18 June, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1455)

H νέα Mercedes SLC με κινητήρα 1.6lt/156PS είναι φτιαγμένη για χαλαρές βόλτες στην ελληνική ύπαιθρο με ανοικτή διάθεση και οροφή. Η ολοκαίνουργια SLC (SL για το ρόουντστερ, C για τη σειρά) αντικαθιστά την SLK το μικρό διθέσιο ρόουντστερ της Mercedes που είναι εξαιρετικά δημοφιλές στη χώρα μας.

ΔΟΚΙΜΗ: ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Στη νέα έκδοση η εμφάνιση είναι εντυπωσιακή ιδιαίτερα το εμπρός μέρος. Η μάσκα που παραπέμπει άμεσα στη CLA αποτελεί πραγματικά πόλο έλξης βλεμμάτων. Τόσο που αρχίζεις και εσύ να κολακεύεσαι δανειζόμενος κάτι από τη λάμψη της. Διπλά φωτιστικά σώματα, μεγαλύτεροι αεραγωγοί, νέα σχεδίασης φώτα πίσω, συνθέτουν μια αρμονική εικόνα. Η SLC είναι από τα ελάχιστα αυτοκίνητα που διατηρεί αρμονία και ομορφιά τόσο ανοικτή όσο και κλειστή.

Το εσωτερικό είναι τυπικό Mercedes με τους κυκλικούς ρετρό αεραγωγούς Ιταλικής σχολής, την μεγάλη οθόνη multimedia, το φτιαχτικό ελλειπτικό τιμόνι και τα κλασσικά στρογγυλά όργανα σε περίβλημα αλουμινίου. Σε αντίθεση με άλλα κουπέ, η πρόσβαση είναι πολύ εύκολη και η θέση οδήγησης άνετη για μεγαλόσωμους οδηγούς (1.85cm, 100kg). Το πάχος της στεφάνης του τιμονιού είναι ιδανικό για να ενεργοποιεί όλες τις νευρικές απολήξεις της παλάμης και σε προδιαθέτει ανάλογα. Όπως επίσης οι κόκκινες ραφές στα δερμάτινα καθίσματα του αυτοκινήτου δοκιμής. Το κλειδί τοποθετείται στη μίζα δεξιά και ο κινητήρας έρχεται σε λειτουργία. Η οροφή ανοίγει ηλεκτρικά (18sec) και αποθηκεύεται με θεαματικό τρόπο στο χώρο αποσκευών περιορίζοντας τη χωρητικότητά του ενώ δυσκολεύει και η πρόσβαση σ’ αυτόν.

Ο κινητήρας 1.6lt/156PS μας είναι γνωστός από τη C Class και ανταποκρίνεται περίφημα στην SLC. Συνδυάζονταν στο αυτοκίνητο δοκιμής μας με το ολοκαίνουργιο 9G Tronic κιβώτιο. Εξαιρετικά ομαλό στις αλλαγές, περνά απαρατήρητο συμβάλλοντας σημαντικά στην χαλαρή διάθεση και τον φιλικό χαρακτήρα της SLC. Στο δρόμο με την οροφή κλειστή δεν αντιλαμβάνεσαι ότι οδηγείς cabrio αυτοκίνητο. Η ακαμψία αλλά και η συναρμογή των ποιοτικών υλικών στο εσωτερικό είναι σε κορυφαίο επίπεδο. Με ανοικτή οροφή είναι εμφανής η εξαιρετική δουλειά που έχει γίνει στην αεροδυναμική καθώς μπορείς να ταξιδεύεις με 120km/h χωρίς να ενοχλεί ο αέρας τη συζήτηση που έχεις με την όμορφη κυρία δίπλα σου. Προφανώς η SLC απευθύνεται σε ανέμελα ζευγάρια.

Ταξιδεύοντας η ενδοτικότητα της ανάρτησης, η εξαιρετική ηχομόνωση και η απουσία αεροδυναμικών θορύβων προσφέρουν μια άνεση απρόσμενη για κουπέ αλλά αυτονόητη για Mercedes. Σε δρόμο με στροφές η SLC θα ικανοποιήσει τον ενθουσιώδη οδηγό με το χαμηλό κέντρο βάρους της, την καλοζυγισμένη συμπεριφορά της, τις φιλικές αντιδράσεις στο όριο και τα παιχνίδια της ουράς με τα ηλεκτρονικά σβηστά. Αν τώρα ζητήσεις κάτι παραπάνω τα πράγματα μπερδεύονται, είπαμε πρόκειται για αυτοκίνητο χαλαρής βόλτας, σ’ αυτό τα καταφέρνει τέλεια. Για όσους θέλουν κάτι παραπάνω υπάρχει η SLC 43 AMG με 367PS. Αν το οικονομικό περιβάλλον ήταν λίγο διαφορετικό δεν έχουμε καμία αμφιβολία πως η νέα SLC θα γίνονταν – δικαίως – ανάρπαστη στη χώρα μας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.595 cc
Ισχύς: 156 PS/5300rpm
Ροπή: 25.5 kgm/1.200 – 4000 rpm
Μετάδοση: Στους πίσω τροχούς
Επιτάχυνση 0-100 km: 8,1 sec
Τελική ταχύτητα: 223 km/h
Μικτή κατανάλωση (/100 km): 7,2 lt (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 134 gr/km
Κιβώτιο: Διπλού συμπλέκτη, αυτοματοποιημένο 9 σχέσεων (9G Tronic)
Βάρος: 1.435 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.133/1.810/1.301 mm
Χώρος αποσκευών: 335 lt (με κλειστή οροφή)
Τέλη κυκλοφορίας: 148 ευρώ
Τιμή: 48.010 ευρώ

Δοκιμάζουμε τη νέα Mercedes SLC 1.6

Στην πίστα του Kristianstad στη Σουηδία το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Karting με τη συμμετοχή 173 οδηγών από 45 χώρες, μεταξύ των οποίων βρέθηκαν οι Φώτης Σωτηρόπουλος και Αλέξανδρος Ντάρσυ.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο Σουηδικός αγώνας αποτέλεσε το σημαντικότερο φετινό ραντεβού του Παγκόσμιου Karting, με τις μεγαλύτερες ομάδες και τους κορυφαίους οδηγούς να ταξιδεύουν στην Σκανδιναβική χώρα. Στην πίστα “Assum Ring” βρέθηκαν οδηγοί από 5 ηπείρους, οι οποίοι αγωνίστηκαν σε 3 διαφορετικές κατηγορίες. Ο λόγος για την Κατηγορία KZ, την Κατηγορία KZ2 στο πλαίσιο της οποίας έλαβε μέρος ο Φώτης Σωτηρόπουλος, καθώς επίσης και το Karting Academy Trophy, τον παγκόσμιας εμβέλειας θεσμό που διοργανώνεται από τη CIK-FIA με σκοπό την ανάδειξη των κορυφαίων ταλέντων ηλικίας 13-15 ετών και στον οποίο, η Ελλάδα και η ΟΜΑΕ εκπροσωπήθηκαν φέτος από τον Αλέξανδρο Ντάρσυ σε όλη τη διάρκεια της σεζόν.

Ενδεικτική του κύρους του αγώνα, ήταν η παρουσία στην Κατηγορία KZ όπου συμμετέχουν οι επαγγελματίες οδηγοί του θεσμού, του Βραζιλιάνου Rubens Barrichello, ενός από τους πιο έμπειρους πιλότους στην ιστορία της Formula 1, με λαμπρή θητεία σε Ferrari, Brawn GP, Williams κ.α. Στη συγκεκριμένη κατηγορία έλαβε μέρος και ο Ιταλός Davide Fore, τον οποίο γνωρίσαμε από κοντά χάρη στην παρουσία του στον τρίτο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting στην Καλαμάτα, τον Ιούλιο.

Όσον αφορά στην KZ2, η συγκεκριμένη Κατηγορία προσέλκυσε τη συμμετοχή 89 οδηγών, μεταξύ των οποίων βρέθηκε ο Φώτης Σωτηρόπουλος ως οδηγός της ιταλικής Evokart, στην πρώτη του συμμετοχή σε διεθνή αγώνα της CIK-FIA, ενώ παράλληλα η φετινή, αποτελεί την πρώτη του χρονιά στη συγκεκριμένη, απαιτητική κατηγορία. Το επίπεδο του συναγωνισμού ήταν πρωτόγνωρο για τον 17χρονο οδηγό και η προσπάθεια του Φώτη σταμάτησε πριν τον Ημιτελικό, αφού στον 5ο και τελευταίο προκριματικό πριν τον ημιτελικό, εγκατέλειψε στην τρίτη στροφή του πρώτου γύρου, μετά από σύγκρουση. Παρόλα αυτά, η εμπειρία από έναν διεθνή αγώνα Παγκοσμίου Πρωταθλήματος τόσο υψηλού επιπέδου είναι ιδιαίτερα σημαντική, αφού σίγουρα θα τον βοηθήσει στη συνέχεια της πορείας του, τόσο στην Ελλάδα όσο και στις πίστες του εξωτερικού.

Darcy-c640tall

Περνώντας στο CIK-FIA Academy Trophy, ο Αλέξανδρος Ντάρσυ συνέχισε τις θετικές του εμφανίσεις σε σημαντικούς διεθνείς αγώνες. Έχοντας να αντιμετωπίσει 50 οδηγούς από 38 διαφορετικές χώρες, που όλοι τους χρησιμοποιούν εξοπλισμό που παρέχεται από το OTK Kart Group, δηλαδή σασί Exprit και κινητήρες Vortex προδιαγραφών κατηγορίας OK Junior, ο Αλέξανδρος έδειξε τη βελτίωσή του και κατάφερε να προκριθεί στον Τελικό, αν και για να επιτευχθεί αυτό χρειάστηκε ο αγώνας δεύτερης ευκαιρίας, εξαιτίας μιας επαφής που τον έθεσε εκτός του ημιτελικού. Στον Τελικό ο 14χρονος ήταν ταχύς και αποτελεσματικός, καταλαμβάνοντας εντέλει την 15η θέση της γενικής κατάταξης μετά από προσπεράσματα αλλά και πολύ καλούς γύρους. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός, ότι με βάση τον ταχύτερό του γύρο, ο Έλληνας καρτίστας ήταν ο 6ος ταχύτερος οδηγός του Τελικού, αφού μόλις 5 οδηγοί είχαν ταχύτερο “Best Lap” από εκείνον.

Αναμφίβολα, πρόκειται για μια επίδοση που δείχνει την σαφή πρόοδο του Αλέξανδρου Ντάρσυ, ο οποίος φέτος εκπροσώπησε την ΟΜΑΕ στο CIK-FIA και έδειξε πως το ελληνικό karting μπορεί με τα σωστά βήματα, να ακολουθήσει την πορεία των προηγμένων χωρών στο συγκεκριμένο άθλημα.

Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε.) χαιρετίζει τη συμμετοχή των δύο Ελλήνων οδηγών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Karting και τους συγχαίρει για τις επιδόσεις τους.

Οι δύο νεαροί καρτίστες δήλωσαν:

Αλέξανδρος Ντάρσυ
«Αρχικά δυσκολευτήκαμε να βρούμε το σωστό στήσιμο του καρτ, καθώς είχαμε μόνο τρεις περιόδους ελεύθερων δοκιμών την Παρασκευή και μετά κατευθείαν τα χρονομετρημένα, που με έφεραν στην 27η θέση της γενικής κατάταξης. Στον 5ο γύρο του δεύτερου heat και ενώ αισθανόμουν καλύτερα και αισιόδοξος για μια καλή επίδοση, δέχτηκα χτύπημα από τον Κορεάτη οδηγό που μου στέρησε την ευκαιρία να τερματίσω και να περάσω κατευθείαν στο τελικό. Έτσι βρέθηκα στην 6η θέση της δεύτερης ευκαιρίας (second chance heat) και στην 34η θέση γενικής κατάταξης. Στόχος ήταν να εξασφαλίσω τη θέση μου στον τελικό κάνοντας μόνο μία προσπέραση ώστε να κρατήσω τα λάστιχά μου σε καλή κατάσταση, κάτι που κατάφερα. Έτσι βρέθηκα στην τελευταία σειρά εκκίνησης του ημιτελικού. Με 12 προσπεράσεις και δύο ποινές των μπροστινών οδηγών κατάφερα σε 13 γύρους να βρεθώ στη 19η θέση, ενόψει του Τελικού. Εκεί κατάφερα να κάνω τον 6ο καλύτερο χρόνο και να προσπεράσω άλλους 4 οδηγούς, τερματίζοντας στην 15η θέση της γενικής κατάταξης και κερδίζοντας τους πρώτους μου πόντους στο πρωτάθλημα. Δηλαδή κέρδισα συνολικά 19 θέσεις. Μπροστά και πίσω μου, κορυφαία ονόματα που πρωταγωνιστούν στο παγκόσμιο χώρο του καρτ.  Αυτός ο αγώνας μου έδωσε την αισιοδοξία, την εμπειρία και το μάθημα ότι όλα είναι δυνατά, αν παλεύεις και δίνεις το 100% του μυαλού σου και της ψυχής σου».

sotiropoulos-a640

Φώτης Σωτηρόπουλος
«Ήταν η πρώτη φορά που συμμετείχα σε αγώνα που διοργανώνεται από την CIK-FIA, ενώ αυτή είναι η πρώτη δική  μου χρονιά στην KZ2. Η εμπειρία ήταν πανέμορφη από κάθε άποψη, ενώ η οργάνωση και οι αντίπαλοί μου βρίσκονταν σε άλλο, σαφώς πιο υψηλό επίπεδο από ότι έχω συνηθίσει. Θεωρώ πως μέσω αυτού του αγώνα αποκόμισα πολλές εμπειρίες, που θα μου φανούν πολύτιμες για τη συνέχεια στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Θα ήθελα και στη χώρα μας μέσω της ΟΜΑΕ, να βιώσω μια διαρκή προσπάθεια βελτίωσης του επιπέδου σε κάθε τομέα, ώστε να βελτιωθεί ο συναγωνισμός πάντα μέσα από την τήρηση των κανόνων, ενώ παράλληλα θα ήθελα οι απαιτήσεις από τις Ελληνικές πίστες να είναι ακόμη μεγαλύτερη, με γνώμονα τη διαρκή μας βελτίωση. Θεωρώ πως οι Έλληνες οδηγοί έχουν δυνατότητες, αλλά το εσωτερικό περιβάλλον δεν τους βοηθάει, καθώς αν είχαμε καλύτερες προδιαγραφές σε όλους τους τομείς των ελληνικών αγώνων, τότε θα ήταν λογικό να μπορούμε να πάμε καλύτερα και εκτός Ελλάδος, σε διεθνείς αγώνες. Ο επόμενος διεθνής αγώνας για εμένα, θα είναι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα IAME X30, που θα διεξαχθεί τον Οκτώβριο στο Mans της Γαλλίας».

Διπλή ελληνική παρουσία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Karting

ChinaElectricCar-621x332Στην Κίνα η αστική τάξη αναμένεται να ξεπεράσει τα 630.000.000 ανθρώπους μέχρι το 2022. Ενδεικτικό του ραγδαίου ρυθμού αστικοποίησης είναι ότι ήδη ανώ του 50% του πληθυσμού έχει μεταφερθεί στις πόλεις. Αυτό σημαίνει πως η κυβέρνηση εκεί, έχει να αντιμετωπίσει το μεγάλο πρόβλημα της μόλυνσης του αέρα στα αστικά κέντρα, κι έτσι ένα από τα πρώτα μέτρα που έχει πάρει είναι ο περιορισμός των αυτοκινήτων συμβατικών καυσίμων.

Έτσι λοιπόν, η κυβέρνηση προσπαθεί να δώσει κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, γι αυτό και τα επιδοτεί με μεγάλα ποσά. Είναι και ο λόγος άλλωστε, που εκεί είναι η πιο ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με 300.000 πωλήσεις τέτοιων το 2015.

Ένας άλλος τρόπος που χρησιμοποιεί η κυβέρνηση είναι η προώθηση των ηλεκτρικών λεωφορείων. Για την επίτευξη αυτού του σκοπού, επιδότησε με μεγάλα ποσά κατασκευαστικές εταιρείες, προκειμένου να κατασκευάσουν τα λεωφορεία αυτά. Το πρόβλημα που τώρα ήρθε στην επιφάνεια, είναι πως τα λεωφορεία είναι άφαντα, παρόλο που κάποιες εμπλεκόμενες εταιρείες έχουν πάρει επιδοτήσεις ύψους παραπάνω από 120 εκατομμύρια δολάρια. Θα θυμάσαι το υπερυψωμένο λεωφορείο, που είπαμε πως πιθανόν να ήταν απάτη.

china-elec-bus

Όλη η υπόθεση με τις επιδοτήσεις, ξεσήκωσε μεγάλες αντιδράσεις και πλέον εξετάζεται η διακοπή της στήριξης των αυτοκινητοβιομηχανιών. Παράλληλα, το Υπουργείο Οικονομικών ανακοίνωσε πως μετά από έλεγχο 90 εταιρειών, βρέθηκαν πέντε εταιρείες που έχουν λάβει μεγάλα ποσά, χωρίς κανένα αποτέλεσμα προς τον σκοπό που το έλαβαν. Πληροφορίες των μέσων αναφέρουν, πως ο αριθμός των εταιρειών μπορεί να φτάνει μέχρι τις 20, με το ποσό να εκτοξεύεται σε μεγάλα ύψη. Έτσι, η κυβέρνηση έχει αρχίσει ήδη να εξετάζει αν και ποιοι θα διωχθούν για αυτό το μεγάλο οικονομικό έγκλημα.

Η απάτη αυτή, εγείρει τώρα φόβους πως θα γίνει μεγάλη ζημιά στην ανάπτυξη του τομέα της βιομηχανίας ηλεκτροκίνητων, τον οποίο η κινεζική κυβέρνηση έχει στηρίξει με μεγάλα ποσά, καταφέρνοντας να περάσει πρώτη στις πωλήσεις, μπροστά από τις ΗΠΑ. Το σίγουρο είναι όμως, πως τα όρια θα στενέψουν πάρα πολύ πλέον. Επίσης, το θετικό της υπόθεσης, είναι πως η μεγαλύτερη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, η BYD Auto Ltd., που είναι πρώτη σε πωλήσεις ηλεκτρικών μπροστά από την GM και τη Nissan, δεν είναι μεταξύ των 5 που εμπλέκονται στο σκάνδαλο, σύμφωνα πάντα με το Υπουργείο.

Για να καταλάβεις το ύψος των επιδοτήσεων, σκέψου πως σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Οικονομικών, την περίοδο 2009-2015 έχουν δοθεί 5 δις δολάρια στις κατασκευάστριες εταιρείες. Συν τοις άλλοις, πολλές πόλεις επιδοτούν ακόμη και τους αγοραστές με ποσά που μπορεί να ανέρχονται μέχρι και 15.000 δολάρια ανά όχημα. Οι κατασκευαστές παίρνουν επίσης περίπου $75.000 για κάθε λεωφορείο και $7.500 για κάθε αμάξι.

Αξίζει ακόμη να σημειωθεί, πως οι εταιρείες λαμβάνουν τα όποια ποσά των επιδοτήσεων προκειμένου να αναπτύξουν τεχνολογία στον τομέα και όχι απλά για να παίρνουν τα υλικά και να συναρμολογούν αυτοκίνητα. Έτσι οι αρχές δήλωσαν πως όποιες εταιρείες ακολουθούν αυτό τον δρόμο, θα κοπούν από τις επιδοτήσεις.

Το σκάνδαλο, οι εμπλεκόμενοι και τα πρόστιμα

Μετά από την έρευνα που είπαμε, το Υπουργείο βρήκε 5 εταιρείες που έκαναν απάτες. Οι 4 στην ουσία “φούσκωναν” τις πωλήσεις τους με ψεύτικα στοιχεία, λαμβάνοντας χρήματα που δεν έπρεπε, ενώ η πέμπτη είχε λάβει 40 εκ. δολάρια για την κατασκευή ηλεκτρικών λεωφορείων, χωρίς να έχει φτιάξει ούτε ένα!

Οι εταιρείες τώρα διατάχθηκαν να επιστρέψουν άμεσα τα ποσά που έλαβαν, ενώ θα πληρώσουν και πρόστιμο ίσο με το 50% των ποσών αυτών! Η μεγαλύτερη απάτη έγινε από την King Long United Automotive, που έλαβε αθέμιτα 80 εκ. δολάρια. Μάλιστα ο CEO αυτής της εταιρείας είχε αυτοκτονήσει νωρίτερα αυτό τον χρόνο, όταν άρχισαν να γίνονται οι πρώτες αναφορές στον τύπο για το σκάνδαλο των “φουσκωμένων” πωλήσεων.

Αυτό που φοβούνται οι αρχές είναι πως το σκάνδαλο είναι πιο εκτεταμένο στον τομέα των λεωφορείων καθώς από τη μια εκεί τα ποσά είναι κατά πολύ μεγαλύτερα, ενώ από την άλλη δεν υπάρχει η δυνατότητα στενής παρακολούθησης των πωλήσεων, όπως με τα αυτοκίνητα ιδιωτών, κι έτσι ο ελεγκτικός μηχανισμός δεν μπορεί εύκολα να εντοπίσει εκείνους που δίνουν ψευδή στοιχεία.

 

Μεγάλο σκάνδαλο με τις επιδοτήσεις των ηλεκτροκίνητων στην Κίνα

Supercars-5

Όταν είσαι ένας από τους πλουσιότερους ανθρώπους του κόσμου, έχεις τα χρήματα να κλείσεις prive το Nurburgring για να διεξάγεις εκεί το δικό σου track day event, με τα απίθανα αυτοκίνητα που βρίσκονται στο γκαράζ σου.

Supercars-9

Έτσι ο Roman Abramovic μαζί με μερικούς καλούς του φίλους, ανάμεσά τους και ο ιδιοκτήτης του Nurburgring, Viktor Kharitonin και ταξίδεψε στο Nurburgring, παίρνοντας μαζί του ορισμένα από τα εντυπωσιακά αυτοκίνητα που βρίσκονται στο γκαράζ του. Lamborghini Reventon, Bugatti Veyron, Mercedes AMG GT3, Ferrari 488 GT3, Ferrari FXX (που προηγουμένως άνηκε στον Michael Schumacher), Pagani Zonda R, Aston Martin Vulcan και Ferrari FFX K, ήταν τα αγαπημένα αυτοκίνητα του Abramovic που βρέθηκαν στο Ring.

Supercars-11

Το event το διοργάνωσε η Big Garage Nürburgring και μπορείς να δεις video και φωτογραφίες στη συνέχεια.

var td_youtube_list_ids = {
‘td_k1SvhmsgLfk’:{title:»Big Garage Trackday // Roman Abramovich's Ferrari FXX // Nürburgring GP»,time:»00:52″},
‘td_opB9rYUTD6Q’:{title:»Nürburgring Track Day with Supercars»,time:»00:56″}}

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Τα “τρελά” track day αυτοκίνητα του Roman Abramovic

Το μοντέλο της Victoria’s Secret μετά το γάμο της τον Αύγουστο τα πετάει όλα! Ο άγγελος της Victoria’s Secret, Isabeli Fontana, παντρεύτηκε τον Αύγουστο στις Μαλδίβες, τον αγαπημένο της Diego Ferrero σε μια ονειρική τελετή στην παραλία.

Tο μοντέλο, φόρεσε για νυφικό ένα λευκό μαγιό και από πάνω ένα τελείως διαφανές φόρεμα με κέντημα, το οποίο άφηνε εκτεθειμένο ολόκληρο το σώμα της. Η Fontana που κατάγεται από τη Βραζιλία, φωτογραφίζεται για το περιοδικό Lui, πετάει τα ρούχα της και ως νιόπαντρη ποζάρει όπως τη γέννησε η μαμά της. Ο γάμος πάντως, της πάει πολύ, καθώς το μοντέλο είναι στα καλύτερα του.

Απολαύστε την!

Isabeli Fontana-b640 Isabeli Fontana-c640 Isabeli Fontana-d640 Isabeli Fontana-e640
Isabeli Fontana-f640

Η νιόπαντρη Isabeli Fontana στην πιο καυτή φωτογράφιση

Overfinch Supersport

Οι άνθρωποι της Overfinch πήραν ένα Range Rover Sport SVR, το βελτίωσαν στα σημεία, το ονόμασαν Supersport και μας το παρουσιάζουν. Στιλιστικά το βρετανικό πολυτελές SUV έχει ντυθεί με ένα νέο bodykit με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και carbon μέρη.

Επίσης υπάρχουν νέες ζάντες αλουμινίου διαστάσεων 22″, εξάτμιση τιτανίου που μειώνει το βάρος κατά 11 κιλά, πορτοκαλί δαγκάνες και στο εσωτερικό υπάρχουν νέες δερμάτινες επενδύσεις σε μαύρο και πορτοκαλί χρώμα.

Μόλις 25 Overfinch Supersport θα κατασκευαστούν με αρχικό κόστος 212.000 ευρώ, με το μοντέλο των φωτογραφιών κοστίζει 234.000 ευρώ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Overfinch Supersport, ένα βελτιωμένο Range Rover Sport SVR

«Παρούσα» στο μεγαλύτερο αεροπορικό show της χώρας μας και ένα από τα σημαντικότερα της Νοτιοανατολικής Ευρώπης δηλώνει η Jeep. Γιορτάζοντας τα 75 χρόνια από την ίδρυσή της, η αμερικάνικη μάρκα θα υποστηρίξει το Athens Flying Week που θα πραγματοποιηθεί το προσεχές Σαββατοκύριακο (17-18 Σεπτεμβρίου) στην 114 Πτέρυγα Μάχης, στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τανάγρας.

Δύο Renegade θα βρεθούν στο επίκεντρο της δράσης και συγκεκριμένα στο διάδρομο απογείωσης, ως Follow Me οχήματα δίπλα στα μαχητικά F16, τα επιθετικά ελικόπτερα Apache, τα ελικόπτερα Super Puma και Sea Hawk. Παράλληλα τα Renegade επελέγησαν από τους διοργανωτές και ως ρυμουλκά για τα ανεμοπλάνα που θα συμμετάσχουν στις εναέριες επιδείξεις.

Η Jeep θα διατηρεί περίπτερο στο χώρο της εκδήλωσης, όπου οι επισκέπτες θα μπορούν να δουν από κοντά τα Renegade – Wrangler και να ενημερωθούν για τις ικανότητές τους.

Περισσότερες πληροφορίες για την πρόσβαση, το πρόγραμμα και τις τιμές των εισιτηρίων του Athens Flying Week 2016 στο www.athensflyingweek.gr

Η Jeep «απογειώνεται» στο Athens Flying Week

01_Coperta_173_cabrio_WEB (1)

Η Ford, σύμφωνα με αρκετά έμπιστες πληροφορίες μας από την Αγγλία, θα φέρει στην επερχόμενη έκθεση του Παρισιού ένα πρωτότυπο προπαραγωγής του νέου Fiesta, με το παραπάνω rendering να μη διαφέρει σημαντικά από το νέο supermini μοντέλο της εταιρίας.

Η έβδομη γενιά του μοντέλου, όπως έχει ανακοινώσει η εταιρία θα κατασκευάζεται αποκλειστικά στο εργοστάσιό της στη Κολωνία της Γερμανίας για την Ευρωπαϊκή αγορά, με τη κίνηση αυτή να εξοικονομεί τουλάχιστον 295 εκατ. ευρώ από τα ταμία της Μπλε Οβάλ εταιρίας. Σχεδιαστικά το εμπρός μέρος θα αποτελεί μια εξέλιξη του σημερινού μοντέλου, ακολουθώντας την γνωστή εταιρική ταυτότητα της εταιρίας. Από την άλλη, το πίσω μέρος θα είναι δραστικά αλλαγμένο και επανσχεδιασμένο, και θα διαθέτει παράλληλα -με το έδαφος- φωτιστικά σώματα.

Ομοίως και το εσωτερικό, το οποίο θα αποκτήσει την σύγχρονη αισθητική που του αρμόζει. Θα διαθέτει όλες τις τεχνολογικές προτάσεις της εταιρίας, ενώ θα είναι το πρώτο μοντέλο της Ford που θα εφοδιάζεται με το ηχοσύστημα της Bang & Olufsen, με την οθόνη του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας να είναι “αιωρούμενη”, όπως επιτάσσει η μόδα της εποχής.

Το νέο Fiesta θα εξοπλίζεται με τρικύλιδρους και τετρακύλινδρους κινητήρες, με το Fiesta ST, που θα παρουσιαστεί στις αρχές του 2018, σύμφωνα με δικές μας πληροφορίες να φορά τον 1.500αρη τρικύλινδρο turbo κινητήρα που στη περίπτωσή του θα αποδίδει 200 άλογα. Ο κινητήρας θα συνδυάζεται με ένα 6άρι μηχανικό κιβώτιο, με την Ford να είχε σαν σκέψη να τοποθετήσει στο νέο Fiesta ST και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση, αλλά τελικά επιλέχθηκε η φθηνότερη λύση με ένα setting όπως συμβαίνει και στη τωρινή γενιά.

Το νέο Ford Fiesta δεν θα διαφέρει πολύ από αυτό το rendering

Σε δημόσια έκθεση θα βρίσκονται τα περιουσιακά στοιχεία χιλιάδων υπόχρεων σε δήλωση πόθεν έσχες. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του protothema.gr όλα τα περιουσιακά στοιχεία των υπόχρεων θα πρέπει να δηλώνονται μέσω διαδικτύου όπου και θα παραμένουν προσβάσιμα σε όλους για μια τριετία.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Εκτός λοιπόν των μετρητών, των κοσμημάτων, των ρολογιών κλπ, θα πρέπει να δηλώνονται και όλα τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιεί ο υπόχρεος, ακόμα και αυτά τα οποία είναι με ξένες πινακίδες. Στη δήλωση θα πρέπει να συμπεριλαμβάνεται ακόμα και το “εταιρικό” αυτοκίνητο, αλλοδαπής εταιρείας, αφού ο Ελληνας υπόχρεος θα πρέπει να δηλώνει παράλληλα και τη μετοχική του συμμετοχή σε αυτή την εταιρεία.
Εφόσον οι δηλώσεις δεν είναι πλήρης (δηλαδή ο υπόχρεος “παραλείψει” να δηλώσει ένα πχ οχημα) θε επιβάλλονται ποινικές διώξεις, διοικητικά πρόστιμα και κατασχέσεις, από 150 ευρώ έως και 1 εκατομμύριο ευρώ.
Στο ηλεκτρονικό σύστημα Περιουσιολογίου το οποίο θα είναι στη διεύθυνση www.pothen.gr, θα δηλώνουν όλοι οι φορολογούμενοι το τι έχουν στην κατοχή τους (ακόμα και το δώρο το αρραβωνιαστικού), ενώ για κάποιους απο αυτούς θα είναι διαθέσιμα προς… τέρψιν όλου του κόσμου.

Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ τα ηλεκτρονικά πόθεν έσχες θα είναι ορατά στο διαδίκτυο, προς το παρόν για τα πολιτικά πρόσωπα, αιρετούς άρχοντες, ανώτερους δικαστικούς λειτουργούς και ιδιοκτήτες μέσων μαζικής ενημέρωσης. Αργότερα μπορούν να προστεθούν και άλλες επαγγελματικές – κοινωνικές ομάδες…

Διαβάστε ΕΔΩ το πλήρες ρεπορτάζ

pothen

 

 

Στη… φόρα τα αυτοκίνητα και οι ιδιοκτήτες τους

Peugeot_3008_DKR_05

Η Peugeot Sport θέλοντας να υπερασπιστεί την περσινή της νίκη στο rally Dakar παρουσίασε σήμερα το νέο της “όπλο”, που βασίζεται (οπτικά) στο νέο 3008, αντικαθιστώντας 2008 DKR. Το νέο 3008 DKR θα κάνει στατικό ντεμπούτου στη φετινή έκθεση του Παρισιού σε περίπου δύο εβδομάδες, ενώ το αγωνιστικό στον αγώνα του Μαρόκο μέσα στον Οκτώβριο στα χέρια του μπαμπά Carlos Sainz.

Το φετινό rally Dakar θα διεξαχθεί στην Παραγουάη, Αργεντινή και στη Βολιβία από τις 2 Ιανουαρίου, με τα χρώματα της Red Bull και της Total να ξεχωρίζουν πάνω στο 3008 DKR. Συγκρινόμενο με τον προκάτοχο του, το νέο 3008 έχει σημαντικές βελτιώσεις στην αξιπιστία του, στην “οδηγισμότητα”, στην ανάρτηση του, καθώς και στο σύστημα κλιματισμού.

Peugeot_3008_DKR_02

Η κίνηση συνεχίζεται να μεταφέρεται στον εμπρός άξονα, με τον V6 3,2-λίτρων biturbodiesel κινητήρα να έχει περιοριστικό στόμιο 38 χλστ., κατά 1 χλστ. μικρότερο σε σύγκριση με πέρσι. Οι Γάλλοι ανακοινώνουν ότι το αυτοκίνητο διαθέτει μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές, και ότι παρά την μείωση της ιπποδύναμης κατά περίπου 20 ίππους, εξαιτίας του μικρότερου στομίου, είναι πιο εύκολα οδηγήσιμο. Να θυμίσω ότι το 2008 DKR είχε απόδοση 350 ίππων και 800 Nm ροπή.

Πίσω από το τιμόνι του θα βρίσκονται οι Sébastien Loeb, Stéphane Peterhansel, Cyril Despres και Carlos Sainz.

κατά 185 χιλιοστά μακρύτερο και κατά 167 χιλιοστά πιο πλατύ ενώ το ύψος του μειώθηκε κατά 118 χιλιοστά. Παρά την σημαντική αύξηση στο μήκος, οι πρόβολοι τόσο εμπρός, όσο και πίσω μίκρυναν με αποτέλεσμα το 2008 DKR16 να είναι καλύτερα εξοπλισμένα ώστε να ανταπεξέλθει σε κάθε είδους τερέν. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 200 χιλιοστά. Επίσης, το νέο rally car έχει πιο ισορροπημένα κατανεμημένη αεροδυναμική.

Η Peugeot παρουσίασε το νέο “όπλο” για το Dakar, το 3008 DKR