Ο γενικός διευθυντής της Renault Αυστραλίας, Justin Hocevar, σε πρόσφατες δηλώσεις του γνωστοποίησε το εύρος τιμών για το επερχόμενο Alpine Vision Concept (ή A120 Coupe σύμφωνα με το αυστραλιανό μέσο), κάνοντας λόγο για τιμή ανάμεσα στις 75-90 χιλιάδες δολάρια Αυστραλίας. Έτσι επιβεβαιώνονται αυτοί που ήθελαν το sport car της Alpine να τοποθετείται απέναντι από την Alfa Romeo 4C.

Αυτή θα ήταν η κατάλληλη θέση του (τιμολογιακά) στην αγορά,

σύμφωνα με τον Hocevar, που δεν έδωσε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το χρονικό ορίζοντα για την ολοκλήρωση της εξέλιξης καθώς και το παγκόσμιο ντεμπούτο του αυτοκινήτου. Σύμφωνα πάντα με τον Hocevar, το κεντρομήχανο Alpine στοχεύει να “χτυπήσει” την Alfa Romeo 4C αλλά και το – κατά πολύ φθηνότερο αλλά παρόμοιας φιλοσοφίας – Toyota GT86. Μάλιστα όπως τονίζει:

Αυτοί που γνωρίζουν την Alpine στην Αυστραλία είναι ελάχιστοι. Περιμένω όμως οι σημερινοί μη γνώστες της εταιρίας, οι οποίοι όμως γνωρίζουν την Alfa Romeo και την Toyota, να ξεπεράσουν κατά πολύ αυτούς που είναι σήμερα φαν της Alpine ή έχουν ήδη ακούσει και έχουν κάποια ιδέα για το ποια είναι η εταιρία.

Τέλος ισχυρίζεται πως το αυτοκίνητο θα είναι “μοναδικό Alpine” ώστε να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό και πρόσθεσε πως θα είναι δύσκολο να είναι διαθέσιμο από όλους τους εμπόρους της Renault κατά την προσπάθεια της καθιέρωσης του brand στην Αυστραλία.

Η Alpine στοχεύει την Alfa Romeo 4C με το Vision Concept

Η BMW κάποτε το σκεφτόταν να παρουσιάσει την ανοικτή έκδοση της M2 και αυτές οι φωτογραφίες αποκαλύπτουν τον σχεδιασμό της. Μην περιμένεις σημαντικές διαφοροποιήσεις από αυτές που είχες κατά νου για την ανοικτή M2. Επιθετικό bodykit, μαλακή υφασμάτινη οροφή, μεγάλες ζάντες και φυσικά ο εξακύλινδρος κινητήρας των 370 ίππων να κρύβεται κάτω από το καπό της.

Ωστόσο μην περιμένεις να την δεις στους δρόμους μιας και όπως είχε κάνει γνωστό σε παλαιότερες δηλώσεις του ο Frank Isenberg, ο αρχιμηχανικός της M2, θα πρέπει να ξεχάσουμε οποιαδήποτε ενδεχόμενο να δούμε την ανοιχτή έκδοση του μοντέλου. Όχι, ότι την περιμέναμε με αγωνία, αλλά σίγουρα θα υπήρχαν κάποιοι θα ήθελαν να αερίζονται τα μαλλιά τους, όταν θα driftάρουν την Μ2.

Ο λόγος που δεν θα προστεθεί στη γκάμα του μοντέλου, είναι ότι δεν θα ταίριαζε με τον χαρακτήρα του μοντέλου, όπως είχε γίνει και με την 1Μ Coupe. Όπως χαρακτηριστικά τόνισε ο Isenberg, τα ανοιχτά αυτοκίνητα δεν προορίζονται να περνούν χρόνο στις πίστες, καθώς ο κύριος λόγος ύπαρξης τους είναι οι βόλτες και αν κάποιος θέλει ένα γρήγορο ανοιχτό μικρό μοντέλο, η M235i Convertible είναι η καλύτερη λύση, καθώς διαθέτει την κατάλληλη ισορροπία επιδόσεων και άνεσης.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Έτσι θα ήταν η BMW M2 Cabriolet

H Daimler σχεδιάζει να επεκτείνει την γκάμα των ηλεκτρικών της μοντέλων τουλάχιστον κατά επιπλέον έξι, ενδεχομένως μέχρι και εννιά, έτσι ώστε να ανταγωνιστεί την Tesla, αλλά και την Audi, με την τελευταία να ετοιμάζει και αυτή αρκετά νέα ηλεκτρικά μοντέλα.

Στα τέλη του μήνα, η Mercedes θα παρουσιάσει ένα νέο ηλεκτρικό όχημα στην έκθεση του Παρισιού, με την εταιρία να θέλει να προσθέσει στη γκάμα της 6 νέα ηλεκτρικά μοντέλα το διάστημα μεταξύ 2018 και 2024. Μετά το dieselgate, όλες οι γερμανικές εταιρίες έχουν ανακοινώσει πως θα επενδύσουν σημαντικά κεφάλαια για την ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία θα επωφελούνται από μπαταρίες που θα προσφέρουν μεγαλύτερη αυτονομία από 500 χλμ.

Η Mercedes ετοιμάζει επίσης και την GLC F-CELL η οποία διαθέτει plug-in υβριδικές δυνατότητες, με τις μπαταρίες ιόντων-λιθίου να δίνουν αυτονομία περί των 50 χλμ. Η συνολική αυτονομία ανέρχεται στα 500 χλμ, με το αυτοκίνητο να εξοπλίζεται με δύο δεξαμενές υδρογόνου, με την κάθε μια να χωρά 4 κιλά υδρογόνου και να γεμίζουν μέσα σε 3 λεπτά.

Η Daimler θα επενδύσει περισσότερα από 7 δισεκατομμύρια ευρώ μέσα στα επόμενα 2 χρόνια στις πράσινες τεχνολογίες, ενώ έχει ως στόχο να πουλά 100.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα κάθε χρόνο, από το 2020 και έπειτα. Τα ηλεκτρικά της μοντέλα θα φέρουν ενεργή αεροδυναμική με την πλατφόρμα που θα κατασκευάζονται να ονομάζεται MEQ.

Η Daimler ετοιμάζει τουλάχιστον έξι ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Οι Ιάπωνες λατρεύουν τις κάθε λογής βελτιώσεις και τροποποιήσεις των αυτοκινήτων και ο μηχανοκίνητος αθλητισμός δεν θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση στην παράδοση αυτή. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η αγωνιστική έκδοση του LC 500, με την οποία η Lexus θα λάβει μέρος το 2017 στο πρωτάθλημα Super GT.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το LC 500 θα αντικαταστήσει το RC F και οι δοκιμές του θα αρχίσουν μέσα στο Σεπτέμβριο. Σε σχέση με το αυτοκίνητο παραγωγής οι σημαντικότερες αλλαγές αφορούν τα μηχανικά μέρη, τη μείωση του βάρους και το δραματικό αεροδυναμικό πακέτο, με την τεράστια πίσω αεροτομή να κυριαρχεί στην εμφάνιση του coupe.

Το μήκους 4,96 m. αγωνιστικό LC 500 εφοδιάζεται με τετρακύλινδρο κινητήρα 2.000 cc (η ισχύς του δεν ανακοινώθηκε), ο οποίος συνδυάζεται με σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων. Το βάρος έχει μειωθεί δραστικά, στα 1.020 kg.

Το νέο αγωνιστικό θηρίο της Lexus

Για εκείνους που τα εργοστασιακά άλογα του Range Rover Sport SVR δεν τους είναι αρκετά, ο οίκος Overfinch βελτιώνει το βρετανικό πολυτελές SUV, μειώνοντας το βάρος του, αυξάνοντας την δύναμη και προσθέτοντας στιλιστικές πινελιές στο εσωτερικό και στο εξωτερικό.

Ο οίκος προσθέτει στο μοντέλο carbon bodykit αποτελούμενο από νέους προφυλακτήρες, spoiler, αεροτομή, πλαγινές ποδιές και διαχύτη, ενώ υπάρχουν ελαφρύτερες ζάντες αλουμινίου 22″, νέα εξάτμιση από τιτάνιο, αεριζόμενο καπό και φουσκωμένα φτερά. Στο εσωτερικό υπάρχουν νέες δερμάτινες επενδύσεις με την Overfinch να αναφέρει πως μόλις 25 μονάδες θα βγούνε στη παραγωγή με κόστος από £179.990 (€215.000), έως £198.990 (€238.000).

Range Rover Sport SVR by Overfinch

Στον χθεσινό αγώνα του NASCAR Truck, o John Hunter Nemechek και ο Plus Custer, μάχονταν -κυριολεκτικά- για την πρώτη θέση, με τον τερματισμό να είναι “εντυπωσιακός”, μιας και οι δυο τους βρέθηκαν εκτός πίστας, με τον Nemechek να πιέζει τον Custer στις μπαριέρες, κάτι που όπως καταλαβαίνεις τον εξόργισε…

Τερματισμός με τον Αμερικάνικο τρόπο

Το μοντέλο που χάρισε στη Volvo διεθνή αναγνώριση στο χώρο της αυτοκίνησης έχει αυτές τις μέρες γενέθλια. Το Amazon παρουσιάστηκε την πρώτη εβδομάδα του Σεπτεμβρίου του 1956, πριν δηλαδή από 60 χρόνια. Το όνομά του προέρχεται από τις Αμαζόνες της ελληνικής μυθολογίας και παραμένει μέχρι σήμερα ένα από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα της σουηδικής μάρκας.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το τετράθυρο μοντέλο σχεδιάστηκε από τον 26χρονο τότε Jan Wilsgaard. Για πολλά χρόνια παρέμεινε επικεφαλής σχεδιαστής της Volvo, υπεύθυνος για τα 140, 240, 700, αλλά και για ορισμένα αυτοκίνητα της σειράς 800. Ο Wilsgaard απεβίωσε πριν λίγες εβδομάδες, στις 6 Αυγούστου, σε ηλικία 86 ετών.

Εκτός Σκανδιναβίας το Amazon ονομαζόταν – για λόγους πνευματικών δικαιωμάτων – 121 και 122 για τη σπορ έκδοση (221 και 222 αντίστοιχα για το station wagon).

Τα πρώτα χρόνια, το Amazon κυκλοφορούσε με διχρωμία αμαξώματος, στοιχείο που σήμερα αποτελεί ένδειξη premium εκδόσεων. Το 1959 κυκλοφόρησαν τα πρώτα Amazon με ένα χρώμα αμαξώματος, ενώ η παραγωγή αυτών με διχρωμία σταμάτησε το 1961. Ένα χρόνο αργότερα λανσαρίστηκε η station wagon έκδοση του αυτοκινήτου της Volvo.

Το 123 GT αποτέλεσε τη σπορ έκδοση του Amazon. Κυκλοφόρησε το 1967 και δανειζόταν κινητήρα 115 ίππων από το 1800S.

Συνολικά 667.791 Amazon κατασκευάστηκαν ανάμεσα στο 1956 και τον Ιούλιο του 1970, όταν σταμάτησε η παραγωγή του, στο εργοστάσιο της Τορσλάντα. Το 60% των Amazon πουλήθηκαν εκτός Σουηδίας. Γραμμές παραγωγής υπήρχαν επίσης στον Καναδά, τη Νότια Αφρική και το Βέλγιο.

Η ζώνη τριών σημείων, εφεύρεση της Volvo, αποτέλεσε στάνταρ εξοπλισμό του Amazon από το 1959, συμβάλλοντας τα μέγιστα στην αποφυγή θανάσιμων ή σοβαρών τραυματισμών.

Ο Colin Powell, πρώην Υπουργός Εξωτερικών και Αρχηγός των Ενόπλων Δυνάμεων των ΗΠΑ, είναι κάτοχος και συντηρητών αρκετών Volvo, ανάμεσα στα οποία και του Amazon.

«Χρόνια Πολλά» Volvo Amazon