19 June, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1414)

Ferrari 488 GTB

Δεν είναι ό,τι πιο σύνηθες να βλέπεις μια Ferrari ανεβασμένη στο δυναμόμετρο. Τα ιταλικά supercars δε χρησιμοποιούνται από τους περισσότερους όπως θα έπρεπε, αφού κάποιοι βλέπουν την αγορά ως καθαρή επένδυση, με αποτέλεσμα να μένουν ακινητοποιημένα μετά από λίγα χιλιόμετρα.

Ωστόσο, υπάρχουν κι εκείνοι που όχι απλώς θέλουν να χαρούν την εκπληκτικό τους όχημα, αλλά το βελτιώνουν κιόλας, γι’ αυτό και οι εταιρείες ετοιμάζουν διάφορα προγράμματα. Η παρουσία των διπλών turbo κάνει εύκολη τη βελτίωση του V8 των 3,9 λίτρων, και η Biesse Racing δυνάμωσε μία μαύρη «Ιταλίδα».

Η δυναμομέτρηση είναι δεδομένη, και η οθόνη έδειξε τα 724,4 άλογα, μαζί με 839 N·m ροπής στους τροχούς. Όχι και άσχημα, αν σκεφτούμε πως στον στρόφαλο αποδίδει 670 άλογα και 760 N·m.

Βελτιωμένη Ferrari 488 GTB κραυγάζει στο δυναμόμετρο

GLM G4 (6)

Σε μια γωνιά της έκθεσης του Παρισιού βρίσκεται το GLM G4, ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό τετραθέσιο σπορ αυτοκίνητο από την Ιαπωνία. Το πρωτότυπο συνδυάζει δύο ηλεκτροκινητήρες, με τις μπαταρίες τους να είναι τοποθετημένες κατά τέτοιο τρόπο ώστε να προσφέρουν την κατάλληλη ισορροπία στο αυτοκίνητο.

GLM G4 in Paris 2016 (1)

Συνδυαστικά, αποδίδουν 540 άλογα με 1.000 Nm ροπής, ικανά να προσφέρουν επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα, με την αυτονομία του να ανέρχεται στα 400 χλμ. Αναμένεται να περάσει στη παραγωγή το 2019.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Παρίσι 2016: GLM G4

Citroën C3 WRC Concept in Paris 2016 (2)

Το υπερ-τούμπανο C3 WRC concept βρίσκεται και αυτό στο περίπτερο της Citroen στην έκθεση του Παρισιού Το νέο αγωνιστικό για την σεζόν του 2017 στο WRC θα κάνει ντεμπούτο στο ράλι του Μόντε Κάρλο τον Ιανουάριο του 2017 και βασίζεται στη νέα γενιά του C3. Ωστόσο διαθέτει 55 χιλιοστά μεγαλύτερο σασί, φορά άκρως επιθετικό bodykit και πληροί τους νέους κανονισμούς του WRC.

Citroën C3 WRC Concept in Paris 2016 (4)

Η τεράστια πίσω αεροτομή είναι κατασκευασμένη από carbon, όπως και ο διαχύτης. Φορά αυτόν τον 1.600αρη turbo κινητήρα βενζίνης απόδοσης 380 ίππων, εξοπλίζεται με κεντρικά ηλεκτρονικά διαφορικά επιστρέφουν, με την διατομή του turbo να είναι 36 mm, με την μέγιστη πίεση του να αυξάνεται στα 2,5 bar. Έχει μήκος 4,15 μέτρα και πλάτος 1,9 μέτρα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

Already boasting three driver’s world championship titles, Citroën is now on its way to winning its third manufacturer’s title in as many shots at the FIA WTCC with the C-Elysée. The C-Elysée has encountered both sporting and commercial success in Citroën’s major international markets. Today, Citroën is making another push in its product offensive with the New C3, and is getting ready to win a major championship: the FIA WRC. The Citroën team is already more than familiar with the WRC, having won 8 manufacturer’s titles and boasting a record 96 wins. A competitive championship that is perfectly suited to the technical foundations of the New C3 and its energetic character.

Very close the finalised car, the C3 WRC concept car hints at the intentions of the Citroën style centre without giving everything away about its final form. Based on the New C3, it retains all of its curves and fresh appeal. This ultra-sporty, brawny, and chiselled version incorporates the stylistic elements of the consumer version: a two-level illuminated logo, two-tone canopy and accents echoing the colours of the canopy. The exterior also stands out with a chassis 55mm larger than the New Citroën C3, affording greater aerodynamic freedom such as a spoiler for the front bumper.

The C3 WRC’s exterior has been adapted for the racing world with sober bumpers that accentuate the car’s look, as do the dual chrome chevrons that extend down towards the LED daytime running lamps. The decorative touches have also been enhanced: the canopy is adorned with a gel capsule and a yellow border. As for the wing mirrors, they have been sculpted from carbon for a real racing look, and come in yellow to echo one of the colours available for the New Citroën C3.

While the final version that will race in the championship will be fully compliant with current FIA WRC regulations, the C3 WRC concept car is already almost there: indeed, its width has been designed with these New regulations in mind, as have the front and rear aerodynamic adornments. The final racing version will take all of these changes into account. The main ones are listed below:

– Enhanced engine power to around 380bhp, mad possible in particular by enlarging the diameter of the turbo flange to 36mm.
– Greater freedom with aerodynamics with a maximum width of 1875mm, a protruding front bumper and a rear bumper fitted with a diffuser.
– An enlarged rear spoiler moved further back for even greater aerodynamic support.
– The car is 25kg lighter.
– Electronic differential control is now allowed.

Committed to an innovative, avant-garde approach, the brand is also unveiling a video showing the C3 WRCconcept car in action. Shot especially for the Paris Motor Show 2016, the film was produced by Citroën and ScanLab Projects, a specialist in “3D scanning”: an innovative image processing technique using scans and data. The video was filmed in late May at the Portugal Rally, along 26km of the Marao course. Shot entirely in black and white, this artistic direction fits perfectly with the brand’s desire to innovate.

While you wait for the Monte Carlo Rally in January 2017, visit the Citroën stand in Hall 1, Aisle C, Stand 320!

Παρίσι 2016: Citroen C3 WRC Concept

H Land Rover αποκάλυψε το ολοκαίνουριο Discovery επτά θέσεων με εντυπωσιακό τρόπο: Καταρρίπτοντας το παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες για τη μεγαλύτερη κατασκευή LEGO που έγινε ποτέ.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Οι πρεσβευτές της Land Rover και ιδιοκτήτες παλαιότερων Discovery, Bear Grylls, Sir Ben Ainslie και Zara Phillips αποφάσισαν να μας αποκαλύψουν το νέο μοντέλο της βρετανικής μάρκας πάνω σε ένα αντίγραφο της διάσημης Γέφυρας του Λονδίνου, ύψους 13 μέτρων και κατασκευασμένο από τουβλάκια LEGO.

newdiscovery-land rover-e640

Για την εν λόγω κατασκευή χρειάστηκαν 5.805.846 τουβλάκια, καταρρίπτοντας το προηγούμενο παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες (470.646 τουβλάκια). Οι ειδικοί στη δημιουργία κατασκευών με LEGO εργάστηκαν επί πέντε μήνες για την απίστευτη “Γέφυρα του Λονδίνου”. Τοποθετήθηκε στο Packington Hall, κοντά στο εργοστάσιο Σόλιχαλ της Land Rover, όπου θα παράγονται τα νέα Discovery.

newdiscovery-land rover-a640

Video: Ρεκόρ Γκίνες για την μεγαλύτερη κατασκευή Lego

mercedes-e-klasse-all-terrain-5118

Στο περίπτερο της Mercedes στο Παρίσι υπάρχει τόσο η E-Class All-Terrain όσο και η E43 Estate. Η πρώτη αποτελεί την πρόταση της εταιρίας με σήμα το αστέρι απέναντι στα Volvo V90 Cross Country και Audi A6 Allroad, Διαθέτει λίγο πιο σκληροτράχηλη εμφάνιση σε σχέση με την E-Class Estate έχοντας προστατευτικά πλαστικά, νέους προφυλακτήρες, ράγες οροφής και νέες ζάντες. Διαθέτει την ρυθμιζόμενη ανάρτηση Air Body Control που προσφέρει μέχρι 35 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος, αλλά και την δυνατότητα να ρυθμίζεται αυτόματα. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να προσφέρει μέχρι 156 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος, όταν η ανάρτηση βρίσκεται ρυθμισμένη στην υψηλότερη ρύθμιση της.

Η εταιρεία έχει ρυθμίσει το σύστημα τετρακίνησης αποκλειστικά για την All-Terrain, φοράει ζάντες 19 ιντσών και διαθέτει ελαστικά κατάλληλα για την βελτίωση των ικανοτήτων εκτός δρόμου αλλά και την οδηγική άνεση σε κάθε είδους οδόστρωμα. Στο Dynamic Select προστέθηκε η επιλογή “All-Terrain” ανεβάζοντας σε πέντε τους διαθέσιμους τρόπους οδήγησης. Η νέα ρύθμιση, ρυθμίζει το αυτοκίνητο για off-road χρήση, επεμβαίνει στο ESP, το Active Yaw Control και ASC και ανυψώνει την ανάρτηση.

Αρχικά η E-Class All-Terrain θα προσφέρεται με τον νέο τετρακύλινδρο 2,0 λίτρο ντίζελ της εταιρείας με 194 άλογα και 400Nm ροπής που συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 9G-tronic και κάνει τα 0-100 σε 8 δευτερόλεπτα και έχει τελική 232 χλμ/ώρα, με μέση κατανάλωση 5,1 λίτρα/100 χλμ και ρύπους 137gr CO2. Αργότερα και μέσα στο 2017 θα προστεθεί δίπλα στην E220d 4MATIC All-Terrain θα προστεθεί και η E350d.

mercedes-e43-estate-5127

Η E43 AMG Estate από την άλλη φορά τον V6 3,0 λίτρων biturbo κινητήρα βενζίνης ο οποίος συνδυάζεται με το αναβαθμισμένο αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων 9G-Tronic και σύστημα τετρακίνησης αποδίδοντας 401 ίππους και 520 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 4,7 δευτερόλεπτα, έχοντας μέγιστη ταχύτητά 250 χλμ/ώρα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Παρίσι 2016: Mercedes E-Class All-Terrain και E43 Estate

Το πρωτότυπο της Mitsubishi έχει απασχολήσει αρκετά τα αυτοκινητικά δρώμενα το τελευταίο διάστημα. Επιστρατεύει ένα εξελιγμένο plug-in υβριδικό EV (PHEV) σύστημα το οποίο υιοθετεί τρεις ηλεκτροκινητήρες.

Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Ανήκει ξεκάθαρα στην κατηγορία των μεγάλων και επιβλητικών SUV, αξιοποιώντας τις τεχνολογίες τόσο της ηλεκτροκίνησης όσο και της κίνησης σε όλους τους τροχούς. Το σύστημα PHEV με τους τρεις ηλεκτροκινητήρες προσφέρει υψηλή ιπποδύναμη ώστε οι δυνατότητες κίνησης αλλά και οι επιδόσεις να βρίσκονται στο μέγιστο βαθμό.

Mitsubishi-GT-PHEV-640

Το PHEV αποτελείται από μία μπαταρία επόμενης γενιάς υψηλής χωρητικότητας, τρεις ισχυρούς και αποδοτικούς ηλεκτροκινητήρες και ένα κινητήρα ειδικά σχεδιασμένο για το με βελτιωμένη απόδοση και τεχνολογία παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Mitsubishi-GT-PHEV-inter-640

Ο συγκεκριμένος συνδυασμός προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 120 χλμ. και συνδυαστικά με τα υβριδικά στοιχεία ξεπερνά τα 1.200 χιλιόμετρα παρακαλώ!

Σε ότι αφορά στους ηλεκτροκινητήρες, αυτοί είναι τοποθετημένοι ο ένας στον εμπρός άξονα και οι άλλοι δύο πίσω. Άπαντες έχουν σκοπό να βελτιώσουν την απόδοση της μόνιμης τετρακίνησης αλλά παράλληλα και του ενσωματωμένου συστήματος Super All Wheel Control (S-AWC), πετυχαίνοντας με αυτό τον τρόπο καλύτερα επίπεδα ευστάθειας στις δύσκολες οδικές συνθήκες.

mitsubishi-gt-phev-concept-640

Mitsubishi GT-PHEV: Εργοστάσιο τεχνολογίας

Abarth-595-0005

Δυναμική είναι η παρουσία της Abarth στην έκθεση του Παρισιού, αφού εκτός από το 124 Spider, πραγματοποιείται και το εκθεσιακό ντεμπούτο του ανανεωμένου 595 – και στις τρεις εκδόσεις του φυσικά.

Ξεκινώντας από το 124, στο stand της Abarth βρίσκονται δύο εκδόσεις του Ιταλικού cabriolet. Η πρώτη “φορά” την λευκή περιβολή με το μαύρο καπό “Turini 1975” ενώ η δεύτερη την κόκκινη, “Costa Brava 1972” περιβολή.

Abarth-595-0014

Όσον αφορά στο ανανεωμένο Abarth 595, να θυμίσουμε ότι έρχεται φρεσκαρισμένο με νέους προφυλακτήρες, φωτιστικά σώματα με LED φώτα ημέρας και πάρα πολλά χρώματα – 15 για να είμαστε ακριβείς. Στο εσωτερικό, διαθέτει νέες ταπετσαρίες, το προαιρετικό ανθρακονημάτινο ταμπλό από το 695 Biposto, νέο πίνακα οργάνων και φυσικά, οθόνη 5 ή 7 ιντσών με το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης Uconnect. Τέλος, μηχανικά, το απλό 595 εξοπλίζεται με τον κλασικό 1400άρη T-Jet βενζινοκινητήρα που αποδίδει 145 άλογα και 206 Nm ροπής, το 595 Turismo φορά τον ίδιο κινητήρα αλλά με 165 άλογα και 230 Nm ροπής και το πιο “σκληροπυρηνικό”, 595 Competizione, το ίδιο βασικό σύνολο παράγει 180 άλογα και 250 Nm ροπής.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Το περίπτερο της Abarth στο Παρίσι

Τα σχέδια της για τη μελλοντική σειρά αυτοκινήτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων, παρουσίασε στο Παρίσι η Mercedes-Benz. Η εταιρεία από τη Στουτγάρδη εξελίσσει μία αρχιτεκτονική αποκλειστικά για ηλεκτρικά μοντέλα, SUV, sedan, coupe και άλλα, τα οποία θα δημιουργήσουν μία ξεχωριστή μάρκα με όνομα EQ. Θα είναι αυτόνομα, συνδεδεμένα διαρκώς με το περιβάλλον και με δυνατότητα κοινής χρήσης.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Πρώτο δείγμα γραφής το εντυπωσιακό EQ Concept, ένα μεγάλο SUV με coupe προφίλ και αυτονομία 500 km. Οι δίδυμοι ηλεκτροκινητήρες προσφέρουν συνδυαστική ισχύ 408 ίππων, τετρακίνηση και επιτάχυνση 0-100 σε λιγότερο από 5 sec! Οι μπαταρίες είναι τεχνολογίας ιόντων λιθίου, κατασκευάζονται από την Daimler και έχουν χωρητικότητα 70 kWh.

Mercedes-EQ-concept-5

Η μακρόστενη TFT οθόνη 24 ιντσών θα παρέχει όλες τις πληροφορίες, τόσο για τον οδηγό όσο και το συνοδηγό. Οθόνες στα προσκέφαλα θα αναλαμβάνουν την ψυχαγωγία των πίσω επιβατών.

Η Mercedes εκτιμά ότι με το σύστημα φόρτισης που θα αναπτυχθεί τα επόμενα χρόνια θα εξασφαλίζεται επαρκής αυτονομία για τις μετακινήσεις μίας ημέρας μέσα σε μόλις 5 λεπτά! Το πρώτο ηλεκτρικό EQ της Mercedes αναμένεται να φθάσει στη γραμμή παραγωγής το 2018.

Mercedes-EQ-concept-2

Generation EQ

Η φόρτιση θα μπορεί να γίνει και ασύρματα, μέσω της ειδικής εγκατάστασης της Mercedes

Σπορ ηλεκτρικό SUV το «αστέρι» της Mercedes

Kreisel-Elektroauto-Batterie-640x368 (Copy)

H Kreisel Electric παράγει ήδη μπαταρίες και ηλεκτρικούς κινητήρες και κατασκευάζει πρότυπα, ενώ δέχεται καθημερινά περίπου 20 αιτήσεις από διαφορετικές εταιρίες για παροχή βοήθειας στη δημιουργία οχημάτων.

Σύμφωνα με τα αδέρφια, το μυστικό της επιτυχίας τους κρύβεται πίσω από τις τεχνικές ψύξης και συγκόλλησης  με laser που επιτρέπει στις μπαταρίες να χρησιμοποιούν τη μέγιστη ισχύ καλύτερα από τις αντίστοιχες της Tesla.

Ο Marcus Kreisel σημειώνει χαρακτηριστικά:

Όλοι ψάχνουν για μία λύση, κάτι που εμείς έχουμε καταφέρει. Οι εταιρίες έρχονται και μας προσφέρουν τα σχέδιά τους. Πραγματικός ανταγωνιστής δεν υπάρχει.

Η εταιρία αυτή τη στιγμή λειτουργεί σε ένα γκαράζ όχι πού μεγαλύτερο από εκείνο ενός σπιτιού. Το τρίο, όμως, στοχεύει ψηλά και θα κατασκευάσει το πρώτο εργοστάσιο κατασκευής μπαταριών ιόντων λιθίου της Αυστρίας. Όλοι ελπίζουν ότι η παραγωγή θα ξεκινήσει το επόμενος έτος και θα μπει σε πρόγραμμα η κατασκευή 100.000 οχημάτων μέσα στα επόμενα 2 χρόνια κάνοντας πραγματικότητα τη συμφωνία ανάμεσα στη Kreisel Electric και μία εταιρία που παραμένει επτασφράγιστο μυστικό.Το εργοστάσιο μεγέθους 300.000 τ.μ. θα είναι αρκετό για να παράξει 6.000 μπαταρίες μέσα στο 2017.

Τελευταία παραγγελία που έλαβε η Αυστριακή εταιρία, ήταν 2.000 ηλεκτρικά συστήματα κίνησης από τη VDL Groep για ένα στόλο ηλεκτρικών Mercedes-Benz Sprinters στην Ολλανδία.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Τρία αδέρφια από την Αυστρία υπόσχονται καλύτερους ηλεκτροκινητήρες από τη Tesla

Έφτασε αισίως η ώρα του δέκατου-έκτου γύρου της μαραθώνιας σεζόν του 2016, με την κυριαρχία της Mercedes AMG Petronas να συνεχίζεται. Τα ασημί βέλη έχουν κερδίσει 46 από τους 53 αγώνες στην υβριδική εποχή της F1.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

H πίστα της Σεπάνγκ έχει νέο ασφαλτοτάπητα που αλλάζει σε μεγάλο βαθμό τα δεδομένα. Πέρυσι εκεί είχε κερδίσει ο Φέτελ με Ferrari.

Το μόνο κοινό στοιχείο που υπάρχει ανάμεσα στο Grand Prix της Μαλαισίας και τον προηγούμενο αγώνα στη Σιγκαπούρη είναι η υγρασία: Περίπου 80%. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τη δημιουργία τροπικών καταιγίδων σχεδόν καθημερινά. Η απόσταση ανάμεσα στις δυο πίστες είναι μόνο 350km. Αυτή την εποχή βρέχει κάθε απόγευμα στη Μαλαισία ειδικά για τον αγώνα της Κυριακής προβλέπονται τροπικές καταιγίδες. Μπορεί ως ενδεχόμενο από τη μια πλευρά ν’ ακούγεται ανακουφιστικό για πιλότους και μηχανικούς καθότι άνθρωποι και μηχανές υποφέρουν από τη ζέστη και την υγρασία όταν δε βρέχει, από την άλλη όμως είναι τρομακτικό εφόσον η ένταση της καταιγίδας είναι πολύ μεγάλη. H μέση θερμοκρασία αυτή την εποχή είναι 32 βαθμοί Κελσίου.

Θυμίζουμε ότι μια τέτοια καταιγίδα το 2009 οδήγησε σε διακοπή του αγώνα. Αυτό δεν εμπόδισε το Τζένσον Μπάτον να σημειώσει τότε την πρώτη και μοναδική του νίκη στη Σεπάνγκ με τα χρώματα της Brawn, σημερινής Mercedes. Ο Μπάτον εκείνη τη χρονιά κατέκτησε και το μοναδικό μέχρι σήμερα τίτλο στην καριέρα του. Αυτή τη Κυριακή θα αγωνιστεί με τη McLaren Honda έχοντας στο πλάι του τον Αλόνσο, ο Ισπανός γλυκοκοιτάζει την έξοδο και προχτές δε δίστασε να πει ότι αν οι αλλαγές του 2017 δεν βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητα στη F1 θα αποχωρήσει. Ο Μπάτον συμπληρώνει 300 GP στη Μαλαισία. Mόνο οι Σουμάχερ (306) και Μπαρικέλο (322) έχουν περισσότερα. Ο Ρόσμπεργκ είναι σε φόρμα με 3 σερί νίκες στους τελευταίους αγώνες, έχει φτάσει τις 7 φέτος και προηγείται με 8 βαθμούς διαφορά από το Χάμιλτον στην κούρσα του τίτλου ενώ απομένουν 150 βαθμοί να μοιραστούν σε 6 αγώνες ως το φινάλε του πρωταθλήματος.

Ο Φέτελ είναι ο πολυνίκης (4 νίκες, 2010, 2011, 2013, 2015) στο συγκεκριμένο αγώνα που διεξάγεται ανελλιπώς από το 1999. Οι Σουμάχερ και Αλόνσο έχουν από 3 νίκες. Η νίκη του Αλόνσο το 2012 σε μια πίστα που στέγνωνε υπό την πίεση του Πέρεζ άφησε εποχή. Ο Ράικονεν έχει σημειώσει στη Μαλαισία την πρώτη νίκη της καριέρας του το 2003. Από τότε ακολούθησαν 19, η τελευταία το 2013 με τη Lotus στην Αυστραλία. Ο Ράικονεν έχει κερδίσει στη Σεπάνγκ και το 2008.

mal16-thursday-pc640
Εικόνα από τη σημερινή συνέντευξη Τύπου, διακρίνονται από αριστερά κάτω και κυκλικά: Νίκο Ρόσμπεργκ (Mercedes), Τζένσον Μπάτον (McLaren), Φελίπε Μάσα (Williams), Δανιήλ Κβίατ (Toro Rosso), Νίκο Χούλκενμπεργκ (Force India), Εστέμπαν Οκόν (Manor) .

Η πίστα της Σεπάνγκ χαρακτηρίζεται από υψηλές ταχύτητες διέλευσης, παρατεταμένες καμπές και υψηλές θερμοκρασίες. Το 60% ενός γύρους διανύεται με τέρμα γκάζι. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που επελέγησαν οι τρεις πιο σκληρές γόμες της Pirelli: (P Zero σκληρή με πορτοκαλί σιρίτι, P Zero μέση με άσπρο σιρίτι, P Zero μαλακή με κίτρινο σιρίτι). Είναι η πρώτη φορά μετά το Σίλβερστον που γίνεται αυτή η επιλογή. Επιπλέον για πρώτη φορά μετά τον Καναδά πρέπει υποχρεωτικά να χρησιμοποιηθεί στον αγώνα η πιο σκληρή από τις διαθέσιμες γόμες (υποχρεωτικά 2 από τα 13 σετ είναι σκληρής γόμας).  Έχει στρωθεί νέος ασφαλτοτάπητας γι’ αυτό η πίστα έκλεισε τρεις μήνες νωρίτερα φέτος. Πιθανόν η τραχύτητα της ασφάλτου να είναι μειωμένη. Στο παρελθόν η υψηλή τραχύτητα υπήρξε ένα τυπικό χαρακτηριστικό της πίστας στη Σεπάνγκ.

Στη Μαλαισία θα είναι διαθέσιμες οι πιο σκληρές γόμες της Pirelli: Η σκληρή γόμα ξεχωρίζει από το πορτοκαλί χρώμα, η μέση γόμα έχει άσπρο χρώμα και η μαλακή γόμα έχει κίτρινο χρώμα.

mal16-tyres640

ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΕΣ ΓΟΜΕΣ
•    Πορτοκαλί, σκληρή:  Πρέπει να χρησιμοποιηθεί στον αγώνα καθώς όλοι πήραν υποχρεωτικά 2 σετ.
•    Λευκή, μέση: Θα είναι το κλειδί για μια ευέλικτη στρατηγική που πολλές φορές έχει αποτέλεσμα στη Σεπάνγκ.
•    Κίτρινη, μαλακή: Είναι μαλακή γόμα αλλά δουλεύει καλύτερα σε υψηλές θερμοκρασίες οπότε θα χρησιμοποιηθεί κατά κόρον στη Μαλαισία.

pirelli-malaysia16-infographics-preview-a640tall

Η ΠΙΣΤΑ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
•    Η θερμοκρασία οδοστρώματος είναι πάντα υψηλή: Στην πραγματικότητα μπορείς να ψήσεις αυγό στην άσφαλτο.
•    Στο παρελθόν η φθορά των ελαστικών και η πτώση απόδοσης λόγω υπερθέρμανσης ήταν υψηλές και αυτό οδηγούσε σε αγώνα με πολλά πιτ στοπ.
•    Η δυνατή βροχή είναι συχνό φαινόμενο στο Μαλαισιανό Grand Prix μάλιστα στο παρελθόν έχει οδηγήσει και σε κόκκινη σημαία. Λόγω βροχής η γόμα στρώνεται στην αγωνιστική γραμμή ξεπλένεται και αυτό επηρεάζει την βελτίωση του κρατήματος πίστας κατά τη διάρκεια του τριημέρου.
•    Η πτώση απόδοσης των ελαστικών λόγω υπερθέρμανσης είναι σημαντικός παράγοντας λόγω υψηλών θερμοκρασιών σε ατμόσφαιρα και οδόστρωμα.
•    Η Σεπάνγκ σα διαδρομή έχει πολλές διακυμάνσεις με γρήγορες καμπές που δημιουργούν μεγάλα πλευρικά φορτία.
•    Η νέα επιφάνεια οδοστρώματος λογικά θα μειώσει τις ανομοιομορφίες.
•    Το εμπρός αριστερά ελαστικό πιέζεται περισσότερο και αυτό περιορίζει τελικά την απόσταση που διανύει ο οδηγός μ’ ένα σετ.

ΤΙ ΣΥΝΕΒΗ ΠΡΙΝ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ:

•    Ο οδηγός της Ferrari, Σεμπάστιαν Φέτελ κέρδισε, ακολουθώντας στρατηγική 2 αλλαγών. Εκκίνησε με τη μέση γόμα, τη διατήρησε στην πρώτη αλλαγή στον 17ο γύρο και έβαλε τη σκληρή στον 37ο γύρο. Είδαμε θερμοκρασίες οδοστρώματος έως 56 βαθμούς Κελσίου.
•    Καλύτερη εναλλακτική στρατηγική: Ο οδηγός της Mercedes, Lewis Hamilton ακολούθησε στρατηγική τριών αλλαγών και τερμάτισε 2ος παρότι είχε εκκινήσει από την pole. O άλλος οδηγός της Mercedes που τερμάτισε 3ος έκανε επίσης τρεις αλλαγές.

Μιλώντας σχετικά ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Πωλ Χέμπερι σημείωσε μεταξύ άλλων: «Οι ακραίες θερμοκρασίες αποτελούν μια πραγματική δοκιμασία για τα ελαστικά. Η Μαλαισία δεν συγκρίνεται με τίποτα απ’ όσα αντιμετωπίζουμε στη χρονιά. Αυτό λόγω των πολύ υψηλών θερμοκρασιών σε συνδυασμό με τα υψηλά φορτία που αναπτύσσονται στις γρήγορες καμπές. Είναι άγνωστο για μας φέτος το οδόστρωμα καθώς είναι εντελώς νέο. Ο καιρός επίσης αλλάζει στιγμιαία και μπορεί η πίστα να μετατραπεί σε λίμνη από μια τροπική καταιγίδα. Όλα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα η Σεπάνγκ να αποτελεί ένα τριήμερο με μεγάλη ποικιλία. Είναι πολύ δύσκολο να προβλέψεις τη βελτίωση κρατήματος στην αγωνιστική γραμμή. Στο παρελθόν έχουμε δει πολλές αλλαγές ελαστικών και πιθανόν το ίδιο θα δούμε και φέτος από τους περισσότερους οδηγούς: Καθώς φέτος οι ομάδες έχουν να επιλέξουν ανάμεσα σε τρεις διαφορετικές γόμες υπάρχουν ακόμη περισσότερες επιλογές στρατηγικής».

pirelli-malaysia16-infographics-preview-b640tall

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ;
•    Υπάρχει νέο οδόστρωμα και νέο σύστημα απαγωγής νερού, νέα κέρμπ και ξανασχεδιασμένοι χώροι διαφυγής.
•    Η Μαλαισία άλλαξε θέση στο ημερολόγιο φέτος καθώς μετακινήθηκε από το Μάρτιο στα τέλη Σεπτεμβρίου.
•    Φέτος η δράση στην πίστα ξεκινά την Πέμπτη το απόγευμα με την πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών για το GP2.

Οι δυο πρωταγωνιστές στη μάχη του τίτλου – Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόσμπεργκ – έκαναν ελαφρά διαφορετικές επιλογές ελαστικών για τη Μαλαισία. Ο Χάμιλτον πήρε ένα παραπάνω σετ σκληρής γόμας ενώ ο Ρόσμπεργκ πήρε παραπάνω σετ μέσης γόμας.

Για τη Mercedes ο συγκεκριμένος αγώνας θεωρείται εντός έδρας καθότι πρόκειται για την έδρα του βασικού χορηγού της ομάδας της Petronas. Πρόκειται για εταιρεία πετρελαιοειδών με έδρα τη Μαλαισία που ουσιαστικά βρίσκεται πίσω από την κατασκευή της πίστας, τη λειτουργία της αλλά και το συμβόλαιο διοργάνωσης αγώνα F1. Μιλώντας σχετικά ο ισχυρός άντρας της Mercedes, Τότο Βολφ τόνισε: «Για μας θεωρείτε εντός έδρας αγώνας. Η PETRONAS στηρίζει τον αγώνα, το σπορ και την ομάδα μας για πολλά χρόνια. Αυτές τις μέρες όλη η ομάδα με το μεγαλύτερο βάρος να πέφτει στους οδηγούς θα έχουμε βαρυφορτωμένο πρόγραμμα προωθητικών ενεργειών. Όμως το πιο σημαντικό για μας είναι να πετύχουμε ένα καλό αποτέλεσμα».

Στην τηλεόραση!
Το GP της Μαλαισίας που διεξάγεται στις 10:00 ώρα Ελλάδος θα μεταδοθεί απευθείας από τον ΟΤΕ.

Σεπάνγκ, Κουάλα Λουμπούρ, Μαλαισία
 
Μήκος γύρου: 5.543km
Ρεκόρ γύρου: 1:34.223 Μοντόγια, Williams – BMW, 2004
Αριθμός γύρων: 56
Απόσταση: 310.408km
Όριο ταχύτητας στο pit lane: 80km/h  δοκιμές και αγώνα
Αριθμός στροφών: 15 (5 αριστερές)
Φρεναρίσματα: 8 (4 βίαια)

Archivnummer: M41733
O Ρόσμπεργκ φωτογραφίζεται χτες βράδυ μπροστά στους Δίδυμους Πύργους της Κουάλα Λουμπούρ.

Ποιος μπορεί να τα βάλει με τις Mercedes στη Μαλαισία;