26 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 1365)

(Photo shoot 0115-015) Launch of Haldex Technical Centre at Mira Technology Park, Nuneaton.

Η Σουηδική Haldex είχε στα χέρια της δύο προσφορές εξαγοράς της από την Γερμανία, μια της ZF ύψους 5,29 δις Σουηδικών Κορωνών (€552 εκατ.) και μια Knorr-Bremse ύψους 5,53 δις Σουηδικών Κορωνών (€577 εκατ.), με το διοικητικό της συμβούλιο να αποφασίζει ομόφωνα να ανταλλάξει χειραψίες με την πρώτη.

Ο λόγος, σύμφωνα με την Haldex, ήταν η μεγαλύτερη βεβαιότητα της πρώτης, καθώς η ZF έχει λάβει την βεβαίωση από τις αντιμονοπωλιακές ρυθμιστικές αρχές, ενώ η προσφορά της Knorr-Bremse διέτρεχε τον κίνδυνο να μην ξεπεράσει όλα τα ρυθμιστικά εμπόδια.

Η Knorr-Bremse κατασκευάζει συστήματα πέδησης για σιδηροδρομικά και εμπορικά οχήματα, και αύξησε την προσφορά της την περασμένη εβδομάδα της στις 125 κορώνες ανά μετοχή, ενώ η πρόταση της ZF ήταν στις 120 κορώνες ανά μερίδιο.

Να θυμίσω ότι το 2014 η ZF αγόρασε την TRW έναντι $12.4 δις και έγινε ο δεύτερος μεγαλύτερος προμηθευτής στον κόσμο.

H ZF αγόρασε την Σουηδική Haldex

2048x1536-fit_chase-carey-bernie-ecclestone-nouveau-ancien-patron-formule-1-visite-lors-gp-singapour-18-septembre-2016

Εκ πρώτης όψεως, το νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς της Formula 1 φαίνεται να έχει όρεξη να αλλάξει τα πράγματα, και ο νέο πρόεδρος, Chase Carey, βρέθηκε στον χθεσινό αγώνα έχοντας τα νέα του καθήκοντα.

Ο Carey υποσχέθηκε να φέρει στο sport την ηγεσία που πραγματικά χρειάζεται ώστε να πάει “σε άλλο επίπεδο”, καθώς δεν θα διοικείται δικτατορικά. Ενδιαφέρον ήταν το γεγονός ότι ο Carey πέρασε μεγάλο μέρος του χρόνου του μακριά από την Bernie Ecclestone, κάτι που ίσως δείχνει ότι τελικά έχουν διαφορετικά απόψεις σχετικά με την κατεύθυνση που πρέπει να ακολουθήσει η F1. O Carey έκανε σαφές ότι έχει ένα όραμα για τους αγώνες, οι οποίοι θα γίνονται με έναν τρόπο που θα μπορούσε να αποφέρει μεγαλύτερα αποτελέσματα στο μέλλον, δηλώνοντας για τη δουλειά του:

Μου ακούστηκε ενδιαφέρον και σκέφτηκα ότι θα μπορούσα να κάνω τη διαφορά σε μια επιχείρηση που έχει πραγματικές ευκαιρίες, υπήρχε μια ευκαιρία να κάνουμε κάτι πραγματικά ξεχωριστό. Πιστώνοντας τα πάντα στον Bernie, ο ίδιος είχε μια τεράστια επιτυχία, ο κόσμος θαυμάζει Bernie για την επιχείρηση που έχει χτίσει.

Αλλά εγώ εξακολουθώ να πιστεύω ότι υπάρχει ένα άλλο επίπεδο που μπορούμε να πάμε την Formula 1. Αυτή είναι η ευκαιρία που με ενθουσίασε όταν παρουσιάστηκε σε μένα. Πρέπει να γίνουν συμβιβασμοί.

Συνεχίζοντας για τον τρόπο που διοικείται η F1, τόνισε:

Δεν μπορείς να κάνεις όλους ευχαριστημένους όλη την ώρα, αλλά θα πρέπει να καταλάβεις τι θέλει ο καθένας και στη συνέχεια να βρεις ένα μονοπάτι. Σίγουρα, αυτό δεν είναι ένα έργο για μια επιτροπή, καθώς οι επιτροπές τείνουν να καταντούν γραφειοκρατικές, αλλά επίσης δεν μπορεί να υπάρξει μια δικτατορία, ακόμη και αν εδώ ίσως χρησιμοποιούνταν.

Χρειάζεται ηγεσία, και ηγεσία σημαίνει ότι μπορείς να δημιουργήσεις ένα όραμα για την επίτευξη των κατάλληλων στόχων για το μέλλον. Οι επιτυχημένες επιχειρήσεις είναι χτισμένες σε επιτυχή ηγεσία που καταλαβαίνει τι θέλει κάθε πλευρά. Και ναι, υπάρχουν πολλά μέρη που εμπλέκονται στη Formula 1.

Πρέπει να υπάρχουν συμβιβασμοί. Δεν μπορείς να κάνεις όλους απόλυτα ικανοποιημένους, αλλά ελπίζουμε κάνουμε τους πάντες αρκετά χαρούμενους για να πιστέψουν και τελικά να υπογράψουν ότι είναι αυτή είναι η σωστή κατεύθυνση για το άθλημα στο σύνολό της.

Ο Carey έδωσε και το στίγμα του για την αμερικάνικη αγορά, που δεν έχει ιδιαίτερη εκτίμηση στην Formula 1, λέγοντας ότι υποσχέθηκε στους μετόχους της Liberty Media ότι θα επενδύσει σε αυτή, υπαινίσσοντας αγώνες στο Μαϊάμι, στο Los Angeles ή Νέα Υόρκη, τονίζοντας:

Είναι πάρα πολύ νωρίς για να έχουμε ένα σαφές σχέδιο, αλλά είναι σαφές ότι θα έχουμε ένα σχέδιο για την ανάπτυξη στην Αμερική, για να είναι σωστή αγορά. Υπάρχει ένα μεγάλο αναξιοποίητο κοινό στις ΗΠΑ. Δεν θέλω να επικρίνω τις προσπάθειες του παρελθόντος, γιατί δεν ξέρω τις προσπάθειες στο παρελθόν.

H Formula 1 είναι ένα μεγάλο premium σήμα και αυτό σημαίνει, για μένα, ότι πρέπει να έχει θέση στο Los Angeles, στη Νέα Υόρκη ή Μαϊάμι. Ιδανικά στις μεγάλες πόλεις του κόσμου!.

Το νέο αφεντικό της F1 υπόσχεται να την ανεβάσει σε “άλλο επίπεδο”

stefan-knirsch-8c50a292

Η γερμανική Bild της Κυριακής αναφέρει ότι ο επικεφαλής τεχνικής εξέλιξης της Audi αναμένεται να χάσει την θέση του μέσα στην τρέχουσα εβδομάδα, ως μέρος την έρευνας στο Volkswagen Group εξαιτίας του σκανδάλου με τους ρύπους.

Αν επιβεβαιωθούν οι πηγές της γερμανικής εφημερίδας, έρευνες του Jones Day έχουν δείξει ότι ο Stefan Knirsch, ο οποίος είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Audi, γνώριζε για τη χρήση του λογισμικού εξαπάτησης στους 3-λίτρους κινητήρες diesel και έδωσε ψεύτικη ένορκη υπόσχεση, με τις πληροφορίες να λένε ότι έχει ήδη ζητηθεί από τον Knirsch να καθαρίσει το γραφείο του.

Κάνοντας μια σύντομη αναφορά στο βιογραφικό του Knirsch, αυτός ήταν επικεφαλής ανάπτυξης των κινητήρων της Audi, και παραιτήθηκε από την εταιρία το καλοκαίρι του 2015, με την απόφαση αυτή να οφείλεται στο γεγονός πως η Audi πίεζε για ηλεκτρικά και αυτόνομα αυτοκίνητα, ώστε να αντιμετωπίσει τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από την BMW και την Mercedes-Benz.

Ο Knirsch εργαζόταν για λογαριασμό της Audi από τα τέλη του 2013 και δημιουργίες του είναι ο νέος 2.0 TFSI των 190 ίππων και ο κινητήρας του RS5 TDI Concept. Ο Knirsch παλαιότερα εργάστηκε σε περίπου ίδια θέση στην Porsche, με την παραίτηση του να μην μαρτυρά αν ήδη έχει βγει νέο εργοδότη.

Μετά το dieselgate, όμως, ο Knirsch πήρε τη θέση του επικεφαλής εξέλιξης της εταιρίας, αντικαθιστώντας τον Dr. Ulrich Hackenberg. Η πορεία του Knirsch στην Audi ξεκίνησε το 1990 όταν προσελήφθη ως νεαρός μηχανικός στο τμήμα εξέλιξης κινητήρων της φίρμας. Το 1996 έγινε project manager στην Porsche και το 2001 έγινε επικεφαλής εξέλιξης κινητήρων εκεί, για να αναλάβει τα καθήκοντα υπευθύνου R&D από την 1η Ιανουαρίου 2016.

Απολύεται ο υπεύθυνος R&D της Audi λόγω dieselgate;

Τα προσιτά αυτοκίνητα δε χρειάζεται να είναι και «φθηνά» σε ποιότητα ή εξοπλισμό. Η Ford λανσάρει στην Ευρώπη το διάδοχο του Ka, μία σαφώς πιο ρεαλιστική πρόταση στην κατηγορία των οχημάτων πόλης. Το Ka+ είναι σημαντικά μεγαλύτερο (με μήκος 3,93 m. πλησιάζει το Fiesta) και πρακτικό (με 5 πόρτες και 5 θέσεις). Όπως σας είχαμε ενημερώσει εδώ και μήνες, πρόθεση της Ford είναι η βασική του έκδοση να κοστίζει λιγότερο από 10.000 ευρώ, ώστε να είναι ανταγωνιστικό στο Opel Karl.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Οι τιμές στη Γερμανία αρχίζουν από τα 9.990 ευρώ, ενώ το πόσο θα κοστίζει στην Ελλάδα θα το μάθουμε καθώς θα πλησιάζουμε στο λανσάρισμά του, τον Οκτώβριο. Διαθέσιμος κινητήρας για την Ευρώπη είναι ένας, σε δύο εκδόσεις ισχύος: ο 1.2 Duratec βενζίνης, με 70 και 85 ίππους, σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων. Όσον αφορά την κατανάλωση και τους ρύπους, η Ford ανακοινώνει 5 lt/100 km και 114 g/km.

Η πρακτικότητα του Ka+ τονίζεται από το μεγάλο εσωτερικό ύψος, τις 21 θήκες για μικροαντικείμενα στην καμπίνα των επιβατών και τα 270 lt. του χώρου αποσκευών (τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται σε αναλογία 60/40).

Αργότερα εντός του 2016 θα είναι δυνατή η παραγγελία της εικονιζόμενης έκδοσης Black and White, αποκλειστικά με τον 1.2 85 PS. Προσφέρεται είτε με μαύρο αμάξωμα και άσπρη οροφή – άσπρους καθρέπτες, είτε στον αντίθετο συνδυασμό. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών.

Ka+: Το Ford που κοστίζει κάτω από 10.000 ευρώ

Saleen-S7_LM

Το Saleen S7 ήταν ένα εντυπωσιακό κεντρομήχανο τέρας, που κατασκευαζόταν από το 2000 μέχρι το 2009, με τον Steve Saleen να το περιγράφει ως το μοναδικό αμερικάνικο super car.

Για τον εορτασμό της 20ης επετείου της επταετούς συμμετοχής σε αγώνες πρωταθλημάτων, η Saleen σχεδιάζει να κατασκευάσει μια περιορισμένη έκδοση του μοντέλου, και να το ονομάσει S7 LM. Θα βγει στη παραγωγή σε μόλις επτά αυτοκίνητα και θα χαρακτηρίζεται από τις ιδιαίτερα γραφικά του, τα νέα σχέδια των ζαντών, και τις βελτιώσεις του κινητήρα του. Ακόμα, θα διαθέτει σώμα από εκτεθειμένο carbon, προηγμένα ηλεκτρονικά, και συστήματα μετάδοσης.

Το S7 LM θα χρησιμοποιεί τον ίδιο V8 7,0-λίτρων κινητήρα της Ford με διπλά turbo της Garrett, αλλά από τα 750 άλογα, η απόδοση του θα σκαρφαλώσει στους 1.000 ίππους. Θα συνδυάζεται με ένα μηχανικό εξάρι κιβώτιο, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε λιγότερο από 2,8 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα μεγαλύτερη των 400 χλμ/ώρα, με την τιμή του να αναμένεται να φτάσει το 1 εκατ. δολάρια. Το πότε θα παρουσιαστεί, πάντως, παραμένει άγνωστο.

Δελτίο Τύπου

aleen Automotive Inc. (OTCQB: SLNN) Corona, CA – (September 17, 2016)
This year marks the 20th Anniversary of the beginning of a 7-year consecutive run of racing championships for Saleen. Sequentially from 1996 through 2002 Saleen clinched more than a dozen racing championships across the globe, with every test, race, and win contributing to the DNA makeup of the Saleen S7.

To commemorate these historic motorsport victories, Saleen has announced a new limited edition model, the Saleen S7 LM. Only 7 examples of this limited edition S7 will be produced and all will incorporate a unique livery, wheel, interior, and functional performance enhancements.

“True to our form, we are bringing back America’s only true supercar,” said Steve Saleen, President and CEO of Saleen Automotive, “We are celebrating our winning heritage and advancing the performance DNA that Saleen was built around.”

The Saleen S7 was initially unveiled in Monterey, Ca. Labeled as America’s Supercar, it is the most successful supercar model ever. The S7R race version has won at every major racetrack in the world, including Daytona, Sebring, Nurburgring, and the prestigious 24 Hours of LeMans. The street version has starred in several Hollywood blockbusters, including being driven by “God” in Bruce Almighty.

The new S7 LM supercar will be powered by a 7.0L twin-turbo engine rated at 1,000 horsepower and each one will be hand built at Saleen’s Corona, CA headquarters.

Η Saleen ανακοίνωσε το S7 LM με 1000 άλογα

Από τη στιγμή που το κορυφαίο Type R πέρασε από την ατμόσφαιρα στην υπερτροφοδότηση, λογικά και οι απλές εκδόσεις της νέας, δέκατης, γενιάς του Civic εφοδιάζονται με turbo βενζινοκινητήρες. Όταν λανσαριστεί το μικρομεσαίο hatch της Honda στην ευρωπαϊκή αγορά, τον Μάρτιο του 2017, θα είναι διαθέσιμο με τους 1.0 και 1.5 VTEC TURBO. Το νέο Civic πιο μακρύ (στα 4,5 m. είναι μεγαλύτερο από οποιοδήποτε άλλο μικρομεσαίο hatchback) και πιο φαρδύ (1,8 m), ενώ ταυτόχρονα είναι ελαφρώς πιο χαμηλό (1,42 m), διαστάσεις που επηρεάζουν την εμφάνισή του και την οδική του συμπεριφορά.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο μικρότερος εκ των δύο είναι 3κύλινδρος, αποδίδει 129 ίππους και 20,4 kgm ροπής, ενώ ο τετρακύλινδρος 1.5 έχει μέγιστη ισχύ 182 ίππους και ροπή 24,5 kgm. Και οι δύο συνδυάζονται είτε με 6τάχυτο μηχανικό είτε με αυτόματο CVT, όμως στη δεύτερη περίπτωση η μέγιστη τιμή της ροπής υποχωρεί κατά 2 kgm. Αργότερα θα δούμε στο νέο Civic hatch εξελιγμένη έκδοση του γνωστού 1.6 diesel. Η Honda δεν ανακοίνωσε στοιχεία για τις επιδόσεις ή κατανάλωση/ρύπους, κάτι που θα πράξει πιο κοντά στην ημερομηνία έναρξης των πωλήσεων.

Προκειμένου να μην υστερεί του ανταγωνισμού, η ιαπωνική εταιρεία εφοδιάζει το Civic με τη νέα γενιά των συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Honda Connect και υποβοήθησης του οδηγού Honda Sensing. Το πρώτο προσφέρει πλήρη διασύνδεση smartphone μέσω Apple CarPlay ή Android Auto και χάρτες πλοήγησης της Garmin. Το Honda Sensing περιλαμβάνει αυτόνομη πέδηση, ειδοποίηση για ακούσια αλλαγή λωρίδας, διόρθωση του τιμονιού όταν διαπιστωθεί κίνδυνος εξόδου από το δρόμο, ρυθμιζόμενο Cruise Control, αναγνώριση οδικής σήμανσης κ.α.

honda-connect-new-civic

Με turbo κινητήρες και πλούσιο εξοπλισμό το νέο Civic

Tesla Model S P100D takes on a Lamborghini Huracan LP610-4

Δεν χρειαζόταν η νέα P100D έκδοση του Tesla Model S για να δούμε τις εκπληκτικές ικανότητες του ηελκτρικού sedan απέναντι σε διάφορα supercars, αλλά με την συγκεκριμένη έκδοση η αμερικάνικη εταιρία ανακοινώνει ότι με την Ludicrous επιλογή, είναι ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα του κόσμου, μιας και μπορεί να κάνει τα 0-60 μίλια/ώρα (0-96 χλμ/ώρα) σε 2,5 δευτερόλεπτα, χρόνος εφάμιλλος με αυτόν που πετυχαίνουν supercars εκατομμυρίων, όπως η Bugatti Chiron, LaFerrari και Porsche 918 Spyder.

Αυτό το κατάλαβε καλά η Lamborghini Huracan που στάθηκε δίπλα της, καθώς παρότι τα 610 άλογα και 560 Nm ροπής, με τη δύναμη αυτή να περνά στο δρόμο και από τους δύο άξονες, η ιταλίδα δεν είχε τύχη. Ίσως με τη Huracan της Underground Racing με τα 2.500 άλογα να στεκόταν καλύτερα…Όπως και να έχει το λες κι εντυπωσιακό!

Tesla Model S P100D vs Lamborghini Huracan, bye bye ΜΕΚ!!

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν εξελιχθεί σε παρόχους ολοκληρωμένων λύσεων μετακίνησης σε κάθε περιβάλλον. Για το καθαρά αστικό, εκεί όπου θα περιορίζεται όλο και περισσότερο η χρήση του αυτοκινήτου, η Peugeot λανσάρει από τα τέλη του 2016 ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, το eU01s. Οι επισκέπτες της έκθεσης του Παρισιού θα έχουν την ευκαιρία να το περιεργαστούν.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Η σημαντική διαφορά του ποδηλάτου της Peugeot είναι η υψηλή του τελική ταχύτητα, η οποία φθάνει τα 45 km/h, είναι δηλαδή πολύ πιο γρήγορο από τα συμβατικά ηλεκτρικά των 25 km/h. Θεωρείται πάντως μοτοποδήλατο, οπότε απαιτείται καταγραφή, ασφάλεια και χρήση κράνους.

Το ηλεκτρικό μοτέρ είναι της Bosch και παίρνει ενέργεια από μπαταρίες ιόντων λιθίου, χωρητικότητας 400 ή 500 Wh και αντίστοιχης αυτονομίας 75 ή 95 km. Το eU01s φέρει υδραυλικά δισκόφρενα 180 mm και η μετάδοση γίνεται μέσω αλυσίδας.

Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται το σύστημα Bosch Nyon. Στην οθόνη των 4,3 ιντσών εμφανίζονται οι χάρτες πλοήγησης, οι πληροφορίες για την ηλεκτρική υποβοήθηση, ενώ υπάρχει και δυνατότητα διασύνδεσης με smartphone.

Διαβάστε ΕΔΩ για το σπαστό ηλεκτρικό ποδήλατο της Peugeot.

Ηλεκτρικό ποδήλατο που πιάνει 45 km/h

Spy_Photos_Nissan_micra_05

Αυτές είναι τουλάχιστον οι τελευταίες πληροφορίες, κάτι που ίσως έχουν βάση καθώς έχουμε δει καμουφλαρισμένα μουλάρια της 5ης γενιάς του Nissan Micra να πραγματοποιούν δοκιμές εξέλιξης στους δρόμους της Ευρώπης τους τελευταίους μήνες.

Το νέο ιαπωνικό supermini θα αλλάξει ριζικά σε ότι αφορά τον σχεδιασμό του, αποκτώντας μια γωνιακή και δυναμική όψη, παρόμοια με αυτή του Sway concept. Η Nissan προσδοκά σε μεγαλύτερες πωλήσεις για το νέο Micra σε σχέση με αυτές της τωρινής γενιάς, λόγω του μεγαλύτερου μεγέθους του, αλλά και της ευρύτερης γκάμας κινητήρων που θα φορά. Ανάμεσα στους διαθέσιμους κινητήρες θα συναντάμε τον 1.2 DIG βενζινοκινητήρα των 110 ίππων αλλά και τον 1.500αρη diesel απόδοσης 115 ίππων.

Εκτός από αυξημένους χώρους και όμορφο σχεδιασμό, θα διαθέτει και ποιοτικότερο εσωτερικό. Στόχος της Nissan με το νέο Micra, είναι να κερδίσει πίσω τους πελάτες, προσφέροντας πιο ποιοτικό και πλούσιο εσωτερικό. Αυτός είναι και ο λόγος που η παραγωγή του θα μεταφερθεί από την Ινδία στη Γαλλία.

Το νέο Micra θα βασίζεται πάνω στην αρθρωτή πλατφόρμα CMF. H παραγωγή του αυτοκίνητου θα ξεκινήσει προς τα τέλη του 2016, και γι’αυτό το σκοπό η γαλλική εταιρία επενδύει 7 εκατ. ευρώ για την αγορά νέων μηχανημάτων και εργαλείων, με στόχο την παραγωγή 132.000 μονάδων ετησίως. Το νέο Nissan Micra αναμένεται να ξεκινήσει τις πωλήσεις του στην Ευρώπη μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2017.

Στο Παρίσι το ντεμπούτο του νέου Nissan Micra

…αυτή είναι η μοναδική αποκάλυψη σχετικά με την πορεία της υγείας του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1 που έκανε ο δικηγόρος της οικογένειας κατά την εκδίκαση της υπόθεσης όπου βάλλει κατά του περιοδικού Bunte.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)

Το lifestyle περιοδικό είχε δημοσιεύσει άρθρο τον περασμένο Δεκέμβριο, υποστηρίζοντας πως ο Schumi μπορούσε να κάνει κάποια βήματα και να σηκώσει το χέρι του. Ήταν μία από τις λίγες περιπτώσεις που η οικογένεια του άσου των αγώνων αντέδρασε και τελικά η υπόθεση πήγε στα δικαστήρια (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ).

Το περιοδικό επικαλέστηκε εκ νέου πληροφοριοδότη τον οποίο εμπιστευόταν και ο οποίος φέρεται να έχει πρόσβαση σε πληροφορίες για την πορεία της υγείας του Schumacher.

Ο δικηγόρος της οικογένειας Schumacher, Felix Damn, τόνισε πως η ιστορία ήταν ψευδής  ενώ εύλογα, δεν έδωσε πολλές λεπτομέρειες σχετικά με την πορεία της υγείας του. Αρκέστηκε απλά στο «δεν μπορεί να περπατήσει».

Η ετυμηγορία αναμένεται τον επόμενο μήνα.

Η τελευταία νίκη στην καριέρα του Schumacher ήταν το 2006 στην Κίνα. Όλοι εύχονται να έρθει άλλη μία!

Η τελευταία νίκη στην καριέρα του Schumacher ήταν το 2006 στην Κίνα. Όλοι εύχονται να έρθει άλλη μία!

Δεν περπατάει ο Schumacher…