18 June, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1515)

692418

Με τα γυρίσματα της νέας τους εκπομπής, The Grand Tour, να συνεχίζονται, οι Jeremy ClarksonJames May και Richard Hammond και η εταιρία παραγωγής ανεβάζουν μικρά teaser video, δείχνοντας με τον καλύτερο τρόπο πως πρέπει να δημιουργείς buzz πριν την έναρξη μιας εκπομπής.

Στο τελευταίο video, o James May αποκαλύπτει μια εξομολόγηση, με τους Clarkson και Hammond να τον ακούν σαστισμένοι. Το μάθημα της ημέρας; Να θυμηθείς να “κουμπώσεις”  το τιμόνι στο αυτοκίνητο. Αν δεν κατάλαβες, πάτα το play για να ακούς τον “Captain Slow” να στο εξηγεί.

Σημαντικό “μάθημα ζωής” από τον Captain Slow

bentley-continental-flying-spur-7

H Bentley ανακοίνωσε ότι ανακαλεί στην Αμερική 127 Continental Flying Spur με ημερομηνίες κατασκευής από 25 Απριλίου 2007 μέχρι 31 Οκτωβρίου 2008, εξαιτίας ενός προβλήματος στην ηλιοροφή του πολυτελούς αυτοκινήτου.

Πιο συγκεκριμένα, η βρετανική εταιρία αναφέρει ότι δεν καθάρισε σωστά το τζάμι πριν την εφαρμογή της κόλλας για την τοποθέτηση του στον σκελετό του αυτοκινήτου. Εξαιτίας αυτού, το τζάμι μπορεί να “ξεφλουδίσει” στο πέρασμα του χρόνου και τελικά πέσει, κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει κίνδυνο ατυχήματος.

2005-Bentley-Continental-Flying-Spur-Sunroof-1280x960

Η Bentley είναι ενήμερη για ένα πιθανό περιστατικό, σύμφωνα με τις πληροφορίες της, με την εταιρία να μην αναφέρει αν το πρόβλημα συνδέεται με το αντίστοιχο των ηλιοροφών της Audi για το Α8 και S8, παραγωγής ίδιας περιόδου.

Δελτίο Τύπου

RECALL Subject : Sunroof Glass may Detach from Vehicle
Report Receipt Date: JUL 19, 2016 
NHTSA Campaign Number: 16V539000 
Component(s): VISIBILITY 
Potential Number of Units Affected: 127 
All Products Associated with this Recall
Vehicle Make Model Model Year(s)
BENTLEY CONTINENTAL FLYING SPUR 2007-2009

Details

Manufacturer: Bentley Motors, Inc.

SUMMARY:
Bentley Motors, Inc. (Bentley) is recalling certain model year 2007-2009 Continental Flying Spur vehicles manufactured April 25, 2007 through October 31, 2008. The sunroof glass on the affected vehicles may not be properly secured to the sunroof frame. As a result, the sunroof glass may detach from the car while driving.

CONSEQUENCE:
If the glass detaches from the sunroof frame it could be come a road hazard, increasing the risk of a crash.

REMEDY:
Bentley will notify owners, and dealers will apply additional adhesive between the sunroof glass frame and sunroof glass panel, free of charge. The recall is expected to begin in August 2016. Owners may contact Bentley customer service at 1-800-777-6923.

NOTES:
Owners may also contact the National Highway Traffic Safety Administration Vehicle Safety Hotline at 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), or go to www.safercar.gov.

Η Bentley ανακαλεί τη Continental Flying Spur για πρόβλημα στην ηλιοροφή

Η εικόνα του σταντ με τους χάρτες του νησιού, στο μίνι μάρκετ ξεθωριάζει. Πολύ σύντομα θα σταματήσουν να τυπώνονται αυτοί οι χάρτες. Περιέχουν ελάχιστες πληροφορίες είναι δύσχρηστοι και διόλου ανθεκτικοί.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Το χάρτινο τραπεζομάντηλο που έχει τυπωμένο το χάρτη της περιοχής ήταν μια εξαιρετική ιδέα που πολύ σύντομα θα περάσει στη λήθη του παρελθόντος. Πλέον για την επιχείρηση σημασία έχουν οι φωτογραφίες της στο Google Maps αλλά και οι πληροφορίες που δίνονται στους υποψήφιους πελάτες μέσω των ηλεκτρονικών χαρτών.

Καλώς ήρθατε στη νέα τάξη πραγμάτων μπορείτε να δείτε οποιοδήποτε σημείο στον πλανήτη σα να είστε εκεί. Φτάνεις για πρώτη φορά στο νησί και ξέρεις κυριολεκτικά τα πάντα. Για να ακριβολογούμε όλα όσα περιέχονται στο Google maps. Όλες τις παραλίες, ποιές έχουν ξαπλώστρες, ποιές έχουν beach bar, ποιές απαγκιάζουν στο βοριά ποιές είναι για surfing και ούτε ο καθεξής. Όλα τα παραλιακά λιμανάκια, τους δρόμους τις προσβάσεις, τις κοπάνες, τις εναλλακτικές τα έχεις όλα στο κινητό σου διαθέσιμα ανά πάσα στιγμή. Δεν είναι απαραίτητο να ξοδέψεις λεφτά για σύνδεση στο internet από δίκτυα κινητής τηλεφωνίας. Όταν βρεθείς σε περιοχή WIFI κάνεις την έρευνά σου και όλα τα στοιχεία είναι διαθέσιμα ακόμη και όταν είσαι εκτός σύνδεσης, υπάρχει ειδική πρόβλεψη γι’ αυτό. Αν θες φυσικά μπορεί να σου κάνει και πλοήγηση το σύστημα Navi του Google Maps μέχρι το εκάστοτε σημείο αλλά αυτό είναι το εύκολο. Το θέμα είναι να αποφασίσεις που θες να πας βλέποντας όλη την περιοχή από ψηλά.

blog (1)

Σα να πετάς με παραπέντε και μπορείς να δεις όλο τον τόπο και ν’ αποφασίσεις τι σου αρέσει.
“Παιδιά υπάρχει μια παραλία που δεν την ξέρουν πολλοί…” είναι μια συνηθισμένη καλοκαιρινή ατάκα στις παρέες του Αυγούστου. Πλέον δεν υπάρχει λόγος για άλλο μυστήριο, ούτε για ατελείωτες προσπάθειες προφορικής κατεύθυνσης. Απλά ανοίγεις το Google Maps βάζεις ένα ηλεκτρονικό σημάδι στην παραλία και μοιράζεσαι την πληροφορία. Αυτός που λαμβάνει το μήνυμα (σ.σ: με οιονδήποτε τρόπο) πατάει το σχετικό link αυτό ανοίγει στο δικό του Google Maps, το βλέπει και αν του αρέσει επιλέγει πλοήγηση μέχρι εκεί.  Δεν χρειάζεται πλέον να προσπαθείτε να εξηγήσετε υπομονετικά στην Τούλα που τα μεταφέρει στο Θανάση ο οποίος οδηγεί πως να έρθουν μέχρι το “Γαϊδουροκοιλιά Resort”. Με το share στο Google Maps στείλτε της το σημείο.

blog 2

Με τον ίδιο τρόπο μπορείτε να δείτε που ακριβώς βρίσκεται το ξενοδοχείο που θέλετε να κλείσετε. Απαγκιάζει στο βοριά; Είναι δυτικά προσανατολισμένα τα δωμάτια; Μήπως έχει κανένα έλος με κουνούπια δίπλα; Είναι όντως πάνω στην παραλία; Να το προχωρήσω ακόμη παραπέρα; Αποφασίζεται να πάτε π.χ. Νάξο. Βρίσκεται στο Google Maps την τοποθεσία που σας αρέσει να μείνετε: “Θα μείνω στο Αγ. Προκόπιο”. Ανοίγεις το Google Maps και βλέπεις ποια ξενοδοχεία βρίσκονται στην περιοχή που σου αρέσει και σε ποια ακριβώς απόσταση από τη θάλασσα. Σα να είσαι επιτόπου… άσε τους υπόλοιπους να ψάχνονται στο booking.
Το Google Maps σου δείχνει και την πυκνότητα της κυκλοφορίας εκεί που θες να πας έτσι αποφεύγεις κακοτοπιές όπως η Χώρα της Μυκόνου την ώρα που αποβιβάζει το καράβι. Σου εκθειάζουν ένα συγκεκριμένο εστιατόριο στην Απείρανθο της Νάξου ή στη Νάουσα της Πάρου; Το βρίσκεις ενόσω εξελίσσεται η συζήτηση στο Google Maps. Βλέπεις αν όντως έχει parking και θέα στη θάλασσα, μαθαίνεις το μενού και τις τιμές, τηλεφωνείς, κάνεις κράτηση αναφέροντας συγκεκριμένο τραπέζι σα να πηγαίνεις συνέχεια στο μαγαζί – έχεις δει το χώρο στο Google Maps – και μετά επιλέγεις να πλοηγηθείς μέχρι εκεί. Αν σου αρέσει ανεβάζεις στο Google Maps δική σου φωτογραφία και σχόλιο.

blog 3

Στα καθ’ υμάς πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων σου δίνουν ήδη τη δυνατότητα να “μεταφέρεις το σημείο Google Maps” από το smartphone ή το tablet σου στο Navigation του αυτοκινήτου που δε χρειάζεται data και δε μένει από μπαταρία. Αυτή η λειτουργία υπήρχε διαθέσιμη στην BMW X3 που είχαμε στα χέρια μας αυτό το διάστημα. Σε συνδυασμό με τη λειτουργία διαδραστικού χάρτη στο σύστημα πλοήγησης της BMW πήγαμε “παντού” χωρίς να χαθούμε ούτε μια φορά, χωρίς να ρωτήσουμε ούτε μια φορά, χωρίς να αγχωθούμε ούτε μια φορά. Αυτό πέρα των άλλων είναι σημαντικό θέμα οδικής ασφάλειας αλλά και οικονομίας. Ο οδηγός που “ψάχνετε” δεν προσέχει το δρόμο, οι αναστροφές σπάνια επιτρέπονται από τον ΚΟΚ ενώ οι στάσεις “όπου να’ ναι” εγκυμονούν κινδύνους. Επιπλέον οι αναίτιοι κύκλοι “χαθήκαμε καλέ Κώστα” κοστίζουν σε καύσιμο και χρόνο. Άλλοι κατασκευαστές όπως οι Audi/Porsche εφόσον η ποιότητα σύνδεσης το επιτρέπει, προβάλλουν/συνδυάζουν τα Google Maps με το σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου στο ηλεκτρονικό ταμπλό ή στην οθόνη multimedia του αυτοκινήτου.

Κλείνω με ένα ευτράπελο:  Άνω Κουφονήσι, τόπος μαγικός που σας συστήνω ανεπιφύλακτα να επισκεφτείτε. Το νησί έχει ακόμη χωματόδρομους και δεν υπάρχουν κάθετες συνδέσεις. Για να πας από το ένα σημείο στο άλλο πρέπει να επιστρέψεις στη Χώρα. Ως φανατικός ποδηλάτης, νοίκιασα ποδήλατο. Ωραία φάση, έφτασα στο Φανό και αποφάσισα να πάω μέχρι το Πορί. Καθώς δεν υπάρχουν πουθενά πινακίδες, ούτε σήμανση άνοιξα το Google Maps και προσπάθησα να βρω δρόμο. Ακολούθησα ένα χωματόδρομο βατό, που έβγαζε στο Πορί. Έπεσα πάνω σε μαντρότοιχο. Αναγκάστηκα να πάρω το ποδήλατο στον ώμο να διασχίσω το μαντρί (σ.σ.: ευτυχώς τα σκυλιά ήταν δεμένα) για να συνεχίσω την πορεία μου. Ο συμπαθής κατά τα άλλα, κτηνοτρόφος μου είπε: “Α γι’ αυτό το δρόμο λες, το έκλεισα εκεί για να μη φεύγουν τα πρόβατα προς τα κάτω και τα κυνηγάω”!

Διακοπές με Google Maps!

692359

Εξαρχής ήταν γνωστό ότι η νέα Aston Martin DB11 θα ήταν διαθέσιμη με δύο κινητήρια σύνολα. Οι πρώτες παραδόσεις του μοντέλου, που θα ξεκινήσουν το τελευταίο τρίμηνο του 2016, θα είναι με τον ολοκαίνουργιο twin-turbo V12 κινητήρα με χωρητικότητα 5.204 κ.εκ. που αποδίδει 608 άλογα στις 6.500 σ.α.λ και 700 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ, χαρίζοντας στο νέο μοντέλο τον τίτλο της “ισχυρότερης Aston Martin DB στην ιστορία”. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,9 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 322 χλμ/ώρα.

Όμως, η βρετανική εταιρία εκμεταλλευόμενη τη συνεργασία της με την Mercedes-AMG, θα τοποθετήσει στο εξαιρετικό grand tourer της και τον V8 της AMG, που έχει “φορεθεί” ήδη σε αρκετά μοντέλα της γερμανικής εταιρίας, και ένα μουλάρι του μοντέλου πιάστηκε να δοκιμάζεται στο Nurburgring.

Ο 4-λίτρος biturbo V8 κινητήρας στα περισσότερα μοντέλα αποδίδει 462 και 510 άλογα, αλλά γνωρίζουμε ότι στην E63 AMG θα αποδίδει στην απλή έκδοση 573 άλογα και 750 Nm ροπής, ενώ στην έκδοση S, η ιπποδύναμη θα αυξάνεται στα 612 άλογα και 850 Nm ροπής, κάτι που φαντάζει λογικό να ισχύει και για την DB11.

Όλα δείχνουν πως η νέα δημιουργία της Aston Martin έχει τα φόντα να γίνει το best-seller μοντέλο της όλων των εποχών, περνώντας τις 12.500 πωλήσεις της DB9. Αναλυτικές πληροφορίες για την Aston Martin DB11 μπορείς να διαβάσεις εδώ.

Spy Video: H Aston Martin DB11 δοκιμάζεται με τον V8 της AMG

9488_Germany-Meeke-2015_426_592x333

Ένατος γύρος του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος και περνάμε στον πρώτο καθαρά ασφάλτινο αγώνα του πρωταθλήματος. Το ADAC Rally Deutschland, ή ελληνιστί Ράλλυ Γερμανίας. Βρίσκει θέση στο καλεντάρι του θεσμού από το 2002 και έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες.

Με επίκεντρο την πόλη του Τριέρ, κύριο χαρακτηριστικό του είναι οι σχετικά γρήγορες τεχνικές ε.δ. γύρω από πρώην στρατιωτική περιοχή, και τους αμπελώνες με αρκετές κρυφές κλειστές στροφές, που καθιστούν τις καλές σημειώσεις απαραίτητες. Φυσικά τον ρόλο του παίζει και ο καιρός με την βροχή να κάνει συχνά την παρουσία του. Πάμε να δούμε τα νέα των ομάδων.

VOLKSWAGEN MOTORSPORT

Εντός έδρας για τους Γερμανούς, και η πίεση και το άγχος γίνεται περισσότερο για τους πρωταθλητές αφού θα θέλουν να αποδείξουν ότι είναι ο ταχύτερος συνδυασμός. Με τρία Polo R WRC για τους Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala και Andreas Mikkelsen θα συμμετάσχει στον αγώνα και θα προσπαθήσει να κατακτήσει την δεύτερη νίκη της επί πάτριου εδάφους η Γερμανική ομάδα. Με τον Ogier να μην έχει το μειονέκτημα να ανοίγει τον δρόμο και με έξι μήνες μακρυά από το ψηλότερο σκαλί του βάθρου θα προσπαθήσει για την νίκη. Μόνο που δεν είναι μόνος του! Ο Jari-Matti Latvala έχει αποδείξει ότι μπορεί και στην άσφαλτο και αν δεν κάνει λάθος μπορεί να πετύχει. Από την άλλη ο Andreas Mikklelsen είναι αρκετά ταχύς και στην άσφαλτο και μπορεί να είναι ανάμεσα στους πρώτους.

HYUNDAI MOTORSPORT

Με τρία i20 WRC θα συμμετάσχει και η Κορεάτικη ομάδα στην Γερμανία, για τους Thierry Neuville και Dani Sordo με εργοστασιακή υποστηρίξη και τον Heyden Paddon με την N Motorsport. Η Κορεάτικη ομάδα θα προσπαθήσει να πάρει το αίμα της πίσω από τους Γερμανούς, καθώς μετρούν ήδη μια νίκη στον γερμανικό αγώνα το 2014 με τον Thierry Neuville. O Bέλγος είναι εξαιρετικά ταχύς στην άσφαλτο και μπορεί για το καλύτερο δυνατό. Την επιστροφή του μετά από ατύχημα στις δοκιμές του Ράλλυ Φιλανδίας θα κάνει ο Dani Sordo. Ο Ισπανός έχασε τον αγώνα της Φιλανδίας λόγω τραυματισμού και επιστρέφει δυνατός στην αγαπημένη του επιφάνεια. Σίγουρα ανάμεσα στους πρώτους θα προσπαθήσει να πετύχει την δεύτερη νίκη του στον αγώνα. Ο Heyden Paddon θα οδηγήσει το τρίτο i20 WRC, με τον Νεοζηλανδό να είναι ένα κλικ κάτω από τους δύο ομόσταυλους του μετρ της ασφάλτου.

M-SPORT WORLD RALLY TEAM

Τρία Fiesta RS WRC έχει προετοιμάσει και η ομάδα του Malcom Wilson, για τους Mads Ostberg και Eric Camilli για την M-Sport World Rally Team και για τον Εσθονό Ott Tanak με τα ελαστικά της DMack για τον αγώνα. Με τον Νορβηγό να υπολείπεται σε ταχύτητα στην άσφαλτο, τα βλέμματα πέφτουν στον νεαρό Γάλλο και τον Εσθονό οδηγό της DMack World Rally Team. Ο Eric Camilli θα προσπαθήσει για ένα καλό αποτέλεσμα μετά από την έξοδο του στην Φιλανδία σε μια επιφάνεια όπου γνωρίζει καλύτερα. Από την άλλη ο Ott Tanak έχει τη δυνατότητα να μας καταπλήξει με τις επιδόσεις του για ακόμη μια φορά. Ο Εσθονός μπορεί να είναι ανάμεσα στους πρώτους και αν είναι μακρυά από ατυχίες και λάθη μπορεί και για τη νίκη!

ABU DHABI WORLD RALLY TEAM

Η Citroen δε θα συμμετάσχει στον αγώνα της Γερμανίας εν όψει της πυρετώδους προετοιμασίας του νέου C3 WRC για την επιστροφή της την επόμενη χρονιά. Έτσι στον αγώνα το παρόν θα δώσει μόνο ένα DS3 WRC στα χέρια του Stephane Lefebvre προετοιμασμένο από την PH Sport.Ο νεαρός Γάλλος, που ένα χρόνο πριν έκανε το ντεμπούτο του στον γερμανικό αγώνα, θα προσπαθήσει για ένα καλύτερο αποτέλεσμα. Σίγουρα το άγχος έρχεται σ’ αυτόν τώρα μετά από μια καλή εμφάνιση στην Πολωνία θα θέλει να αποδείξει ότι αξίζει την επόμενη χρόνια μια θέση στην εργοστασιακή ομάδα.

Με 18 ε.δ. των 306,80 και 889,69 συνολικά χιλιόμετρα ο αγώνας ξεκινά όπως πάντα με το τυπικό Shakedown την Πέμπτη και ο αγώνας την Παρασκευή με 5 ε.δ. με 98,97 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Το Σάββατο είναι το μεγαλύτερο σκέλος του αγώνα με 9 ε.δ. και 148,57 αγωνιστικά χιλιόμετρα και την Κυριακή απομένουν 4 ε.δ. μόλις 54,26 αγωνιστικών χιλιομέτρων, συμπεριλαμβανομένης και της  Power Stage.  Σε ζωντανή τηλεοπτική μετάδοση θα γίνει την Κυριακή η 18η ε.δ. (Power Stage) από το συνδρομητικό κανάλι του WRC plus. Μείνε συντονισμένος!

var td_youtube_list_ids = {
‘td_Xal5MZVD800’:{title:»WRC – ADAC Rallye Deutschland 2016: Preview Clip»,time:»02:42″},
‘td__qTF9Xe2IpM’:{title:»WRC – ADAC Rallye Deutschland 2016: MAPS (18 Stages)»,time:»01:25″}}

WRC Ράλλυ Γερμανίας: Πρόλογος

Μπορεί στην αερομαχία του Άσκοτ ο Matthias Dolderer να μην πήρε τη νίκη αλλά η δεύτερη θέση ήταν αρκετή για να του επιτρέψει να διευρύνει το βαθμολογικό του προβάδισμα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο Γερμανός έφτασε στους 53.25 βαθμούς και με τρεις αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωση της σεζόν για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Red Bull Air Race, φαντάζει ως το αδιαφιλονίκητο φαβορί για τον φετινό παγκόσμιο τίτλο. Ο Hannes Arch είναι ο πλησιέστερος αντίπαλος, στους 35, με τον νικητή στην Αγγλία Matt Hall να παραμείνει επίσης στο παιχνίδι.

«Είμαι σε δύσκολη θέση σε σχέση με τον τίτλο. Μπορώ να κερδίσω όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς, όμως θα παίξει ρόλο και το τι θα κάνει ο Matthias. Αν κερδίσω και τους τρεις εναπομείναντες αγώνες, θα πάρω άλλους 45 πόντους. Θα δούμε λοιπόν πως θα εξελιχθούν τα πράγματα», είπε μετά τη νίκη του ο Αυστραλός.

Ίσως λοιπόν να κριθούν πολλά στην επόμενη αερομαχία της σεζόν, στις 3-4 Σεπτεμβρίου, στον εντός έδρας αγώνα για τον Dolderer που θα διεξαχθεί στο Λάουσιτζρινγκ.

RBAR-Ascot16-dolderer-b640

Η βαθμολογία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος:
1. Matthias Dolderer (GER) 53.25 β.
2. Hannes Arch (AUT) 35
3. Matt Hall (AUS) 33.75
4. Kirby Chambliss (USA) 27.25
5. Nicolas Ivanoff (FRA) 26.00
6. Yoshihide Muroya (JPN) 25.50
7. Nigel Lamb (GBR) 24.75
8. Martin Šonka (CZE) 20.00
9. Michael Goulian (USA) 13.75
10. Pete McLeod (CAN) 12.50
11. Francois Le Vot (FRA) 10.00
12. Juan Velarde (ESP) 9.25
13. Peter Podlunšek (SLO) 4.00
14. Petr Kopfstein (CZE) 2.00

Red Bull Air Race: Ακόμα πιο κοντά στον τίτλο ο Dolderer

692290

20 χρόνια. Τόσα πέρασαν, σύμφωνα με την περιγραφή του video που θα παρακολουθήσεις, από την τελευταία φορά που “πάτησε” πίστα το μαύρο Opel Calibra ITC V6. Και δε μιλάμε για κάποιο τυχαίο Calibra, αφού, με το συγκεκριμένο, αναδείχθηκε πρωταθλητής το 1996 ο Manuel Reuter στο κύκνειο άσμα της Class One και του βραχύβιου ITC, στη “χρυσή εποχή” του DTM/ITC.

500+ ίπποι από τον V6, 2.498 κ.εκ, κινητήρα, εξελιγμένο από την Cosworth, τον οποίο και θα ακούσεις, το μαύρο Calibra της Joest Team, στα χέρια του Reuter, τερμάτισε τρεις φορές στην πρώτη θέση, και ο Γερμανός πανηγύρισε τον έναν και μοναδικό τίτλο του στο DTM, 13 βαθμούς μπροστά από τον δεύτερο Bernd Schneider με τη C-Class W202.

Στο βίντεο, βέβαια, o Reuter δεν το οδηγεί στο Oldtimer GP , που διεξήχθη το περασμένο Σαββατοκύριακο στην πίστα του Nürburgring, αλλά ένας άλλος σπουδαίος Γερμανός οδηγός, ο Joachim Winkelhock. Επίσης, το κίτρινο Opel Astra V8 Coupe που θα δεις, είναι το αγωνιστικό με το οποίο οι Μanuel Reuter, Timo Scheider, Volker Strycek και Marcel Tiemann αναδείχθηκαν νικητές στις 24 Ώρες του Nürburgring to 2003.

Τελικά, τα άλογα δεν τα σκοτώνουμε όταν γεράσουν….

Στο Nürburgring με τον τελευταίο πρωταθλητή της Class One!

2016_lada_xcode_concept

H Lada στην έκθεση της Μόσχας, εκτός από την έκδοση παραγωγής του Vesta Cross Concept, θα έχει στο περίπτερο της ένα πρωτότυπο που θα μας δείχνει το νέο της SUV. Αυτό τουλάχιστον μας δίνει να καταλάβουμε η teaser φωτογραφίες που δημοσίευσε στην σελίδα της στο Facebook, με το XCode, όπως το ονομάζει, να είναι ένα subcompact SUV το οποίο να θέλει να σταθεί απέναντι στα Nissan Juke και Peugeot 2008. Προς το παρόν δεν υπάρχουν περισσότερες λεπτομέρειες, με την έκδοση παραγωγής του να αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2017.

Η Lada teasάρει το XCode Concept

Η φράση «πηγαίνει αεροπορία» ακούγεται συχνά για κάποιον που τρέχει με υψηλή ταχύτητα. Στην περίπτωση της συγκεκριμένης Mustang αποκτά μία πιο ιδιαίτερη σημασία. Τα χρώματα, ο φωτισμός αλλά και το όνομα του αυτοκινήτου έχουν προέλθει από ένα διάσημο μαχητικό αεροσκάφος του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, το P-51D Mustang. Η Ford έθεσε το αυτοκίνητο σε δημοπρασία και τα έσοδα των 295.000 δολαρίων θα διατεθούν σε προγράμματα εκπαίδευσης νεαρών αεροπόρων.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το P-51D Mustang «Ole Yeller» διατηρεί το ρεκόρ για την ταχύτερη πτήση ελικοφόρου αεροπλάνου από την μία ακτή των ΗΠΑ στην άλλη, με χρόνο 5 ώρες και 20 λεπτά, το 1985. Πιλότος ήταν ο Bob Hoover, ο οποίος θεωρείται από πολλούς ο «πατέρας» των σύγχρονων ακροβατικών. Το 1997 πούλησε σε ένα φίλο του το «Ole Yeller», το οποίο βρίσκεται ακόμη και σήμερα σε πτητική κατάσταση.

Όσον αφορά την τετράτροχη έκδοση της Mustang, βασίζεται στην περιορισμένης παραγωγής έκδοση Shelby GT350. Εφοδιάζεται με τον V8 κινητήρα των 5,2 lt. (απόδοσης 526 ίππων), 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και σπορ ανάρτηση, προσανατολισμένη για χρήση στην πίστα. Στο εσωτερικό, πέρα από το σπορ καθίσματα της Recaro υπάρχουν λογότυπα αλλά και διακόπτες, εμπνευσμένα από τα αεροπλάνα.

Μία καγκουράδικη Mustang για καλό σκοπό

2013-Koenigsegg-Agera-Image-e01-1024

Από τις αρχές της δεκαετίας του ’90 οι καταλυτικοί μετατροπείς έχουν γίνει αναπόσπαστο μέρος της αυτοκίνησης με ευεργετικά αποτελέσματα για το περιβάλλον, μειώνοντας την έκλυση επικίνδυνων ρύπων όπως το μονοξείδιο του άνθρακα και τα οξείδια του αζώτου. Εξαρχής οι petrolheads τους αντιμετώπισαν σαν αναγκαίο κακό μιας και σαν εμπόδιο στην ροή των καυσαερίων που είναι, φιμώνουν τον κινητήρα και περιορίζουν την απόδοσή του. Στα καθημερινά αυτοκίνητα η μείωση αυτή ήταν της τάξης του 10%, αλλά όταν μιλάμε για μεγέθη Koenigsegg τότε όπως πληροφορούμεθα τότε τα νούμερα μπορεί να είναι πολύ μεγαλύτερα.

Οι Σουηδοί λοιπόν, πατένταραν ένα νέο σύστημα καταλύτη, όπου σύμφωνα με τους ισχυρισμούς τους ίσως απελευθερώσει έως και 300 ίππους. Αντί λοιπόν της κλασσικής διάταξης του καταλύτη μετά τον στροβιλοσυμπιεστή, τοποθέτησαν έναν προκαταλύτη ο οποίος λειτουργεί για όσο ο κυρίως καταλύτης είναι κρύος και βοηθάει και τον στρόβιλο να φτάσει ταχύτερα σε θερμοκρασία λειτουργίας. Όταν λοιπόν ο κυρίως καταλύτης φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας, τότε βγαίνει εκτός λειτουργίας ο προκαταλύτης. Έτσι αυξάνοντας δηλαδή την αποδοτικότητα του καταλύτη παίζοντας με τις θερμοκρασίες, μπορούν να χρησιμοποιούν πιο “ελεύθερους” καταλύτες, παρέχοντας καλύτερη ροή καυσαερίων και άρα την δυνατότητα για ακόμη μεγαλύτερες πιέσεις υπερπλήρωσης.

Το decat, η πλήρης κατάργηση του καταλύτη δηλαδή, είναι η πιο καλή λύση για το αν θες να πάρεις εύκολα ισχύ από ένα πουσαρισμένο μοτέρ αλλά αυτό είναι παντού παράνομο, ευτυχώς υπάρχουν και οι “αγωνιστικοί” καταλύτες που προσφέρουν μια μέση οδό μεταξύ επιδόσεων και οικολογίας ή έστω νομιμότητας.

Νέος καταλύτης από την Koenigsegg, υπόσχεται 300 επιπλέον ίππους