18 June, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1512)

The Escala Concept introduces the next evolution of Cadillac design.

Λίγες ώρες πριν την έναρξη του φετινού Pebble Beach Concours d’Elegance, η Cadillac παρουσίασε το Escala Concept, το τρίτο και τελευταίο στη σειρά, μετά το Elmiraj και Ciel.

Αυτό μας δείχνει τη σχεδιαστική φιλοσοφία που θα ακολουθήσει η αμερικάνικη μάρκα με τα νέα μοντέλα της. Το Escala αντλεί το όνομά του από την ισπανική λέξη για “scala” (κλίμακα) και είναι ένα αρκετά επιβλητικό πρωτότυπο, που θα μπορούσε να μας δείχνει ένα μοντέλο που τοποθετηθεί πάνω από το CT6 στη γκάμα της Cadillac, με τον τετραθέσιο coupe σχεδιασμό του να το θέτει πρακτικά απέναντι στα Audi A7 και Porsche Panamera.

The Escala Concept introduces the next evolution of Cadillac design.

Διαθέτει μια νέα, αντισυμβατική μάσκα και αμάξωμα, μήκους 5.34 μέτρων, που παντρεύει αρμονικά καμπύλες και γωνίες. Στο εσωτερικό του διαθέτει εντελώς νέα σχεδιαστική προσέγγιση, έχοντας αρκετές καμπυλωτές OLED οθόνες, που έχουν εξελιχθεί από κοινού με την LG Electronics, προσφέροντας παράλληλα υψηλή ποιότητα και πολυτέλεια. Ακόμα, είναι όλο ντυμένο με δέρμα και ξύλο, έχοντας αρκετές μεταλλικές επιφάνειες.

Cadillac’s Escala concept previews craftsmanship and technical ideas in development for future models. Cadillac’s Escala concept previews craftsmanship and technical ideas in development for future models.

Το Cadillac Escala Concept βασίζεται πάνω στην Omega πλατφόρμα της CT6, έχοντας μεταξόνιο σχεδόν 3 μέτρα. Μηχανικά διαθέτει έναν 4.2-λίτρων twin-turbo V8 κινητήρα απόδοσης 500 ίππων, σύνολο το οποίο φημολογείται ότι θα τοποθετηθεί σε μια γρήγορη έκδοση της CT6.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

The Escala Concept debuts in California tonight, introducing the next evolution of Cadillac design and previewing the craftsmanship and technology being developed for many future models. Following a series of private previews, Escala will be displayed this weekend at the annual Pebble Beach Concours d’Elegance.

The Escala Concept previews the design and technical ideas driving the next phase of Cadillac’s ongoing expansion.

“Escala is a concept with two clear objectives,” said Johan de Nysschen, president of Global Cadillac. “First, Escala is a statement of intent for the next iteration of the Cadillac design language, and also technical concepts in development for future Cadillac models. Secondly, Escala builds Cadillac’s aspirational character, signaling the brand’s return to the pinnacle of premium.”

Cadillac has released a new slate of models bristling with expressive design and exhilarating performance, driver’s cars taking Cadillac into a new chapter of its storied 114-year history.

“Escala is a concept car, but one based upon the unrelenting rise of our product substance,” de Nysschen said. “Depending on the development of market segment for large luxury sedans, Escala is a potential addition to our existing product plan.”

Escala — Spanish for “scale”— is a concept for a larger, more elite and expressive companion to the recently launched 2016 Cadillac CT6, the brand’s remarkable new range-topping prestige sedan. Escala is also the third in a series of concepts Cadillac has debuted at Pebble Beach in recent years, following the Ciel convertible (2011) and Elmiraj coupe (2013).

Escala is designed to be both a driver’s car and an indulgent flagship sedan. The large 4-door sedan features an expansive liftback design emphasizing the car’s considerable scale and versatility. At 210.5 inches in overall length, Escala is roughly 6 inches longer than today’s CT6.

Escala features a new and evolved face of Cadillac design that will begin appearing on production models soon. This includes a new expression of Cadillac’s vertical lighting, a brand signature since 1948. Organic light emitting diode (OLED) lighting elements are thinner and set deep within the fascia, creating a sinister look, day and night.

The concept’s details invite closer inspection, including a three-dimensional precision pattern in the grille design and 22-inch wheels with two layers of spokes.

“This concept shares how Cadillac will bring forward a new experience that is uniquely American, and unmistakably Cadillac,” says Andrew Smith, executive director of Cadillac Global Design. “Escala is an expressive symbol of reward and an exhilarating driving experience. On the interior, we pushed further. It’s about precision and ingenuity in craftsmanship, and the artistic integration of technology.”

Escala features a “dual personality” interior crafted with distinctly different zones: The front is about intensely focused modern technology, while the rear delivers relaxation.

“My brief to the designers was to create a car you desperately want to drive, and also one in which you want to be driven,” Smith said. “So rather than a single design, this interior consists of two themes. It was an opportunity for our designers to break the rules a little bit, exactly what Cadillac should do from time to time.”

An array of three curved OLED screens is a prominent feature in the front of the cabin. The very thin, curved displays are layered in front of the driver, with the back sides wrapped in hand-stitched leather embossed with the Cadillac script. The array of screens consolidate the traditional “cluster” of driving gauges with the “center stack” into one integrated unit.

Escala includes new designs for connectivity and control, providing a prototype for the user experience in development for future production models. The system features a central control module that enables the driver to execute tactile commands across the spectrum of connectivity functions, in addition to voice and gesture control technology. Inside the controller sits a new edition of Cadillac’s “flying Goddess” icon, a nod to the brand’s illustrious heritage.

Like all Cadillac models today, the interior is assembled using hand cut-and-sewn techniques. However, Escala presents several new and unique touches, blending overt luxury with covert technology. Escala makes broad use of hand-tailored fabric on the door trim and seating areas. Inspired by suiting material used by Cadillac’s partners in the fashion industry, the fabric provides a new level of hand-applied craftsmanship and color, unique in today’s auto interior landscape.

The Escala Concept utilizes Cadillac’s new RWD-centric large luxury car architecture, featuring one of the world’s most advanced body structures, which debuted on the new CT6. The mixed-material construction enables unprecedented agility and efficiency.

Escala uses a new 4.2-liter twin-turbo V-8 engine, a prototype of a new system in development for future Cadillac models. The advanced engine utilizes Active Fuel Management technology, enabling fuel-saving 4-cylinder operation.

H Cadillac παρουσίασε το Escala Concept

«Μόδα είναι, θα περάσει», γράφαμε το 2012 για τη μανία που μας είχε πιάσει με τους diesel κινητήρες…Και τη μανία: Σχεδόν το 60% των πωληθέντων νέων αυτοκινήτων από τον Νοέμβριο του 2011 -οπότε απελευθερώθηκε η πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη- είναι αυτοκίνητα diesel.
Ναι, ο περιορισμός της πετρελαιοκίνησης στις μεγαλουπόλεις προκαλούσε γέλιο στους υπόλοιπους Ευρωπαίους… Αλλά ψυχραιμία.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Μάλιστα είναι τόσο έντονη η ζήτηση μικρών πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων που έχει τραβήξει σα μαγνήτη στην Ελλάδα όλα τα μικρά diesel μεταχειρισμένα σαράβαλα της Ευρώπης, τα οποία -όπως πολλάκις έχουμε γράψει- επιτήδειοι τα εισάγουν, γυρίζουν τα εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα σε μερικές δεκάδες χιλιάδες και τα πουλούν στους ανυποψίαστους πελάτες, σαν καινούργια. Τονίζω και πάλι ότι αυτό δεν συμβαίνει σε όλα τα εισαγόμενα diesel, αλλά σε πολλά από αυτά και κυρίως στα μικρού κυβισμού.

Οπως και να το κάνουμε, οι αναγνώστες μας είναι και ήταν… ψυλλιασμένοι για το τι θα συμβεί. Είναι δεδομένο οτι σύντομα η κυβέρνηση θα εξισώσει την τιμή του πετρελαίου κίνησης με αυτόν της βενζίνης, αφού είναι ένα από τα μέτρα που βρίσκονται στα συρτάρια του υπουργείου Οικονομικών.

Γράφαμε τότε πως για να αποσβέσεις σε τρία χρόνια τη διαφορά της τιμής αγοράς ενός αυτοκινήτου με κινητήρα βενζίνης με το ακριβότερο -από 2.000 έως και 4.000 ευρώ- diesel, θα πρέπει αυτό το αυτοκίνητο να διανύει πάνω από 20.000 km τον χρόνο. Ολα αυτά με τη σημερινή τιμή του πετρελαίου και με τις παλαιότερες – υψηλότερες καταναλώσεις των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων.

Σίγουρα είναι πιο… γλυκό ψυχολογικά να δίνεις 40 ευρώ και να γεμίζεις το ρεζερβουάρ σου απ’ ό,τι 55 ευρώ, όμως, όπως και να το κάνουμε, αυτά τα έχεις πληρώσει μαζεμένα για την αγορά του αυτοκινήτου…

Πλέον με την επικείμενη εξίσωση φόρου του diesel κίνησης με αυτόν της βενζίνης, αλλά και με τις καταναλώσεις των μικρών βενζινοκινητήρων να έχουν πέσει -σε κάποιες περιπτώσεις- κοντά σε αυτές των diesel, ποιος ο λόγος ακόμη να φλερτάρουμε τόσο έντονα με τα πετρελαιοκίνητα;

Τονίζω ότι όλα αυτά τα γράφω για τους μικρού κυβισμού κινητήρες, από 2.000 cc και κάτω, γιατί στα αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού και όγκου, οι diesel κινητήρες ταιριάζουν γάντι και σαφέστατα είναι πιο οικονομικοί από τους αντίστοιχους βενζίνης.

Από την άλλη, βλέποντας τις τάσεις στις διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτων που επισκεπτόμαστε και συζητώντας με τους ανθρώπους που κινούν τα νήματα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι σαφές ότι οι μηχανικοί δεν ασχολούνται πια με την εξέλιξη των μικρών diesel, αλλά με τους αντίστοιχους βενζίνης.
«Ο,τι είχαν να μας δώσουν οι diesel σε τεχνολογία μάς το έδωσαν», μας λέει χαρακτηριστικά υψηλόβαθμο στέλεχος αυτοκινητοβιομηχανίας, τονίζοντας ότι περαιτέρω τεχνολογική ανάπτυξη με μικρούς diesel δεν μπορεί να γίνει.

Αυτά, λοιπόν, είναι τα δεδομένα και δεν πρόκειται να αλλάξουν, εκτός αν στο ευρύτερο μέλλον δούμε κάποια τεχνολογική επανάσταση στους μικρούς diesel όμοια με αυτή που γίνεται σήμερα στους αντίστοιχους κινητήρες βενζίνης.

Γι’ αυτό, λοιπόν, όλα αυτά καλό είναι εμείς, που διαβάζουμε λίγο περισσότερο για το αυτοκίνητο και την τεχνολογία του, να τα μεταφέρουμε και στους υπολοίπους προκειμένου να τους ενημερώνουμε και να μην πέφτουν θύματα τόσο των αετονύχηδων που τους πλασάρουν μεταχειρισμένα diesel… χρέπια όσο και της ασυνέπειας του κράτους.

 

Ερχεται το τέλος των diesel…

abarth124

Όπως έχουμε δει πολλές φορές, το να έχεις σπορ αυτοκίνητο, δεν σε κάνει αυτομάτως και καλό οδηγό. Σίγουρα με την εμπειρία μπορεί να βελτιωθείς, αλλά δεν είναι μια απλή διαδικασία. Η Fiat, γνωρίζοντας πως τα Abarth τα επιλέγουν κατά κανόνα ανήσυχα πνεύματα, παρέχει δωρεάν μαθήματα σπορ οδήγησης στους αγοραστές του 124 Abarth, αλλά και του 500 Abarth στους τυχερούς Αμερικάνους.

FIAT brand’s Abarth models, including the all-new 124 Spider Abarth, join the lineup at the legendary Bob Bondurant School of High Performance Driving.

Έτσι, εντός ενός έτους από την απόκτηση του οχήματός τους, μπορούν να πάρουν το βραβείο τους. Το πρόβλημα για αρκετούς είναι πως τα μαθήματα γίνονται στην σχολή του Bob Bondurant στην Αριζόνα. Όσοι πάνε πάντως θα περάσουν μια μέρα με δοκιμασίες σε skidpad, slaloms, autocross αλλά και χειρισμούς σε υψηλές ταχύτητες. Όσοι θέλουν και πληρώσουν μπορούν να κάτσουν μια μέρα επιπλέον και να πάρουν μέρος στο “Abarth Rally”, που περιλαμβάνει οδήγηση σε διαδρομές μήκους 220 μιλίων (355 χλμ) γύρω από την σχολή. Είμαι βέβαιος που οι πιο πολλοί θα δελεαστούν να συμμετέχουν και στα προγράμματα της σχολής με τα SRT μοντέλα της Dodge!

FIAT brand’s Abarth models, including the all-new 124 Spider Abarth, join the lineup at the legendary Bob Bondurant School of High Performance Driving.

Να θυμίσω ότι σε σχέση με το απλό το Fiat 124 Spider, το Abarth φοράει άλλες αναρτήσεις, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, επιλογή για φρένα Brembo και τον 1.4 Μultiair να αποδίδει 170 ίππους και 250Nm ροπής, με την τιμή να ξεκινάει στην Αμερική από τα 29.190 δολάρια. Όσο για το 500 Abarth, αυτό προσφέρεται σε 2 εκδόσεις, hatchback και κάμπριο με κατά τι μικρότερη ιπποδύναμη και τις τιμές του να διαμορφώνονται αντίστοιχα στα 23.570 και 27.690 δολάρια.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

The FIAT brand is partnering with the legendary Bob Bondurant School of High Performance Driving for an all-new Abarth Track Experience, offering owners and fans of the “small but wicked” Abarth models an opportunity to develop their racing and driving skills.

The Fiat 124 Spider Abarth and the Fiat 500 Abarth will join Bondurant’s current lineup of high-performance vehicles as part of the new Fiat Trackside and Road Rally programs, which will be available beginning in November. The 124 Spider Abarth will also be featured in a special race series at Bondurant for Fiat Trackside members.

“We have a great relationship with Bob Bondurant, and extending our partnership is an excellent opportunity to provide FIAT fans with the knowledge, skills and setting they need to fully experience the performance that the Abarth models can deliver,” said Tim Kuniskis, Head of Passenger Car Brands – Dodge, SRT, Chrysler and FIAT, FCA – North America. “The Fiat 124 Spider Abarth and 500 Abarth join the ranks of the high-performance Dodge Charger and Challenger SRT Hellcats and Viper models that are already part of Bondurant’s fleet, adding to the ‘fun-to-drive’ factor and bringing the Abarth name to a new group of performance enthusiasts.”

Bondurant’s new Fiat Trackside driving program, featuring the 500 Abarth and 124 Spider Abarth, includes an introduction to the FIAT brand and classroom instruction. Guests will then join in instructor-led skid, slalom, auto-cross and team rally cross activities, as well as hot laps. The optional second day “Road Rally” is an all-inclusive program that begins at the Bondurant facility. The 180- to 220-mile rally includes a morning coffee break, followed by an array of scenic Arizona highways and a private lunch before participants return to the Bondurant School.

“We’re excited that FIAT will join our team to expand our driving programs,” said Bob Bondurant, owner and CEO of Bob Bondurant School of High Performance Driving. “The Fiat 500 Abarth and 124 Spider Abarth will make great additions to our amazing lineup. The capabilities of the Fiat coupe and roadster will give people the chance to get behind the wheel of balanced performance vehicles that are as fun to drive on the track as they are during a daily commute.”

FIAT customers who purchase or lease a Fiat 124 Spider Abarth or Fiat 500 Abarth have one year from their purchase or lease date to take advantage of the Bob Bondurant School of High Performance Driving opportunity, which is offered at no charge. For more information, to register or to verify whether a particular vehicle qualifies, please visit www.abarthexperience.com.

Δωρεάν μαθήματα αγωνιστικής οδήγησης για τους αγοραστές του 124 Abarth

Η νέα γενιά του κορυφαίου Focus έχει αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις με το διασκεδαστικό του χαρακτήρα, την οδική του συμπεριφορά αλλά και το πόσο «αβίαστα» περνά στο δρόμο τη δύναμη από το 2.3 EcoBoost. Για όσους μπορούν να… τιθασεύσουν περισσότερα από τα 350 άλογα της νορμάλ έκδοσης, η Ford Performance παρουσιάζει το Focus RS με τον αναβαθμισμένο από τη Mountune κινητήρα.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Οι επεμβάσεις εντοπίζονται – μεταξύ άλλων – στο φίλτρο αέρα, στη βαλβίδα επανακυκλοφορίας αέρα και στη χαρτογράφηση του κινητήρα. Με τη βοήθεια overboost, η μέγιστη ισχύς ανεβαίνει στα 375 PS και η ροπή στα 510 Nm. Ως αποτέλεσμα, τα 100 km/h έρχονται από στάση σε 4,5 sec (έναντι 4,7 sec του «απλού» Focus RS).

Το πακέτο αναβάθμισης της Mountune θα είναι διαθέσιμο σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές χώρες, ανάμεσά τους και η Μ. Βρετανία (όπου κοστίζει 900 λίρες), χωρίς βέβαια να αλλάζει η εργοστασιακή εγγύηση.

Όταν δεν είναι αρκετοί οι 350 ίπποι του Focus RS

Ford GT

Εκ πρώτης όψεως τα νέα φαίνονται καλά για όσους απορρίφθηκαν από την διαδικασία επιλογής πελατών για το νέο Ford GT, αλλά και για όλους τους petrolhead που ποτέ δεν λέμε όχι σε περισσότερα supercars. Η παραγωγή θα συνεχιστεί με τους ίδιους αργούς ρυθμούς των 250 αυτοκινήτων ανά έτος, δηλαδή περίπου 1 αυτοκίνητο για κάθε εργάσιμη ημέρα. Το όχημα άλλωστε είναι ιδιαίτερο και η Ford Performance δεν πρόκειται να ακολουθήσει τα βήματα του πατριάρχη Henry, αλλά θα επιμείνει στην χειροποίητη αγωνιστική παράδοση του GT40!

Ο Dave Pericak, επικεφαλής του Ford Performance δήλωσε σχετικά

Δεν μπορούμε να κατασκευάσουμε αρκετά GT για να ευχαριστήσουμε κάθε αιτούντα, αλλά οι πιστότεροι πρεσβευτές της Ford θα ανταμειφθούν.

Σε 2 έτη λοιπόν θα παραχθούν επιπλέον 500 Ford GT και η γνωστή διαδικασία των αιτήσεων θα επαναληφθεί το 2018, αν ενδιαφέρεσαι καλό είναι να έχεις εξασφαλίσει το ποσό των 400.000 δολαρίων που αναμένεται να ζητήσει η Ford, για να γίνω πιο σαφής, την ακριβή τιμή όπως και την ακριβή ιπποδύναμη δεν την έχει ανακοινώσει η Ford. Για την πρώτη παρτίδα 500 αυτοκινήτων αιτήθηκαν 6506 άτομα. Για τα επόμενα 500 ο αριθμός των αιτούντων θα έλεγα πως θα εξαρτηθεί από τις κριτικές και την αγωνιστική πορεία στο IMSA WeatherTech SportsCar Championship αλλά και στο FIA World Endurance Championship.

Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε αν κάποιοι από όσους επελέγησαν για την πρώτη παρτίδα δηλώσουν εξαπατημένοι με αυτή την κίνηση της Ford. Καταλαβαίνεις πως αναφέρομαι σε αυτούς που αντί να αγοράσουν το αυτοκίνητο για να το χαίρονται το αγοράζουν επειδή είναι σπάνιο και ενδεχομένως θέλουν να το μεταπωλήσουν ακριβότερα.

Δελτίο Τύπου

Ford Performance to Extend Production of All-New Ford GT Supercar an Additional Two Years

 Ford Performance will offer the all-new Ford GT for two additional production years, bringing
the production commitment of the carbon fiber supercar to a total of four years

 Potential customers who already applied to purchase Ford GT will only need to update their
request when the next application window reopens in early 2018

 Additional production supports Ford Performance decision to race Ford GT in both IMSA
and World Endurance Championship (WEC) series for four years
PEBBLE BEACH, Calif., Aug. 19, 2016 – Applicants and fans of the Ford GT can rejoice as
Ford Performance is adding two more years of production for the all-new carbon fiber supercar.
The announcement comes on the heels of letters sent to potential customers notifying them of
their application status to purchase the car.
The additional production supports the recent decision by Ford Performance to race Ford GT in
both IMSA and World Endurance Championship (WEC) series events for four years.
“While we can’t build enough Ford GTs for everyone who has applied, we are going to produce
additional vehicles in an effort to satisfy more of our most loyal Ford ambassadors,” says Dave
Pericak, global director, Ford Performance. “We want to keep Ford GT exclusive, but at the
same time we know how vital this customer is to our brand.”
Year three of production will support applicants who were placed on the wait list; previously
deferred applicants and those who missed the initial application window will be served by
production year four. The application process for fourth-year production will reopen in early
2018. Those who already applied to own the car will only need to update their request.
“Ford GT has racing in its blood,” says Raj Nair, Ford executive vice president, product
development, and chief technical officer. “The road car and race car will live on, side-by-side, for
the next four years – providing ample opportunity to test and prove innovative new technologies
both on and off the track.”

Η παραγωγή του Ford GT παρατείνεται για 2 επιπλέον έτη

Συναρπαστικά όπως πάντα τα video της επίσημης τηλεόρασης του WRC, με το συγκεκριμένο να αφορά μερικές από τις εντυπωσιακότερες στιγμές του shakedown του Ράλι Γερμανίας, ένατου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Δείτε πως τα Volkswagen Polo R WRC έκαναν το 1-2-4 με τον μοναδικό που μπήκε σφήνα ανάμεσά τους να είναι ο Dani Sordo.  Ο οδηγός της Hyundai, που ήταν απών λόγω τραυματισμού στη Φινλανδία, επιστρέφει σε έναν αγώνα που διεξάγεται στο αγαπημένο του τερέν.

Αν αναλογιστούμε πως στο Μόντε Κάρλο τα πληρώματα συνάντησαν και χιόνι και πάγο, ουσιαστικά είναι το πρώτο καθαρά ασφάλτινο ράλι της σεζόν.

Δείτε στιγμές από το shakedown στο video που ακολουθεί…

WRC Ράλι Γερμανίας: Τα highlights του shakedown

Τον πρώτο λόγο είχαν τα Polo R WRC στο Shakedown του Ράλι Γερμανίας, ένατου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. Οι Andreas Mikkelsen και Jari-Matti Latvala μοιράστηκαν την κορυφή, σημειώνοντας τον ίδιο χρόνο!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Οι δύο οδηγοί της Volkswagen Motorsport ήταν… ισόπαλοι μετά τα πρώτα 4.55 χιλιόμετρα «ζεστάματος» στη διαδρομή «Konz», ενόψει του κυρίως πιάτου του ασφάλτινου ράλι που διεξάγεται γύρω από την πόλη Τρίερ.

O Dani Sordo που ακολούθησε με το εργοστασιακό Hyundai i20 WRC, ήταν ταχύτερος όλων στο πρώτο πέρασμα, στα επόμενα τρία σημείο αναφοράς αποτέλεσε ο Mikkelsen ενώ στο τέλος τον έπιασε στην κορυφή ο Latvala.

Αναλυτικά οι καλύτεροι χρόνοι:

1= Jari-Matti Latvala Volkswagen Polo R 2min 21.1sec
1= Andreas Mikkelsen Volkswagen Polo R 2min 21.1sec
3. Dani Sordo Hyundai i20 2min 21.6sec
4. Sébastien Ogier Volkswagen Polo R 2min 21.8sec
5= Hayden Paddon Hyundai i20 2min 22.4sec
5= Thierry Neuville Hyundai i20 2min 22.4sec
7. Stéphane Lefebvre DS 3 2min 22.7sec
8. Eric Camilli Ford Fiesta RS 2min 24.1sec
9. Ott Tänak Ford Fiesta RS 2min 24.9sec
10. Mads Østberg Ford Fiesta RS 2min 26.6sec

WRC Ράλι Γερμανίας: Μπροστά τα Polo στο shakedown

BMW_2002_Hommage_Racing_Livery_01

Όπως είχες διαβάσεις στις αρχές του μήνα, η BMW έφερε στο Pebble Beach Concours d’Elegance στην California μια ελαφρώς ανανεωμένη έκδοση με αλλαγές στο χρώμα και στην εμφάνιση.

Προ τριών μηνών, στο Concorso d’Eleganza Villa d’Este η 2002 Homage, η ειδική έκδοση της M2 για τον εορτασμό των 50 ετών από την κυκλοφορία της αυθεντικής 2002 Turbo ήταν βαμμένη σε ένα γαλάζιο χρώμα, αλλά αυτή που πήγε η γερμανική εταιρία στην αμερικάνικη αγορά έχει πιο άγρια εμφάνιση.

Είναι βαμμένη σε πορτοκαλί χρώμα, έχοντας γραφικά των αγωνιστικών της αυτοκινήτων της Jägermeister, που υπήρχαν στην M1, στην 3.0CSL και στην E30 M3.

BMW_2002_Hommage_Racing_Livery_06

Το πρωτότυπο παντρεύει με εξαιρετικά κομψό τρόπο τα ρετρό στοιχεία της -παλιάς- 2002 Turbo, με τις σύγχρονες γραμμές της -νέας- M2 Coupe, στην οποία και βασίζεται.

Χαρακτηριστικό στοιχείο δανεισμένο από την 2002, στο εμπρός μέρος του concept υπάρχει η προεκτεταμένη ποδιά, που διαθέτει τα γραφικά της BMW Motorsport και τα “turbo” γράμματα, ενώ το οπτικό αποτέλεσμα του φαρδύτερου bodykit ολοκληρώνουν οι πολυάκτινες ζάντες 20 ιντσών.

BMW_2002_Hommage_Racing_Livery_13

Η BMW δεν έδωσε στοιχεία σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, αλλά από τη στιγμή που βασίζεται στην Μ2, λογικά φοράει τον 3-λιτρο twin-turbo εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα, απόδοσης 370 ίππων.

Παρά τα ωραία concepts που πολλοί θα ήθελαν να δουν στην παραγωγή, μεταξύ αυτών και εγώ, το 2017 η BMW κλείνει 100 χρόνια ιστορίας και περιμέναμε πως θα παρουσιάσει την M2 CSL, μένουν λοιπόν λίγοι μήνες για να δούμε αν οι Βαυαροί έχουν κάτι σπέσιαλ για τον ένα αιώνα, αν μη τι άλλο εντυπωσιακής παρουσίας τους στους δρόμους.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Munich/Pebble Beach. At the Concours d’Elegance in Pebble Beach, the BMW Group is presenting the BMW 2002 Hommage to shine the spotlight back over its successful history with turbocharged engines. In 1973 the BMW 2002 turbo became the first series-produced vehicle in Europe to feature turbo technology. In so doing, it turned the BMW 02 into a full-blooded sports car. Looking back, the advent of BMW turbo engine technology pointed the way for both the development of the sportiest BMW sedans and milestones such as the first Formula One World Championship title for a turbocharged car – won by Nelson Piquet in 1983.

“The BMW 2002 Hommage celebrates the extraordinary feats of engineering on which BMW turbo technology is based and re-interprets them in the form of a design study,” says Karim Habib, Head of Design BMW Automobiles. “With its iconic orange/black paintwork, the car has a colour scheme and livery synonymous in the minds of many motor sport fans with the triumphs of the 1970s.”

The model unveiled in Pebble Beach writes the next chapter in a story begun by the BMW 2002 Hommage, which the company presented at the Concorso d’Eleganza Villa d’Este in May.

A confident statement of unadulterated driving joy.

The sporting silhouette of the BMW 2002 Hommage lies low against the road. Its compact proportions; complete with long wheelbase, short overhangs and prominent “shark nose”, promise a driving experience that thrills with irresistible dynamics and agility. Aerodynamic details like the large spoilers at the front and rear team up with the profusion of air intakes and exits to optimise airflow around the car and maximise downforce in every driving situation.

Historic details with a modern twist.

A particularly striking feature of the car’s flanks are the pronounced wheel arches, which frame the body like four brackets and add stature. In the process, they recall the homologated version of the BMW 2002 turbo, which needed broad extensions bolted onto its body to accommodate a significantly wider track. The Hommage car integrates this detail neatly. Sleek surfacing and precisely chiselled lines envelop the powerful wheel arches and hand them a starring role.

In perhaps the most literal reference of the original 2002, the 2002 Hommage features a unifying “waterline” to connect many of the car’s formal elements. This unbroken carbon fiber line physically wraps around the car from front to rear, while also creating a horizontal distinction between upper and lower body surfaces. 20-inch light-alloy wheels in bi-colour design round off the styling as the car meets the road. The modern looks of these lavishly milled, multi-spoke items recall the racing rims of bygone eras, while gold-coloured brake callipers bearing the M logo add an extra stamp of class.

Fronted by 50 years of BMW history.

The front end of the BMW 2002 Hommage is a confident and extravagantly dynamic affair; its styling bridges a gap of 50 years in combining the characteristic, horizontal grill graphic of the 02 series with modern elements of BMW design. In its lines and form, the bonnet references the “spear” contour stretching down the centre of the 02 models that swells slightly into a surround for the BMW logo as it approaches the kidney grille. Further precise lines lend structure and definition to the matt surface.

Occupying centre stage at the front end is the familiar BMW kidney grille. Here, it takes the form of a low-standing, connected unit, offering a flesh slant on the kidneys’ historical rendering as a cohesive design element. Sculpted, black double-bars add finesse to the details of the broad-set grille. Like the BMW 2002, the BMW 2002 Hommage also has two single round headlights that provide the striking front end with its outer limits. The headlights’ reflective gold colouring is a pointer to the “golden” 50th anniversary of the BMW 2002’s launch. The headlights also reprise the yellow hue commonly found in the headlamps of racing cars back in the day. An unbroken horizontal black band unites the design elements of the front end and in so doing, underlines the car’s wide and athletic stance. Those with a keen eye will also pick out the turn signal repeaters, which – like those of the car’s forebear – are located separately from the headlights and embedded in the wrap-around carbon fiber waterline element.

The large front apron, a stylistic and functional aerodynamic nod to those models of the 1970s, shortens the visual distance between the BMW 2002 Hommage and the road. Together with the car’s wide, sporting stance, this technically innovative, forward-thinking design sends out a message of top-class roadholding and handling flair through fast corners. Now, as in the heyday of the BMW 2002, design excellence and turbo technology bring unsurpassed levels of fun to twisty race tracks, country roads and mountain passes alike. The “turbo” lettering in mirror writing on the front apron casts the mind back to the original decals of the 2002 turbo. Accent surfaces in exposed carbon mark the point where the front apron and side skirts hand over to the road, and also provide a technically alluring contrast to the body-coloured surfaces. 

Bringing matters to a sporting conclusion.

The rear-end design of the BMW 2002 Hommage also calls on elements of the 2002 turbo. For example, the horizontal sub-division of the car’s generous surfaces and its clear lines make a width-emphasising and thus suitably dynamic statement, laced with modern feel. The almost rectangular lights provide a stylistic border for the rear end. The glass covers have a contemporary black-panel look and only offer a view of the inner workings when the lights illuminate. All you can see when they are dormant is an unbroken black surface. As at the front of the car, this strengthens the impression of a strip wrapped around the car. The asymmetric BMW logo placement to the right of the license plate between the two rear lights is likewise a characteristic element of 02 rear styling. The muscular wheel arches bookend the rear section and accentuate the wide track, while a precise spoiler lip brings a modern edge to the car’s detailing. A carbon diffuser integrates the now familiar two sets of twin exhaust tailpipes and wraps up the rear styling with a sporting flourish.

BMW’s fresh interpretation of the BMW 2002 adopts the form of a compact sports coupe in the classical tradition of BMW Hommage cars. But more than that, the BMW 2002 Hommage represents a clear statement of how pure driving pleasure is defined in 2016.

Η BMW παρουσίασε τη 2002 Homage σε αγωνιστικά χρώματα

Όσο υψηλές είναι οι θερμοκρασίες το ελληνικό καλοκαίρι, άλλο τόσο «καυτοί» αναμένονται οι επόμενοι μήνες στο χώρο του αυτοκινήτου. Δεκάδες νέα μοντέλα θα κάνουν πρεμιέρα στην ελληνική αγορά, δίνοντας ακόμη περισσότερες επιλογές σε όσους αναζητούν το επόμενο ή το πρώτο τους αυτοκίνητο.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ας τα δούμε με αλφαβητική σειρά.

Abarth

Άμεσα διαθέσιμο – Οι ανανεωμένες εκδόσεις του πυραύλου τσέπης με τη σφραγίδα της Abarth είναι διαθέσιμες σε hatch και convertible αμάξωμα και σε τρεις εκδόσεις ισχύος και βελτιώσεων: 595, 595 Turismo και 595 Competizione. Ο 1.4 T-Jet αναβαθμίζεται στα 595 και 595 Turismo, αποδίδοντας αντίστοιχα 145 και 165 ίππους (στη δεύτερη περίπτωση με τουρμπίνα της Garrett). Το 595 Competizione με τους 180 ίππους περιλαμβάνει πλέον στον προαιρετικό του εξοπλισμό και μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (Abarth D.A.M.), το οποίο προέρχεται από το «εξωγήινο» 695 Biposto.

Abarth-595-Competizione-facelift-info-2

Στάνταρ κιβώτιο είναι το μηχανικό 5 σχέσεων, ενώ προαιρετικά διατίθεται το σειριακό της Abarth με paddles στο τιμόνι. Τα Turismo και Competizione εφοδιάζονται με αμορτισέρ επιλεκτικής απόσβεσης συχνοτήτων FSD της Koni.

Πέρα βέβαια από τις επεμβάσεις στα μηχανικά μέρη, η σειρά 595 της Abarth ανανεώθηκε και σχεδιαστικά, με νέα φωτιστικά σώματα, μεγαλύτερη εμπρός εισαγωγή αέρα, πιο «επιθετικό» πίσω διαχύτη, νέες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, νέα χρώματα αμαξώματος κ.α. Η παρουσία αλκαντάρα και ανθρακονήματος χαρίζει πιο premium αίσθηση στην καμπίνα των επιβατών. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του νέο τιμόνι και πίνακα οργάνων, το σύστημα πολυμέσων Uconnect (με οθόνη υψηλής ανάλυσης 5 ή 7 ιντσών) και ηχοσύστημα 480 W της Beats Audio με 7 ηχεία.

Audi

Αύγουστος – Η Audi φρεσκάρει σχεδιαστικά και αναβαθμίζει σε κινητήρες και εξοπλισμό την τρίτη γενιά του μικρομεσαίου Α3. Πιο σημαντικό νέο η προσθήκη του τρικύλινδρου turbo βενζίνης 1.0 TFSI με τους 116 ίππους. Οι τιμές του αρχίζουν από τα 21.500 ευρώ.

Οκτώβριος – Η οικογένεια των SUV με το γράμμα Q αποκτά νέο μέλος, τον «βενιαμίν» Q2. Έχει μήκος 4,19 m., πορτμπαγκάζ από μεγαλύτερη κατηγορία (405 lt), βασική έκδοση με κίνηση μπροστά και τον νέο 3κύλινδρο 1.0 TFSI με 116 ίππους. Με καύσιμο τη βενζίνη υπάρχουν επίσης οι επιλογές του 1.4 TFSI με 150 PS (με τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρων και προαιρετικά με 4×4) και του 2.0 TFSI με 190 PS (στάνταρ η τετρακίνηση). Στην πλευρά των diesel διατίθενται ο 1.6 TDI απόδοσης 116 PS και ο 2.0 TDI με 150 και 190 PS (στην πρώτη περίπτωση προαιρετικά και στη δεύτερη στάνταρ το σύστημα quattro).

BMW

Άμεσα διαθέσιμο – Η έκδοση 125i με το νέο 2λιτρο κινητήρα που αποδίδει 224 ίππους, όπως επίσης οι M140i και M140i xDrive, με τον 3λιτρο των 340 ίππων, η Σειρά 2 Coupe και Cabrio M240i, M240i xDrive (340PS), η Σειρά 2 Coupe και Cabrio 230i, 230i xDrive (252 PS) και η ανανεωμένη Σειρά 3 GT.

Άμεσα διαθέσιμο – Οι υβριδικές εκδόσεις της λιμουζίνας 7 Series φέρουν κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικό μοτέρ συνδυαστικής ισχύος 326 ίππων (για τις εκδόσεις 740e iPerformance, 740Le iPerformance με μακρύ μεταξόνιο και 740Le xDrive iPerformance με τετρακίνηση). Με αποκλειστική χρήση ηλεκτρικής ενέργειας μπορούν να διανύσουν έως 48 km, ενώ η μέση κατανάλωση σε υβριδική λειτουργία είναι 2,2 lt/100 km (50 g. CO2 ανά km).

Άμεσα διαθέσιμο – To ηλεκτρικό i3 αποκτά μπαταρίες μεγαλύτερης χωρητικότητας (στις 33 kWh) και η θεωρητική αυτονομία με μία φόρτιση αυξάνεται από τα 190 στα 300 km. Το σημαντικό είναι ότι δεν άλλαξε το μέγεθός τους και άρα δεν επηρεάστηκε ο χώρος για τους επιβάτες ή τις αποσκευές. Το ηλεκτρικό μοτέρ των 170 PS χαρίζει στο BMW i3 επιτάχυνση 0-100 σε 7,3 sec.

Νοέμβριος – Πρεμιέρα στη Σειρά 7 κάνει ο 6.6 V12 της BMW που έχει δεχτεί τις φροντίδες του τμήματος M Performance. Εφοδιάζει την M760Li xDrive, μία έκδοση με προφανή στόχο το ταίριασμα της πολυτέλειας μίας γερμανικής λιμουζίνας με τις επιδόσεις ενός GT. Με 610 ίππους και 81,6 kgm ροπής (στις 1.500 rpm), η M760Li xDrive κάνει σπριντ από στάση στα 100 km/h σε μόλις 3,7 sec και επιταχύνει έως τα 250 km/h ή τα 305 km/h με το προαιρετικό πακέτο M Driver. Στάνταρ κιβώτιο είναι το αυτόματο 8 σχέσεων Steptronic.

Citroen

Σεπτέμβριος – Τρία χρόνια μετά το λανσάρισμα της τρίτης γενιάς του C4 Picasso, η Citroen προχωρά στην ανανέωση του μικρομεσαίου πολυμορφικού της, στους τομείς της σχεδίασης και του εξοπλισμού. Επιπλέον προστίθεται στη γκάμα ένας ακόμη συνδυασμός κινητήρα-κιβωτίου, ο τρικύλινδρος 1.2 PureTech με τους 130 ίππους και το 6άρι αυτόματο ΕΑΤ6 (μέση κατανάλωση 5,1 lt/100 km – ρύποι 115 g/km).

Οι αλλαγές αφορούν τόσο το 5θέσιο C4 Picasso (μήκους 4,44 m) όσο και το 7θέσιο Grand C4 Picasso (4,6 m). Πέρα από τις αισθητικές επεμβάσεις, το γαλλικό πολυμορφικό αποκτά αναβαθμισμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με το Connect Nav που προσφέρει χάρτες 3D, πιο άμεση σε απόκριση οθόνη αφής 7 ιντσών στην κεντρική κονσόλα αλλά και βελτιωμένη σε ευκρίνεια οθόνη 12 ιντσών στο πάνω μέρος του ταμπλό.

Σεπτέμβριος – Στηριζόμενο στη σύγχρονη πλατφόρμα EMP2, το νέο Jumpy κυκλοφορεί σε τέσσερα αμαξώματα, ικανά να καλύψουν όλες τις ανάγκες του επαγγελματία: van, combi (επιβατικό), double cab (με διπλή καμπίνα) και flatbed (με καρότσα). Το μοντέλο της Citroen θα είναι διαθέσιμο στη χώρα μας σε τρία μήκη αμαξωμάτων (XS: 4,60 μέτρα, M: 4,95 μέτρα, XL: 5,30 μέτρα).

Ιανουάριος – Η νέα γενιά του C3 αποτελεί το δεύτερο μοντέλο που υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Citroen, μετά το C4 Cactus. Η εξωτερική του εμφάνιση με τις δεκάδες επιλογές προσωποποίησης, το ιδιαίτερο και ταυτόχρονα λιτό εσωτερικό του, ο πλούσιος εξοπλισμός με συστήματα άνεσης και ασφάλειας και η γεμάτη γκάμα κινητήρων PureTech και BlueHDi αναμένεται να προκαλέσουν «πονοκέφαλο» στους ανταγωνιστές με τα συμβατικά σουπερμίνι.

Ford

Σεπτέμβριος – Πρεμιέρα στην ελληνική αγορά για το μεγάλο SUV της Ford. Το Edge έχει μήκος 4,78 m. και μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα με τα Mondeo, S-MAX, Galaxy. Εφοδιάζεται με δύο παραλλαγές του 2λιτρου TDCi (με 180 και 210 ίππους) και με το σύστημα τετρακίνησης Intelligent All-Wheel Drive. Οι τιμές του αρχίζουν από τα 54.590 ευρώ.

Σεπτέμβριος – Το ST200 είναι η νέα, ισχυρότερη, έκδοση του Fiesta. Χάρη στη νέα χαρτογράφηση, ο 1.6 EcoBoost εμφανίζει αυξημένη ιπποδύναμη κατά 10% (από 182 στους 200 ίππους) και ροπή κατά 20% (από 24,5 στα 29,6 kgm). Το Fiesta ST200 επιταχύνει από στάση στα 100 km/h εντός 6,7 sec και φθάνει σε τελική τα 230 km/h. Μάλιστα, σε λειτουργία overboost, o κινητήρας προσφέρει για 20 sec επιπλέον 15 PS και 3 kgm ροπής.

Οκτώβριος – To Ka επιστρέφει ως όνομα στη γκάμα της Ford, όμως κόβει κάθε δεσμό με το προηγούμενο μοντέλο. Το Ka+ είναι σημαντικά μεγαλύτερο, πλησιάζοντας σε μήκος το Fiesta (3,93 m. έναντι 3,62 m. του απερχόμενου μοντέλου). Είναι ένα οικονομικό μοντέλο (με βασική τιμή ίσως και κάτω από 10.000 ευρώ), με έμφαση στην πρακτικότητα και λιγότερο στην εμφάνιση. Διαθέσιμος κινητήρας για την Ευρώπη είναι ένας, σε δύο εκδόσεις ισχύος: ο 1.2 Duratec βενζίνης, με 70 και 85 ίππους, σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων.

Νοέμβριος – Η Ford ανανεώνει το Kuga, χαρίζοντάς του εμφάνιση που θυμίζει το μεγαλύτερο Edge. Πρεμιέρα κάνει η τρίτη γενιά του συστήματος πολυμέσων SYNC, που δίνει τη δυνατότητα ελέγχου με απλές φωνητικές εντολές του ραδιοφώνου, της πλοήγησης, ακόμη και του κλιματισμού. Σημαντική αλλαγή στη γκάμα των κινητήρων είναι η προσθήκη του 1.5 TDCi με τους 120 ίππους, στη θέση του 2λιτρου diesel με την ίδια ισχύ. Ο συγκεκριμένος κινητήρας συνδυάζεται με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και η Ford δηλώνει μέση κατανάλωση 4,4 lt/100 km (115 g/km).

Hyundai

Σεπτέμβριος – Πρεμιέρα κάνει το Tucson, το compact SUV, που αντικαθιστά στη γκάμα της Hyundai το ix35. Το μήκους 4,47 m. όχημα ελεύθερου χρόνου θα προσφέρεται τόσο σε προσθιοκίνητες όσο και σε τετρακίνητες εκδόσεις. Η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει δύο σύνολα βενζίνης έως 177 ίππους και τρία diesel έως 187 PS.

Οκτώβριος – Το σουπερμίνι i20 θα αποκτήσει νέα δυναμική στη δημοφιλή κατηγορία, καθώς λανσάρεται η έκδοση με τον τρικύλινδρο 1.0 turbo βενζίνης. Αποδίδει 120 ίππους και πληροί τη νόρμα ρύπων Euro 6c, η οποία θα καταστεί υποχρεωτική το 2017.
Jeep

Άμεσα διαθέσιμο – Το Renegade Justice διατίθεται με τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 Mjtd απόδοσης 120 ίππων σε έκδοση 4Χ2 με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και σε δύο σκούρα μεταλλικά χρώματα, το Carbon Black Metallic και το Granite Crystal Metallic. Είναι βασισμένο στην έκδοση Longtitude αλλά με επιπλέον εξοπλισμό και έχει μία χαρακτηριστική «σκοτεινή» εμφάνιση με μαύρες γυαλιστερές λεπτομέρειες.

Αυτές περιλαμβάνουν τις αλουμινένιες ζάντες 18 ιντσών, το μαύρο πλαίσιο των προβολέων ομίχλης και των πίσω φωτιστικών σωμάτων, την κάθετη γρίλια και το έμβλημα της Jeep αλλά και το λογότυπο της ταινίας «Batman vs. Superman» που τοποθετείται αποκλειστικά στην πίσω πόρτα της έκδοσης Renegade Justice.

Mercedes-Benz

Σεπτέμβριος – Μετά τη sedan, λανσάρεται στη χώρα μας η E-Class Estate. Το μεγάλο και πολυτελές station wagon εμφανίζει χώρο αποσκευών 670 lt, ενώ στους επόμενους μήνες θα μπορεί να παραγγελθεί και με τρίτη σειρά καθισμάτων, για τη φιλοξενία δύο παιδιών. Άμεσα διαθέσιμες θα είναι οι εκδόσεις E 200 (με 2λιτρο βενζίνης 184 ίππων και τιμή 67.200 €), E 220 d (με 2.0 diesel 194 PS) και E 250 (με τον 2.0 βενζίνης στην έκδοση με τους 211 ίππους).

Σεπτέμβριος – Πρεμιέρα θα κάνουν στην E-Class sedan οι νέοι κινητήρες, όπως ο 2.0 βενζίνης των 184 ίππων για την Ε 200. Διαθέσιμη θα είναι και η plug-in υβριδική E 350e, όπου ο 2.0 βενζίνης συνεργάζεται με ηλεκτρικό μοτέρ και το αποτέλεσμα είναι η συνδυαστική ισχύς να φθάνει τα 279 PS και η ροπή τα 61,2 kgm. Η E 350e μπορεί να διανύσει απόσταση έως 30 km με αποκλειστική χρήση ηλεκτρικής ενέργειας.

Σεπτέμβριος – Μετά την GLC, σειρά παίρνει η πιο σπορ έκδοση του μεσαίου SUV της Mercedes, η GLC Coupe. Το τετρακίνητο – μήκους 4,73 m. – αυτοκίνητο, ξεχωρίζει σχεδιαστικά από την κλίση της οροφής προς τα πίσω και το χαμηλότερο προφίλ του. Βασική έκδοση diesel είναι η GLC 220 d με 170 ίππους, ενώ ακολουθεί η GLC 250 d με 204 PS. Με καύσιμο τη βενζίνη, διαθέσιμη είναι η GLC 250 με το 2λιτρο σύνολο των 211 PS. Οι τιμές αρχίζουν από τα 59.710 ευρώ.

Mitsubishi

Άμεσα διαθέσιμο – Το μήκους 3,8 m. Space Star επανασχεδιάστηκε πλήρως μπροστά, με νέα μάσκα, φώτα, προφυλακτήρα και καπό, ενώ στο πίσω μέρος οι αλλαγές αφορούν τα φωτιστικά σώματα και τον προφυλακτήρα. Αναβαθμισμένο είναι και το εσωτερικό, όπου έχουν χρησιμοποιηθεί νέες επενδύσεις, έχει τοποθετηθεί νέο τιμόνι και σύστημα πολυμέσων με μεγάλη οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα. Το σύστημα είναι συμβατό με τόσο με Apple CarPlay όσο και με Android Auto. To νέο Space Star εφοδιάζεται με τον 1.200άρη κινητήρα βενζίνης απόδοσης 80 PS και δύο κιβώτια ταχυτήτων (μηχανικό και CVT).

Nissan

Δεκέμβριος – Το μεσαίο SUV, X-Trail, θα διατεθεί με το 2λιτρο diesel, το αυτόματο κιβώτιο CVT και σύστημα 4×4.

Δεκέμβριος – Το NV300 αντικαθιστά το Primastar και θα αφιχθεί σε εκδόσεις VAN και Combi.

Opel

Οκτώβριος – Η Opel ονομάζει το ανανεωμένο μοντέλο Mokka Χ, με το γράμμα «Χ» να συνοδεύει κάθε νέο SUV και crossover που θα παρουσιάζεται. Οι σχεδιαστικές αλλαγές έχουν αναμφίβολα προσδώσει πιο δυναμικό χαρακτήρα στο αμάξωμα των 4,28 m. Αναβαθμισμένο και πιο λειτουργικό είναι το εσωτερικό, όπου το ταμπλό παραπέμπει σε αυτό του Astra, ενώ η παρουσία της μεγάλης οθόνης αφής (7 ή 8 ιντσών, ανάλογα με την έκδοση) «διαγράφει» τα πολλά κουμπιά του απερχόμενου μοντέλου. Στους κινητήρες, δίπλα στον εξαιρετικό 1.6 diesel με τους 136 ίππους προστίθεται ο νέος 1.4 turbo βενζίνης 152 ίππων. Συνδυάζεται με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, start/stop και κίνηση σε όλους τους τροχούς (μέση κατανάλωση 6,6 lt/100 km και ρύποι 154 g. CO2 ανά km).

Οκτώβριος – Πρεμιέρα κάνει στα Mokka X, Astra, Insignia το σύστημα συνδεσιμότητας και παροχής άμεσης βοήθειας OnStar.

Peugeot

Άμεσα διαθέσιμο – Το 2008 κυκλοφορεί ήδη στη χώρα μας με ανανεωμένη εμφάνιση και πλουσιότερο εξοπλισμό (με τιμές από 14.850 ευρώ). Διατίθεται αποκλειστικά ως προσθιοκίνητο, όμως το σύστημα Grip Control (στις εκδόσεις ισχύος από 100 PS και άνω) και τα ελαστικά Mud&Snow υπόσχονται βελτιωμένη πρόσφυση σε δύσκολες επιφάνειες. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τους οικονομικούς Euro6 βενζίνης και diesel, τεχνολογίας PureTech (στα 1.200 cc) και BlueHDi (στα 1.600 cc).

Οκτώβριος – Το 3008 απαρνείται το χαρακτηρισμό του «ψευδο-crossover» και στη δεύτερη γενιά του μεταμορφώνεται σε ένα αυθεντικό SUV. Αρχικά θα κυκλοφορήσει μόνο ως προσθιοκίνητο (η μελλοντική plug-in υβριδική έκδοση θα προσφέρει κίνηση σε όλους τους τροχούς), όμως θα μπορεί να κινηθεί σε χώμα, λάσπη και χιόνι, χάρη στο σύστημα πρόσφυσης Advanced Grip Control, την απόσταση των 22 cm από το έδαφος, τις προστατευτικές ποδιές, τα ελαστικά Mud & Snow.

Το 3008 έχει μήκος 4,5 m., πενταθέσιο εσωτερικό και χώρο αποσκευών με όγκο 520 lt. Οι επιλογές στους κινητήρες είναι ο 1.2 PureTech με τους 130 ίππους, ο 1.6 THP 165 PS, οι 1.6 και 2.0 BlueHDi, με εύρος απόδοσης από 100 έως 180 ίππους.

Renault

Σεπτέμβριος/Οκτώβριος – Έστω και με πολύμηνη καθυστέρηση, είμαστε έτοιμοι να υποδεχθούμε την τέταρτη γενιά του Megane. Βασικός βενζινοκινητήρας είναι ο turbo 1.2 TCe με 100 ίππους, ενώ διατίθεται και στην έκδοση με 130 PS. Πιο ισχυρή έκδοση μέχρι να λανσαριστεί το RS, είναι το Megane GT, με τον 1.6 TCe απόδοσης 205 ίππων (0-100 σε 7,1 sec και τελική ταχύτητα 233 km/h).

Οι γνωστοί 1.5 και 1.6 diesel δεν θα μπορούσαν να μη δώσουν το «παρών» κάτω από το καπό του νέου Megane. Ο 1.5 αποδίδει 90 και 110 ίππους και στην πιο ισχυρή του έκδοση καταναλώνει σε μεικτό κύκλο 3,3 lt/100 km (με εκπομπές ρύπων 86 g/km δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας για το 2016). Ο 1.5 dCi 110 μπορεί να συνδυαστεί και με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Ο 1.6 diesel κυκλοφορεί σε εκδόσεις με 130 και 165 PS.

Οκτώβριος – Το ανανεωμένο Clio κάνει πρεμιέρα με μικρές σχεδιαστικές διαφορές, αλλά και με την πιο ισχυρή έκδοση του 1.5 dCi, με τους 110 ίππους.

Τέλη 2016/αρχές 2017 – To Scenic βρίσκεται στην τέταρτη γενιά του και επιχειρεί να θέσει νέα στάνταρ στην κατηγορία των compact πολυμορφικών (όπως με τους μεγάλους τροχούς των 20 ιντσών). Το Scenic φθάνει σε μήκος τα 4,4 m. και το Grand Scenic (προαιρετικά και με 7θέσιο εσωτερικό) τα 4,63 m.

Το σύστημα πολυμέσων R-LINK 2 με οθόνη τύπου tablet 8,7 ιντσών, το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών (λειτουργεί σε ταχύτητες από 7 έως 60 km/h) και η υβριδική έκδοση για τον Energy 1.5 dCi 110 PS είναι ορισμένα από τα κύρια χαρακτηριστικά της νέας γενιάς του MPV της Renault.

Τέλη 2016/αρχές 2017 – To Twingo GT φέρει τον 0.9 TCe, ο οποίος με νέο σύστημα εισαγωγής αέρα και επαναχαρτογράφηση αποδίδει 110 ίππους και 17,3 kgm ροπής. Η κίνηση περνά στους πίσω τροχούς μέσω 5τάχυτου μηχανικού κιβωτίου, με διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης για περισσότερη… ζωντάνια. Οι επεμβάσεις, σε σχέση με το απλό Twingo, συνεχίζονται στην ανάρτηση, το βαθμό εμπλοκής του ESP και την υποβοήθηση στο τιμόνι. Οπτικά διαφέρει από τους τροχούς των 17 ιντσών, τους πλαϊνούς αεραγωγούς, τη διπλή απόληξη της εξάτμισης, την πίσω αεροτομή και το χαρακτηριστικό πορτοκαλί χρώμα του αμαξώματος.

Seat

Τέλη του έτους – Το Ateca έχει μήκος 4,36 m. και χώρο αποσκευών από τους κορυφαίους στο C segment, με όγκο 510 lt. Θα κυκλοφορήσει σε προσθιοκίνητη και τετρακίνητη έκδοση, με κινητήρες TSI και TDI, εύρους κυβισμού από 1.000 έως 2.000 cc και ισχύος από 115 έως 190 PS.

Ορισμένα από τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στον εξοπλισμό του είναι το Kessy System (είσοδος και εκκίνηση χωρίς τη χρήση του κλειδιού), full LED φώτα, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 8 ιντσών και πλήρη συνδεσιμότητα με smartphones, ασύρματη φόρτιση κινητού, Traffic Jam Assist για σταμάτα-ξεκίνα και διατήρηση στη λωρίδα κυκλοφορίας έως τα 60 km/h, περιμετρική ορατότητα 360 μοιρών από τέσσερις κάμερες κ.α.

smart

Σεπτέμβριος – Η ελληνική αγορά υποδέχεται τις σπορ εκδόσεις Brabus των fortwo, fortwo cabrio και forfour. Και τα τρία εφοδιάζονται με τον τρικύλινδρο turbo των 898 cc, που αποδίδει 109 ίππους και 17,3 kgm ροπής. Οι τιμές αρχίζουν από τα 20.930 ευρώ για το fortwo coupe Twinamic.

Toyota

Οκτώβριος – Με μήκος 4,36 m., το C-HR τοποθετείται στη γκάμα της Toyota κάτω από το RAV4. Μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα GA-C με το Prius, όπως επίσης το υβριδικό σύστημα με τον 1.8 βενζινοκινητήρα. Διαθέσιμος θα είναι επίσης ο 1.2 turbo του Auris με 116 ίππους (5,7 lt/100 km – 128 g/km), με δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και αυτόματο CVT. Τα C-HR με το CVT θα μπορούν να συνδυαστούν και με τετρακίνηση.

Volkswagen

Σεπτέμβριος – Το up! ανανεώθηκε σε εμφάνιση και εξοπλισμό, ενώ απέκτησε και ένα νέο κινητήρα. Το μικρό αυτοκίνητο πόλης κυκλοφορεί σε 13 χρώματα αμαξώματος και άλλα τρία οροφής, για ατέλειωτους συνδυασμούς. Εξωτερικά φέρει επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, ελαφρώς διαφοροποιημένη μάσκα, εξωτερικούς καθρέπτες με ενσωματωμένα φλας και νέα κρύσταλλα στα φωτιστικά σώματα (με φώτα ημέρας LED μπροστά). Στο εσωτερικό υπάρχουν νέοι χρωματισμοί, νέες επενδύσεις στα καθίσματα, ενώ το πολυλειτουργικό τιμόνι και ο αυτόματος κλιματισμός περιλαμβάνονται στον προαιρετικό εξοπλισμό.

Προσφέρεται δυνατότητα διασύνδεσης του smartphone (αφού τοποθετηθεί στη βάση στο ταμπλό), ώστε μέσω της εφαρμογής της Volkswagen, οδηγός και επιβάτες να απολαμβάνουν πλήρες σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με χάρτες πλοήγησης. Στον προαιρετικό εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας περιλαμβάνονται το σύστημα αυτόνομης πέδησης City Emergency Braking (σε ταχύτητες έως 30 km/h), το cruise control, η υποβοήθηση στάθμευσης Park Pilot και η κάμερα οπισθοπορείας.

Η γκάμα κινητήρων του μικρού Volkdwagen γίνεται πιο πλούσιο με την προσθήκη του 1.0 TSI. Ο τρικύλινδρος turbo αποδίδει 90 PS και 16,3 kgm ροπής, ενώ είναι διαθέσιμος αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Σε συνδυασμό με το χαμηλό του βάρος, το up! επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 9,9 sec.

Volvo

Άμεσα διαθέσιμο – To premium μικρομεσαίο V40 (και σε έκδοση Cross Country) ανανεώθηκε σχεδιαστικά, με φωτιστικά σώματα που παραπέμπουν στην κορυφαία Σειρά 90. Παράλληλα φρεσκάρεται η καμπίνα των επιβατών, εμπλουτίζεται η λίστα με τον εξοπλισμό και προστίθενται νέες εκδόσεις. Η βασική έκδοση Kinetic Plus με τον 1.5 βενζίνης 152 ίππων και αυτόματο κιβώτιο κοστίζει 22.500 ευρώ.

Άμεσα διαθέσιμο – Το S90 αποτελεί τη ναυαρχίδα της Volvo δίπλα στο XC90 και το αναμενόμενο station V90. Πρόκειται για ένα υπερπολυτελές μεγάλο sedan που ενσωματώνει τεχνολογία ημιαυτόνομης οδήγησης. Εφοδιάζεται με τους γνωστούς 2λιτρους κινητήρες της οικογένειας Drive-E και λανσάρεται σε τιμές που αρχίζουν από τα 49.620 ευρώ.

Τα αυτοκίνητα που περιμένουμε το επόμενο εξάμηνο

Η πολυτέλεια πηγαίνει εκεί όπου βρίσκονται τα λεφτά. Έτσι και η Bentley άνοιξε το μεγαλύτερο σημείο πώλησης των αυτοκινήτων της στο Ντουμπάι, την πολυπληθέστερη πόλη των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Το Bentley Emirates έχει συνολικό εμβαδόν 7.000 τ.μ. και προσφέρει μία μοναδική εμπειρία στους επισκέπτες του.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η έκθεση στην οδό Σεΐχης Ζαγιέντ περιλαμβάνει φωτιζόμενη πρόσοψη με 160.000 LED, έξι ορόφους, σουίτα για VIP, χώρο για εξατομίκευση του αυτοκινήτου, roof garden και πολλές ακόμη παροχές. Στην αντιπροσωπεία υπάρχουν όλα τα μοντέλα της βρετανικής μάρκας, Continental, Flying Spur, Mulsanne και το πρώτο SUV, η Bentayga.

Μοναδική στο είδος της, η «κουρτίνα νερού» μπορεί να προβάλλει οτιδήποτε, από το έμβλημα της Bentley μέχρι το όνομα του πελάτη. Πώς λοιπόν να μην ξοδέψει μετά ο Σεΐχης τα… πετροδόλαρά του;

Πού βρίσκεται η μεγαλύτερη έκθεση Bentley στον κόσμο;