18 June, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1461)

Συμπληρώσαμε πάνω από 2000km στο τιμόνι του 4θέσιου Mini Clubman οδηγώντας το σε κάθε είδους δρόμο. Το Clubman είναι ο πιο σίγουρος τρόπος να κάνετε τη διαφορά ανάμεσα στα άλλα Mini.

ΔΟΚΙΜΗ: ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Συμβιώσαμε μαζί του το προηγούμενο διάστημα και μας εντυπωσίασε θετικά. Κυρίαρχο ερώτημα σ’ αυτό το αυτοκίνητο είναι κατά πόσον παραμένει Mini όντας 27cm μεγαλύτερο από το 5θυρο. Πάντως το μήκος του δεν ξεπερνά τα 4.3m (4.253mm). Είναι αξιοθαύμαστο πως οι σχεδιαστές κατάφεραν να διατηρήσουν την αρμονία του σχήματος που παραπέμπει κατευθείαν σε Mini. Παρατηρώντας το απ’ έξω το μάτι πέφτει στα Air Curtain που καλύπτουν τους θόλους διατρέχοντας όλο το αμάξωμα περιμετρικά.

Mini-Clubman-tp-b640Tην παράσταση κλέβει το κάθετο πίσω τμήμα με τις διαιρούμενες πόρτες που φιλοξενούν τα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα. Μάλιστα ανοίγουν και ηλεκτρικά από το σχετικό κουμπί στο κλειδί. Το αυξημένο μήκος του Clubman έχει ως αποτέλεσμα την αντίστοιχη αύξηση του χώρου αποσκευών (από 360lt έως 1250lt σε διθέσια διαμόρφωση). Κοντολογίς το ποδήλατο του παιδιού χωράει μέσα χωρίς να βγάλετε τη ρόδα! Μπαίνοντας στο εσωτερικό, η συναισθηματική ρετρό σχεδίαση Mini ξεχωρίζει όντας στα καλύτερά της. Φαρδύ ταμπλό με πλαίσιο στο πάνω τμήμα, κεντρικό όργανο με δακτύλιο LED, οθόνη ενημέρωσης/ψυχαγωγίας, τηλεφώνου και πλοήγησης όλα διεγείρουν περιμετρικά τις αισθήσεις.

Mini-Clubman-tp-c640tall

Ταξιδεύοντας αναπόφευκτα το μυαλό πάει στη σειρά 1 της BMW που έχει μήκος 4.33m και στην έκδοση 118d φορά τον ίδιο εξαιρετικό δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα των 150PS. Πόσο BMW είναι αυτό το Mini αναρωτιέσαι; Δεν υπάρχει κανένα οπτικό στοιχείο που να δικαιολογεί τέτοιο συνειρμό. Η κίνηση μεταδίδεται σε διαφορετικό άξονα το Mini είναι προσθιοκίνητο και έχει τόσο έντονο χαρακτήρα που δε χωρούν συγκρίσεις και διπλοτυπίες. Όμως, όταν οδηγείς αυτό το Mini στο αυτοκινητόδρομο, η ποιότητα ταξιδιού, η ευθυβολία, η άνεση, η ηχομόνωση και η απουσία αεροδυναμικών θορύβων θυμίζουν ευθέως πόσο καλά ταξιδεύει μια BMW.  Εδώ ακριβώς έγκειται και η πιο ουσιαστική διαφορά του Clubman από τα υπόλοιπα Mini.

Mini-Clubman-tp-d640

Σε μεγάλο ταξίδι που περιλαμβάνει αυτοκινητόδρομο μ’ ένα αυτοκίνητο που έχει σημαντικό μήκος τα μηνύματα που εισπράττεις από το τιμόνι, την ανάρτηση, τα φρένα είναι ανάλογα: Σταθερότητα στις γρήγορες καμπές, άνεση, ευθυβολία στην ευθεία, ελάχιστες μετατοπίσεις του πίσω άξονα σε φρενάρισμα από πολλά χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα όμως το Clubman παραμένει Mini στις στροφές καθώς δεν έχει απολέσει την κοφτερή συμπεριφορά των κοντύτερων συγγενών του. To αυτοκίνητο δοκιμής μας διέθετε το εξαιρετικό 8αρι αυτόματο κιβώτιο τύπου Steptronic, ο συνδυασμός του με τον δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα, διαμέσου των ειδικών χαρτογραφήσεων (Sport, MID, Green) είναι υπεράνω κριτικής. Η τεχνολογία Minimalism εκμεταλλεύεται την κλιμάκωση του εν λόγω κιβωτίου και σε συνδυασμό με το auto start/stop αλλά και τη χαρτογράφηση Green Mode επιτυγχάνει καταναλώσεις κοντά στα 4lt/100km! Μη σας κάνει εντύπωση, κάναμε 100km με 4 ευρώ! Φυσικά υπάρχουν στην διάθεση του οδηγού και οι άλλες χαρτογραφήσεις Sport, MID.

Mini-Clubman-tp-e640tall

Εντυπωσιακός είναι και ο τρόπος αλλαγής χαρτογραφήσεων μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη που περιβάλλει το λεβιέ ταχυτήτων, μια τυπική διάταξη για Mini. Ακόμη και στο Sport με γρήγορο ρυθμό και συνεχή χρήση του κλιματισμού η κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 5.5lt/100km επίδοση ανακουφιστική! Το αυτοκίνητο δοκιμής μας διέθετε ακόμη ρυθμιζόμενο (θέση, πληροφορίες) head up display, Parking Assistant (ναι κ. Ισιγόνη σε Mini), κάμερα οπισθοπορείας και Cruise Control που μειώνει την προεπιλεγμένη ταχύτητα αν καθίσταται κρίσιμη στις γρήγορες καμπές του αυτοκινητόδρομου και την επαναφέρει ξανά στην ευθεία. Τέλος είχε ανίχνευση σημάτων κυκλοφορίας και φώτα full Led. Θέλω να σταθώ λίγο σ’ αυτό προτείνοντάς σας ανεπιφύλακτα να τα επιλέξετε στο επόμενο αυτοκίνητό σας όποιο κι αν είναι. Το βασικότερο ζήτημα ασφαλείας στα νυχτερινά ταξίδια είναι η ορατότητα. Με τα φώτα full Led να φτάνουν σε ακτίνα 500m βλέπετε πλέον σα να είναι μέρα και αυτό αποτελεί άλμα στην ενεργητική ασφάλεια των νυχτερινών ταξιδιών.

Mini-Clubman-o640

Με το Mini κινηθήκαμε στην Πελοπόννησο κατά βάση. Από τον εξαιρετικά ασφαλή δρόμο Τρίπολης Καλαμάτας, στη γλιστερή καρμανιόλα Καλαμάτας – Πύλου αλλά και στα ενδιαφέροντα στροφιλίκια της Μεσσηνιακής Μάνης στον άξονα Καρδαμύλη – Στούπα. Με 5 επιβάτες και αποσκευές το Clubman ταξίδεψε χωρίς κανένα συμβιβασμό στην άνεση ενώ σε διθέσια διαμόρφωση δεν πιστεύαμε πόσα πράγματα χώρεσαν στο εσωτερικό του. Στο δρόμο το Clubman είναι τυπικό Mini με συμμετοχική οδική συμπεριφορά. Στο όριο όπως θα περίμενε κανείς είναι πιο υποστροφικό από το 5θυρο Mini στις αργές στροφές (το μεταξόνιο είναι 10cm μακρύτερο). Από την άλλη όμως στις γρήγορες καμπές πατάει πολύ σταθερά. Η ανάρτηση είναι ενδοτική και χάρη στην ακαμψία του αμαξώματος δεν ταλαιπωρεί τους επιβαίνοντες με αναίτιες αναπηδήσεις.

Mini-Clubman-p640

Η ροπή του πετρελαιοκινητήρα είναι αγχολυτική και επιτρέπει ένα γρήγορο, οικονομικό ταξίδι ενώ η εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας σε βοηθά να ταξιδέψεις μένοντας ξεκούραστος. Δυνατά σημεία του Clubman, οι χώροι, η αισθητική του, τα συναισθήματα που προκαλεί, η προηγμένη συνδεσιμότητα με το κινητό ή άλλες πηγές multimedia, η πολυτέλεια στο εσωτερικό. Καταγράψαμε δε την απήχηση που έχει στη νεαρή ηλικία από παιδιά μέχρι …παίδαρους! Είναι πολύ μεγάλη, μεγαλύτερη απ’ ότι φανταζόμασταν.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Mini Clubman Cooper d 2.0lt, 150PS
Κινητήρας: 1.995 cc
Ισχύς : 150/4.000 PS/rpm
Ροπή: 33,5/1.750 kgm/rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων Steptronic
Τελική ταχύτητα: 212 km/h
Επιτάχυνση 0-100 (km): 8,5 sec
Μεικτή κατανάλωση: 5.1 lt/km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 109 gr/km
Βάρος: 1.360 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.253/1800/1.441 mm
Χώρος αποσκευών: 360 – 1250 lt (διθέσια διαμόρφωση)
Τέλη κυκλοφορίας: 108 ευρώ
Τιμή: από 29.616 ευρώ

Mini μεν, αλλά διαφορετικό!

 

focus rs drift

Το Ford Focus RS, όπως γνωρίζεις διαθέτει drift mode, κάτι που το διαπιστώσαμε και εμείς στην δοκιμή μας, και στο video αυτό θα δεις μερικούς ανθρώπους της τρίτης ηλικίας να driftάρουν με το νέο καυτό hatchback της Μπλε Οβάλ εταιρίας.

Παππούδες driftάρουν με το Ford Focus RS

Χιλιάδες ζευγάρια μάτια θα βλέπουν κάθε μέρα την outdoor διαφήμιση της Citroen σε ένα από τα σημεία με τη μεγαλύτερη κίνηση στο Λονδίνο. Η πεζογέφυρα που ενώνει το σιδηροδρομικό σταθμό του Στράτφορντ με το εμπορικό κέντρο της περιοχής «ντύθηκε» στα χρώματα της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η προωθητική ενέργεια θα διαρκέσει για όλο το Σεπτέμβριο και γίνεται με αφορμή τη συμπλήρωση 15 μηνών από την έναρξη συνεργασίας της Citroen με το εμπορικό κέντρο. Στους τοίχους της γέφυρας εμφανίζονται νέα, ιστορικά και πρωτότυπα αυτοκίνητα της μάρκας, όπως επίσης και τεχνολογικά επιτεύγματα.

Η σύνθεση στη γέφυρα έχει μήκος 120 m, ύψος 4,4 m και χρειάστηκε τέσσερα βράδια για να ολοκληρωθεί. Οι ομάδες εργάστηκαν από το κέντρο της γέφυρας προς τα άκρα, ώστε και οι δύο πλευρές να καλύπτονται ταυτόχρονα.

Μία γέφυρα 120 m. στα χρώματα της Citroen

Μπορεί ο Marco Wittmann να πήρε με χαρακτηριστική άνεση τη νίκη στον πρώτο αγώνα του έβδομου γύρου της σεζόν του DTM που διεξάγεται στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ, όμως πίσω του έγινε χαμός!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Αυτό αποδεικνύεται από το video που σας παραθέτουμε και περιλαμβάνει τη μεγάλη μάχη για τη δεύτερη θέση, που έλαβε χώρα στα μισά του αγώνα. Ο Tom Blomqvist αποτελούσε «ασπίδα» για τον teammate του στη BMW και κρατούσε πίσω του τους οδηγούς των Audi και Mercedes.

Οι Edoardo Mortara, Dani Juncadella, Jamie Green και Bruno Spengler, έμπλεξαν σε ένα τρενάκι που προσέφερε άφθονο θέαμα. Απολαύστε το!

Διαβάστε τι έγινε στον πρώτο αγώνα του Νίρμπουργκρινγκ, πατώντας εδώ.

DTM: Η επική μάχη για τη 2η θέση στο Νίρμπουργκρινγκ (vid)

Σε ένα αυτοκίνητο όπως η Flying Spur δεν θα μπορούσε η πολυτέλεια να μην συνυπάρχει με τις επιδόσεις. Η Bentley δημιουργεί την πιο ισχυρή έκδοση του μεγάλου sedan και ταυτόχρονα του χαρίζει τελική ταχύτητα που συναντάμε μόνο σε supercar: 325 km/h! Η Flying Spur W12 S τα έχει όλα σε υπερβολικό βαθμό. Πολυτέλεια, ισχύ, επιδόσεις και τεχνολογία.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο 6λιτρος W12 κινητήρας έχει αναβαθμιστεί ώστε να αποδίδει πλέον 635 από 625 ίππους, ροπή 83,6 kgm και να προσφέρει επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h σε μόλις 4,5 sec. Η κίνηση περνά σε όλους τους τροχούς, με τη ροπή να κατανέμεται σε αναλογία 40:60 στον εμπρός και τον πίσω άξονα.

Αισθητικά η Flying Spur W12 S ξεχωρίζει από σκούρες λεπτομέρειες στο αμάξωμα, τον πίσω διαχύτη και σημεία από ανθρακόνημα, αλλά και δερμάτινο σαλόνι με αποκλειστικό μοτίβο στις ραφές. Κάτω από την… επιφάνεια, οι μηχανικοί της Bentley έχουν επέμβει στην ανάρτηση και στο σύστημα πέδησης (με προαιρετικά κεραμικά φρένα).

Το πιο γρήγορο sedan είναι Bentley

Μπορεί το Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού να είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά μηχανοκίνητα σπορ παγκοσμίως, όμως συχνά την παράσταση κλέβουν τα… κορίτσια του!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Μπορεί οι οδηγοί των BMW, Audi και Mercedes να δίνουν μάχες μέχρις εσχάτων εντός πίστας, με συγκρούσεις, πάθος, δράμα και θέαμα, όμως τα βλέμματα στρέφονται πάντα στις σαγηνευτικές παρουσίες με την ελάχιστη περιβολή στα χρώματα του χορηγού του θεσμού.

Έτσι και στη Μόσχα. Σας έχουμε δείξει ήδη ένα πρώτο βίντεο γεμάτο… ομορφιές (θυμηθείτε το πατώντας εδώ), τι θα λέγατε και το για το δεύτερο μέρος; Απλά πατήστε play!

Αχ, αυτά τα κορίτσια του DTM (video)

maxresdefault

Η Audi και Mercedes σχεδιάζουν να προβούν σε σημαντικές αλλαγές στις ευρωπαϊκές μονάδες παραγωγής τους με στόχο την αύξηση της παραγωγής τους και την προσθήκη νέων μοντέλων στην γκάμα τους. Άλλωστε και οι δύο έχουν δηλώσει πως επιθυμούν να ξεπεράσουν την BMW σε πωλήσεις ως το τέλος της δεκαετίας και να γίνουν νούμερο ένα στην premium κατηγορία.

Οι απαραίτητες κινήσεις προς αυτή την κατεύθυνση έχουν αρχίσει ήδη να γίνονται, με την Audi να ξεκινά την παραγωγή του Q2 στη μονάδα της στο Ingolstadt. Σταδιακά θα φτάσει σε σημείο να κατασκευάζει 450 αυτοκίνητα τη μέρα. Η Audi επίσης έχει ανακοινώσει ανακατατάξεις στα εργοστάσια της σε Βέλγιο, Ουγγαρία και Ισπανία λόγω της προσθήκης νέων μοντέλων. Η παραγωγή του A1 θα μεταφερθεί από το Βέλγιο στην Ισπανία λόγω της έναρξης παραγωγής ενός ηλεκτρικού SUV στο πρώτο, και του Q3 από την Ισπανία στην Ουγγαρία.

Η Mercedes με τη σειρά της ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάσει δεύτερη μονάδα παραγωγής στο Kecskemet της Ουγγαρίας η οποία θα είναι έτοιμη στο τέλος της δεκαετίας. Στο ήδη υπάρχον εργοστάσιο στην Ουγγαρία κατασκευάζονται οι B-Class, CLA και CLA shooting brake.

Όμως και στη Βρέμη η Mercedes έχει ήδη προβεί από τα τέλη Ιουνίου σε επέκταση της μονάδας παραγωγής που διαθέτει λόγω της προσθήκης της GLC Coupe, το δεύτερο καινούριο μοντέλο που ξεκινάει να παράγεται στη Βρέμη φέτος μετά τη C-Class cabriolet.

Πληροφοριακά να αναφέρουμε πως στην Ευρώπη και στη Ρωσία, οι VW και Renault διαθέτουν τον μεγαλύτερο αριθμό μονάδων παραγωγής αυτοκινήτων, 42 στο σύνολό τους.

Audi και Mercedes προχωρούν σε σημαντικές αλλαγές στις ευρωπαϊκές μονάδες παραγωγής τους

fordkeyless

Ίσως να μην το γνωρίζεις, εγώ ας πούμε δεν το γνώριζα, αλλά η Ford εδώ και δεκαετίες προσέφερε την δυνατότητα προσαρμογής ενός πληκτρολογίου στην πόρτα όπου με την χρήση κωδικού ο ιδιοκτήτης αποκτούσε πρόσβαση στο όχημα. Το πληκτρολόγιο αυτό παρέμεινε ίδιο για πολλά χρόνια και μόνο πρόσφατα σχετικά έγινε αφής. Τώρα με μια νέα πατέντα που παρουσίασε, αυτό αναμένεται να περάσει στο μπρελόκ-κλειδί. Μάλιστα θα ενσωματώνει τεχνολογία multitouch, όπως των smartphones.

FordKeypadPatent

Αυτό θα επιτρέψει την χρήση κωδικών που δεν είναι αλληλουχία αριθμών αλλά “νευμάτων”. Ο χρήστης θα μπορεί να σύρει τα δάχτυλά του στην οθόνη και να δημιουργήσει αναρίθμητα μοτίβα. Τολμώ να πω, πως η αναγνώριση δακτυλικών θα προστεθεί σύντομα στο σύστημα ασφαλείας της Ford. Πλέον ακόμη και αν χάσεις τα κλειδιά σου θα πρέπει να γνωρίζουν και τον κωδικό, κάνοντας ακόμη πιο δύσκολη την παραβίαση.

Επίσης υπάρχουν και άλλα οφέλη όπως το ότι δεν θα ξεχνάς τα κλειδιά εκτός αυτοκινήτου ή ότι δεν θα πατιέται το κουμπί του συναγερμού κατά λάθος. Βέβαια οι hackers ίσως να μπορούν να το παραβιάσουν, αλλά το προφίλ ενός hacker σπάνια ταιριάζει με τα κλεφτρόνια αυτοκινήτων. Έχοντας εξοικειωθεί με τις δυνατότητες των smartphones αντιλαμβάνεσαι ότι η Ford κάνει απλώς ένα βήμα προς τις αμέτρητες δυνατότητες που δίνουν τα συστήματα ασφαλείας που μέχρι πρότινος βλέπαμε κυρίως σε ταινίες.

Νέα πατέντα από την Ford σχετική με το keyless entry

Η νέα Mustang γράφει τη δική της σύγχρονη ένδοξη ιστορία της, όχι μόνο στις ΗΠΑ, αλλά σε όλο τον κόσμο. Και στην Ελλάδα, αφού είναι η πρώτη φορά σε έκδοση μοντέλου, που πουλήθηκαν τόσα πολλά…
Οι παγκόσμιες πωλήσεις την φέρνουν στην κορυφή των σπορ coupe. Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας ανάλυσης IHS Automotive που επικαλείται η Ford, το 2015 οι πωλήσεις της Mustang coupe έφθασαν τις 110.000, ενώ σε αυτόν τον αριθμό προστίθενται 30.000 Mustang convertible (συνολικά 141.868 αυτοκίνητα). Η πλειοψηφία διεθνώς προτίμησε την κορυφαία έκδοση με τον 5λιτρο V8 και όχι με τον 2.3 της οικογένειας EcoBoost.

Όμως στην Ελλάδα της κρίσης πως πηγαίνει εμπορικά ένα αυτοκίνητο που κοστίζει σχεδόν 48.000€; (ΚΑΤΕΒΑΣΤΕ ΕΔΩ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ).

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμους Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, από τα τέλη του 2015 και μέχρι και τον Ιούλιο του 2016, έχουν ταξινομηθεί (φέρουν Ελληνικές πινακίδες) 34 Ford Mustang, ανεξαρτήτως έκδοσης (coupe ή convertible).
Οι 14 από αυτές έχουν πουληθεί μέσα στη τρέχουσα χρονιά, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες μεγάλη ζήτηση υπάρχει για την ανοικτή έκδοση, τα πρώτα κομμάτια της οποίας έρχονται το επόμενο διάστημα.

Εμείς συμπληρώσαμε πάνω από 700 km επί ελληνικού εδάφους στο τιμόνι της νέας Mustang στην ευρωπαϊκή έκδοση των 2.3 lt /317 PS. – ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΤΗΝ ΔΟΚΙΜΗ ΜΑΣ επι Ελληνικού εδάφους.

Διαβάστε ΕΔΩ την πρώτη δοκιμή που έκανε ο Τάκης Τρακουσέλλης στην Γερμανία…

 

Πόσες Mustang έχουν πουληθεί στην Ελλάδα;

Porsche 911 Turbo TopCar Stinger GTR 2 (1)

Οι Ρώσοι της TopCar παρουσίασαν την βελτιωμένη πρότασή τους για την ανανεωμένη Porsche 911 Turbo/Turbo S. Η Stinger GTR 2 όπως την ονομάζουν, διαθέτει πολλά carbon μέρη, κάνοντας την 911 GT3 RS να ζηλέψει.

Το bodykit αποτελείται από καπό, μπροστά splitter, αεραγωγούς στα φτερά, πλαϊνές ποδιές, αεροτομή, διαχύτη και αεροτομή, όλα κατασκευασμένα από carbon, με την οροφή να είναι και αυτή κατασκευασμένη από το ίδιο υλικό.

Οι αλλαγές ολοκληρώνονται με τις νέες ζάντες της ADV.1, τις τετραπλές απολήξεις των εξατμίσεων, ενώ δεν μπορώ να μην αναφερθώ και στην αύξηση της ιπποδύναμης που μπορεί να φτάσει έως και τα 750 άλογα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

H TopCar τοποθετεί carbon στην Porsche 911 Turbo