20 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1368)

vw_cc_01

Πολλές οι διαρροές από το στρατόπεδο της Volkswagen, σήμερα, καθώς μετά το Golf facelift και το νέο Teramont, σειρά παίρνει τώρα η δεύτερη γενιά του Volkswagen CC.

Τουλάχιστον έτσι είναι γνωστό μέχρι σήμερα ότι θα ονομάζεται το τετράθυρο coupe μοντέλο της γερμανικής εταιρίας. Το CC είναι πιθανό ότι θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, μια coupe και μια fastback έκδοση.

Σχεδιαστικά φέρει αρκετά στοιχεία από το Sport Coupe Concept GTE, που είδαμε στη Γενεύη το 2015, και αναμένεται να τοποθετηθεί απέναντι στην πιο upmarket κατηγορία των Mercedes E-class, BMW Σειρά 5 και Audi A6. Όχι, απαραίτητα από πλευράς τιμής, αλλά σίγουρα από πλευράς διαστάσεων.

Το μοντέλο θα βασίζεται στην εξαιρετικά ευέλικτη MQB πλατφόρμα του Group και θα είναι μεγαλύτερο από το τρέχον CC σε κάθε διάσταση εκτός από το ύψος. Επίσης, διαθέτει μακρύτερο μεταξόνιο και με τον liftback σχεδιασμό, “φέρνει” περισσότερο στο Audi A7, παρά στο CC.

vw_cc_02

Το πρωτότυπο διέθετε ένα plug-in υβριδικό σύστημα, που αποτελείτο από έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 βενζινοκινητήρα 3-λίτρων, ο οποίος συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες και ένα 6-τάχυτο, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 295 άλογα και 500 Nm ροπής τα οποία μεταδίδονται στους τροχούς του εμπρός άξονα, ο ένας ηλεκτροκινητήρας με απόδοση 54 ίππων είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο και ο άλλος, με τα 114 άλογα κινεί τους πίσω τροχούς. Το σύστημα τροφοδοτεί με ισχύ μία μπαταρία ιόντων-λιθίου που είναι τοποθετημένη στο κεντρικό τούνελ, με τη συνδυαστική απόδοση του powertrain να είναι 374 άλογα.

Το μοντέλο θα παρουσιαστεί είτε στην έκθεση του Παρισιού τον ερχόμενο μήνα, είτε στην έκθεση της Γενεύης τον ερχόμενο Μάρτιο, και θα κυκλοφορήσει κάποια στιγμή μέσα στο 2017, ενώ ίσως κατασκευάζεται και σε ένα εργοστάσιο της VW στις Η.Π.Α ή στο Μεξικό.

Αυτό είναι το νέο Volkswagen CC

Denza_400_EV_02

Έπρεπε να περάσουν δυόμιση χρόνια για να βγει στην παραγωγή το Denza 400, ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο, που βασίζεται στην Mercedes-Benz B-Class.

Παρουσιάστηκε στην έκθεση του Πεκίνο τον Απρίλιο του 2014, και κατασκευάζεται σε συνεργασία με την BYD, με την πρώτη αντιπροσωπεία να βρίσκεται στο Πεκίνο, ενώ αργότερα θα ακολουθήσουν και σε άλλες μεγάλες πόλεις, όπως στη Σανγκάη και στην Σενζέν.

Το αυτοκίνητο πιθανότατα εξοπλίζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 86 kW (115 ίππων) με 290 Nm ροπής, έχοντας αυτονομία 400 χλμ., εξαιτίας της μπαταρίας του χωρητικότητας 62 kWh. Αυτή είναι υπερδιπλάσια από την B-Class Electric, που έχει αυτονομία 190 χλμ. και μπαταρία 28kWh.

Denza_400_EV_01

H φόρτιση τους γίνεται είτε με απλή οικιακή πρίζα μέσα σε 7 ώρες, είτε με ταχυφορτιστές της ABB, οι οποίοι φορτίζουν μέσα σε μια ώρα τις μπαταρίες του Denza, με τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου να ελέγχουν τη στάθμη των μπαταριών και μέσω μιας ειδικής εφαρμογής για smartphones που ετοιμάζει η εταιρία.

Ο χώρος αποσκευών του φτάνει στα 460 λίτρα και στον βασικό εξοπλισμό της αρχικής έκδοσης Lifestyle διαθέτει ζάντες 18″, δερμάτινες επενδύσεις, οθόνη αφής 8″, ενώ η κορυφαία έκδοση Executive διαθέτει ενεργά xenon φωτιστικά σώματα, ηχοσύστημα της Harman-Kardon, σύστημα πλοήγησης κ.α

 

Το, βασισμένο στη Mercedes B-Class, Denza 400 έχει 400 χλμ αυτονομία

Η Παλένθια, στα βόρεια της Ισπανίας, φιλοξενεί ένα από τα κύρια εργοστάσια της Renault επί ευρωπαϊκού εδάφους. Εκεί βρίσκεται η γραμμή παραγωγής του Kadjar αλλά και του Megane. Πρόσφατα ολοκληρώθηκε η κατασκευή του σπορ Megane RS της προηγούμενης, τρίτης, γενιάς.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Το τελευταίο αυτοκίνητο που βγήκε από τη γραμμή παραγωγής ήταν ένα κίτρινο Megane RS 275 Cup-S. Είναι δεξιοτίμονο καθώς διατίθεται σε αντιπροσωπεία της γαλλικής μάρκας στο Νταντί της Σκωτίας. Φέρει την έκδοση του 2λιτρου turbo με τους 275 ίππους (όπως το περιορισμένης παραγωγής Trophy-R) που του επιτρέπει να επιταχύνει στα 100 km/h σε 6 sec και να ξεπεράσει σε τελική τα 250 km/h.

Το τελευταίο Megane τρίτης γενιάς με τη σφραγίδα της Renault Sport είναι «φορτωμένο» με πολλά έξτρα, όπως 19άρες ζάντες αλουμινίου της Speedline, ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Ohlins, τιμόνι, επιλογέα ταχυτήτων και χειρόφρενο με επένδυση από αλκαντάρα, καθίσματα της Recaro κ.α.

Διαβάστε ΕΔΩ τι θα αλλάξει στο νέο Megane RS, τέταρτης γενιάς.

renault-megane-RS-last-third-gen-3

Το πρώτο Megane RS 225 παρουσιάστηκε στην έκθεση της Φρανκφούρτης το 2003

Το πρώτο Megane RS 225 παρουσιάστηκε στην έκθεση της Φρανκφούρτης το 2003

“Αντίο” από το Megane RS τρίτης γενιάς

Roborace_DevBot_04

Το 2017 σηματοδοτεί την εναρκτήρια σεζόν του πρώτου πρωταθλήματος αυτόνομων αγωνιστικών αυτοκίνητων στην ιστορία, με τους αγώνες να διεξάγονται παράλληλα με αυτούς της Formula E.

Οι πρώτες, μυστικές, δοκιμές του οχήματος εξέλιξης για το Roborace, τη σειρά αγώνων αυτόνομων αυτοκινήτων, έγιναμ σε αεροδρόμια και στο Silvestone, όπου το το αυτοκίνητο οδήγησε μόνο του, με το ντεμπούτο του να γίνεται στις δοκιμές της Formula Ε, στη πίστα του Donington αύριο, 24 Αυγούστου.

Roborace_DevBot_01

Το “DevBot” είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε για να επιτρέψει τις ομάδες να αναπτύξουν το λογισμικό τους και δοκιμάσουν το hardware υλικό που θα χρησιμοποιηθεί στο Robocar.

Σε αντίθεση με το Robocar, το DevBot έχει μια καμπίνα που μπορεί να οδηγηθεί από έναν άνθρωπο ή έναν υπολογιστή, και επιτρέπει στις ομάδες να κατανοήσουν πλήρως πώς σκέφτεται και συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο στην πίστα, καθώς και τη συλλογή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο.

Το DevBot είναι εξοπλισμένο με το ίδιο σύστημα κίνησης, τους αισθητήρες, τα συστήματα υπολογισμού και τη τεχνολογίας επικοινωνίας που θα διαθέτει το Robocar.

roborace2 (2)

Το σχέδιο του τελικού πρωτοτύπου του τελευταίου δεν διαφέρει πάρα πολύ από την αρχική πρόταση. Στον σχεδιασμό συνέβαλε και ο σχεδιαστής του Light Cycle, από την ταινία Tron: Legacy, με τους σινεφίλ να βλέπουν σίγουρα τις ομοιότητες στην σχεδιαστική φιλοσοφία με τους υπερμεγέθεις τροχούς.

Οι διαφορές των 2 πρωτοτύπων εντοπίζονται στις επεμβάσεις στην αεροδυναμική του τελικού αποτελέσματος, με το πρόσθιο splitter να αποκτάει σχισμές, οι αεραγωγοί ψύξης των μπαταριών να είναι μεγαλύτεροι, το πάτωμα επίσης μεγαλύτερο και τέλος τα “vortex generators”, που εικάζω πως δεν είναι πραγματικά vortex generators αλλά ένα είδος gurney flap μειωμένης αεροδυναμικής αντίστασης,  να παίρνουν την μορφή ενός κλασικού gurney flap. Αξίζει να σημειωθεί πως τα αεροδυναμικά βοηθήματα θα είναι ενεργά, χωρίς να έχουν αποκαλυφθεί ακόμα λεπτομέρειες για το πως θα λειτουργούν.

roborace2

Σε ένα κλασσικό αγωνιστικό ο οδηγός μπορεί να μην είναι μεγάλο βάρος, αλλά το cockpit έχει την μερίδα του λέοντος στο θέμα του όγκου που καταλαμβάνει. Απουσία πιλότου, πλέον, αυτόν τον όγκο τον καταλαμβάνουν οι μπαταρίες και το σύστημα ελέγχου. Τα τελευταίο χρησιμοποιεί το Drive PX2 της Nvidia και λαμβάνει δεδομένα από επιταχυνσιόμετρα, κάμερες, ανιχνευτές υπέρηχων, radar και LIDAR (LIght Detection And Ranging) που λειτουργούν με παλμούς laser, σαν οπτικό sonar, σαν τα radar της τροχαίας, ή μάλλον καλύτερα σαν τα συστήματα τοπογραφίας. Δυστυχώς το όχημα είναι ηλεκτροκίνητο, και λέω δυστυχώς γιατί θεωρώ την τεχνολογία καύσης πολύ πιο συναρπαστική και προηγμένη από την τεχνολογία ηλεκτροκινητήρων, μιας και αυτοί οι αγώνες θα είναι μια επίδειξη κορυφαίας τεχνολογίας.

Αν και χωρίς οδηγό θα ζυγίζει 112 κιλά περισσότερα από μια Formula E, φτάνοντας τα 1.000 κιλά, θα είναι, όμως, φαρδύτερο και κοντύτερο από την ηλεκτρικά μονοθέσια, έχοντας 4,8 μέτρα μήκος, 2 μέτρα πλάτος και 2,8 μέτρα μεταξόνιο. Τέλος αν και η ιπποδύναμη δεν έχει ανακοινωθεί, εικάζεται πως θα ξεπερνάει τα 290 χλμ/ώρα αγγίζοντας το κατώφλι των 300 χλμ/ώρα στις μεγάλες ευθείες με την βοήθεια του slipstream. Στα τεχνολογικά fora, το φιλοθεάμον κοινό ζητά αγώνες ανάμεσα στο Roborace και την Formula E, ή και την F1, αγώνες ανθρώπου εναντίον μηχανής.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Ντεμπούτο για το όχημα εξέλιξης του Roborace

Μετά τη Jaguar που μπαίνει στον… ηλεκτρικό χορό της Formula E στην αγωνιστική σεζόν 2016-2017, άλλη μία μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανίας σκέφτεται σοβαρά την εμπλοκή της!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

O λόγος για τη Volvo, που άλλωστε συμμετέχει ήδη στο Συμβουλευτικό Γκρουπ, όπως άλλωστε και η BMW, Mugen (Honda) που επίσης ακόμα δεν έχουν δική τους ομάδα στο θεσμό. Σύμφωνα λοιπόν με το έγκυρο motorsport.com, η σουηδική μάρκα εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο εμπλοκή της στην ταχέως αναπτυσσόμενη Formula E.

Αυτό που παραμένει άγνωστο, είναι αν θα ισχύσει αυτό που λέει το ρεπορτάζ, η συμμετοχή δηλαδή μέσω της Polestar, του παρακλαδιού επιδόσεων της Volvo.

H Polestar "τρέχει" τα αγωνιστικά προγράμματα της Volvo

H Polestar “τρέχει” τα αγωνιστικά προγράμματα της Volvo

Και φυσικά αν η εμπλοκή θα αφορά στην παροχή μονάδων ισχύος, συγκεκριμένων εξαρτημάτων ή αν μιλάμε για πλήρη εργοστασιακή συμμετοχή.

Αντίστοιχη αυτής των Audi, Mahindra, Jaguar, της Peugeon-Citroen (μέσω της DS), Renault, Venturi και Faraday Future.

Μπαίνει και η Volvo στη Formula E;

VW_Golf_7_facelift_leaked_photos_03

Τι και αν η VW σταματάει τη παραγωγή του Golf λόγω προβλημάτων με τους προμηθευτές της, η ανανέωση του μοντέλου είναι προδιαγεγραμμένη και σύμφωνα με τους φίλους και συναδέρφους μας στο Ολλανδικό Autoblog, αυτές είναι οι πρώτες φωτογραφίες που διέρρευσαν του Golf facelfit.

Η Volkswagen πριν σχεδόν ένα χρόνο είχε επιβεβαιώσει ότι θα μειώσει τον κύκλο ζωής των προϊόντων της, για να εναρμονιστεί με τις αγοραστικές συνήθειες των πελατών. Έτσι, ένας 5-ετής κύκλος ζωής, θα μειώσει κατά δύο χρόνια τον τρέχοντα κύκλο ζωής των μοντέλων μας.

VW_Golf_7_facelift_leaked_photos_02

Αυτό σημαίνει ότι το facelift ενός μοντέλου θα γίνεται τρία χρόνια μετά την παρουσίαση του, και η αντικατάσταση του μετά από 5 χρόνια. Η έβδομη γενιά του Golf παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 2012 και οι φήμες έλεγαν ότι θα παρουσιαστεί στο τέλος του τρέχοντος έτους, κάτι το οποίο, με βάση τις φωτογραφίες, φαίνεται να ισχύει.

Σχεδιαστικά δεν φαίνεται να έχει μεγάλες διαφορές, με μια από αυτές να είναι η προαιρετική τοποθέτηση full LED φωτιστικών σωμάτων, κάτι που σήμερα γινόταν μόνο στο ηλεκτρικό e-Golf. Ελαφριάς έκτασης επανασχεδιασμένοι θα είναι και οι προφυλακτήρες, με τις όποιες διαφορές να εντοπίζονται πολύ δύσκολα.

Στο εσωτερικό θα υπάρχουν νέες ταπετσαρίες και χρωματισμοί, με τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων δανεισμένο από το Passat να προστίθεται στον προαιρετικό εξοπλισμό του, μαζί με το head-up display. Επίσης, θα διαθέτει τεχνολογία ελέγχου με χειρονομίες, που είδαμε στην φετινή CES, μαζί με τη νέα οθόνη 9,2 ιντσών του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας.

VW_Golf_7_facelift_leaked_photos_01

Λίγο μετά την παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει επιτέλους και η αποκάλυψη της έκδοση του R400 concept, χωρίς ακόμα να είναι επιβεβαιωμένο τι κινητήρα θα φοράει., δηλαδή μια ακόμα πιο δυνατή έκδοση του 2-λιτρου του Golf R ή τον 2.5-λιτρο από το Audi RS3.

Οι νέοι 1.500 κ.εκ κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου που ανακοινώθηκαν πριν μια εβδομάδα και θα αντικαταστήσουν τους 1.4 TSI και 1.6 TDI, θα είναι έτοιμοι από την επόμενη χρονιά.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Διέρρευσε το VW Golf facelift

Peugeot-2008-facelift-84

H Peugeot πρόσφατα ανανέωσε το 2008, ενώ παρουσίασε και τη δεύτερη γενιά του 3008, και θέλοντας να εμπλουτίσει τη γκάμα τους για να διευρύνει το πελατολόγιο της σκέφτεται την παρουσίαση των GTi εκδόσεων τους, αν η αγορά δείξει την ανάλογη ζήτηση.

2016_Peugeot_3008_02

Αν κάποια στιγμή γίνει αυτό πραγματικότητα, τα hot GTi SUVs θα παραμείνουν μπροστοκίνητα, με τον επικεφαλής της προϊοντικής εξέλιξης της Peugeot, Laurent Blanchet, να δηλώνει:

Η στρατηγική της εταιρίας είναι να έχει ανώτερες εκδόσεις, GT, GT Line και GTi, και αυτή η στρατηγική θα εξελιχθεί σε όλη τη γκάμα.

Η γαλλική εταιρία κάνει γνωστό ότι έχει την δυνατότητα και ικανότητα να φτιάξει GTi εκδόσεις, αλλά αυτό θα γίνει μόνο αν υπάρχουν καταναλωτές που θα τα αγοράσουν.

H Peugeot σκέφτεται τα 2008 και 3008 GTi

Οι διακοπές ολοκληρώνονται και το καλοκαιρινό διάλειμμα για τον μαγικό κόσμο της Formula 1 φτάνει στο τέλος του καθώς το Grand Prix του Βελγίου είναι προ των πυλών! Τι θα λέγατε όμως για… ζέσταμα να θυμηθούμε τι έγινε στη Γερμανία;

Δείτε το ανατρεπτικό Video Review όσων συνέβησαν στο Χόκενχαϊμ, με φόντο μία αμμουδερή παραλία, κουβαδάκια και άμμο, με τον δικό μας Πάνο Σεϊτανίδη να σχολιάζει με τον δικό του τρόπο τα τεκταινόμενα!

Λαϊκά άσματα και… παλάτια στην άμμο, το αλογάκι που δεν είναι πια σούζα και πολλά άλλα, πατώντας play!

Το καλοκαιρινό F1 Vlog!

Michael Fux Dawn 2

Η Rolls-Royce συνεχίζει να βγάζει bespoke εκδόσεις, και έτσι μετά την Beverly Hills Edition Phantom παρουσίασε αντίστοιχες εκδόσεις για την Dawn στο Pebble Beach.

Michael Fux Dawn 3

Η  Michael Fux Edition πήρε το όνομα της από τον ομώνυμο συλλέκτη που διαθέτει 150 αυτοκίνητα στο γκαράζ του, με το αυτοκίνητο να είναι βαμμένο σε μοναδικό μπλε χρώμα, με λευκές δερμάτινες επενδύσεις στο εσωτερικό, μπλε πατάκια, τιμόνι ραμμένο στο χέρι και πλακέτα με την έκδοση του αυτοκινήτου.

Nautical Dawn1

Η Nautical Dawn κατασκευάστηκε για έναν πελάτη στην Νότια Φλόριντα, ο οποίος έδωσε εντολή στον σχεδιαστή εσωτερικών χώρων της βρετανικής εταιρίας, Barclay Butera, να σχεδιάσει το εσωτερικό της ώστε να θυμίζει παραθαλάσσια κατοικία. Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε λευκό χρώμα, ενώ το εσωτερικό και η οροφή της είναι βαμμένα σε βαθύ μπλε χρώμα. Το ρολόι έχει σχεδιαστεί για να συμπληρώνει το κλασσικό Rolex Yachtmaster ενώ υπάρχουν ραμμένα στα καθίσματα το σήμα της Dawn .

Η τρίτη bespoke Dawn παραδόθηκε στον συλλέκτη Don Brinkeroff, αλλά η εταιρεία δεν έδωσε φωτογραφίες της. Θα δίνει φόρο τιμής στην 1907 Rolls-Royce Silver Ghost είναι βαμμένη σε ματ ασημί χρώμα, έχει ασημένια ένθετα Spirit of Ecstacy σε piano black στο ταμπλό, και διαθέτει δέρματα σε κυπαρίσσι χρώμα στο εσωτερικό με μαύρα τελειώματα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Δελτίο Τύπου

ROLLS-ROYCE UNVEILS TRIO OF BESPOKE DAWNS AT MONTEREY CAR WEEK

22.08.2016 Press Release

This weekend, classic and luxury automobile enthusiasts and collectors will be treated to the unveiling of three of the most highly customised Bespoke Rolls-Royce Dawn motor cars crafted to date. Commissioned by some of the most prolific Rolls-Royce motor car collectors, the three Dawns represent the best of luxury and craftsmanship available from the world’s most authentic luxury marque.

This weekend, classic and luxury automobile enthusiasts and collectors will be treated to the unveiling of three of the most highly customised Bespoke Rolls-Royce Dawn motor cars crafted to date. Commissioned by some of the most prolific Rolls-Royce motor car collectors, the three Dawns represent the best of luxury and craftsmanship available from the world’s most authentic luxury marque. Two of the vehicles will be unveiled at The Quail, a motorsports gathering on Friday 19 August The third will be unveiled at a private gathering of Rolls-Royce Collectors on Saturday 20 August as part of Rolls-Royce activities at the 2016 Pebble Beach Concours d’Elegance, the world’s premier celebration of luxury and automobiles.

Michael Fux Dawn:

The first project to be unveiled at The Quail is the latest addition to motor car collector Michael Fux, who today received the keys to his tenth Rolls-Royce motor car: a stunning duo-tone blue and white Dawn Drophead. The exterior is hued in a unique Bespoke Colour, Fux Blue, for a stunning finish, while the Bespoke hood features Fux Blue. The bright Arctic White interior offsets the luscious blue exterior and includes the sleek Piano White fascia and Bespoke Arctic White hand-wrapped steering wheel. The Arctic White leather surrounds the compartment and adorns Dawn’s rear deck. The white interior is highlighted by the colour of the Fux Blue Bespoke lambswool carpet, creating a visually striking interior. Mr Fux’s Bespoke creations have introduced new levels of colour and design to Rolls-Royce motor car lovers over the past 15 years and this Dawn will join his private collection of more than 150 beautiful motor cars.

Nautical Dawn:

Rolls-Royce will also reveal a stunning Nautical Dawn designed for a client from South Florida. The patron worked with renowned interior designer Barclay Butera to create a unique nautical theme for her Bespoke Dawn to complement the style of her Oceanside residence. Mr Butera, well known for many nautical-inspired interior designs, worked with the owner to incorporate her passion for all things oceanic into this unique Dawn. Featuring a Midnight Sapphire bonnet over an Arctic White body, the Nautical Dawn’s exterior is inspired by the blue and white motif of great sailing yachts and the colour of the sea. The maritime theme is carried over into the interior which features Arctic White leather offset by Navy Blue highlights, including a custom hand-wrapped Navy Blue steering wheel and hallmark Rolls-Royce lambswool and carpets. The design incorporates traditional nautical touches with modern elements like Open Pore Teak Canadel Panelling throughout the interior, a stunning rear compartment Teak Waterfall Piece and an iconic Rolls-Royce teak deck. The car features fine details such as a hand-crafted Bespoke clock inspired by the classic ‘Rolex Yachtmaster’ design. The small yet elegant touches also include a Bespoke tread-plate with the name ‘Dawn’ spelled out in nautical flags to commemorate its delivery at the 2016 Pebble Beach Concours d’Elegance.

Homage to Silver Ghost’ Dawn

The final piece of the Dawn Bespoke Trio will be delivered to Don Brinkerhoff, a cherished member of the Roll-Royce Collector Family. Mr Brinkerhoff commissioned the car, his sixth Rolls-Royce motor car, as a homage to the AX201, the 1907 Silver Ghost, a car heralded as “The Best motorcar in the World.” The Bespoke body sports a Matte Cassiopeia Silver exterior finish, another Bespoke colour in a line of distinctive creations for the prolific patron. A Bespoke Silver Spirit of Ecstasy inlay adorns the Piano Black Bespoke fascia. The interior features a beautiful Pine Green leather with black accents, highlight-stitching and piping. The traditional montage of colours harken to the early days of the brand and its British heritage when it first set the bar in motorcar excellence. The Bespoke tread plate for the Rolls-Royce Dawn reads:

“Homage to AX201 the 1907 Ghost
The Best Motorcar in the World
Specially Commissioned for Don Brinkerhoff”

Τρεις bespoke Rolls-Royce Dawn στο Pebble Beach

VD1

H αγωνιστική ομάδα της Hyundai για το WRC ανακοίνωσε ότι ο Dani Sordo υπέγραψε διετή επέκταση του υπάρχοντας συμβολαίου του, κάτι που σημαίνει ότι θα είναι μέλος της κορεάτικης εταιρίας μέχρι το τέλος του 2018.

Ο 33-χρονος Ισπανός συμμετέχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι από το 2003, έχοντας κατακτήσει 39 podium και μια νίκη, στο Ράλι Γερμανίας του 2013.

DaniSordo-France

Έχει αγωνιστεί με τα χρώματα της Citroen και Mini, ενώ ανήκει στην Hyundai από το 2014. Φέτος, βρίσκεται στην 6η θέση του πρωταθλήματος με 86 βαθμούς, με τον ομόσταυλο του Thierry Neuville να είναι στην τέταρτη θέση με 94 βαθμούς, και την ομάδα τους να “κάθεται” στην δεύτερη θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών με 201 βαθμούς, πίσω από τη VW Motorsport με 256 βαθμούς.

Δελτίο Τύπου

Just one day after scoring his first podium of 2016, we’re delighted to announce that Dani has signed a two-year extension to his current contract with our team.

It means that our Spanish star will remain with the team until the end of 2018 – great news, we’re sure you’ll agree!

Happy Memories

Along with his co-driver Marc, Dani has played a vital role in establishing our team in the competitive world of WRC since our first rally back at Monte-Carlo 2014. We’ve shared some truly unforgettable moments since then.

Who could forget our historic 1-2 result in Germany two years ago? There was also that hard-fought podium in his home event in Spain last year. They have regularly been among the quickest WRC crews this season with four consecutive fourth-placed finishes and that impressive podium in Germany.

“Dani has been an essential member of our team since we joined WRC back in 2014,” says our Team Principal Michel Nandan. “He is motivated and consistent, and helps us to improve on and off rallies. We can now look forward to even more positive progress in the future.”

Dani is also excited at what the future will hold with new regulations coming into effect for next season.

“This team has become like a family to me,” he says. “I have had the pleasure of helping this young team grow into real contenders in just a few years. My aim is to fight for WRC wins and podiums on a regular basis. I know that is a realistic goal.”

Dani is not waiting until next season for his next big result, though. With Tour de Corse next up on the 2016 calendar – and his home rally in Spain two weeks later – he is definitely looking to continue his strong form.

“We’ve had our most successful season to date in 2016,” he adds, “but I know there is so much more to come in the final rallies of the year.”

DaniSordo-France VD1

O Sordo ανανέωσε με τη Hyundai για δύο χρόνια