26 June, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1392)

Το Σάββατο 29 Οκτωβρίου θα ανήκει στην Abarth. Σε τέσσερις πίστες στην Ευρώπη θα συγκεντρωθούν χιλιάδες ιδιοκτήτες και φίλοι της διάσημης σπορ μάρκας για μία σειρά από εκδηλώσεις. Το ραντεβού έχει προγραμματιστεί για το Σίλβερστον στη Μ. Βρετανία, το Νίρμπουργκρινγκ στη Γερμανία, στην Τάτσιο Νουβολάρι στην Ιταλία και στη Ναβάρα στην Ισπανία.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Θα εμφανιστούν Abarth όλων των εποχών, από τα πρώτα με έτος κατασκευής το 1949 μέχρι τα νεότερα 595 και 124 Spider. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει παρελάσεις, διαγωνισμούς, αγωνιστική οδήγηση στην πίστα και test drive για τα νέα μοντέλα της γκάμας με σήμα τον σκορπιό.

Όσοι καταφθάσουν με το δικό τους Abarth και αγοράζοντας το εισιτήριο θα μπορούν να παρκάρουν στα paddock και να το οδηγήσουν μέσα στην πίστα. Οι τιμές αρχίζουν από τα 15 ευρώ (για τα μέλη του Abarth Club προσφέρονται εκπτώσεις) και μπορούν να αποκτηθούν στην ακόλουθη διεύθυνση www.abarthday.com/en

Abarth-day-2016-2

Όλοι οι σκορπιοί στην πίστα

Η Suzuki προσπαθεί να κυκλώσει από όλες τις πλευρές την κατηγορία Β. Μια με το μεγαλύτερο Baleno που ακροβατεί στο πάνω άκρο των υπερμίνι, τώρα με την επερχόμενη νέα γενιά του αναβαθμισμένου Swift το 2017, όντως εξαπολύει ολομέτωπη επίθεση.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Έχοντας στη φαρέτρα σου το οικογενειακό Baleno με την πιο συγκρατημένη εξωτερική σχεδίαση, οφείλεις ως Suzuki το Swift να το στρέψεις στο πιο νεανικό και παράλληλα ενθουσιώδες κοινό.

Το μεγάλο νέο ακούει στο ότι η επόμενη γενιά του δημοφιλούς ιαπωνικού μοντέλου θα βασίζεται στο πλαίσιο του Baleno. Όπερ σημαίνει, αυξημένη ακαμψία, μεγαλύτεροι χώροι στην καμπίνα συγκριτικά με το προηγούμενο, αλλά και συγκράτηση του βάρους.

Κάτω από το καπό του νέου Suzuki θα ζουν αφενός ο 1.2 ατμοσφαιρικός βενζίνης αλλά και το νέο τρικύλινδρο διαμάντι του λίτρου το οποίο με τη βοήθεια τούρμπο και μπόλικη τεχνολογία παράγει 105 ίππους. Παράλληλα, η εταιρία ετοιμάζει και έναν δικό της νέο πετρελαιοκινητήρα, ενδεχομένως πάλι στα 1,3 λίτρα με έμφαση στην οικονομία καυσίμου.

Για την γρήγορη έκδοση με τον κωδικό Sport, η λύση είναι ήδη έτοιμη και αναμένεται να απογειώσει το μικρό ιαπωνικό αυτοκίνητο. Ο υπερτροφοδοτούμενος 1,4 βενζίνης με ισχύ 140 ίππους που είδαμε πρόσφατα και στο αρκετά βαρύτερο Vitara, είναι ομολογουμένως ότι πρέπει…

 

 

 

Νέο Suzuki Swift: Ρουά ματ

Ο τέταρτος και Τελικός γύρος του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting, φιλοξενήθηκε την Κυριακή 9 Οκτωβρίου στην πίστα καρτ Αφιδνών «Kartodromo», με 52 αθλητές να είναι παρόντες στο τελευταίο ραντεβού της φετινής χρονιάς.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/seitanf1)

Όπως συνηθίζεται στο θερμό, οι αθλητές χωρίστηκαν σε 6 κατηγορίες (60 Mini A, 60 Mini B, Junior, Senior, KZ2 και Club), ανάλογα με την ηλικία τους ή τις προδιαγραφές των καρτ που οδηγούσαν.  Στην Κατηγορία 60 Mini, ο συναγωνισμός ήταν για ακόμη μια φορά έντονος τόσο σε επίπεδο Γενικής, όσο και στις κλάσεις 60 Mini A και 60 Mini B, όπου χωρίζονται οι μικροί αθλητές ανάλογα με τον τύπο κινητήρα του καρτ που οδηγούν.

Στον Α’ Τελικό, τη γραμμή του τερματισμού πέρασε πρώτος ο Στυλιανός Πετρίσης (Chatzis Racing Team, FA-TM) που όμως δέχθηκε ποινή 10 δευτερολέπτων λόγω λανθασμένης εκκίνησης, με αποτέλεσμα να πέσει στην 7η θέση. Έτσι, νικητής αναδείχθηκε ο Μάριος Αγγελόπουλος (Speed Force, PCR-TM) που επικράτησε και στην 60 Mini A. Στη δεύτερη θέση του Α’ Τελικού τερμάτισε ο Ανδρέας Δεβετζόγλου (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-Lenzo) που κατέκτησε τη νίκη στην 60 Mini B, με τον Ανδρέα Σπανό (Praga Zahos Karting, Praga-LKE) να τερματίζει τρίτος, όντας ταυτόχρονα στη 2η θέση της 60 Mini B. Η τριάδα της 60 Mini Β συμπληρώθηκε από τον Γιάννη Καρδαμάκη (Athens Kart Shop, Tecno-Lenzo), ενώ τον νικητή της 60 Mini A ακολούθησαν οι Γιώργος Θεοδωρακόπουλος (AP Digital, DR-Lenzo) και Ιωάννης-Θεολόγος Ντάφος (Chatzis Racing Team, FA-TM).

rd4-final-mini640

Στον Β’ Τελικό, οι Αγγελόπουλος και Δεβετζόγλου παρέμειναν στις δύο πρώτες θέσεις, κερδίζοντας τις κλάσεις 60 Mini A Και 60 Mini B αντίστοιχα, ενώ την τρίτη θέση της γενικής κατέλαβε ο Γιάννης Λάντζης (Chatzis Racing Team, FA-Lenzo), όντας και δεύτερος στην 60 Mini B. Ακολούθησε ο Στυλιανός Πετρίσης που ήταν δεύτερος στην 60 Mini A, ενώ την τριάδα των 60 Mini B και 60 Mini A διαμόρφωσαν οι Ανδρέας Σπανός και Νίκος Μπαλοδήμος (Speed Force, Exprit-TM), αντίστοιχα.

Στην Κατηγορία Junior, οι δύο Τελικοί χαρακτηρίστηκαν από την επικράτηση του Θάνου Χούρλια (PRT Motorsport, Tony Kart-Rotax), ο οποίος επέστρεψε στις νίκες μετά τον αγώνα της Καλαμάτας. Στη δεύτερη θέση και των δύο αγώνων βρέθηκε ο Σωτήρης Αθανασόπουλος (Chatzis Racing Team, FA-Rotax), που ειδικά στον Β’ Τελικό πίεσε τον Χούρλια. Η τρίτη θέση άλλαξε χέρια κατά τη διάρκεια των δύο Τελικών, με τον Διονύση Λιβέρη  (Ray Motorsport, Tony Kart-Rotax) να υπερτερεί του Αλέξανδρου Ντάρσυ (Athens Kart Shop, Tecno Iame) και να ανεβαίνει στο βάθρο του Α’ Τελικού, ενώ οι ρόλοι αντιστράφηκαν στη συνέχεια, με τον Ντάρσυ (Athens Kart Shop, Tecno Iame) να έχει μάχη με τον Διονύση Λιβέρη (Ray Motorsport, Tony Kart-Rotax).

rd4-final-junior640

Όσον αφορά στη Senior, στον Α’ Τελικό νικητής αναδείχθηκε ο Γιώργος Καρακούλας (Kartworks, Gillard-Rotax), που επέστρεψε δυναμικά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting, αν και ξεκίνησε από τη δεύτερη θέση. Όμως στην πορεία ανέβασε το ρυθμό του, ξεπέρασε τον Κωνσταντίνο Ρουμελιώτη (Speed Force, Exprit-Iame) και διατηρήθηκε στην κορυφή, παρά την επίθεση του Χρήστου Σαγανά (Saganas Team, FA-Iame) στο τέλος. Ο Σαγανάς, είχε τη στιγμή του στην αρχή και έπεσε τελευταίος, όμως με συνεχή προσπεράσματα έφτασε ως τη δεύτερη θέση της κατάταξης, με τον Ρουμελιώτη να τερματίζει τρίτος. Στον Β’ Τελικό, ο Σαγανάς έφυγε μπροστά και έφτασε στη νίκη, με τον Ρουμελιώτη να ακολουθεί και τον Καρακούλα να συμπληρώνει το βάθρο, σε μια κατηγορία που χάρισε όμορφους αγώνες και πλούσιο θέαμα.

rd4-final-kz2-640

Η κορύφωση ήρθε με την Κατηγορία KZ2 και τα 6τάχυτα καρτ, που σε κάθε αγώνα φέτος προσέφεραν πολύ θέαμα και ανταγωνιστικούς αγώνες. Η ημέρα ανήκε στον Φώτη Σωτηρόπουλο (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-TM), ο οποίος κατέκτησε και τις δύο νίκες της ημέρας. Φυσικά το έργο του δεν ήταν εύκολο, καθώς οι μάχες ήταν μεγάλες, με τους θεατές να βρίσκονται διαρκώς στις μύτες των ποδιών. Τη δεύτερη θέση και στους δύο αγώνες κατέλαβε ο Δημήτρης Βασιλέρης (PRT Motorsport, Tony Kart-Vortex) που ειδικά στον Β’ Τελικό πίεσε πολύ για τη νίκη. Την τριάδα και στους δύο αγώνες έκλεισε ο Παύλος Ξυνός (Athens Kart Shop, Tecno-Iame) που ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικός, κάτι που φάνηκε τόσο από το γυρολόγιο, καθώς πέτυχε τον ταχύτερο γύρο, όσο και από τις μάχες που έδωσε εντός πίστας.

rd4-final-cLUB640

Στην Κατηγορία Club, ταχύτερος όλων ήταν ο Γιώργος Βασιλείου (CRG Maxter, CRG Rotax), που επικράτησε τόσο στα δύο Time Attacks, όσο και στον αγώνα. Στη δεύτερη θέση του αγώνα τερμάτισε ο Γιάννης Τανής (PRT Motorsport, CRG-Rotax), που σημείωσε την δεύτερη και τρίτη καλύτερη επίδοση στα δύο Time Attacks και είχε μάχη σε όλη τη διάρκεια της ημέρας με τον Αλέξανδρο Ζερβό (Kartworks, Tony Kart-Rotax), ο οποίος τερμάτισε στην 3η θέση του αγώνα, σημειώνοντας επίσης μια δεύτερη και μια τρίτη θέση στα Time Attacks. Σημειώνεται, πως στην αγωνιστική ημέρα της Club προστέθηκε ένας επιπλέον αγώνας, που είχε καθαρά φιλικό χαρακτήρα και δεν προσμετρούσε στο Πρωτάθλημα, αλλά διεξήχθη καθαρά για την ευχαρίστηση των οδηγών που συμμετείχαν.

rd4-final-cLUB-SHIFTER640

Στον Τελικό γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting, έκανε την πρώτη της εμφάνιση και η νεοσύστατη Club Shifter, κατηγορία που διέπεται από τους ίδιους κανονισμούς με την Club, με μοναδική διαφορά το γεγονός πως τα καρτ διαθέτουν κιβώτιο ταχυτήτων. Στην Club Shifter, που πραγματοποιήθηκε πιλοτικά με σκοπό την είσοδό της στο Πρωτάθλημα το 2017, επικράτησε ο Χρήστος Μητσάκος (Maitos Kosmic Kart, Kosmic-TM), με τους Βασίλη Κανδρή (Zanardi Hellas, Tony Kart-Vortex) και Θανάση Μυλωνά (Zanardi Hellas, Zanardi-Rotax) να ακολουθούν.

Ιδανικός επίλογος στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting

724482

Στη πίστα του Nurburgring η Mercedes δοκιμάζει και την Black Series έκδοση της AMG GT ώστε αυτή να είναι έτοιμη να παρουσιαστεί στο κοινό μέσα στους επόμενους μήνες.

Το αυτοκίνητο βλέπουμε πως διαθέτει επιθετικό bodykit με μεγάλη σταθερή αεροτομή, με τις φήμες να θέλουν τον V8 κινητήρα της να αποδίδει κοντά στα 600 άλογα, ενώ θα ζυγίζει λιγότερο από την απλή και την R έκδοση της GT.

Spy Video: AMG GT Black Series στο Nurburgring

camaro-charger

Πετρελαιοκίνητα muscle cars; Και όμως, στην Αμερική όλα είναι δυνατά και ένας συνεργείο στη Μινεσότα τοποθέτησε έναν V12 5,9-λίτρων Cummins κινητήρα στο Charger απόδοσης 306 ίππων με 532 Nm ροπής και τον Duramax 6,6-λίτρων στην Camaro που παράγει 516 άλογα με 660 Nm ροπής.

Για να χωρέσουν οι κινητήρες κάτω από τα καπό των δύο αυτοκινήτων έγιναν διάφορες εργασίες στα πλαίσια τους, ενώ απαιτήθηκαν περισσότερες από 1.500 εργατοώρες για την κατασκευή τους. Το αποτέλεσμα ωστόσο δικαίωσε τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων.

Πετρελαιοκίνητα Camaro και Charger συνολικής απόδοσης 822 ίππων

Ο Γύρος Κορσικής φιλοξένησε τον ενδέκατο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος (δέκατο αν δεν υπολογίσουμε το Ράλι Κίνας που ματαιώθηκε) και εκεί θριαμβευτής ήταν ο Sebastien Ogier. Όμως το παράξενο για τα δεδομένα του WRC σκηνικό, αφορούσε στους οδηγούς της Citroen

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/seitanf1)

Ο Kris Meeke καταδίωκε τον παγκόσμιο πρωταθλητή, όταν ένα κλαταρισμένο ελαστικό στο DS3 WRC τον καθυστέρησε. Όταν επανήλθε στην «αρένα» των δρόμων του μεσογειακού νησιού, βρέθηκε πίσω από τον teammate του, Craig Breen.

Έτσι για το υπόλοιπο της τρίτης ειδικής διαδρομής του ράλι, τα δύο γαλλικά θηρία κινούνταν σε σχηματισμό, σε μία άτυπη καταδίωξη! Απολαύστε μέρος της, στο video που ακολουθεί…

WRC: Πτήση σε σχηματισμό (video)

Τον Ιούνιο του 1925 κατασκευάστηκε το πρώτο Ford στην Αυστραλία, ένα Model T. Μετά από 91 χρόνια και πάνω από 6 εκατ. αυτοκίνητα, στις 7 Οκτωβρίου 2016 βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του Μπρόαντμεντοους, στα περίχωρα της Μελβούρνης, ένα μπλε Falcon XR6. Πρόκειται για το τελευταίο Ford από τη χώρα της Ωκεανίας, καθώς σταματά οριστικά η παραγωγή της αμερικάνικης μάρκας.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Αιτία στάθηκε η όλο και μικρότερη ζήτηση που έχουν τα μεγάλα και ενεργοβόρα αυτοκίνητα από τους κατοίκους της Αυστραλίας. Έτσι κατέστη ασύμφορη η συνέχιση της παραγωγής στη χώρα. Περίπου 600 υπάλληλοι θα χάσουν τη δουλειά τους, ενώ άλλοι 160 μεταφέρθηκαν σε τμήματα σχεδίασης και μηχανολογίας της Ford που θα συνεχίσουν να λειτουργούν στην Αυστραλία.

Τα τέσσερα τελευταία Ford που κατασκευάστηκαν στη χώρα θα βγουν σε δημοπρασία, με τα έσοδα να πηγαίνουν για φιλανθρωπικούς σκοπούς.

Δείτε στο ακόλουθο video μία σύντομη ανασκόπηση αυτών των 91 ετών από τον επικεφαλής της Ford στην Αυστραλία, Graeme Whickman.

Ο παλαιότερος σε υπηρεσία υπάλληλος της Ford Αυστραλίας, Richard Zabielski, με 46 χρόνια εργασίας, δίνει το δικό του αποχαιρετηστήριο μήνυμα.

Τέλος στα Ford «Made in Australia» μετά από 91 χρόνια!

Motor Racing - Formula One World Championship - Japanese Grand Prix - Preparation Day - Suzuka, Japan

Στις αρχές του μήνα, η Force India γνωστοποίησε ότι ο Sergio Perez θα συνεχίσει να οδηγεί για λογαριασμό της, όμως η ινδική ομάδα δεν ανέφερε κάτι βασικό: τον team-mate του. Σίγουρα, η ομάδα με έδρα στο Silverstone είπε το καλοκαίρι -μέσω του επί κεφαλής της- ότι ο Nico Hulkenberg θα βρίσκεται στην ομάδα και το 2017, καθώς ξέρουμε ότι έχει συμβόλαιο.

Τους τελευταίους, όμως, μήνες, έχουν προκύψει διάφορες αναφορές που θέλουν τη Renault να ενδιαφέρεται για τον Γερμανό. Ο «Hulk» φαίνεται πως ανταποκρίνεται σε αυτό, έτσι αρκετές πηγές κάνουν τώρα λόγο για προχωρημένες συζητήσεις ανάμεσα στις δύο πλευρές, παρά το συμβόλαιο που θεωρητικά τον δεσμεύει.

Το τελικό συμβόλαιο ακόμα δεν έχει πέσει στο τραπέζι, ωστόσο αυτό είναι θέμα χρόνου όπως όλα δείχνουν. Όσον αφορά τον team-mate του Hulkenberg, ενδέχεται να είναι ο Esteban Ocon, με τον Γάλλο να έχει αφήσει θετικές εντυπώσεις στην ομάδα του Enstone. Ποιος, όμως, θα καλύψει την κενή του θέση στη Force India; Ο Pascal Wehrlein είναι ένα πιθανό όνομα, από τη στιγμή που είναι προστατευόμενος της Mercedes και η ινδική ομάδα έχει τεχνική συνεργασία με τη γερμανική ομάδα.

Κοντά στη Renault ο Hulkenberg;

test_drive_ssangyong_xlv_-diesel_18

Η μητρική εταιρίας της SsangYong, η Mahindra & Mahindra, θέλει τα μοντέλα της Κορεατικής εταιρίας να πατήσουν τους δρόμους των Η.Π.Α, με τον CEO της, Choi Johng-sik να δηλώνει σε πρόσφατη συνέντευξή του πως αυτό θα συμβεί το 2020. Όπως είπε:

Η Αμερική είναι πολύ, πολύ ανταγωνιστική αγορά και έτσι πρέπει να οικοδομήσουμε μια καλή μάρκα. Γι’αυτό ετοιμάζουμε δύο μικρά SUV για την αγορά των Η.Π.Α.

Το ένα από τα δύο αυτοκίνητα θα είναι μια αναβαθμισμένη έκδοση του Tivoli , ενώ το δεύτερο θα είναι μια νέα παραλλαγή του Korando, με τα δύο μοντέλα να κατασκευάζονται πάνω στην ίδια πλατφόρμα, να προσφέρονται με δικίνιτες και τετρακίνητες εκδόσεις και να εξοπλίζονται με δύο νέους τετρακύλινδρους turbo κινητήρες βενζίνης 1.500 και 2.000 κ.εκ απόδοσης 162 και 220 ίππων αντίστοιχα, ειδικά σχεδιασμένοι για την αγορά των Η.Π.Α.

Η SsangYong πάει στις Η.Π.Α το 2020

Μετά την πετυχημένη πορεία του Daniel Craig, οι παραγωγοί των ταινιών του James Bond θέλουν και πάλι να επιστρέψει στις κινηματογραφικές μας οθόνες ως ο πράκτορας 007 ο… Daniel.

Αυτό ξεκαθάρισε ο εκτελεστικός παραγωγός των σίκουελ με πρωταγωνιστή τον διάσημο πράκτορα, ακόμα κι αν ο ίδιος ο Βρετανός ηθοποιός έχει δηλώσει ότι θα προτιμούσε να… έκοβε τις φλέβες του, παρά να τον ενσαρκώσει εκ νέου.

Ο 48χρονος πρωταγωνιστής είναι «απόλυτα η πρώτη επιλογή… Θα θέλαμε πολύ ο Daniel να επιστρέψει ως Bond» δήλωσε ο Κάλουμ Μακντούγκαλ, μιλώντας στο ραδιοφωνικό δίκτυο του BBC.

O Daniel Craig δήλωσε πέρυσι ότι έχει «τελειώσει» με τον συγκεκριμένο ρόλο μετά το τελευταίο σίκουελ με τις περιπέτειες του Bond, το «Spectre».

Όταν ρωτήθηκε εάν θα μπορούσε να φανταστεί τον εαυτό του να υποδύεται για μια ακόμη φορά τον James Bond στη μεγάλη οθόνη, ο Daniel Craig δήλωσε στο περιοδικό «Time Out» του Λονδίνου: «Τώρα; Καλύτερα να έσπαγα αυτό το ποτήρι και να έκοβα τις φλέβες μου». Οι δηλώσεις του είχαν ως αποτέλεσμα ένα όργιο φημολογίας σχετικά με το ποιος πιθανόν θα έπαιρνε τη θέση του: οι Ίντρις Έλμπα, Τομ Χίντλεστον και Έινταν Τέρνερ ήταν μεταξύ των επικρατέστερων υποψηφίων.

Δημοσίευμα του ιστότοπου RadarOnline έκανε γνωστό ότι στον Βρετανό ηθοποιό είχε ήδη προταθεί το ποσό των 150 εκατ. δολαρίων από τα στούντιο Sony, προκειμένου να επιστρέψει για δύο ακόμη ταινίες.

Ο Μακντούγκαλ είπε στο BBC ότι οι παραγωγοί του Bond, Μπάρμπαρα Μπρόκολι και Μάικλ Ουίλσον, συμμερίζονται τις απόψεις του. «Γνωρίζω ότι ελπίζουν πως εκείνος θα επιστρέψει» υπογράμμισε.

Ποιος θα είναι ο επόμενος James Bond;