Η Porsche κατηγορήθηκε ότι χειρίστηκε έντεχνα τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν για τις εκπομπές ρύπων της ισχυρής Cayman R στο Ηνωμένο Βασίλειο, με σκοπό να βοηθήσει τους πελάτες της να αποφύγουν την πληρωμή πρόσθετων υψηλών φόρων, όπως προβλέπει η αυστηρή νομοθεσία.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Οι Times αναφέρουν ότι ο γερμανικός κατασκευαστής ξεκίνησε τη δοκιμή εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στο Ηνωμένο Βασίλειο με τη δεύτερη ταχύτητα και όχι με την πρώτη. Κατά συνέπεια, το σπορ αυτοκίνητο πιστοποιήθηκε ότι εκπέμπει 221g/km CO2 στο Ηνωμένο Βασίλειο αντί για 228g/km, όπως και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Ενώ η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο μπορεί να ακούγεται ήσσονος σημασίας, ο μικρότερος αριθμός σημαίνει ότι η Cayman R στο Ηνωμένο Βασίλειο βρίσκεται στη ζώνη “K” και όχι στη ζώνη “L”. Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα στην κατηγορία K υποχρεούνται να καταβάλλουν φόρο 315 λίρες, αντί των 540. Όλα αυτά αποκαλύφθηκαν από τους δικηγόρους ενός ιδιοκτήτη της Cayman R, κατασκευασμένη το 2011, με αφορμή ένα ελάττωμα που παρουσίασε το όχημά του.

Η Porsche τελικά διευθέτησε το θέμα, αλλά ο ιδιοκτήτης ζήτησε από τον κατασκευαστή αυτοκινήτων πληροφορίες για τις εκπομπές του οχήματος και ζήτησε επίσης από τον Οργανισμό Πιστοποίησης οχημάτων (VCA) όλα τα σχετικά δεδομένα. Η Porsche και η VCA αρνήθηκαν αρχικά να αποκαλύψουν τα δεδομένα, αλλά ισχυρίστηκαν στο δικαστήριο Ελευθερίας Πληροφοριών, ότι οι παρατυπίες με τις εκπομπές ρύπων της Cayman R στο Ηνωμένο Βασίλειο σε σύγκριση με την Ευρώπη οφείλονταν σε διαφορετικά φορολογικά καθεστώτα. Παρόλο που δεν είναι τόσο σοβαρό και εκτεταμένο όπως το dieselgate, αν είναι αληθινό, τότε αυτό είναι μια περίπτωση μιας εταιρείας του Ομίλου που εν γνώσει της παραπλάνησε τις αρχές και τους πελάτες για τις εκπομπές ρύπων της για άλλη μια φορά. Η Porsche, η οποία συμμετείχε επίσης στο dieselgate, λέει ότι δεν είναι σε θέση να σχολιάσει περαιτέρω το θέμα λόγω “συνεχιζόμενων δικαστικών διαδικασιών”.

Οι “παρατυπίες” της Porsche στο Ηνωμένο Βασίλειο

Το Volvo C30, με την ξεχωριστή σχεδίασή του, δεν βγήκε ποτέ από το εργοστάσιο με σύστημα 4κίνησης. Κάποιοι από τους ιδιοκτήτες του όμως σίγουρα θα ήθελαν να δουν και μια τέτοια έκδοση, όπως αποδεικνύει και η δουλειά που έκανε ο κάτοχος του συγκεκριμένου μαύρου C30.
ΤΟΥ ΘΟΔΩΡΗ ΞΥΔΗ

Ο Αμερικανός Travis Morgan συμπεριλαμβάνεται στους χιλιάδες φίλους που έκανε το C30 στα επτά περίπου χρόνια που έμεινε στην παραγωγή. Η σχεδίασή του, που κρατά κάτι παραπάνω από καλά στο πέρασμα του χρόνου, είναι ένας από τους κύριους λόγους που το hatchback της Volvo έχει αναπτύξει το δικό του φανατικό κοινό το ο οποίο πάντα ζητούσε κάτι παραπάνω στο κομμάτι της απόδοσης.

Ο Morgan λοιπόν έκανε το δικό του τετρακίνητο και όπως μας αναφέρει δεν αντιμετώπισε και μεγάλο πρόβλημα κατά την μετατροπή του αυτοκινήτου. Το πίσω διαφορικό περιοτρισμένης ολίσθησης προέρχεται από την Quaife και ο νέος 6δισκος συμπλέκτης από την Spec, με το S40 να γίνεται επίσης δότης μηχανικών μερών για την 4κίνητη δημιουργία του Αμερικανού: από εκεί προέρχεται και σύστημα Haldex δεύτερης γενιάς που στέλνει την κίνηση στους πίσω τροχούς. Η μεγαλύτερη δυσκολία που αντιμετώπισε ήταν με την μετατροπή των ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών συστημάτων του αυτοκινήτου με ένα άλλο Volvo, το XC90 να δίνει τη λύση σε αυτό το κομμάτι.

Έτσι ο Morgan, με την χρήση κυρίως εργοστασιακών κομματιών, δημιούργησε το δικό του 4κίνητο C30, το οποίο και λειτουργεί απροβλημάτιστα όπως αναφέρει και ο ίδιος.

Ένα καυτό “εργοστασιακό” Volvo C30 με τετρακίνηση!

Η Mercedes-Benz Ελλάς σε συνεργασία με τον οργανισμό ethelon εγκαινίασε το νέο της Πρόγραμμα Κοινωνικής Ευθύνης #love2give, μέσω του οποίου πραγματοποιούνται δράσεις και ενέργειες σημαντικής προσφοράς.
Στόχος του προγράμματος είναι η δημιουργία μίας εταιρικής κοινότητας εθελοντών, στους οποίους θα κοινοποιούνται τακτικές δράσεις, βασισμένες σε 3 από τους πυλώνες Εταιρικής Κοινωνικής Υπευθυνότητας της Mercedes-Benz Ελλάς – τους εργαζόμενους της εταιρείας, την κοινωνία και το περιβάλλον – και στους 17 στόχους του ΟΗΕ για τη βιώσιμη ανάπτυξη.

«Οι μέχρι τώρα προσπάθειές μας έχουν αποδώσει. Έχουμε κάνει αρκετά για τους ανθρώπους γύρω μας και είμαστε όλοι πολύ περήφανοι γι’ αυτό. Με το πρόγραμμα #love2give θέλουμε να συνεχίσουμε να προσφέρουμε, συντονισμένα και στοχευμένα, σε ακόμη περισσότερους φορείς και κοινωνικές ομάδες που έχουν πραγματικά ανάγκη, οργανώνοντας δράσεις και συμμετέχοντας σε ενέργειες με σκοπό να χαρίσουμε περισσότερα χαμόγελα.» δήλωσε η κυρία Νικολέττα Καβαθούλη, Διευθύντρια Ανθρώπινου Δυναμικού της Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε.Ε.

Ήδη το μήνα Απρίλιο, πραγματοποιήθηκαν οι πρώτες 2 δράσεις της ομάδας #love2give. Στις 20 Απριλίου, 30 εθελοντές της εταιρείας συμμετείχαν στο 3ο Plane Pull για την υποστήριξη του Οργανισμού «Το Χαμόγελο του Παιδιού», καταφέρνοντας να τραβήξουν για 10 μέτρα ένα αεροπλάνο Boeing 757 στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών.

Επιπλέον, με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Βιβλίου, οι εργαζόμενοι της Mercedes-Benz Ελλάς συνέλεξαν συνολικά 698 βιβλία, στηρίζοντας την προσπάθεια δημιουργίας 3 βιβλιοθηκών σε αντίστοιχους Οργανισμούς που στεγάζουν παιδιά, εφήβους και συνανθρώπους μας που βρίσκονται σε ανάγκη, ξεπερνώντας κατά πολύ τον στόχο της συλλογής 190 βιβλίων που είχε τεθεί αρχικά.

Οι δράσεις της ομάδας θα συνεχιστούν και το Μάιο με ενέργειες κοινωνικού και οικολογικού χαρακτήρα, που θα εμπλέξουν ενεργά όλους τους εθελοντές της Mercedes-Benz Ελλάς.

Λέγεται, ότι μέσα από τον εθελοντισμό έχεις την ευκαιρία να αλλάξεις τη ζωή τουλάχιστον ενός ατόμου: του εαυτού σου. Είναι ευχή όλων η πορεία που έχει χαράξει η Mercedes-Benz Ελλάς με την αθρόα συμμετοχή των εργαζομένων της σε δράσεις με κοινωνικό αντίκτυπο να αποτελέσει παράδειγμα προς μίμηση, ώστε η καθημερινότητα όσων βρίσκονται σε ανάγκη να γίνει πιο υποφερτή.

#love2give: Νέο Πρόγραμμα Κοινωνικής Ευθύνης της Mercedes-Benz Ελλάς

Μπορεί για πολλούς η επιλογή ενός Fiat 500X να έρχεται βάσει του ιδιαίτερου σχεδιαστικού χαρακτήρα του ή λόγω των οικονομικών και αποδοτικών κινητήρων του, υπάρχουν όμως κι άλλοι λόγοι για να το κάνετε δικό σας.

Σε αυτούς ξεχωρίζει ο εξοπλισμός ασφαλείας που το συνοδεύει και συνοπτικά περιλαμβάνει:
– Κάμερα οπισθοπορείας
– Αισθητήρες Παρκαρίσματος
– Εμπρόσθιους προβολείς με τεχνολογία Xenon
– Σύστημα Προειδοποίησης Σύγκρουσης & Αυτόνομου Φρεναρίσματος
– Σύστημα Προειδοποίησης Τυφλού Σημείου
– Σύστημα Προειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας
– Προσαρμοζόμενο Cruise Control

Τι θα λέγατε όμως να δούμε λίγο πιο αναλυτικά του «φύλακες» αγγέλους με τους οποίους η Fiat εφοδιάζει το 500X;

Brake Control
Tο σύστημα επισημαίνει τον κίνδυνο εάν το ραντάρ και οι οπτικοί αισθητήρες του αντιληφθούν ότι υπάρχει μία πολύ υψηλή διαφορά ταχύτητας μεταξύ του 500X και του προπορευόμενου αυτοκινήτου, δηλαδή ένα πιθανό κίνδυνο σύγκρουσης. Εάν δεν αντιδράσει ο οδηγός, το σύστημα πατάει αυτόματα το φρένο έτσι ώστε να αποφευχθεί η σύγκρουση ή τουλάχιστον να περιορίσει την σφοδρότητα της σύγκρουσης.

Προσαρμοζόμενο Cruise Control
Σας επιτρέπει να ρυθμίζετε την ταχύτητα ταξιδιού του δικού σας αυτοκινήτου και να την διατηρείτε μέχρι το τέλος του ταξιδιού σας. Επιπλέον, χάρη σε ένα ραντάρ το οποίο είναι τοποθετημένο στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, το σύστημα ανιχνεύει αυτοκίνητα ή αντικείμενα στον δρόμο, επιβραδύνοντας ή διατηρώντας έτσι μία ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο.

Υποστήριξη Τυφλού Σημείου
Με το 500X S-Design τα “τυφλά σημεία” δεν αποτελούν πλέον πρόβλημα, γιατί το σύστημα ελέγχει την ύπαρξη αυτοκινήτων στις πιο κρίσιμες θέσεις και σας προειδοποιεί με ένα φως που αναβοσβήνει επάνω στους εξωτερικούς καθρέφτες καθώς και με μία ακουστική προειδοποίηση. Το ίδιο πράγμα συμβαίνει όταν κάνετε όπισθεν, εάν πλησιάσει ένα αυτοκίνητο από το πλάι.

Υποστήριξη Αλλαγής Λωρίδας Κυκλοφορίας
Εάν αλλάζετε λωρίδα κυκλοφορίας χωρίς φλας, το σύστημα αλλαγής λωρίδας σας προειδοποιεί. Το 500X S-Design θα εμφανίσει μία οπτική προειδοποίηση επάνω στον πίνακα οργάνων και η ηλεκτρική υποβοήθηση του τιμονιού θα αυξήσει την αντίσταση στο στρίψιμο.

Κάμερα Οπισθοπορείας
Το 500X S-Design σας βοηθάει να ελέγχετε το αυτοκίνητο σας με την κάμερα οπισθοπορείας και τους αισθητήρες παρκαρίσματος που διαθέτει· επιπλέον, με την τεχνολογία Rear Cross Path Detection, το 500X επισημαίνει πότε είναι ασφαλές να κινηθείτε με την όπισθεν από την θέση στάθμευσης ακόμα και με χαμηλή ορατότητα (Blind Spot Assist).

O εξοπλισμός ασφαλείας του Fiat 500X