18 June, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1468)

fgdg

Επιστρέφουμε στην Ελβετία και στην ανάβαση της St-Ursanne, αυτή τη φορά με ένα Audi TT-R και οδηγό τον Vladimir Vitver.

To συγκεκριμένο ΤΤ-R που θα δεις “κουβαλάει” εμπειρία από το DTM, όπως όλα τα TT-R που βλέπεις κατά καιρούς σε αναβάσεις ή αγώνες σε πίστα. Η Audi, μετά το 2004 όπου ήταν και η τελευταία χρονιά εμπλοκής του TT-R στο DTM-παράλληλα με το νέο A4 DTM- πούλησε τα αυτοκίνητα σε ιδιώτες, οι οποίοι και αγωνίζονται με αυτά έκτοτε σε πολλούς αγώνες ανά τον κόσμο.

ΤΟ WTT-R της SVC Náchod Motorsport , όπως λέγεται, μπορεί οπτικά να μοιάζει με το ΤΤ της τρίτης γενιάς, κάτω, όμως, από το νέο αμάξωμα κρύβεται το 8N Mk1 TT. Αλλαγές έχουν γίνει στα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, το 6-ταχυτο, σειριακό κιβώτιο είναι της Hewland και η ανάρτηση είναι push-rod. Πρακτικά, κάπως έτσι θα ήταν το νέο TT, αν έτρεχε στο DTM to 2016.

O 4-λιτρος, V8 κινητήρας αποδίδει περί τους 570 ίππους, αλλά, σύμφωνα με τις πληροφορίες του βίντεο, απέδωσε “μόνο” 485 ίππους και το WTT-R ζυγίζει 940 κιλά.

Αυτό το Audi TT-R ακούγεται πολύ δυνατά!

Πραγματοποιήθηκαν σε Πωλ Ρικάρντ (Mercedes) και Μοντμελό (Ferrari) οι δοκιμές εξέλιξης για τα νέα φαρδύτερα ελαστικά του 2017. Το πρωτάθλημα της F1 δεν έχει κανέναν ενδιαφέρον φέτος με τις Mercedes να έχουν κερδίσει τους 13 από τους 14 αγώνες ως τώρα.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ο μόνος που δεν κέρδισαν είναι στην Ισπανία όπου τράκαραν μεταξύ τους στον πρώτο γύρο και εγκατέλειψαν. Στη Γερμανική ομάδα ξέρουν πως θα διατηρήσουν και τους δυο τίτλους απλά μένει να μάθουμε αν ο Χάμιλτον θα παραμείνει πρωταθλητής ή θα τον εκθρονίσει ο Ρόσμπεργκ.

Αναπόφευκτα η προσοχή έχει μετατοπιστεί στη νέα χρονιά όπου αλλάζουν οι τεχνικοί κανονισμοί. Δεν αποκλείεται αυτό να φέρει και ανατροπή στις ισορροπίες δυνάμεων που τόσο πολύ έχει ανάγκη η F1 καθώς από τους 52 αγώνες της υβριδικής εποχής (από το 2014) οι Mercedes έχουν κερδίσει τους 45.

Ανάμεσα σε άλλα θα υπάρξουν θεαματικές διαφοροποιήσεις στο σχήμα των μονοθεσίων που θα επιφέρουν σημαντική βελτίωση στην αεροδυναμική απόδοση. Η F1 θέτει ως στόχο μια βελτίωση της τάξεως των 4 sec ανά γύρο. Μέρος αυτής της βελτίωσης σε χρόνους θα προέρθει από την καλύτερη απόδοση των ελαστικών στις στροφές αλλά και στη φάση της επιτάχυνσης. Η απόφαση για φαρδύτερα ελαστικά  οδήγησε αναπόφευκτα σε φαρδύτερο μετατρόχιο.

Οι δοκιμές εξέλιξης που πραγματοποιήθηκανσε Γαλλία (Πωλ Ρικάρντ) και Ισπανία (Μοντμελό) γίνονται με ειδικά τροποποιημένα μονοθέσια του 2014. Η Pirelli που έχει αποκλειστικό συμβόλαιο προμήθειας ελαστικών με τη F1 μέχρι το τέλος του 2019 εξελίσσει από αρχές Αυγούστου τα νέα ελαστικά του 2017. Αυτή τη βδομάδα διεξάγεται η 2η φάση δοκιμών εξέλιξης. Για λογαριασμό της Mercedes, οδηγεί ο Πασκάλ Βερλάιν που φέτος αγωνίζεται με τα χρώματα της Manor. Για λογαριασμό της Ferrari, οδηγεί ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007, Κίμι Ράικονεν.

pirelli-test-4-2017-kimi-a640
Ο Ράικονεν με τη Ferrari στο Μοντμελό δοκιμάζει τα φαρδύτερα ελαστικά του 2017.

Τα νέα ελαστικά όπως μπορείτε να δείτε και στη σχετική φωτογραφία είναι περισσότερο από 60mm φαρδύτερα στο εμπρός μέρος και περισσότερο  από 80mm φαρδύτερα στο πίσω μέρος. Συνολικά τα ελαστικά του 2017 είναι πιο φαρδιά κατά 25% σε σχέση με τα σημερινά. Αυτό ισχύει για όλους τους τύπους ελαστικών, τα σλικ, τα ενδιάμεσα και τα βρόχινα. Πέρα από την αύξηση της επιφάνειας επαφής υπάρχει και βελτιστοποίηση της μορφής.


Φωτογραφία από το Πωλ Ρικάρντ. Η Mercedes φορά τα νέα φαρδύτερα ελαστικά του 2017 ενώ δίπλα τους είναι τοποθετημένα τα φετινά ελαστικά. 

Το εμπρός ελαστικό που σήμερα έχει πλάτος 245mm θα αυξηθεί στα 305mm. Το πίσω ελαστικό θα αυξηθεί από τα 325mm στα 405mm.  Οι νέες διαστάσεις ελαστικών θα είναι: Μπροστά 305/670-13 και πίσω 405/670 – 13/ Επιπλέον θα αυξηθεί και η διάμετρος από τα 660mm στα 670mm. Οι ζάντες παραμένουν ίδιες 13 ιντσών.  Παράλληλα η Pirelli εξελίσσει και έναν νέο πιο ανθεκτικό στα χτυπήματα των κερμπ σκελετό ενισχυμένο στα πλαϊνά. Πιθανόν να εμφανιστεί στο φετινό GP Μαλαισίας (2/10).

F1: Δοκιμές ελαστικών του 2017!

Πέρασαν 7 χρόνια από τη γέννηση του Α5 Sportback, της οικογενειακής έκδοσης του μεσαίου coupe της Audi. Πλέον είναι γεγονός η παρουσίαση της δεύτερης γενιάς του μοντέλου, η οποία θα κάνει πρεμιέρα για το κοινό στο Παρίσι και θα αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη στις αρχές του 2017. Οι τιμές του νέου Audi αρχίζουν στη Γερμανία από τα 37.800 ευρώ.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η Audi δίνει έμφαση όχι μόνο στη δυναμική οδική συμπεριφορά του A5 Sportback, αλλά και στο όσο το δυνατόν μικρότερο «αποτύπωμα» στο περιβάλλον. Έτσι πέρα από τη σπορ έκδοση S5 με τον 6κύλινδρο turbo των 354 PS που χαρίζει 0-100 σε 4,7 sec, λανσάρεται και η έκδοση g-tron με 2.0 TFSI 170 ίππων, που επιτρέπει την κίνηση με βενζίνη, φυσικό αέριο ή Audi e-gas.

Το μήκους 4,73 m. τετράθυρο coupe έχει μεταξόνιο 2,82 m. και στο χώρο αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει αντικείμενα συνολικού όγκου 480 lt. Εδώ η σπορ έκδοση S5 με 354 ίππους.

Το μήκους 4,73 m. τετράθυρο coupe έχει μεταξόνιο 2,82 m. και στο χώρο αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει αντικείμενα συνολικού όγκου 480 lt. Εδώ η σπορ έκδοση S5 με 354 ίππους.

Η γκάμα περιλαμβάνει και άλλους κινητήρες TFSI ή TDI, με εύρος ισχύος από 190 έως 286 PS. Η τετρακίνηση quattro είναι στάνταρ στο S5 Sportback και στο Α5 με τον 3.0 TDI (286 ίπποι). Οι πελάτες της Audi θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στο 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, στο S tronic 7 σχέσεων και στο 8τάχυτο tiptronic, ανάλογα με τον κινητήρα. Το νέο A5 Sportback είναι έως 85 kg ελαφρύτερο από το μοντέλο που αντικαθιστά.

Γνώριμη εικόνα στην καμπίνα των επιβατών, με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και οθόνη διαγωνίου 8,3 ιντσών στο ταμπλό για το σύστημα πολυμέσων ΜΜΙ. Φυσικά συνδέονται κινητά τηλέφωνα με λειτουργικό iOS ή Android.

Γνώριμη εικόνα στην καμπίνα των επιβατών, με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και οθόνη διαγωνίου 8,3 ιντσών στο ταμπλό για το σύστημα πολυμέσων ΜΜΙ. Φυσικά συνδέονται κινητά τηλέφωνα με λειτουργικό iOS ή Android.

Νέο Audi A5: Σπορ στήσιμο, πολυτέλεια και έως 354 ίπποι

bosch

Akustikfunktion. Αυτή ήταν η μυστική κωδικοποιημένη λέξη της Bosch για να περιγράφει κρυφά το σύστημα χειραγώγησης εκπομπών ρύπων των 11 εκατομμυρίων αυτοκινήτων της VW, σύμφωνα με το Bloomberg.

Σύμφωνα με μήνυση που κατέθεσαν στα τέλη της περασμένης εβδομάδας ιδιοκτήτες οχημάτων της VW στο ομοσπονδιακό δικαστήριο του Σαν Φρανσίσκο, η Bosch όχι μόνο συνωμοτήσε για να αναπτύξει το παράνομο λογισμικό μαζί με τη VW, αλλά, σύμφωνα με επιστολή του 2008 που απέστειλε η Bosch στην VW, ζήτησε αποζημίωση από την αυτοκινητοβιομηχανία για οποιαδήποτε πιθανές ζημιές που θα προκληθούν από το παράνομο λογισμικό, μιας και ήξερε από τότε πως θα μπορούσε το λογισμικό να οδηγήσει σε μηνύσεις. Η VW αρνήθηκε να δώσει αποζημίωση στην Bosch, αλλά η δεύτερη συνέχισε να αναπτύσσει το παράνομο λογισμικό, με κωδική ονομασία akustikfunktion, για τα επόμενα 7 χρόνια.

Σύμφωνα με e-mails που στάλθηκαν τον Ιούλιο του 2005 από τον Andreas Specht της VW σε τέσσερις υπαλλήλους της Bosch, είχε ζητηθεί να μετρηθούν οι εκπομπές ρύπων των οχημάτων που χρησιμοποιούν το akustikfunktion, προκειμένου να δούνε αν συμμορφώνονται με τις εκπομπές ρύπων των Η.Π.Α. Η Bosch, επίσης, απέκρυψε το λογισμικό από τις ρυθμιστικές αρχές των Η.Π.Α, όταν οι τελευταίες απεύθυναν ερωτήματα για το σύστημα ελέγχου της εκπομπής ρύπων. H Bosch είχε γνώση και συμμετείχε ενεργά στην 10ετή παράνομη ενέργεια, που εξαπάτησε τους καταναλωτές των ΗΠΑ, επισημαίνουν οι δικηγόροι.

Εκπρόσωπος της Bosch αρνήθηκε να σχολιάσει το δημοσίευμα, αλλά παλαιότερα, στελέχη της εταιρίας είχαν αρνηθεί παρόμοιες ειδήσεις. Σύμφωνα με την μήνυση, ο ρόλος της Bosch στο dieselgate είναι “αναμφισβήτητος”, μιας και βοήθησε στη κατασκευή περίπου 500.000 παράνομων λογισμικών για τα αυτοκίνητα που πουλήθηκαν στις Η.Π.Α και εξοπλίζονται με αυτό.

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση των ΗΠΑ άρχισε να ερευνά η Bosch και το δυναμικό της ρόλο στο dieselgate στα τέλη του περασμένου έτους , αλλά μέχρι σήμερα δεν της έχει προσάψει καμία κατηγορία. Άραγε μετά τις παραπάνω αποκαλύψεις, οι ρυθμιστικές αρχές των Η.Π.Α θα αρχίσουν τις έρευνες και στην Bosch, με τις εισαγγελικές αρχές στη Στουτγάρδη της Γερμανίας να ερευνούν πιθανό ρόλο της στο σκάνδαλο.

Η Bosch ζήτησε αποζημίωση από την VW για το dieselgate

Δεν είναι πλάνα από ταινία επιστημονικής φαντασίας, αλλά τα σχέδια της Mercedes-Benz για τα ελαφρά φορτηγά της επόμενης δεκαετίας. Το Vision Van αποτελεί κομμάτι της ευρύτερης στρατηγικής της γερμανικής εταιρείας με τίτλο adVANce. Η Mercedes δεν θα είναι απλά ένας κατασκευαστής επαγγελματικών οχημάτων, αλλά πάροχος ολοκληρωμένων λύσεων στις μεταφορές.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Θα προσφέρει αυτόματες πλατφόρμες φόρτωσης εμπορευμάτων (π.χ. δεμάτων, όπως απεικονίζεται στο video), θα δημιουργεί τα ηλεκτρικά φορτηγά που θα έχουν πρόσβαση και στο κέντρο των πόλεων, θα αναπτύξει σύστημα διαχείρισης του φορτίου κατά την ώρα της διαδρομής, θα λανσάρει μέχρι και drones που θα διανέμουν ελαφρού βάρους δέματα ώστε να κερδίζεται πολύτιμος χρόνος!

Τα «ελικοπτεράκια» έχουν εξελιχθεί σε συνεργασία με την εταιρεία Matternet, η οποία έχει την έδρα της στη Silicon Valley. Κάθε ένας από τους τέσσερις έλικες έχει διάμετρο 55 cm και μπορούν να σηκώσουν δέματα βάρους 2 kg. Οι μπαταρίες τους έχουν ακτίνα δράσης 10 km (20 km με την επιστροφή στο βαν).

Το Vision Van θα φέρει μπαταρίες μεταβλητού βάρους, ώστε να επιτυγχάνεται ιδανική αναλογία βάρους-αυτονομίας. Όταν π.χ. το βαν της Mercedes θα διανέμει αλληλογραφία και δέματα, αυτονομία 80 km θα είναι αρκετή. Έτσι οι μικρές μπαταρίες δεν θα προσθέτουν χωρίς λόγο επιπλέον βάρος. Η μέγιστη αυτονομία υπολογίζεται ότι θα φθάνει τα 270 km. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 102 ίππους και 27,5 kgm ροπής. Η τελική ταχύτητα φθάνει τα 120 km/h, μπορεί όμως να περιοριστεί στα 80 km/h, αν το βαν κινείται σε αστικές περιοχές.

Video: Οι μεταφορές θα γίνονται με ηλεκτρικά βαν και drones!

702379

Τις τελευταίες πινελιές βάζει η Mercedes-Benz στην E-Class All Terrain η οποία θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση του Παρισιού τον Οκτώβριο και θα ξεκινήσει τις πωλήσεις από το 2017.

Η E-Class All Terain θα σταθεί απέναντι από το Audi A6 Allroad και θα είναι πιο πρακτική από την E-Class Estate, έχοντας προστατευτικά πλαστικά, νέους προφυλακτήρες, ράγες οροφής και νέες ζάντες. Θα εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενη αερανάρτηση Air Body Control που θα προσφέρει διαφορετικές αποστάσεις από το έδαφος, όπως και την δυνατότητα να ρυθμίζεται αυτόματα. Κίνηση θα παίρνει από την ίδια γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου που συναντάμε και στην υπόλοιπη γκάμας της E-Class, ενώ θα υπάρχει και μια plug-in υβριδική έκδοση.

Spy Video: Mercedes E-Class All Terrain

Όλοι έχουμε πληρώσει για να κάνουν τα παιδιά μας μία βόλτα με μίνι ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε κάποια πλατεία ή πάρκο. Τόσα χρήματα που σκεφτόμαστε ότι θα μπορούσαμε να το αγοράσουμε και όχι να το νοικιάζουμε. Το Firefly είναι δημιουργία της Young Drivers, μίας βρετανικής εταιρείας που ειδικεύεται στην παροχή μαθημάτων οδήγησης σε εφήβους που δεν έχουν ακόμη δικαίωμα να αποκτήσουν δίπλωμα.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το Firefly έχει σχεδιαστεί ειδικά για παιδιά ηλικίας από 5 έως 10 ετών και δεν είναι ένα απλό «παιχνίδι», σαν αυτά που βρίσκουμε σε πολυκαταστήματα. Το διθέσιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει εξελιχθεί ώστε να συμπεριφέρεται ως ένα όχημα κανονικού μεγέθους. Εφοδιάζεται με κρεμαγιέρα, υδραυλικά δισκόφρενα, ανεξάρτητη ανάρτηση και πίνακα οργάνων που χρησιμοποιεί ως βάση ένα tablet. Τη σχεδίασή του έχει αναλάβει ο Chris Johnson, με προϋπηρεσία σε Rover, Jaguar, Ford και Volvo.

Τα δύο μικρά ηλεκτρικά μοτέρ του χαρίζουν ταχύτητα ηλεκτρονικά περιοριζόμενη στα 16 km/h (Experienced Mode). Για λιγότερο έμπειρα στην οδήγηση παιδιά (Junior mode) η ανώτατη ταχύτητα μπορεί να περιοριστεί στο μισό (8 km/h), ενώ παράλληλα το Firefly σταματά μόνο του όταν διαπιστώσει εμπόδια. Ο ενήλικας μπορεί είτε να κάθεται δίπλα στο παιδί είτε να σταματήσει μέσω τηλεχειρισμού (έως 120 m) το αυτοκίνητο σε περίπτωση ανάγκης. Οι διπλές 12V μπαταρίες φορτίζονται σε παροχή 240V και χαρίζουν αυτονομία 9 ωρών.

Το Firefly σχεδιάστηκε αρχικά ως όχημα μαθημάτων οδήγησης σε παιδιά 5-10 ετών από τη Young Driver (20 λίρες για 20 λεπτά), όμως από το 2017 θα πωλείται στην τιμή των 5.750 λιρών (+ΦΠΑ).

Ένα ηλεκτρικό για παιδιά 5-10 ετών

mercedes-benz-vision-van

Η Mercedes-Benz παρουσίασε το Vision Van concept και με αυτό θέλει να δείξει το δρόμο για το μέλλον των επαγγελματικών οχημάτων. Η εταιρεία θέλει να φέρει τις τεχνολογικές καινοτομίες από τα επιβατικά της αυτοκίνητα στα επαγγελματικά και εγκαινιάζει το πρόγραμμα adVANce που θα κοστίσει 500 εκατομμύρια ευρώ για να κάνει σίγουρη αυτή την εξέλιξη.

Το Vision Van concept είναι εξέλιξη του Vision Tokyo concept και με μια πιο ρεαλιστική εμφάνιση. Το όχημα διαθέτει ένα μεγάλο παρμπρίζ για να βελτιώσει την ορατότητα, αλλά οι σχεδιαστές απέφυγαν την χρήση γυαλιού στο πλαϊνό ή στο πίσω μέρος. Το στοιχείο αυτό σύμφωνα με τους σχεδιαστές του, του επιτρέπει να έχει μια καλύτερη αεροδυναμική που θα το ωφελήσει στους τομείς της κατανάλωσης.

mercedes-benz-vision-van6

Το Vision Van διαθέτει αρκετές τεχνολογίες οι οποίες θέλουν να κάνουν τις παραδόσεις πολύ πιο εύκολες. Για παράδειγμα διαθέτει στην οροφή του drones, τα οποία ρυθμίζονται από το εσωτερικό, και θα κάνουν τις παραδόσεις σε κοντινές αποστάσεις. Αυτό επιτρέπει σε ένα όχημα να κάνει πολλαπλές παραδόσεις ταυτόχρονα.

mercedes-benz-vision-van1

Αν δεν χρειάζεσαι τα drones, το Vision Van  μπορεί να πάρει την τελευταία παραγγελία από το Amazon συντομότερα επειδή το εσωτερικό του διαθέτει ένα έξυπνο χώρο φορτίου. Δεν θα χρειάζεται πλέον να ψάχνεις τα δέματα αφού το όχημα θα ενημερώνει τον οδηγό, που ακριβώς βρίσκεται το δέμα για την εν λόγω παράδοση. Η Mercedes εκτιμά ότι με τον τρόπο αυτό, ο οδηγός εξοικονομεί περίπου 4 λεπτά ανά στάση, χρόνος που ίσως είναι χρήσιμος για να συνεχίσει τις παραδόσεις των παραγγελιών.

mercedes-benz-vision-van9

Το Vision Van διαθέτει ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, ανάλογα με το τι χρειάζεται μια υπηρεσία παράδοσης. Στην μέγιστη ρύθμιση παράγει 101 άλογα (75KW) που του δίνει μια αυτονομία 270 χιλιομέτρων. Ανάλογα με τις ανάγκες της κάθε επιχείρησης, το όχημα μπορεί να ρυθμιστεί και να βελτιώσει την αυτονομία κατά 80 επιπλέον χιλιόμετρα.

Η Mercedes με το πρόγραμμα adVANnce θέλει να φέρει αυτό το πρωτότυπο στην παραγωγή μέσα στην επόμενη πενταετία και ίσως σε αυτό να βασιστεί το νέο Sprinter που αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα το 2018. Για να γίνει πραγματικότητα, η εταιρεία ξεκίνησε το πρόγραμμα Future Transportation System, όπου 200 εργαζόμενοι θα δουλέψουν πάνω στην αυτοματοποίηση, την ψηφιοποίηση και την ρομποτική στα γραφεία της εταιρείας στην Στουτγάρδη και στην Silicon Valley στις ΗΠΑ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

New strategic future initiative adVANce and Vision Van: Mercedes-Benz Vans is presenting the van of the future: intelligent, interconnected and electric

Stuttgart

Mercedes-Benz Vans launches future initiative adVANce to expand its growth strategy and develop new business models

Investments of approximately 500 million euros over the next five years for digitalisation, automation and robotics in vans as well as innovative mobility solutions

New organisational unit within the start-up scene in Stuttgart, Berlin and Silicon Valley – approximately 200 employees already work on numerous projects

Close cooperation with start-ups, including first strategic investments – among others in Matternet

All-electric “Vision Van” van study with a range of up to 270 km, fully automated cargo space and integrated drones
Stuttgart – Today the globally successful van manufacturer Mercedes-Benz Vans has unveiled its strategic future initiative adVANce for the transport industry. This sees the division systematically taking up its customers’ changing requirements. The transformation of the industry is the result of various economic and social trends, among them urbanisation, the growth in e-commerce, the intelligent networking of a wide range of technologies in the Internet of Things (IoT), and the proliferation of platform-based business models.

Mercedes-Benz Vans is systematically making use of present-day and future technological opportunities presented by digitalisation, automation and robotics. The business division is developing from a mere vehicle manufacturer into a provider of system solutions and will offer integrated and intelligent systems in addition to its basic vehicles in the future. These solutions can make the transportation of goods and passengers even more efficient and open up new business opportunities and economic benefits for costumers.

“In the first six months of this year, we brought in the best results yet for Mercedes-Benz Vans. This provides us with an excellent foundation to position our vans division systematically for the future”, said Volker Mornhinweg, Head of Mercedes-Benz Vans, at today’s Van Innovation Campus in Stuttgart.

“To live up to the dramatic changes in our sector, we adapt our ‘Mercedes-Benz Vans goes global’ strategy and expand it beyond the product and untapped international markets. We are focusing our attention beyond the vehicle on the entire value chain and business environment of our customers. We provide transport solutions for the digital age and evolve the van into an intelligent, interconnected data centre on wheels. In order to do this, we are investing around half a billion euros over the next five years, and we created a separate organisational unit. So far, this approach is unique within the van sector.”

Identifying the customer requirements of tomorrow

With the adVANce initiative, Mercedes-Benz Vans is systematically adapting to new, rapidly changing customer requirements. Examples include the burgeoning business in food and everyday necessities ordered online. Here, demand for same-day delivery or delivery within an hour is increasing rapidly. At the same time, more and more people are living in cities – by 2030 urban areas will be home to more than two thirds of the world’s population. It is clear that the rising transportation requirements will need to be met even faster and more efficiently in future and, above all, in an environmentally friendly way.

All-electric “Vision Van” van study for innovative delivery on the last mile

Mercedes-Benz Vans is presenting a fascinating, integrated solution for new customer requirements with the “Vision Van” van study, which was presented today and evolved as part of the adVANce initiative. This all-electric vehicle combines various innovative solutions for last-mile delivery in urban and suburban environments. It is the first van worldwide to fully digitally connect all people and processes involved, from the distribution centre to the consignee. Furthermore, it is the first van ever to feature a fully automated cargo space and integrated delivery drones. For example, if a parcel service provider stops his vehicle in a residential area, it will be possible to deliver multiple packages to nearby consignees autonomously by air – even if they are not at home – in addition to manual delivery. This makes the deliverer’s job easier, reduces the delivery time and offers end customers new opportunities such as same-day delivery at an agreed time. Mercedes-Benz Vans envisages deployment of the Vision Van boosting efficiency by up to 50 percent on the last mile. The vehicle is equipped with a 75 kW electric drive and – depending on the intended application – has a range of 80 km to approximately 270 km. With the Vision Van, deliveries are emission-free.

“With the Vision Van from Mercedes-Benz Vans we provide an idea of future generations of vans: the intelligent automation technology connects the entire process, from loading and transportation by road through to delivery to the consignee. This makes it easier for the deliverer to do business and rapidly reduces the delivery time for end customers”, adds Volker Mornhinweg.

“Equipped with an electric drive system, the Vision Van not only operates locally emission-free, it also moves almost silently. This means that it can be operated in cities even during times when there are traffic restrictions or for late-night deliveries in residential areas. This gives our customers the possibility of offering new services to their customers.”

Focusing on three key fields of innovation: adVANce

As part of the strategic future initiative, Mercedes-Benz Vans will be focusing on three fields of innovation: the first involves incorporating the van into the Internet of Things. For this purpose, Mercedes-Benz Vans is integrating smart technologies into the van, which increase its efficiency and make it a central component of the digital value chain. The focus here is on relevant applications and connectivity solutions (digital@vans). One example is developing a telematics unit for vans which collects and processes data concerning the status of the delivery tour, the present location and the load, and sends this information to the distribution manager. In this way it is possible to monitor and manage last-minute changes within the fleet efficiently from a central point.

Another application concentrates on the efficient part and tool management for service vehicles, for example tradespersons’ mobile workshops. In future new holistic system solutions will enable parts to be ordered in a fully automated way by means of an intelligent inventory management within the vehicle, as well as for the relevant parts to be placed overnight directly into the van. Intermediate steps such as inventory evaluation, ordering parts manually and the tradesperson having to equip the vehicle are no longer necessary.

The second focal point is on innovative hardware-based solutions for the transportation industry (solutions@vans). Here Mercedes-Benz Vans is working on automated cargo space systems for delivery vehicles for parcel services, for example. Until now, deliverers need to rearrange their packages (on average around 180 per load) ten times while making deliveries within a residential area and schedule approximately three to four minutes per stop. New, interconnected cargo space systems make loading and unloading much faster, thereby increasing process efficiency. One-shot loading (loading the vehicle with all pre-picked parcels in one go) cuts loading times considerably and reduces the amount of vehicle downtime at distribution centres. When the deliverer is unloading, the system will show him the exact load configuration and make the right package available at the right time for delivery depending on the delivery destination. The team at Mercedes-Benz Vans also has the integration of autonomous delivery systems such as drones or self-driving robots in mind.

The third field of interest for the Stuttgart-based van manufacturer in conjunction with various cooperation partners is new mobility concepts for the on-demand transportation of goods and people (mobility@vans). In future these intelligent mobility concepts could supplement public transit by making fast, efficient and individual transport of passengers possible during peak and off-peak hours via ridesharing concepts. In the future, the intelligent networking of technologies can also make the transportation of goods more efficient and considerably improve transport on the last mile. In this pioneering field Mercedes-Benz Vans is also working on innovative leasing, rental and sharing models, which are completely tailored to the needs of van customers.

New organisational unit within the start-up scene

In order to fully exploit the numerous opportunities of evolving the van and vehicle-related business systems, Mercedes-Benz Vans has created a new organisational unit called Future Transportation Systems. The project teams are based within the start-up scene in Stuttgart, Berlin and Silicon Valley. In total around 200 employees are working on these topics. They work closely with customers and partners from business, technology, logistics, research and the public sector. The objective of working with young companies is to combine the knowledge of the vehicle sector accumulated over decades with new perspectives, agile working methods and innovative ideas.

Strategic investments in innovative start-ups

In order to make new approaches market-ready, Mercedes-Benz Vans is investing in several innovative start-ups in the areas of automation, robotics and mobility services in a first step. One of the companies that Mercedes-Benz Vans has a stake in is Matternet, a US-based developer of autonomous drone logistics systems. Together with Matternet, Mercedes-Benz Vans worked on the Vision Van show car, the first integrated delivery system that automates last-mile delivery. The new system, which combines van and drone logistics, is a more efficient, faster and a more economical way for people to receive goods on-demand.

Mercedes-Benz Vans achieves most successful first half year ever with records in unit sales, revenue, EBIT and return on sales

In the first half of 2016, Mercedes-Benz Vans achieved the best figures in its history. Unit sales increased by 21 percent to approximately 176 200 vehicles (prior-year: approximately 145 400 units). The entire product portfolio contributed to this increase in unit sales. Revenue was up 19 percent to 6256 million euros, another best-ever level (prior-year: 5244 million euros). EBIT and return on sales climbed by 56 percent and 30 percent to 702 million euros and 11.2 percent reaching a new record level (prior-year: 449 million euros and 8.6 percent). Mercedes-Benz Vans anticipates further significant growth in unit sales for the 2016 financial year as a whole. The business division is also expecting a significantly higher EBIT from ongoing business in 2016 compared to 2015 as well as a significantly higher return on sales.

The Mercedes-Benz Vans division

Mercedes-Benz Vans is a global full-line supplier of vans and related services. Alongside the large-size Sprinter van and the mid-size Vito van (known in the US as Metris), the division’s worldwide product portfolio includes the Mercedes-Benz Citan urban delivery van. Mercedes-Benz Vans is also represented in the private segment with the V-Class MPV and the Marco Polo and Marco Polo ACTIVITY travel vans. The division has a total of nine production locations: in Germany, Spain, the USA, Argentina, China (joint venture with Fujian Benz Automotive Co., Ltd), France (strategic alliance with Renault-Nissan) and Russia (partnerships with GAZ and YaMZ). To date, the main markets have been in Western Europe, accounting for a total of 65 percent of unit sales in 2015.

Το Mercedes Vision Van concept είναι το μέλλον των επαγγελματικών οχημάτων

Alfa Romeo SUV 1952 in auction (1)

Αν δεν θέλεις να κάνεις υπομονή μέχρι τον Νοέμβριο, όταν και θα παρουσιαστεί η Stelvio, μπορείς να αποκτήσεις ένα Alfa Romeo Matta (γνωστό και ως Alfa Romeo 1900 M) που έβγαινε τόσο σε στρατιωτική AR51 έκδοση, όσο και σε έκδοση παραγωγής AR52.

Το συγκεκριμένο είναι η AR51 έκδοση και είναι ένα από τα 2.007 που κατασκεύασε η Alfa Romeo για τον Ιταλικό στρατό. Κίνηση παίρνει από έναν 1.900 κ.εκ τετρακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 65 ίππων, που συνεργάζεται με ένα 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Διαθέτει ανεξάρτητη μπροστά ανάρτηση με τον οίκο RM Sotheby’s να προσδοκά πως θα πουληθεί μεταξύ 33.000 και 38.000 ευρώ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Κάνε δικό σου αυτό ένα εκτός δρόμου Alfa Romeo του 1952

Θες ένα αυτοκίνητο που να καλύπτει τις οικογενειακές ανάγκες για μετακινήσεις εντός και εκτός πόλης, με έμφαση στην άνεση; Το Citroen C4 αποτελεί πολύ σοβαρό υποψήφιο. Το facelift στο οποίο πρόσφατα υποβλήθηκε το γαλλικό μοντέλο αφορούσε μόνο… αισθητικές πινελιές σε έναν δοκιμασμένο και επιτυχημένο καμβά.

ΔΟΚΙΜΗ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/seitanf1)

Νέου σχεδιασμού φωτιστικά σώματα με LED φώτα ημέρας, αλλαγές στους προφυλακτήρες αλλά και μικρές λεπτομέρειες εκτός και… εντός, φρέσκαραν  την εικόνα του C4 ώστε να πάρει νέα ώθηση κόντρα στον ανταγωνισμό της κατηγορίας. Στο εσωτερικό κόσμο η νέα «εικόνα» αφορά κυρίως την οθόνη αφής 7 ιντσών που δεσπόζει στη κεντρική κονσόλα και προσπαθεί να την «απλοποιήσει», αφαιρώντας κουμπιά. Όμως όπως συνήθως συμβαίνει σε τέτοιες περιπτώσεις, απαιτείτε ένα μικρό χρονικό διάστημα εξοικείωσης.

Citroen-C4-interior640

Το εντελώς αντίθετο από τη γενικότερη εικόνα του άνετου εσωτερικού που θα σας κάνει να νιώθετε σαν… στο σπίτι σας. Άνετο και ευρύχωρο, «δένει» με τη γενικότερη συμπεριφορά του C4 στο δρόμο. Άλλωστε εκεί είναι ξεκάθαρα ο προσανατολισμός των Γάλλων δημιουργών του. Η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης προσφέρει ξεκούραστα ταξίδια απορροφώντας όποιες ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων και συνεισφέρει στην ικανοποιητική ποιότητα κύλισης.

Βέβαια ως συνέπεια των παραπάνω, γίνεται εύκολα αντιληπτό πως δεν έχουμε να κάνουμε με ένα μοντέλο για γκαζιάρηδες οδηγούς. Μπορεί να έχει περιορισμένες κλίσεις αλλά το σύστημα διεύθυνσης δεν προδιαθέτει για «επίθεση» στις στροφές. Παράλληλα, η απόδοση των φρένων είναι άκρως ικανοποιητική αλλά σε περιπτώσεις που πρέπει κανείς να πέσει ξαφνικά στα φρένα για τον «χ» ή «ψ» λόγο, το εμπρός μέρος χαμηλώνει πολύ.

citroen-c4-acropolis-e640

Όμως για πρώτη ίσως φορά, με τον νέο τρικύλινδρο Pure Tech κινητήρα 1.2lt, η Citroen παίζει δυνατά μπάλα σε μία κατηγορία όπου ήταν άκρως ανταγωνιστική με τις diesel μονάδες της αλλά χώλαινε με εκείνες της βενζίνης. Και εδώ είναι όλο το ζουμί της ιστορίας. Ο υπερτροφοδοτούμενος 1200άρης είναι γεμάτος ζωντάνια από χαμηλά, δίνει άνετα ώθηση στο 1205 kg αμάξωμα, χωρίς να κομπιάζει, χωρίς να ιδρώνει, χωρίς να κάνει θόρυβο. Αντίθετα χαρίζει επιταχύνσεις και επιδόσεις που οι προκάτοχοί του δεν φαντάζονταν καν. Όλα αυτά σε συνδυασμό και με ικανοποιητική κατανάλωση, που μπορεί να μη πλησιάζει στην εργοστασιακή τιμή αλλά μπορεί να κινηθεί στα επίπεδα των 6.0-6.5 lt/100km. Συνολικά λοιπόν έχουμε να κάνουμε με ένα μικρομεσαίο μοντέλο που προσφέρει άνετες και οικονομικές μετακινήσεις, σε ένα καλούπι που χαρακτηρίζεται από το γνώριμο γαλλικό στιλ, που επιτέλους απέκτησε και έναν κινητήρα βενζίνης που του επιτρέπει να κοιτάξει στα μάτια τον ανταγωνισμό!

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.199 cc
Ισχύς: 130 PS/5.500 rpm
Ροπή: 23.5 kgm/1.750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 10,8sec
Τελική ταχύτητα: 199 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 4,7 l/100 km
Εκπομπές CO2: 107 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 88.2 €
Βάρος: 1.205 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.329/1.789/1.489 mm
Χώρος αποσκευών: 408 lt
Τιμή: Από 19.150 € (16.215 με απόσυρση)

Οδηγούμε το Citroen C4 1.2 Pure Tech