19 February, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1400)

Lancia Astura Pininfarina Cabriolet 1936 (1)

Ακόμη ένα πετυχημένο Concours D’Elegance στο Pebble Beach ολοκληρώθηκε με περισσότερους από 20.000 λάτρεις της αυτοκίνησης να δίνουν το παρόν στο event. Οι διοργανωτές του 66του Pebble Beach Concours d’Elegance ανακοίνωσαν ότι το βραβείο “Best of show” το πήρε η Lancia Astura Pininfarina Cabriolet του 1936.

Το αυτοκίνητο ανήκει στον Richard Mattei από το Paradise Valley της Arizona και είναι ένα από τα έξι αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν αποκλειστικά για έναν αντιπρόσωπο της Lancia, καθένα από τα οποία είχε μοναδικά χαρακτηριστικά. Το συγκεκριμένο διαθέτει μηχανική οροφή, κυρτά παράθυρα, ξύλινες επενδύσεις και υφασμάτινα καθίσματα.

Lancia Astura Pininfarina Cabriolet 1936 (3)

Το αυτοκίνητο βρέθηκε σε πολύ κακή κατάσταση τη δεκαετία του 1960 και δέχτηκε πλήρη αποκατάσταση από τον Pininfarina. Στη συνέχεια αγοράστηκε από τον Eric Clapton, ο οποίος μετά από ορισμένα χρόνια το πούλησε πάλι πίσω στον Pininfarina, προτού αγοραστεί από τον σημερινό της ιδιοκτήτη.

Lancia Astura Pininfarina Cabriolet 1936 (2)

Μια Lancia Astura Pininfarina Cabriolet του 1936 πήρε το βραβείο Best In Show στο Pebble Beach

bmw m5 f90-1

Η BMW ετοιμάζεται να παρουσιάσει την νέα γενιά της Σειράς 5 τον Ιανουάριο και συνεχίζει τις δοκιμές εξέλιξης της κορυφαίας M5. Το αυτοκίνητο αναμένεται να παρουσιαστεί το 2018 και η γερμανική εταιρεία δεν χάνει τον χρόνο να γράψει μερικούς γύρους στο Nurburgring για να βελτιώσει ακόμα περισσότερο τα χαρακτηριστικά της.

Ο ανταγωνισμός στην κατηγορία είναι αυξημένος με την νέα Mercedes E63 AMG, την νέα Porsche Panamera αλλά και το Audi RS6 για αυτό και η νέα M5 F90 θα φοράει τον 4,4 λίτρων V8 κινητήρα που φοράει η τωρινή  γενιά αλλά με αυξημένη ιπποδύναμη  που αναμένεται να φτάσει τα 600 με 620 άλογα.

Στα παρακάτω βίντεο δείχνει ότι ο κινητήρας ακούγεται πολύ καλύτερα σε σχέση με πριν, αφού η BMW δέχτηκε αρκετές κριτικές για τον ήχο των τελευταίων Μ όπως στην M3 και M4. Το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί την νέα πλατφόρμα CLAR και αναμένεται να χάσει 180 κιλά, θα χρησιμοποιεί ένα 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και θα προσφέρεται πισωκίνητη αλλά και ως τετρακίνητη.

Άκου την νέα BMW M5 F90 στο Nurburgring

Ο κορυφαίος ίσως τενίστας όλων των εποχών – με βάση τους τίτλους αλλά και την άρτια τεχνική του κατάρτιση – εξελίσσεται σε κύριο πρεσβευτή της Mercedes-Benz. Μετά την παρουσίαση της νέας E-Class Estate, ο Roger Federer εμφανίζεται στην καμπάνια για την SL, το μεγάλο roadster της μάρκας από τη Στουτγάρδη.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Στο δίλεπτο video βλέπουμε τον Ελβετό να «πρωταγωνιστεί» σε κάθε εποχή του τένις, αλλά και να… αγωνίζεται απέναντι σε ιερές μορφές του αθλήματος, όπως ο Αυστραλός Rod Laver. Με αυτόν τον τρόπο η Mercedes θέλει να διαφημίσει τη διαχρονικότητα της SL, από το 1954 (όταν άρχισε η παραγωγή της) μέχρι και σήμερα. Κορυφαία στιγμή του video είναι όταν εμφανίζεται με χτένισμα αλά… Andre Agassi!

Ο Federer μετρά 17 κατακτήσεις Grand Slam στο βιογραφικό του, τους περισσότερους από οποιονδήποτε άλλον αθλητή στην ιστορία του τένις. Ακολουθούν ο Pete Sampras και ο Rafael Nadal, με 14.

Roger Federer και Mercedes SL: Διαχρονικές αξίες (vid)

aston-martin-v12-crack.jpg

Αυτό που συνέβη στην παρακάτω Aston Martin DB9, είναι εκείνο που χαρακτηριστικά λένε “ούτε στον εχθρό σου να μη τύχει”. Και μόνο η όψη της εικόνας με το πιστόνι να έχει “κόψει σαν αγγούρι”, είναι ικανή να στερήσει τον ύπνο του κάθε petrolhead, για αρκετά βράδια, ενώ τρομάζω στην σκέψη των τελευταίων κραυγών του V12 αφήνοντας την τελευταία του πνοή, καθώς τα πιστόνια ερχόντουσαν σε επαφή με το σώμα του κυλίνδρου, χωρίς στο ενδιάμεσο να υπάρχει λάδι… Ξέρω, ότι το έκανα πολύ τραγικό, όμως αλήθεια μιλάμε για ένα πραγματικό μακελειό!

aston-mart-v12-crack

Η Aston Martin DB9 του ’05-’06, είναι ίσως ένα από τα πλέον ποθητά αυτοκίνητα. Έχει ένα σώμα άκρως ερωτεύσιμο, και μια καρδιά που χτυπώντας βγάζει έναν από τους ομορφότερους ήχους που έχουμε ακούσει ποτέ.

Ωστόσο, αυτή η καρδιά έχει ένα κατασκευαστικό μειονέκτημα που είναι και η Αχίλλειος πτέρνα της. Όσον αφορά το λεπτό θέμα της αλλαγής λαδιών του κινητήρα, η εταιρεία αφήνει περιθώριο μέχρι και 16.000 χλμ, κάτι το οποίο είχε σαν αποτέλεσμα να παρουσιαστεί ελλιπής λίπανση σε αρκετά αυτοκίνητα, λόγω ενός σχεδιαστικού σφάλματος που δεν επιτρέπει την έγκαιρη προειδοποίηση της μείωσης της πίεσης του λαδιού.

Διάβασε επίσης: 134.000 χλμ χωρίς αλλαγή λαδιών σε ένα Audi TT. Να το αποτέλεσμα!

Πληροφορίες από πολλούς ιδιοκτήτες, λένε για απώλεια 5-6 λίτρων λαδιού μέσα σε 8.000 χλμ, όπου και γινόταν το μπαμ, χωρίς να υπάρξει καμία ένδειξη.

aston-martin-v12

Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρξει η στιγμή, όπου ενώ ο κινητήρας θα περιστρέφεται σε υψηλές ταχύτητες, δεν θα έχει την απαιτούμενη λίπανση σε ζωτικά σημεία, φέρνοντας τα μέταλλα σε άμεση επαφή μεταξύ τους, καταστρέφοντας τον μέσα σε μια στιγμή. Σύμφωνα με αρκετούς ιδιοκτήτες που είχαν το θέμα, όταν άναψε η ένδειξη χαμηλής πίεσης λαδιού, ήταν ήδη αργά. Στο παρακάτω βίντεο έχουν “αυτοκτονήσει” τα 4 από τα 12 πιστόνια (2 σε κάθε κορμό), με τους μηχανικούς να εκφράζουν παράπονα για την ποιότητα του χειροποίητου V12 ενός supercar που κοστίζει 140.000 ευρώ.

Η τρομακτική ζημιά του κινητήρα φαίνεται μετά τα 7:00 και έπειτα.

Δες πώς κατάντησε ο V12 μιας DB9, που δεν είχε σωστή λίπανση (προσοχή σκληρές εικόνες!)

Την πρώτη νίκη της καριέρας του στο MotoGP, πανηγύρισε στον αγώνα της Τσεχίας ο Cal Crutchlow! Ο Βρετανός επωφελήθηκε της σωστής επιλογές ελαστικών σε μία μάχη μεικτών συνθηκών και έτσι έγραψε ιστορία!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αυτή ήταν η πρώτη νίκη Βρετανού αναβάτη στην κορυφαία κατηγορία των δύο τροχών μετά από 35 ολόκληρα χρόνια και την επιτυχία του Barry Sheene στη Σουηδία το 1981. Παράλληλα ήταν και η πρώτη νίκη της ομάδας του, LCR Honda.

Η βροχή λίγο πριν την εκκίνηση δυσκόλεψε το έργο των αναβατών, με αποτέλεσμα οι πρώτοι γύροι στο Μπρνο να είναι χαοτικοί. Κι αν οι συνήθεις ύποπτοι εναλλάσσονταν σε πρωταγωνιστικούς ρόλους, ο Crutchlow που είχε επιλέξει βρόχινα ελαστικά σκληρής γόμας εμπρός και πίσω, ξεκίνησε αθόρυβα τον αγώνα. Μάλιστα χρειάστηκε να καλύψουμε το ένα τρίτο του για να μπορέσει να μπει στην πρώτη δεκάδα.

Στην 98η συμμετοχή του στο MotoGP, o 30χρονος από το Κόβεντρι ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου

Στην 98η συμμετοχή του στο MotoGP, o 30χρονος από το Κόβεντρι ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου

Σιγά-σιγά κι ενώ είχε αρχίσει πάλι να ψιχαλίζει, ο αναβάτης της LCR Honda άρχισε να κερδίζει θέσεις, πέρασε τις δύο εργοστασιακές Suzuki και δέκα γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας, πέρασε τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Marc Marquez με την εργοστασιακή Honda. Μπροστά του είχε τον Andrea Iannone με την εργοστασιακή Ducati, τον Scott Reddding της Pramac και τον Hector Barber της Anintia Racing που είχαν βρεθεί στην κορυφή της κατάταξης.

Ακολούθησε εντυπωσιακή μάχη με τον Barbera κατά την οποία αμφότεροι «κατάπιαν» τον Redding και αφού επικράτησε και σε αυτή ο Crutchlow, έβαλε στο στόχαστρο τον Iannone. Τον πέρασε επτά γύρους πριν το τέλος και από εκεί και πέρα δεν αντιμετώπισε προβλήματα, φτάνοντας στην πρώτη του νίκη στο MotoGP!

O Rossi έδωσε εντυπωσιακή παράσταση αλλά η ημέρα ανήκε στον Crutchlow

O Rossi έδωσε εντυπωσιακή παράσταση αλλά η ημέρα ανήκε στον Crutchlow

Παρόμοια αναρρίχηση είχε ο Valentino Rossi που τελικά έμεινε δεύτερος, με τον Marquez να τον ακολουθεί καθώς η κατακόρυφη πτώση στην απόδοση των ελαστικών του Iannone, είχε ως αποτέλεσμα ο Ιταλός να πέσει στην όγδοη θέση.

Για τον Jorge Lorenzo ήταν ένας δύσκολος αγώνας, όπου προσπάθησε ρισκάροντας αλλάζοντας μοτοσυκλέτα για να βγει στην πίστα με σλικ ελαστικά αλλά η επιλογή αποδείχθηκε υπερβολικά αισιόδοξη. Ο Ισπανός έμεινε μόλις δέκατοςέβδομος.

Αναλυτικά η τελική κατάταξη:

1. C. CRUTCHLOW LCR HONDA 47’44.290
2. V. ROSSI MOVISTAR YAMAHA MOTOGP + 7.298
3. M. MARQUEZ REPSOL HONDA TEAM + 9.587
4. L. BAZ AVINTIA RACING + 12.558
5. H. BARBERA AVINTIA RACING + 13.093
6. E. LAVERTY PULL & BEAR ASPAR TEAM + 13.812
7. D. PETRUCCI OCTO PRAMAC YAKHNICH + 23.414
8. A. IANNONE DUCATI TEAM + 24.562
9. M. VIÑALES TEAM SUZUKI ECSTAR + 24.581
10. T. RABAT ESTRELLA GALICIA 0,0 MARC VDS + 37.131
11. Y. HERNANDEZ PULL & BEAR ASPAR TEAM + 39.911
12. D. PEDROSA REPSOL HONDA TEAM + 41.097
13. P. ESPARGARÒ MONSTER YAMAHA TECH3 + 43.202
14. S. BRADL APRILIA RACING TEAM GRESINI + 45.687
15. S. REDDING OCTO PRAMAC YAKHNICH + 1’02.201
16. A. BAUTISTA APRILIA RACING TEAM GRESINI + 1’18.841
17. J. LORENZO MOVISTAR YAMAHA MOTOGP After 1 laps
18. A. DOVIZIOSO DUCATI TEAM N.C. (7 laps)
19. B. SMITH MONSTER YAMAHA TECH3 N.C. (8 laps)
20. A. ESPARGARÒ TEAM SUZUKI ECSTAR N.C. (9 laps)

MotoGP Μπρνο: Παρθενική νίκη για Crutchlow!

Porsche 911 GT3 RS by DMC (7)

Η DMC θέλησε να βελτιώσει την Porsche 911 GT3 RS και έτσι παρουσίασε ένα νέο πακέτο το οποίο αποσκοπεί στην βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Η εταιρία προσθέτει στο γερμανικό όπλο μια νέα πίσω αεροτομή με τρεις θέσεις (City, Cruise και Insane), νέο carbon κάλυμμα κινητήρα, μπροστά spoiler και πλαινές ποδιές. Νέος είναι και ο διαχύτης, όπως και οι ζάντες της HRE.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Porsche 911 GT3 RS by DMC

Koenigesegg Agera XS

Όταν μια εταιρεία σαν την Koenigsegg απευθύνεται στην αμερικανική αγορά, τότε καταλαβαίνεις ότι η παρουσίαση των εκπληκτικών της οχημάτων με ιδιαίτερο τρόπο είναι απαραίτητη. Η σουηδική εταιρεία γνωρίζει ότι το χρήμα υπάρχει άφθονο στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, γι’ αυτό και συγκέντρωσε το ενδιαφέρον, παρουσιάζοντας τις Regera και Agera XS στο Pebble Beach.

Έχουμε δει σε φωτογραφίες το εκπληκτικό hypercar των 1.160 αλόγων, αλλά πάντα ένα video μπορεί να αναδείξει με καλύτερο τρόπο την ομορφιά και την αγριάδα που βγάζει η πρώτη Agera RS που πωλείται στις ΗΠΑ. Ο εκατομμυριούχος που την πήρε θέλησε για κάποιον λόγο να την ονομάσει XS. Όπως και να ‘χει, η πορτοκαλί και carbon δημιουργία των Σουηδών είναι άκρως ερωτεύσιμη.

Video δείχνει πόσο εντυπωσιακά όμορφη είναι η Koenigsegg Agera XS

Την πρώτη του νίκη από τον περασμένο Φεβρουάριο στη Σουηδία, πανηγύρισε στο Ράλι Γερμανίας o Sebastien Ogier! Ο οδηγός της Volkswagen Motorsport επανέλαβε την περυσινή επιτυχία και επικρατώντας στον ένατο γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος του 2016, βρίσκεται μία ανάσα από την κατάκτηση ενός ακόμα παγκόσμιου τίτλου. Μάλιστα μπορεί να τον κατακτήσει πρόωρα, αν κερδίσει στο επόμενο ράλι, τον Γύρο Κορσικής!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Έχοντας κτίσει διαφορά ασφαλείας από το δεύτερο σκέλος, ο Γάλλος δεν πήρε ρίσκα στα 59.26 αγωνιστικά χιλιόμετρα της τελευταίας ημέρας δράσης στο πρώτο καθαρά ασφάλτινο ράλι της σεζόν. Και έτσι έφτασε στη σημαντική νίκη, παίρνοντας παράλληλα και ένα βαθμό χάρη στην τρίτη θέση στην power stage.

Για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου έγινε συγκλονιστική μάχη και τελικά κερδισμένοι βγήκαν οι οδηγοί της Hyundai Motorsport! Μόλις ένα δέκατο του δευτερολέπτου χώριζε τους Dani Sordo και Thierry Neuville (ο οποίος πρώτευσε στην power stage), που άφησαν εκτός Top3 τον Andreas Mikkelsen.

Ο Dani Sordo επέστρεψε δριμύτερος μετά τον τραυματισμό που τον άφησε εκτός δράσης στη Φινλανδία

Ο Dani Sordo επέστρεψε δριμύτερος μετά τον τραυματισμό που τον άφησε εκτός δράσης στη Φινλανδία

Ο Νορβηγός πλήρωσε την επιλογή ενός επιπλέον σετ ελαστικών την οποία έκανε φοβούμενος τη βροχή ενώ παράλληλα είχε πρόβλημα υπερθέρμανσης στα φρένα του Polo R WRC. Όμως με την τέταρτη θέση, εδραιώθηκε στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας.

Αναλυτικά η τελική κατάταξη:
01. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen, 3h 00m 26.7s
02. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai, + 20.3s
03. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai, + 20.4s
04. Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N), Volkswagen, + 27.2s
05. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai, + 3m 34.8s
06. Mads Østberg/Ola Fløene (N/N), Ford, + 4m 31.2s
07. Esapekka Lappi/Janne Ferm (FIN/FIN), Škoda, + 8m 36.8s
08. Pontus Tidemand/Jonas Andersson (S/S), Škoda, + 8m 52.5s
09. Jan Kopecký/Pavel Dresler (CZ/CZ), Škoda, + 9m 44.2s
10. Armin Kremer/Pirmin Winklhofer (D/D), Škoda, + 10m 10.6s

WRC Ράλι Γερμανίας: Επιστροφή στις νίκες για Ogier

Πλήρη αλλαγή σκηνικού είχαμε στον δεύτερο αγώνα του έκτου γύρου της σεζόν του 2016 για το Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού που έλαβε χώρα στην πίστα της Μόσχας!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Η βροχή έδωσε τη θέση της στον ήλιο και από την απόλυτη κυριαρχία της Mercedes-Benz, περάσαμε στην απόλυτη κυριαρχία της BMW, που έκανε και αυτή με τη σειρά της κατάληψη στο Top4 της τελικής κατάταξης!

Μεγάλος νικητής, στην 50η του εμφάνιση στο θεσμό, ήταν ο Marco Wittmann. Ο Γερμανός μετέτρεψε την έβδομη pole position της καριέρας του στο DTM, στην έβδομη νίκη! Έτσι ανέκτησε και το προβάδισμα στη βαθμολογία μετά τους πρώτους δώδεκα αγώνες της σεζόν!

Ο μοναδικός που κατάφερε να ακολουθήσει τον πρωταθλητή του 2014, ήταν ο Tom Blomqvist, με τον Bruno Spengler να συμπληρώνει το βάθρο! Ο Augusto Farfus συμπλήρωσε τη γεμάτη βαυαρικά αυτοκίνητα Top4.

Γεμάτο BMW το βάθρο!

Γεμάτο BMW το βάθρο!

Best of the Rest ήταν ο νικητής του Σαββάτου, Robert Wickens. Ο οδηγός της Mercedes μπορεί να έχασε την πρωτοπορία στη βαθμολογία αλλά ξεπερνώντας τα προβλήματα που αντιμετώπισε με το σύστημα υποβοήθησης της Mercedes-AMG C 63 DTM, την καθυστέρηση στο pit stop αλλά και τις ζημιές που αυτή είχε υποστεί από τις σκληρές μάχες εντός πίστας, κατάφερε να κάνει απώλεια ζημιών.

Βέβαια αυτό δεν ήταν εύκολο καθώς ειδικά στο τέλος, δέχθηκε ασφυκτική πίεση από τον Edoardo Mortara που ηγήθηκε των προσπαθειών της Audi και παρότι εκκίνησε 17ος, τερμάτισε μόλις 67 χιλιοστά του δευτερολέπτου πίσω από τον Wickens, παραμένοντας «ζωντανός» στη μάχη του τίτλου.

Κέρδισε 11 θέσεις ο Edoardo Mortara!

Κέρδισε 11 θέσεις ο Edoardo Mortara!

Αναλυτικά η κατάταξη του 2ου αγώνα στη Μόσχα:

1 Marco Wittmann BMW 1:02:03.216
2 Tom Blomqvist BMW +4.123
3 Bruno Spengler BMW +18.119
4 Augusto Farfus BMW +24.650
5 Robert Wickens Mercedes-AMG +38.818
6 Edoardo Mortara Audi +38.885
7 Nico Müller Audi +39.158
8 Adrien Tambay Audi +41.193
9 Mattias Ekström Audi +41.223
10 Lucas Auer Mercedes-AMG +42.138

DTM Μόσχα: Στο στεγνό δεν είχαν αντίπαλο οι BMW

renault-megane-rs-275-trophy-r1-33

Το Megane RS είναι ένα από ταχύτερα και καλύτερα προσθιοκίνητα hot hatchbacks που έχουν βγει και petroheads σε όλο τον κόσμο υμνούν την συμπεριφορά και το κράτημα του.  Με την νέα γενιά του Megane να κυκλοφορεί ήδη στις αγορές και ένα νέο RS να ετοιμάζεται, η RenaultSport ανακοίνωσε τον τερματισμό της παραγωγής του υπάρχοντος Megane RS.

To Megane III RS παρουσιάστηκε πρώτη φόρα το 2009 στο Grand Prix του Μονακό και κατασκευάστηκε σε 30.000 μονάδες στα εφτά χρόνια που έμεινε στην παραγωγή. Τα αυτοκίνητα βγήκαν από το εργοστάσιο της εταιρείας στην Palencia της Ισπανίας και διατέθηκε σε 30 χώρες σε όλο τον κόσμο και συγκεκριμένα στην Ευρώπη, στην Ιαπωνία, στην Κίνα, την Σιγκαπούρη, την Νότια Αφρική, την Αυστραλία και σε άλλες αγορές.

renault-megane-rs-275-trophy-r1-26

Σε όλα αυτά τα χρόνια η RenaultSport έβγαλε αρκετές ειδικές εκδόσεις, με το 275 Trophy-R να γράφει την δική του ιστορία, όταν τον Ιούνιο του 2014 κατάφερε να γράψει χρόνο στο Nurburgring 7’54″36. Αυτός ο χρόνος, ήταν ο ταχύτερος για προσθιοκίνητο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και να ξεκινάει η μάχη με τους χρόνους από τους υπόλοιπους κατασκευαστές.

Την πρώτη απάντηση έδωσε η Seat με το Leon Cupra αλλά τον τίτλο του προσθιοκίνητου βασιλιά του Ring τον πήρε αργότερα το Civic Type-R με χρόνο 7’50″63.  Η χαρά για τους Ιάπωνες δεν κράτησε πολύ, αφού η VW με το Golf GTI Clubsport S έριξε λίγο τον χρόνο με 7’49″21 και για την ώρα ο τίτλος της ανήκει.

Renault Megane RS teaser (1)

Η Renault βλέποντας να ανταγωνισμό να έχει αυξηθεί, ετοιμάζει την αντεπίθεση της με το νέο Megane RS το οποίο θα παραμείνει προσθιοκίνητο αλλά θα είναι συνολικά βελτιωμένο αυτοκίνητο. Η RenaultSport έχει ξεκινήσει τις δοκιμές της νέας γενιάς και η παρουσίαση του αναμένεται να γίνει του χρόνου στην έκθεση της  Γενεύης ή της Φρανκφούρτης και στους δρόμους αναμένεται να το δούμε το 2018.

Η πρώτη μεγάλη αλλαγή αναμένεται με το αποκλειστικά 5πορτο αμάξωμα, σε σχέση με το coupe της τωρινής γενιάς, αφού πλέον σχεδόν όλοι οι ανταγωνιστές του (Focus RS, Civic Type-R, A45 AMG) βγαίνουν μόνο με τέτοιο αμάξωμα. Ο κινητήρας θα παράγει πάνω από 300 άλογα όταν το τωρινό έβγαζε στην κορυφαία του εκδοχή 275 και μάλλον θα είναι ένας νέος 1,8 λίτρων που θα μπορούσε να βρει στέγη και στα νέα μοντέλα της Alpine που ετοιμάζονται.

Renault Megane RS teaser (3)

Όσον αφορά το κιβώτιο οι πληροφορίες το θέλουν μέχρι στιγμής να κυκλοφορεί με χειροκίνητο αλλά και 7αρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη κιβώτιο EDC. Με τον τρόπο αυτό, η Renault θέλει να καλύψει όσο το δυνατόν περισσότερες ανάγκες γιατί υπάρχουν αγορές που ζητούν μόνο χειροκίνητο ή μόνο αυτόματο κιβώτιο. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το μικρότερο Clio RS χρησιμοποιεί μόνο το EDC κιβώτιο, οπότε ίσως το ίδιο γίνει και με το Megane RS.

Τέλος, το αυτοκίνητο θα είναι προσθιοκίνητο και θα έχει τετραδιεύθυνση όπως το Megane GT, αλλά υπάρχουν φήμες που θέλουν την Renault να εξετάζει το ενδεχόμενο και μιας τετρακίνητης έκδοσης για να αντιμετωπίσει το Focus RS, αν και μάλλον αυτό δεν θα συμβεί.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Τέλος παραγωγής για το Renault Megane III RS