26 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1428)

28817463590_edc80dfd77_b

Η Audi προσφέρει το RS6 Avant για τους ανύσηχους οικογενειάρχες, με τον Theophilus Chin να δημιουργεί στο Photoshop την αντίστοιχη Avant έκδοση του υπέροχου Audi RS7.

29071380766_519e9bdfc9_b

Ο X-Tomi Design από την δική του πλευρά, αφαίρεσε την οροφή από το Mercedes Vision Maybach 6 Concept, το έβαψε σε πράσινο και μας το παρουσιάζει.

mercedes-maybach-vision-6-cabrio-render-1

Audi RS7 Avant και Mercedes Vision Maybach 6 Cabriolet Concept [Renderings]

Κάθε καλοκαίρι οι πυροσβέστες αντιμετωπίζουν όχι μόνο τις φλόγες αλλά και τις ελλείψεις σε εξοπλισμό. Στο πλαίσιο των δράσεων Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης που υλοποιεί, η Goodyear Dunlop Ελλάς αποφάσισε να συνδράμει το Πυροσβεστικό Σώμα (ΠΣ) μέσω της παροχής 20 ελαστικών διάστασης 365/85R20 Goodyear ORD, κατάλληλα για οχήματα UNIMOG και ATEGO. Με αυτό τον τρόπο ενισχύεται όχι μόνο η ακτίνα δράσης των οχημάτων αλλά και η ασφάλεια των πληρωμάτων.

Με τη χορηγία των 5 σετ ειδικών ελαστικών (20 ελαστικά), θα επανέλθουν στην ενεργό δράση βαρέα οχήματα μικτής χρήσης τύπου UNIMOG & ALTEGO 4X4 (χωρητικότητας 2,5-5 τόνων ύδατος κατάλληλων για αποστολές κυρίως σε δασικές, δύσβατες περιοχές) που μέχρι τώρα ήταν παροπλισμένα ή υπολειτουργούσαν λόγω φθοράς των ελαστικών τους.

Αριστερά ο Γενικός Διευθυντής της Goodyear Dunlop Ελλάς, Ν. Σπανός και δεξιά ο αρχηγός του ΠΣ, Ι. Καρατζιάς

Αριστερά ο Γενικός Διευθυντής της Goodyear Dunlop Ελλάς, Ν. Σπανός και δεξιά ο αρχηγός του ΠΣ, Ι. Καρατζιάς

Για την αποδοχή της δωρεάς ο αρχηγός του Πυροσβεστικού Σώματος, Αντιστράτηγος Ιωάννης Καρατζιάς δήλωσε «Με ιδιαίτερη χαρά αποδεχόμαστε την προσφορά της επιχείρησης. Αυτού του είδους η κοινωφελής συνεργασία μεταξύ του δημόσιου και του ιδιωτικού φορέα είναι πάντα ευπρόσδεκτη. Η πρωτοβουλία της Goodyear Dunlop Ελλάς αποτελεί μία επιπλέον μορφή αναγνώρισης του κοινωνικού έργου που επιτελεί ο πυροσβέστης, καθημερινά, αδιάλειπτα και κάτω από ιδιαίτερα αντίξοες συνθήκες. Είναι μια προσπάθεια για την οποία έχουμε δεσμευτεί απέναντι στην Ελληνική κοινωνία και σας ευχαριστούμε που την αναγνωρίζετε και τη στηρίζετε».

Από την πλευρά του, ο Γενικός Διευθυντής της Goodyear Dunlop Ελλάς Νικόλαος Σπανός ανέφερε: «Στους δύσκολους αυτούς καιρούς για τη χώρα μας η προσφορά και η στήριξη προς κάθε φορέα που επιτελεί έργο για την κοινωνία πρέπει να αποτελεί προτεραιότητα. Εμείς στην Goodyear Dunlop αναγνωρίζουμε το απαιτητικό και επικίνδυνο έργο των πυροσβεστών και είναι πρωταρχικό μας μέλημα να βοηθήσουμε στο να επιχειρούν με τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια σε οποιεσδήποτε συνθήκες ή καταστάσεις καλούνται να αντιμετωπίσουν. Θα είμαστε στο πλευρό τους με όποιο τρόπο μπορούμε».

Προσφορά από την Goodyear στο Πυροσβεστικό Σώμα

BMW-M-Collection

Έχει όνειρο να αποκτήσεις ένα μοντέλο M της BMW, αλλά τα χρήματα του τραπεζικού σου λογαριασμού δεν φτάνουν να την βάλεις στο γκαράζ σου. Μπορεί, όμως, να είσαι από τους λίγους τυχερούς που τις απολαμβάνουν. Σε όποια κατηγορία και αν ανήκεις, είμαι εδώ για σένα για να σου δείξω τα νέα αξεσουάρ της M Collection, ώστε να έχεις κάτι ακόμα πιο προσωπικό.

Η BMW M Collection έχει μια μεγάλη γκάμα από ενδύματα όπως σακάκια, t-shirts, παπούτσια για σένα και την καλή σου, καθώς επίσης θήκες για το smartphone σου, powerbank, ακουστικά, καπέλα και βαλίτσες. Το ακριβότερο αξεσουάρ που μπορείς να βρεις είναι το smartwatch Sellita 500 που είναι κατασκευασμένο από ζαφείρι, ενώ εμφανίζει όλες τις πληροφορίες που επιθυμείς. Υπάρχει ένα λογότυπο BMW M και έχει ένα ταχύμετρο που μπορεί να καταγράψει ταχύτητες από 60 έως 500 χλμ/ώρα.

Παρακάτω μπορεί να δεις τις φωτογραφίες από μερικά αξεσουάρ και όλο και κάποιο από αυτά μπορεί να μπει στην λίστα σου.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Τα νέα αξεσουάρ της BMW M collection είναι εδώ για σένα

Hard Crash Audi A4 Nurburgring Nordschleife

Δε χωράνε κακεντρεχή σχόλια στη συγκεκριμένη περίπτωση, καθώς η -εκ των πραγμάτων- δύσκολη και επικίνδυνη πίστα του Nurburgring Nordschleife κρύβει πάντα παγίδες, πόσο μάλλον όταν η βροχή που έπεσε τις περασμένες μέρες στην ευρύτερη περιοχή περιόρισαν σημαντικά την πρόσφυση του οδοστρώματος. Ευτυχώς η ζημιά δεν φάνηκε να είναι μεγάλη, με τον οδηγό του γερμανικού estate να μαθαίνει, με σκληρό μεν τρόπο, ένα καλό μάθημα.

Ένα Audi S4 Avant γνωρίζει τι σημαίνει υποστροφή στο βρεγμένο Nurburgring

Η Tesla Motors ανακοίνωσε ότι μετά από αίτημα αρκετών καταναλωτών θέτει προς μακρά μίσθωση (leasing) τα δύο ηλεκτρικά μοντέλα της. Το μεγάλο sedan Model S και το SUV Model X θα μπορούν να μισθωθούν για διάρκεια 2 ετών. Οι τιμές αρχίζουν από τα 593 δολάρια το μήνα και αφορά παραγγελίες που θα γίνουν μέχρι τις 12 Σεπτεμβρίου.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Τα μηδενικών ρύπων μοντέλα της Tesla ξεχωρίζουν όχι μόνο για το «πράσινο αποτύπωμα» στο περιβάλλον αλλά και για τις επιδόσεις του. Είναι χαρακτηριστικό ότι το Model S P90D χρειάζεται μόλις 3 sec για να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h, ενώ ο αντίστοιχος χρόνος για το Model X είναι 3,4 sec.

Το επόμενο μεγάλο στοίχημα για τον Elon Musk και την Tesla είναι να ανταποκριθούν στη μεγάλη ζήτηση για το Model 3, το προσιτό ηλεκτρικό sedan με βασική τιμή 35.000 δολάρια. Θα πρέπει λοιπόν η ετήσια παραγωγή να ανέβει το 2018 στις 400.000-500.000 μονάδες, οπότε η Tesla αναζητά νέες μονάδες παραγωγής και εκτός Αμερικής, σε Ευρώπη και Κίνα.

Διετής μίσθωση για τα μοντέλα της Tesla

vw_cc_01

Πολλές οι διαρροές από το στρατόπεδο της Volkswagen, σήμερα, καθώς μετά το Golf facelift και το νέο Teramont, σειρά παίρνει τώρα η δεύτερη γενιά του Volkswagen CC.

Τουλάχιστον έτσι είναι γνωστό μέχρι σήμερα ότι θα ονομάζεται το τετράθυρο coupe μοντέλο της γερμανικής εταιρίας. Το CC είναι πιθανό ότι θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, μια coupe και μια fastback έκδοση.

Σχεδιαστικά φέρει αρκετά στοιχεία από το Sport Coupe Concept GTE, που είδαμε στη Γενεύη το 2015, και αναμένεται να τοποθετηθεί απέναντι στην πιο upmarket κατηγορία των Mercedes E-class, BMW Σειρά 5 και Audi A6. Όχι, απαραίτητα από πλευράς τιμής, αλλά σίγουρα από πλευράς διαστάσεων.

Το μοντέλο θα βασίζεται στην εξαιρετικά ευέλικτη MQB πλατφόρμα του Group και θα είναι μεγαλύτερο από το τρέχον CC σε κάθε διάσταση εκτός από το ύψος. Επίσης, διαθέτει μακρύτερο μεταξόνιο και με τον liftback σχεδιασμό, “φέρνει” περισσότερο στο Audi A7, παρά στο CC.

vw_cc_02

Το πρωτότυπο διέθετε ένα plug-in υβριδικό σύστημα, που αποτελείτο από έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 βενζινοκινητήρα 3-λίτρων, ο οποίος συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες και ένα 6-τάχυτο, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 295 άλογα και 500 Nm ροπής τα οποία μεταδίδονται στους τροχούς του εμπρός άξονα, ο ένας ηλεκτροκινητήρας με απόδοση 54 ίππων είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο και ο άλλος, με τα 114 άλογα κινεί τους πίσω τροχούς. Το σύστημα τροφοδοτεί με ισχύ μία μπαταρία ιόντων-λιθίου που είναι τοποθετημένη στο κεντρικό τούνελ, με τη συνδυαστική απόδοση του powertrain να είναι 374 άλογα.

Το μοντέλο θα παρουσιαστεί είτε στην έκθεση του Παρισιού τον ερχόμενο μήνα, είτε στην έκθεση της Γενεύης τον ερχόμενο Μάρτιο, και θα κυκλοφορήσει κάποια στιγμή μέσα στο 2017, ενώ ίσως κατασκευάζεται και σε ένα εργοστάσιο της VW στις Η.Π.Α ή στο Μεξικό.

Αυτό είναι το νέο Volkswagen CC

Denza_400_EV_02

Έπρεπε να περάσουν δυόμιση χρόνια για να βγει στην παραγωγή το Denza 400, ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο, που βασίζεται στην Mercedes-Benz B-Class.

Παρουσιάστηκε στην έκθεση του Πεκίνο τον Απρίλιο του 2014, και κατασκευάζεται σε συνεργασία με την BYD, με την πρώτη αντιπροσωπεία να βρίσκεται στο Πεκίνο, ενώ αργότερα θα ακολουθήσουν και σε άλλες μεγάλες πόλεις, όπως στη Σανγκάη και στην Σενζέν.

Το αυτοκίνητο πιθανότατα εξοπλίζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 86 kW (115 ίππων) με 290 Nm ροπής, έχοντας αυτονομία 400 χλμ., εξαιτίας της μπαταρίας του χωρητικότητας 62 kWh. Αυτή είναι υπερδιπλάσια από την B-Class Electric, που έχει αυτονομία 190 χλμ. και μπαταρία 28kWh.

Denza_400_EV_01

H φόρτιση τους γίνεται είτε με απλή οικιακή πρίζα μέσα σε 7 ώρες, είτε με ταχυφορτιστές της ABB, οι οποίοι φορτίζουν μέσα σε μια ώρα τις μπαταρίες του Denza, με τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου να ελέγχουν τη στάθμη των μπαταριών και μέσω μιας ειδικής εφαρμογής για smartphones που ετοιμάζει η εταιρία.

Ο χώρος αποσκευών του φτάνει στα 460 λίτρα και στον βασικό εξοπλισμό της αρχικής έκδοσης Lifestyle διαθέτει ζάντες 18″, δερμάτινες επενδύσεις, οθόνη αφής 8″, ενώ η κορυφαία έκδοση Executive διαθέτει ενεργά xenon φωτιστικά σώματα, ηχοσύστημα της Harman-Kardon, σύστημα πλοήγησης κ.α

 

Το, βασισμένο στη Mercedes B-Class, Denza 400 έχει 400 χλμ αυτονομία

Η Παλένθια, στα βόρεια της Ισπανίας, φιλοξενεί ένα από τα κύρια εργοστάσια της Renault επί ευρωπαϊκού εδάφους. Εκεί βρίσκεται η γραμμή παραγωγής του Kadjar αλλά και του Megane. Πρόσφατα ολοκληρώθηκε η κατασκευή του σπορ Megane RS της προηγούμενης, τρίτης, γενιάς.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το τελευταίο αυτοκίνητο που βγήκε από τη γραμμή παραγωγής ήταν ένα κίτρινο Megane RS 275 Cup-S. Είναι δεξιοτίμονο καθώς διατίθεται σε αντιπροσωπεία της γαλλικής μάρκας στο Νταντί της Σκωτίας. Φέρει την έκδοση του 2λιτρου turbo με τους 275 ίππους (όπως το περιορισμένης παραγωγής Trophy-R) που του επιτρέπει να επιταχύνει στα 100 km/h σε 6 sec και να ξεπεράσει σε τελική τα 250 km/h.

Το τελευταίο Megane τρίτης γενιάς με τη σφραγίδα της Renault Sport είναι «φορτωμένο» με πολλά έξτρα, όπως 19άρες ζάντες αλουμινίου της Speedline, ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Ohlins, τιμόνι, επιλογέα ταχυτήτων και χειρόφρενο με επένδυση από αλκαντάρα, καθίσματα της Recaro κ.α.

Διαβάστε ΕΔΩ τι θα αλλάξει στο νέο Megane RS, τέταρτης γενιάς.

renault-megane-RS-last-third-gen-3

Το πρώτο Megane RS 225 παρουσιάστηκε στην έκθεση της Φρανκφούρτης το 2003

Το πρώτο Megane RS 225 παρουσιάστηκε στην έκθεση της Φρανκφούρτης το 2003

“Αντίο” από το Megane RS τρίτης γενιάς

Roborace_DevBot_04

Το 2017 σηματοδοτεί την εναρκτήρια σεζόν του πρώτου πρωταθλήματος αυτόνομων αγωνιστικών αυτοκίνητων στην ιστορία, με τους αγώνες να διεξάγονται παράλληλα με αυτούς της Formula E.

Οι πρώτες, μυστικές, δοκιμές του οχήματος εξέλιξης για το Roborace, τη σειρά αγώνων αυτόνομων αυτοκινήτων, έγιναμ σε αεροδρόμια και στο Silvestone, όπου το το αυτοκίνητο οδήγησε μόνο του, με το ντεμπούτο του να γίνεται στις δοκιμές της Formula Ε, στη πίστα του Donington αύριο, 24 Αυγούστου.

Roborace_DevBot_01

Το “DevBot” είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε για να επιτρέψει τις ομάδες να αναπτύξουν το λογισμικό τους και δοκιμάσουν το hardware υλικό που θα χρησιμοποιηθεί στο Robocar.

Σε αντίθεση με το Robocar, το DevBot έχει μια καμπίνα που μπορεί να οδηγηθεί από έναν άνθρωπο ή έναν υπολογιστή, και επιτρέπει στις ομάδες να κατανοήσουν πλήρως πώς σκέφτεται και συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο στην πίστα, καθώς και τη συλλογή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο.

Το DevBot είναι εξοπλισμένο με το ίδιο σύστημα κίνησης, τους αισθητήρες, τα συστήματα υπολογισμού και τη τεχνολογίας επικοινωνίας που θα διαθέτει το Robocar.

roborace2 (2)

Το σχέδιο του τελικού πρωτοτύπου του τελευταίου δεν διαφέρει πάρα πολύ από την αρχική πρόταση. Στον σχεδιασμό συνέβαλε και ο σχεδιαστής του Light Cycle, από την ταινία Tron: Legacy, με τους σινεφίλ να βλέπουν σίγουρα τις ομοιότητες στην σχεδιαστική φιλοσοφία με τους υπερμεγέθεις τροχούς.

Οι διαφορές των 2 πρωτοτύπων εντοπίζονται στις επεμβάσεις στην αεροδυναμική του τελικού αποτελέσματος, με το πρόσθιο splitter να αποκτάει σχισμές, οι αεραγωγοί ψύξης των μπαταριών να είναι μεγαλύτεροι, το πάτωμα επίσης μεγαλύτερο και τέλος τα “vortex generators”, που εικάζω πως δεν είναι πραγματικά vortex generators αλλά ένα είδος gurney flap μειωμένης αεροδυναμικής αντίστασης,  να παίρνουν την μορφή ενός κλασικού gurney flap. Αξίζει να σημειωθεί πως τα αεροδυναμικά βοηθήματα θα είναι ενεργά, χωρίς να έχουν αποκαλυφθεί ακόμα λεπτομέρειες για το πως θα λειτουργούν.

roborace2

Σε ένα κλασσικό αγωνιστικό ο οδηγός μπορεί να μην είναι μεγάλο βάρος, αλλά το cockpit έχει την μερίδα του λέοντος στο θέμα του όγκου που καταλαμβάνει. Απουσία πιλότου, πλέον, αυτόν τον όγκο τον καταλαμβάνουν οι μπαταρίες και το σύστημα ελέγχου. Τα τελευταίο χρησιμοποιεί το Drive PX2 της Nvidia και λαμβάνει δεδομένα από επιταχυνσιόμετρα, κάμερες, ανιχνευτές υπέρηχων, radar και LIDAR (LIght Detection And Ranging) που λειτουργούν με παλμούς laser, σαν οπτικό sonar, σαν τα radar της τροχαίας, ή μάλλον καλύτερα σαν τα συστήματα τοπογραφίας. Δυστυχώς το όχημα είναι ηλεκτροκίνητο, και λέω δυστυχώς γιατί θεωρώ την τεχνολογία καύσης πολύ πιο συναρπαστική και προηγμένη από την τεχνολογία ηλεκτροκινητήρων, μιας και αυτοί οι αγώνες θα είναι μια επίδειξη κορυφαίας τεχνολογίας.

Αν και χωρίς οδηγό θα ζυγίζει 112 κιλά περισσότερα από μια Formula E, φτάνοντας τα 1.000 κιλά, θα είναι, όμως, φαρδύτερο και κοντύτερο από την ηλεκτρικά μονοθέσια, έχοντας 4,8 μέτρα μήκος, 2 μέτρα πλάτος και 2,8 μέτρα μεταξόνιο. Τέλος αν και η ιπποδύναμη δεν έχει ανακοινωθεί, εικάζεται πως θα ξεπερνάει τα 290 χλμ/ώρα αγγίζοντας το κατώφλι των 300 χλμ/ώρα στις μεγάλες ευθείες με την βοήθεια του slipstream. Στα τεχνολογικά fora, το φιλοθεάμον κοινό ζητά αγώνες ανάμεσα στο Roborace και την Formula E, ή και την F1, αγώνες ανθρώπου εναντίον μηχανής.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Ντεμπούτο για το όχημα εξέλιξης του Roborace

Μετά τη Jaguar που μπαίνει στον… ηλεκτρικό χορό της Formula E στην αγωνιστική σεζόν 2016-2017, άλλη μία μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανίας σκέφτεται σοβαρά την εμπλοκή της!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

O λόγος για τη Volvo, που άλλωστε συμμετέχει ήδη στο Συμβουλευτικό Γκρουπ, όπως άλλωστε και η BMW, Mugen (Honda) που επίσης ακόμα δεν έχουν δική τους ομάδα στο θεσμό. Σύμφωνα λοιπόν με το έγκυρο motorsport.com, η σουηδική μάρκα εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο εμπλοκή της στην ταχέως αναπτυσσόμενη Formula E.

Αυτό που παραμένει άγνωστο, είναι αν θα ισχύσει αυτό που λέει το ρεπορτάζ, η συμμετοχή δηλαδή μέσω της Polestar, του παρακλαδιού επιδόσεων της Volvo.

H Polestar "τρέχει" τα αγωνιστικά προγράμματα της Volvo

H Polestar “τρέχει” τα αγωνιστικά προγράμματα της Volvo

Και φυσικά αν η εμπλοκή θα αφορά στην παροχή μονάδων ισχύος, συγκεκριμένων εξαρτημάτων ή αν μιλάμε για πλήρη εργοστασιακή συμμετοχή.

Αντίστοιχη αυτής των Audi, Mahindra, Jaguar, της Peugeon-Citroen (μέσω της DS), Renault, Venturi και Faraday Future.

Μπαίνει και η Volvo στη Formula E;