26 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1418)

Geld-in-auto

Η αμερικάνικη συνοριοφυλακή συνέλαβε δύο άντρες, έναν Αμερικάνο και έναν Μεξικάνο, να προσπαθούν να μεταφέρουν από τη Καλιφόρνια στο Μεξικό στα δύο αυτοκίνητα τους, πάνω από 3 εκατ. δολάρια.

Οι φύλακες είχαν μια πληροφορία για ένα Kia Forte, το οποίο σταμάτησαν την περασμένη Τρίτη στο Escondido, και βρήκαν κρυμμένα στην κεντρική κονσόλα σχεδόν 33.800 δολάρια. Εκείνη τη στιγμή, όμως, ένα άλλο αυτοκίνητο πέρασε μπροστά τους με μεγάλη ταχύτητα, αλλά για άγνωστο λόγο βρέθηκε εγκαταλελειμμένο λίγο πιο κάτω.

geld-in-koffer-passat-volkswagen

Το αυτοκίνητο, ένα Volkswagen Passat, είχε στο χώρο αποσκευών του πάνω από 3 εκατ. δολάρια, τοποθετημένα μέσα σε κουτιά, με τον οδηγό του να κρύβεται σε κοντινούς θάμνους και να συλλαμβάνεται.

H Αμερικάνικη συνοριοφυλακή βρήκε 3 εκατ. δολάρια σε αυτοκίνητο στα σύνορα με το Μεξικό

police saliva test

Η μαριχουάνα, τα  αποξηραμένα θρύμματα της ινδικής κάνναβης, είναι φάρμακο αλλά και ναρκωτικό γνωστό από την αρχαιότητα, και μέρος αρκετών πολιτισμών, όπως και του δικού μας.

Η οδήγηση υπό την επήρεια της, όμως, έχει αποδειχθεί ολέθρια, αντίστοιχη με αυτή του αλκοόλ. Γι’αυτό το πανεπιστήμιο του Stanford της California, παρουσίασε μια συσκευή που στόχο έχει να βοηθήσει την αστυνομία να εντοπίζει ευκολότερα όσους οδηγούν έχοντας καπνίσει μαριχουάνα.

Μέχρι τώρα η ανίχνευση της τετραϋδροκανναβινόλης (THC), που είναι και η δραστική ναρκωτική ουσία, γινόταν με τεστ ούρων και αίματος, κάτι που αφενός δεν είναι πρακτικό να γίνεται σε ελέγχους της τροχαίας και αφετέρου δεν επιτρέπεται η αστυνομία να λάβει αίμα και ούρα χωρίς ειδική άδεια.

Η νέα συσκευή, όμως, θα μπορεί να ανιχνεύει την περιεκτικότητα της THC στο σάλιο μέσα σε 3 λεπτά, καθιστώντας το τεστ εύκολο, πρακτικό και νόμιμο, αντίστοιχο του αλκοτέστ, που έφερε επανάσταση στον τροχαίο έλεγχο με την επιτυχή εφαρμογή του από την δεκαετία του 1930.

Η συσκευή θα είναι έτοιμη για δοκιμές σε έναν χρόνο περίπου και εξετάζεται το ενδεχόμενο και της εμπορικής της χρήσης κάνοντάς την αξεσουάρ για smartphones.

Τεστ σιέλου για τον εντοπισμό όσων οδηγούν υπό την επήρεια μαριχουάνας

Η Ιταλία θα αργήσει να συνέλθει από την τραγωδία στο Αματρίτσε και τις άλλες πόλεις ή χωριά που επλήγησαν από τον καταστροφικό σεισμό. Όμως κάθε βοήθεια, αρχικά για τον εντοπισμό αγνοουμένων και στη συνέχεια για την ανοικοδόμηση της πληγείσας περιοχής, είναι ευπρόσδεκτη.

Ο ιταλο-αμερικάνικος όμιλος Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ανακοίνωσε ότι συμμετέχει σε μία σειρά από ενέργειες. Οι εργαζόμενοι στη FCA συγκέντρωσαν χρήματα τα οποία θα παραδοθούν στη συνέχεια στον Ερυθρό Σταυρό. Ο όμιλος παρέδωσε μία σειρά από επαγγελματικά οχήματα, τα οποία χρησιμεύουν για την μεταφορά εξοπλισμού, εφοδίων και προσωπικού.

Παράλληλα ανακοίνωσε ότι αναστέλλονται οι πληρωμές που επρόκειτο να κάνουν οι κάτοικοι όλων των περιοχών που επλήγησαν από τον Εγκέλαδο για δάνεια, leasing, μίσθωση κ.α. οχημάτων των εταιρειών της. Όσοι μάλιστα επιθυμούν να αγοράσουν ένα νέο αυτοκίνητο για να αντικαταστήσουν το δικό τους που καταστράφηκε από το σεισμό, δεν θα πληρώσουν τόκους για 5 χρόνια. Όσοι θα πρέπει να επισκευάσουν το αυτοκίνητο τους, θα έχουν έκπτωση έως 1.500 ευρώ στα ανταλλακτικά.

Ο Όμιλος Fiat Chrysler στο πλευρό των σεισμοπαθών

mazda-laguna-seca-pov-porsche-908-1-660x330Ένας γύρος σε μια από τις πιο διάσημες πίστες της Αμερικής, τη Laguna Seca, μπορεί να είναι συναρπαστικός. Γίνεται όμως ακόμα καλύτερος εάν είσαι μέσα σε μια Porsche 908 του 1969 και οδηγεί ο επαγγελματίας οδηγός αγώνων Gunnar Jeanette. Έτσι έχεις την ευκαιρία να δεις και να ακούσεις ένα θρυλικό αγωνιστικό εν δράσει από τη μεριά του οδηγού με τη βοήθεια δύο καμερών μια της οπτικής του Jeanette και μια από την πίσω μεριά.

Παρόλο που δεν πρόκειται για αγώνα, θα δεις την 908 να καταδιώκει τη γρηγορότερή της Porsche 917. Ο ήχος είναι απλά εκκωφαντικός από τον 3-λιτρο flat-8 κινητήρα απόδοσης 350 ίππων, οπότε σκέφτομαι τι θα γινόταν μέσα στο κοκπιτ!

Όσοι ενδιαφέρεστε να μάθετε παραπάνω για την 908, ξεκινάω λέγοντας ότι αρχικά ονομαζόταν 908/2. Επίσης είχε αρκετές νίκες στην εποχή της με αντίπαλο τη Ferrari 312P και αυτό χάρη στη μείωση βάρους που είχε επιτευχθεί από την Porsche αφαιρώντας την οροφή και το μακρύ πίσω μέρος, εξοικονομώντας έτσι περίπου 100Kg.

Βόλτα στη Laguna Seca με μια Porsche 908 του 1969

Ο Ράικονεν εκκινεί από την 3η θέση στο Σπα και όλα δείχνουν πως η Ferrari έχει τη δυνατότητα να διεκδικήσει κάτι περισσότερο. Ο Iceman βρίσκεται σήμερα μπροστά σε μια μοναδική ευκαιρία να πάρει την 1η του νίκη εδώ και καιρό.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Στο Σπα έχει κερδίσει άλλες 4 φορές και χτες βρέθηκε μόλις 0.166 χιλιοστά του δευτερολέπτου πίσω από τη Mercedes του poleman Νίκο Ρόσμπεργκ. Ο Ράικονεν στη συνέντευξη Τύπου αποκάλυψε ότι έχασε 2 δέκατα σε σχέση με τον πρώτο γύρο στο Q3 στην τελευταία στροφή: “Είναι απογοήτευση ότι δεν τα κατάφερα θα ήταν ωραία αλλά ο αγώνας μετράει. Σε σύγκριση με τους τελευταίους αγώνες είμαι ικανοποιημένος αλλά δεν είμαι μπροστά οπότε δεν μπορώ να είμαι χαρούμενος”.


Κατάμεστες χτες οι κερκίδες στο Σπα, το αδιαχώρητο αναμένεται και σήμερα καθώς ο καιρός είναι σύμμαχος των φιλάθλων.

Ο Ράικονεν που πρόσφατα παντρεύτηκε ξανά βρίσκεται σε πολύ καλή ψυχολογία μετά και την ανανέωση του συμβολαίου του με τη Ferrari για το 2017. Δείχνει να βολεύεται με το εμπρός μέρος της Ferrari που είναι πλέον φέτος στα μέτρα του εξ’ ου και πολλές φορές είναι ταχύτερος του Φέτελ στις δοκιμές. Ο Iceman έχει δηλώσει πολλές φορές πως το Σπα είναι η αγαπημένη του πίστα, κάτι που φαίνεται και στα αποτελέσματα.

spa16-top3qual640
Διακρίνονται οι Φερστάπεν, Ρόσμπεργκ και Ράικονεν, πρωταγωνιστές στη χθεσινή μάχη της pole. Οι δυο πρώτοι δεν έχουν κερδίσει ποτέ στο Σπα ο Ράικονεν είναι πολυνίκης ανάμεσα στους οδηγούς που εκκινούν με 4 νίκες στο ενεργηγικό του.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις/αναλύσεις της Pirelli σήμερα θα δούμε δυο ή τρία πιτ στοπ. Στις ελεύθερες δοκιμές η μαλακή γόμα συμπλήρωσε 21 γύρους στη Renault του Magnussen.  Η Pirelli συστήνει μέχρι 16 γύρους με την μαλακή γόμα, μέχρι 21 γύρους με τη μέση γόμα και μέχρι 9 γύρους με την πολύ μαλακή γόμα σε συνθήκες αγώνα. Πάντως ο Φέτελ έκανε 13 γύρους με την πολύ μαλακή γόμα στα ελεύθερα δοκιμαστικά. Ο ίδιος είναι αισιόδοξος για τις πιθανότητες που έχει η Ferrari να κερδίσει: “Νομίζω ότι μπορούμε να κερδίσουμε. Εκκινούμε με τη μαλακή γόμα όμως όλες οι γόμες άσπρη/κίτρινη/κόκκινη φθείρονται οπότε πρέπει να είσαι έξυπνος με τη στρατηγική”.

Στον παρακάτω πίνακα μπορείτε να δείτε τα εναπομείνατα σετ ελαστικών για κάθε οδηγό:

pirelli-spa16-infographic-racetyres640tall

Η Ferrari έχει κάνει αρχικά την πιο επιθετική επιλογή σε γόμες καθώς πήρε – επειδή υποχρεούνταν – μόνο ένα σετ μέσης γόμας.

Σε σύνολο 44 γύρων καθώς καθένας εξ’ αυτών έχει απόσταση 7004m αναμένεται όσοι έχουν την πολύ μαλακή γόμα να μπουν στα πιτ πριν το 10ο γύρο. Θεωρητικά η πιο γρήγορη επιλογή είναι μαλακή/μαλακή/ πολύ μαλακή γόμα και πιθανόν να δούμε τις Ferrari να υιοθετούν αυτή τη στρατηγική. Δεν αποκλείεται να δούμε τακτική: πολύ μαλακή/μαλακή/μαλακή γόμα ενώ δύσκολα θα δούμε τη μέση γόμα να εμπλέκεται καθώς βολεύεται καλύτερα σε πιο χαμηλές θερμοκρασίες. Πιθανόν να χρησιμοποιήσουν τη μέση γόμα στο Ρόσμπεργκ καθώς η Mercedes φθείρει υπέρμετρα την πολύ μαλακή γόμα. Θυμίζουμε πως κάθε οδηγός έχει υποχρέωση να βάλει δυο διαφορετικές γόμες στον αγώνα. Οπότε πιθανόν ο Ρόσμπεργκ να πάει με στρατηγική μαλακή/μέση/μαλακή γόμα. Ο καιρός την ώρα του αγώνα αναμένεται ζεστός όπως ήταν και τις προηγούμενες μέρες χωρίς να αποκλείεται μια πρόσκαιρη καλοκαιρινή μπόρα.

Κλείνοντας θα ήταν παράλειψη να μην αναφέρουμε τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Λιούις Χάμιλτον που εκκινεί τελευταίος. Είναι σχεδόν βέβαιο πως ο Βρετανός εφόσον έχει ένα καθαρό αγώνα θα τερματίσει ψηλά στη βαθμολογούμενη δεκάδα και δεν αποκλείεται αν τον ευνοήσει η παρουσία ενός αυτοκινήτου ασφαλείας ή κάποια άλλη συγκυρία να τον δούμε στο βάθρο.  Στο μονοθέσιο του Χάμιλτον άλλαξαν 3 υβριδικές μηχανές και ο Βρετανός έχει συνολικά 55 θέσεις ποινής. Πρακτικά όμως θα εκκινήσει τελευταίος ενώ θα έχει διαθέσιμες 3 μηχανές μέχρι το τέλος της σεζόν και για τους 9 αγώνες που απομένουν μαζί με το σημερινό για την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος.

Το βασικό θέμα όμως σήμερα είναι αν θα μπορέσει ο Ράικονεν να πάρει την πρώτη του νίκη εδώ και 3.5 χρόνια. Ο Iceman έχει να κερδίσει από την Αυστραλία το 2013 μια νίκη που πήρε με τα χρώματα της Lotus. Η τελευταία φορά που έχει κερδίσει για λογαριασμό της Ferrari ήταν το 2009 στο Βέλγιο.

Ο αγώνας εκκινεί στις 15:00 ώρα Ελλάδος και θα μεταδοθεί απευθείας από ΕΡΤ, ΟΤΕ.

FP3

ταχύτεροι χρόνοι

Raikkonen 1m47.974s Supersoft New
Ricciardo 1m48.189s Supersoft New
Vettel 1m48.297s Supersoft New
     
Qualifying top 10
Rosberg 1m46.744s Supersoft New
Verstappen 1m46.893s Supersoft New
Raikkonen 1m46.910s Supersoft New
Vettel 1m47.108s Supersoft New
Ricciardo 1m47.216s Supersoft New
Perez 1m47.407s Supersoft New
Hulkenberg 1m47.543s Supersoft New
Bottas 1m47.612s Supersoft New
Button 1m48.114s Supersoft New
Massa 1m48.263s Supersoft New
     
Περισσότεροι γύροι ανά γόμα
Medium Rosberg 18 γύροι
Soft Magnussen 21
Soft Proto Bottas 15
Supersoft Hulkenberg 13
Supersoft Vettel 13
     
Καλύτερος χρόνος ανά γόμα
Medium Rosberg 1m49.520s
Soft Rosberg 1m46.999s
Soft Proto Rosberg 1m49.481s
Supersoft Rosberg 1m46.744s

GP Βελγίου: Μπορεί να κερδίσει σήμερα ο Kimi;

nami-minibus

Η Ρωσία είναι μια τεράστια χώρα με πολύ ιδιαίτερη κουλτούρα, άγνωστη στους περισσότερους από εμάς. Πράγματα που εδώ θεωρούνται οικουμενικά, όπως η Google, δεν έχουν τόσο μεγάλη διείσδυση εκεί. Οι εταιρείες Yandex και Kamaz είναι άγνωστες σε εμάς, αλλά είναι τα Ρώσικα αντίστοιχα της Google και της Scania. Καλά την Kamaz ίσως την έχεις ακούσει σε κάνα rally Dakar όπου έχει σαρώσει τα κύπελλα στις κατηγορίες των φορτηγών. Η Yandex λοιπόν, ως άλλη Google, θέλει να δημιουργήσει software για αυτόνομη οδήγηση και σε συνεργασία με την Kamaz να φτιάξει ένα mini bus.

Οι προδιαγραφές αυτού θα είναι χωρητικότητα 12 ατόμων και ακτίνα δράσης περίπου 200 χιλιόμετρα. Όπως υποψιάζεσαι θα είναι ηλεκτρικό. Παρά το γεγονός πως υπάρχει πληθώρα αντίστοιχων project ανά τον κόσμο, δεν γνωρίζω κάποιο που να χρησιμοποιεί θερμικό κινητήρα. Στο εγχείρημα της Yandex συμμετέχει και το κρατικό κέντρο ερευνών κινητήρων και αυτοκίνησης, της χώρας. Οι ομοιότητες με τα αντίστοιχα φινλανδικά αυτόνομα λεωφορεία είναι εμφανείς και η Yandex θα προσφέρει εφαρμογή στο κινητό όπου θα επιτρέπει τους χρήστες να αιτούνται διαδρομές και τα minibus να προσαρμόζουν τις διαδρομές τους έτσι ώστε να μπορούν να εξυπηρετούν μεγαλύτερο όγκο επιβατών στο λιγότερο δυνατό χρόνο.

Οι δοκιμές θα αρχίσουν σε κλειστούς δρόμους στις αρχές του 2017 και προσωπικά θεωρώ πως το project αυτό ίσως είναι ένα σημείο καμπής στης αυτόνομη οδήγηση διότι οι συνθήκες που θα κληθούν να προσαρμόσουν τα οχήματά τους οι Ρώσοι επιστήμονες, είναι οι πλέον απαιτητικές. Χαμηλές θερμοκρασίες, ολισθηρότητα, κακό οδόστρωμα, μικρή ορατότητα, μεγάλες αποστάσεις, μεγάλα μποτιλιαρίσματα, συχνά ατυχήματα, επιθετική οδήγηση, η Ρωσία τα έχει όλα αυτά και όλα αυτά θα κλιθεί να αντιμετωπίσει ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος του ρώσικου αυτόνομου οχήματος. Οπότε αν τα καταφέρουν στην Ρωσία, τότε η υπόθεση της αυτόνομης οδήγησης θα έχει κάνει ένα πολύ μεγάλο βήμα προς τα εμπρός.

Από την Ρωσία με αυτόνομη οδήγηση

Όσο πιο εξελιγμένη είναι μία φορητή συσκευή τόσο πιο ευαίσθητη είναι. Η Ford επιδεικνύει την αντοχή του κλειδιού του επαγγελματικού Transit, συγκρίνοντάς το με ένα κινητό τηλέφωνο. Το νέο κλειδί του Transit έχει σχεδιαστεί να αντέχει τις… κακουχίες στο οποίο ενδέχεται να το υποβάλει ακούσια ο επαγγελματίας. Συνεχίζει να λειτουργεί ακόμα και αν πέσει μέσα στο νερό για 30 λεπτά, πάνω σε τσιμέντο από μεγάλο ύψος 50 φορές, ή εκτεθεί σε ακραίες θερμοκρασίες, από +60 έως -20 βαθμούς Κελσίου.

Εμφανισιακά θυμίζει κλασσικό αναδιπλούμενο κλειδί με τηλεχειρισμό. Ωστόσο για να είναι απόλυτα αδιάβροχο, είναι μόνιμα στεγανοποιημένο με συγκόλληση μέσω τριβής των δύο πλαστικών τμημάτων του. Το εσωτερικό του κλειδιού είναι προσεκτικά σχεδιασμένο για να αντέχει τη συνήθη καταπόνηση στους χώρους εργασίας, ενώ είναι εφοδιασμένο με επαναφορτιζόμενη μπαταρία η οποία φορτίζεται όποτε το κλειδί τοποθετείται στην ανάφλεξη. Με τον τρόπο αυτό δεν αποφορτίζεται ποτέ.

«Οι πελάτες μας θέλουν ένα κλειδί το οποίο να μπορεί να αντέχει τη σκληρή χρήση σε εργοτάξια και δραστηριότητες διανομών», δήλωσε ο Jonathan Allan, electrical engineering supervisor, της Ford Ευρώπης. «Ενώ ένα κινητό τηλέφωνο μπορεί κάποιες φορές να σας απογοητεύσει, η Ford φρόντισε οι οδηγοί του Transit να έχουν ένα κλειδί τόσο ανθεκτικό όσο το όχημά τους».

Video: Κλειδί Ford εναντίον κινητού

Μέχρι τα 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα να ξεπεράσουν εμπόδια όπως η περιορισμένη αυτονομία και οι αρκετές ώρες φόρτισης, τα plug-in υβριδικά αποτελούν τον «ενδιάμεσο σταθμό» προς το μέλλον της αυτοκίνησης. Ένα τέτοιο μοντέλο είναι και το Audi A3 Sportback e-tron, το οποίο ανανεώθηκε μαζί με τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας του premium μικρομεσαίου.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το υβριδικό σύστημα της Audi αποτελείται από τον 1.4 TFSI και ηλεκτροκινητήρα, οι οποίοι αποδίδουν συνδυαστικά 204 ίππους. Η μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 8,8 kWh βρίσκεται τοποθετημένη κάτω από τα πίσω καθίσματα και μέσω τριφασικής παροχής 380 volt φορτίζει πλήρως σε κάτι περισσότερο από 2 ώρες.

Το A3 Sportback e-tron μπορεί να κινηθεί και χωρίς να εκπέμπει καθόλου ρύπους, σε αποστάσεις έως περίπου 50 km και σε ταχύτητες έως 130 km/h. Σε υβριδική λειτουργία, η μέση κατανάλωση είναι 1,7 lt/100 km και οι εκπομπές ρύπων 38 g/km.

Οδηγήσαμε πρόσφατα όλη την ανανεωμένη γκάμα του Α3 στο Μόναχο.

Video: Η υβριδική έκδοση του Audi A3

WRC605

H Kylotonn Games, εταιρία ανάπτυξης παιχνιδιών, ανακοίνωσε ότι το WRC 6 θα κυκλοφορήσει τον ερχόμενο Οκτώβριο και θα χρησιμοποιεί μια νέα μηχανή γραφικών, η οποία, σύμφωνα με τη Red Bull θα προσφέρει εντελώς νέα εμπειρία και ενθουσιασμό στους παίχτες, με το παιχνίδι να μην είναι μια απλή εξέλιξη των προηγούμενων τίτλων.

Εκτός από όλα τα πρωτοκλασάτα ονόματα, θα υπάρχει η δυνατότητα επιλογής οδηγών από τις μικρότερες κατηγορίες του πρωταθλήματος, όπως το WRC 2 και το Junior WRC, ενώ θα διαθέτει όλες τις πίστες από το πρωτάθλημα.

Αναβαθμισμένος θα είναι και ο χειρισμός του παιχνιδιού, με την εταιρία να αναφέρει ότι το gameplay έχει τροποποιηθεί ώστε να προσφέρει σε νέους παίκτες άμεση ικανοποίηση, επιτρέποντας ταυτόχρονα στους έμπειρους παίκτες τη δυνατότητα να εξερευνήσουν το πλήρες εύρος χαρακτηριστικών του παιχνιδιού. Το παιχνίδι θα είναι διαθέσιμο σε PC, PS4, και Xbox One.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Τον Οκτώβριο το WRC 6

porsche-digital-lab

Δύο μήνες μετά την ίδρυση της Porsche Digital GmbH από την γερμανική εταιρία με έδρα τη πόλη Ludwigsburg, η Porsche έκανε τα εγκαίνια του Digital Lab (ψηφιακού εργαστηρίου) στο Βερολίνο.

Αυτό βρίσκεται στη περιοχή Friedrichshain, και κύριο σκοπός του θα είναι να διερευνήσει πώς η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να χρησιμοποιήσει τις καινοτομίες από τους τομείς όπως του cloud computing, του Industry 4.0, του Internet of Things και άλλων ψηφιακών συστημάτων, και να τους μετατρέψει σε πρακτικές λύσεις.

Το Digital Lab θα εργάζεται στενά με την Porsche Digital GmbH για τα μελλοντικά προϊόντα της εταιρίας και θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη των ψηφιακών τεχνολογιών, διαισθητικού ελέγχου, δικτυωμένη κινητικότητα και άλλα βασικά στοιχεία ενός ψηφιακού οικοσυστήματος.

Δελτίο Τύπου

Porsche launches Digital Lab in Berlin

Porsche is moving one step closer to digital transformation. The Stuttgart-based sportscar manufacturer has now opened the Porsche Digital Lab in Berlin, which will be used to identify and test innovative information technology solutions.

The Lab provides a platform for collaboration with technology companies, start-ups and the scientific community. Porsche is partnering with its subsidiary, the Ludwigsburg-based company MHP – one of the leading management and IT consultants in the automotive industry.

“We are launching our initiative in the context of profound change in the industry. Digital transformation touches every part of the company – internal processes, customer interaction and our products and services. Vehicles are becoming more and more networked and mobility concepts have changed, sparking a revolution in the automotive industry and bringing new competitors into play. In this environment, Porsche is aiming to become the most innovative brand in the field of exclusive and dynamic mobility”, says Lutz Meschke, Deputy Chairman of the Executive Board and Member of the Executive Board, Finance and IT.

Berlin is the ideal location for the Lab

The Porsche Digital Lab is located in the Berlin district of Friedrichshain. It employs several teams from Porsche and MHP, each of which is tasked with investigating how Porsche can take innovations from the fields of big data & machine learning, micro services & cloud technologies, and Industry 4.0 & the Internet of Things, and turn them into practical solutions. The tasks of these teams range from trend scouting and ideation to building IT prototypes and components. The work demands a creative approach and requires close contact with innovative technology companies. Berlin is home to a flourishing start-up scene, making it the ideal location for the Lab. “The Porsche Digital Lab gives us the opportunity to experiment with new technologies and to put IT innovations into practice with speed and flexibility”, says Dr. Sven Lorenz, Vice President of Porsche Information Systems.

The Porsche Digital Lab follows hot on the heels of Porsche Digital GmbH, which was recently established in Ludwigsburg. In contrast to the Digital Lab, which focuses on testing and the deployment of digital technologies in the company, Porsche Digital GmbH is centred around products and services for the customer. Networked mobility, intuitive control concepts and the vehicle architectures of tomorrow are the key elements of a digital ecosystem in which a host of new services and business models are developed. Digital Lab and Digital GmbH will work hand-in-hand on future projects.

Η Porsche ίδρυσε το ψηφιακό της εργαστήριο