24 April, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1409)

Canyon-AM0839

Η κατηγορία των pick-up επαγγελματικών αυτοκινήτων είναι πολύ δημοφιλής παγκοσμίως και ιδιαίτερα στην ελληνική επαρχία και όχι μόνο. Ο συνδυασμός του τετράπορτου αμαξώματος και της καρότσας, καθώς και η χαμηλότερη τιμή σε σχέση με αντίστοιχου μεγέθους SUV, τα οποία υστερούν σε εκτός δρόμου ικανότητες, είναι τα κυριότερα πλεονεκτήματα της κατηγορίας. Το ότι η αγορά των pick-up  επαγγελματικών οχημάτων παρουσιάζει άνθηση, φαίνεται και από το γεγονός του ότι όλο και περισσότεροι κατασκευαστές ετοιμάζουν το δικό τους μοντέλο για τη κατηγορία αυτή(βλέπε Renault, Mercedes, Fiat, αλλά και της Hyundai).

Στον ίδιο δρόμο η Volkswagen, για να σταθεί επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό και να έχει πιο ολοκληρωμένη γκάμα, θα παρουσιάσει το ανανεωμένο Amarok στη διεθνή έκθεση για επαγγελματικά οχήματα στο Ανόβερο της Γερμανίας (IAA Commercial Vehicles Show) στα τέλη του μήνα. Το ανανεωμένο Amarok θα είναι διαθέσιμο, εκτός από το μικρό τετρακύλινδρο κινητήρα, και με έναν turbodiesel 3.0-λίτρων V6 κινητήρα ο οποίος θα αποδίδει 201 άλογα και στην ισχυρή έκδοση του 221 άλογα.

Amarok_20160605_004

Η ροπή φτάνει τα 550 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ, με τον κινητήρα να αντικαθιστά τον 2.0-λίτρο biturbodiesel απόδοσης 180 ίππων με 420 Nm ροπής. Ο κινητήρας συνδυάζεται είτε με μηχανικό είτε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων με την κίνηση να στέλνεται σε όλους τους τροχούς μέσω του συστήματος τετρακίνησης 4MOTION με torsen διαφορικό. Η έκδοση με τα 224 άλογα και το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο χρειάζεται 7,6 λίτρα πετρελαίου ανά 100 χλμ στον κύκλο δοκιμών NEDC, εκπέμποντας 199 γρ/χλμ CO2.

2012-volkswagen-amarok-canyon-concept-debuts-in-geneva_7

Η νέα προσθήκη στο μοντέλο είναι η έκδοση Canyon, που βασίζεται στο επίπεδο εξοπλισμού Comfortline με κάποια παραπάνω αξεσουάρ. Η έκδοση Canyon θα είναι αποκλειστικά τετράπορτη με κίνηση και στους τέσσερις τροχούς, θα φοράει ζάντες αλουμινίου 17-ιντσών, πλαϊνά σκαλοπάτια, μπάρες, φώτα οροφής και προστατευτικό καρότσας για το φόρτωμα.

Η VW παρουσίασε την Canyon Edition για το Amarok

Ingenium_petrol_engine_2

Η Jaguar Land Rover έχει καταλάβει ότι για να κερδίσει την προτίμηση του αγοραστικού κοινού, εκτός από ελκυστικό εμφανισιακά και ποιοτικό προϊόν πρέπει να διαθέτεις και σύγχρονα και δυνατά κινητήρια σύνολα. Γι’αυτό σήμερα η βρετανική εταιρία παρουσίασε τη νέα προσθήκη στην οικογένεια των Ingenium βενζινοκινητήρων, καθώς και την επένδυση £30 εκατ. (€35,5 εκατ.) για την εξέλιξη νέου συστήματος διεύθυνσης, που το ονομάζει Transcend (όχι τα USBs).

Ingenium_petrol_engine_1 Ο νέος 2-λιτρος τετρακύλινδρος  κινητήρας θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο κινητήρων της στο Wolverhampton της Αγγλίας. Σύμφωνα με την εταιρία, αποδίδει 25% περισσότερη δύναμη από τον κινητήρα που αντικαθιστά, ενώ ταυτόχρονα καταναλώνει 15% λιγότερο καύσιμο. Χρησιμοποεί ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα για τις βαλβίδες, ενσωματωμένη στο μπλοκ πολλαπλή εξαγωγής και twin-scroll turbo με κεραμικά ρουλεμάν.

Θα είναι διαθέσιμος από την επόμενη χρονιά, και θα προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις ιπποδύναμης, μια με 200 άλογα που θα κάνει χρήση single scroll turbo, ενώ οι εκδόσεις με τα 250 και 300 άλογα θα χρησιμοποιούν το twin scroll turbo. Οι κινητήρες της “οικογένειας” Ingenium είναι αρθρωτοί με την χωρητικότητα του κάθε κυλίνδρου να είναι στα 500 κ.εκ., κάτι που σημαίνει ότι μοιράζεται αρκετά στοιχεία με τους 3,0-λιτρους V6 κινητήρες της εταιρίας.

Ingenium_petrol_engine_3_cutawayΟ νέος κινητήρας έρχεται να προστεθεί στον 2-λιτρο turbodiesel, που έχει τοποθετηθεί στην Jaguar XE, ενώ η βρετανική εταιρία ετοιμάζει και νέους σε σειρά εξακύλινδρους κινητήρες της ίδιας οικογένειας. Τα μοτέρ αυτά, χωρητικότητας 3,0-λίτρων και κατανάλωσης βενζίνης και πετρελαίου, θα αντικαταστήσουν τους τωρινούς V6. Αναμένεται να τοποθετηθούν σε αυτοκίνητα παραγωγής από τα τέλη του 2017 και σε ότι αφορά τους βενζικονητήρες θα προσφέρονται σε εκδόσεις με 300, 400 και 500 άλογα, ενώ οι πετρελαιοκινητήρες θα αποδίδουν 275, 335 και 400 άλογα. Τέλος, η JLR έχει στα σκαριά και 1,5-λίτρων 3-κύλινδρους κινητήρες.

CENEX_Infographics_FINAL

Από την άλλη, το σύστημα μετάδοσης Transcend παίρνει το όνομα του από τις λέξεις Transmission Supply Chain Excellence for Next Generation Dual Clutch Technologies. Ένα ερευνητικό project πέντε οργανισμών, του οποίου η JLR έχει την καθοδήγηση. Αυτή η σύμπραξη εξελίσσει ένα νέο 8-τάχυτο κιβώτιο που θα βελτιώσει κατά 10% τη την κατανάλωση καυσίμου και θα επεκτείνει τις δυνατότητες των τετρακίνητων εκδόσεων, ενώ θα ζυγίζει κατά 20 κιλά λιγότερα από αντίστοιχα κιβώτια. Θα διαθέτει εξαιρετικά μακριά σχέση μετάδοσης 20:1, διπλάσια από αντίστοιχα 8-τάχυτο κιβώτια, ώστε να μπορεί να ενσωματώσει τις κοντές σχέσεις με δύο συμπλέκτες και την υβριδική τεχνολογία.

Δελτίο Τύπου

  • New powertrain technologies support commitment to reduce vehicle emissions and improve fuel economy
  • All-new Ingenium petrol engines are the most advanced developed by Jaguar Land Rover
  • Innovative TRANSCEND transmission boosts off-road performance and reduces CO2

Coventry, UK: This week, Jaguar Land Rover will expand its powertrain family, unveiling new technologies for both current and future vehicles. The new additions will support the company’s long-term commitment to reduce vehicle emissions and improve fuel economy across its range through the introduction of more efficient engines along with alternative powertrains, lighter vehicles and improved vehicle energy conservation.

At the heart of its low-emissions strategy, the new four-cylinder Ingenium petrol engine is now in production at Jaguar Land Rover’s £1 billion Engine Manufacturing Centre. Designed, engineered and manufactured in the UK, these are the most advanced engines the company has ever developed. They will deliver up to 25 per cent more power than the engines they replace and offer fuel consumption reductions of up to 15 per cent.

Looking to the future, Jaguar Land Rover has developed a revolutionary advanced automatic transmission that will both improve the efficiency of future vehicles and expand their all-wheel drive capability. The £30 million advanced research project, TRANSCEND, uses an innovative ultra-wide ratio spread (20:1) that integrates low-range gear box, dual-clutch and hybrid technologies to deliver new levels of off-road performance and fuel economy improvements of nearly 10%.

Nick Rogers, Group Engineering Director, said: “Environmental innovation is at the heart of our strategy to dramatically reduce emissions up to 2020 and beyond. With the Ingenium family of powertrains and advanced research projects such as TRANSCEND, future Jaguar Land Rover vehicles will emit significantly less CO₂. By 2020, new technologies will help us reduce our CO₂emissions by a further 25 per cent.”

Ingenium petrol engines

The Ingenium petrol engine features state-of-the-art technologies, such as an electrohydraulic valvetrain, integrated exhaust manifold and twin scroll turbocharger with ceramic ball bearing technology. They will deliver exceptional performance, efficiency and refinement while meeting the most stringent global emissions regulations.

Nick Rogers said: “Ingenium has been developed as a modular family of powerful, efficient and refined all-aluminum petrol and diesel engines. All Ingenium engines deliver benchmark low levels of friction, contributing to inherently good efficiency and refinement.”

Using a common architecture based on a 500cc per cylinder displacement delivers both maximum flexibility and scaleability. This enables a range of derivatives to be developed to suit applications as diverse as sports saloons and luxury SUVs.

Following the launch of the 2.0-litre four-cylinder diesels in 2015, these advanced petrol engines become the latest Ingenium engines to enter production and will be available from 2017.

TRANSCEND transmission

TRANSCEND is an advanced research project that combines innovative mechanical design and advanced manufacturing techniques to deliver a compact, lightweight eight-speed transmission with an ultra-wide ratio spread of 20, more than double that of a conventional eight-speed automatics. Weighing around 20kg less than existing eight-speed automatics, TRANSCEND could be used in longitudinal rear-wheel drive and all-wheel drive vehicles.

Nick Rogers said: “TRANSCEND demonstrates Jaguar Land Rover’s commitment to original research that improves the driving experience and the environmental performance of our vehicles. It will make manoeuvring and off-road use easier than ever before for drivers whilst also improving on-road vehicle dynamics and CO2 emissions.”

With part funding from the UK government, the TRANSCEND programme aims to rebuild the UK’s transmission production – through investment in processes to develop lighter components as well as more energy-efficient manufacturing production – and promote the export of British hybrid vehicle technologies.

Low emissions future

Jaguar Land Rover has made significant investments in new technology and environmental innovation in recent years. Its vision for reducing emissions and improving fuel efficiency is to make improvements in powertrain, continue its leadership in vehicle light-weighting and improve vehicle energy conservation – all without compromise for its customers.

Since 2008, Jaguar Land Rover has doubled the number of powertrain engineers and invested in the research of a range of future powertrain solutions. This team is developing the technology that will help deliver a further 25 per cent improvement in CO2 emissions in the next five years.

Jaguar Land Rover is committed to introducing electrification and has confirmed its electric future with an entry for Jaguar in the innovative FIA Formula E Championship. This investment will push the boundaries of electrification technology and provides a real-world, fast-track test bed for future Jaguar Land Rover electrification technology, transferring it from track to road.

Η Jaguar Land Rover παρουσίασε νέο 2-λιτρο βενζινοκινητήρα

Λίγο μετά την ανακοίνωση ότι αποχωρεί από τη Formula 1 στο τέλος της σεζόν, ο Felipe Massa έκανε ένα γενναιόδωρο δώρο στον καλό του φίλο Raul.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Σύμφωνα με αναρτήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο Raul είναι ο καλύτερος φίλος του Massa και τώρα έχει σπίτι του την αγωνιστική Ferrari του 2007, την οποία οδηγούσε ο Βραζιλιάνος οδηγός. Ο Raul μένει σε ένα ρετιρέ στον 30ο όροφο, οπότε χρειάστηκαν δύο γερανοί, ώστε να φτάσει το μονοθέσιο στη νέα του θέση. Βέβαια, ο κινητήρας λείπει από το αυτοκίνητο, όμως έχει κανονικά το σύστημα μετάδοσης.

felipe-massa-2007-ferrari-a640 felipe-massa-2007-ferrari-b640 felipe-massa-2007-ferrari-c640 felipe-massa-2007-ferrari-d640

Διαβάστε περισσότερα για την αποχώρηση του Massa, πατώντας εδώ.

 

Το μονοθέσιο του Felipe Massa κρεμασμένο σε τοίχο!

Το απερχόμενο Renault Megane RS πολλοί πίστεψαν πως είναι κάτι σαν τον τελευταίο των Μοϊκανών. Αυθάδες, αποτελεσματικό, επικοινωνιακό, πολύ γρήγορο, πολύ αντρικό για τα σημερινά νερόβραστα δεδομένα.Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Οι περισσότεροι θιασώτες έχυσαν δάκρυα αποχαιρετισμού στο πιο καυτό hatch των τελευταίων ετών και δικαίως. Προτού όμως τα σκουπίσουν, η Renault έρχεται να τους χτυπήσει στοργικά στην πλάτη και να τους συμβουλεύσει πως και η επόμενη γενιά θα ακολουθήσει τα θετικά χνάρια του προκατόχου της, χωρίς να απωλέσει τη δυναμική σπορ συμπεριφορά.

Απόδειξη, τι άλλο από την ύπαρξη ενεργητικής τετραδιεύθυνσης, η οποία θα κοσμεί τα σωθικά του ταχύτερου Megane με τα δυο λατινικά στην ούγια.

Κατά τα λοιπά, αναμένετε 300 ατίθασους ίππους στον εμπρός άξονα μέσω ενός δίλιτρου τούρμπο κινητήρα με ροπή στο Θεό και στήσιμο για Όσκαρ, ακόμη μια φορά. Όσοι πιστοί και γνωρίζουμε ότι είναι πολλοί, υπομονή έως το σωτήριο έτος 2018…

Megane RS: Η πώρωση θα συνεχιστεί, δεν θα ξενερώσει κανείς

Toyota C-HR (26)

Η Toyota στην περασμένη έκθεση της Γενεύης παρουσίασε το νέο της crossover C-HR, και δεν θα είναι υπερβολή να πούμε πως το αρκετά τολμηρό design του αυτοκινήτου τάραξε αρκετά τα νερά. Σε πρόσφατη συνέντευξη του ο CEO της Toyota Ευρώπης, Johan van Zyl, αποκάλυψε πως αναμένουν το αυτοκίνητο να πουλήσει μεταξύ 50.000 και 100.000 μονάδων στην Ευρώπη, με το 70% να είναι υβριδικά.

Είμαστε αρκετά επιθετικοί. Το αυτοκίνητο έχει δυναμικά χαρακτηριστικά και εμφανισιακά κάποιοι λένε πως διχάζει – είναι ακριβώς αυτό που θέλαμε.

Το C-HR εξοπλίζεται με ένα turbo κινητήρα 1.2 λίτρων και απόδοσης 115 ίππων ή με 1.8 λίτρων υβριδικό σύνολο που αποδίδει 122 ίππους, το οποίο προέρχεται από το Prius. Εκπομπές CO2 έχει κάτω των 90 γρ/χλμ, με την Toyota να ισχυρίζεται πως είναι μοναδικό στην κατηγορία του.

Toyota-C-HR-0287

Η ιαπωνική εταιρία επιθυμεί μέχρι το 2020 τα υβριδικά να αποτελούν το 50% των πωλήσεων της στην Ευρώπη, και το C-HR αναμένεται να βοηθήσει ουσιαστικά σε αυτή την κατεύθυνση. Υπενθυμίζω πως το crossover της εταιρίας θα κατασκευάζεται στην Τουρκία βασιζόμενο στην TNGA πλατφόρμα, ενώ σε ερώτηση για τη χώρα κατασκευής της αμερικάνικης έκδοσης του αυτοκινήτου η απάντηση του van Zyl ήταν πως δεν έχει αποφασιστεί ακόμα.

Η Toyota θέλει να ωθήσει τις πωλήσεις υβριδικών με το νέο C-HR

Η Ferrari είχε αποκαλύψει στις αρχές Ιουλίου την ανοικτή έκδοση του υβριδικού της hypercar, το οποίο θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα στο σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού. Είχε κρατήσει όμως κρυφό το όνομα του, αν δηλαδή δίπλα στο LaFerrari θα μπει η λέξη Spider ή Aperta. Πλέον όμως στην ιστοσελίδα της ιταλικής μάρκας εμφανίστηκε το λογότυπο «LaFerrari Aperta» και η… αγωνία μας έλαβε τέλος.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Πριν βιαστείτε να κοιτάξετε πόσα έχετε κάτω από το στρώμα ή σε τραπεζικό λογαριασμό, να σας πούμε ότι δεν είναι δυνατή η παραγγελία της. Και αυτό διότι όλα τα αυτοκίνητα της περιορισμένης παραγωγής ανοικτής LaFerrari έχουν ήδη προπωληθεί, μετά από προβολή που έγινε σε πελάτες της μάρκας, σε κλειστή εκδήλωση.

Η οροφή της Aperta είναι αφαιρούμενη και όχι αναδιπλούμενη, ενώ θα διατίθεται σε δύο εκδοχές, σκληρή ανθρακονημάτινη ή υφασμάτινη. Κατά τα λοιπά, το υβριδικό σύστημα είναι κοινό με το κλειστό μοντέλο. Αποτελείται από τον 6.3 V12 και ηλεκτρικό μοτέρ που αποδίδουν συνδυαστικά 963 ίππους. Επεμβάσεις έχουν γίνει στο πλαίσιο για να διατηρηθεί το ίδιο επίπεδο ακαμψίας και στο αεροδυναμικό πακέτο.

Στο Παρίσι θα μάθουμε τις επιδόσεις της LaFerrari Aperta, όπως επίσης τον αριθμό παραγωγής της.

Και επίσημα… LaFerrari Aperta

ota-update-car-

Τον τελευταίο καιρό έχουμε κάνει λόγο για αρκετές ανακλήσεις. Δεν είναι λίγες οι φορές που η ανάκληση αφορά την αναβάθμιση του λογισμικού. Τέτοια είναι η πρόσφατη περίπτωση της GM, στην ανάκληση 3,64 εκ. οχημάτων για αναβάθμιση του λογισμικού της μονάδας ελέγχου των αερόσακων, όπως και της FCA, με σκοπό την αναβάθμιση του συστήματος uconnect για λόγους προστασίας από κακόβουλους χάκερς.

Μια πρόσφατη έρευνα από την ABI Research, που ειδικεύεται στην ανίχνευση τάσεων της αγοράς, δείχνει πως μέχρι το 2022 περισσότερα από 200 εκατομμύρια οχήματα θα μπορούν να λάβουν ενημερώσεις του λογισμικού τους από online σύνδεση (κάτι που μπορεί να γνωρίζεις ως ενημέρωση OTA, από τα αρχικά του On-The-Air). Αυτό είναι που μέχρι στιγμής έχουμε γνωρίσει στα smartphone και τους υπολογιστές μας και που επίσης συμβαίνει ήδη στα μοντέλα της Tesla (εδώ το αναφέρει μάλιστα και η ίδια).

Αυτός ο τρόπος αναβάθμισης, θα έχει σημαντικά οικονομικά οφέλη για τις εταιρείες, των οποίων το κόστος ανακλήσεων ανέρχεται σε 6 δις δολάρια τον χρόνο. Έτσι, θα μπορούν πλέον να επιλύουν κάποια θέματα, όπως εκείνα που περιγράψαμε στην αρχή, χωρίς να χρειάζεται να βάλουν το κάθε αμάξι ξεχωριστά μέσα στο συνεργείο, κερδίζοντας από μεγάλο αριθμό εργατοωρών, εφόσον  πια η αναβάθμιση θα μπορεί να δοθεί “On The Air”.

Τα πλεονεκτήματα από κάτι τέτοιο είναι πάρα πολλά. Ξεκινάμε από τις ανακλήσεις, οι οποίες μόνο για τις ΗΠΑ, εκείνες που αφορούσαν λογισμικό ανήλθαν πέρυσι στα 3.3 οχήματα, με τον αριθμό να έχει τριπλασιαστεί από το 2014. Παράλληλα, σκέψου πόσο χρόνο θα γλυτώσουν οι εταιρείες, αλλά και οι πελάτες, όταν πλέον θα υπάρχει ακόμα και η δυνατότητα OTA επίλυσης κάποιας βλάβης, ή έστω διάγνωσή της. Γιατί πόσες φορές δεν έχεις πάει σε συνεργείο, απλά και μόνο για να κάνουν “clear” μια βλάβη, χωρίς να χρειάζεται περαιτέρω επέμβαση στο αυτοκίνητο;

Ένα άλλο κομμάτι είναι η δυνατότητα αύξησης των επιδόσεων, χωρίς να χρειάζεται επέμβαση στο αυτοκίνητο, απλά και μόνο με μια ενημέρωση λογισμικού. Μην προλάβεις να το κρίνεις ως “υπερβολικό” αυτό, θυμήσου μόνο ότι πρόσφατα το Model S πήρε μια αναβάθμιση με την οποία βελτίωσε το Autopilot!

Πάμε τώρα στο εξωφρενικό της υπόθεσης. Θυμάσαι που είχαμε μιλήσει πριν καιρό για το “έξυπνο αυτοκίνητο” της Alibaba; Ε λοιπόν, η εποχή που το αυτοκίνητο που θα αλληλοεπιδράει γύρω του από μόνο του, είναι δίπλα μας.! Συγκεκριμένα ο Scott Frank, υπο-διευθυντής του τμήματος marketing της Airbiquity, που ασχολείται με την ανάπτυξη των προγραμμάτων για όλο αυτό που συζητάμε, λέει για τις δυνατότητες:

Πρώτα, το αμάξι στέλνει ειδοποίηση ότι χάνεις πίεση από κάποιο λάστιχο. Το αμάξι θα μπορεί να ψάξει κοντά για  κάποιο συνεργείο, να κλείσει ένα ραντεβού και να σου πει, ότι το συνεργείο σε περιμένει σε απόσταση 20 λεπτών από εκεί που είσαι. Το αμάξι αποκτά νοημοσύνη από τα δεδομένα και τις αναλύσεις που μπορούμε να προσφέρουμε από το cloud. Και αυτό βελτιώνει την εμπειρία σου σαν πελάτης.

Πώς σου φαίνεται κάτι τέτοιο; Είναι όντως μια εξέλιξη που πρέπει να έρθει, ή απλά ένα “αχρείαστο κακό”

Η εποχή που το αυτοκίνητό σου θα παίρνει ενημερώσεις όπως το smartphone σου, έφτασε!

Ποιος είπε πως η ισπανική φίρμα είναι το παραπονεμένο παιδί του γερμανικού ομίλου; Ίσως αυτό να ίσχυε παλαιότερα, τώρα όμως μόνο επιτεύγματα έχει να επιδείξει στην Ευρωπαϊκή αγορά και να παίζει ως ίσος προς ίσο με άλλους επιτυχημένους κατασκευαστές.Του Γιάννη Τσιρογιάννη

Και επειδή η γυναίκα του Καίσαρα δεν φτάνει να είναι τίμια αλλά θα πρέπει και να το δείχνει, είναι ήδη έτοιμο το πρώτο SEAT Store, ένα καινοτόμο concept store που βρίσκεται στο εμπορικό κέντρο Lakeside του Λονδίνου. Αυτό το νέο project αποτελεί μέρος μιας νέας, συνολικής, εταιρικής στρατηγικής, με στόχο τη παροχή στους πελάτες μεγαλύτερης και πιο ευέλικτης πρόσβασης στην εταιρεία.

Με το SEAT Store και τη πρόσφατη έναρξη λειτουργίας του SEAT Live Store, του πρώτου εικονικού εκθεσιακού χώρου της μάρκας, η εταιρεία προσαρμόζεται έμπρακτα στις νέες καταναλωτικές τάσεις και αγοραστικές συνήθειες, έτσι όπως αυτές διαμορφώνονται σήμερα.

Το Ηνωμένο Βασίλειο είναι η τρίτη μεγαλύτερη αγορά της SEAT, με πάνω από 47.200 πωλήσεις το 2015, αντιπροσωπεύοντας το 12% των πωλήσεων της μάρκας. Το εμπορικό κέντρο συγκεντρώνει πάνω από 26 εκατομμύρια επισκέπτες κάθε χρόνο.

 

 

Η SEAT φορά τα καλά της στο Λονδίνο

dieselgate

Την περασμένη Παρασκευή ο James Robert Liang, μηχανικός της VW και των diesel κινητήρων της Volkswagen, που έπαιξε μεγάλο ρόλο στην ανάπτυξη του ΑΕ 189 2,0-λίτρων diesel κινητήρα, δήλωσε ένοχος για το Dieselgate και η απόφασή του να συνεργαστεί πλήρως με τους εισαγγελείς των Η.Π.Α, ίσως θα ξεκαθαρίσει την υπόθεση με την χειραγώγηση των εκπομπών ρύπων από την VW σε περισσότερα από 11 εκατ. αυτοκίνητα παγκοσμίως.

Ο Liang είπε πως μαζί με άλλους μηχανικούς ανέπτυξαν το παράνομο λογισμικό από το 2006, το οποίο ήταν σε θέση να αναγνωρίζει πότε το όχημα βρισκόταν σε τυποποιημένες δοκιμές εκπομπών σε δυναμόμετρο από τις αρχές των Η.Π.Α ή αν οδηγείτε στο δρόμο υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, προκειμένου να εξαπατήσει τις δοκιμές ρύπων. Ο λόγος που αναπτύχθηκε το παράνομο λογισμικό ήταν επειδή οι diesel κινητήρες 2,0-λίτρων της VW δεν θα ήταν σε θέση να πληρούν τις αυστηρότερες εκπομπές ρύπων που θέσπισαν οι Η.Π.Α.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ όλα τα άτομα που εμπλέκονται στην ανάπτυξη του παράνομου λογισμικού, , συμπεριλαμβανομένων τόσο των νυν όσο και των πρώην υπαλλήλων της VW, γνώριζαν πως οι διαφημίσεις της VW πως τα TDI αυτοκίνητα της ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες “clean diesel” ήταν παραπλανητικές.

Σε εσωτερικά e-mails τον περασμένου Ιούνιο, όταν η EPA ανακοίνωσε πως θα εντείνει τις δοκιμές μέτρησης ρύπων των αυτοκινήτων της VW, που τελικά οδήγησε στη δημοσιοποίηση του σκανδάλου, ένας υπάλληλος της VW έγραψε στα γερμανικά:

Πρέπει να είμαστε σίγουροι πως θα αποτρέψουμε τις αρχές να δοκιμάσουν την πρώτη γενιά των 2,0-λιτρων EA189 TDI κινητήρων. Αν η πρώτη γενιά πάει για έλεγχο από τον CARB, τότε δεν θα μπορούμε να γελάμε.

Για την ώρα δεν έχει γίνει γνωστό αν το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ έχει απαγγείλει κατηγορίες και σε άλλους υπαλλήλους της VW, αλλά η συνεργασία του Liang θα μπορούσε να φέρει και άλλους μηχανικούς ενώπιος ενωπίω με τη δικαιοσύνη.

H παραδοχή του μηχανικού της VW ίσως διαλευκάνει το dieselgate

Φαίνεται πως οι Φινλανδοί οδηγοί της Formula 1 έχουν ανάγκη οικογενειακής σταθερότητας. Έτσι, λίγες εβδομάδες μετά το γάμο του Kimi Raikkonen με την αγαπημένη του Minttu Virtanen, ήρθε η σειρά του Valtteri Bottas να… «κρεμαστεί».

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ο οδηγός της Williams ενώθηκε με τα δεσμά του γάμου με την επί σειρά ετών αγαπημένη του, Emilia Pikkarainen. Ο γάμος έγινε στο Ελσίνκι και την εκκλησία του Αγίου Ιωάννη. Παρόντες στο μυστήριο ήταν και δύο άλλοι Φινλανδοί πρώην οδηγοί της Formula 1: ο Mika Hakkinen (που έχει παίξει σημαντικό ρόλο στο μάνατζμεντ της καριέρας του Bottas) και ο Heikki Kovalainen.

H Emilia που είναι κορυφαία κολυμβήτρια, κατέχοντας μεταξύ άλλων τα ρεκόρ Φινλανδίας στα 50, 100 και 200 μέτρα πεταλούδα, έσπευσε να αλλάξει και το επίθετό της στους λογαριασμούς της στα social media.

bottas-pikkarainen-wedding-a640tall

Όσο για τον 27χρονο, μετά από έξι χρόνια σχέσης αποφάσισε να κάνει το επόμενο βήμα. Μένει να δούμε αν θα το γιορτάσει και με ένα θετικό αποτέλεσμα στο Grand Prix Σιγκαπούρης που διεξάγεται το προσεχές Σαββατοκύριακο.

Παντρεύτηκε ο Bottas