22 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1366)

camaro-17-67-comp-chart-2

Η Camaro γιορτάζει τα 50η επέτειο από την στιγμή που βγήκε στην αγορά και τώρα θα δούμε μια σύγκριση μεταξύ της αυθεντικής πρώτης γενιάς του 1967 απέναντι στην τελευταία γενιά του 2017. Έτσι έχουμε μια σύγκριση της Camaro SS 396 και της 1SS για να δούμε πόσο έχει βελτιωθεί και πόσο έχει αλλάξει μέσα σε αυτά τα χρόνια που βρίσκεται στην αγορά.

Η πρώτη SS 396 φορούσε έναν μεγάλο 4,5 λίτρων V8 κινητήρα με 375 άλογα και 410 Nm ροπής με τα 0-100 να γίνονται σε 6,5 δευτερόλεπτα. Σαφώς και η σύγχρονη Camaro είναι πολύ πιο γρήγορη, με τον 6,2 LT1 V8 να αποδίδει 455 άλογα και 455 Nm ροπής με τα 0-100 να έρχονται σε 4,0 δευτερόλεπτα. Επίσης σημαντική διαφορά υπάρχει και στον χρόνο που θέλει το αυτοκίνητο να ακινητοποιηθεί.

camaro-17-67-comp-chart-1

Η κατανάλωση της αυθεντικής Camaro μπορεί να εντυπωσιάσει ακόμα και σήμερα παρόλο που δεν έχει όλα τα σύγχρονα στοιχεία που διαθέτει η τελευταία γενιά. Η τιμή της έχει αυξηθεί περίπου $13,500 που δικαιολογούνται αφού είναι ένα σαφώς σύγχρονο και αρκετό δυνατό αυτοκίνητο. Στο γράφημα φαίνονται ακριβώς όλες οι διαφορές των δύο γενιών. Ανάμεσα από τις δυο ποια θα διάλεγες, την old school του 1967 ή την καλύτερη και πιο σύγχρονη του 2017;

Σύγκριση της αυθεντικής Camaro του 1967 απέναντι στην τελευταία γενιά του 2017

Η εταιρία δεν χρειάζεται συστάσεις, έχει δημιουργήσει μερικά από τα πιο θελκτικά τετράτροχα του πλανήτη, αφού πάντρευαν με επιτυχία τις δυνατότητες των supercar με την γήινη καθημερινότητα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Η Maserati MC-63 concept, αποτελεί τέκνο του Andrea Ortile, μάλιστα δεν το κρύβει ούτε ο ίδιος πως πρόκειται για το αντίπαλο δέος της LaFerrari. Εδώ κολλάει η παροιμία, όπου παλεύουν τα βουβάλια…

Η MC-63 δεν θα μπορούσε να μην υιοθετεί ένα σχήμα βγαλμένο από την φαντασία. Το πάτωμα είναι ίδιο με το αντίστοιχο της LaFerrari όπως ακριβώς αναμενόταν.

Το εμπρός μέρος είναι τόσο εντυπωσιακό που δεν θέλεις να ξεκολλήσεις τα μάτια σου από πάνω του. Κυρίως η τεράστια μάσκα θυμίζει καρχαρία, έτοιμο να κατασπαράξει τα πάντα στο πέρασμά του.

maserati-mc-63-concept-640

Πολλοί είναι εκείνοι που θα ανασύρουν από τη μνήμη τους και το αγωνιστικό του Le Man Tipo 63 των προηγούμενων δεκαετιών, σαφώς και δεν έχουν άδικο, τουλάχιστον σε ότι έχει να κάνει με το προφίλ.

Κάτω από το σμιλεμένο αμάξωμα θεωρούμε αυτονόητο πως θα φιλοξενηθεί ότι πιο σύγχρονο μηχανολογικά, με πληθώρα ίππων, σύγχρονα συστήματα δανεισμένα από τα μονοθέσια, αλλά και μέριμνα για το περιβάλλον. Μην ξεχνάμε πως η ανταγωνιστική La Ferrari χρησιμοποιεί έστω και επικουρικά υβριδικό σύστημα.

 

 

Maserati MC-63: Οδός ονείρων

ssangyong-liv-2-suv-concept3

Η SsangYong στην έκθεση του Παρισιού έφερε το LIV-2 SUV Concept που μας δείχνει το νέο Rexton και με αυτό το μοντέλο η Κορεάτικη εταιρεία θέλει να στοχεύσει στο Land Rover Discovery Sport καθώς και στα Kia Sorento και Hyundai Santa Fe.

Η SsangYong θέλει να ανανεώσει πλήρως την γκάμα της και για τον λόγο αυτό θα παρουσιάσει αρκετά νέα μοντέλα στο μέλλον. Το νέο αυτοκίνητο θα πατά πάνω σε μια νέα πλατφόρμα που θα χρησιμοποιηθεί από το 7-θέσιο SUV και MPV. Μέχρι στιγμής η εταιρεία διαθέτει δύο πλατφόρμες, μια μονοκοκ που χρησιμοποιεί για τα αυτοκίνητα όπως το Tivoli και μια πλαισίου σκάλας για τα μεγαλύτερα SUV της όπως το Rexton. O Johng-sik Choi, Διευθύνων σύμβουλος της SsangYong Motor Company δήλωσε:

Η εταιρεία θα εξελίξει μια νέα παγκόσμια monocoque πλατφόρμα για το D-Segment που πάνω της θα κατασκευαστούν ένα D-SUV και ένα D-MPV στα επόμενα πέντε χρόνια. Ως ένας off-road κατασκευαστής μας αρέσει να κρατάμε ένα όχημα τύπου σκάλας, αλλά πλήρως εκσυγχρονισμένο. Εμείς ειδικευόμαστε σε αυτό έχοντας 65 χρόνια κληρονομιάς της μάρκας που προέρχονται από ένα body-on-frame chassis μαζί με τους κινητήρες ντίζελ και αυτό το χαρακτηριστικό μας διαφοροποιεί από τους άλλους κατασκευαστές.

Η εταιρεία σκοπεύει να αυξήσει την παραγωγή των εργοστασίων της έως τα 500,000 αυτοκίνητα το χρόνο, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία της εταιρείας, της μητρικής Mahindra και την LG U+ που είναι θυγατρική της LG.

[See image gallery at www.autoblog.gr]

Το νέο 7-θέσιο SUV της SsangYong θα στοχεύει στο Land Rover Discovery Sport

Παράλληλα με την παρουσία τους στο The Mall Athens, τα νέα μοντέλα της μάρκας με το μπλε οβάλ σήμα θα εμφανιστούν και στη Θεσσαλονίκη και συγκεκριμένα στο Mediterranean Cosmos. Από την περασμένη Τρίτη 4 Οκτωβρίου και μέχρι την Πέμπτη 3 Νοεμβρίου, όσοι επισκεφτούν το εμπορικό κέντρο θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά τα νέα μοντέλα της Ford.

Αρχικά, και μέχρι τις 14 Οκτωβρίου, στον 1ο όροφο του Mediterranean Cosmos θα εκτίθεται η νέα έκδοση ST-Line του Ford Fiesta. Με σπορ εμφάνιση και κινητήρες χαμηλού κυβισμού, όπως ο πολυβραβευμένος χιλιάρης κινητήρας βενζίνης 1,0L EcoBoost αλλά και ο αποδοτικός 1,5L Diesel, τα νέα Fiesta ST-Line συνδυάζουν ιδανικά το δυναμικό στυλ με την οικονομία καυσίμου.

Από τις 14 Οκτωβρίου και για 10 ημέρες, τη σκυτάλη παίρνει το EcoSport. Κομψό και συμπαγές, το νέο μικρό SUV της Ford προσφέρει ευελιξία, μεγάλους χώρους και πλούσιο εξοπλισμό.

Το τελευταίο δεκαήμερο, και μέχρι την Πέμπτη 3 Νοεμβρίου, την παρουσία της Ford στο εμπορικό κέντρο θα ολοκληρώσει το νέο Ka+, το προσιτό αυτοκίνητο πόλης με έμφαση στην πρακτικότητα.

Οι ώρες λειτουργίας είναι Δευτέρα-Παρασκευή 18:30-21:30 και το Σάββατο 17:30-21:30.

ford-mediterranean-cosmos-2

«Πασαρέλα» τα νέα Ford στη Θεσσαλονίκη

nurburgring-speed

Στο Nurburgring τις μέρες που η πίστα είναι ανοικτή για το κοινό συναντάς εκατοντάδες αυτοκίνητα, βελτιωμένα και μη και στο video αυτό θα δεις κάποιον να μετρά πιστόλι λέιζερ την ταχύτητα των αυτοκινήτων στις στροφές της Πράσινης Κόλασης.

Μετρώντας με πιστόλι λέιζερ την ταχύτητα των αυτοκινήτων στο Nurburgring

724128

Δεν μπορώ να καταλάβω το teasing game των εταιριών, ειδικά μάλιστα όταν επιλέγουν να μας δείξουν σε 10 λεπτά video καμουφλαρισμένο το νέο τους μοντέλο. Πάρε για παράδειγμα την BMW που έδωσε 6 video με πλάνα της νέας 5αρας.

Το μοντέλο διαθέτει LED φωτιστικά σώματα, ενώ έχει γίνει ήδη γνωστό πως θα εξοπλίζεται με το σύστημα Remote 3D View αλλά και σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης. Αρχικά θα κάνει την εμφάνισή της η σεντάν έκδοση, με τις Touring και GT εκδόσεις να παρουσιάζονται μέσα στο 2017, με μέρος της παραγωγής της να γίνεται στην Αυστρία από τη Magna Steyr. Έχοντας ως στόχο να είναι ένα από τα πιο τεχνολογικά προηγμένα μοντέλα της κατηγορίας του, η νέα 5αρα με κωδική ονομασία G30, μεταξύ άλλων, δανείζεται αρκετές τεχνολογικές καινοτομίες της νέας Σειράς 7, όπως τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας iDrive με οθόνη αφής και gestures, που υποστηρίζει τα Apple Carplay και Android Auto, το σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος, ενώ εξοπλίζεται και με Head-Up display με δυνατότητες επαυξημένης πραγματικότητας.

Αυτό θα προβάλει αρκετά δεδομένα στο παρμπρίζ, όπως την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, τις διασταυρώσεις, τα σημεία με χαμηλή ορατότητα, τους ανθρώπους ή άλλα αντικείμενα που βρίσκονται στο δρόμο ή στα τυφλά σημεία, όπως και τις οδηγίες από το σύστημα πλοήγησης. Όλα τα παραπάνω φυσικά σε πραγματικό χρόνο. Παράλληλα θα διαθέτει και δυνατότητα πλήρους αυτόνομης οδήγησης με ταχύτητες έως και 80 χλμ/ώρα, ενώ θα μπορεί να εξοπλιστεί και μια μεγάλη γκάμα συστημάτων ασφαλείας. Θα συναντάμε επίσης το ηχοσύστημα , Bowers & Wilkins Diamond, κρυφό φωτισμό, το σύστημα αρωμάτων, WiFi Hotsport, ασύρματο σύστημα φόρτισης smartphones και σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και προσπεράσματος.

Η νέα γενιά της Σειράς 5 θα βασίζεται πάνω στη νέα πλατφόρμα CLAR που κάνει χρήση αλουμινίου, CFRP, σύνθετων υλικών και ατσαλιού υψηλής αντοχής, θα ζυγίζει περί τα 100 κιλά λιγότερα. Ανάμεσα στα στοιχεία που θα εφοδιάσει η BMW την 5αρα, βρίσκεται και η ενεργή αερανάρτηση που θα είναι σε θέση να αναγνωρίζει ανωμαλίες στο οδόστρωμα, ακόμη και τη νύχτα. Θα της φορέσει LED φωτιστικά σώματα, με τα λέιζερ να βρίσκονται στον πρόσθετο εξοπλισμό.

Επίσης θα εξοπλίζεται με μια πληθώρα συστημάτων όπως το σύστημα Steering and Lane Control Assistant, ένα σύστημα που προέρχεται από την Σειρά 7 και αποτελεί ουσιαστικά ένα ημι-αυτόνομο σύστημα οδήγησης. Λειτουργεί σε συνδυασμό με το ενεργό cruise control και το stop & go και επιτρέπει στο όχημα να κινείται ημι-αυτόνομα. Το σύστημα Crossroads Warning ειδοποιεί τον οδηγό και αναλαμβάνει το φρενάρισμα του αυτοκινήτου, όταν εντοπίσει ένα πιθανό ατύχημα σε μια διασταύρωση.

Η μειωμένη μάζα –αλλά και για την περαιτέρω μείωση του βάρους- επιτρέπει στην BMW να χρησιμοποιήσει στην βασική 518d έναν τρικύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 1.5 λίτρων που θα αποδίδει περίπου 150 άλογα, ενώ θα υπάρχει και ένας νέος quad-turbo 3,0-λίτρων diesel κινητήρα απόδοσης 408 ίππων με 750 Nm ροπής στην έκδοση M550xd. Πηγές μάλιστα αναφέρουν πως το μέγεθος του κινητήρα, θα ορίζει την εμπρός ανάρτηση που θα χρησιμοποιείται: Οι 5άρες με τους μικρότερους κινητήρες –τρικύλινδρους και τετρακύλινδρους-, θα μοιράζονται την αρχιτεκτονική τους με την επόμενη Σειράς 3, ενώ οι 5άρες με τους μεγαλύτερους –εξακύλινδρους και οκτακύλινδρους- θα χρησιμοποιούν τον εμπρός άξονα της Σειράς 7.

Θα είναι διαθέσιμη και σε δύο plug-in υβριδικές εκδόσεις. Τα μηχανικά μέρη αυτών προέρχονται από την την 330e, αλλά θα διαθέτουν μεγαλύτερη ιπποδύναμη έτσι ώστε να αντεπεξέλθουν στο μεγαλύτερο βάρος του αμαξώματος. Η μικρότερη 530e θα διαθέτει έναν δίλιτρο, υπερτροφοδοτούμενο, τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα με συνδυαστική ισχύ 280 ίππων, με την πλήρως ηλεκτρική αυτονομία να φτάνει περίπου τα 35 χλμ και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 120 χλμ/ώρα.

Από την άλλη, η 540e θα διαθέτει έναν δίλιτρο, TwinPower turbo τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα, με τεχνολογία VANOS και VALVETRONIC, καθώς και ψεκασμό υψηλής ακρίβειας (High Precision Injection). Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα αποδίδει 258 άλογα, με το ηλεκτροκινητήρα να προσθέτει άλλα 95, με τα συνολικά να φτάνουν τα 326 άλογα. Ο υγρόψυκτος ηλεκτροκινητήρας της συγκεκριμένης έκδοσης θα προσφέρει την ίδια αυτονομία και τελική ταχύτητα, ενώ το μηχανικό σύνολο θα συνδυάζεται με ένα νέο 9-τάχυτο, αυτόματο κιβώτιο. Η κίνηση θα μεταφέρεται στον πίσω άξονα, με την τετρακίνηση xDrive να είναι προαιρετική.

Στην κορυφή της γκάμας της νέας Σειράς 5, θα τοποθετείται φυσικά η M5. Σύμφωνα με φήμες, η κορυφαία 5άρα θα χάσει 180 ολόκληρα κιλά και στην Ευρώπη θα προσφέρεται και ως τετρακίνητη. Θα χρησιμοποιεί δε τον ίδιο twin-turbo V8 των 4.4 λίτρων αλλά με ιπποδύναμη που θα αγγίζει τα 600+ άλογα και θα συνδυάζεται με ένα 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, με την BMW να καταργεί τα μηχανικά κιβώτια στις M5 και M6, λόγω της μειωμένης ζήτησης. Η γρήγορη έκδοση της επόμενης γενιάς της Σειράς 5 θα προσφέρεται στην Ευρώπη, τόσο ως τετρακίνητη, όσο και ως πισωκίνητη, ενώ στην απέναντι πλευρά της Αμερικής, η νέα BMW M5 θα προσφέρεται μόνο ως τετρακίνητη, με το σύστημα τετρακίνησης xDrive της BMW, να μεταφέρει την κίνηση όταν χρειάζεται από τον πίσω άξονα στον μπροστά.

Η BMW μας δείχνει τη νέα 5άρα καμουφλαρισμένη

Την ιδανική πρόβα τζενεράλε ενόψει του Ντακάρ 2017 (σε Παραγουάη, Βολιβία, Αργεντινή από 2 έως 14 Ιανουαρίου) αποτέλεσε το Ράλι Μαρόκου για την ομάδα της Peugeot και το νέο 3008 DKR. Στα χέρια του πολύπειρου Carlos Sainz, το πισωκίνητο θηρίο με τον 3λιτρο V6 diesel των 345 ίππων απέδειξε την αξιοπιστία του.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο 54χρονος Ισπανός, έχοντας στα δεξιά του τον Lucas Cruz, τερμάτισε στη δεύτερη θέση στο Μαρόκο, πίσω από τον Nasser Al Attiyah με Toyota Hilux Overdrive. Την dream team της Peugeot στο Ντακάρ συμπληρώνουν οι Stephane Peterhansel (νικητής πέρυσι με το 2008 DKR), Sebastien Loeb και Cyril Despres.

Video: Ο Carlos Sainz… ξεσκονίζει την έρημο του Μαρόκου

vw-golf-gti-clubsport-vs-seat-leon-cupra-290-vs-honda-civic-type-r

Δύο αυτοκίνητο με το ίδιο μηχανικό σύνολο, αλλά διαφορετική εμφάνιση και ένα που κραυγάζει από όποια πλευρά και αν το δεις.

Το Golf GTI Clubsport κινείται από έναν 2-λίτρο turbo κινητήρα απόδοσης 265 άλογα, στις 5.350-6.600 σ.α.λ. (290 άλογα σε λειτουργία Overboost), και με 350 Nm ροπής, στις 1.700-5.300 σ.α.λ.. Η δύναμη αυτή περνά στον εμπρός άξονα, μέσα από ένα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Με αυτό το κιβώτιο κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 6,0 δευτερόλεπτα, όταν η τελική του ταχύτητα είναι 250 χλμ/ώρα.

Το Leon Cupra 290 έχει κάτω από το καπό έναν 2λιτρο turbo κινητήρα, με την απόδοση να φτάνει τα 290 άλογα, στις 5.900-6.400 σ.α.λ., και 351 N·m ροπής, στις 1.700-5.800 σ.α.λ.. Το βάρος του είναι στα 1.320 κιλά και μπορεί να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 5,7 δευτερόλεπτα, μέχρι να σταματήσει στα 250 χλμ/ώρα της τελικής ταχύτητας.

Τέλος, το Honda Civic Type R κινείται από τον 2-λιτρο turbo VTEC κινητήρας, ο οποίος αποδίδει 310 άλογα και 400 Nm ροπής, και τα πρώτα 100 χλμ/ώρα για το Type R έρχονται σε 5,7 δευτ., με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 270 χλμ/ώρα.

VW Golf GTI Clubsport vs Seat Leon Cupra 290 vs Honda Civic Type R στο 400άρι

Η κατάκτηση από τη Renault της πρώτης θέσης στην Ευρώπη στις πωλήσεις αυτοκινήτων (κατηγορίες Α και Β), αποτελεί μία νίκη για την μάρκα, την οποία οφείλει πλέον να διαχειριστεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο σε όλες τις αγορές της Γηραιάς Ηπείρου.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

H εγχώρια αντιπροσωπεία Teoren Motors Α.Ε., για όλη τη διάρκεια του Οκτώβρη προσφέρει -για περιορισμένο αριθμό οχημάτων- τόσο τα επιβατικά όσο και τα επαγγελματικά μοντέλα των Renault και Dacia με ειδικές προσφορές.

Μάλιστα, με πενταετή εργοστασιακή εγγύηση, 3 χρόνια οδική βοήθεια και σημαντικό χρηματικό όφελος κατά την αγορά. Το κοινό μπορεί να γνωρίσει και να επωφεληθεί από τις μοναδικές προσφορές της γαλλικής εταιρίας, στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων των Renault και Dacia. Όσο προλαβαίνει φυσικά…

Renault: Νίκησε και το γιορτάζει

%cf%87%cf%89%cf%81%ce%af%cf%82-%cf%84%ce%af%cf%84%ce%bb%ce%bf

Δεν υπάρχει  δικαιολογία για να στερήσεις από τον εαυτό του κάτι παραπάνω από 22 λεπτά οπτικοακουστικής πανδαισίας με τον Chris Harris και 18 από τα καλύτερα αυτοκίνητα επιδόσεων αυτή τη στιγμή στον κόσμο, στο Red Bull Ring. Δεν ξέρω τι άλλο μπορεί να θέλεις. Aston Martin Vulcan, BMW M4 GTS και M2, Honda NSX, Mercedes-AMG C63 Coupe, Ferrari 488 GTB, Alfa Romeo Giulia QV, Fiat 124 Abarth, Jaguar F-Type SVR, Ford Fiesta ST200 και Focus RS φυσικά, Porsche 911 R, Audi TT RS, Renault R.S. 16 κ.ά. Όλα αυτά, στο Red Bull Ring, με οικοδεσπότη τον Chris Harris. Τι άλλο θα ήθελα εγώ; Ας πούμε 40 επιπλέον λεπτά, αλλά ας μην είμαστε άπληστοι…

Δυστυχώς το Top Gear δεν δίνει την δυνατότητα ενσωμάτωσης του video, οπότε μπορείς να το δεις εδώ.

Chris Harris και 18 αυτοκίνητα επιδόσεων στο Red Bull Ring. Καλή διασκέδαση!