16 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1380)

#td_uid_1_57b2de809493b .td-doubleSlider-2 .td-item1 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/08/Peugeot-108-GTI-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57b2de809493b .td-doubleSlider-2 .td-item2 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/08/Peugeot-108-GTI_2-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57b2de809493b .td-doubleSlider-2 .td-item3 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/08/Tesla-Van–80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57b2de809493b .td-doubleSlider-2 .td-item4 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/08/Tesla-Van-2-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57b2de809493b .td-doubleSlider-2 .td-item5 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/08/Range-Rover-Sport-Coupe-2-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57b2de809493b .td-doubleSlider-2 .td-item6 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/08/Range-Rover-Sport-Coupe-1-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57b2de809493b .td-doubleSlider-2 .td-item7 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/08/BMW-X0-2-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}
#td_uid_1_57b2de809493b .td-doubleSlider-2 .td-item8 {
background: url(http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2016/08/Porsche-Cayenne-Coupe-80×60.jpg) 0 0 no-repeat;
}

Renderings συνέχεια με τον Theophilus Chin να ακολουθεί τις ανακοινώσεις της Tesla και να ετοιμάζει το van της εταιρίας του Elon Musk, ενώ ο X-Tomi Design οραματίστηκε ένα μικρότερο SUV από την BMW X1,  ονομάζοντάς το X0.

Ο Virtuel Car μας δείχνει το Peugeot 108 GTi, ενώ ο RM Design ετοίμασε το επόμενο Range Rover Sport Coupe. Τέλος, δες και μια rendering φωτογραφία με το πως πιθανώς θα μοιάζει η Coupe έκδοση της Porsche Cayenne.

Porsche Cayenne Coupe, Tesla Van, BMW X0 και Peugeot 108 GTi [Renderings]

Όταν οι πρώτες Camaro έφθασαν στις εκθέσεις της Chevrolet, το ημερολόγιο έδειχνε 29 Σεπτεμβρίου 1966. Ελάχιστοι τότε, ακόμη και μέσα στην General Motors, θα πίστευαν ότι το συγκεκριμένο μοντέλο θα εξελισσόταν σε ένα από τα πλέον εμβληματικά muscle cars. Αφού όμως την πρώτη χρονιά οι πωλήσεις πλησίασαν τις 221.000, η επιτυχία της Camaro ήταν πια εξασφαλισμένη.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η πρώτη γενιά κυκλοφόρησε μέχρι το 1969, ενώ το 1967 πρωτοκυκλοφόρησε η σκληροπυρηνική έκδοση Z/28. Εκείνη τη χρονιά αλλά και το 1969 η Camaro χρησιμοποιήθηκε ως pace car στο διάσημο αγώνα Indy 500. Η δεύτερη γενιά (και πιο πετυχημένη) παρήχθη από το 1970 μέχρι το 1981. Η νέα Camaro ήταν πιο φαρδιά και με χαμηλότερο κέντρο βάρους, άρα και βελτιωμένη στη συμπεριφορά της. Χρονιά-ρεκόρ από πλευράς πωλήσεων ήταν το 1979, με 282.571 αυτοκίνητα να βρίσκουν ιδιοκτήτη.

Σημαντικές αλλαγές σε εμπρός ανάρτηση (contemporary strut-type front suspension) και σύστημα διεύθυνσης (rack-and-pinion) έγιναν στην τρίτη γενιά της Camaro (παραγωγή από 1982 έως 1992, για πρώτη φορά σε έκδοση hatchback). Το πακέτο 1LE λανσαρίστηκε το 1988 και εκτόξευε τις δυνατότητες εντός πίστας.

Η σχεδιαστική εξέλιξη συνεχίστηκε και στην τέταρτη γενιά της Camaro (1993-2002), η οποία απέκτησε πιο λεπτή σιλουέτα. Το 1998 έκανε την εμφάνισή του ο LS1 V8, για τις εκδόσεις Z28 και SS. Μετά από διακοπή 7 ετών, η πέμπτη γενιά λανσαρίστηκε το 2009 (ως μοντέλο του 2010). Ξεπέρασε σε πωλήσεις τις 500.000 μονάδες, ενώ η Chevrolet κατασκεύασε και τις ακραίες εκδόσεις 1LE, Z/28, ZL1.

Πιο ελαφριά, ποιοτικότερη και τεχνολογικά εξελιγμένη, η Camaro έκτης γενιάς «απαντά» στις απαιτήσεις της εποχής μας. Η κορυφαία ZL1 εφοδιάζεται με το 6.2 της General Motors, μέγιστης ισχύος 649 ίππων! Ο V8 συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων.

Μισός αιώνας Camaro

maxresdefault (4)

Η Κινεζική κυβέρνηση επενδύει πολλά πάνω στα ηλεκτρικά οχήματα και δίνει μεγάλα οικονομικά κίνητρα στους κατασκευαστές να επενδύσουν στο έδαφός της. Ένας από αυτούς είναι και ο γίγαντας των ηλεκτρονικών LeEco. Ο κολοσσός των ηλεκτρονικών ειδών, που είναι γνωστός για τις τηλεοράσεις και τα smartphones, θέλει να ανοίξει τον κύκλο εργασιών του και να ασχοληθεί με την κατασκευή ηλεκτρικών και αυτόνομων οχημάτων και σε αυτό αποσκοπεί και η σύμπραξη με την εταιρία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων, τη Faraday Future.  Έτσι η LeEco πρόσφατα παρουσίασε το δικό της ηλεκτρικό φουτουριστικό πρωτότυπο όχημα το LeSee, με την εταιρία να σχεδιάζει να λανσάρει σύντομα μία αυτόνομη ηλεκτρική έκδοση του.

20842810611007687076

Η LeEco, για το σκοπό αυτό,  ανακοίνωσε την κατασκευή ενός εργοστασίου στην πόλη Huzhou της Κίνας που θα της κοστίσει, ούτε λίγο ούτε πολύ, κοντά στα 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια. Το εργοστάσιο θα έχει δυνατότητα παραγωγής 400.000 ηλεκτρικών και αυτόνομων οχημάτων το χρόνο και σύμφωνα με τα λόγια του διευθύνων σύμβουλου της, Jia Yueting, θα είναι διαθέσιμο για όλους τους στρατηγικούς εταίρους της LeEco, όπως της Faraday Future. Το τελικό πλάνο της επένδυσης περιλαμβάνει ένα “Eco Experience Park”, θεματικό πάρκο και εγκαταστάσεις για ηλεκτρικά οχήματα και γραφεία της LeEco, με προϋπολογισμό που θα αγγίζει τα 3 δισεκατομμύρια δολάρια.

Αν και η LeEco όπως και η Faraday Future δεν έχουν κατασκευάσει ούτε πουλήσει κανένα ηλεκτρικό όχημα, επενδύουν  στη συνεργασία τους και θέλουν να ενισχυθούν οι δεσμοί τους ακόμα παραπάνω στο μέλλον. Η Faraday Future κατασκευάζει ένα εργοστάσιο στη Nevada των Η.Π.Α. κόστους 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων και σχεδιάζει να επενδύσει άλλα 2 δις δολάρια στην κατασκευή ενός δεύτερου στο Vallejo της California. Η Αμερικάνικη εταιρία, σύμφωνα με τα πλάνα της, τον επόμενο χρόνο θα βγάλει στη παραγωγή το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο το οποίο θα βασίζεται πάνω στο πρωτότυπο FFZero1.

faraday-future-ffzero1-concept-unveiled-at-2016-consumer-electronics-show-las-vegas_100540898_h

Η αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δίνει τη δυνατότητα σε νέους κατασκευαστές να ασχοληθούν με τα EV οχήματα καθώς η αποκλειστικότητα στην κατασκευή τέτοιων οχημάτων μπορεί να τους δώσει την πρωτοπορία και την τεχνογνωσία που δεν έχουν οι μεγάλοι κατασκευαστές συμβατικών οχημάτων ούτως ώστε να καθιερωθούν σε αυτή τη νέα αγορά.

Η LeEco χτίζει εργοστάσιο κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα

Στο Σουίντον της Αγγλίας τέθηκε σε λειτουργία η γραμμή παραγωγής του νέου hatchback Civic και τα πρώτα αυτοκίνητα ταξιδεύουν με το πλοίο από το Σαουθάμπτον για τη Βόρεια Αμερική. Η δέκατη γενιά του 5θυρου μοντέλου της Honda θα αρχίσει να πωλείται στις Ηνωμένες Πολιτείες το Σεπτέμβριο, ενώ στην Ευρώπη θα κυκλοφορήσει στις αρχές του 2017.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το ευρωπαϊκό Civic hatch αναμένεται να κάνει πρεμιέρα τον Οκτώβριο στο Παρίσι. Αναμένεται να φέρει μικρές σχεδιαστικές διαφορές σε σχέση με το μοντέλο που προορίζεται για τις ΗΠΑ.

Το νέο Civic βασίζεται σχεδιαστικά στο πρωτότυπο του περασμένου Μαρτίου στη Γενεύη (φωτογραφία κάτω). Σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο είναι μεγαλύτερο σε μήκος και πλάτος, αλλά ταυτόχρονα πιο χαμηλό για καλύτερη αεροδυναμική απόδοση και πιο σπορ συμπεριφορά. Η Honda αντιλήφθηκε επιτέλους ότι χρειάζεται υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες απέναντι στον ανταγωνισμό και δίπλα στην αναβαθμισμένη έκδοση του γνωστού diesel 1.6 i-DTEC θα παραταχθούν οι 1.0 και 1.5 VTEC turbo.

Περισσότερα θα γίνουν γνωστά μέσα στις επόμενες εβδομάδες, οπότε μείνετε συντονισμένοι στο NewsAuto.gr.

Τα πρώτα Civic 10ης γενιάς «σαλπάρουν» για τις ΗΠΑ

Τα σύγχρονα pick ups δεν είναι απλώς ένα «εργαλείο» με σπαρτιάτικο εσωτερικό και μέτρια οδική συμπεριφορά. Oπως αποδεικνύει το ανανεωμένο Amarok, είναι καλά εξοπλισμένα και ασφαλή σε κάθε έδαφος…

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΟ ΜΟΝΑΧΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΣ

Η Volkswagen παρουσιάζει την ανανεωμένη έκδοση του Amarok ακριβώς την κατάλληλη στιγμή: τώρα που όλοι οι ανταγωνιστές της έχουν λανσάρει τα νέα τους μοντέλα στην κατηγορία των οχημάτων με ωφέλιμο φορτίο ενός τόνου. Από το 2009, όταν λανσαρίστηκε, έχει καταγράψει σχεδόν 500.000 πωλήσεις σε όλο τον κόσμο.

Πλέον ανανεώθηκε σχεδιαστικά και τεχνολογικά, με καίρια αλλαγή την τοποθέτηση ενός V6 diesel σε τρεις εκδόσεις ισχύος, με 163, 204 και 224 ίππους. Οδηγήσαμε το κορυφαίο Amarok Aventura στους δρόμους γύρω από το Μόναχο, αλλά και σε διαδρομή εκτός δρόμου με μεγάλη δυσκολία. Πέρα από τους 224 PS, είχαμε στη διάθεσή μας αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και τη μόνιμη τετρακίνηση 4MOTION με διαφορικό της Torsen. Το ηλεκτρονικό διαφορικό EDL αναλαμβάνει να στείλει τη ροπή στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση, ενώ για ακραία off road χρήση διατίθεται προαιρετικά και μηχανικό μπλοκέ στον πίσω άξονα.

Στον αυτοκινητόδρομο και σε επαρχιακό δίκτυο, το pick up της Volkswagen είναι εξαιρετικά πολιτισμένο, θυμίζοντας στις αντιδράσεις του ένα SUV. Ταξιδεύει σε υψηλές ταχύτητες χωρίς κραδασμούς και αεροδυναμικούς θορύβους. Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα παρέχουν ικανοποιητική στήριξη και δεν κουράζουν τη μέση ή την πλάτη. Επίσης, το τιμόνι έχει μεταβλητή υποβοήθηση, ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Η ανάρτηση δουλεύει εξαιρετικά με δεδομένο τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και μόνο στις γρήγορες στροφές γίνεται αντιληπτό το μήκος του αμαξώματος. Χάρη στο μεγάλο πλάτος, στον πίσω πάγκο φιλοξενούνται τρεις κανονικές θέσεις.

Ένας επαγγελματίας όμως δεν ενδιαφέρεται πόσο καλά τα πηγαίνει το όχημά του στην άσφαλτο ή το ταξίδι, αλλά τι κάνει στη σκληρή καθημερινότητα: σε σημεία με πέτρες, λάσπη, απότομες ανηφόρες και κατηφόρες. Στην ειδικά σχεδιασμένη διαδρομή με πολλά εμπόδια και μεγάλο βαθμό δυσκολίας διαπιστώσαμε ότι η μεγάλη ροπή του 3.0 V6, σε συνδυασμό με τη μόνιμη τετρακίνηση, το διαφορικό και τα ελαστικά παντός εδάφους, «ισοπεδώνουν» πραγματικά κάθε εμπόδιο.

Το Amarok σκαρφαλώνει σε σημεία με απίστευτη κλίση, ενώ το hill descent assist διατηρεί σταθερή την ταχύτητα του αυτοκινήτου σε απότομες κατηφόρες, χωρίς να χρειάζεται ο οδηγός να πατήσει καν το φρένο. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος και η διαδρομή της ανάρτησης διευκολύνουν το πέρασμα από σημεία όπου οι οδηγοί των SUV θα έκαναν απλά αναστροφή. Το ανανεωμένο Amarok με τον V6 diesel έχει διευρύνει το πεδίο δράσης του. Αποδίδει εξαιρετικά σε άσφαλτο, χώμα, πέτρες, λάσπη και υδάτινα κωλύματα. Μπορεί τα 3.000 cc να «τρομάζουν» σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο, όμως οι επαγγελματίες γνωρίζουν ότι ένα ανάλογου χαρακτήρα όχημα χρειάζεται μεγάλου κυβισμού κινητήρα για να αντεπεξέλθει στις απαιτήσεις της δουλειάς. Το Amarok μεταφέρει άνω των 1.000 kg στην καρότσα του και μπορεί να έλξει φορτία έως 3,5 τόνους! Στην Ελλάδα το περιμένουμε γύρω στον Οκτώβριο, σε άγνωστες ακόμη τιμές.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 2.967 cc
Ισχύς: 224 PS/3.000-4.500 rpm
Ροπή: 56,1 kgm/1.400-2.750 rpm
Μετάδοση: Σε όλους τους τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 193 km/h
Επιτάχυνση 0-100: 7,9 sec
Μεικτή κατανάλωση: 7,6 lt/100 km (εργ.)
Εκπομπές CO2: 199 gr/km
Βάρος: 1.857-2.300 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 5.254/1.944/1.834 mm
Χώρος αποσκευών:
Τέλη κυκλοφορίας:
Τιμή:

Οδηγούμε στη Γερμανία το ανανεωμένο VW Amarok

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων κρατούν μακριά από τα… αδιάκριτα βλέμματα τις πίστες δοκιμών, καθώς εκεί εμφανίζονται τα νέα μοντέλα αρκετούς μήνες πριν αποκαλυφθούν επίσημα. Με αφορμή όμως τη συμπλήρωση 50 ετών από την έναρξη λειτουργίας του κέντρου δοκιμών στο Ντουντενχόφεν, η Opel θα ανοίξει τις πύλες του στο κοινό.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το Σάββατο 10 Σεπτεμβρίου, από τις 10 το πρωί έως τις 4 το απόγευμα, χιλιάδες φίλοι της γερμανικής μάρκας (υπολογίζονται σε περίπου 20.000) θα έχουν την ευκαιρία να ξεναγηθούν σε μέρος των εγκαταστάσεων όπου πραγματοποιούνται οι δοκιμές εξέλιξης κάθε νέου αυτοκινήτου της Opel.

Έχουν επίσης προγραμματιστεί αρκετές εκδηλώσεις, όπως αγώνας ράλι ιστορικών αυτοκινήτων, test drive όλων των μοντέλων της Opel, τουρνουά μίνι ποδοσφαίρου σε συνεργασία με την Ντόρτμουντ, επίδειξη κατάσβεσης πυρκαγιάς από το Πυροσβεστικό Σώμα κ.α.

Το Κέντρο Δοκιμών στο Ντουντενχόφεν έχει συνολική έκταση 2,8 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Οι πίστες έχουν συνολικό μήκος 70 km και κάθε μέρα οι δοκιμαστές διανύουν 40.000 km με τα αυτοκίνητα της Opel.

Μισός αιώνας ζωής για το κέντρο δοκιμών της Opel

01_tdi

Το VW Group πήρε την έγκριση από την Γερμανική ομοσπονδιακή υπηρεσία μεταφορών (KBA) για την επιδιόρθωση 460.000 οχημάτων που φοράνε τον μικρό πετρελαιοκινητήρα των 1.200 κ.εκ. (EA189), που βρίσκεται κάτω από τα καπό των VW Polo, Skoda Fabia & Roomster και SEAT Ibiza.

Είναι η δεύτερη σε σειρά έγκριση για επιδιόρθωση που παίρνει η Γερμανική εταιρία από τον Ιούνιο, καθώς προηγήθηκε αυτή του 2.0L TDI κινητήρα που αφορά 800.000 οχήματα. Αν και το VAG είχε ως στόχο να ξεκινήσει πρώτα την επιδιόρθωση των 1.2L TDI κινητήρων τελικά δόθηκε προτεραιότητα στα οχήματα με τον 2.0L TDI κινητήρα, που φοράνε τα μεγαλύτερα μοντέλα της.

Nutzfahrzeuge_3

Η επιδιόρθωση αφορά μια νέα ενημέρωση του λογισμικού του κινητήρα, και η VW διαβεβαιώνει τους πελάτες της ότι το πρόβλημα θα λυθεί χωρίς να αυξηθεί ο θόρυβος, η κατανάλωση και χωρίς να υπάρξει καμιά μείωση στις επιδόσεις. Η VW αυτή τη στιγμή ενημερώνει τους κατόχους των συγκεκριμένων αυτοκινήτων, ούτως ώστε να φέρουν τα αυτοκίνητά τους στις αντιπροσωπίες για επισκευή, εντελώς δωρεάν.

Η διαδικασία της επιδιόρθωσης θα είναι χρονοβόρα και αρκετά δαπανηρή για το VW Group καθώς σε όλη την Ευρώπη κυκλοφορούν περισσότερα από 8,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα TDI που φέρουν το παράνομο λογισμικό.

Το VW Group ξεκινάει την επιδιόρθωση των οχημάτων με των 1,2L TDI κινητήρα

2016-Tesla-Model-X-front-three-quarter-2.JPG

Τον περασμένο Μάρτιο ο Jason Hughes, ένας Αμερικάνος που έχει στη κατοχή του ένα Tesla Model S, “ψάχνοντας” το νέο firmware της Tesla που εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητό του, ανακάλυψε αναφορές πως η Tesla ετοιμάζει να βγάλει στην αγορά την έκδοση P100D. Και ενώ όλοι περιμέναμε να δούμε την νέα έκδοση του μοντέλου παράλληλα με την παρουσίαση του facelift του Model S, κάτι τέτοιο δεν έγινε.

Τα νέα, όμως, είναι καλά, καθώς η βάση δεδομένων του Ολλανδικού οργανισμού οχημάτων (RDW) αποκάλυψε ότι η μεγαλύτερη μπαταρία θα είναι διαθέσιμη και στην ευρωπαϊκή αγορά, τόσο για το Model S όσο και για το Model X, σε τρεις επιλογές: την 100D, την P100D, και την P100D με λειτουργία Ludicrous.

Ο RDW αποκάλυψε ακόμα ότι η αυτονομία του Model S 100D θα φτάνει τα 613 χλμ., αφαιρώντας ένα ακόμα άγχος από τους ιδιοκτήτες του Model S.

H Tesla πήρε έγκριση για την 100-kWh μπαταρία

2015 Outlander Sport SE

Η Mitsubishi ανακοίνωσε ότι ανακαλεί στην Αμερική 45.731 αυτοκίνητου Outlander Sport, δηλαδή το δικό μας ASX, τα οποία εφοδιάζονται με τον 2-λιτρο βενζινοκινητήρα και το CVT κιβώτιο.

Ο λόγος είναι μια πιθανή διαρροή του τελευταίου που μπορεί να προκαλέσει φωτιά, εξαιτίας ενός προβλήματος κατά τη διάρκεια της παραγωγής που έχει σαν αποτέλεσμα ένα σωληνάκι CVT μπορεί να μην έχει εγκατασταθεί σωστά. Πιο συγκεκριμένα οι σφιγκτήρες μπορεί να μην έχουν “κλείσει” σωστά.

Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας αποκολληθεί το CVT κιβώτιο μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί σωστά, ακόμα να επιτρέψει το υγρό του να χυθεί σε καυτή επιφάνεια, που θα μπορούσε να προκαλέσει μια φωτιά.

Η Mitsubishi έγινε ενήμερη αυτού του προβλήματος, το Δεκέμβριο του 2015, όταν ένας πελάτης της σταμάτησε να κινείται, όταν είχε μόλις 110 χλμ. στο οδόμετρο.

Δελτίο Τύπου

SUMMARY:

Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) is recalling certain model year 2015 Mitsubishi Outlander Sport vehicles manufactured June 25, 2014, through November 25, 2015 and equipped with a 2.0L engine and a continuously variable transmission (CVT). During assembly, a clamp for a CVT hose may not have been properly secured, allowing the hose to detach and leak transmission fluid.

CONSEQUENCE:

If enough transmission fluid leaks out, the transmission may not function properly and the vehicle may become inoperable, increasing the risk of a crash. Additionally, if leaking transmission fluid contacts an a hot surface there is an increased risk of a fire.

REMEDY:

Mitsubishi will notify owners, and dealers will inspect the hose clamps, correcting their installation, as necessary, free of charge. The manufacturer has not yet provided a notification schedule. Owners may contact Mitsubishi customer service at 1-888-648-7820. Mitsubishi’s number for this recall is SR-16-005.

Η Mitsubishi ανακαλεί 45.731 Outlander Sport

Μετά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στη Γλασκώβη και το Ευρωπαϊκό στη Βέρνη, ο Λευτέρης Πετρούνιας κατέκτησε το χρυσό μετάλλιο και στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Ρίο. Ο 25χρονος αθλητής εκτέλεσε άριστα το πρόγραμμά του στους κρίκους και με βαθμολογία 16.000 ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου.

Η Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε έχει την τιμή να υποστηρίζει τον παγκόσμιο πρωταθλητή Λευτέρη Πετρούνια, στην προσπάθειά του για την κατάκτηση του χρυσού μεταλλίου στους Ολυμπιακούς αγώνες του Ρίο, παραχωρώντας σε αυτόν ένα άκρως «προσωποποιημένο» Juke για τις καθημερινές του μετακινήσεις.

Υπενθυμίζεται ότι η Nissan είναι μεγάλος χορηγός των Ολυμπιακών Αγώνων, παρέχοντας οχήματα για τις μετακινήσεις αθλητών, συνοδών, καλεσμένων, δημοσιογράφων, VIP κ.α.

Χρυσός Ολυμπιονίκης ο Λευτέρης Πετρούνιας!