18 June, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1511)

Audi_Q2_Edition#1_01

H Audi ανακοίνωσε την κυκλοφορία του Q2 Edition #1, το οποίο θα είναι διαθέσιμο από την 1η Σεπτεμβρίου και για περιορισμένο χρόνο.

Θα βγει σε περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, με την Edition #1 να βασίζεται στο πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού και να διαθέτει το πακέτο S-Line. Αυτό διαθέτει νέους προφυλακτήρες και πίσω διαχύτη, με το Edition #1 να διαφέρει από τις γκρι αποχρώσεις στα κάτω τμήματα, την μαύρη πίσω κολόνα, τα μαύρα καπάκια των καθρεφτών και το  γκρι (quantum grey) χρώμα του. Ακόμα, η μάσκα είναι σε μαύρο χρώμα (titanium black) και διαθέτει LED φωτιστικά σώματα και 19άρες ζάντες αλουμινίου.

Audi_Q2_Edition#1_02

Στο εσωτερικό το Q2 Edition #1 έχει σπορ καθίσματα, δερμάτινο σπορ τιμόνι και δερμάτινο σαλόνι. Ακόμα, υπάρχουν μαρσπιέ αλουμινίου, γκρι επένδυση οροφής και κρυφό φωτισμό.

Μηχανικά θα είναι διαθέισμο με δύο κινητήρες, τον 1.4-λίτρων TFSI με 150 άλογα και τον 1.6-λίτρων TDI με 115 άλογα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

With the launch of its new compact SUV Audi puts on a particularly sporty model. The Audi Q2 Edition # 1 is exclusively painted in gray Quantum, has black and manhattan gray exterior details, 19-inch wheels and a host of facilities. Customers can order it from the beginning of September.

Η Audi παρουσίασε το Q2 Edition #1

Gamers Drive Ford GT in Forza Motorsport 6 for 48 Hours at Le Mans to Set New GUINNESS WORLD RECORDS™ Title

Πέντε gamers οδήγησαν ένα Ford GT στο Forza Motorsport 6 για 48 ώρες και 29 λεπτά, κατακτώντας έτσι τον τίτλο Guinness στο μεγαλύτερο βιντεομαραθώνιο σε αγωνιστικό παιχνίδι, όπου τους απονεμήθηκε στο περίπτερο της Microsoft στη Gamescom, τη μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή έκθεση παιχνιδιών στην Κολωνία.

Οι παίκτες Cara Scott, 25 ετών, από τη Βρετανία, Hélène Cressot, από τη Γαλλία, Johannes Knapp, 30 ετών, από τη Γερμανία, Andrea Lorenzo Facchinetti, 42 ετών, από την Ιταλία και Jesús Sicilia Sánchez, 23 ετών, από την Ισπανία οδήγησαν στην εικονική εκδοχή του σιρκουί Le Sarthe.

Gamers Drive Ford GT in Forza Motorsport 6 for 48 Hours at Le Mans to Set New GUINNESS WORLD RECORDS™ Title

Οδηγώντας για 48 ώρες, 29 λεπτά και 21 δευτερόλεπτα και καλύπτοντας 41.004 εικονικά χιλιόμετρα και 3015 γύρους, οι παίκτες επιβίωσαν με διαστήματα ολιγόλεπτου ύπνου (power naps), γλυκά και ενεργειακά ποτά, σπάζοντας το προηγούμενο ρεκόρ των 48 ωρών και 1 λεπτού.

Συγκριτικά με τους 136 γύρους του Mücke στο Le Mans – τους οποίους ολοκλήρωσε σε 9:05.40 ώρες πραγματικής οδήγησης– οι πέντε παίκτες έκαναν κατά μέσο όρο 603 γύρους ο καθένας σε χρόνο 48:29.21 ωρών εικονικής οδήγησης στην πρόκληση του Forza Motorsport 6 για κονσόλες Xbox One, στο Ευρωπαϊκό αρχηγείο της Ford που βρίσκεται επίσης στην Κολωνία.

Gamers Drive Ford GT in Forza Motorsport 6 for 48 Hours at Le Mans to Set New GUINNESS WORLD RECORDS™ Title

Τα συνδυασμένα 41.004 χλμ. αντιστοιχούν σε ένα γύρο του κόσμου. Για να μείνουν ξύπνιοι δύο νύχτες συνεχόμενα, ήπιαν 32 ενεργειακά ποτά, 146 μπουκάλια νερού και 47 μπουκάλια αναψυκτικά, ενώ κατανάλωσαν πάνω από 3 κιλά γλυκά.

Δελτίο Τύπου

Νέο Ρεκόρ GUINNESS με Ford GT στο Forza Motorsport 6 μετά από 48ωρο εικονικό Αγώνα στο Le Mans

  • Πέντε παίκτες οδήγησαν ένα Ford GT στο Forza Motorsport 6 για 48 ώρες 29 λεπτά κατακτώντας τον τίτλο Guinness World Records™ στο ‘Μεγαλύτερο βιντεομαραθώνιο σε αγωνιστικό παιχνίδι’
  • Έχοντας επιβιώσει με διαστήματα ολιγόλεπτου ύπνου (power naps), γλυκά και ενεργειακά ποτά, οι παίκτες κατέρριψαν το ρεκόρ τρέχοντας στην εικονική πίστα που χρησιμοποιείται για τον 24ωρο αγώνα του Le Mans, τον οποίο το πραγματικό αγωνιστικό Ford GT κέρδισε νωρίτερα μέσα στη χρονιά
  • Ο τίτλος GUINNESS WORLD RECORDS απονεμήθηκε στο περίπτερο της Microsoft στη Gamescom, τη μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή έκθεση διαδραστικών παιχνιδιών.

Πέντε παίκτες με μάτια θολά από την αϋπνία ολοκλήρωσαν ένα διήμερο άθλο στο τιμόνι ενός εικονικού, αγωνιστικού Ford GT στο Forza Motorsport 6 καταρρίπτοντας νέο ρεκόρ GUINNESS στο μεγαλύτερο βιντεομαραθώνιο σε αγωνιστικό παιχνίδι.

Οι παίκτες Cara Scott, 25 ετών, από τη Βρετανία, Hélène Cressot, από τη Γαλλία, Johannes Knapp, 30 ετών, από τη Γερμανία, Andrea Lorenzo Facchinetti, 42 ετών, από την Ιταλία και Jesús Sicilia Sánchez, 23 ετών, από την Ισπανία οδήγησαν στην εικονική εκδοχή του σιρκουί Le Sarthe που χρησιμοποιείται για τον 24ωρο αγώνα του Le Mans, όπου το πραγματικό αγωνιστικό Ford GT πέτυχε μία ιστορική νίκη φέτος τον Ιούνιο.

Οδηγώντας για 48 ώρες, 29 λεπτά και 21 δευτερόλεπτα και καλύπτοντας 41.004 εικονικά χιλιόμετρα και 3015 γύρους, οι παίκτες επιβίωσαν με διαστήματα ολιγόλεπτου ύπνου (power naps), γλυκά και ενεργειακά ποτά, σπάζοντας το προηγούμενο ρεκόρ των 48 ωρών και 1 λεπτού.

Ο τίτλος GUINNESS WORLD RECORDS απονεμήθηκε αργότερα στο χώρο του περιπτέρου της Microsoft στη Gamescom, τη μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή Έκθεση διαδραστικών παιχνιδιών που πραγματοποιείται στην Κολωνία.

«Έκαναν καταπληκτική δουλειά. Όπως και η οδήγηση στο πραγματικό Le Mans, αυτό το επίτευγμα απαιτούσε κορυφαία επίπεδα συγκέντρωσης, προσοχής στη λεπτομέρεια και το κυριότερο, αντοχή – επειδή έπρεπε να αντέξουν διπλάσιο χρόνο από εμάς,» δήλωσε ο οδηγός της Ford Chip Ganassi Racing, Stefan Mücke, ο οποίος τρέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA με το Ford GT, και ξεκίνησε τον εικονικό αγώνα.

Συγκριτικά με τους 136 γύρους του Mücke στο Le Mans – τους οποίους ολοκλήρωσε σε 9:05.40 ώρες πραγματικής οδήγησης– οι πέντε παίκτες έκαναν κατά μέσο όρο 603 γύρους ο καθένας σε χρόνο 48:29.21 ωρών εικονικής οδήγησης στην πρόκληση του Forza Motorsport 6 για κονσόλες Xbox One, στο Ευρωπαϊκό αρχηγείο της Ford που βρίσκεται επίσης στην Κολωνία.

Τα συνδυασμένα 41.004 χλμ. αντιστοιχούν σε ένα γύρο του κόσμου. Για να μείνουν ξύπνιοι δύο νύχτες συνεχόμενα, ήπιαν 32 ενεργειακά ποτά, 146 μπουκάλια νερού και 47 μπουκάλια αναψυκτικά, ενώ κατανάλωσαν πάνω από 3 κιλά γλυκά.

«Για μένα είναι αδιανόητο να βλέπω κάποιον να μένει ξύπνιος όλη τη νύχτα, είτε πρόκειται για μαραθώνιο συγκρουόμενων αυτοκινήτων ή για τέσσερις συνεχόμενες ημέρες μπροστά στην τηλεόραση» δήλωσε η Lena Kuhlmann, επίσημος κριτής των GUINNESS WORLD RECORDS. «Δύο ημέρες σε ένα αγωνιστικό παιχνίδι είναι υπεράνθρωπη προσπάθεια. Η αντοχή των παικτών είναι αξιοθαύμαστη. Ήταν απόλυτα συγκεντρωμένοι και το απόλαυσαν ακόμα και μετά την κατάρριψη του ρεκόρ. Επίσης είναι θαυμάσιο που έχουμε μπροστά μας το πραγματικό Ford GT, για να μπορέσουμε να τους αποσπάσουμε την προσοχή από τον εικονικό κόσμο.»

Ford GT και Forza Motorsport 6

Οι μηχανικοί της Ford συνεργάστηκαν στενά με τη Microsoft για να διασφαλίσουν την όσο το δυνατόν πιο ρεαλιστική εικονική οδηγική εμπειρία των οχημάτων του Forza Motorsport 6, από την εμφάνιση και αίσθηση κάθε αυτοκινήτου μέχρι τους χαρακτηριστικούς ήχους του κινητήρα και της οδηγικής συμπεριφοράς. Με το Ford GT, κάποια θέματα επιδόσεων αναδείχθηκαν για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια του παιχνιδιού, όπως η ενεργή πίσω πτέρυγα, που αλλάζει αυτόματα κλίση σε διαφορετικές συνθήκες. Το Ford GT είναι τώρα ένα από τα πέντε πιο αγαπημένα αυτοκίνητα του παιχνιδιού και έχει τρέξει σχεδόν 71 εκατομμύρια χιλιόμετρα – περίπου όσο η απόσταση από τη Γη στον Ερμή.

Η Ford και η Microsoft ένωσαν και πάλι τις δυνάμεις τους με το Forza Racing Championship, το μεγαλύτερο αγωνιστικό διαγωνισμό Forza στην ιστορία. Ανοιχτό στους καλύτερους παίκτες και φιλόδοξους ερασιτέχνες, το πρωτάθλημα που τρέχει μέχρι τις 4 Σεπτ. θα στέψει τον καλύτερο παίκτη Forza στον κόσμο, με το υπέρτατο βραβείο, ένα ολοκαίνουργιο 2017 Ford Focus RS.

Νέο ρεκόρ Guiness στο Forza 6 με 48-ωρο αγώνα στο Le Mans

Λίγο πριν αρχίσει η δράση στο δεύτερο μισό της σεζόν για το Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού, θα σας βάλουμε σε… ρυθμό με τις καλύτερες στιγμές του πρώτου αγώνα που έγινε στο Ζάντφουρτ.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

To ολλανδικό σιρκουί φιλοξένησε τους δύο αγώνες του πέμπτου γύρου της σεζόν και η δράση άρχισε με μία εντυπωσιακή εκκίνηση. Δείτε λοιπόν στο τρίλεπτο video που ακολουθεί τι συνέβη όταν έσβησαν τα κόκκινα φωτα και ακούστε όσα είπαν για αυτή οι πρωταγωνιστές του συμβάντος.

Το λάθος που έστειλε εκτός πίστας τον Augusto Farfus Jr, πως πήρε τη νίκη αλλά και πως τη σχολίασε ο Robert Wickens! Τους πανηγυρισμούς, τις στιγμές στο βάθρο και μερικά από τα εντυπωσιακότερα στιγμιότυπα της ημέρας.

Περισσότερα, πατώντας play!

Διαβάστε περισσότερα για τον πρώτο αγώνα του Ζάντφουρτ πατώντας εδώ.

DTM: Τα highlights του 1ου αγώνα στο Ζάντφουρτ

The Escala Concept introduces the next evolution of Cadillac design.

Λίγες ώρες πριν την έναρξη του φετινού Pebble Beach Concours d’Elegance, η Cadillac παρουσίασε το Escala Concept, το τρίτο και τελευταίο στη σειρά, μετά το Elmiraj και Ciel.

Αυτό μας δείχνει τη σχεδιαστική φιλοσοφία που θα ακολουθήσει η αμερικάνικη μάρκα με τα νέα μοντέλα της. Το Escala αντλεί το όνομά του από την ισπανική λέξη για “scala” (κλίμακα) και είναι ένα αρκετά επιβλητικό πρωτότυπο, που θα μπορούσε να μας δείχνει ένα μοντέλο που τοποθετηθεί πάνω από το CT6 στη γκάμα της Cadillac, με τον τετραθέσιο coupe σχεδιασμό του να το θέτει πρακτικά απέναντι στα Audi A7 και Porsche Panamera.

The Escala Concept introduces the next evolution of Cadillac design.

Διαθέτει μια νέα, αντισυμβατική μάσκα και αμάξωμα, μήκους 5.34 μέτρων, που παντρεύει αρμονικά καμπύλες και γωνίες. Στο εσωτερικό του διαθέτει εντελώς νέα σχεδιαστική προσέγγιση, έχοντας αρκετές καμπυλωτές OLED οθόνες, που έχουν εξελιχθεί από κοινού με την LG Electronics, προσφέροντας παράλληλα υψηλή ποιότητα και πολυτέλεια. Ακόμα, είναι όλο ντυμένο με δέρμα και ξύλο, έχοντας αρκετές μεταλλικές επιφάνειες.

Cadillac’s Escala concept previews craftsmanship and technical ideas in development for future models. Cadillac’s Escala concept previews craftsmanship and technical ideas in development for future models.

Το Cadillac Escala Concept βασίζεται πάνω στην Omega πλατφόρμα της CT6, έχοντας μεταξόνιο σχεδόν 3 μέτρα. Μηχανικά διαθέτει έναν 4.2-λίτρων twin-turbo V8 κινητήρα απόδοσης 500 ίππων, σύνολο το οποίο φημολογείται ότι θα τοποθετηθεί σε μια γρήγορη έκδοση της CT6.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

The Escala Concept debuts in California tonight, introducing the next evolution of Cadillac design and previewing the craftsmanship and technology being developed for many future models. Following a series of private previews, Escala will be displayed this weekend at the annual Pebble Beach Concours d’Elegance.

The Escala Concept previews the design and technical ideas driving the next phase of Cadillac’s ongoing expansion.

“Escala is a concept with two clear objectives,” said Johan de Nysschen, president of Global Cadillac. “First, Escala is a statement of intent for the next iteration of the Cadillac design language, and also technical concepts in development for future Cadillac models. Secondly, Escala builds Cadillac’s aspirational character, signaling the brand’s return to the pinnacle of premium.”

Cadillac has released a new slate of models bristling with expressive design and exhilarating performance, driver’s cars taking Cadillac into a new chapter of its storied 114-year history.

“Escala is a concept car, but one based upon the unrelenting rise of our product substance,” de Nysschen said. “Depending on the development of market segment for large luxury sedans, Escala is a potential addition to our existing product plan.”

Escala — Spanish for “scale”— is a concept for a larger, more elite and expressive companion to the recently launched 2016 Cadillac CT6, the brand’s remarkable new range-topping prestige sedan. Escala is also the third in a series of concepts Cadillac has debuted at Pebble Beach in recent years, following the Ciel convertible (2011) and Elmiraj coupe (2013).

Escala is designed to be both a driver’s car and an indulgent flagship sedan. The large 4-door sedan features an expansive liftback design emphasizing the car’s considerable scale and versatility. At 210.5 inches in overall length, Escala is roughly 6 inches longer than today’s CT6.

Escala features a new and evolved face of Cadillac design that will begin appearing on production models soon. This includes a new expression of Cadillac’s vertical lighting, a brand signature since 1948. Organic light emitting diode (OLED) lighting elements are thinner and set deep within the fascia, creating a sinister look, day and night.

The concept’s details invite closer inspection, including a three-dimensional precision pattern in the grille design and 22-inch wheels with two layers of spokes.

“This concept shares how Cadillac will bring forward a new experience that is uniquely American, and unmistakably Cadillac,” says Andrew Smith, executive director of Cadillac Global Design. “Escala is an expressive symbol of reward and an exhilarating driving experience. On the interior, we pushed further. It’s about precision and ingenuity in craftsmanship, and the artistic integration of technology.”

Escala features a “dual personality” interior crafted with distinctly different zones: The front is about intensely focused modern technology, while the rear delivers relaxation.

“My brief to the designers was to create a car you desperately want to drive, and also one in which you want to be driven,” Smith said. “So rather than a single design, this interior consists of two themes. It was an opportunity for our designers to break the rules a little bit, exactly what Cadillac should do from time to time.”

An array of three curved OLED screens is a prominent feature in the front of the cabin. The very thin, curved displays are layered in front of the driver, with the back sides wrapped in hand-stitched leather embossed with the Cadillac script. The array of screens consolidate the traditional “cluster” of driving gauges with the “center stack” into one integrated unit.

Escala includes new designs for connectivity and control, providing a prototype for the user experience in development for future production models. The system features a central control module that enables the driver to execute tactile commands across the spectrum of connectivity functions, in addition to voice and gesture control technology. Inside the controller sits a new edition of Cadillac’s “flying Goddess” icon, a nod to the brand’s illustrious heritage.

Like all Cadillac models today, the interior is assembled using hand cut-and-sewn techniques. However, Escala presents several new and unique touches, blending overt luxury with covert technology. Escala makes broad use of hand-tailored fabric on the door trim and seating areas. Inspired by suiting material used by Cadillac’s partners in the fashion industry, the fabric provides a new level of hand-applied craftsmanship and color, unique in today’s auto interior landscape.

The Escala Concept utilizes Cadillac’s new RWD-centric large luxury car architecture, featuring one of the world’s most advanced body structures, which debuted on the new CT6. The mixed-material construction enables unprecedented agility and efficiency.

Escala uses a new 4.2-liter twin-turbo V-8 engine, a prototype of a new system in development for future Cadillac models. The advanced engine utilizes Active Fuel Management technology, enabling fuel-saving 4-cylinder operation.

H Cadillac παρουσίασε το Escala Concept

«Μόδα είναι, θα περάσει», γράφαμε το 2012 για τη μανία που μας είχε πιάσει με τους diesel κινητήρες…Και τη μανία: Σχεδόν το 60% των πωληθέντων νέων αυτοκινήτων από τον Νοέμβριο του 2011 -οπότε απελευθερώθηκε η πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη- είναι αυτοκίνητα diesel.
Ναι, ο περιορισμός της πετρελαιοκίνησης στις μεγαλουπόλεις προκαλούσε γέλιο στους υπόλοιπους Ευρωπαίους… Αλλά ψυχραιμία.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Μάλιστα είναι τόσο έντονη η ζήτηση μικρών πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων που έχει τραβήξει σα μαγνήτη στην Ελλάδα όλα τα μικρά diesel μεταχειρισμένα σαράβαλα της Ευρώπης, τα οποία -όπως πολλάκις έχουμε γράψει- επιτήδειοι τα εισάγουν, γυρίζουν τα εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα σε μερικές δεκάδες χιλιάδες και τα πουλούν στους ανυποψίαστους πελάτες, σαν καινούργια. Τονίζω και πάλι ότι αυτό δεν συμβαίνει σε όλα τα εισαγόμενα diesel, αλλά σε πολλά από αυτά και κυρίως στα μικρού κυβισμού.

Οπως και να το κάνουμε, οι αναγνώστες μας είναι και ήταν… ψυλλιασμένοι για το τι θα συμβεί. Είναι δεδομένο οτι σύντομα η κυβέρνηση θα εξισώσει την τιμή του πετρελαίου κίνησης με αυτόν της βενζίνης, αφού είναι ένα από τα μέτρα που βρίσκονται στα συρτάρια του υπουργείου Οικονομικών.

Γράφαμε τότε πως για να αποσβέσεις σε τρία χρόνια τη διαφορά της τιμής αγοράς ενός αυτοκινήτου με κινητήρα βενζίνης με το ακριβότερο -από 2.000 έως και 4.000 ευρώ- diesel, θα πρέπει αυτό το αυτοκίνητο να διανύει πάνω από 20.000 km τον χρόνο. Ολα αυτά με τη σημερινή τιμή του πετρελαίου και με τις παλαιότερες – υψηλότερες καταναλώσεις των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων.

Σίγουρα είναι πιο… γλυκό ψυχολογικά να δίνεις 40 ευρώ και να γεμίζεις το ρεζερβουάρ σου απ’ ό,τι 55 ευρώ, όμως, όπως και να το κάνουμε, αυτά τα έχεις πληρώσει μαζεμένα για την αγορά του αυτοκινήτου…

Πλέον με την επικείμενη εξίσωση φόρου του diesel κίνησης με αυτόν της βενζίνης, αλλά και με τις καταναλώσεις των μικρών βενζινοκινητήρων να έχουν πέσει -σε κάποιες περιπτώσεις- κοντά σε αυτές των diesel, ποιος ο λόγος ακόμη να φλερτάρουμε τόσο έντονα με τα πετρελαιοκίνητα;

Τονίζω ότι όλα αυτά τα γράφω για τους μικρού κυβισμού κινητήρες, από 2.000 cc και κάτω, γιατί στα αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού και όγκου, οι diesel κινητήρες ταιριάζουν γάντι και σαφέστατα είναι πιο οικονομικοί από τους αντίστοιχους βενζίνης.

Από την άλλη, βλέποντας τις τάσεις στις διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτων που επισκεπτόμαστε και συζητώντας με τους ανθρώπους που κινούν τα νήματα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι σαφές ότι οι μηχανικοί δεν ασχολούνται πια με την εξέλιξη των μικρών diesel, αλλά με τους αντίστοιχους βενζίνης.
«Ο,τι είχαν να μας δώσουν οι diesel σε τεχνολογία μάς το έδωσαν», μας λέει χαρακτηριστικά υψηλόβαθμο στέλεχος αυτοκινητοβιομηχανίας, τονίζοντας ότι περαιτέρω τεχνολογική ανάπτυξη με μικρούς diesel δεν μπορεί να γίνει.

Αυτά, λοιπόν, είναι τα δεδομένα και δεν πρόκειται να αλλάξουν, εκτός αν στο ευρύτερο μέλλον δούμε κάποια τεχνολογική επανάσταση στους μικρούς diesel όμοια με αυτή που γίνεται σήμερα στους αντίστοιχους κινητήρες βενζίνης.

Γι’ αυτό, λοιπόν, όλα αυτά καλό είναι εμείς, που διαβάζουμε λίγο περισσότερο για το αυτοκίνητο και την τεχνολογία του, να τα μεταφέρουμε και στους υπολοίπους προκειμένου να τους ενημερώνουμε και να μην πέφτουν θύματα τόσο των αετονύχηδων που τους πλασάρουν μεταχειρισμένα diesel… χρέπια όσο και της ασυνέπειας του κράτους.

 

Ερχεται το τέλος των diesel…

abarth124

Όπως έχουμε δει πολλές φορές, το να έχεις σπορ αυτοκίνητο, δεν σε κάνει αυτομάτως και καλό οδηγό. Σίγουρα με την εμπειρία μπορεί να βελτιωθείς, αλλά δεν είναι μια απλή διαδικασία. Η Fiat, γνωρίζοντας πως τα Abarth τα επιλέγουν κατά κανόνα ανήσυχα πνεύματα, παρέχει δωρεάν μαθήματα σπορ οδήγησης στους αγοραστές του 124 Abarth, αλλά και του 500 Abarth στους τυχερούς Αμερικάνους.

FIAT brand’s Abarth models, including the all-new 124 Spider Abarth, join the lineup at the legendary Bob Bondurant School of High Performance Driving.

Έτσι, εντός ενός έτους από την απόκτηση του οχήματός τους, μπορούν να πάρουν το βραβείο τους. Το πρόβλημα για αρκετούς είναι πως τα μαθήματα γίνονται στην σχολή του Bob Bondurant στην Αριζόνα. Όσοι πάνε πάντως θα περάσουν μια μέρα με δοκιμασίες σε skidpad, slaloms, autocross αλλά και χειρισμούς σε υψηλές ταχύτητες. Όσοι θέλουν και πληρώσουν μπορούν να κάτσουν μια μέρα επιπλέον και να πάρουν μέρος στο “Abarth Rally”, που περιλαμβάνει οδήγηση σε διαδρομές μήκους 220 μιλίων (355 χλμ) γύρω από την σχολή. Είμαι βέβαιος που οι πιο πολλοί θα δελεαστούν να συμμετέχουν και στα προγράμματα της σχολής με τα SRT μοντέλα της Dodge!

FIAT brand’s Abarth models, including the all-new 124 Spider Abarth, join the lineup at the legendary Bob Bondurant School of High Performance Driving.

Να θυμίσω ότι σε σχέση με το απλό το Fiat 124 Spider, το Abarth φοράει άλλες αναρτήσεις, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, επιλογή για φρένα Brembo και τον 1.4 Μultiair να αποδίδει 170 ίππους και 250Nm ροπής, με την τιμή να ξεκινάει στην Αμερική από τα 29.190 δολάρια. Όσο για το 500 Abarth, αυτό προσφέρεται σε 2 εκδόσεις, hatchback και κάμπριο με κατά τι μικρότερη ιπποδύναμη και τις τιμές του να διαμορφώνονται αντίστοιχα στα 23.570 και 27.690 δολάρια.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

The FIAT brand is partnering with the legendary Bob Bondurant School of High Performance Driving for an all-new Abarth Track Experience, offering owners and fans of the “small but wicked” Abarth models an opportunity to develop their racing and driving skills.

The Fiat 124 Spider Abarth and the Fiat 500 Abarth will join Bondurant’s current lineup of high-performance vehicles as part of the new Fiat Trackside and Road Rally programs, which will be available beginning in November. The 124 Spider Abarth will also be featured in a special race series at Bondurant for Fiat Trackside members.

“We have a great relationship with Bob Bondurant, and extending our partnership is an excellent opportunity to provide FIAT fans with the knowledge, skills and setting they need to fully experience the performance that the Abarth models can deliver,” said Tim Kuniskis, Head of Passenger Car Brands – Dodge, SRT, Chrysler and FIAT, FCA – North America. “The Fiat 124 Spider Abarth and 500 Abarth join the ranks of the high-performance Dodge Charger and Challenger SRT Hellcats and Viper models that are already part of Bondurant’s fleet, adding to the ‘fun-to-drive’ factor and bringing the Abarth name to a new group of performance enthusiasts.”

Bondurant’s new Fiat Trackside driving program, featuring the 500 Abarth and 124 Spider Abarth, includes an introduction to the FIAT brand and classroom instruction. Guests will then join in instructor-led skid, slalom, auto-cross and team rally cross activities, as well as hot laps. The optional second day “Road Rally” is an all-inclusive program that begins at the Bondurant facility. The 180- to 220-mile rally includes a morning coffee break, followed by an array of scenic Arizona highways and a private lunch before participants return to the Bondurant School.

“We’re excited that FIAT will join our team to expand our driving programs,” said Bob Bondurant, owner and CEO of Bob Bondurant School of High Performance Driving. “The Fiat 500 Abarth and 124 Spider Abarth will make great additions to our amazing lineup. The capabilities of the Fiat coupe and roadster will give people the chance to get behind the wheel of balanced performance vehicles that are as fun to drive on the track as they are during a daily commute.”

FIAT customers who purchase or lease a Fiat 124 Spider Abarth or Fiat 500 Abarth have one year from their purchase or lease date to take advantage of the Bob Bondurant School of High Performance Driving opportunity, which is offered at no charge. For more information, to register or to verify whether a particular vehicle qualifies, please visit www.abarthexperience.com.

Δωρεάν μαθήματα αγωνιστικής οδήγησης για τους αγοραστές του 124 Abarth

Η νέα γενιά του κορυφαίου Focus έχει αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις με το διασκεδαστικό του χαρακτήρα, την οδική του συμπεριφορά αλλά και το πόσο «αβίαστα» περνά στο δρόμο τη δύναμη από το 2.3 EcoBoost. Για όσους μπορούν να… τιθασεύσουν περισσότερα από τα 350 άλογα της νορμάλ έκδοσης, η Ford Performance παρουσιάζει το Focus RS με τον αναβαθμισμένο από τη Mountune κινητήρα.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Οι επεμβάσεις εντοπίζονται – μεταξύ άλλων – στο φίλτρο αέρα, στη βαλβίδα επανακυκλοφορίας αέρα και στη χαρτογράφηση του κινητήρα. Με τη βοήθεια overboost, η μέγιστη ισχύς ανεβαίνει στα 375 PS και η ροπή στα 510 Nm. Ως αποτέλεσμα, τα 100 km/h έρχονται από στάση σε 4,5 sec (έναντι 4,7 sec του «απλού» Focus RS).

Το πακέτο αναβάθμισης της Mountune θα είναι διαθέσιμο σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές χώρες, ανάμεσά τους και η Μ. Βρετανία (όπου κοστίζει 900 λίρες), χωρίς βέβαια να αλλάζει η εργοστασιακή εγγύηση.

Όταν δεν είναι αρκετοί οι 350 ίπποι του Focus RS

Ford GT

Εκ πρώτης όψεως τα νέα φαίνονται καλά για όσους απορρίφθηκαν από την διαδικασία επιλογής πελατών για το νέο Ford GT, αλλά και για όλους τους petrolhead που ποτέ δεν λέμε όχι σε περισσότερα supercars. Η παραγωγή θα συνεχιστεί με τους ίδιους αργούς ρυθμούς των 250 αυτοκινήτων ανά έτος, δηλαδή περίπου 1 αυτοκίνητο για κάθε εργάσιμη ημέρα. Το όχημα άλλωστε είναι ιδιαίτερο και η Ford Performance δεν πρόκειται να ακολουθήσει τα βήματα του πατριάρχη Henry, αλλά θα επιμείνει στην χειροποίητη αγωνιστική παράδοση του GT40!

Ο Dave Pericak, επικεφαλής του Ford Performance δήλωσε σχετικά

Δεν μπορούμε να κατασκευάσουμε αρκετά GT για να ευχαριστήσουμε κάθε αιτούντα, αλλά οι πιστότεροι πρεσβευτές της Ford θα ανταμειφθούν.

Σε 2 έτη λοιπόν θα παραχθούν επιπλέον 500 Ford GT και η γνωστή διαδικασία των αιτήσεων θα επαναληφθεί το 2018, αν ενδιαφέρεσαι καλό είναι να έχεις εξασφαλίσει το ποσό των 400.000 δολαρίων που αναμένεται να ζητήσει η Ford, για να γίνω πιο σαφής, την ακριβή τιμή όπως και την ακριβή ιπποδύναμη δεν την έχει ανακοινώσει η Ford. Για την πρώτη παρτίδα 500 αυτοκινήτων αιτήθηκαν 6506 άτομα. Για τα επόμενα 500 ο αριθμός των αιτούντων θα έλεγα πως θα εξαρτηθεί από τις κριτικές και την αγωνιστική πορεία στο IMSA WeatherTech SportsCar Championship αλλά και στο FIA World Endurance Championship.

Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε αν κάποιοι από όσους επελέγησαν για την πρώτη παρτίδα δηλώσουν εξαπατημένοι με αυτή την κίνηση της Ford. Καταλαβαίνεις πως αναφέρομαι σε αυτούς που αντί να αγοράσουν το αυτοκίνητο για να το χαίρονται το αγοράζουν επειδή είναι σπάνιο και ενδεχομένως θέλουν να το μεταπωλήσουν ακριβότερα.

Δελτίο Τύπου

Ford Performance to Extend Production of All-New Ford GT Supercar an Additional Two Years

 Ford Performance will offer the all-new Ford GT for two additional production years, bringing
the production commitment of the carbon fiber supercar to a total of four years

 Potential customers who already applied to purchase Ford GT will only need to update their
request when the next application window reopens in early 2018

 Additional production supports Ford Performance decision to race Ford GT in both IMSA
and World Endurance Championship (WEC) series for four years
PEBBLE BEACH, Calif., Aug. 19, 2016 – Applicants and fans of the Ford GT can rejoice as
Ford Performance is adding two more years of production for the all-new carbon fiber supercar.
The announcement comes on the heels of letters sent to potential customers notifying them of
their application status to purchase the car.
The additional production supports the recent decision by Ford Performance to race Ford GT in
both IMSA and World Endurance Championship (WEC) series events for four years.
“While we can’t build enough Ford GTs for everyone who has applied, we are going to produce
additional vehicles in an effort to satisfy more of our most loyal Ford ambassadors,” says Dave
Pericak, global director, Ford Performance. “We want to keep Ford GT exclusive, but at the
same time we know how vital this customer is to our brand.”
Year three of production will support applicants who were placed on the wait list; previously
deferred applicants and those who missed the initial application window will be served by
production year four. The application process for fourth-year production will reopen in early
2018. Those who already applied to own the car will only need to update their request.
“Ford GT has racing in its blood,” says Raj Nair, Ford executive vice president, product
development, and chief technical officer. “The road car and race car will live on, side-by-side, for
the next four years – providing ample opportunity to test and prove innovative new technologies
both on and off the track.”

Η παραγωγή του Ford GT παρατείνεται για 2 επιπλέον έτη

Συναρπαστικά όπως πάντα τα video της επίσημης τηλεόρασης του WRC, με το συγκεκριμένο να αφορά μερικές από τις εντυπωσιακότερες στιγμές του shakedown του Ράλι Γερμανίας, ένατου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Δείτε πως τα Volkswagen Polo R WRC έκαναν το 1-2-4 με τον μοναδικό που μπήκε σφήνα ανάμεσά τους να είναι ο Dani Sordo.  Ο οδηγός της Hyundai, που ήταν απών λόγω τραυματισμού στη Φινλανδία, επιστρέφει σε έναν αγώνα που διεξάγεται στο αγαπημένο του τερέν.

Αν αναλογιστούμε πως στο Μόντε Κάρλο τα πληρώματα συνάντησαν και χιόνι και πάγο, ουσιαστικά είναι το πρώτο καθαρά ασφάλτινο ράλι της σεζόν.

Δείτε στιγμές από το shakedown στο video που ακολουθεί…

WRC Ράλι Γερμανίας: Τα highlights του shakedown

Τον πρώτο λόγο είχαν τα Polo R WRC στο Shakedown του Ράλι Γερμανίας, ένατου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος. Οι Andreas Mikkelsen και Jari-Matti Latvala μοιράστηκαν την κορυφή, σημειώνοντας τον ίδιο χρόνο!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Οι δύο οδηγοί της Volkswagen Motorsport ήταν… ισόπαλοι μετά τα πρώτα 4.55 χιλιόμετρα «ζεστάματος» στη διαδρομή «Konz», ενόψει του κυρίως πιάτου του ασφάλτινου ράλι που διεξάγεται γύρω από την πόλη Τρίερ.

O Dani Sordo που ακολούθησε με το εργοστασιακό Hyundai i20 WRC, ήταν ταχύτερος όλων στο πρώτο πέρασμα, στα επόμενα τρία σημείο αναφοράς αποτέλεσε ο Mikkelsen ενώ στο τέλος τον έπιασε στην κορυφή ο Latvala.

Αναλυτικά οι καλύτεροι χρόνοι:

1= Jari-Matti Latvala Volkswagen Polo R 2min 21.1sec
1= Andreas Mikkelsen Volkswagen Polo R 2min 21.1sec
3. Dani Sordo Hyundai i20 2min 21.6sec
4. Sébastien Ogier Volkswagen Polo R 2min 21.8sec
5= Hayden Paddon Hyundai i20 2min 22.4sec
5= Thierry Neuville Hyundai i20 2min 22.4sec
7. Stéphane Lefebvre DS 3 2min 22.7sec
8. Eric Camilli Ford Fiesta RS 2min 24.1sec
9. Ott Tänak Ford Fiesta RS 2min 24.9sec
10. Mads Østberg Ford Fiesta RS 2min 26.6sec

WRC Ράλι Γερμανίας: Μπροστά τα Polo στο shakedown