19 February, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1383)

697655

Αυτό ο σκύλος θα πρέπει να νοιώθει πολύ τυχερός που δεν τον πάτησε το αγωνιστικό Lancer Evolution, σε έναν αγώνα rally στη Santa Cruz της Βολιβία. Ένα ανάχωμα του έσωσε τη ζωή, μιας και το Lancer πέρασε από πάνω του.

Αυτός ο σκύλος είχε τύχη βουνό

Der neue Vito / The New Vito

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει την ανάκληση 262 Mercedes Vito κατασκευαστικής σειράς 447. Η συγκεκριμένη ανάκληση αφορά τα οχήματα, ημερομηνίας παραγωγής από 18/02/2014 έως 13/03/2016, στα οποία ενδέχεται να λυθεί ο βιδωτός σύνδεσμος μεταξύ του σωλήνα υψηλής πίεσης και της αντλίας υψηλής πίεσης. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει μια διαρροή καυσίμου. Στην περίπτωση διαρροής του καυσίμου στο οδόστρωμα, αυξάνεται ο κίνδυνος πρόκλησης ατυχήματος για τα οχήματα που ακολουθούν.

Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το ανωτέρω θέμα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να επισκεφθούν τον πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Mercedes Benz, προκειμένου να γίνει αντικατάσταση γραμμής καυσίμου υψηλής πίεσης, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με τη Γραμμή Εξυπηρέτησης στο τηλέφωνο 800 11 76000.

Ανάκληση 262 Mercedes Vito

Θυμάστε τον εκπληκτικό τερματισμό «ρόδα με ρόδα» τον περασμένο Μάιο στο Indianapolis Motor Speedway, όπου η διαφορά του πρώτου από το δεύτερο ήταν μόλις 0,0024 sec; Η ιστορία επαναλήφθηκε σε μία άλλη οβάλ πίστα, αυτή του Τέξας, στον αγώνα Firestone 600 για το Indy Car.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο αγώνας, που επρόκειτο να διεξαχθεί τον Ιούνιο αλλά αναβλήθηκε λόγω δυνατής βροχόπτωσης, είχε φινάλε-θρίλερ με τους Graham Rahal και James Hinchcliffe να πέφτουν μαζί στη γραμμή του τερματισμού. Τελικά το μονοθέσιο του Rahal (#15 της Rahal Letterman Lanigan Racing Honda) κέρδισε αυτό του Hinchcliffe (#5 Arrow Electronics Honda) με προβάδισμα μόλις 0,008 sec! Ήταν η μικρότερη διαφορά στην 20χρονη ιστορία της πίστας.

«Οι στιγμές στο τέλος ήταν πολύ έντονες. Αν βρεθεί ένας θεατής που δεν απήλαυσε αυτόν τον τερματισμό, τότε απλά δεν αγαπά τους αγώνες αυτοκινήτου», σχολίασε ο 27χρονος Rahal. «Δεν μπορώ να περιγράψω τα συναισθήματά μου. Σε όλο τον αγώνα είχα το προβάδισμα, όμως οι κίτρινες σημαίες στο τέλος εξαφάνισαν τη διαφορά από τους υπόλοιπους. Ήμουν επικεφαλής σε όλους τους γύρους, εκτός από αυτόν που πραγματικά μετρούσε: τον τελευταίο», δήλωσε εμφανώς απογοητευμένος ο Hinchcliffe.

Video: Νίκη με διαφορά 8 χιλιοστών του δλ!

P-20160827-00825_News

Ο χθεσινός αγώνας στο Spa έχει περάσει στο παρελθόν, αλλά η «καταιγίδα» ακόμα δεν έχει κοπάσει. Αναφέρομαι φυσικά στην κόντρα μεταξύ των Ferrari και τον Max Verstappen, ο οποίος ήταν επιθετικός πέρα από τα όρια, χωρίς να πάρει κάποια ποινή από τους. Αυτό φυσικά ενόχλησε τη Scuderia, με αποτέλεσμα ο οδηγός της Red Bull Racing να δεχθεί πολλή κριτική.

Ο ίδιος βέβαια δεν πιστεύει πως έχει κάνει κάτι λάθος, και συνεχίζει να απαντά στις προκλητικές -κατά τον ίδιο- δηλώσεις του Kimi Raikkonen και Sebastian Vettel. Ο Ολλανδός θεωρεί πως το δίδυμο της Ferrari θα πρέπει να… ντρέπεται, καθώς πιστεύει πως ο αγώνας του καταστράφηκε στην πρώτη στροφή, χωρίς μάλιστα ο ίδιος να κάνει κάτι λάθος.

Νομίζω ότι θα πρέπει να ντρέπονται που προκάλεσαν ατύχημα με την εμπειρία που έχουν και μετά να διαμαρτύρονται για ‘μένα. Δεν πρέπει να κάνουν δράμα μετά τον αγώνα για ό,τι έγινε. Θα πρέπει να καταλάβουν ότι δεν είμαι χαρούμενος όταν κατέστρεψαν όλο μου τον αγώνα. Στην πρώτη στροφή, υπήρχε χώρος για τρία μονοθέσια. Όταν είχα δίπλα μου τον Kimi, άρχισε να με πιέζει. Αν ο Vettel δεν είχε στρίψει και είχε αφήσει 1 μέτρο περισσότερο, όλοι θα γλιτώναμε. Στο video, μπορείτε να δείτε όταν ο Vettel στρίβει, πάει πάνω στον Raikkonen. Και μετά ο Kimi έρχεται πάνω μου.

Μάλιστα, παραδέχεται ότι ίσως ήταν λίγο παραπάνω επιθετικός απ’ ό,τι θα έπρεπε, αλλά επισημαίνει ότι η επιθετικότητα αυτή ήταν απόρροια της επαφής στην πρώτη στροφή.

Αν καταστρέφουν τον αγώνα, δεν πρόκειται να είμαι χαλαρός. Νομίζω ότι μπορούν να το καταλάβουν. Όλα έγιναν μετά την πρώτη στροφή. Αν δεν είχε συμβεί τίποτα, δε θα ήμουν τόσο επιθετικός για να βγάζω τον Raikkonen έκτος πίστας με αυτόν τον τρόπο.

Νομίζω ότι έπρεπε να αφήσει λίγο, αλλά οι αγωνοδίκες πίστεψαν ότι ήταν εντάξει, έτσι είναι όλα καλά. Είναι σαν να είμαι ένα κόκκινο πανί για έναν ταύρο αυτή τη στιγμή. Πάντα φαίνεται να παίρνουμε ο ένας τον δρόμο του άλλου. Ξεκινάμε ξανά και προσπαθούμε να πάρουμε το καλύτερο αποτέλεσμα. Ο Vettel μπορεί να έρθει και και να μου μιλήσει, αλλά νομίζω ότι πρέπει να συνειδητοποιήσει τι έκανε στην πρώτη στροφή.

Verstappen: Θα πρέπει να ντρέπονται οι Vettel και Raikkonen

Αν το σουλούπι του Proace σας θυμίζει τα αντίστοιχα βαν της Peugeot και της Citroen, σημαίνει ότι παρακολουθείτε στενά τις εξελίξεις της αυτοκίνησης. Η Toyota συνεργάζεται με τον γαλλικό όμιλο για την εξέλιξη και παραγωγή του κοινού βαν, το οποίο κατασκευάζεται τόσο σε επαγγελματική όσο και σε επιβατική έκδοση.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Όπως το Jumpy αλλά και το Expert (διαβάστε ΕΔΩ τις τιμές του), έτσι και το Proace διατίθεται σε τρία μήκη αμαξώματος, ώστε να καλύπτονται διαφορετικές μεταφορικές ανάγκες. Η βασική έκδοση φθάνει τα 4,6 m., έχει χώρο φόρτωσης 4,6-5,1 κ.μ. και επιβατικό μοντέλο μπορεί να φιλοξενήσει 9 επιβάτες. Το μεσαίο Proace (με μεγαλύτερο μεταξόνιο) έχει μήκος 4,9 m. και το μεγάλο (με το ίδιο μεταξόνιο) φθάνει τα 5,3 m.

Κινητήρες είναι οι γνωστοί 1.6 και 2.0 diesel, απόδοσης από 95 έως 177 ίππους. Ανάλογα με το κιβώτιο και την παρουσία του συστήματος start/stop, η κατανάλωση υποχωρεί έως τα 5,1 lt/100 km και οι ρύποι μέχρι τα 133 g/km. Τα σύγχρονα βαν δεν είναι μόνο οικονομικά αλλά και ασφαλή. Τα τρία μοντέλα των Toyota-Peugeot-Citroen εξασφάλισαν 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού Euro NCAP.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει πλήθος ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, όπως ένδειξη για ενδεχόμενη σύγκρουση με προπορευόμενο όχημα, αυτόνομη πέδηση, ειδοποίηση για ακούσια αλλαγή λωρίδας κ.α.

Το νέο βαν της Toyota με 1.6 και 2.0 diesel

Ferrari 488 GTB crash china (3)

Ποιες είναι οι πιθανότητες μια Ferrari 488 GTB να τρακάρει με μια αδερφή της; Ελάχιστες θα μου πεις, αλλά αυτό συνέβη στην πόλη Lijiang της Κίνας, όταν μια λευκή και μια γκρι 488 συγκρούστηκαν. Αιτία; Ένας σκύλος που διέσχιζε μια διασταύρωση, με τον οδηγό της λευκής Ferrari στη προσπάθεια του να τον αποφύγει, να πατά με δύναμη τα φρένα, με τον οδηγό της γκρι 488 να μην προλαβαίνει να αντιδράσει και να πέφτει πάνω στο πίσω μέρος της άσπρης Ιταλίδας.

Για την ιστορία να γράψω πως το περιστατικό συνέβη στις 27 του μηνός και ο σκύλος επέζησε, μιας και το φρενάρισμα του έσωσε του ζωή.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Ferrari 488 GTB τρακάρει με Ferrari 488 GTB

D99/6141

Το 1999 η Bugatti παρουσίασε, όντας πλέον στα χέρια του VW Group, παρουσίασε στην έκθεση της Γενεύης ένα πρωτότυπο τετράθυρο σεντάν. Το EB 218, την εξέλιξη του EB 112 που είχε κάνει ντεμπούτο το 1993.

Ο σχεδιασμός του έγινε από τον Giorgetto Giugiaro της Italdesign, αντλώντας έμπνευση από την κλασσικό Bugatti Type 101 Berline Tourisme, με το εσωτερικό να είναι ντυμένο με μπεζ δέρματα και ξύλινες επενδύσεις.

Έχει μήκος 5,385 μέτρα, πλάτος 1,986 μέτρα, ύψος 1,455 μέτρα με το μεταξόνιο να φτάνει τα 3 μέτρα. Μηχανικά φορά τον W18 κινητήρα του EB 118 που παρουσιάστηκε το 1998. Πρόκειται για τον 6,3-λίτρων κινητήρα της VW με 72 βαλβίδες, απόδοσης 555 ίππων με 650 Nm ροπής. Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς μέσω του συστήματος μόνιμης τετρακίνησης προερχόμενο από την Lamborghini Diablo VT. Το βάρους 2,2 τόνων πρωτότυπο, έκανε τα 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 5 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα, με τον κινητήρα να συνδυάζεται με ένα 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Ξεχασμένο Πρωτότυπο: Bugatti EB 218 concept

Ferrari-400i-1

Η Ferrari 400i, ομολογουμένως δεν πρόκειται για ένα από τα πιο πετυχημένα μοντέλα της εταιρίας. Ήταν σχεδιασμένο από τον οίκο Pininfarina και ο εμπρός τοποθετημένος V12 των 4 λίτρων και απόδοσης σχεδόν 310 ίππων, συνεργαζόταν με ένα αυτόματο κιβώτιο τριών σχέσεων, που εκείνη την εποχή μπορούσες να συναντήσεις και σε αρκετές Jaguar, Rolls Royce ή και Bentley.

Συγκριτικά με τα υπόλοιπα μοντέλα της Ferrari εκείνης της περιόδου, η 400i μπορούσε να χαρακτηριστεί ήρεμη και εκλεπτυσμένη, για όποιον θεωρεί όμως ότι τα χαρακτηριστικά αυτά δεν είναι αρκετά, βρέθηκε η απάντηση. Η εταιρία IAG διαθέτει προς πώληση μια Ferrari 400i στην οποία έχουν τοποθετηθεί διπλά τούρμπο και ένα αυτόματο κιβώτιο GM 4L60, τεσσάρων σχέσεων, για να μπορεί να διαχειριστεί την επιπλέον ισχύ.

Πρόκειται για δύο τούρμπο Garret T3 την τοποθέτηση των οποίων ανέλαβε κάποιος κύριος Greg Armstrong. Η διαχείριση του κινητήρα γίνεται από έναν εγκέφαλο της MegaSquirt και όπως είναι φυσικό τα σωθικά του Tipo F101 Colombo V12 αντικαταστάθηκαν με νέα, σφυρήλατα. Ο ίδιος κύριος ήταν υπεύθυνος για το διπλό τούρμπισμα 7 Lamborghini Diablo στις αρχές της δεκαετίας του ’90, συνεπώς φαίνεται να ξέρει καλά τι κάνει. Βελτιώσεις έχουν γίνει και στο σύστημα κλιματισμού αλλά και στις αναρτήσεις.

Το αυτοκίνητο φυσικά απέχει πολύ από το να χαρακτηριστεί αυθεντικό, αλλά κάποιοι θα συμφωνήσουν ότι αυτή τη μορφή έπρεπε να έχει εξ’αρχής η 400i. Αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο διατίθεται προς πώληση με τη τιμή του να μην ανακοινώνεται. Μια προσφορά όμως ύψους 25.200 δολαρίων δεν έγινε δεκτή.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Μια Ferrari 400i λίγο διαφορετική από τις άλλες

Οι Ιάπωνες θα είναι οι πρώτοι που θα απολαύσουν την κορυφαία έκδοση του supercar της Nissan, αυτή με τη σφραγίδα της Nismo. To τετρακίνητο μοντέλο με τους 600 ίππους άρχισε να πωλείται στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, μαζί με μία ειδική έκδοση για χρήση στην πίστα, την «Track edition engineered by nismo».

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το GT-R Nismo ανανεώθηκε σε μικρό βαθμό, με νέο εμπρός προφυλακτήρα από ανθρακόνημα, γρίλια «V-motion» μεγαλύτερης επιφάνειας για βελτιωμένη ψύξη του twin-turbo 3.8 V6, απόδοσης 600 PS και επανασχεδιασμένο αεροδυναμικό πακέτο που παράγει περισσότερη κάθετη δύναμη. Η ροπή περνά σε όλους τους τροχούς μέσω του 6τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη.

Το GT-R Track edition engineered by nismo (φωτογραφία κάτω) είναι μία φθηνότερη εκδοχή, καθώς έχει μεν το στήσιμο του Nismo (με ανάλογη ανάρτηση και τροχούς) αλλά τις προδιαγραφές κινητήρα του απλού GT-R.

Στους δρόμους το ανανεωμένο GT-R Nismo

Porsche-911-Turbo-1987-2

Ένας 67-χρονος άνδρας από το Bay City του Μίσιγκαν, κατηγορεί έναν τοπικό έμπορο αυτοκινήτων, πως πούλησε την Porsche 911 Turbo, παραγωγής 1987, σε μια αντιπροσωπεία στο Οχάιο, χωρίς να την άδειά του.

Ο άνδρας κατέθεσε μήνυση αναφέροντας πως είχε αφήσει την Porsche του στον εν λόγω έμπορο πριν από περίπου 2 χρόνια για κάνει σε αυτή κάποιες εργασίες συντήρησης, αλλά ποτέ δεν την πήρε πίσω. Θεωρούσε πως η 911 του βρισκόταν ακόμη στο συνεργείο, αλλά τελικά ενημερώθηκε πως είχε πουληθεί σε μια αντιπροσωπεία στο Οχάιο.

Εκπρόσωπος του εμπόρου ισχυρίζεται πως ο άνδρας κατασκεύασε την ιστορία, μιας και είχε συμφωνήσει να πουλήσει το αυτοκίνητο πριν από δύο χρόνια, ενώ τόνισε πως η διαφορά ανάμεσα στις δύο πλευρές θα λυθεί στα δικαστήρια. Σύμφωνα με την αστυνομία, ο έμπορος έκανε μια κατάθεση 30.000 δολαρίων, με την Porsche να είναι ακόμη κατοχυρωμένη νόμιμα στο όνομα του ιδιοκτήτη.

Άνδρας κατηγορεί έμπορο πως πούλησε την Porsche του