οι φετινές πιο μαλακές γόμες δημιουργούν δυνατότητα για στρατηγική ενός ή δυο πιτ στοπ. Πέρυσι η πλειοψηφία των οδηγών πραγματοποίησε μία αλλαγή. Ως συνήθως υπάρχουν αναπάντητα ερωτηματικά για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Ελπίζουμε να δούμε ένα συναρπαστικό Grand Prix όπου η στρατηγική θα παίξει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξή του.”

22 3d1

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΝΕΟ?

• Έχουμε νέα ώρα εκκίνησης 16.10 τοπική ώρα (8:10 ώρα Ελλάδος). Όλοι οι αγώνες εκκινούν 10 λεπτά αργότερα για να διαμορφωθεί πιο εύκολα το πρόγραμμα της τηλεοπτικής κάλυψης.
• Το νέο διθέσιο αυτοκίνητο Formula 1 θα κάνει το ντεμπούτο του στην Αυστραλία και θα βασίζεται στο πρωτότυπο σχέδιο της Tyrrell από το 1998. Θα φορά ελαστικά Pirelli.

F1 στην τηλεόραση!

Οι κατατακτήριες δοκιμές και ο αγώνας θα μεταδοθούν απευθείας από την COSMΟΤΕ ΤV τo Σάββατο στις 09:00 και την Κυριακή αντίστοιχα στις 08:10 το πρωί ώρα Ελλάδος. Η κρατική τηλεόραση έχει ανακοινώσει πως θα δείξει σε μαγνητοσκόπηση δοκιμές και αγώνα την Κυριακή.

 Άλμπερτ Παρκ, Μελβούρνη, Αυστραλία
Αριθμός στροφών: 16 (6 αριστερές)
Φρεναρίσματα: 8 ( 6 βίαια)
Μήκος γύρου: 5.303km
Ρεκόρ γύρου: 1:24.125 Μ.Σουμάχερ, Ferrari, 2004
Αριθμός γύρων: 58
Απόσταση: 307.574km
Όριο ταχύτητας στο pit lane: 60km/h σε δοκιμές και αγώνα


22 3d4

Οι επιλογές ελαστικών των οδηγών. Η πολύ μαλακή γόμα αναμένεται να πρωταγωνιστήσει στον αγώνα.

22 3d5

GP Αυστραλίας: To πρωτάθλημα ξεκινά

Μετά από τέσσερις μήνες αναμονής, η Formula 1 ξεκινάει και πάλι. Οι ομάδες έχουν εγκατασταθεί στο Albert Park της Μελβούρνης για το πρώτο φετινό Grand Prix, το οποίο θα μας δώσει το πρώτο ουσιαστικό δείγμα για την ανταγωνιστικότητα των μονοθεσίων και την ιεραρχία σε αυτά. Τόσο η Mercedes όσο και οι αντίπαλοί της λένε πως […]GP Αυστραλίας 2018: Πρόλογος