26 June, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1394)

Ένα νέο μέλος υποδέχθηκε στο Παρίσι η οικογένεια John Cooper Works, με το Clubman να μεταμορφώνεται από ένα οικογενειακό πολυμορφικό σε ένα σπορ shooting brake. Η ΜΙΝΙ τοποθέτησε στο 6θυρο μοντέλο της (ναι, η πόρτα του χώρου αποσκευών είναι διπλή) το σηματάκι «JCW» που συνοδεύεται από επεμβάσεις σε κάθε τομέα.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ως κινητήριο σύνολο επελέγη ο 2λιτρος TwinPower Turbo (αποδίδει 231 PS και 35,7 kgm ροπής), ενώ η τετρακίνηση ALL4 συνδυάζεται είτε με 6τάχυτο μηχανικό είτε με αυτόματο Steptronic 8 σχέσεων. Και στις δύο περιπτώσεις η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h διαρκεί 6,3 sec.

Το μήκους 4,25 m. Clubman JCW εφοδιάζεται με σπορ body kit, ανάλογης ρύθμισης ανάρτηση, φρένα της Brembo, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και βέβαια τις απαραίτητες σχεδιαστικές επεμβάσεις στο αμάξωμα και την καμπίνα των επιβατών.

Clubman JCW: 231 ίπποι για το οικογενειακό ΜΙΝΙ (vid)

Θέμα λίγων ημερών είναι η παρουσίαση της έβδομης γενιάς της Σειράς 5, του πιο προηγμένου τεχνολογικά αυτοκινήτου στη γκάμα της BMW. Για να διατηρήσει «ζωντανό» το ενδιαφέρον δημοσιογράφων και κοινού, οι Βαυαροί ανεβάζουν στο διαδίκτυο διάφορα video με τα όσα είναι ικανό να κάνει το executive sedan τους.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το πρώτο video μας δείχνει τη λειτουργία ημι-αυτόνομης οδήγησης, σύστημα που φέρνει τη BMW 5 απέναντι σε μοντέλα με ανάλογη τεχνολογία, όπως η Mercedes E-Class και το Volvo S90. Η νέα 5 Series θα μπορεί να διατηρείται στη λωρίδα κυκλοφορίας και να διατηρεί σταθερό απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Επίσης θα παρκάρει και να ξεπαρκάρει χωρίς την παρουσία οδηγού εντός του αυτοκινήτου, όπως συμβαίνει και με τη ναυαρχίδα της μάρκας από το Μόναχο, την Σειρά 7.

Ένα ακόμη τεχνολογικό highlight του μεγάλου γερμανικού sedan είναι η λειτουργία «Remote 3D View», η οποία θα επιτρέπει στον κάτοχό του να έχει συνεχή επαφή μέσω του κινητού τηλεφώνου. Μέσω της ειδικής εφαρμογής, ο οδηγός της νέας BMW 5 θα μπορεί να βλέπει διαρκώς τι υπάρχει περιμετρικά του αυτοκινήτου. Και ανάλογα να… χαλαρώνει ή να ανησυχεί.

Διαβάστε ΕΔΩ σε ποια εργοστάσια θα κατασκευάζεται η νέα BMW 5 Series.

Τα τελευταία video πριν την αποκάλυψη της νέας 5άρας

Σβήνει και γράφει το οικονομικό επιτελείο, το οποίο επεξεργάζεται πολλά σενάρια για τα τέλη κυκλοφορίας του 2017.

Δεδομένες θεωρούνται οι αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας και φέτος με στόχο να αυξηθεί η εισπραξιμότητά τους αλλά και τα συνολικά έσοδα που φέρνουν στα κρατικά ταμεία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ: ΣΕΑΑ – Οι αυξήσεις θα αφορούν μόνο τα παλιά οχήματα…

Η επεξεργασία που γίνεται σύμφωνα έχει σαν βασικό στόχο να μειωθούν τα τέλη κυκλοφορίας σε οχήματα μεγάλου κυβισμού και ηλικίας τα περισσότερα από τα οποία βρίσκονται σε ακινησία καθώς οι ιδιοκτήτες έχουν καταθέσει πινακίδες αδυνατώντας να αντεπεξέλθουν στο υπερβολικό φορολογικό βάρος που συνεπάγεται η χρήση τους. Από την άλλη στο υπουργείο Οικονομικών θέλουν τα συνολικά έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας να ξεπεράσουν φέτος το στόχο του προϋπολογισμού που είναι 1,088 δισ. ευρώ. Και θεωρούν ότι με μερικές “χειρουργικές” παρεμβάσεις στα τέλη κυκλοφορίας μπορούν να εκπληρωθούν και οι δυο στόχοι.

Στο κυνήγι των παραπάνω στόχων το υπουργείο Οικονομικών έχει βάλει μια σειρά αλλαγών στο τραπέζι.

Πιο συγκεκριμένα εξετάζεται:

– Μείωση των τελών κυκλοφορίας έως και 10% για τα οχήματα ηλικίας άνω των 5 ετών και μεγάλου κυβισμού. Πρόκειται για την κατηγορία ΙΧ που έχει χτυπηθεί από την υπερβολική αύξηση των τελών κυκλοφορίας και των φόρων τα χρόνια της κρίσης και πλέον οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτής της κατηγορίας οχημάτων έχουν καταθέσει πινακίδες.

– Αύξηση των τελών κυκλοφορίας για τα οχήματα μικρομεσαίου κυβισμού που πρωτοκυκλοφόρησαν από το 2007 έως και το 2010 λόγω του υπολογισμού τους με βάση τους εκπεμπόμενους ρύπους και όχι τον κυβισμό. Υπάρχει και δεύτερο σενάριο να υπολογίζονται με βάση του ρύπους τα τέλη για οχήματα που πρωτοκυκλοφόρησαν από το 2003 και μετά. Στην περίπτωση που υιοθετηθεί το πρώτο σενάριο οι αυξήσεις θα χτυπήσουν κυρίως τα οχήματα ηλικίας 6-10 ετών και μικρομεσαίου κυβισμού (έως 1.800 κυβικά). Στην περίπτωση που επιλεγεί το δεύτερο σενάριο οι αυξήσεις στα τέλη θα χτυπήσουν σε οχήματα μικρομεσαίου κυβισμού ηλικίας 6 έως 13 ετών.

– Μείωση του ορίου απαλλαγής από τα τέλη κυκλοφορίας για τα οχήματα που πρωτοκυκλοφόρησαν από το Νοέμβριο και μετά από τα 90 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα στα 85 ή και 80 γραμμάρια.

Στο τραπέζι βρίσκεται και σενάριο για επιβολή προσαύξησης των τελών κυκλοφορίας για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, στα πρότυπα άλλων χωρών που εφαρμόζουν το συγκεκριμένο μέτρο (π.χ. Γερμανία). Η προσαύξηση αυτή εξετάζεται στο πλαίσιο περιβαλλοντικών και εισπρακτικών λόγων.

Το ρεπορτάζ της ΕΡΤ για τα τέλη

Τέλη κυκλοφορίας 2017: Τι να περιμένουμε…

Και τι δεν είδαμε στο φετινό σαλόνι Αυτοκινήτου στην πόλη του Φωτός, στο Παρίσι. Πρωτότυπα με ηλεκτρικό υπόβαθρο, υβριδικά του μέλλοντος με εικόνα από ταινίες επιστημονικής φαντασίας, supercars κάθε λογής και δεν συμμαζεύεται…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Θα σταθώ όμως σε εκείνα τα δυο γήινα αυτοκίνητα που σηματοδοτούν τη νέα γενιά και ότι έρχεται σε μια κατηγορία που μας αφορά άμεσα, αυτή των supermini, με τις περισσότερες ταξινομήσεις στην Ελλάδα της οικονομικής κρίσης δυστυχώς για έκτη συνεχόμενη χρονιά.

Δεν μπορείς να μην σταθείς στο εξαίσιο Citroen C3 που αλλάζει κλίμακα σε ό,τι ξέραμε μέχρι τώρα. Μεγαλύτερο, ποιοτικότερο, ασφαλέστερο, πατά επάνω στην τροποποιημένη πλατφόρμα του μεγαλύτερου Cactus, εντυπωσιακά ευρύχωρο και το κυριότερο, με μια αποστομωτική προσωπικότητα που σε κάνει να το ξεχωρίζεις από χιλιόμετρα. Η σιλουέτα με τα Air bumps, οι καμπύλες που γοητεύουν, το πρόσωπο με τη μάσκα και τα φωτιστικά που θέλεις να κοιτάς συνεχώς.

Εννοείται πως ο πλήρης εξοπλισμός, η πληθώρα εκδόσεων και οι ικανοί αποδοτικοί και οικονομικοί κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, πλαισιώνουν την υπογραφή του επόμενου best seller στην ελληνική αγορά, λόγω και της έξυπνης τιμολογιακής πολιτικής της εισαγωγικής εταιρίας στη χώρα μας.

Nissan-Micra-640

Το δεύτερο «άτι» που λογικά θα κάνει αίσθηση στην πολύπαθη Ελλάδα, είναι το νέο Micra της Nissan. Είπαμε να φωνάξει «απεταξάμην» στο παλιό κλασικό έως συντηρητικό επί χρόνια μοτίβο, αλλά αυτό το παράκανε. Με ένα μεγαλύτερο στα όρια της κατηγορίας (αν όχι στις παρυφές της επόμενης) αεροδυναμικό (0,29) αμάξωμα, μπόλικες ακμές μαζί με κυρτές επιφάνειες, σε πείθουν πως δύσκολα θα βαρεθείς να το βλέπεις, πόσο μάλλον να το οδηγείς.

Αν το παλιό Micra ήταν πάντα ο ενδιάμεσος κρίκος μεταξύ της Α και Β κατηγορίας, ε τότε αυτό φλερτάρει ξεκάθαρα με την…C! Η σχεδίαση από μόνη της θα ήταν μισή δουλειά, χωρίς τα καλύτερα υλικά στην καμπίνα αλλά και τους νέους μικρού κυβισμού βενζινοκινητήρες, οι οποίοι θα πλαισιώνουν τον all time classic 1.5 diesel.

Υπομονή, σε λίγο καιρό θα ανακρίνουμε και τα δυο, επί ελληνικού εδάφους…

Έρωτες στο Παρίσι

mercedes-sls-amg-electric-drive-3

Η Mercedes-AMG πίσω το 2012, στην έκθεση του Παρισιού είχε παρουσιάσει την SLS AMG Electric Drive και τώρα, ο ταTobias Moers, το αφεντικό της εταιρίας σε πρόσφατη συνέντευξή του επιβεβαίωσε πως σχεδιάζουν ένα αμιγώς ηλεκτρικό supercar.

Για την ώρα δεν υπάρχει προγραμματισμός για το πότε το συγκεκριμένο μοντέλο θα περάσει στη παραγωγή, με τον Moers να δηλώνει πως αυτό θα συμβεί “αργά ή γρήγορα”, αλλιώς στο μέλλον η AMG θα εξαφανιστεί. Η Mercedes SLS AMG Electric Drive κατέχει το ρεκόρ ταχύτερου γύρου ηλεκτρικού αυτοκινήτου στο Nurburgring μιας και έχει καταφέρει να σημειώσει χρόνο 7:46.234.

Ηλεκτρικό supercar από την Mercedes-AMG στο μέλλον

stefan-quandt-susanne

Η οικογένεια Quandt κατέχει το πλειοψηφικό πακέτο (46,7 %) της BMW και σύμφωνα με την λίστα του Manager Magazin είναι η πλουσιότερη οικογένεια της Γερμανίας με περιουσία 30 δισεκατομμύρια ευρώ.

Σήμερα εν ζωή βρίσκονται τα παιδιά του Herbert Quandt και Johanna Quandt, Stefan και Susanne, με τον Herbert Quandt να σώζει την εταιρία το 1959 από την κατάρρευση μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, με την οικογένεια Quandt να έχει κατηγορηθεί από πολλούς για τις σχέσεις που είχε με το Ναζιστικό καθεστώς.

Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η οικογένεια Reimann, που παλαιότερα κατείχε την εταιρία χημικών Ludwigshafen Benckise. Πλέον διαθέτει την εταιρία JAB Holding η οποία έχει υπό την ομπρέλα της δεκάδες εταιρίες καφέ παγκοσμίως. Η περιουσία της οικογένειας ανέρχεται στα 29 δισ. ευρώ. Στην τρίτη θέση βρίσκεται η Maria-Elisabeth Schaeffler και o γιος της Georg, ιδιοκτήτες των ομώνυμων ρουλεμάν, αλλά και βασικοί μέτοχοι της Continental. Η περιουσία τους ανέρχεται στα 21,5 δισ. ευρώ.

Στην τέταρτη θέση συναντάμε τις οικογένειες Albrecht και Heister, ιδιοκτήτες της αλυσίδας super market, Aldi, με περιουσία 20 δισ. ευρώ. Μια θέση πιο κάτω βρίσκεται ο ιδρυτής της αλυσίδας super market, Lidl, o Dieter Schwarz με περιουσία 19 δισ. ευρώ.

Συνολικά, οι 500 πλουσιότεροι Γερμανοί έχουν περιουσία που ξεπερνά τα 692 δισεκατομμύρια ευρώ, ποσό περίπου τρεις φορές μεγαλύτερο από το ΑΕΠ (Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν) της Ελλάδας, αλλά και μεγαλύτερο από το ακαθάριστο εγχώριο προϊόν της Ολλανδίας, η οποία καταλαμβάνει την 17η θέση μεταξύ των μεγαλύτερων οικονομιών του κόσμου.

Η πλουσιότερη οικογένεια της Γερμανίας είναι αυτή που της ανήκει η BMW

Peugeot-3008-0010

Η PeugeotPeugeot παρουσίασε το νέο 3008 στην έκθεση του Παρισιού πριν από μερικές ημέρες, εκεί όπου παρουσιάστηκε και η GT έκδοση του. Οι Γάλλοι όμως έχουν στο μυαλό τους και την κορυφαία GTi έκδοση, αρκεί η αγορά να δείξει την ανάλογη ζήτηση.

Εκτός από το 3008 GTi, η Peugeot θέλει στην αγορά και το 2008 GTi, με τα αυτοκίνητα να φορούν τον 1.600αρη turbo κινητήρα απόδοσης κοντά στα 250 άλογα με 330 Nm ροπής. Αν τελικά η Peugeot πάρει την απόφαση να περάσει στη παραγωγή τα GTi crossovers της, μην τα περιμένεις νωρίτερα από το 2018.

Η Peugeot θέλει το 3008 GTI

Όταν στην πρώτη ειδική διαδρομή του Ράλι Μαρόκου οι Cyril Despres και David Castera είδαν από μέσα το 2008 DKR να κάνει τέσσερις τούμπες πριν σταματήσει μισοκατεστραμμένο, όλοι σκέφτηκαν ότι ο αγώνας για το πλήρωμα της Peugeot σταμάτησε σε εκείνο το σημείο. Όλοι εκτός από τους μηχανικούς της γαλλικής ομάδας.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Όπως αποδεικνύεται στο ακόλουθο video, εργάστηκαν με πυρετώδη ρυθμό όλη το βράδυ και μέχρι το επόμενο πρωί προκειμένου να παρουσιάσουν το 2008 DKR σαν καινούργιο για τη 2η ειδική διαδρομή.

Στον ίδιο αγώνα ο Carlos Sainz συμμετείχε με το νέο 3008 DKR, στην πρόβα τζενεράλε ενόψει του Ράλι Ντακάρ 2017 (δείτε ΕΔΩ το video).

Video: Οι μηχανικοί της Peugeot έκαναν ξανά τα μαγικά τους

Ολοένα και πιο στέρεα βήματα κάνει η νεοσύστατη Faraday Future, η αμερικανική εταιρεία που έρχεται να αποτελέσει αντίπαλο δέος για την Tesla. Αυτή τη φορά, ενώνοντας τις δυνάμεις της με την LG Chem.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Πεδίο συνεργασίας είναι η εξέλιξη μπαταριών ιόντων-λιθίου, με στόχο να είναι πιο ισχυρές στην αυτοκινητοβιομηχανία, έτσι ώστε να μπορούν να εξασφαλίζουν αυτονομία πέρα των σημερινών σταθερών.

Αυτές οι μπαταρίες θα τοποθετούνται πάνω στη πλατφόρμα VPA που εξελίσσει η Faraday Future και που θα χρησιμοποιείται για όλα τα μοντέλα της. Δεν γνωστοποιήθηκαν αριθμοί αλλά μόνο πλάνα, που συμπεριλήφθηκαν στην ανακοίνωση της εταιρείας με βάση στην Καλιφόρνια των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.

«Συνεργαζόμαστε στενά με την LG Chem με στόχο να δημιουργήσουμε μπαταρίες ειδικά για τα μοντέλα μας, με στόχο τη μεγιστοποίηση της αυτονομίας αλλά και της ασφαλούς λειτουργίας τους», ανέφερε ο αντιπρόεδρος προμηθειών της FF, Tom Wessner.

Η Faraday συμμαχεί με την LG Chem

Από τη Δευτέρα 10 Οκτωβρίου τίθενται σε ισχύ τα περιοριστικά μέτρα κυκλοφορίας οχημάτων στο κέντρο της Αθήνας (Μικρός Δακτύλιος), καθώς και στο Λεκανοπέδιο Αττικής (Πράσινος Δακτύλιος), τα οποία επεκτείνονται μέχρι και τον Μεγάλο Δακτύλιο. Τα μέτρα θα ισχύσουν μέχρι και την Παρασκευή 21 Ιουλίου 2017.

Ποια οχήματα επιτρέπεται να κυκλοφορούν καθημερινά στον Μικρό Δακτύλιο, πέρα από όσα έχουν ειδικές άδειας κυκλοφορίας; Το δικό σου είναι νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας ή θα πας με τα μονά-ζυγά;

Καταρχάς ελεύθερη πρόσβαση κάθε μέρα έχουν τα ηλεκτρικά οχήματα και τα οχήματα περιβαλλοντικής κατηγορίας Euro 5 και Euro 6 ή μεταγενέστερης, εφόσον εκπέμπουν CO2 (διοξείδιο του άνθρακα) λιγότερο από 140 g/km, ανεξαρτήτως του καυσίμου που χρησιμοποιούν (βενζίνη, πετρέλαιο, υγραέριο ή συμπιεσμένο φυσικό αέριο) και τα οχήματα που χρησιμοποιούν για την κίνησή τους αέρια καύσιμα (υγραέριο ή φυσικό αέριο) και περιβαλλοντικής κατηγορίας Euro 4, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 g/km.

Δικαίωμα κυκλοφορίας – εκ περιτροπής – έχουν τις ζυγές μέρες τα οχήματα που το τελευταίο ψηφίο της πινακίδας τους είναι ζυγό και τις μονές μέρες το τελευταίο ψηφίο είναι μονό. Για τα οχήματα των μονίμων κατοίκων εσωτερικά του Μικρού Δακτυλίου, προβλέπονται ειδικές Ζώνες εισόδου – εξόδου.

Υπενθυμίζεται ότι οι ειδικές άδειες κυκλοφορίας στον Μικρό Δακτύλιο, που είχαν χορηγηθεί από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής για το έτος 2015-2016, ΙΣΧΥΟΥΝ για τη νέα περίοδο 2016-2017 (έως 21-7-2017). Όσοι δικαιούνται ειδική άδεια κυκλοφορίας μπορούν να υποβάλλουν αίτηση έως και τη Δευτέρα 7 Νοεμβρίου 2016, κατά τις ημέρες Δευτέρα έως Παρασκευή, ώρες 08:00΄ έως 14:00΄ και Σάββατο, ώρες 08.00΄ έως 12.00΄ στη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, (Θ. Δηλιγιάννη 24-26, 4ος όροφος) με την προσκόμιση φωτοαντιγράφων της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος, ασφαλιστηρίου συμβολαίου, όπως επίσης ισχύοντος δελτίου τεχνικού ελέγχου αυτού, πέραν των ειδικότερων ανά περίπτωση ενδιαφερομένου εγγράφων.

Τα όρια του ΜΙΚΡΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ ορίζονται από τις παρακάτω οδούς και λεωφόρους:
Λ. Αλεξάνδρας – Ζαχάρωφ – Λ. Μεσογείων – Φειδιππίδου – Μιχαλακοπούλου – Σπ. Μερκούρη – Βρυάξιδος – Υμηττού – Ηλ. Ηλιού – Αμβρ. Φραντζή – Λ. Ανδρ. Συγγρού – Χαμοστέρνας – Πειραιώς – Ιερά Οδός – Λ. Κωνσταντινουπόλεως – Αχιλλέως – Πλ. Καραϊσκάκη – Καρόλου – Μάρνη – 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων) – Λ. Αλεξάνδρας.
Στις οριακές λεωφόρους και οδούς του ΜΙΚΡΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ το μέτρο δεν ισχύει.

Μέτρα περιορισμού κυκλοφορίας στον Μεγάλο Δακτύλιο

Σύμφωνα με τις διατάξεις του Πράσινου Δακτυλίου, απαγορεύεται η κυκλοφορία των φορτηγών με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 2,2 τόνων και των λεωφορείων, πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν την 1-1-1993, εντός της ζώνης του Μεγάλου Δακτυλίου.

Κατά την έναρξη κάθε νέου ημερολογιακού έτους, η παραπάνω χρονολογία προσαυξάνεται κατά ένα έτος.

Τα όρια του ΜΕΓΑΛΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ καθορίζονται από τις παρακάτω οδούς και λεωφόρους:

Παραλιακή λεωφόρος – Αλίμου – Βουλιαγμένης – Ελ. Βενιζέλου – Περιμετρική Υμηττού – Κατεχάκη – Μεσογείων – Αγ. Παρασκευής – Χαλανδρίου – Παπανικολή – (Κ. Παλαιολόγου) – Καποδιστρίου – Κύμης – Κασταμονής – Χαλανδρίου – Αναγεννήσεως – Εθνική Οδός Αθηνών-Λαμίας – Αθηνών – Θηβών – Γρ. Λαμπράκη έως Κερατσίνι.
Στην απαγόρευση αυτή δεν περιλαμβάνονται η Νέα Εθνική Οδός Αθηνών−Λαμίας, η Λ. Κηφισού και η Λ. Αθηνών, με εξαίρεση το τμήμα της από τη διασταύρωσή της με τη Λ. Κηφισού έως την οδό Αχιλλέως.

Οι ημέρες και ώρες ισχύος όλων των ως άνω περιοριστικών μέτρων, είναι οι εξής:
– Δευτέρα έως Πέμπτη, ώρες 07.00΄ έως 20.00΄,
– Παρασκευή, ώρες 07.00΄ έως 15.00΄.
Τα Σάββατα, τις Κυριακές, τις επίσημες αργίες, καθώς και τις ημέρες που πραγματοποιείται απεργία στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα μέτρα δεν ισχύουν.

Οι παραβάτες των περιοριστικών αυτών μέτρων, τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 52 παρ. 6 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Διοικητικό πρόστιμο 200,00 €).

Επιτρέπεται να κυκλοφορείς στο δακτύλιο ή θα πληρώσεις 200 ευρώ;