22 April, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1402)

toyota-iq-ev-8

O Satoshi Ogiso, αρχιμηχανικός της Toyota ο οποίος πρόσφατα μίλησε στο Forbes δήλωσε πως τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης έχουν αναπτυχθεί σε τέτοιο σημείο, όπου πλέον είναι φθηνότερο να κατασκευαστεί ένα χαμηλής αυτονομίας ηλεκτρικό αυτοκίνητο, σε σχέση με ένα υβριδικό σύστημα κίνησης.

Σύμφωνα με τον Ogiso, το μέλλον της αυτοκίνησης είναι τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά προς το παρόν, τα ηλεκτρικά μοντέλα που έχουν μια “αποδεκτή” αυτονομία, θα παραμείνουν ακριβότερα από τα υβριδικά μέχρι το 2025. Συγκεκριμένα είπε:

Το κόστος των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων εξαρτάται πάρα πολύ από την αυτονομία. Τα ηλεκτρικά με αυτονομία έως 250 χλμ μπορούν να κατασκευαστούν με λιγότερα χρήματα από τα υβριδικά. Ωστόσο η αγορά θέλει περισσότερη αυτονομία. Τα μοντέλα με αυτονομία 300+ χλμ θα παραμείνουν ακριβά, τουλάχιστον μέχρι το 2025.

Κατά τα επόμενα 10 με 20 χρόνια, η Toyota αναμένει πως το 50% με 60% των μοντέλων της θα είναι υβριδικά και αυτοκίνητα υδρογόνου, ενώ πάνω από το 30% θα είναι πλήρως ηλεκτρικά. Έως το 2050 η Toyota πιστεύει πως το 90% των νέων αυτοκινήτων θα είναι ηλεκτρικά, ενώ θέλει να καταργήσει και τους βενζινοκινητήρες της.

Σύμφωνα με τον Ogiso, η ιαπωνική φίρμα είναι πλέον σε θέση να παράγει ένα υβριδικό αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην ίδια τιμή με αυτή ενός αυτοκινήτου με diesel κινητήρα. Βλέπεις στην μετά-Dieselgate εποχή, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναγκάζονται να συμμορφωθούν στους αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών, βγάζοντας στην αγορά υβριδικά μοντέλα, με τα υβριδικά της Toyota να γίνονται σύντομα φθηνότερα, κάτι που θα οδηγήσει στην πτώση των πωλήσεων των diesel αυτοκινήτων της.

Toyota: Τα χαμηλής αυτονομίας ηλεκτρικά μοντέλα είναι φθηνότερα στη κατασκευή από τα υβριδικά

Το Hall 18 του Κινηματογραφικού Στούντιο Babelsberg μετατράπηκε σε μία μυστική ‘Χώρα των Θαυμάτων’ για δύο ημέρες, καθώς η φωτογράφος των σταρ, Ellen von Unwerth, απαθανάτισε αυτοκίνητα της Opel από το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον με φόντο εποχιακά σκηνικά.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Ανάμεσα στα μοντέλα της γερμανικής μάρκας ήταν το 1956 Kapitän με αριθμό παραγωγής ‘2 εκατομμύρια’ και επίχρυσο φινίρισμα 24 καρατίων, το στυλάτο Cascada cabrio και το Opel GT Concept, που έγινε πρωτοσέλιδο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Η Opel συνεργάζεται με το διεθνές top model Georgia May Jagger – κόρη του Mick Jagger των Rolling Stones και του μοντέλου Jerry Hall – και την “Grumpy Cat”, το πιο διάσημο αιλουροειδές στον κόσμο με 8,7 εκατομμύρια “Likes” στο Facebook σε ρόλο συμπρωταγωνίστριας. Συναρπαστικές εικόνες με έντονες αντιθέσεις ήταν το αποτέλεσμα αυτής της συνεργασίας για το ημερολόγιο Opel 2017.

«Τα 12 θέματα του ημερολογίου μας αντιπροσωπεύουν ένα ταξίδι μέσα από μία μυστική και ενίοτε σουρεαλιστική ‘Χώρα των Θαυμάτων’. Μερικές φορές τα αυτοκίνητά μας βρίσκονται στο επίκεντρο, άλλοτε ο φακός προβάλλει τη ‘Grumpy Cat’ ή τη Georgia May Jagger. Όλοι οι πρωταγωνιστές συνδυάζουν τις μοναδικές προσωπικότητές τους, αποτυπωμένες αριστοτεχνικά μέσα από το φακό της πάντα πρόσχαρης Ellen von Unwerth», δήλωσε η CMO της Opel, Tina Müller.

Η κατηφής “Grumpy Cat” και η γεμάτη ζωντάνια Georgia May Jagger πόζαραν σαν μια άψογα συντονισμένη ομάδα δημιουργώντας εικόνες γεμάτες συναρπαστικές αντιθέσεις. Έτσι χάρισαν στα κλασικά μοντέλα της Opel Diplomat αλλά και στα σύγχρονα ADAM ROCKS, Astra, MOKKA X και το προσεχές ηλεκτροκίνητο Ampera-e, τη δική τους προσωπική αύρα.

Κρυφές ματιές στο νέο Ημερολόγιο της Opel

Jeep Grand Cherokee SRT vs plane (1) (1)

Ακόμη μια κόντρα ανάμεσα σε αυτοκίνητο και αεροπλάνο θα παρακολουθήσεις σήμερα. Αυτή φορά στη κόντρα, που πραγματοποιήθηκε στο Blyton Park Driving Center του στην Αγγλία, συμμετέχουν το Jeep Grand Cherokee SRT με τον V8 6,4-λίτρων HEMI κινητήρα απόδοσης 461 ίππων και το ακροβατικό αεροπλάνο Silence SA1100 Twister.

Το video είναι παραγωγής της Jeep, οπότε προτού καν πατήσεις το play, γνωρίζεις τον νικητή σε αυτή την ιδιότυπη κόντρα.

Δελτίο Τύπου

LAND VS AIR: JEEP GRAND CHEROKEE SRT DEFEATS AEROBATIC TWISTER PLANE IN ‘ULTIMATE’ HOT LAP

  • Jeep’s high-performance Grand Cherokee SRT races aerobatic plane around course
  • Stunt inspired by HEMI engine’s ‘fighter plane’ heritage
  • Grand Cherokee SRT and plane hit speeds of 140mph
  • Race took place around Blyton Park Driving Centre, Lincolnshire
  • Starting price for Grand Cherokee SRT: £66,865 OTR

Jeep has displayed the raw power and speed of its 6.4L V8 HEMI engined Grand Cherokee SRT by becoming the first 4×4 vehicle to race a plane around a track – and winning.

The Jeep vs plane challenge was inspired by the origins of the HEMI engine which was first developed for the Republic P-47 Thunderbolt fighter aircraft, and is now, in its latest form, housed under the bonnet of the Grand Cherokee SRT.

Blyton Park Driving Centre, Lincolnshire, hosted the head-to-head around its 1.8 mile circuit and saw both car and plane reach speeds in excess of 140 mph. While the Grand Cherokee SRT tackled the race track, the Silence SA1100 Twister plane navigated around seven-metre high pylons, as they both attempted to reach the chequered flag first.

Capable of reaching 0-62mph in less the five seconds, the 6.4L V8 HEMI powered Grand Cherokee SRT delivers a massive 461hp, and is packed full of high-performance technologies including launch control, Selec-Trac transmission and air-cooled 6 piston Brembo brake callipers which have a stopping distance of 116ft from 60-0mph.

The Grand Cherokee SRT was driven by Ed Morris – the youngest ever British driver to compete at Le Mans 24 hour, while the Silence SA1100 Twister plane was flown by Peter Wells, a specialist aerobatic pilot with over 25 years of flying experience.

Vital statistics

Jeep Grand Cherokee SRT Vs Silence SA1100 Twister
Price: £65,995 Price: £110,000
Engine: 6.4 litre V8 HEMI Engine: UL260ISA
Power: 461 BHP Power: 110 BHP
0-62mph: Five seconds 0-62mph: 4 seconds plus minus in the air
12 seconds standing start
Top Speed: 160 MPH Top Speed: 178 MPH
Number of seats: Five Number of seats: One
Luggage: Hatchback 35.1 cu ft Luggage: 9M cubic capacity
Special skills: High performance SUV with Launch Control Special skills: Loop the loop and corkscrews

To find out more about Jeep and the Grand Cherokee SRT visit: http://www.jeep.com/en/grand-cherokee-srt

Jeep Grand Cherokee SRT τα βάζει με ακροβατικό αεροπλάνο

Υπάρχουν πολλές αλλαγές που συμβαίνουν στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας τελευταία και ένας από αυτές έχει να κάνει με αυτοκίνητα τα οποία μπορούν να συνδεθούν. Συνδεδεμένα πρωτότυπα αυτοκίνητα είναι μια έννοια σύμφωνα με την οποία αυτά θα είναι σε θέση να επικοινωνούν μεταξύ άλλων μέσω ενός δικτύου με τη βοήθεια της τεχνολογίας σε πραγματικό χρόνο. Oι εμπειρίες του ενός αυτοκινήτου θα μοιράζονται στα υπόλοιπα προς γνώση και ορθές αποφάσεις.Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Η Samsung σχεδιάζει να εισέλθει στην αγορά αυτή. Ωστόσο, σε αντίθεση με ό, τι κάνουν οι άλλοι ανταγωνιστές, η Samsung θέλει να προωθήσει μέσα από τα παλαιότερα αυτοκίνητα το νέο προϊόν της. Η Google και η Apple βάζουν Android Auto και CarPlay αντίστοιχα στα νέα οχήματα.

Το Samsung Connect Auto θα τρέξει με το Tizen, το ίδιο λειτουργικό σύστημα που χρησιμοποιείται στα Gear 2 SmartWatch. Όταν το προϊόν είναι συνδεδεμένο στη διαγνωστική θύρα των παλαιότερων αυτοκινήτων, θα προσφέρει LTE πρόσβαση και υπηρεσίες διαδικτύου, όπως οδική βοήθεια ή ασφαλιστική χρήση.

Η υπηρεσία είναι δυνατή μέσω της συνεργασίας με την AT & T στις ΗΠΑ. Η τιμολόγηση της συσκευής και η υπηρεσία είναι ακόμη άγνωστα αυτή τη στιγμή. Το προϊόν είναι επίσης στο στάδιο της εξέλιξης.

 

Samsung: Το μέλλον στη συνδεσιμότητα των αυτοκινήτων

Ferrari FXX K

Η Hublot και η Ferrari έχουν μακρόχρονη συνεργασία με την εταιρία κατασκευής υψηλής ωρολογοποιίας, να επιλέγει την Ferrari FXX K στο νέο διαφημιστικό του MP-05 LaFerrari Sapphire, ενός ρολογιού που κοστίζει κοντά στις 230.000 ευρώ.

Το Hublot MP-05 LaFerrari Sapphire έχει ένα μοναδικό μηχανισμό κίνησης, που του επιτρέπει να λειτουργεί ακόμα και μετά από δύο μήνες ακινησίας, με την κάσα να είναι κατασκευασμένη από ζαφείρι, αυτό το εξαιρετικά ακριβό πέτρωμα και αποτελείται από 7 επιμέρους συστατικά επιδέξια σκαλισμένα, με την κατασκευή της κάσας να χρειάζεται πάνω από 600 ώρες εργασίας. Εκτός από αυτή, το ρολόι, που θα βγει σε μόλις 20 αντίτυπα, έχει μια ειδική μαύρη επίστρωση τιτανίου με τεχνολογία PVD, που περιβάλλει 637 ξεχωριστά εξαρτήματα και χάρη στο σύστημα κίνησης tourbillion, μοιάζει σαν έναν κινητήρα της Ferrari.

var td_youtube_list_ids = {
‘td_sXXeLbWiTE0’:{title:»HUBLOT MP-05 LAFERRARI – A TRIBUTE TO THE FXX K»,time:»02:07″},
‘td_YxFPYjOzNwY’:{title:»HUBLOT MAKING-OF MP-05 LAFERRARI – A TRIBUTE TO THE FXX K»,time:»01:21″},
‘td_8iEikNkV0Xw’:{title:»HUBLOT | LAUNCH OF THE MP-05 LAFERRARI SAPPHIRE MOVIE – A TRIBUTE TO THE FXX K»,time:»00:54″}}

H Ferrari FXX K πρωταγωνιστεί σε διαφημιστικό της Hublot

Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στη Μεγάλη Βρετανία επεκτείνεται στην υπόλοιπη Ευρώπη. Η Jaguar Land Rover άρχισε την κατασκευή του νέου της εργοστασίου στην πόλη Νίτρα της Σλοβακίας. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 1,2 δισ. ευρώ και τα πρώτα αυτοκίνητα αναμένεται να βγουν από τη γραμμή παραγωγής στα τέλη του 2018.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η επένδυση αυτή σε μία χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης δείχνει ότι το Brexit δεν επηρεάζει τις επιχειρηματικές σχέσεις ανάμεσα στις δύο πλευρές. Παρόντες στην τελετή έναρξης της κατασκευής του εργοστασίου ήταν ο Πρωθυπουργός της Σλοβακίας Robert Fico και ο Βρετανός πρέσβης στη χώρα, Andy Garth.

Περισσότερες από 40.000 αιτήσεις πρόσληψης έλαβε η Jaguar Land Rover για το νέο εργοστάσιο, το οποίο όταν θα φθάσει σε φουλ ρυθμούς παραγωγής θα απασχολεί 2.800 άτομα. Στην Ευρώπη έχει παρουσία σε 47 χώρες και πέρυσι πούλησε 110.000 αυτοκίνητα.

Ποιο Brexit; Η Jaguar Land Rover χτίζει εργοστάσιο στη Σλοβακία

suzuki logo

Οι  Ιαπωνικές φορολογικές αρχές, μετά από έρευνα που έκαναν διαπίστωσαν πως η εταιρεία της Suzuki έχει αποκρύψει για παραπάνω από δύο χρόνια, έσοδα ύψους 3 εκατομ. δολαρίων. Τώρα η εταιρεία θα κληθεί να πληρώσει 4.4 εκατομμύρια δολάρια σε επιστροφή φόρων, συμπεριλαμβανομένου και του μεγάλου προστίμου για τη φοροδιαφυγή που έκανε.

Μέσω ανταλλακτικών των αγώνων μοτοσυκλετών η φοροδιαφυγή

Σύμφωνα με το φορολογικό καθεστώς της Ιαπωνίας, τα αχρησιμοποίητα ανταλλακτικά θεωρούνται στο “στοκ” μιας επιχείρησης και δεν λαμβάνονται υπόψη ως έξοδα, εκτός κι αν χρησιμοποιηθούν ή απομακρυνθούν/πεταχτούν.

Η Suzuki τώρα, κατηγορείται ότι απέκρυψε έσοδα, καθώς έδειχνε ανταλλακτικά, που προοριζόταν για μηχανές αγώνων, ως έξοδα. Αυτά τα είχε στο στοκ της ακόμη, χωρίς να τα έχει ποτέ χρησιμοποιήσει ως όφειλε, προκειμένου να αποτελούν όντως κόστος. Με λίγα και απλά λόγια, εμφάνιζε ένα ψεύτικο κόστος, το οποίο την ελάφρυνε από φόρους.

Βρέθηκε ακόμη, πως η μεγάλη ιαπωνική φίρμα, παρουσίαζε επίσης έξοδα στον τομέα της ανάπτυξης, χωρίς τα project να είναι ολοκληρωμένα, κάτι που επίσης είναι αντίθετο με τη νομοθεσία.

Τι δηλώνει για το θέμα η Suzuki

Η εταιρεία που έχει βάση την Επαρχία της Shizuoka, έχει έσοδα από πωλήσεις που ανέρχονται σε σχεδόν 30 δις δολάρια. Ισχυρίζεται πως υπήρξε “κακή επικοινωνία” για το θέμα μέσα στην εταιρεία και ούτε λίγο ούτε λίγο ούτε πολύ, προσπάθησε -εις μάτην- να πείσει ότι όλα αυτά οφείλονται σε “λογιστικά σφάλματα”. Παρόλα αυτά, στέλεχος της εταιρείας δήλωσε πως παρά το ότι “διαφωνούν” με τις φορολογικές αρχές, έκαναν την διόρθωση και θα πληρώσουν το πρόστιμο.

Osamu Suzuki (1)

Όλο αυτό έρχεται να προστεθεί στο σκάνδαλο με τη χειραγώγηση των τιμών κατανάλωσης καυσίμου από τη Suzuki, παρουσιάζοντας χαμηλότερες τιμές από τις πραγματικές, το οποίο οδήγησε στην παραίτηση του επί 40-χρόνια CEO της φίρμας, Osamu Suzuki και έχει πλέον δημιουργήσει μεγάλο πονοκέφαλο στα διοικητικά στελέχη, ειδικά τώρα που βλέπουν τη Mitsubishi μετά το παρόμοιο σκάνδαλο και τα προβλήματα που έχει.

 

Μεγάλο σκάνδαλο φοροδιαφυγής πλήττει εκ νέου την Suzuki

Το προηγούμενο έσπασε τα ταμεία και ήταν ιδιαιτέρως δημοφιλές και στα δυο φύλα. Η έκδοση ντίζελ εκτός από χώρους και στιλ, δεν έκαιγε σχεδόν τίποτα, με αποτέλεσμα να γίνει τρόπος ζωής για πολλούς νέους και όχι μόνο. Το νέο Citroen C3 πέρα από τις παραπάνω αρετές αποκτά και έναν premium αέρα για την κατηγορία Β, ενώ παράλληλα θυμίζει έντονα C4 Cactus σε μικρογραφία, από το οποίο δανείζεται και την πλατφόρμα με ευεργετικά αποτελέσματα στην ακαμψία, την ασφάλεια και τους χώρους. Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Στο πίσω τμήμα οι ομοιότητες με το πολυτελές DS3 είναι εμφανείς οπότε χαράς ευαγγέλια για όσους περιμένουν με ανυπομονησία το υπερμίνι της Citroen. Σημειώστε πως θα υπάρχουν 9 διαφορετικοί χρωματισμοί διαθέσιμοι για το αμάξωμα και τρεις παρακαλώ για την οροφή. Στοιχεία του εξοπλισμού θα περιλαμβάνουν πανοραμική οροφή, τεχνολογία «ConnectedCam». Στα συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνεται και «lane departure» και «blind spot warning».

Κάτω από το καπό αναμένεται να δώσουν το παρών δοκιμασμένα μηχανικά σύνολα βενζίνης και πετρελαίου (BlueHDi), με έμφαση στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου αλλά και στις περιορισμένες εκπομπές ρύπων. Συγκεκριμένα, ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων θα παράγει 68, 82 και 110 ίππους ανάλογα με την έκδοση. Από την άλλη, ο νέος 1600άρης ντίζελ κινητήρας θα αποδίδει 75 και 100 ίππους στις δυο εκδόσεις του.

Νέο Citroen C3: Αναμένοντας το best seller

bentley supra2

Έχουμε δει αρκετές ρεπλίκες αυτοκινήτων με το αποτέλεσμα να είναι άλλες φορές επιτυχημένο και άλλες όχι. Η συγκεκριμένη ρεπλίκα που βλέπεις δεν βασίζεται σε κάποια απλό μοντέλο, αλλά σε μια Toyota Supra του 1992. Η Supra είναι αυτοκίνητο θρύλος που έχει πολλούς θαυμαστές σε όλο τον κόσμο και πραγματικά δεν ξέρουμε τι σκέφτονταν ο ιδιοκτήτης και την έντυσε με το αμάξωμα της Bentley Continental GT3 R.

Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, το σώμα της GT3 R κολλήθηκε πάνω στο σώμα της Supra και δεν έχει κοπεί ή συγκολληθεί  κάτι άλλο από το αρχικό σώμα. Τα φώτα και η μάσκα είναι γνήσια κομμάτια από Bentley και έχουν προστεθεί τα αυτοκόλλητα και οι ρίγες για να θυμίζουν τα στοιχεία της περιορισμένης έκδοσης του Βρετανικού αυτοκινήτου.

Το αυτοκίνητο φοράει τον εξακύλινδρο 3,0 λίτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα με 220 άλογα που συνδυάζεται με ένα τετρατάχυτητο αυτόματο κιβώτιο. Ακόμα διαθέτει ρυθμιζόμενη ανάρτηση Tein, ζάντες 20 ιντσών και έχει καταχωρηθεί στην Ολλανδία, με τον πωλητή να ζητάει €13,450 για να την κάνεις δικιά σου αυτή την “ξεχωριστή” Supra.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Πωλείται Toyota Supra “ντυμένη” σαν Bentley Continental GT3 R

Με πολλές συμμετοχές και ακόμα περισσότερο θέαμα πραγματοποιήθηκε το 4ο Athens Rally Sprint, στην αγαπημένη ασφάλτινη ειδική διαδρομή «Άγιος Μερκούριος». Νικητές αναδείχθηκαν οι Γιάννης Πλάγος-Άλκης Ρέντης, σε έναν αγώνα όπου οι καιρικές συνθήκες δυσκόλεψαν την προσπάθεια των πληρωμάτων.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Η μήκους 15 χιλιομέτρων ειδική διαδρομή, είναι μια από τις πιο φημισμένες ασφάλτινες διαδρομές της Ελλάδας και η πιο γνωστή της Αττικής, οπότε ήταν λογικό να προσελκύσει το ενδιαφέρον πληρωμάτων και θεατών. Έτσι, 57 πληρώματα βρέθηκαν στην Πλατεία Θρακομακεδόνων, σημείο Αφετηρίας και Τερματισμού χάρη στην αμέριστη υποστήριξη που έλαβε η Οργανωτική Επιτροπή από τον Δήμο Αχαρνών, στα διοικητικά όρια του οποίου στεγάστηκε μεταξύ άλλων και το Service Park, που βρισκόταν στο Ολυμπιακό Χωριό.

Τα πληρώματα αγωνίστηκαν με κατεύθυνση από Βαρυμπόμπη προς Μαλακάσα, ενώ ο αγώνας προσμετρούσε στο Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Κεντρικής Ελλάδος και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, ως ο 4ος και 5ος γύρος του εκάστοτε θεσμού.

Οι νικητές στον Άγιο Μερκούριο

Οι νικητές στον Άγιο Μερκούριο

Στο αγωνιστικό κομμάτι, η ημέρα ξεκίνησε με ηλιοφάνεια, ωστόσο οι καιρικές προβλέψεις άφηναν ανοικτό το ενδεχόμενο βροχής προς το μεσημέρι όταν και θα πραγματοποιούνταν το δεύτερο και καταληκτικό πέρασμα, περιπλέκοντας τις επιλογές των πληρωμάτων αναφορικά με τα ελαστικά και το στήσιμο που θα επέλεγαν για τα αυτοκίνητά τους. Οι Γιάννης Πλάγος-Άλκης Ρέντης (Honda Civic Type-R, C3-A7) πάντως δεν επηρεάστηκαν, σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο και στα δύο περάσματα και έφτασαν στη νίκη, η οποία είναι η πρώτη της καριέρας τους σε επίπεδο Γενικής Κατάταξης. Φυσικά, το πλήρωμα του δικίνητου Civic επικράτησε τόσο στην Ομάδα F2 για δικίνητα αυτοκίνητα, όσο και στην C3. Στη δεύτερη θέση της Κατάταξης, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Ανδρέας Ντόφης-Μάριος Τσαούσογλου (Mitsubishi Lancer EVO VIII, C2-A8), οι οποίοι βρίσκονταν κοντά στους νικητές μετά το πρώτο πέρασμα, όμως στη συνέχεια έχασαν χρόνο λόγω ενός τετ-α-κε και προβλήματος με το συμπλέκτη, με αποτέλεσμα να τερματίσουν στη δεύτερη θέση. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσαν οι Διονύσης Τροβάς-Γιάννης Κόλλιας (BMW M3, C2-E12Δ), όντες αποτελεσματικοί και στα δύο σκέλη, αν και καρδιοχτύπησαν στο τέλος αφού στα τελευταία χιλιόμετρα του δεύτερου περάσματος ο κινητήρας του ρετάριζε. Παρόλα αυτά τερμάτισαν κανονικά τη διαδρομή, όμως τα προβλήματα συνεχίστηκαν στην απλή διαδρομή προς τον τερματισμό, με “δράστη” το λουρί του δυναμό, για να επιστρέψουν εντέλει στην Πλατεία Θρακομακεδόνων, σημειώνοντας ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.

Οι Τροβάς-Κόλλιας με τη BMW M3

Οι Τροβάς-Κόλλιας με τη BMW M3

Στην τέταρτη θέση της Γενικής Κατάταξης,  στη δεύτερη της Ομάδας F2 και στην κορυφή της Ομάδας C4 τερμάτισαν οι Γιώργος Κοπανάκης-Χρήστος Φαρμάκης (Opel Corsa S1600, C4-S1600) οι οποίοι είχαν μάχη αρχικά με τους Βασίλη Καραθανάση-Θανάση Καραθανάση (Opel Astra, C3-E11) που εγκατέλειψαν από έξοδο στο δεύτερο πέρασμα. Μια θέση πιο πίσω ολοκλήρωσαν οι Γιάννης Νομικός-Μιχάλης Πατρικούσης (Skoda Fabia S2000, C1-S2000), με τον οδηγό να εξοικειώνεται ολοένα και περισσότερο με το δυσκολοδήγητο, αλλά εξαιρετικό σε εικόνα και ήχο, τσέχικο αυτοκίνητο. Την πρώτη εξάδα, συμπλήρωσαν οι “Αμερικάνος”-Δημήτρης Σαΐνης (Peugeot 106 S16, C5-A6) οι οποίοι έχασαν χρόνο στο πρώτο πέρασμα όταν έκαναν σχεδόν όλη την διαδρομή χωρίς υδραυλική υποβοήθηση στο τιμόνι, όμως στη συνέχεια επανέκαμψαν χάρη τόσο στη δική τους ικανότητα, όσο και στον καιρό καθώς οι ανταγωνιστές τους συνάντησαν βροχή, κατακτώντας έτσι μια ανέλπιστη ακόμη και για τους ίδιους, νίκη στην Ομάδα C5. Όσο για την C6, αυτή ήταν για ακόμη μια φορά πολύ ανταγωνιστική, παρόλο που τα τελικά αποτελέσματα επηρεάστηκαν από μια διακοπή και βροχή. Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια του πρώτου περάσματος οι Σπύρος Νίκας-Σπύρος Χατζηπαναγιώτου (Citroen Saxo) είχαν μια έξοδο σε πολύ στενό κομμάτι, οπότε το αυτοκίνητό τους εμπόδιζε τη διέλευση των υπόλοιπων με αποτέλεσμα την προσωρινή διακοπή του αγώνα. Τα πληρώματα που επηρεάστηκαν από αυτό πήραν εικονικούς χρόνους, με αποτέλεσμα η πλειονότητα των συμμετεχόντων να βρίσκεται στο ίδιο δευτερόλεπτο, κάτι που σήμαινε πως η νίκη θα κριθεί στο δεύτερο πέρασμα.  Τότε το ρόλο της έπαιξε η βροχή και νικητές από όλη αυτή τη διαδικασία, βγήκαν οι Ηλίας Κορνελάκης-Στράτος Ορφανός (Peugeot 106 S16, C6-N2) που πάντως είχαν πετύχει εξαιρετικό χρόνο στο πρώτο πέρασμα πριν τη διακοπή, οπότε τα συμβάντα που προαναφέρθηκαν δεν μειώνουν την επίδοσή τους. Στη δεύτερη θέση της C6 βρέθηκαν οι Γιάννης Τσέρτος-Δημήτρης Μπρίλλης (Citroen Saxo, C6-N2) ενώ την τριάδα συμπλήρωσαν οι Μαρίνος Μπενούκας-Χρήστος Μουρκάκης (Peugeot 106 S16, C6-N2).

Οι Κορνελάκης-Ορφανός εν δράσει

Οι Κορνελάκης-Ορφανός εν δράσει

Όσο για τις υπόλοιπες Ομάδες, στη C3 τους νικητές Πλάγο-Ρέντη ακολούθησαν οι Χρήστος Χατζηκωνσταντίνου-Αλέξανδρος Ματαλιωτάκης (Renault Clio Ragnotti, C3-A7) και Δημήτρης Πλακούτσης-Στέλιος Παναγιωτακόπουλος (Peugeot 206, C3-E11). Στη C4 πίσω από τους Κοπανάκη-Φαρμάκη βρέθηκαν οι Κώστας Αργυρίου-Τόλης Πάλλας (Toyota Starlet, C4-E10) και Θόδωρος Βούλγαρης-Διονύσης Τσουκαλάς (Toyota Starlet KP 60, C4-E10), ενώ στην C5 την τριάδα πέραν των νικητών διαμόρφωσαν οι “Filon”-Γιώργος Γονάκης (Peugeot 206 XS , C5-A6) που είχαν τη στιγμή τους στο πρώτο πέρασμα, ενώ στο δεύτερο συνάντησαν βροχή σε μεγάλο μέρος της διαδρομής , καθώς και οι Σπύρος Βασιλείου-Βασίλης Μπάτζανος (MG Rover, C5-A6) οι οποίοι έπεσαν επίσης θύματα της βροχής, αν και στο πρώτο πέρασμα είχαν σημειώσει τον καλύτερο χρόνο της Κατηγορίας.

Ο αγώνας προσμετρούσε και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, με 16 πληρώματα να δίνουν το “παρών” με τις όμορφες, παλαιότερης χρονολογίας και τεχνολογίας αγωνιστικές κατασκευές. Νικητές μετά από έναν αγώνα που σαφώς επηρεάστηκε στο δεύτερο πέρασμα από τις καιρικές συνθήκες και το βρεγμένο οδόστρωμα, αναδείχθηκαν οι Γιάννης Τσαλαματάς-Γιώργος Πρίντεζης (Ford Escort RS 2000, 3-D3) που μάλιστα στο πρώτο, στεγνό, πέρασμα σημείωσαν τον 4ο χρόνο σε επίπεδο άτυπης Γενικής κατάταξης, εντυπωσιάζοντας τους πάντες! Στη δεύτερη θέση των Ιστορικών βρέθηκαν οι Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης  (Porsche 911, 3-D4) οι οποίοι έπρεπε να προσέχουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου τους ο οποίος έκαιγε λάδια, ενώ παράλληλα στο δεύτερο πέρασμα είχαν ακατάλληλα ελαστικά και δεν ήθελαν να ρισκάρουν. Στο βάθρο της Κατηγορίας των Ιστορικών, ανέβηκαν και οι Γιάννης Λυκάκης-Μαρία Καμπούροβα (Toyota Starlet, 4-E1).

Οι νικητές στα ιστορικά, Τσαλαματάς-Πρίντεζης με Ford Escort RS

Οι νικητές στα ιστορικά, Τσαλαματάς-Πρίντεζης με Ford Escort RS

Πολύ θέαμα στον Άγιο Μερκούριο