19 June, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1418)

Αποφασισμένος να αποχαιρετήσει τη Formula 1 στο τέλος του τρέχοντος συμβολαίου του αν αυτή δεν αλλάξει δραστικά προς το καλύτερο, παρουσιάζεται ο Fernando Alonso.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έχει πολλάκις ασκήσει κριτική για τη σημερινή εικόνα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, όντας ιδιαιτέρως καυστικός σχετικά με τα τωρινά δεδομένα που απαιτούν οικονομία καυσίμου και ελαστικών στους αγώνες.

Αυτή τη φορά, ο Ισπανός μίλησε στο ραδιοφωνικό σταθμό Cadena Ser, διατηρώντας τις ίδιες απόψεις: «Λέω το ίδιο πράγματα τα τελευταία δύο χρόνια. Τα σημερινά μονοθέσια δεν είναι τόσο ελκυστικά. Δίνουν φυσιολογική αίσθηση, δεν είναι όπως ήταν η F1 πριν από δέκα χρόνια. Τώρα δεν σου έρχεται να πεις ‘ουάου’ όταν είσαι πίσω από το τιμόνι, είναι πιο γήινα τα μονοθέσια, πιο βαρετά. Σήμερα ξοδεύουμε όλο τον αγώνα προφυλάσσοντας τα ελαστικά μας, κάνοντας οικονομία στα καύσιμα, πράγματα που πάνε κόντρα στο οδηγικό ένστικτο που μας πιέζει να κινηθούμε στο όριο. Την επόμενη σεζόν τα μονοθέσια θα είναι πιο γρήγορα, πιο απαιτητικά από πλευράς αντοχών, ελπίζω αυτό να κάνει την F1 και πάλι ελκυστική για τους οδηγούς. Αν η F1 παραμένει ένα σπορ οικονομίας αντί για μόνιμης επίθεσης, νομίζω πως δεν θα συνεχίσω. Όχι για να αποσυρθώ από την ενεργό δράση αλλά για να κάνω άλλα πράγματα. Θα δούμε που θα είμαστε σε 12 μήνες από τώρα».

Το συμβόλαιο του Alonso με τη McLaren ολοκληρώνεται στο τέλος της σεζόν του 2017.

Alonso-barca15test1-a640

Έτοιμος να κουνήσει μαντήλι ο Alonso

Η Volvo σύναψε συνεργασία με την ελληνική εταιρεία φυσικών προϊόντων ΚΟΡΡΕΣ. Καρπός της συνεργασίας αυτής είναι το Volvo Voyage, ένα εντυπωσιακό σετ με προϊόντα για το ταξίδι που έχει εξελίξει η ΚΟΡΡΕΣ ειδικά για τη σουηδική μάρκα και που προσφέρεται με κάθε καινούριο μοντέλο Volvo, τη στιγμή που παραδίδεται στον ευτυχή κάτοχό του.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Όσο πρωτοποριακή και αν ακούγεται η συγκεκριμένη ενέργεια, δεν είναι «ξένη» με το DNA της Volvo. Πρόκειται για την εταιρία η οποία έχει παρουσιάσει στην ιστορία της καινοτομίες ή εφευρέσεις που αποσκοπούσαν στο να κάνουν τη ζωή οδηγού και επιβατών, αρχικά, αλλά στη συνέχεια και άλλων εποχούμενων αλλά και πεζών, πιο ασφαλή και πιο άνετη.

Η Volvo ανέθεσε στην ΚΟΡΡΕΣ τη δημιουργία ενός σετ προσωπικής φροντίδας, σε ειδική συσκευασία, το οποίο προσφέρεται μαζί με κάθε νέο αυτοκίνητο στον κάτοχό του κατά τη στιγμή της παράδοσης. Υπάρχουν δύο ειδών συσκευασίες, μία για τους αγοραστές των V40, S60, V60 καθώς και των Cross Country μοντέλων τους και μία για το XC60 και τα XC90 και S90.

Σίγουρα αξίζει ιδιαίτερη αναφορά στη δεύτερη. Μία καλαίσθητη ξύλινη κασετίνα διαστάσεων 28x25x20 εκ., δύο συρταριών, περιέχει όλα τα απαραίτητα για μία απόδραση εκτός των τειχών, που θα κάνουν το ταξίδι με το νέο Volvo ευχάριστη εμπειρία.

 

Η Volvo το αυτοκίνητο, η ΚΟΡΡΕΣ το σετ προϊόντων!

#td_uid_1_57ebba6e857cd .td-doubleSlider-2 .td-item1 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Mercedes-E-Class-and-Peugeot-3008-euro-ncap-crash-test-1-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57ebba6e857cd .td-doubleSlider-2 .td-item2 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Mercedes-E-Class-and-Peugeot-3008-euro-ncap-crash-test-2-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57ebba6e857cd .td-doubleSlider-2 .td-item3 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Mercedes-E-Class-and-Peugeot-3008-euro-ncap-crash-test-3-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57ebba6e857cd .td-doubleSlider-2 .td-item4 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/09/Mercedes-E-Class-and-Peugeot-3008-euro-ncap-crash-test-4-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}

Όπως ανακοίνωσε ο Euro NCAP, τα νέα Mercedes E-Class και Peugeot 3008 απέσπασαν πέντε αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης που διεξήγαγε.

Συγκεκριμένα η E-Class πήρε 95% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 90% στη προστασία παιδιών, 77% στη προστασία πεζών και 62% στα συστήματα ασφαλείας.

Το Peugeot 3008 βαθμολογήθηκε με 86% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 85% στη προστασία παιδιών, 67% στη προστασία πεζών και 58% στα συστήματα ασφαλείας.

Euro NCAP: Πεντάστερα τα Mercedes E-Class και Peugeot 3008

Το λανσάρισμα της ανανεωμένης έκδοσης του Grand Cherokee συνέπεσε χρονικά με το πρώτο debate ανάμεσα στους υποψηφίους Δημοκρατικών και Ρεπουμπλικάνων για την προεδρία των Ηνωμένων Πολιτειών. Η Jeep το εκμεταλλεύτηκε και στο διαφημιστικό της σποτ κάνει έμμεση αναφορά στις εκλογές της 8ης Νοεμβρίου.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το διαφημιστικό που προβλήθηκε για πρώτη φορά στις 26 Σεπτεμβρίου, έχει τίτλο «Free to Be» και τονίζει το δικαίωμα επιλογής κάθε ανθρώπου. Κρεατοφάγος ή χορτοφάγος, κυνηγός ή φιλόζωος, υποστηρικτής των αμερικάνικων στρατευμάτων ή ειρηνιστής, Δημοκρατικός ή Ρεπουμπλικάνος, δεν έχει σημασία, γιατί όπως αναφέρει το τηλεοπτικό μήνυμα στο τέλος «Όσα μας ενώνουν είναι πιο ισχυρά από όσα μας χωρίζουν».

Video: Τι “ψηφίζει” η Jeep, Hillary ή Trump;

Το Peugeot 208 δεν δείχνει μόνο, αλλά είναι πολύ νεανικό με μια δική του ξεχωριστή προσωπικότητα. Σίγουρα το γυναικείο στοιχείο είναι έντονο επάνω του, δεν το αμφισβητεί κανείς αυτό. Από εκεί και πέρα, είναι κάποιες εκδόσεις όπως η συγκεκριμένη, που νομίζεις δικαιωματικά πως δραπέτευσε από boutique με πολύτιμα αντικείμενα. Στο εσωτερικό παρόμοια προσεγμένη εικόνα, χωρίς όμως την κορυφαία ποιότητα, τη διάκριση στους χώρους και άλλες… γερμανικές εμμονές.Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Στο δρόμο, πρόκειται για ένα τυπικό καλό Peugeot, με γνώμονα την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και την οδική συμπεριφορά, προβλέψιμο και «φιλικό» παντού και πάντα. Ακόμα και η τάση υπερστροφής που συνήθιζε (εσκεμμένα) να ρυθμίζει η γαλλική εταιρία στα μικρά της, εδώ είναι ελάχιστη, μόνο τόση όσο χρειάζεται για να σε βοηθά στην «τοποθέτηση» του λέοντα μέσα στη στροφή, αν θέλεις φυσικά να οδηγήσεις δυναμικά.

Peugeot-208-640

Η υποστροφή επίσης είναι προοδευτική όταν πιέσεις το χαριτωμένο 208 στα όρια της πρόσφυσής του και τελικά σπάνια θα χρειαστείς το ESP. Ακριβές και εύκολα ελεγχόμενο σε εμπνέει να ασχοληθείς οδηγικά. Αρκετά καλό είναι και το τιμόνι με το μικρό βολάν να προδιαθέτει, ενώ τα φρένα είναι αποτελεσματικά ακόμα και σε ακραία χρήση. Όσο για την άνεση, είναι καλή, πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας, αλλά δεν είναι και η κλασική κορυφαία γαλλική, κάτι που αποτελεί επιλογή της Peugeot στα περισσότερα αυτοκίνητά της εδώ και μερικά χρόνια για ευνόητους λόγους.

Peugeot-208-interior-640

Εκείνο το στοιχείο που δεν του ταιριάζει απόλυτα, είναι αυτός ο τραχύς πετρελαιοκινητήρας άμεσου ψεκασμού, που διαταράσσει την ηρεμία στην καμπίνα, προσθέτει άσκοπο βάρος στον πρόσθιο άξονα, ενός κατά τα άλλα πιο καλοστημένου σουπερμίνι στην πιάτσα. Σαφώς διαθέτει μπόλικη ροπή αφού πρώτα ξυπνήσει λίγο κάτω από τις 2.000 σ.α.λ., είναι δυνατός ελέω 1,6 λίτρων και 100 ίππων, αλλά κάτι δεν κολλάει στη χημεία. Ευτυχώς είναι αρκετά οικονομικός σε κάθε περίπτωση, ενώ και ο επιλογέας δεν διεκδικεί δάφνες ακρίβειας και εύκολης χρήσης.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας: 1.560 cc
Ισχύς: 100 PS/3750rpm
Ροπή: 25.5 kgm/1.750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Επιτάχυνση 0-100 km: 10,7 sec
Τελική ταχύτητα: 187 km/h
Μικτή κατανάλωση (/100 km): 7,0 lt (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 79 gr/km
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχέσεων
Βάρος: 1.165 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 3.960/1.829/1.460 mm
Χώρος αποσκευών: 285 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 0 ευρώ
Τιμή: 16.420 ευρώ

 

Δοκιμάζουμε το Peugeot 208 Blue HDi 100

BMW_M2_at_Hungaroring_01

Η BMW Βορείου Αμερικής ανακοίνωσε πως ανακαλεί συνολικά 132 M2, M3 και M4, οι οποίες είχαν ανακληθεί και τον περασμένο Ιούλιο, λόγω ενός προβλήματος στα μπουλόνια που χρίζουν αντικατάσταση στο πίσω διαφορικό.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, τα μπουλόνια μπορεί να μην έχει σφιχτεί με την σωστή δύναμη και ως εκ τούτου, θα μπορούσαν να χαλαρώσουν με την πάροδο του χρόνου, κάτι που θα μπορούσε να επηρεάσει τον έλεγχο των αυτοκινήτων και ίσως οδηγούσε σε ατύχημα.

Συγκεκριμένα, η ανάκληση αφορά 71 M2 παραγωγής μεταξύ 31 Μαΐου και 20 Ιουνίου 2016, 32 Μ3 παραγωγής μεταξύ 13 – 17 Ιουνίου και 29 M4 παραγωγής μεταξύ 2 Μαΐου και 14 Ιουνίου 2016. Η BMW δεν γνωρίζει κάποιο ατύχημα που σχετίζεται με το συγκεκριμένο πρόβλημα, με τις εργασίες επιδιόρθωσης να ξεκινούν στις 24 Οκτωβρίου, με τους τεχνικούς της εταιρίας να αντικαθιστούν τα μπουλόνια δωρεάν.

H BMW ανακαλεί ξανά τις M2, M3 και M4

Black LaFerrari For Sale (1)

Μια από τις 499 LaFerrari που κατασκεύασε η Ferrari πωλείται έναντι του ποσού των 3.799.995 δολαρίων. Το ιταλικό hypercar είναι βαμμένο σε μαύρο χρώμα, έχοντας μαύρες/κόκκινες εσωτερικές επενδύσεις.

Έχει διανύσει μόλις 2.317 χλμ και για όποιον ενδιαφέρεται βρίσκεται στην αντιπροσωπεία της Ferrari στο Χιούστον, συνοδευόμενη από όλα τα έγγραφα γνησιότητας.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Μαύρη LaFerrari πωλείται έναντι 3,8 εκατ. δολαρίων

H ώρα των Παγκόσμιων Τελικών του F1 In Schools για το 2016 πλησιάζει και στους εκπροσώπους από την Ελλάδα επικρατεί ανυπομονησία για τη μεγάλη πρόκληση.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Με αρωγό τη Bosch Ελλάδας που αποτελεί πλέον «μέγα χορηγό της», η μαθητική ομάδα «Aeolus» θα ταξιδέψει στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής και το Τέξας, που στις 16-19 Οκτωβρίου διεξάγονται οι φετινοί τελικοί.

Η συγκεκριμένη ομάδα είναι ομάδα συνεργασίας, από δύο ιδιωτικά εκπαιδευτήρια και θα είναι μία εκ των δύο ελληνικών που θα διαγωνιστούν στο Τέξας, ενώ υπάρχει και μία κυπριακή.

Η «Aeolus» αποτελείται από μαθητές ηλικίας 16-19, που έχουν κατασκευάσει ένα υπό κλίμακα «μονοθέσιο», το οποίο κινείται χάρη σε μια αμπούλα πεπιεσμένου διοξειδίου του άνθρακα (CO2). O εξελιγμένος σχεδιασμός του «μονοθέσιου» του επιτρέπει να καλύψει μια διαδρομή μήκους 20 μέτρων σε 0.864 sec, επίδοση που αποτελεί παγκόσμιο ρεκόρ στο θεσμό, άτυπα ωστόσο, για το λόγο ότι επιτεύχθηκε στους πανελλήνιους αγώνες. Στόχος της ομάδας «Aeolus» στον παγκόσμιο τελικό του Τέξας η κατάκτηση και επισήμως του παγκόσμιου ρεκόρ.

bosch-aeolus-b640short

Παράλληλα, κάθε ομάδα θα διαγωνιστεί σε πολλούς ακόμα τομείς που συμβάλουν στο τελικό αποτέλεσμα. Από την αρτιότητα του φακέλου ή της παρουσίασής της, τις επιδόσεις σε τομείς όπως το μάρκετινγκ και η επικοινωνία, καθώς στο F1 In Schools, κάθε ομάδα αποτελεί μικρογραφία μίας πραγματικής ομάδας της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Όσο για την επιλογή της συγκεκριμένης χορηγίας που είναι καθοριστική στο να ταξιδέψει η ομάδα στο Τέξας, η Bosch τόνισε επικοινωνώντας αυτή, πως ως εταιρεία που παράγει τεχνολογία, υποστηρίζει καινοτόμες νεανικές πρωτοβουλίες άρρηκτα συνδεδεμένες με αυτή.

Στο Austin με αρωγό τη Bosch η Aeolus

Komatsu-self-driving-dump-truck-760x405

Η αυτόνομη οδήγηση βρίσκεται ακόμα σε πρώιμο στάδιο, που σημαίνει ότι η ανάγκη ύπαρξης οδηγού είναι απαραίτητη για να αναλάβει το τιμόνι όταν και αν χρειαστεί. Παρ όλα αυτά η Komatsu αποδεικνύει ότι η απουσία του οδηγού από το όχημα μπορεί να λειτουργήσει και ως πλεονέκτημα.

Φαντάσου ένα τεράστιο ορυχείο όπου δεν υπάρχουν πολλοί άνθρωποι να περπατάνε μέσα σε αυτό και δεν είναι απαραίτητη η ύπαρξη οδηγού μέσα σε αυτού του είδους τα οχήματα, ώστε να επαναλαμβάνει το ίδιο δρομολόγιο κάθε ημέρα. Το 2008, όταν η Komatsu ξεκίνησε να ασχολείται με την αυτόνομη οδήγηση, τα οχήματα που χρησιμοποιούσε ήταν τα συμβατικά της και πρόσθετε εξοπλισμό ώστε να τα μετατρέψει σε αυτόνομα. Τώρα όμως επανασχεδίασε από την αρχή τα φορτηγά της, χωρίς να τοποθετεί κάπου την καμπίνα του οδηγό πάνω στο όχημα, όπως βλέπεις και στις φωτογραφίες.

komatsu-autonomous-truck-2

Ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημα από αυτού του είδους τον σχεδιασμό, είναι ότι το όχημα μπορεί να κινείται εξίσου το ίδιο και με το μπροστινό αλλά και με το πίσω μέρος. Αυτό σημαίνει ότι δεν απαιτεί χώρος για μανούβρες και στην περίπτωση που είχε οδηγό δεν απαιτεί την κίνηση με την όπισθεν με την χρήση των καθρεπτών. Σε αυτό βοηθάει η μετάδοση της κίνησης και το στρίψιμο όλων των τροχών.

Ένα άλλο θετικό χαρακτηριστικό του είναι, ότι λόγω του ότι το δεν διαθέτει εμπρός και πίσω μέρος , το φορτίο που μπορεί να κουβαλήσει πάνω από 250 τόνους που κατανέμεται εξίσου σε όλους τους τροχούς με αποτέλεσμα να δέχεται το maximum σύμφωνα με τον όγκο του.

komatsu-autonomous-truck-1

Η ιπποδύναμη του αγγίζει τους 2.700 ίππους, η ταχύτητα του κυμαίνεται στα 64 χλμ/ώρα και έχει μήκος 15 μέτρα και πλάτος 8,5 μέτρα. Τα γιγάντια ελαστικά του έχουν διαστάσεις 59/80R63. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει ανακοίνωση για το πότε θα είναι διαθέσιμα τα οχήματα της Komatsu, αλλά όλα δείχνουν ότι έχουν ένα πολύ υποσχόμενο και παραγωγικό μέλλον, μιας και δεν θα υπάρχει λόγος να σταματάει η παραγωγή για διαλείμματα και θα ελαχιστοποιούνται οι κίνδυνοι για ατυχήματα.

Αυτόνομο ανατρεπόμενο φορτηγό από την Komatsu

Έξι χρόνια μετά το DeZir concept, το οποίο σηματοδότηση την αλλαγή στη σχεδιαστική φιλοσοφία της Renault, η γαλλική μάρκα παρουσιάζει ένα ακόμη σημαντικό πρωτότυπο αυτοκίνητο στο Παρίσι. Το Trezor παραπέμπει σε «θησαυρό», με το γράμμα Ζ να σημαίνει ότι έχουμε να κάνει με ένα όχημα μηδενικών ρύπων (Zero Emissions).

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η φωτογραφία που συνοδεύει το δελτίο Τύπου δεν αποκαλύπτει πολλά, όμως γνωρίζουμε ότι το Trezor θα είναι ένα Gran Turismo, με ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες και εντυπωσιακή εμφάνιση. Την αποκάλυψη θα κάνει το πρωί της Πέμπτης 29 Σεπτεμβρίου ο ισχυρός άνδρας της Renault, Carlos Ghosn, μαζί με τον Αντιπρόεδρο Σχεδίασης, Laurens van den Acker.

Μείνετε συντονισμένοι στο NewsAuto.gr για περισσότερες φωτογραφίες και τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Το μέλλον της Renault είναι ηλεκτρικό