22 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1375)

Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στη Μεγάλη Βρετανία επεκτείνεται στην υπόλοιπη Ευρώπη. Η Jaguar Land Rover άρχισε την κατασκευή του νέου της εργοστασίου στην πόλη Νίτρα της Σλοβακίας. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 1,2 δισ. ευρώ και τα πρώτα αυτοκίνητα αναμένεται να βγουν από τη γραμμή παραγωγής στα τέλη του 2018.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η επένδυση αυτή σε μία χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης δείχνει ότι το Brexit δεν επηρεάζει τις επιχειρηματικές σχέσεις ανάμεσα στις δύο πλευρές. Παρόντες στην τελετή έναρξης της κατασκευής του εργοστασίου ήταν ο Πρωθυπουργός της Σλοβακίας Robert Fico και ο Βρετανός πρέσβης στη χώρα, Andy Garth.

Περισσότερες από 40.000 αιτήσεις πρόσληψης έλαβε η Jaguar Land Rover για το νέο εργοστάσιο, το οποίο όταν θα φθάσει σε φουλ ρυθμούς παραγωγής θα απασχολεί 2.800 άτομα. Στην Ευρώπη έχει παρουσία σε 47 χώρες και πέρυσι πούλησε 110.000 αυτοκίνητα.

Ποιο Brexit; Η Jaguar Land Rover χτίζει εργοστάσιο στη Σλοβακία

suzuki logo

Οι  Ιαπωνικές φορολογικές αρχές, μετά από έρευνα που έκαναν διαπίστωσαν πως η εταιρεία της Suzuki έχει αποκρύψει για παραπάνω από δύο χρόνια, έσοδα ύψους 3 εκατομ. δολαρίων. Τώρα η εταιρεία θα κληθεί να πληρώσει 4.4 εκατομμύρια δολάρια σε επιστροφή φόρων, συμπεριλαμβανομένου και του μεγάλου προστίμου για τη φοροδιαφυγή που έκανε.

Μέσω ανταλλακτικών των αγώνων μοτοσυκλετών η φοροδιαφυγή

Σύμφωνα με το φορολογικό καθεστώς της Ιαπωνίας, τα αχρησιμοποίητα ανταλλακτικά θεωρούνται στο “στοκ” μιας επιχείρησης και δεν λαμβάνονται υπόψη ως έξοδα, εκτός κι αν χρησιμοποιηθούν ή απομακρυνθούν/πεταχτούν.

Η Suzuki τώρα, κατηγορείται ότι απέκρυψε έσοδα, καθώς έδειχνε ανταλλακτικά, που προοριζόταν για μηχανές αγώνων, ως έξοδα. Αυτά τα είχε στο στοκ της ακόμη, χωρίς να τα έχει ποτέ χρησιμοποιήσει ως όφειλε, προκειμένου να αποτελούν όντως κόστος. Με λίγα και απλά λόγια, εμφάνιζε ένα ψεύτικο κόστος, το οποίο την ελάφρυνε από φόρους.

Βρέθηκε ακόμη, πως η μεγάλη ιαπωνική φίρμα, παρουσίαζε επίσης έξοδα στον τομέα της ανάπτυξης, χωρίς τα project να είναι ολοκληρωμένα, κάτι που επίσης είναι αντίθετο με τη νομοθεσία.

Τι δηλώνει για το θέμα η Suzuki

Η εταιρεία που έχει βάση την Επαρχία της Shizuoka, έχει έσοδα από πωλήσεις που ανέρχονται σε σχεδόν 30 δις δολάρια. Ισχυρίζεται πως υπήρξε “κακή επικοινωνία” για το θέμα μέσα στην εταιρεία και ούτε λίγο ούτε λίγο ούτε πολύ, προσπάθησε -εις μάτην- να πείσει ότι όλα αυτά οφείλονται σε “λογιστικά σφάλματα”. Παρόλα αυτά, στέλεχος της εταιρείας δήλωσε πως παρά το ότι “διαφωνούν” με τις φορολογικές αρχές, έκαναν την διόρθωση και θα πληρώσουν το πρόστιμο.

Osamu Suzuki (1)

Όλο αυτό έρχεται να προστεθεί στο σκάνδαλο με τη χειραγώγηση των τιμών κατανάλωσης καυσίμου από τη Suzuki, παρουσιάζοντας χαμηλότερες τιμές από τις πραγματικές, το οποίο οδήγησε στην παραίτηση του επί 40-χρόνια CEO της φίρμας, Osamu Suzuki και έχει πλέον δημιουργήσει μεγάλο πονοκέφαλο στα διοικητικά στελέχη, ειδικά τώρα που βλέπουν τη Mitsubishi μετά το παρόμοιο σκάνδαλο και τα προβλήματα που έχει.

 

Μεγάλο σκάνδαλο φοροδιαφυγής πλήττει εκ νέου την Suzuki

Το προηγούμενο έσπασε τα ταμεία και ήταν ιδιαιτέρως δημοφιλές και στα δυο φύλα. Η έκδοση ντίζελ εκτός από χώρους και στιλ, δεν έκαιγε σχεδόν τίποτα, με αποτέλεσμα να γίνει τρόπος ζωής για πολλούς νέους και όχι μόνο. Το νέο Citroen C3 πέρα από τις παραπάνω αρετές αποκτά και έναν premium αέρα για την κατηγορία Β, ενώ παράλληλα θυμίζει έντονα C4 Cactus σε μικρογραφία, από το οποίο δανείζεται και την πλατφόρμα με ευεργετικά αποτελέσματα στην ακαμψία, την ασφάλεια και τους χώρους. Του Γιάννη Τσιρογιάννη (giannistsirogiannis@hotmail.com)

Στο πίσω τμήμα οι ομοιότητες με το πολυτελές DS3 είναι εμφανείς οπότε χαράς ευαγγέλια για όσους περιμένουν με ανυπομονησία το υπερμίνι της Citroen. Σημειώστε πως θα υπάρχουν 9 διαφορετικοί χρωματισμοί διαθέσιμοι για το αμάξωμα και τρεις παρακαλώ για την οροφή. Στοιχεία του εξοπλισμού θα περιλαμβάνουν πανοραμική οροφή, τεχνολογία «ConnectedCam». Στα συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνεται και «lane departure» και «blind spot warning».

Κάτω από το καπό αναμένεται να δώσουν το παρών δοκιμασμένα μηχανικά σύνολα βενζίνης και πετρελαίου (BlueHDi), με έμφαση στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου αλλά και στις περιορισμένες εκπομπές ρύπων. Συγκεκριμένα, ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων θα παράγει 68, 82 και 110 ίππους ανάλογα με την έκδοση. Από την άλλη, ο νέος 1600άρης ντίζελ κινητήρας θα αποδίδει 75 και 100 ίππους στις δυο εκδόσεις του.

Νέο Citroen C3: Αναμένοντας το best seller

bentley supra2

Έχουμε δει αρκετές ρεπλίκες αυτοκινήτων με το αποτέλεσμα να είναι άλλες φορές επιτυχημένο και άλλες όχι. Η συγκεκριμένη ρεπλίκα που βλέπεις δεν βασίζεται σε κάποια απλό μοντέλο, αλλά σε μια Toyota Supra του 1992. Η Supra είναι αυτοκίνητο θρύλος που έχει πολλούς θαυμαστές σε όλο τον κόσμο και πραγματικά δεν ξέρουμε τι σκέφτονταν ο ιδιοκτήτης και την έντυσε με το αμάξωμα της Bentley Continental GT3 R.

Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, το σώμα της GT3 R κολλήθηκε πάνω στο σώμα της Supra και δεν έχει κοπεί ή συγκολληθεί  κάτι άλλο από το αρχικό σώμα. Τα φώτα και η μάσκα είναι γνήσια κομμάτια από Bentley και έχουν προστεθεί τα αυτοκόλλητα και οι ρίγες για να θυμίζουν τα στοιχεία της περιορισμένης έκδοσης του Βρετανικού αυτοκινήτου.

Το αυτοκίνητο φοράει τον εξακύλινδρο 3,0 λίτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα με 220 άλογα που συνδυάζεται με ένα τετρατάχυτητο αυτόματο κιβώτιο. Ακόμα διαθέτει ρυθμιζόμενη ανάρτηση Tein, ζάντες 20 ιντσών και έχει καταχωρηθεί στην Ολλανδία, με τον πωλητή να ζητάει €13,450 για να την κάνεις δικιά σου αυτή την “ξεχωριστή” Supra.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Πωλείται Toyota Supra “ντυμένη” σαν Bentley Continental GT3 R

Με πολλές συμμετοχές και ακόμα περισσότερο θέαμα πραγματοποιήθηκε το 4ο Athens Rally Sprint, στην αγαπημένη ασφάλτινη ειδική διαδρομή «Άγιος Μερκούριος». Νικητές αναδείχθηκαν οι Γιάννης Πλάγος-Άλκης Ρέντης, σε έναν αγώνα όπου οι καιρικές συνθήκες δυσκόλεψαν την προσπάθεια των πληρωμάτων.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Η μήκους 15 χιλιομέτρων ειδική διαδρομή, είναι μια από τις πιο φημισμένες ασφάλτινες διαδρομές της Ελλάδας και η πιο γνωστή της Αττικής, οπότε ήταν λογικό να προσελκύσει το ενδιαφέρον πληρωμάτων και θεατών. Έτσι, 57 πληρώματα βρέθηκαν στην Πλατεία Θρακομακεδόνων, σημείο Αφετηρίας και Τερματισμού χάρη στην αμέριστη υποστήριξη που έλαβε η Οργανωτική Επιτροπή από τον Δήμο Αχαρνών, στα διοικητικά όρια του οποίου στεγάστηκε μεταξύ άλλων και το Service Park, που βρισκόταν στο Ολυμπιακό Χωριό.

Τα πληρώματα αγωνίστηκαν με κατεύθυνση από Βαρυμπόμπη προς Μαλακάσα, ενώ ο αγώνας προσμετρούσε στο Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Κεντρικής Ελλάδος και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, ως ο 4ος και 5ος γύρος του εκάστοτε θεσμού.

Οι νικητές στον Άγιο Μερκούριο

Οι νικητές στον Άγιο Μερκούριο

Στο αγωνιστικό κομμάτι, η ημέρα ξεκίνησε με ηλιοφάνεια, ωστόσο οι καιρικές προβλέψεις άφηναν ανοικτό το ενδεχόμενο βροχής προς το μεσημέρι όταν και θα πραγματοποιούνταν το δεύτερο και καταληκτικό πέρασμα, περιπλέκοντας τις επιλογές των πληρωμάτων αναφορικά με τα ελαστικά και το στήσιμο που θα επέλεγαν για τα αυτοκίνητά τους. Οι Γιάννης Πλάγος-Άλκης Ρέντης (Honda Civic Type-R, C3-A7) πάντως δεν επηρεάστηκαν, σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο και στα δύο περάσματα και έφτασαν στη νίκη, η οποία είναι η πρώτη της καριέρας τους σε επίπεδο Γενικής Κατάταξης. Φυσικά, το πλήρωμα του δικίνητου Civic επικράτησε τόσο στην Ομάδα F2 για δικίνητα αυτοκίνητα, όσο και στην C3. Στη δεύτερη θέση της Κατάταξης, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Ανδρέας Ντόφης-Μάριος Τσαούσογλου (Mitsubishi Lancer EVO VIII, C2-A8), οι οποίοι βρίσκονταν κοντά στους νικητές μετά το πρώτο πέρασμα, όμως στη συνέχεια έχασαν χρόνο λόγω ενός τετ-α-κε και προβλήματος με το συμπλέκτη, με αποτέλεσμα να τερματίσουν στη δεύτερη θέση. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσαν οι Διονύσης Τροβάς-Γιάννης Κόλλιας (BMW M3, C2-E12Δ), όντες αποτελεσματικοί και στα δύο σκέλη, αν και καρδιοχτύπησαν στο τέλος αφού στα τελευταία χιλιόμετρα του δεύτερου περάσματος ο κινητήρας του ρετάριζε. Παρόλα αυτά τερμάτισαν κανονικά τη διαδρομή, όμως τα προβλήματα συνεχίστηκαν στην απλή διαδρομή προς τον τερματισμό, με “δράστη” το λουρί του δυναμό, για να επιστρέψουν εντέλει στην Πλατεία Θρακομακεδόνων, σημειώνοντας ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.

Οι Τροβάς-Κόλλιας με τη BMW M3

Οι Τροβάς-Κόλλιας με τη BMW M3

Στην τέταρτη θέση της Γενικής Κατάταξης,  στη δεύτερη της Ομάδας F2 και στην κορυφή της Ομάδας C4 τερμάτισαν οι Γιώργος Κοπανάκης-Χρήστος Φαρμάκης (Opel Corsa S1600, C4-S1600) οι οποίοι είχαν μάχη αρχικά με τους Βασίλη Καραθανάση-Θανάση Καραθανάση (Opel Astra, C3-E11) που εγκατέλειψαν από έξοδο στο δεύτερο πέρασμα. Μια θέση πιο πίσω ολοκλήρωσαν οι Γιάννης Νομικός-Μιχάλης Πατρικούσης (Skoda Fabia S2000, C1-S2000), με τον οδηγό να εξοικειώνεται ολοένα και περισσότερο με το δυσκολοδήγητο, αλλά εξαιρετικό σε εικόνα και ήχο, τσέχικο αυτοκίνητο. Την πρώτη εξάδα, συμπλήρωσαν οι “Αμερικάνος”-Δημήτρης Σαΐνης (Peugeot 106 S16, C5-A6) οι οποίοι έχασαν χρόνο στο πρώτο πέρασμα όταν έκαναν σχεδόν όλη την διαδρομή χωρίς υδραυλική υποβοήθηση στο τιμόνι, όμως στη συνέχεια επανέκαμψαν χάρη τόσο στη δική τους ικανότητα, όσο και στον καιρό καθώς οι ανταγωνιστές τους συνάντησαν βροχή, κατακτώντας έτσι μια ανέλπιστη ακόμη και για τους ίδιους, νίκη στην Ομάδα C5. Όσο για την C6, αυτή ήταν για ακόμη μια φορά πολύ ανταγωνιστική, παρόλο που τα τελικά αποτελέσματα επηρεάστηκαν από μια διακοπή και βροχή. Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια του πρώτου περάσματος οι Σπύρος Νίκας-Σπύρος Χατζηπαναγιώτου (Citroen Saxo) είχαν μια έξοδο σε πολύ στενό κομμάτι, οπότε το αυτοκίνητό τους εμπόδιζε τη διέλευση των υπόλοιπων με αποτέλεσμα την προσωρινή διακοπή του αγώνα. Τα πληρώματα που επηρεάστηκαν από αυτό πήραν εικονικούς χρόνους, με αποτέλεσμα η πλειονότητα των συμμετεχόντων να βρίσκεται στο ίδιο δευτερόλεπτο, κάτι που σήμαινε πως η νίκη θα κριθεί στο δεύτερο πέρασμα.  Τότε το ρόλο της έπαιξε η βροχή και νικητές από όλη αυτή τη διαδικασία, βγήκαν οι Ηλίας Κορνελάκης-Στράτος Ορφανός (Peugeot 106 S16, C6-N2) που πάντως είχαν πετύχει εξαιρετικό χρόνο στο πρώτο πέρασμα πριν τη διακοπή, οπότε τα συμβάντα που προαναφέρθηκαν δεν μειώνουν την επίδοσή τους. Στη δεύτερη θέση της C6 βρέθηκαν οι Γιάννης Τσέρτος-Δημήτρης Μπρίλλης (Citroen Saxo, C6-N2) ενώ την τριάδα συμπλήρωσαν οι Μαρίνος Μπενούκας-Χρήστος Μουρκάκης (Peugeot 106 S16, C6-N2).

Οι Κορνελάκης-Ορφανός εν δράσει

Οι Κορνελάκης-Ορφανός εν δράσει

Όσο για τις υπόλοιπες Ομάδες, στη C3 τους νικητές Πλάγο-Ρέντη ακολούθησαν οι Χρήστος Χατζηκωνσταντίνου-Αλέξανδρος Ματαλιωτάκης (Renault Clio Ragnotti, C3-A7) και Δημήτρης Πλακούτσης-Στέλιος Παναγιωτακόπουλος (Peugeot 206, C3-E11). Στη C4 πίσω από τους Κοπανάκη-Φαρμάκη βρέθηκαν οι Κώστας Αργυρίου-Τόλης Πάλλας (Toyota Starlet, C4-E10) και Θόδωρος Βούλγαρης-Διονύσης Τσουκαλάς (Toyota Starlet KP 60, C4-E10), ενώ στην C5 την τριάδα πέραν των νικητών διαμόρφωσαν οι “Filon”-Γιώργος Γονάκης (Peugeot 206 XS , C5-A6) που είχαν τη στιγμή τους στο πρώτο πέρασμα, ενώ στο δεύτερο συνάντησαν βροχή σε μεγάλο μέρος της διαδρομής , καθώς και οι Σπύρος Βασιλείου-Βασίλης Μπάτζανος (MG Rover, C5-A6) οι οποίοι έπεσαν επίσης θύματα της βροχής, αν και στο πρώτο πέρασμα είχαν σημειώσει τον καλύτερο χρόνο της Κατηγορίας.

Ο αγώνας προσμετρούσε και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, με 16 πληρώματα να δίνουν το “παρών” με τις όμορφες, παλαιότερης χρονολογίας και τεχνολογίας αγωνιστικές κατασκευές. Νικητές μετά από έναν αγώνα που σαφώς επηρεάστηκε στο δεύτερο πέρασμα από τις καιρικές συνθήκες και το βρεγμένο οδόστρωμα, αναδείχθηκαν οι Γιάννης Τσαλαματάς-Γιώργος Πρίντεζης (Ford Escort RS 2000, 3-D3) που μάλιστα στο πρώτο, στεγνό, πέρασμα σημείωσαν τον 4ο χρόνο σε επίπεδο άτυπης Γενικής κατάταξης, εντυπωσιάζοντας τους πάντες! Στη δεύτερη θέση των Ιστορικών βρέθηκαν οι Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης  (Porsche 911, 3-D4) οι οποίοι έπρεπε να προσέχουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου τους ο οποίος έκαιγε λάδια, ενώ παράλληλα στο δεύτερο πέρασμα είχαν ακατάλληλα ελαστικά και δεν ήθελαν να ρισκάρουν. Στο βάθρο της Κατηγορίας των Ιστορικών, ανέβηκαν και οι Γιάννης Λυκάκης-Μαρία Καμπούροβα (Toyota Starlet, 4-E1).

Οι νικητές στα ιστορικά, Τσαλαματάς-Πρίντεζης με Ford Escort RS

Οι νικητές στα ιστορικά, Τσαλαματάς-Πρίντεζης με Ford Escort RS

Πολύ θέαμα στον Άγιο Μερκούριο

An American flag flies next to a Volkswagen car dealership in San Diego, California September 23, 2015. Volkswagen Chief Executive Martin Winterkorn resigned on Wednesday, succumbing to pressure for change at the German carmaker, which is reeling from the admission that it deceived U.S. regulators about how much its diesel cars pollute. REUTERS/Mike Blake

Ο επικεφαλής της φίρμας στην Β. Αμερική, Hinrich Woebcken, δήλωσε πως είναι αβέβαιο το αν και πότε θα επιστρέψουν οι πωλήσεις Diesel αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, αφήνοντας αιχμές για ενδεχόμενη απόσυρσή τους από την δύστροπη αμερικανική αγορά. Η αιτία δεν είναι άλλη πέρα από το ότι μετά το dieselgate, οι κανονισμοί εκπομπών ρύπων έγιναν πάρα πολύ αυστηροί για τα diesel ελαφρά οχήματα, σε τέτοιο βαθμό που είναι ακόμη πιο δύσκολο να μπορέσει κάποιος να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις. Επομένως, προς το παρόν ο γερμανικός κολοσσός θα εστιάσει στα βενζινοκίνητα οχήματα πρωτίστως και σε μια σταδιακή προώθηση των υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της. Κάτι σχετικό είδαμε και πρόσφατα με την ανακοίνωση ανασχεδιασμού της φίρμας από τον Matthias Mueller.

Πλέον η VW έχει σταματήσει να διαθέτει στην αγορά της Β. Αμερικής οποιοδήποτε αυτοκίνητό της με diesel κινητήρα, λόγω του Dieselgate. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Woebcken όμως, οι πωλήσεις των υπόλοιπων οχημάτων της (βενζινοκίνητων) έχουν ξεπεράσει τις προσδοκίες της φίρμας, παρόλο που έχει χάσει ένα μεγάλο μερίδιο της αγοράς, από τη στιγμή που οι πωλήσεις της βασιζόταν στα diesels.

Παράλληλα, δεν απέκλεισε εντελώς το ενδεχόμενο επιστροφής των diesels στη χώρα, αλλά με διαφορετικό τρόπο προώθησης πια, σε μια βάση “κατά παραγγελία”. Συμπλήρωσε ωστόσο, πως η δαπανηρή τεχνολογία για την επισκευή των πετρελαιοκίνητων, ώστε να είναι σύμφωνα με τα πρότυπα εκπομπών ρύπων, είναι ήδη δημοφιλής στην Ευρώπη. Εδώ τώρα δεν ξέρω, κατά πόσο αυτό το είπε για να διασκεδάσει τις εντυπώσεις και κατά πόσο αυτό ισχύει, από τη στιγμή, που οι δύο Ήπειροι έχουν άλλα μέτρα η καθεμία, ενώ και στην Ευρώπη θεωρήθηκε επίσης παράνομο το λογισμικό που χρησιμοποίησε.

dieselgate

Για να πάμε και σε κάποια επίσημα στοιχεία, η VW το περασμένο 8-μηνο του 2016 είχε 1.8% μερίδιο στην αγορά των ΗΠΑ, σε σχέση με 2.1% που είχε την αντίστοιχη περίοδο του 2015. Σύμφωνα όμως πάντα με τα στοιχεία που έδωσε το Autodata Corp., που ειδικεύεται στην έρευνα αγοράς, ο γερμανικός κολοσσός ξόδεψε φέτος 31% παραπάνω χρήματα για δαπάνες προωθητικών κινήτρων.

Εντύπωση ωστόσο προκαλεί το γεγονός, ότι το Dieselgate επηρέασε ολόκληρη την αμερικανική αγορά των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, των οποίων οι πωλήσεις μετά το σκάνδαλο του dieselgate, έπεσαν κατακόρυφα, σύμφωνα με στοιχεία του WardsAuto.com.

Εν τω μεταξύ, η μεγάλη γερμανική φίρμα βρίσκεται ακόμη σε συνομιλίες με τις ρυθμιστικές αρχές για το θέμα της επισκευής των επηρεαζόμενων από το Dieselgate μοντέλων που έχουν πωληθεί στην αμερικανική αγορά τα τελευταία χρόνια, ενώ όπως ήδη γνωρίζεις έχει ήδη συμφωνήσει να δώσει 15 δις δολάρια για τις αποζημιώσεις και την επισκευή των παραπάνω οχημάτων.

Η VW μάλλον δε θα ξαναπουλήσει diesel στην αγορά των ΗΠΑ

g-patton-jeep-wrangler-6x6-chinese8

Η Κινέζικη εταιρεία G. Patton παρουσίασε στο Chengdu Auto Show την έκδοση 6Χ6 του Jeep Wrangler με την ονομασία Tomahawk και ουσιαστικά θυμίζει την αντίστοιχη έκδοση της Mercedes G63 AMG 6X6.

Η G.Patton πήρε ένα Wrangler έκοψε την πίσω κολόνα, έβαλε την καρότσα από pickup και πρόσθεσε μια σκληρή οροφή, με σκοπό να μεγαλώσει τον χώρο και να προστεθεί ο επιπλέον πίσω άξονας. Το Tomahawk φοράει τον 3,6 λίτρων V6 Pentastar με superchanger αλλά η εταιρεία δεν έδωσε περισσότερες πληροφορίες για τις επιδόσεις ή άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η σχεδίαση του είναι ίδια με τα απλά Wrangler, εκτός από κάποιες αλλαγές στην μάσκα και στο πλαϊνό μέρος, ενώ φορά λάστιχα Mickey Tompson 35 ιντσών και 17 ιντσών ζάντες αλουμινίου. Το εσωτερικό του παραμένει το ίδιο με το κλασσικό μοντέλο ντυμένο με πορτοκαλί επενδύσεις. Τέλος, το Tomahawk θα πωλείται αποκλειστικά στην αγορά της Κίνας.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Κινέζικη εταιρεία παρουσίασε το Jeep Wrangler 6X6 Tomahawk

Στο άκουσμα του ονόματός του οι περισσότεροι σκέφτονται ένα όχημα που σε πηγαίνει παντού. Η Land Rover έχει θέσει ψηλά τον πήχη και ισχυρίζεται ότι με το νέο Discovery πέρασε με άνεση από πάνω. Στο νέο video, δύο εβδομάδες πριν την παγκόσμια πρεμιέρα στο Παρίσι, βλέπουμε το τετρακίνητο βρετανικό SUV να υποβάλλεται σε σκληρές δοκιμασίες σε κάθε έδαφος. Και τις περνά όλες με επιτυχία.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το νέο Discovery θα προσφέρει επταθέσιο εσωτερικό, ενώ ο οδηγός θα έχει στη διάθεσή του μία σειρά από ηλεκτρονικά συστήματα που θα προσφέρουν υψηλά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας. Η γκάμα των κινητήρων θα περιλαμβάνει ό,τι καλύτερο διαθέτει αυτή τη στιγμή η Jaguar Land Rover, τους 2λιτρους Ingenium με καύσιμο τόσο πετρέλαιο απόδοσης 240 PS, όσο και βενζίνη με 200, 250 και 300 ίππους (διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ).

Για να παρουσιάσει το καινοτόμο σύστημα διαμόρφωσης των καθισμάτων του νέου Discovery μέσω κινητού τηλεφώνου, η Land Rover δημιούργησε ένα εντυπωσιακό video με πρωταγωνιστή τον Mr. Επιβίωση Bear Grylls να ολοκληρώνει τη διαδικασία πέφτοντας από αεροπλάνο και πριν ανοίξει το αλεξίπτωτο! Δείτε το VIDEO.

Video: Το νέο Discovery δεν κολλάει πουθενά

1967-vw-beetle-1

Προσωπικά μου αρέσει πολύ να βλέπω αυτοκίνητα που μετρούν στην πλάτη τους τόσα πολλά χρόνια (σχεδόν 50 το συγκεκριμένο) και να είναι ή να έχουν επανέλθει σε τέτοια κατάσταση που είναι λες και μόλις έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής.

Το εικονιζόμενο VW Beetle είναι παραγωγής του 1967, οπότε και αγοράστηκε καινούριο στην Φιλαδέλφεια της Πενσιλβανία. Είναι σε Yukon Yellow, έχει πάνω του όλες τις λεπτομέρειες χρωμίου, μαζί με τις κλασσικές ράμπες οροφής, τις ζάντες 15 ιντσών και τα χαρακτηριστικά λάστιχα με τα λευκά τοιχώματα.

Το εσωτερικό βρίσκεται σε εξίσου εξαιρετική κατάσταση, όντας πεντακάθαρο και με όλα τα πράγματα καινούρια και εργοστασιακά, από τον πίνακα οργάνων μέχρι το λεβιέ ταχυτήτων. Το εντυπωσιακό όμως, δεν είναι μόνο η εξαιρετική εμφάνιση, αλλά και το γεγονός ότι πολλά πράγματα, όπως οι σωληνώσεις φρένων και τα αμορτισέρ είναι ολοκαίνουρια.

1967-vw-beetle-86

Ο σκαραβαίος έχει κάτω από το καπό έναν 4-κύλινδρο επίπεδης διάταξης (boxer), 1.500 κυβικών εκατοστών με απόδοση 53 ίππων. Η κίνηση φτάνει στους τροχούς μέσω ενός 4-τάχυτου χειροκίνητου, με τον κινητήρα να έχει διανύσει μόλις 10.000 χλμ. Ο ιδιοκτήτης έχει ανεβάσει αγγελία στο eBay, όπου το έχει βγάλει σε πλειστηριασμό, με το ποσό να είναι μέχρι στιγμής στις 10.760€. Δες παρακάτω βίντεο και φωτογραφίες από το εξαιρετικό αυτοκίνητο. Θα ενδιαφερόσουν για κάτι τέτοιο ποτέ;

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Ένας σκαραβαίος του ’67 πωλείται σε πραγματικά εκθεσιακή κατάσταση

Την τεχνολογική και σχεδιαστική κατεύθυνση που θα ακολουθήσει τα επόμενα χρόνια παρουσιάζει η Mitsubishi στο σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού. Το πρωτότυπο Ground Tourer GT-PHEV είναι ένα υβριδικό SUV με σπορ εμφάνιση και επιδόσεις. Το πρώτο επιτυγχάνεται από τις δυναμικές γραμμές, τους μεγάλους τροχούς και τις μικρές γυάλινες επιφάνειες, ενώ το δεύτερο από την παρουσία τριών ηλεκτρικών μοτέρ που θα συνδράμουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Οι νέας τεχνολογίας μπαταρίες του GT-PHEV θα εξασφαλίζουν ηλεκτρική αυτονομία 120 km, ιδιαίτερα υψηλή για ένα plug-in υβριδικό όχημα. Η συνολική αυτονομία θα ξεπερνά – σύμφωνα με την Mitsubishi – τα 1.200 km. Ο ένας ηλεκτροκινητήρας θα είναι τοποθετημένος στον εμπρός άξονα και οι άλλοι δύο στον πίσω, καθιστώντας το Ground Tourer ένα τετρακίνητο SUV.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στη συνδεσιμότητα του GT-PHEV Concept με το περιβάλλον. Αισθητήρες και κάμερες στο αυτοκίνητο, αλλά και δεδομένα που θα συγκεντρώνονται από το διαδίκτυο για τη διαδρομή και τις καιρικές συνθήκες, θα επιτρέπουν στο SUV της Mitsubishi να κάνει ιδανική διαχείριση της ενέργειας αλλά και ρύθμιση της τετρακίνησης.

Οι επισκέπτες της έκθεσης στη γαλλική πρωτεύουσα θα δουν επίσης από κοντά το πρωτότυπο eX αλλά και τις ανανεωμένες εκδόσεις των Outlander / Outlander PHEV (το δεύτερο είναι plug-in υβριδικό).

Σπορ υβριδικό SUV ετοιμάζει η Mitsubishi